第十二章 全球供應(yīng)鏈

1、第十二章全球供應(yīng)鏈?zhǔn)裁词枪?yīng)鏈供應(yīng)鏈最早來源于彼得.德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈”,而后經(jīng)由邁克爾.波特發(fā)展成為“價(jià)值鏈”,最終演變?yōu)椤肮?yīng)鏈”(SUPPLY CHAIN)。 它的定義為:“圍繞核心企業(yè),通過對信息流,物流,資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中.它是將供應(yīng)商,制造商,分銷商,零售商,直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈模式”. 一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商(原材料供應(yīng)商或零配件供應(yīng)商),制造商(加工廠或裝配廠),分銷商(代理商或批發(fā)商),零售商(大賣場,百貨商店,超市,專賣店,便利店和雜貨店)以及消費(fèi)者. 供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商倉儲

2、或配送中心倉儲或配送中心顧客顧客 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖物流物流物流物流信息流信息流 分銷中心分銷中心(歐洲代理商歐洲代理商)總機(jī)裝配總機(jī)裝配(通通用打印機(jī)用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組印刷電路板組裝與測試（裝與測試（PCAT）集成電路集成電路制造制造消費(fèi)者消費(fèi)者供應(yīng)商供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者 分銷中心分銷中心(亞洲代理商亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱打印機(jī)箱制造制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成在溫哥華完成HPHP打印機(jī)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D供應(yīng)鏈的類型供應(yīng)鏈可以分為3種類型：即高效率供應(yīng)鏈、快速反應(yīng)供應(yīng)鏈和創(chuàng)新供應(yīng)

3、鏈。高效率供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈跐M足了產(chǎn)品或服務(wù)供給要求的同時(shí)，成本能達(dá)到最低的供應(yīng)鏈，它在設(shè)計(jì)時(shí)以如何降低成本為主題，它應(yīng)用的對象大都為產(chǎn)品差異性小、競爭激烈、利潤率不高的企業(yè)，最典型的例子如連鎖超市它的目標(biāo)是對每個(gè)門店的貨物配送做到準(zhǔn)確、及時(shí)，并力求讓成本達(dá)到最低。這要求供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括搜尋產(chǎn)品、采購、運(yùn)輸、貨物接收、庫存、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，都要在不影響銷售額的條件下，進(jìn)行低成本運(yùn)作。 快速反應(yīng)供應(yīng)鏈，則是以如何快速地響應(yīng)客戶的需求為宗旨的供應(yīng)鏈。它的應(yīng)用對象包括設(shè)備維修、電信維修所需要的緊急零部件供應(yīng)等，其目標(biāo)是要在短時(shí)間內(nèi)滿足客戶提出的要求，它與客戶的聯(lián)系比較緊密，需要具備額外的生產(chǎn)能力和

4、運(yùn)輸能力，以滿足應(yīng)急要求。除了維修外，還有醫(yī)療緊急救助所需產(chǎn)品和器材等也需要應(yīng)用快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。 創(chuàng)新供應(yīng)鏈，則是以如何滿足客戶不斷變化的需要為重點(diǎn)，它與客戶的關(guān)系更加緊密，強(qiáng)調(diào)靈活性。它主要應(yīng)用在市場產(chǎn)品變化較快的行業(yè)，如時(shí)裝、手機(jī)、汽車的設(shè)計(jì)等，其目標(biāo)是以最大程度滿足客戶不斷變化的需求為主，對供應(yīng)鏈考慮更多的是如何針對多變的市場需求進(jìn)行及時(shí)靈敏的反應(yīng)。 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理就是指對整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本達(dá)到最佳化。 一個(gè)公司采用供應(yīng)

5、鏈管理的最終目的有三個(gè)： （1）提升客戶的最大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活性） （2）降低公司的成本（降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費(fèi)用） （3）企業(yè)整體流程品質(zhì)最優(yōu)化 (錯(cuò)誤成本去除, 異常事件消弭) 供應(yīng)鏈管理的理念強(qiáng)調(diào)核心競爭力強(qiáng)調(diào)核心競爭力資源外用資源外用(Outsourcing)(Outsourcing)合作性競爭合作性競爭以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理物流、信息流、資金流、工作流、組織流的集成物流、信息流、資金流、工作流、組織流的集成借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)延遲制造延遲制造(Postponement)(Postponement)原

6、則原則更加關(guān)注物流企業(yè)的參與更加關(guān)注物流企業(yè)的參與縮短物流周期與縮短制造周期同等重要縮短物流周期與縮短制造周期同等重要供應(yīng)鏈管理的作用 供應(yīng)鏈管理把產(chǎn)品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個(gè)成員單位都考慮在內(nèi)了，包括從原材料供應(yīng)商、制造商到倉庫再經(jīng)過配送中心到渠道商。 供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低,使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)處于最流暢的運(yùn)作中。 供應(yīng)鏈管理是圍繞把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機(jī)結(jié)合成一體這個(gè)問題來展開的，因此它包括企業(yè)許多層次上的活動，包括戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次等。 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動態(tài)的系統(tǒng)，隨時(shí)間而不

