學習情境九- 汽車安全裝置

1、汽車構造與性能 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 【教學目標教學目標】o 一、能夠查閱資料，獲取車輛主動安全配置方面的信息。o 二、掌握汽車主動安全裝置的主要作用和組成。o 三、能向用戶講解車輛主動安全配置的特點，指導客戶正確理解主動安全配置作用和正確使用。o 四、了解車輛主動安全裝置發(fā)展趨勢。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動

2、安全裝置汽車主動安全裝置 o 【教學要求教學要求】o 一、教學媒體：教學車輛、教材、汽車技術手冊、任務單、多媒體課件。o 二、知識要求：o 1.掌握汽車主動安全裝置的主要作用和組成。o 2.了解汽車主動安全裝置的工作原理。o 3.熟悉汽車主動安全裝置的特點介紹要點。o 三、技能要求o 熟悉汽車主動安全裝置安裝位置和使用方法。o 掌握汽車主動安全裝置的介紹方法。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 汽車的主動安全性，又稱“積極安全性”，主要作用是防止安全事故的發(fā)生。o 現(xiàn)在汽車設計師們更多考慮的則是主動安全設計，使汽車能夠自己

3、“思考”，主動采取措施，避免事故的發(fā)生。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 一、提高汽車制動安全性的裝置一、提高汽車制動安全性的裝置o 1.制動防抱死系統(tǒng)o 英文縮寫為ABS。是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o （1）ABS系統(tǒng)的作用o 有效避免緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，保持車輛制動過程中的轉向操縱性，增強行車安全性，保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。同時縮短制動距離。o 在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作

4、用，只有在制動力猛然增加，使車輪轉速驟然降低時ABS才會起作用。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o （2）ABS系統(tǒng)的主要工作原理o ABS系統(tǒng)通過輪速傳感器對相應車輪的轉速進行實時監(jiān)測，當某一車輪出現(xiàn)抱死傾向時系統(tǒng)立即響應，通過減小相應車輪的制動力來消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象。o 汽車在緊急情況下踩制動踏板，會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 2.電子制動力分配系統(tǒng) o 英文

5、縮寫為EBD；德文縮寫為EBV。o 汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同使輪胎與地面的摩擦力不同，在制動時就容易產生打滑、傾斜和側翻等現(xiàn)象。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o （1）EBD系統(tǒng)的作用o EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同地面條件而產生的不同的摩擦力數(shù)值，然后按照設定的程序在運動中高速調整制動裝置，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o EBD在本質上

6、可以說是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的功效?！癆BS+EBD”系統(tǒng)能使汽車的制動性能進一步提高。當重踩剎車時，EBD在ABS作用之前，依據(jù)車輛的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，剎車系統(tǒng)將會調整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化剎車力的分布。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o EBD+ABS就是在ABS的基礎上，平衡每一個輪的有效地面抓地力，改善剎車力的平衡，防止出現(xiàn)甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動

7、安全裝置 o （2）EBD系統(tǒng)的主要工作原理o 用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，并根據(jù)汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，調整制動裝置，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，并在運動中不斷高速調整，提高制動效能，以保證車輛的平穩(wěn)、安全，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 二、汽車驅動力控制裝置二、汽車驅動力控制裝置o 1.牽引力控制系統(tǒng)o 牽引力控制系統(tǒng)英文縮寫為TRC。又稱為循跡控制系統(tǒng)。o （1）TCS

8、系統(tǒng)的作用o 汽車在濕滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控；在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑；在冰雪等濕滑路面上還會使方向失控。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 汽車在轉彎時，如果油門過大，將使驅動輪打滑。前輪驅動汽車的前輪如果打滑，汽車將出現(xiàn)轉向不足的現(xiàn)象；后輪驅動汽車的后輪如果打滑， 汽車將出現(xiàn) 過度轉向現(xiàn) 象。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (2) TCS系統(tǒng)的主要工作原理o TCS依靠傳感器探測到從動輪轉速低于驅動輪轉速時(此為打滑的

9、特征)，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小油門、降擋（自動檔）或制動車輪，從而使驅動輪不再打滑。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。o TCS是在ABS基礎上發(fā)展起來的新系統(tǒng)。能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪空轉，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。確保最佳的起步、加速、直線行進以及轉彎的安定性。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 2.加速防滑控制 o 加速防滑控制的

