測繪工程師個人自傳

1、業(yè)務自傳姓名：杜文舉業(yè)務自傳我于 2009 年 6 月畢業(yè)于河南城建學院，自參加工作以來，我在工作、思 想和生活上均嚴格要求自己，牢記 “艱苦奮斗，獻身測繪 ”的光榮傳統(tǒng)，以身邊優(yōu) 秀前輩為自己的榜樣， 力爭做一名敢于創(chuàng)新、 勇于開拓， 符合新時代要求的技術(shù) 員。五年中，利用各種媒體自覺學習和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅持四項基 本原則，堅持改革開放； 樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神， 按時保質(zhì)完 成各項任務；工作之余積極學習， 努力掌握測繪科學的新技術(shù)、 新知識、新技能， 不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。 在各級領(lǐng)導與同事的關(guān)心與指導下， 參 加或獨立完成多項測繪工程項目。從事工作

2、五年來，先后從事過控制測量、水準測量、地籍測量、竣工測量、 地形圖測繪、變形監(jiān)測、施工放樣等工作，工作地域主要在北京、河南，還曾涉 足浙江、安徽、山西、湖北、江西等地。先后參加的主要測繪項目有：空軍某部 土地二調(diào)， 北京地鐵亦莊線第三方檢測， 北京地鐵房山線第三方檢測， 密云航空 學院沉降觀測， 通州京貿(mào)家園沉降觀測， 京石高鐵沉降觀測， 宋家莊平價房驗灰 線，頤和園竣工測量，北京吉利大學 1： 200 地形圖測繪， 房山史家營鄉(xiāng)土地 規(guī)劃 1 ：2000 地形圖測，杭勇石油管線 1：2000 帶狀圖測繪，天長市石油管 線 1 ：2000 帶狀圖測繪，鄭州市西繞城公路改建工程土建 4 標，鄭汴

3、產(chǎn)業(yè)帶中 牟升平路工程，鄭汴產(chǎn)業(yè)帶鄭開北輔道道路工程， G25 長深高速（原唐津北段） 公路橋梁定、 巡檢工作，山西太陽高速竣工驗收工作， 北京市南水北調(diào)配套工程 東干渠施工 6 標施工監(jiān)測，地鐵 8 號線二期基標施工，審計署“ 915 ”項目主 體結(jié)構(gòu)沉降觀測，二期研發(fā)生產(chǎn)車間等 2 項工程基坑監(jiān)測，移動硅谷創(chuàng)新中心 項目 G9 地塊一期、二期主樓沉降觀測，移動硅谷創(chuàng)新中心項目 G9 地塊二期基 坑監(jiān)測，航空醫(yī)學大樓及附屬工程主樓及裙樓沉降觀測， 臺湖 1# 項目 013 、022 、 026 、037 地塊基坑第三方監(jiān)測、主樓沉降觀測。在工作中嚴格執(zhí)行各項測繪技術(shù)規(guī)范和作業(yè)規(guī)程， 在測繪技

4、術(shù)設計、 總結(jié)的 編寫過程中力求規(guī)范化、 標準化和正規(guī)化。 對于工程中存在的新問題總是再三琢 磨、尋求最佳的解決方案， 針對個別工程、 個別觀測方法將這些年所積累的經(jīng)驗 總結(jié)如下：1、在鄭汴產(chǎn)業(yè)帶中牟升平路過程中，探索出一套利用南方 cass成圖軟件 實現(xiàn)城市道路交叉路口高程計算的流程和作業(yè)方法， 提高了計算精度和結(jié)果的可 靠性。首先將交叉路口的圖紙進行掃描、校正、矢量化或從設計院獲得電子版圖紙， 然后利用南方CASS在電子版圖上插入對應高程并建立 DTM模型（當DTM模 型中數(shù)字屬性為高程時稱數(shù)字高程模型，即DEM模型（Digital ElevationModel）。DEM模型是DTM模型的

5、一種特例。從測繪的角度看，DEM模型是新 一代的地形圖，它通過存儲在介質(zhì)上的大量地面點空間數(shù)據(jù)和地形屬性數(shù)據(jù)，以數(shù)字形式來描述地形地貌。）最后在圖紙上提取出兩條路中線交點、道路邊線圓 弧上個點三維坐標及兩條路中線交點與圓弧上各點連線上定距離點的高程。在施工過程中放出提取點坐標釘上木樁，高程時先用全站儀放出兩條路中線交點、 道 路邊線圓弧上個點坐標并釘上木樁，用皮尺放出連線上各點，用水準儀放出交叉 路口高程。以后再放點只需用皮尺和水準儀便可放各個要素點。2、杭勇石油管線1 : 2000帶狀圖測繪1）項目背景杭甬線輸氣管道工程干線起點位于寧波市北侖區(qū)春曉鎮(zhèn)春曉首站，終點位于 杭州市余杭區(qū)崇賢末站。