7、斷地變化。比如，隨著顧客購買力的提高，供應(yīng)商和制造商均面臨著更大的壓力來生產(chǎn)更多品種更具個(gè)性化的高質(zhì)量產(chǎn)品，進(jìn)而最終生產(chǎn)定制化的產(chǎn)品。 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 計(jì)劃：這是SCM的策略性部分。你需要有一個(gè)策略來管理所有的資源，以滿足客戶對你的產(chǎn)品的需求。好的計(jì)劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)。 采購：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價(jià)、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來，包括提貨、核實(shí)貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門并批準(zhǔn)對供應(yīng)商的付款等。 制造：安排生產(chǎn)、測試、打

8、包和準(zhǔn)備送貨所需的活動，是供應(yīng)鏈中測量內(nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測量。 配送：很多圈內(nèi)人稱之為物流，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉庫網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計(jì)價(jià)系統(tǒng)、接收付款。 退貨：這是供應(yīng)鏈中的問題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問題時(shí)提供支持。 供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇 在選擇供應(yīng)商時(shí)，一般需要考慮的因素包括產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、可靠性、售后服務(wù)、地理位置、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力等，其中供應(yīng)商的交貨提前期、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨可靠度和產(chǎn)品價(jià)格這四個(gè)因素是選擇供應(yīng)商的最關(guān)鍵因素。 （1）交貨提前期：是指企

9、業(yè)發(fā)出訂單到收到訂貨之間的時(shí)間。對于需求方來說，交貨提前期越短越好。供應(yīng)商縮短交貨提前期既可以減少需求方的庫存水平，又能提高企業(yè)對其需求方的反應(yīng)速度，從而可以提高供應(yīng)鏈的客戶滿意度。 （2）產(chǎn)品質(zhì)量：是指供應(yīng)商的產(chǎn)品滿足企業(yè)需求的程度，在這里是指合格產(chǎn)品占總產(chǎn)品的比重，該指標(biāo)值越大越好。 （3）交貨可靠性：是指供應(yīng)商及時(shí)滿足企業(yè)訂單的程度，用及時(shí)交貨的訂單數(shù)占總訂單數(shù)的比例或及時(shí)交貨的產(chǎn)品數(shù)占訂貨總產(chǎn)品數(shù)的比例來表示，該指標(biāo)值越大越好。交貨可靠度和交貨提前期是影響供應(yīng)鏈敏捷度的兩個(gè)重要因素。 （4）產(chǎn)品價(jià)格：是指企業(yè)采購的每一單位產(chǎn)品的價(jià)格。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中，產(chǎn)品價(jià)格不再是選擇供應(yīng)商時(shí)考慮的

10、首要因素，但仍是選擇供應(yīng)商的重要因素。 合作伙伴綜合評價(jià)、選擇的步驟 步驟1：分析市場競爭環(huán)境（需求、必要性） 步驟2：確立合作伙伴選擇目標(biāo) 步驟3：制定合作伙伴評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 步驟4：成立評價(jià)小組 步驟5：合作伙伴參與 步驟6：評價(jià)合作伙伴 步驟7：實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系 CPFR （Collaborative Planning，F(xiàn)orecasting and Replenishment），即：協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測與補(bǔ)貨。 CPFR是一種面向供應(yīng)鏈的新型合作伙伴的策略和管理模式。它通過零售企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)共同預(yù)測和補(bǔ)貨，并將各企業(yè)內(nèi)部的計(jì)劃工作（如生產(chǎn)計(jì)劃、庫存計(jì)劃、配送計(jì)劃、銷售計(jì)劃等）由供應(yīng)鏈各企業(yè)共同參

11、與，改善零售商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，以提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，改進(jìn)計(jì)劃和補(bǔ)貨的過程和質(zhì)量，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、減少庫存和提高消費(fèi)者滿意程度的目的。 CPFR的指導(dǎo)性原則是： 貿(mào)易伙伴框架結(jié)構(gòu)和運(yùn)作過程以消費(fèi)者為中心，并且面向價(jià)值鏈的成功運(yùn)作； 貿(mào)易伙伴共同負(fù)責(zé)開發(fā)單一、共享的消費(fèi)者需求預(yù)測系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動整個(gè)價(jià)值鏈計(jì)劃； 貿(mào)易伙伴均承諾共享預(yù)測并在消除供應(yīng)過程約束上共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 CPFR的實(shí)施 CPFR的的實(shí)施可劃分為計(jì)劃、預(yù)測和補(bǔ)給3個(gè)階段，包括9個(gè)主要流程活動。第1個(gè)階段為計(jì)劃，包括第1、2步；第2個(gè)階段為預(yù)測，包括第38步；第3個(gè)階段為補(bǔ)給，包括第9步。 第1步：供應(yīng)鏈伙伴達(dá)成協(xié)議 這一步是

