國際貿(mào)易實務分享運輸PPT參考課件

1、2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義1 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義2 第三章：國際貨物運輸?shù)谌拢簢H貨物運輸 摘要：摘要： 本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方 式，合同中的裝運條款如何擬訂，重點講述海洋式，合同中的裝運條款如何擬訂，重點講述海洋 運輸方式中的相關問題。運輸方式中的相關問題。 v 本章重點：本章重點： v 合同中如何表示貨物的交付合同中如何表示貨物的交付 v 貨物交付中的轉(zhuǎn)運與分批裝貨物交付中的轉(zhuǎn)運與分批裝 運運 v 國際貨物運輸方式國際貨物運輸方式 v 運輸單據(jù)運輸單據(jù) v本章難點：本章難點：

2、 v貨物交付中貨物交付中 的轉(zhuǎn)運與分批的轉(zhuǎn)運與分批 裝運裝運 v運輸單據(jù)的運輸單據(jù)的 種類種類 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義3 第一節(jié)：運輸方式第一節(jié)：運輸方式 一、海洋運輸（一、海洋運輸（Ocean Transport） （一）特點（一）特點 v海洋運輸是最主要的運輸方式海洋運輸是最主要的運輸方式,其運量在國際貿(mào)其運量在國際貿(mào) 易中占易中占80%以上。其優(yōu)點以上。其優(yōu)點: 運量大 運費低 通過能力 大 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 風險較大風險較大 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義4 班輪運輸（Liner Transport） 租船運輸 （Shi

3、pping by Chartering） n（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 n按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義5 1、定義 是指在預先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定 的港口之間來往行駛而言。 2、班輪運輸?shù)奶攸c v 船舶行駛的航線和停靠的港口都是固定的。 v 船舶按船期表航行，船舶開航和到港時間都較為固定。 v 船公司按預先公布的班輪運價表收取運費，運費率相對固定。 v 在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運費的港口裝卸費由船方 負擔。 v 班輪承運貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接 受

4、裝運，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。 班輪運輸班輪運輸 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義6 1、班輪運輸（定期船運輸）、班輪運輸（定期船運輸） （1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運費航線、港口、航期、運費 （2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中 （3）船、貨雙方的的權利、義務與責任豁免，）船、貨雙方的的權利、義務與責任豁免， 以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì) 量較有保證量較有保證 國 際 貿(mào) 易 實

5、 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義7 大宗貨物一般采用租船運輸。 -船舶所有人提供船只，在指定港口 間進行一個或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船 運輸。 -采用定期租船時，在租賃期間，租 船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用 和調(diào)度船舶。 -它是租船的一種，不同的是船東不 提供船員。 2 2、租船運、租船運 輸輸 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義8 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 班輪運費包括基本運費和附加費兩部分。前者是指貨物從裝運港到班輪運費包括基本運費和附加費兩部分。前者是指貨物從裝運港到 卸貨港所應收取的基本運費，它是構(gòu)成全程運費

6、的主要部分；后者貨港所應收取的基本運費，它是構(gòu)成全程運費的主要部分；后者 是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀 情況變化等原因而需另外加收的費用。情況變化等原因而需另外加收的費用。 3）班輪運費的計費方法）班輪運費的計費方法 在實際業(yè)務中，基本運費的計算標準以按貨物在實際業(yè)務中，基本運費的計算標準以按貨物 的毛重的毛重(“w”)和按貨物的體積和按貨物的體積(“M”)或按重量、或按重量、 體積選擇體積選擇(“wM”)的方式為多。貴重物品較多的方式為多。貴重物品較多 的是按貨物的的是按貨物的FOB總值總值(“Av”)計

7、收。計收。 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義9 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 X例題例題： 出口箱裝貨物共出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱箱，報價為每箱 4000美元美元FOB上海，基本費率為每運費噸上海，基本費率為每運費噸 26美元或美元或1.5%，以，以W/M or Ad Val 選擇選擇 法計算，每箱體積為法計算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加公噸，并加收燃油附加 費費10%，貨幣貶值附加費，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費，轉(zhuǎn)船附加費 40%，求總運費。，求總運費。 練習題練習題：我某公司出口箱裝貨物一批，：

8、我某公司出口箱裝貨物一批， 報價為報價為CFR利物浦每箱利物浦每箱35美元，英國商人要美元，英國商人要 求改報求改報FOB價。該批貨物的體積為價。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為35公斤，商品公斤，商品 計費標準為計費標準為W/M，基本運費為，基本運費為120美元美元/運運 費噸，并加收燃油附加費費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附，貨幣貶值附 加費加費10%。問：我方應如何報價？。問：我方應如何報價？ 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義10 2、定程租船運費、定程租船運費 定程租船運費的支付方式定程租船運費的支付方式 運費預付運費預付

