淺析對病害橋梁的加固改造

1、淺析對病害橋梁的加固改造 淺析對病害橋梁的加固改造 摘要：我國交通運輸事業(yè)的蓬勃開展，給道路橋梁帶來了十分沉重的交通壓力。道路橋梁長期的超負(fù)荷的工作，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)諸如橋面的破損、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕、橫桿的斷裂等等病害。這不僅僅大大的降低了道路橋梁的使用壽命，也給人們的正常生產(chǎn)生活帶來平安隱患，威脅著人們的正常生活，這已經(jīng)成為國家、人們?nèi)罕婈P(guān)心的大事情，對于病害橋梁的加固已經(jīng)刻不容緩。本文首先分析了病害橋梁出現(xiàn)的原因，根據(jù)病害橋梁修復(fù)的原那么，給出相應(yīng)的加固方式。關(guān)鍵詞：橋梁；病害；加固改造 Abstract: the rapid development of transportation indust

2、ry in our country, it brings very heavy traffic pressure on roads and bridges. Road and bridge the long-term overload of work, make bridges such as bridge, steel structure corrosion damage, fracture and so on diseases. This not only greatly reduce the service life of the roads and bridges, but also

3、to the normal production and life of people to bring security risks, threats to peoples normal life, which has become one of the country, people care about things, reinforcement to the disease of bridge has been crunch time. This paper analyzes the causes of bridge disease appears, according to the

4、disease of bridge repair principle, gives the corresponding reinforcement. Keywords: bridge; disease; reinforcement 中圖分類號：TU3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號： 1 常見的病害橋梁產(chǎn)生原因 通過對橋梁的使用情況的調(diào)查，橋梁出現(xiàn)病害的主要有以下幾個原因：施工質(zhì)量差、橋梁設(shè)施不完善、橋梁的鋼結(jié)構(gòu)受到碳化腐蝕。 在施工過程中，由于監(jiān)管不利以及施工技術(shù)的不成熟，施工質(zhì)量難得到有效保障；不能按照施工規(guī)程施工，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)病害的危險隱患。橋梁的結(jié)構(gòu)一般都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，較差的施工橋梁在運

5、營一段時間后會使混凝土的外表變的粗糙，保護層遭到磨損破壞，是鋼筋結(jié)構(gòu)外漏。 橋梁設(shè)計師設(shè)計橋梁時，沒能很好的根據(jù)橋梁使用狀況選擇適宜的橋型。橋梁設(shè)計者可能只是根據(jù)目前交通量來設(shè)計橋梁的承受能力，當(dāng)出于某種原因，橋梁的交通流量更大時，橋梁不能承當(dāng)更大的運載能力，造成了橋梁的損壞。另外，當(dāng)設(shè)計者沒能對橋梁的結(jié)構(gòu)強度，耐久問題給予充分考慮時，其設(shè)計的橋梁會在結(jié)構(gòu)上存在不合理性，導(dǎo)致橋梁存在平安隱患。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕是橋梁病害的另一原因。當(dāng)水溶性二氧化碳與混凝土中存在的堿性物質(zhì)接觸反響，就會形成酸性較強的碳酸鈣，導(dǎo)致混凝土的碳化，碳化后的混凝土堿性過高，高堿性的混凝土使得包裹在里面的鋼筋外外表形成一

6、層氧化層，從而造成鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕。另外，環(huán)境酸雨不能及時的排出橋梁，滲入到橋梁內(nèi)部，腐蝕鋼結(jié)構(gòu)。2 加固改造設(shè)計的根本原那么與原理 對于病害橋梁的加固與改造設(shè)計應(yīng)注意以下幾點：在擬定對橋梁的加固方案前，必須要對老橋驚醒分析，確保使用的橋梁構(gòu)建處于彈性工作區(qū)域，與疲勞構(gòu)建進行區(qū)分。(2)對要加固橋梁的原始資料進行收集整理，并進行現(xiàn)場的勘探，來分析原橋梁是否按照圖紙進行施工以及是否有設(shè)計圖紙的存在。對橋梁的根底進行復(fù)核計算，對于長期受到破壞的舊根底要考慮將其承載能力進行提高，提高幅度一般不超過一倍左右。針對需要進行拓寬的橋梁局部，要對其地集重力進行嚴(yán)格的控制，降低對原來橋梁根底產(chǎn)生額外的應(yīng)力。加固方