12、供應(yīng)鏈合作伙伴包括零售商、分銷商和制造商等為合作關(guān)系建立指南和規(guī)則，共同達(dá)成一個(gè)通用業(yè)務(wù)協(xié)議，包括合作的全面認(rèn)識、合作目標(biāo)、機(jī)密協(xié)議、資源授權(quán)、合作伙伴的任務(wù)和成績的檢測。 步驟2：創(chuàng)建協(xié)同商務(wù)計(jì)劃 在該步驟，生產(chǎn)制造商和零售商交換有關(guān)公司策略的信息并創(chuàng)建協(xié)同策略。該步驟的目標(biāo)是減少異常情況的數(shù)量。這一階段也會包括一些營銷和促銷的協(xié)議。合作伙伴首先建立合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略，然后定義分類任務(wù)、目標(biāo)和策略，并建立合作項(xiàng)目的管理簡況（如訂單最小批量、交貨期、訂單間隔等。）步驟3：創(chuàng)建銷售預(yù)測 該預(yù)測基于POS數(shù)據(jù)和源自步驟2的特殊因素及計(jì)劃促銷的信息。步驟4：標(biāo)識銷售預(yù)測中的異常情況 該步驟確定了那些與

13、實(shí)際需求相比偏差超過了一定閥值的預(yù)測（在步驟1中定義）。產(chǎn)生這些偏差的原因不僅在于預(yù)測的不準(zhǔn)確，還有可能是因?yàn)橐恍┩獠扛蓴_造成。步驟5：異常處理與協(xié)作 該階段可以采用現(xiàn)場、Email、電話、交談及電子會議等解決銷售預(yù)測例外情況，同時(shí)可以利用共享數(shù)據(jù)庫的方法提供新事件對銷售將會帶來何種影響的信息。該步驟的結(jié)果是一個(gè)修正了的預(yù)測。產(chǎn)生的變化可以提交給銷售預(yù)測（步驟3）步驟6：創(chuàng)建訂單預(yù)測 需求預(yù)測、因果關(guān)系信息和庫存信息（實(shí)際庫存、未執(zhí)行訂單和在途庫存等）在本步驟中合并起來用于預(yù)計(jì)可能獲得的實(shí)際訂單，提出分時(shí)間段的實(shí)際需求量，并通過產(chǎn)品及接收地點(diǎn)反映庫存目標(biāo)。訂單預(yù)測周期內(nèi)的短期部分用于產(chǎn)生訂單，

14、在凍結(jié)預(yù)測周期外的長期部分用于計(jì)劃。步驟7：標(biāo)識訂單預(yù)測的異常 在本步驟中（與步驟4類似），實(shí)際到達(dá)的訂單可能與生產(chǎn)制造商和零售商協(xié)定的數(shù)量不符。比如說，可能會出現(xiàn)因生產(chǎn)能力不足或物流不暢而無法滿足需求的情況。步驟8：異常處理與協(xié)作 與步驟5緊跟著步驟4相似，步驟8也是緊隨步驟7而來。決策支持信息再一次從數(shù)據(jù)庫中獲得。它用于決定該異常是否能被忽略。如果不能，該如何反應(yīng)，可能的解決方案有哪些。可通過查詢共享數(shù)據(jù)、Email、電話、交談會議等調(diào)查研究訂單預(yù)測例外情況，并將產(chǎn)生的變化提交給訂單預(yù)測（步驟6）步驟9：生成訂單 在該步驟中，預(yù)測訂單將被轉(zhuǎn)變成固定訂單，訂單確認(rèn)必須送回客戶處。訂單產(chǎn)生可由

15、制造廠或者分銷商根據(jù)能力、系統(tǒng)和資源來完成。在CPFR實(shí)施過程中，獲得成功的關(guān)鍵因素有： 以“雙贏”的態(tài)度看待合作伙伴和供應(yīng)鏈相互作用 為供應(yīng)鏈成功運(yùn)作提供持續(xù)保證和共同承擔(dān)責(zé)任 抵御產(chǎn)品轉(zhuǎn)向 實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、面向團(tuán)隊(duì)的供應(yīng)鏈 制定和維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略和市場營銷戰(zhàn)略并列為三大職能戰(zhàn)略，支撐競爭戰(zhàn)略。 一套完整的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)該包括庫存策略、運(yùn)輸策略、設(shè)施策略和信息策略。具體地，你必須考慮下列問題： 1.庫存 周期庫存的部署策略？ 安全庫存的部署策略？ 季節(jié)庫存的部署策略？ 2.運(yùn)輸 運(yùn)輸方式的選擇如何？ 路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇如何? 自營與外包? 反應(yīng)能力和盈利水平的權(quán)衡