10、英文縮寫為ASR。通常多在大眾等德系車型上看到這個縮寫。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (1) ASR系統(tǒng)的作用o 改善車輛行駛方向穩(wěn)定性和操控性。o 汽車在不良路面，特別是在冰雪和泥濘路面起步以及再加速時，ASR將會防止驅動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；在濕滑路面高速轉彎時，汽車后部出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。o ASR可以最大限度利用發(fā)動機的驅動力矩，保證車輛起動、轉向和加速過程中的穩(wěn)定性能，同時還能減小車輪磨損和燃油消耗。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (2) ASR

11、系統(tǒng)的主要工作原理o 當電腦檢測到某個驅動輪打滑時，就會自動降低發(fā)動機的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動，直到車輪恢復正常的轉動。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 3.ABSASR系統(tǒng) o 目前，汽車的制動、加速和轉向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當路面的附著狀況不好或交通狀況突然改變時，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術來很好地適應行駛條件的變化。o 制動防抱死系統(tǒng)，在制動方面解脫了對駕駛員的高要求。o 驅動防滑控制系統(tǒng)則是在行駛方面和加速方面解脫對駕駛員的高要求。o 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學

12、習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (1) ASR的“制動力控制”o 驅動防滑系統(tǒng)是汽車制動防抱死系統(tǒng)功能的自然擴展，它的作用是維持汽車行駛時的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車輪與路面間的縱向附著能力，提供最大的驅動力。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 當駕駛員在光滑路面上過分踩下油門時，會造成車輪的過分滑轉，驅動防滑裝置就是通過自動施加部分制動或減少發(fā)動機功率輸出的方式，使車輪的滑動率保持在最佳范圍內，由此可防止駕駛員過分踩下油門踏板所帶來的負效應，獲得較好的行駛安全性及良好的起步加速性能。學習情境九學習情境九 汽

13、車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 還可減少輪胎及動力傳動系統(tǒng)的磨損。若汽車右側是結冰路面，左側為水泥或瀝青路面，兩邊的附著能力不同，汽車起步受阻。如果汽車裝備有ASR系統(tǒng)，它可通過制動轉動的車輪的辦法來平衡驅動輪的轉速差。這實際上產生的是差速鎖效應。這樣一方面提高了驅動力的發(fā)揮，可在較大程度上發(fā)揮附著較好一側的附著能力；另一方面防止了差速器行星齒輪的快速轉動，避免了差速器的磨損。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (2)ASR系統(tǒng)的“發(fā)動機調速控制”o 若汽車兩側的驅動輪附著狀

14、況均不好，當猛踩加速踏板時，由于地面附著能力不足，兩側驅動輪會同時轉速很高。o 系統(tǒng)通過自動減少發(fā)動機功率輸出，使發(fā)動機轉速的適度降低，減少驅動輪的過分滑轉。o 提高了車輪與路面間的側向附著能力，維持了方向穩(wěn)定性；增大了縱向附著能力，有利了起步和加速。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (3) ASR系統(tǒng)的“光滑路面狀況顯示控制” o ASR系統(tǒng)進行制動力控制和發(fā)動機調速控制時，儀表盤上的ASR指示燈就發(fā)光。這樣駕駛員就被告知路面的狀況，從而可及時采取相應的措施，以改善驅動條件。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置

15、學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o (4) ASR系統(tǒng)的“軸荷轉移控制”o 氣體懸架的汽車在光滑路面上起步或行駛比較困難時，可通過ASR軸荷轉移，增大驅動橋的附著載荷，增大驅動力。o 軸荷轉移是通過部分釋放驅動橋氣體懸架中壓力氣體，造成懸掛質量向驅動橋一邊傾斜，改變整車質心位置來實現(xiàn)的。o 驅動防滑系統(tǒng)總是和防抱死系統(tǒng)結合在一起應用，通常稱為ABSASR系統(tǒng)。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 三、汽車行駛穩(wěn)定性控制裝置三、汽車行駛穩(wěn)定性控制裝置o 1.電子穩(wěn)定程序o 電子穩(wěn)定程序的英文英文縮寫為ES