9、(Freight Prepaid)和運費到付和運費到付 (Freight Collected) 3、定程租船的裝卸費、定程租船的裝卸費 （1）船方負擔裝貨費和卸貨費（）船方負擔裝貨費和卸貨費（Gross Terms） （2）船方管裝不管卸（）船方管裝不管卸（FO） （3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（FI） （4）船方裝和卸均不管（）船方裝和卸均不管（FIO） 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義11 二、二、鐵路運輸鐵路運輸(Rail Transport) 1、國際鐵路貨物聯(lián)運 2、國內(nèi)鐵路貨物運輸 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹麒F路運

10、輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹?要運輸方式。鐵路運輸分為：要運輸方式。鐵路運輸分為： 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義12 國際鐵路貨物運送公約國際鐵路貨物運送公約(簡稱簡稱國際貨國際貨 約約)，又稱，又稱伯爾尼貨運公約伯爾尼貨運公約。 國內(nèi)鐵路運輸是指僅國內(nèi)鐵路運輸是指僅 在本國范圍內(nèi)按在本國范圍內(nèi)按國國 內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程 的規(guī)定辦理的貨物的規(guī)定辦理的貨物 運輸運輸 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定，簡稱，簡稱國際貨協(xié)國際貨協(xié) 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義1

11、3 三、國際鐵路貨物運輸 （一）對港澳地區(qū)的鐵路運輸 由國內(nèi)段和港澳段運輸組成 1.對港： 國內(nèi)發(fā)貨地深圳北站（深圳外運公司）九 龍港（香港中國旅行社） 2.對澳： 國內(nèi)發(fā)貨地廣州南站（廣東外運）水運 澳門（南光集團） n結(jié)匯單據(jù)是外運公司簽發(fā)的承運貨物收據(jù) 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義14 三、航空運輸三、航空運輸 （一）特點：速度快，安全性高 ，但費用高。 n( (二二) ) 運輸方式運輸方式 1 1、班機運輸（、班機運輸（Scheduled AirlineScheduled Airline） n2 2、包機運輸（、包機運輸（Cha

12、rtered CarrierChartered Carrier） n（1）整整包機（包機（2）部分包機）部分包機 n3、集中托運（、集中托運（Consolidation） n4、航空快遞（、航空快遞（Air express Service） n5、TA和和TAT 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義15 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)， 以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。 適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián) 運等。運等。 四、集裝箱運

13、輸和國際多式聯(lián)運 集裝箱集裝箱 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義16 四、集裝箱運輸（四、集裝箱運輸（Container Transport） （一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類（一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類 不同型號的集裝箱一般折算成不同型號的集裝箱一般折算成TEU計算。計算。 （二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 X 提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn) X 提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差 X 節(jié)省各項費用和降低貨運成本節(jié)省各項費用和降低貨運成本 X 簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸 X 把傳統(tǒng)單一運輸變成連貫的成

14、組運輸，促進把傳統(tǒng)單一運輸變成連貫的成組運輸，促進 了國際多式聯(lián)運的發(fā)展了國際多式聯(lián)運的發(fā)展 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義17 箱管作業(yè)場地 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義18 1、含義 國際多式聯(lián)運（國際多式聯(lián)運（International International Multimodal TransportMultimodal Transport），按照），按照聯(lián)合聯(lián)合 國國際貨物多式聯(lián)運公約國國際貨物多式聯(lián)運公約的定義：的定義：指指 按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的 運輸方式

15、，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從 一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境 內(nèi)指定交付貨物的地點內(nèi)指定交付貨物的地點。 五、國際多式聯(lián)運 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義19 2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件 3、多式聯(lián)運經(jīng)營人、多式聯(lián)運經(jīng)營人(Multimodel Transport Operator) 多式聯(lián)運經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人多式聯(lián)運經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人 或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人，并負有履行合或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人，并負

16、有履行合 同的責任。他可以是實際承運人，也可以是無船承同的責任。他可以是實際承運人，也可以是無船承 運人（運人（NVOCC）。）。 4、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義20 六、大陸橋運輸（六、大陸橋運輸（Land Bridge Transport) 1、大陸橋運輸?shù)暮x、大陸橋運輸?shù)暮x n（Land Bridge Transport）是指使用）是指使用 橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作 為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起 來的集

17、裝箱連貫運輸方式。來的集裝箱連貫運輸方式。 n大陸橋運輸是大陸橋運輸是“海海陸陸海?！?的運輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。的運輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義21 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2 2、世界主要的大陸橋運輸路、世界主要的大陸橋運輸路 線線 西伯利亞西伯利亞 大陸橋：大陸橋： 太平洋遠東太平洋遠東 到波羅的海、到波羅的海、 黑海、大西黑海、大西 洋口岸洋口岸 歐亞大陸橋：歐亞大陸橋： 連云港至荷連云港至荷 蘭鹿特丹、蘭鹿特丹、 阿姆斯特丹阿姆斯特丹 北美大陸北美大陸 橋：橋：太平洋太平洋 西岸到大西西岸到大西 洋東岸、南洋東岸、南