16、? 3.設(shè)施 工廠、配送中心如何布局? 設(shè)施能力(靈活性和盈利性)大小? 如何選擇生產(chǎn)方式?是按訂單生產(chǎn)還是按庫存生產(chǎn)? 如何選擇倉儲方式? 反應(yīng)能力和盈利水平的權(quán)衡? 4.信息 推動型抑或拉動型? 如何進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與信息共享? 需求預(yù)測與整合計(jì)劃的準(zhǔn)確性如何提高? 技術(shù)工具如何選擇? 反應(yīng)能力和盈利水平的權(quán)衡 什么是庫存？什么是庫存？ 庫存庫存是供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)暫時(shí)存放起來的原材料、供給品、零部是供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)暫時(shí)存放起來的原材料、供給品、零部件、半成品和成品。件、半成品和成品。庫存的定義及作用庫存的定義及作用庫存的定義及作用庫存的定義及作用1. 周期庫存（基本庫存）：企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下

17、為滿足日常周期庫存（基本庫存）：企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為滿足日常需要建立的庫存，它是企業(yè)總庫存的重要組成部分。需要建立的庫存，它是企業(yè)總庫存的重要組成部分。2. 安全庫存：安全庫存：企業(yè)除了基本庫存之外而設(shè)立的緩沖庫存，在給定企業(yè)除了基本庫存之外而設(shè)立的緩沖庫存，在給定時(shí)期，為了滿足顧客需求而保有的超過預(yù)測數(shù)量的庫存量。時(shí)期，為了滿足顧客需求而保有的超過預(yù)測數(shù)量的庫存量。具體具體地，指在下批貨物運(yùn)達(dá)時(shí)剩余產(chǎn)品的平均庫存。地，指在下批貨物運(yùn)達(dá)時(shí)剩余產(chǎn)品的平均庫存。什么是安全庫存案例什么是安全庫存案例1 B公司是高級百貨店，出售一種手提包。假設(shè)從公司是高級百貨店，出售一種手提包。假設(shè)從G公司進(jìn)貨每

18、公司進(jìn)貨每批訂購批訂購600個(gè)；而個(gè)；而B商店每周售出商店每周售出100個(gè)；個(gè)；G公司需公司需3周時(shí)間來回復(fù)周時(shí)間來回復(fù)訂單并將貨物送達(dá)訂單并將貨物送達(dá)B公司百貨店。若公司百貨店。若B商店市場需求確定，且每商店市場需求確定，且每周恰好售出周恰好售出100個(gè)，則在庫存為個(gè)，則在庫存為300個(gè)時(shí)，就發(fā)出訂購單。在市場個(gè)時(shí)，就發(fā)出訂購單。在市場需求確定的情況下，這種訂貨策略可以確保公司新的一批貨物恰需求確定的情況下，這種訂貨策略可以確保公司新的一批貨物恰好在上批貨售完時(shí)運(yùn)到。然而，好在上批貨售完時(shí)運(yùn)到。然而，B商店決定當(dāng)庫存為商店決定當(dāng)庫存為400個(gè)時(shí)，就發(fā)出訂單。個(gè)時(shí)，就發(fā)出訂單。B商店在下批貨物

19、運(yùn)達(dá)時(shí)的平均庫存為商店在下批貨物運(yùn)達(dá)時(shí)的平均庫存為100個(gè)，就是安全庫存。個(gè)，就是安全庫存。平平均均庫庫存存庫庫存存周期庫存周期庫存安全庫存安全庫存安全庫存示意圖安全庫存示意圖采取安全庫存的原因：采取安全庫存的原因：需求量預(yù)測不確定；需求量預(yù)測不確定；產(chǎn)品的實(shí)際需求量超過預(yù)測值。產(chǎn)品的實(shí)際需求量超過預(yù)測值。安全庫存成功失敗安全庫存成功失敗案例案例2 1998年年初，電腦產(chǎn)品價(jià)格下跌，戴爾和康博兩家公年年初，電腦產(chǎn)品價(jià)格下跌，戴爾和康博兩家公司的經(jīng)歷強(qiáng)調(diào)了降低安全庫存的重要性。司的經(jīng)歷強(qiáng)調(diào)了降低安全庫存的重要性。當(dāng)時(shí)，戴爾僅有當(dāng)時(shí)，戴爾僅有10天的庫存量，天的庫存量， 康博卻有康博卻有100天的