16、P學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o （1）ESP裝置的作用o 車輛在出現(xiàn)轉向過渡或轉向不足等情況時，ESP系統(tǒng)偵測到車輛有失控的傾向，就會控制發(fā)動機轉速或分配不同的制動力給每個輪胎，幫助修正車輛的行駛軌跡，防止車輛側滑或偏離車道，使車輛回到正常的行駛軌跡上來。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o ESP從整體上整合了ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))和ASR(驅動防滑系統(tǒng)) 的技術。o 通過傳感器，檢測汽車的速度、角速度、方向盤轉角、側

17、向加速度以及其它的汽車運動姿態(tài)，經(jīng)過微處理器加工，再由液壓調節(jié)器向車輪制動器發(fā)出制動指令，使汽車達到最佳的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了汽車的附著性、控制性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)對側滑的糾正。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o （2）ESP裝置的主要工作原理o 在汽車行駛過程中，ESP系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉彎方向、車速、油門開度、制動力，以及車身傾斜度和側傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖之間的差距。然后通過調整發(fā)動機的轉速和車輪上的制動力分布，修正過度轉向或轉向不足，提高汽車行駛穩(wěn)定性。學習情境九學習情境

18、九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o ESP對轉向過度或轉向不足特別敏感，可以調整不同車輪的制動，實現(xiàn)循跡。o （3）ESP的特點o 實時監(jiān)控。o 主動干預。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 2.ESP與ABS、TCS的區(qū)別o ESP提高了所有行駛條件下的主動安全，特別是在轉彎時，即側向力起作用時，ESP使車輛穩(wěn)定并保持安全行駛。ESP不僅用到了ABS和TCS的所有部件，還包含了一個集成有側向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器。o 而ABS和TCS僅僅在縱方向上起作用

19、。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 四、汽車電子剎車輔助系統(tǒng)四、汽車電子剎車輔助系統(tǒng)o 汽車電子剎車輔助系統(tǒng)的英文縮寫為EBA。o 汽車制動輔助系統(tǒng)的英文縮寫為BAS。o 目前基于這一目的的電子安全系統(tǒng)還有EBV和BA等，因為性能上有些差異，但功能上卻大同小異。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o EBA系統(tǒng)利用傳感器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬于非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統(tǒng)產生更高的

20、油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動力快速產生，減少制動距離。o EBA的響應速度都會遠遠快于駕駛者，這對縮短剎車距離，增強安全性非常有利。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 五、五、BS碰撞警示系統(tǒng)：碰撞警示系統(tǒng)：o 該系統(tǒng)包括自動警示及自動緊急剎車兩項功能。o 傳感器偵測到車輛即將追尾而車主毫無反應時， 剎車功能就會 被激活，并逐 漸加大剎車力 度，迅速使車 速降低。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 六、六、BLIS盲點信息系統(tǒng)：盲點信息系統(tǒng)：o 盲點信

21、息系統(tǒng)利用安裝在車門后視鏡上的后向數(shù)字攝像機，對車身兩側和后面的情況持續(xù)監(jiān)視。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 【學習小結學習小結】1.汽車主動安全裝置的主要作用是防止安全事故的發(fā)生。重點是使車輪懸架、制動和轉向的性能達到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，減少行車時所產生的偏差。2.目前主動安全的設計，主要是使汽車能夠自己“思考”，主動地采取措施，避免事故發(fā)生。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 3.ABS最重要的功能是能夠盡量保持制動時汽車的

22、方向穩(wěn)定性?？s短制動距離。4.EBD的功能是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而各異的摩擦力數(shù)值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 5.ABSASR系統(tǒng)成功地解決了汽車在制動和驅動時的方向穩(wěn)定性問題，但不能解決汽車轉向行駛時的方向穩(wěn)定性問題。6.ESP系統(tǒng)通常是支持ABS及ASR的功能，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性，特別是在過度轉向或轉向不足的情況下效果明顯，提高方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的

23、行駛性能。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 7.電子制動輔助系統(tǒng)的實質就是在探測到駕駛者的緊急制動指令后產生一個足夠大的剎車力度來獲取最短的剎車距離,以避免不應發(fā)生的事故。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元一學習單元一 汽車主動安全裝置汽車主動安全裝置 o 【思考題思考題】o 1.汽車主動安全裝置的主要作用是什么？o 2.汽車主動安全裝置主要有哪些？o 3.ABS系統(tǒng)的主要功效是什么？o 4.EBD系統(tǒng)的主要功效是什么？o 5.ESP系統(tǒng)的主要功效是什么？o 6.電子制動輔助系統(tǒng)的主要功效是什么？汽車構造與