18、部墨西哥口部墨西哥口 岸岸 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義22 六、其他運輸方式六、其他運輸方式 1、公路運輸（、公路運輸（Road Transportation） 2、內(nèi)河運輸（、內(nèi)河運輸（Inland Water transportation） 3、郵政運輸（、郵政運輸（Parcel post Transport） 4、管道運輸（、管道運輸（Pipeline Transportation） 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義23 第二節(jié)：第二節(jié)：裝運條款裝運條款 一、裝運時間（一、裝運時間（Time of shipme

19、nt） X 注意區(qū)分注意區(qū)分“裝運時間裝運時間(Time of shipment)與與“交貨時交貨時 間間(Time of Delivery)” （一）裝運時間的規(guī)定方法（一）裝運時間的規(guī)定方法 1、規(guī)定明確、具體的裝運時間、規(guī)定明確、具體的裝運時間 2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運、規(guī)定收到信用證后若干天裝運 3、規(guī)定近期裝運術語、規(guī)定近期裝運術語 （二）規(guī)定裝運時間應注意的問題（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題 二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地） X 此條款只在采用此條款只在采用F組和組和C組術語組術語時才涉及到時才涉及到 （一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法

20、（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法 （二）應注意的問題（二）應注意的問題 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義24 三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 （一）分批裝運（一）分批裝運（Partial shipment) 1、分批裝運的含義及適用場合、分批裝運的含義及適用場合 2、分批裝運的規(guī)定方法、分批裝運的規(guī)定方法 （1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次 和每批的數(shù)量不做規(guī)定。和每批的數(shù)量不做規(guī)定。 （2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批 裝運的時間和數(shù)量

21、。裝運的時間和數(shù)量。 （3）規(guī)定不許分批裝運。）規(guī)定不許分批裝運。 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義25 v案例分析案例分析：北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，公噸大豆， 國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在 規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公公 噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了 不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方 做法是否違約？銀行能否議付？做法是否違

22、約？銀行能否議付？ 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 相關鏈接：相關鏈接：UCP500第第40條和條和41條規(guī)定：條規(guī)定： A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許或裝運均被允許 B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次 裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管或不同的裝貨港、接受監(jiān)管 地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。 C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及、如信用證規(guī)定在指定的時期

23、內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一或支款，而其中任何一 期期未按期裝運及未按期裝運及/或支款或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以 后各期均告失效。后各期均告失效。 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義26 （二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment) 1、轉(zhuǎn)運的原因、轉(zhuǎn)運的原因 2、UCP500規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定， 可準許轉(zhuǎn)運?？蓽试S轉(zhuǎn)運。 X案例分析：案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨某公司向坦桑尼亞出口一批貨 物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)物，目的港為坦塥。國外來證未

24、明確可否轉(zhuǎn) 船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問： 這種情況下是否需要國外改證加上這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)允許轉(zhuǎn) 船船”字樣？字樣？ 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義27 四、裝運通知（四、裝運通知（Advice of Shipment) 五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費 注：本條款只在注：本條款只在程租船運輸程租船運輸方式下才出現(xiàn)，方式下才出現(xiàn)， 而且實際業(yè)務中，負責裝卸貨物的不一定是而且實際業(yè)務中，負責裝卸貨物的不一定是 租船人，而是買賣合同中的

25、一方當事人，所租船人，而是買賣合同中的一方當事人，所 以在以在買賣合同買賣合同中要規(guī)定以上幾項。中要規(guī)定以上幾項。 (一）裝卸時間（一）裝卸時間（要與裝運時間相區(qū)分要與裝運時間相區(qū)分） X 國際上普遍采用的一種方法是：國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)連續(xù)24小時小時 好天氣工作日好天氣工作日 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義28 v 裝卸時間：指裝貨和 卸貨的期限。 v 常見的裝卸時間： 1、天或連續(xù)日：從午夜 零時到次日零時，不 管天氣如何，有一天 算一天，沒有任何扣 除。 2、累計24小時工作日 3、連續(xù)24小時晴天工 作日 4、裝卸的

26、起止時間： 起算：一般規(guī)定，在船 長向租船人或其代理 遞交“裝卸準備就緒 通知書”以后，開始 起算。 止算：各國習慣都以貨 物裝完或卸完的時間 為準。 裝卸裝卸 時間時間 要與要與 裝運裝運 時間時間 相區(qū)相區(qū) 分分） v 裝卸率：每日的 裝卸貨物的數(shù)量。 v 有關規(guī)定： （1）、應按照習慣 的正常裝卸速度， 不能過高也不能 過低。 （2）、規(guī)定過高， 完不成裝卸任務， 要承擔拖期損失。 （3）、規(guī)定過低， 會因裝卸率低、 船舶在港時間長 而增加運費。 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義29 （二）裝卸率（二）裝卸率 （三）滯期費和速遣費（三）滯期費和速遣費（Demurrage