20、庫存量。天的庫存量。 庫存過多，價(jià)格下跌使康博承受巨大損失，康博在庫存過多，價(jià)格下跌使康博承受巨大損失，康博在1998年第一季度沒有贏利。年第一季度沒有贏利。 戴爾成功關(guān)鍵，在于其供應(yīng)鏈能以極低的安全庫存，戴爾成功關(guān)鍵，在于其供應(yīng)鏈能以極低的安全庫存，向顧客提供高水平產(chǎn)品供給。向顧客提供高水平產(chǎn)品供給。庫存控制的目標(biāo)：庫存控制的目標(biāo)：1. 庫存成本最低的目標(biāo)；庫存成本最低的目標(biāo)；2. 庫存保證程度最高的目標(biāo)；（強(qiáng)調(diào)庫存對其它經(jīng)營、生產(chǎn)活庫存保證程度最高的目標(biāo)；（強(qiáng)調(diào)庫存對其它經(jīng)營、生產(chǎn)活動的保證）動的保證）3. 不允許缺貨的目標(biāo)；不允許缺貨的目標(biāo)；4. 限定資金的目標(biāo)；限定資金的目標(biāo)；5. 快

21、捷的目標(biāo)提高客戶服務(wù)水平；快捷的目標(biāo)提高客戶服務(wù)水平；庫存管理的內(nèi)容及目標(biāo)庫存管理的內(nèi)容及目標(biāo)案例：寶潔與沃爾瑪?shù)膸齑婀芾砗献?寶潔可以調(diào)用沃爾瑪?shù)匿N售和庫存數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)制定出有效率的寶潔可以調(diào)用沃爾瑪?shù)匿N售和庫存數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)制定出有效率的生產(chǎn)和出貨計(jì)劃。生產(chǎn)和出貨計(jì)劃。 寶潔公司和沃爾瑪雙方由財(cái)務(wù)、流通、生產(chǎn)、和其他各職能部門組成了寶潔公司和沃爾瑪雙方由財(cái)務(wù)、流通、生產(chǎn)、和其他各職能部門組成了約約70人的專門合作團(tuán)隊(duì)，派往沃爾瑪實(shí)行協(xié)作管理。人的專門合作團(tuán)隊(duì)，派往沃爾瑪實(shí)行協(xié)作管理。 沃爾瑪于沃爾瑪于1989年開始對寶潔公司的紙尿庫產(chǎn)品實(shí)行供應(yīng)鏈管理，即構(gòu)年開始對寶潔公司的紙尿庫

22、產(chǎn)品實(shí)行供應(yīng)鏈管理，即構(gòu)筑筑JIT型的自動訂貨發(fā)貨系統(tǒng)，其具體形式是雙方企業(yè)通過型的自動訂貨發(fā)貨系統(tǒng)，其具體形式是雙方企業(yè)通過EDI和衛(wèi)星通和衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，借助于這種信息系統(tǒng)，寶潔公司能夠迅速知曉沃爾瑪物流信實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，借助于這種信息系統(tǒng)，寶潔公司能夠迅速知曉沃爾瑪物流中心的紙尿庫的庫存、紙尿庫在沃爾瑪各店鋪的銷售量、庫存量、價(jià)格中心的紙尿庫的庫存、紙尿庫在沃爾瑪各店鋪的銷售量、庫存量、價(jià)格等數(shù)據(jù)。等數(shù)據(jù)。 具體的作業(yè)流程是沃爾瑪制定了一個(gè)安全庫存水平，一旦現(xiàn)有庫存低具體的作業(yè)流程是沃爾瑪制定了一個(gè)安全庫存水平，一旦現(xiàn)有庫存低于該水平，設(shè)在沃爾瑪?shù)挠?jì)算機(jī)通過通信衛(wèi)星自動向?qū)殱嵐镜募埬蛴谠撍?/p>

23、平，設(shè)在沃爾瑪?shù)挠?jì)算機(jī)通過通信衛(wèi)星自動向?qū)殱嵐镜募埬驇旃S訂貨，寶潔公司接到訂貨后，將訂購商品配送到各店鋪，并實(shí)庫工廠訂貨，寶潔公司接到訂貨后，將訂購商品配送到各店鋪，并實(shí)施在庫管理，與整個(gè)商品前置時(shí)間縮短相適應(yīng)。施在庫管理，與整個(gè)商品前置時(shí)間縮短相適應(yīng)。企業(yè)之間的財(cái)務(wù)結(jié)算：兩個(gè)企業(yè)的結(jié)算系統(tǒng)也采用了企業(yè)之間的財(cái)務(wù)結(jié)算：兩個(gè)企業(yè)的結(jié)算系統(tǒng)也采用了EFT(Electronic Funds Transfer)系統(tǒng)，自動完成，從而降低了企業(yè)之間的間接成本。系統(tǒng)，自動完成，從而降低了企業(yè)之間的間接成本。因?yàn)?，一方面對于寶潔公司，因?yàn)?，一方面對于寶潔公司，EFT加速了資金回籠，提高了資金周轉(zhuǎn)加速了資金