24、性能學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 【教學目標教學目標】o 一、能夠查閱資料，獲取車輛被動安全配置方面的信息；o 二、能向用戶講解車輛被動安全配置的特點，指導客戶正確理解被動安全配置作用和正確的使用方法；o 三、了解車輛被動安全裝置發(fā)展趨勢。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 【教學要求教學要求】o 一、教學媒體：汽車、教材、汽車使用手冊、多媒體課件。o

25、二、知識要求o 1.掌握汽車被動安全裝置的主要作用和組成。o 2.了解汽車被動安全裝置的工作原理。o 3.熟悉汽車被動安全裝置的介紹內容和方法。o 三、技能要求o 1.熟悉汽車被動安全裝置安裝位置和使用方法。o 2.掌握汽車被動安全裝置的介紹要求。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 汽車的被動安全性，又稱“消極安全性”。作用是在事故發(fā)生時，保護內部乘員及外部人員的安全。o 常用的被動安全裝置有安全帶安全頭枕、安全、潰縮式轉向柱、潰縮式制動、輪胎和防撞式車身學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽

26、車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 一、安全車身一、安全車身o 為了在發(fā)生碰撞更好地保護車內乘客的安全，轎車車身的前后均應設計變形區(qū)，或者稱為吸能區(qū)。以便保證在發(fā)生碰撞時，轎車車身的變形能夠按照預先設計的方向逐漸變形直至停車，從而盡量減小傳遞到乘客艙和乘客身體的沖擊，減小乘客艙的變形，保障車內乘客安全。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 目前，車輛的安全設計主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產生的能量，同時通過安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構造被稱為車身碰撞變形吸能結構。安

27、全設計的另外一個重要部分是對車廂結構進行強化，確保車內生存空間。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 設計變形吸能區(qū)時，需要在車身上設計一些強度比較小的區(qū)域。在發(fā)生碰撞時這些區(qū)域會斷裂或者發(fā)生折疊，而不會向乘客艙方向擠壓。經(jīng)過精確設計變形吸能區(qū)的轎車，可以準確預測在發(fā)生碰撞時車身的變形方向和程度。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 發(fā)生碰撞時，車身的能量吸收機構要使以下三種情況得到保證：o 1.發(fā)生碰撞后駕駛室的變形量極小或者不變形。o 2.碰撞后是否障礙車門打

28、開。o 3.能量吸收機構是否可以降低對成員造成二次碰撞的撞擊力。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 發(fā)生碰撞后，乘客的頭部有可能會和駕駛艙的某些部分發(fā)生接觸。為了減輕事故中這種二次碰撞對乘客頭部的傷害，在立柱、裝飾件及頂棚中采用了能量吸收材料。在發(fā)生事故時，如果乘客頭部與車頂、側梁或門柱碰撞，在這些乘客的頭部經(jīng)常撞擊的區(qū)域內的能量吸收材料就會發(fā)生塌陷，從而在減輕對乘客頭部的傷害方面發(fā)揮作用。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o （一）汽車車身結構（一）汽車車身結

29、構學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 車身的骨架件和板件多用鋼板沖壓而成。要防止生銹的部位使用雙面鍍鋅鋼板；承受應力較大的部位使用高強度鋼板。o 一般轎車車身有三個立柱，從前往后依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱）。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o （二）車身的安全（二）車身的安全o 安全性能高的車身，在前部設置有較空曠的碰撞變形區(qū)以及中強度的保險橫杠。在固定保險橫杠的兩條縱梁里，內壁的鋼板厚度是漸

30、變的，越靠前越薄，越靠近駕駛艙越厚。這樣在發(fā)生碰撞時，縱梁可以逐級線性變形，從而吸收大部分撞擊能量。有的車型將其設計成波紋管式，其實也是同樣的道理。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 發(fā)動機支腳也是采用鋁合金材料，在發(fā)生碰撞后很容易斷裂而下沉，保證其不會沖入駕駛艙傷害乘客。o 轉向柱以及剎車踏板等，在受到碰撞時要能及時斷裂，這也是減少傷害的有效方法之一，否則它們容易對駕駛員的頭、胸、腿等部位構成威脅。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 為加強車身側面防撞能力時