6、線路經(jīng)過寧波市、余姚市、上虞市、紹興市、杭州市等 五個市，干線全長約246.2km。我們組測區(qū)為上虞市、紹興市，段我擔任測量組 長。地圖比例尺為1:2000。2）測量中采用的技術(shù)手段該測區(qū)內(nèi)有一段山地，山上為竹林，在竹林內(nèi)RTK無信號且全站儀無法在里 面設站。解決辦法是利用全站儀的免棱鏡功能測先出竹子的高度，再測出竹林的三維坐標減去竹子高度，把生成的等高線與大比例尺地形圖的等高線對比、修正，最后得到正確的地圖。等高線的修正方法是通過等高線（在某局部內(nèi)沒有等高線 通過的，則可將其局部內(nèi)相關(guān)的三角形刪除）、增加三角形（增加三角形時，可 選擇“等高線”菜單中的“增加三角形”項，依照屏幕的提示在要增加

7、三角形的 地方用鼠標點取，如果點取的地方?jīng)]有高程點，系統(tǒng)會提示輸入高程。通過以上 命令修改了三角網(wǎng)后，選擇“等高線”菜單中的“修改結(jié)果存盤”項，把修改后 的數(shù)字地面模型存盤。這樣，繪制的等高線不會內(nèi)插到修改前的三角形內(nèi)。）3）質(zhì)量說明與評價控制和地形圖測繪工作結(jié)束后， 分別作了檢查 （作業(yè)隊級驗收） 工作并作了 檢查結(jié)論： 該期測繪成果符合規(guī)范及設計要求控制測量部分按規(guī)程操作，精度良好，資料齊全。地形圖測繪外業(yè)部分，數(shù)學精度良好地物表示合理，圖式符號運 用正確，地理景觀描述恰當，滿足規(guī)范及設計要求。總體質(zhì)量為合格。能滿足下 工序作業(yè)前的要求。3 、二期研發(fā)生產(chǎn)車間等 2 項工程基坑監(jiān)測1）項目

8、背景 我在本項目中擔任項目負責人。 該基坑方向為正南正北； 基坑北側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距離圍擋7.00m,距現(xiàn)有建筑物（地下1層）13.00m；東側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距花壇9.50m, 距市政道路11.00m左右；西側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距圍欄2.60 m,距現(xiàn)有建筑（有地下室） 10.6m；南側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距圍欄3.50m,距現(xiàn)有建筑（有地下室）約 6.50m左右； 深度5.18m-9.40m。監(jiān)測內(nèi)容：基坑支護結(jié)構(gòu)頂部水平位移、基坑支護結(jié)構(gòu)頂部 沉降觀測、 周邊建筑沉降觀測、 樁錨支護處錨桿內(nèi)力監(jiān)測、 支護樁體深層水平位 移。本項目的重點是位移監(jiān)測。2）測量中采用的技術(shù)手段 進行基坑位移工程測量,可采用基準線法、小角法、導線

9、法、前方交會法及GPS衛(wèi)星定位測量法。目前，由于高精度的全站儀較為普及，所以，一般采用精 密導線法進行基坑位移工程測量。 本工程采用精密導線法。 然而,導線法所測得 的x，y位移值，是高斯-克呂格測量坐標系統(tǒng)的位移值（其 x指向正北），并非 是我們要的“指向基坑內(nèi)部方向”的位移值。只有經(jīng)坐標變換后，方可由x，y值計算求得“指向基坑內(nèi)部方向”的位移值。T= 1SOC圖1 （指向基坑）位移u與測量位移值x, y的關(guān)系由于該基坑為標準的“正南正北”基坑，方位角取值：北邊90、東邊180、南邊270 （或-90）、西邊0;既：北邊測點S1, S2, S3為90;東邊測點S4,S5, S6, SS7,