24、回籠，提高了資金周轉(zhuǎn)率；另一方面，對沃爾瑪，由于及時(shí)化的商品管理制度，保證了貨款率；另一方面，對沃爾瑪，由于及時(shí)化的商品管理制度，保證了貨款是支付在商品完成以后進(jìn)行，所以也加速了它的資金周轉(zhuǎn)，提高了資是支付在商品完成以后進(jìn)行，所以也加速了它的資金周轉(zhuǎn)，提高了資金效率。金效率。物流基本概念介紹物流物流 物流的概念可以從不同的角度去定義：物流的概念可以從不同的角度去定義： 從管理學(xué)角度出發(fā)，物流是企業(yè)管理的一部分；從管理學(xué)角度出發(fā)，物流是企業(yè)管理的一部分； 從營銷學(xué)角度出發(fā)，物流是商品流通的一部分；從營銷學(xué)角度出發(fā)，物流是商品流通的一部分； 從系統(tǒng)論角度出發(fā)，物流是供應(yīng)鏈的一部分；從系統(tǒng)論角度出發(fā)

25、，物流是供應(yīng)鏈的一部分； 從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā)，物流是一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā)，物流是一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。 一般比較通用的物流定義是：物流是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料、中一般比較通用的物流定義是：物流是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動，以及為實(shí)現(xiàn)這一間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過程。流動而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過程。 第三利潤第三利潤 相對第一利潤源和第二利潤源而言的。相對第一利潤源和第二利潤源而言的。 第一利潤源是針對以第一利潤源是針對以 “ 降低生產(chǎn)成降低生

26、產(chǎn)成本，節(jié)約物化勞動消耗本，節(jié)約物化勞動消耗 ” 為途徑；為途徑； 第二利潤源是針對以第二利潤源是針對以 “ 提高勞動效率，提高勞動效率，降低活勞動消耗降低活勞動消耗 ” 為途徑；為途徑； 第三利潤源主要是針對以第三利潤源主要是針對以 “ 降低物流費(fèi)用降低物流費(fèi)用 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，因此人們又把現(xiàn)代物流管理稱為第三利潤源泉。為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，因此人們又把現(xiàn)代物流管理稱為第三利潤源泉。物流的功能要素（1） 物流活動構(gòu)成一般包括下面幾部分：物流活動構(gòu)成一般包括下面幾部分：運(yùn)輸運(yùn)輸 運(yùn)輸是物流個(gè)環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵。運(yùn)輸方式包括：運(yùn)輸是物流個(gè)環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)

27、鍵。運(yùn)輸方式包括：公路、鐵路、船舶、航空、管道運(yùn)輸?shù)?。公路、鐵路、船舶、航空、管道運(yùn)輸?shù)?。配送配?在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。倉儲倉儲 包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。要求配備高效率的分揀、傳送、包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。要求配備高效率的分揀、傳送、儲存和揀選設(shè)備。儲存和揀選設(shè)備。包裝包裝 包裝分為工業(yè)包裝（或運(yùn)輸包裝）和商業(yè)包裝（獲銷售包裝）。工包裝分為工業(yè)包裝（或運(yùn)輸包裝）和商業(yè)包裝（

28、獲銷售包裝）。工業(yè)包裝主要目的在于便于運(yùn)輸、裝卸、保管等；而商業(yè)包裝的目的業(yè)包裝主要目的在于便于運(yùn)輸、裝卸、保管等；而商業(yè)包裝的目的是促進(jìn)銷售。是促進(jìn)銷售。物流的功能要素（2）裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連成一體的接口，使運(yùn)輸、倉儲、包裝等物流作裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)連成一體的接口，使運(yùn)輸、倉儲、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。配有專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送和業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。配有專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送和碼垛等機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率。碼垛等機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率。流通加工流通加工 指在流通階段進(jìn)行的不以改變商品的物理化學(xué)性能為目的的簡單加工、指

29、在流通階段進(jìn)行的不以改變商品的物理化學(xué)性能為目的的簡單加工、組裝、再包裝、按訂單做的調(diào)整等作業(yè)活動。具體有簡單的組裝、剪切、組裝、再包裝、按訂單做的調(diào)整等作業(yè)活動。具體有簡單的組裝、剪切、套裁、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)志、分裝、檢量、打孔等加工作業(yè)。套裁、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)志、分裝、檢量、打孔等加工作業(yè)。 物流信息物流信息 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動有關(guān)的計(jì)劃和預(yù)測，以及對物流動態(tài)信息（運(yùn)包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動有關(guān)的計(jì)劃和預(yù)測，以及對物流動態(tài)信息（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）及其有關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場信息的收集、加工、量、收、發(fā)、存數(shù)）及其有關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場信息的收集、加工、整理和提煉等活動。整理和提煉等活動。物流管理