31、，都會利用B柱的特殊設計，把能量分開導入車頂和車底可變形的鋼制構架上，來緩解碰撞能量。有的在兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的防撞桿，來減輕側門的變形程度。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 激光焊接技術的工藝優(yōu)點是工件變形極小、焊縫的深度較廣，加工的精度更高。o 汽車的車身主要框架結構在很多時候被稱作車架，加上了諸如發(fā)動機蓋、行李廂蓋等覆蓋部件之后，就組成了我們通常意義的車身。o 決定整車剛性的主要框架結構。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 整車剛性的主要

32、框架結構學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o （二）典型的安全車身（二）典型的安全車身o 1.豐田GOA車身結構 o 2.本田G-CON車身結構o 3.沃爾沃車身結構o 4.奧迪全鋁車身框架結構o 5.高爾夫車身技術o 6.?？怂筼 （二）典型的安全車身（二）典型的安全車身o 7.標致307o 8.領馭o 9.新寶來o 10.速騰 o 11.凱旋o 12.馬自達6學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 二、汽車安全玻璃二、汽車安全玻璃o 安全玻璃有兩種，鋼化玻璃與夾

33、層玻璃。o 鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀態(tài)下使之迅速冷卻而產生預應力的強度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。o 夾層玻璃共有3層，中間層韌性強并有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 三、側門防撞桿三、側門防撞桿o 防撞桿的防撞作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 四、汽車頭枕四、

34、汽車頭枕o 在追尾事故中，人體在靠背或座椅的帶動下突然向前或者向后時，頭部通常無法跟上體的運動合拍，這種身體和頭部不協(xié)調的運動，最終都會施壓到頸椎，從而導致頸椎損傷。o 頭枕可以撞擊中減少頭頸傷害。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 五、潰縮式轉向柱五、潰縮式轉向柱學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 在汽車發(fā)生正面碰撞時，轉向柱能量吸收裝置在工作時當撞擊力達到預設值，方向盤將向下潰縮，讓出一定的空間，這樣減輕了對駕駛員胸部的傷害。o 如果有撞擊力從下向上作用

35、在轉向軸上，轉向軸將從中間斷開，從而避免了轉向柱上移而傷害到駕駛員。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 六、潰縮式制動踏板六、潰縮式制動踏板o 正面撞擊時，制動踏 板重疊潰縮，可有效 減少正面碰撞時駕駛 員腳步受傷的風險。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 七、安全帶七、安全帶 o （一）安全帶的作用（一）安全帶的作用o 安全帶的作用在于能夠在正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻車事故發(fā)生時防止乘員從座位上甩出，幫助乘員減少受傷的風險。學習情境九學習情境九 汽

36、車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o （二）安全帶的主要工作原理（二）安全帶的主要工作原理o 1.安全帶的組成部分o 安全帶組成一般由織帶、帶扣鎖、調節(jié)件、卷收器和預張器等組成。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o （三）安全帶類型（三）安全帶類型o 1.三點式安全帶o 三點式安全帶可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轎車中可以減少乘客的傷害，學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 2.預緊式安全帶o 預緊式安全帶的特點是當汽

37、車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。o 控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 3.四

38、點式安全帶o 典型的四點式安全帶包括兩條豎向的吊帶，可以束住車內乘員的胸腔，并在底部與橫向安全帶扣接。o 四點式安全帶可以將撞擊力更均勻地分散掉，同時還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 八、汽車安全氣囊八、汽車安全氣囊(SRS)o （一）汽車安全氣囊的作用（一）汽車安全氣囊的作用學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 當汽車發(fā)生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞，一次碰撞的結果導致汽車速度急劇下降；由于慣性的作用，當汽車

39、急劇降速時，乘員要保持原來的速度向前運動，于是就發(fā)生了乘員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，乘員和汽車內部結構之間的碰撞稱之為二次碰撞，從而造成了乘員的傷亡。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 在發(fā)生次碰撞后和二次碰撞前的短暫的時間里，迅速在乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，從而達到保護乘員的目的。學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o 除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊) 。o 安全氣囊已經(jīng)做為轎車的標準配置，最少配備單氣囊，一般都是雙氣囊，在中高檔轎車上更加配備了側氣囊或者氣簾，更加增強了汽車的安全性，減少對駕乘者的傷害。 學習情境九學習情境九 汽車安全裝置汽車安全裝置學習單元二學習單元二 汽車被動安全裝置汽車被動安全裝置o （二）汽車安全氣囊的主要工作原理（二）汽車安全氣囊