10、S8,S9 為 180;南邊測點 S10, S11，S12S 13 為-90;西邊測點S14, S15, S16, S17, S18 為 0。（指向基坑）位移值u的計算表格（T 角）慮14L:59) )+E5+SIH(L4/19O) )+3. 14L59) )X 1)I_JELM0 1生產(chǎn)年問等2項基坑邊萌監(jiān)測抿表:T；文坐持靈總值la）基坑縱軸 莫魚L ）累計向蠶 坑內(nèi)個陰B（iun）內(nèi)僞裕星（nin）(nm/ dJ15492?9924JL9?0X32&334Y tn)4?9S36 959Y (mxn )2J6oow3.2J.2.K)X Cm)2?994Q4SB51X Y (mm)2.BQC

11、-00002,12.S0-704621X(Cl)X nur )OS2228Y (m)1155； (nun )3 J9COOOO-r鼻4 so.7371X (n)XX)fi1 61X (mtr、訂i (nJ4*9S29J1?Y (irjr J3 8liJ.OCMXj-3/-J-7555x in3WOM.557WX (nut)2JIS12Y血4WCSJL7S*Y血-0.7183. TOOC2 j34416X tn)3O.S5J2eX InurOS398y (m)4?9?18.55792Y (num-0 11S10Q3C-040.6-0.155585X fin；X nrnO0.0V2OU4W45.3

12、57J：Y (nun】G218J.KXM)G.-00J171X (ml93489X316rim：4WMIJS154Y (nun)ISIWXK-LI-Ml-0.7 g該基坑位移的測量工作方法的重點： 基坑位移測量，屬于普通測量，但在工 程項目施測中，要特別要強調(diào)的是：基準點一定要離基坑測點50m以上，并且要“絕對”穩(wěn)定，避免設在道路上，以免過往車輛干擾；基準點一定要設3個及3個以上，保證某個基準點被破壞后，有替代的基準點；位移變化最大值在基坑邊的中點附近，故，基坑邊的中點附近必須埋設觀測點；而相對而言，位移 變化小的基坑角點則可設也可不設；進行變形觀測時，一定要先測基準點，并與上一次比較，有沒有

13、變化？變化值在允許范圍內(nèi)，方可測變形測點；否則，另 選基準點進行測點觀測。如果基準點不可靠，指向基坑內(nèi)的位移有可能為“負值” 或其他不可靠值。由此進行的變形觀測將起不到對建筑物的“預警”作用，使建 筑物處于非常不利的境地，甚至會有坍塌的危險！3）評估與結(jié)論通過監(jiān)測工作，及時捕捉在施工中發(fā)生的細小變化， 達到了信息化施工的目 的。本次工程各監(jiān)測點的變形速率比較小， 且變形速率比較穩(wěn)定，從各測點的變 化曲線也可以看出這點。底板完成以后，變形量明顯減小。本工程基坑開挖到回 填結(jié)束過程中，對周邊環(huán)境變形影響較小，未發(fā)現(xiàn)異常變化。本次監(jiān)測工作方法 適當，準確的反映了基坑和周邊環(huán)境變形情況，所有資料真實準

14、確?；拥谋O(jiān)測 工作，可以根據(jù)實時的變形位移數(shù)據(jù)，分析、預測基坑及周邊環(huán)境使用過程中的 土體位移，采取有效措施，達到保護基坑和周邊環(huán)境的目的。在建筑遺產(chǎn)2014年7其期刊上發(fā)表了討論信息化測繪系統(tǒng)在城市規(guī)劃管 理中的運用、地籍測繪在房地產(chǎn)開發(fā)中的應用。作為一名技術(shù)骨干、測繪部門負責人，我在做好自己本職工作的同時，我還 十分重視測繪隊伍建設的問題，在培養(yǎng)新人上采取“帶”“幫”“扶”的措施。第 一是“帶”，對剛剛畢業(yè)業(yè)務不熟的新同事，采取具體工作自己帶頭做、示范做， 樹好榜樣，做好表率，同時也起到帶領(lǐng)和指導的作用。第二是“幫”，在一線工作中幫助提升慢的同事，幫助他們解決實際工作中遇到的技術(shù)性問題， 以及在 思想上幫助他們加強對測繪事業(yè)的熱愛，做到愛崗敬業(yè)，實現(xiàn)個人提升和事業(yè) 成功的雙豐收。第三是“扶”，積極扶持能夠初步帶組的新人，讓其有適當?shù)臋C 會和充足的發(fā)展空間，使其能快速成長，從而實