30、 物流管理物流管理(Logistics Management) 以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品、以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品、與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)出地到消費(fèi)地之間的流通與保管，為與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)出地到消費(fèi)地之間的流通與保管，為求有效率且最大的求有效率且最大的對費(fèi)用的相對效果對費(fèi)用的相對效果而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制?？刂?。物流管理活動包括需求預(yù)測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配物流管理活動包括需求預(yù)測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、送、物料采購、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資

31、搬運(yùn)、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服物資搬運(yùn)、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。 現(xiàn)代物流管理的特征系統(tǒng)化系統(tǒng)化 現(xiàn)代物流使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起，包含了產(chǎn)品從產(chǎn)出到最終消現(xiàn)代物流使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起，包含了產(chǎn)品從產(chǎn)出到最終消費(fèi)者整個(gè)流通過程，形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控體系。費(fèi)者整個(gè)流通過程，形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控體系。信息化信息化 信息技術(shù)（如電子技術(shù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)）的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效信息技術(shù)（如電子技術(shù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)）的應(yīng)

32、用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高。益的提高。網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 網(wǎng)絡(luò)化有兩個(gè)含義：一是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是指包括企業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化有兩個(gè)含義：一是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是指包括企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。自動化自動化 自動化主要是在物流作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)無人化。自動化主要是在物流作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)無人化。智能化智能化 智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。柔性化柔性化 其實(shí)質(zhì)是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。其實(shí)質(zhì)是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。標(biāo)準(zhǔn)

33、化標(biāo)準(zhǔn)化 制定物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，以便于與國際物流體系接軌。制定物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，以便于與國際物流體系接軌。社會化社會化 發(fā)展第三方物流已成為流通社會化的必然趨勢。發(fā)展第三方物流已成為流通社會化的必然趨勢。物流技術(shù)“現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流” 的高技術(shù)表現(xiàn)為將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、的高技術(shù)表現(xiàn)為將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成的最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)；復(fù)合化而形成的最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)；以運(yùn)輸設(shè)備高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)機(jī)械的以運(yùn)輸設(shè)備高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)機(jī)械的開發(fā)；開發(fā)；保管和裝卸結(jié)合為一體的高層自動貨架系統(tǒng)的開發(fā)；保管和裝卸結(jié)合為一體的高

34、層自動貨架系統(tǒng)的開發(fā)；以計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心的情報(bào)處理和物流信息技術(shù)；與運(yùn)輸、以計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心的情報(bào)處理和物流信息技術(shù)；與運(yùn)輸、保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；運(yùn)輸與保管技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù)運(yùn)輸與保管技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù)商品條形碼商品條形碼電子數(shù)據(jù)交換電子數(shù)據(jù)交換EDI、射頻技術(shù)、射頻技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS等等，等等，物流技術(shù).物流技術(shù).物流活動經(jīng)營形式 在物流業(yè)務(wù)自營還是外包上，企業(yè)面臨著戰(zhàn)略決策。一般地講，采用自營在物流業(yè)務(wù)自營還是外包上，企業(yè)面臨著戰(zhàn)略決策。一般地講，采用自營物

35、流還是尋找第三方物流進(jìn)行合作，往往取決于下面兩個(gè)因素的平衡：物物流還是尋找第三方物流進(jìn)行合作，往往取決于下面兩個(gè)因素的平衡：物流在企業(yè)中的重要性、企業(yè)管理物流的能力。如下圖：流在企業(yè)中的重要性、企業(yè)管理物流的能力。如下圖：國際物流概述一、國際物流一、國際物流（一）國際物流的概念（一）國際物流的概念 所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國

36、際貿(mào)易活動。際貿(mào)易活動。國際物流概述（二）國際物流的特點(diǎn)（二）國際物流的特點(diǎn)1、物流環(huán)境存在差異。、物流環(huán)境存在差異。2、物流系統(tǒng)范圍廣。、物流系統(tǒng)范圍廣。3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。4、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國際物流概述二、國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)二、國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)（一）國際物流系統(tǒng)的組成（一）國際物流系統(tǒng)的組成 1、運(yùn)輸子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng) 國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。2、倉儲子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng) 商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或商品儲存、保管使商品在其流通過

37、程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。國際物流概述3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。4、商品包裝子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng)5、國際物流信息子系統(tǒng)、國際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。的信息情報(bào)。國際物流運(yùn)輸管理國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、