7、案的制定要考慮路線的改造，根據(jù)實際情況的需要，本著經(jīng)濟節(jié)約的原那么，采用一種或多種加固方式。 簡而言之，舊橋的加固就是借助加大或者修復(fù)橋梁的某些構(gòu)建來提高橋梁的局部或是整理的承載能力。因此，在橋梁的加固過程中應(yīng)該不改變橋梁原來的形式。但是隨著時間的推移，對于舊橋梁的加固變成了一種建成行的工作，所有的橋梁都需要進行周期性的維護與加固。 3 加固橋梁方式 對于橋梁的加固方式一般可以分為直接加固和間接加固，擬定加固方案時，可以根據(jù)實際的使用條件及要求選擇相應(yīng)的加固方式和施工技術(shù)。 橋面補強層加固。在橋梁頂部鋪加一層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過加大橋梁主梁的高度、改善橋梁橫向承載載荷的能力，來實現(xiàn)到達提高橋梁

8、承載能力提高的目的。此種施工方法比擬便捷，同時投入不會很大。但是施工橋梁補強時，固定載荷數(shù)增加，應(yīng)通過計算說明，橋梁補強增加的強力遠遠的大于增加的固定載荷量。如果固定載荷量的增加比橋梁補強的強力還大，那么可以不考慮此種方式。 增大橋梁的截面積及配加鋼筋加固。往往當(dāng)一座橋梁的強度不夠、穩(wěn)定性缺乏、抗裂性能缺乏時，將會增大橋梁構(gòu)建的截面積、增加鋼筋的數(shù)量、或者是提高鋼筋的配比率等等來加以解決。這種增加橋梁構(gòu)建的截面積的方式是在梁的底部或者是側(cè)面進行的，加大底部或是側(cè)面的截面尺寸、增加鋼筋的數(shù)量、或者是提高鋼筋的配比率等提高梁的有效剛度以及抗彎強度，從而將梁的承載能力大大提高。該方式比擬適合共性橋梁

9、的加固。 對鋼板上黏貼碳纖維布加固法。每每當(dāng)橋梁需要承載的交通流量劇增時，橋梁的主軸出現(xiàn)承載力缺乏的現(xiàn)象、抑或是縱向的主鋼筋出現(xiàn)了比擬重的腐蝕現(xiàn)象，橋梁的主梁在橫向就會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫，一般裂縫為橫向裂縫。用粘合劑將粘滿纖維的鋼板貼服在混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁受拉部位以及相對薄弱的環(huán)節(jié)，使它與橋梁形成一個有機的整體。用粘有碳纖維布的鋼板代替具有增強作用的鋼筋，能夠到達有效增強橋梁承載力的同時又能夠降低固定載荷的增加量。此種方法不需要不需要對被加固的部位進行修整，不改變原來的尺寸結(jié)構(gòu)；加工工藝比擬簡便，無復(fù)雜的施工并且工期相對較短。 體外增加預(yù)應(yīng)力進行加固。該方法是將提供預(yù)應(yīng)力的鋼筋加固在橋梁的主體結(jié)

10、構(gòu)的外面，提供預(yù)應(yīng)力的鋼筋通常都是有許許多多的鋼絞線組合而成。這種加固方式的本質(zhì)就是以較粗的鋼筋、或是具有高強度的鋼絲等鋼材作為授力工具，從而從橋梁的外面對橋梁施加加固的應(yīng)力，同時由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反彎矩會去抵消因為施加加固材料而產(chǎn)生的內(nèi)力。這種方式可以改善橋梁的使用性能同時提高承載能力。 增加縱向的橋梁加固。當(dāng)舊橋梁的架設(shè)地的墩臺地基沒有塌陷的危險，或者說能夠承受足夠大的載荷的情況下，可以考慮通過增加承載能力和剛度較高的縱向橋梁的方式進行加固，新舊橋梁相互連接共同承受載荷。載荷會在新舊橋梁上進行重新分布，這樣就有效的減小了就橋梁的承受載荷，從而到達對舊橋梁進行保護的目的。當(dāng)加固的縱梁位于主梁的一側(cè)或者是兩側(cè)時，能夠為橋面的拓寬提供條件。應(yīng)該指出的是，為了能夠保證新舊橋梁共同受力，需要對新舊橋梁的橫向連接多加注意。 4 小結(jié) 架設(shè)的橋梁在日常的使用過程中，會遭受很多的病害。對此采取積極的加固方式的方案也是屢見不鮮，每一種加固方案都有你特定的適合情況，都有其裨益。我們在針對具體的橋梁進行具體的方案設(shè)計時，除了最根本的理論分析以及計算，我們還要將各種方案進行充分的探討論究，最后根據(jù)