27、 and Despatch money) v滯期速遣條款目的是為了約束租船人及時滯期速遣條款目的是為了約束租船人及時 完成裝卸任務。完成裝卸任務。 v在采用程租船運輸時約定滯期、速遣條款。在采用程租船運輸時約定滯期、速遣條款。 v速遣費一般是滯期費的一半速遣費一般是滯期費的一半 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義30 第三節(jié)：運輸單據(jù)第三節(jié)：運輸單據(jù) 一、海運提單（一、海運提單（Ocean Bill of Lading,B/L) （一）（一）B/L的定義的定義 (二）二）B/L的性質(zhì)和作用的性質(zhì)和作用 1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) 2、物權憑證、物

28、權憑證 3、運輸契約的、運輸契約的 證明證明 （三）（三）B/L的格式和內(nèi)容的格式和內(nèi)容 1、B/L的正面條款的正面條款 提單中提單中“被通知人（被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：一欄的填寫方法： （1）一般被通知人就是收貨人）一般被通知人就是收貨人 （2）被通知人可能是收貨人指定的其他人）被通知人可能是收貨人指定的其他人 （3）沒有被通知人時，此欄為空。）沒有被通知人時，此欄為空。 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義31 2、B/L的背面條款的背面條款 有關有關B/L的三個公約：的三個公約：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、漢堡漢堡 規(guī)

29、則規(guī)則和和維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 （三）（三）B/L的種類的種類 1、按是否已裝船劃分、按是否已裝船劃分 （1）已裝船提單（）已裝船提單（On Board B/L) （2）備運提單）備運提單(Received for Shipment B/L) 相關鏈接相關鏈接：UCP500第第23條規(guī)定：有權簽發(fā)提單的人是條規(guī)定：有權簽發(fā)提單的人是 ： 承運人或代表承運人的具名代理人，或承運人或代表承運人的具名代理人，或 船長或代表船長的具名代理人。船長或代表船長的具名代理人。 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義32 2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注、提單上對貨物外表狀況有無不良批注 （1

30、）清潔提單）清潔提單(Clean B/L) （2）不清潔提單）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L) 不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯 有些批注不能視為不清潔有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝舊包裝”， “舊箱舊箱” 強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任 否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等 發(fā)貨人裝載并計數(shù)發(fā)貨人裝載并計數(shù) 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義33 3、按提單、按提單收貨人

31、抬頭收貨人抬頭的不同的不同 （1）記名提單）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單）不記名提單(Bearer B/L) （3）指示提單指示提單(Order B/L) X“空白抬頭，空白背書空白抬頭，空白背書”提單應用最廣提單應用最廣 4、按運輸方式劃分、按運輸方式劃分 （1）直達提單）直達提單(Direct B/L) （2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運提單）聯(lián)運提單(Through B/L) 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義34 5、按船舶營運方式的不同、按船舶營運方式的不同 （1）班

32、輪提單）班輪提單(Liner B/L) （2）租船提單）租船提單(Charter party B/L) 6、按提單內(nèi)容的繁簡、按提單內(nèi)容的繁簡 （1）全式提單（）全式提單（Long form B/L) （2）簡式提單）簡式提單(Short form B/L) 7、按提單使用效力、按提單使用效力 （1）正本提單）正本提單(Original B/L) （2）副本提單）副本提單(Copy B/L) 8、其他種類提單、其他種類提單 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義35 （1）集裝箱提單）集裝箱提單(Container B/L) （2）艙面提單）艙面

33、提單(On deck B/L) UCP500規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不除非信用證另有規(guī)定，銀行不 接受甲板提單接受甲板提單。 （3）過期提單）過期提單(Stale B/L) （4）倒簽提單）倒簽提單(Anti-dated B/L) 承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝 船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便 于在信用證下結(jié)匯。于在信用證下結(jié)匯。 （5）預借提單）預借提單(Advanced B/L) 由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主

34、因故未能及未能及 時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船， 托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。 國 際 貿(mào) 易 實 務 第 三 章 2021/3/10國際貿(mào)易實務講義國際貿(mào)易實務講義36 案例分析案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出我某公司與瑞士某公司簽定出 售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當年售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當年12月至次年月至次年1月。月。 我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞， 在國外修理，不能在預定時間到達我國口岸裝貨，在國外修理，不能在預定時間到達我國口岸裝貨， 臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風 雪，遲至雪，遲至2月月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日起航