38、國際物流運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸；、國際物流運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸；2、國際物流運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變；、國際物流運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變；3、國際物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng)；、國際物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng)；4、國際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大；、國際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大；5、國際物流運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題。、國際物流運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題。國際物流運(yùn)輸管理國際物流運(yùn)輸方式國際物流運(yùn)輸方式（一）國際海上貨物運(yùn)輸（一）國際海上貨物運(yùn)輸 國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同國國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一

39、種方式。1、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 通過能力大；通過能力大； 運(yùn)輸量大；運(yùn)輸量大； 運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)費(fèi)低廉； 對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)；對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)； 速度較低；速度較低； 風(fēng)險(xiǎn)較大；風(fēng)險(xiǎn)較大；國際物流運(yùn)輸管理2、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?國際海上貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，國際海上貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉以及對貨物適應(yīng)但由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸

40、方式。海上航運(yùn)業(yè)實(shí)際上也是一個(gè)國家的國中最主要的運(yùn)輸方式。海上航運(yùn)業(yè)實(shí)際上也是一個(gè)國家的國防后備力量。防后備力量。國際物流運(yùn)輸管理（二）國際鐵路貨物運(yùn)輸（二）國際鐵路貨物運(yùn)輸1、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)；運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)； 運(yùn)輸速度較快；運(yùn)輸速度較快； 運(yùn)輸量較大；運(yùn)輸量較大； 運(yùn)輸安全可靠；運(yùn)輸安全可靠； 運(yùn)輸成本較低；運(yùn)輸成本較低； 初期投資大；初期投資大；國際物流運(yùn)輸管理（三）國際公路貨物運(yùn)輸（三）國際公路貨物運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（一般指汽車運(yùn)輸）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方公路運(yùn)輸（一般指汽車運(yùn)輸）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?/p>

41、。式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)。機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)。 汽車運(yùn)輸投資少、收效快。汽車運(yùn)輸投資少、收效快。 隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化、汽車生產(chǎn)的大型化，汽車也能夠隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化、汽車生產(chǎn)的大型化，汽車也能夠適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展的需要，載運(yùn)集裝箱。適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展的需要，載運(yùn)集裝箱。 汽車運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨牵狠d重量??；車輛運(yùn)行時(shí)震動較大，汽車運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨牵狠d重量小；車輛運(yùn)行時(shí)震動較大，易造成貨損事故；費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。易造成貨損事故；費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。國際物流運(yùn)輸管理2、公路運(yùn)輸在國

42、際物流運(yùn)輸中的地位和作用、公路運(yùn)輸在國際物流運(yùn)輸中的地位和作用 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它最適合于短途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它最適合于短途運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸?shù)娜^程，是港口、車站、機(jī)場集散貨物的重要手段。的全過程，是港口、車站、機(jī)場集散貨物的重要手段。 公路運(yùn)輸也是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口公路運(yùn)輸也是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。國際物流運(yùn)輸管理（四）國際航空貨物運(yùn)輸（四）國際航空貨物運(yùn)輸 航空貨物運(yùn)輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動。航空貨物運(yùn)

43、輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動。1、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 航空貨物運(yùn)輸主要具有速度快、安全準(zhǔn)確、手續(xù)簡便、航空貨物運(yùn)輸主要具有速度快、安全準(zhǔn)確、手續(xù)簡便、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲存等費(fèi)用較低、運(yùn)價(jià)較高等特點(diǎn)。節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲存等費(fèi)用較低、運(yùn)價(jià)較高等特點(diǎn)。國際物流運(yùn)輸管理2、航空運(yùn)輸在國際物流運(yùn)輸中的作用、航空運(yùn)輸在國際物流運(yùn)輸中的作用 當(dāng)今國際貿(mào)易大多是洲際市場，商品競爭激烈，時(shí)間就是當(dāng)今國際貿(mào)易大多是洲際市場，商品競爭激烈，時(shí)間就是金錢，爭取時(shí)間至關(guān)重要。金錢，爭取時(shí)間至關(guān)重要。 易腐、鮮活商品對時(shí)間要求極為敏感，采用航空運(yùn)輸可保易腐、鮮活商品對時(shí)間要求極為敏感，采用航空運(yùn)輸可保鮮，并有利于開辟較遠(yuǎn)的市場。航空運(yùn)輸還適用季節(jié)性商品鮮，并有利于開辟較遠(yuǎn)的市場。航空運(yùn)輸還適用季節(jié)性商品及其他應(yīng)急物品的運(yùn)送。及其他應(yīng)急物品的運(yùn)送。 航空運(yùn)輸雖然運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高，但由于速度快，商品周轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸雖然運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高，但由于速度快，