電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)作業(yè)

1、Electric vehicles 電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車(chē)制熱系統(tǒng)二、電動(dòng)汽車(chē)制冷系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車(chē)制熱系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車(chē)制熱系統(tǒng) 1、電加熱空調(diào)系統(tǒng) 2、熱泵空調(diào)系統(tǒng) 3、電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較1.1 電加熱空調(diào)系統(tǒng)電加熱空調(diào)系統(tǒng) 目前一般電動(dòng)車(chē)上制熱由專(zhuān)門(mén)加熱裝置來(lái)實(shí)現(xiàn),用的比較多的電加熱方式為PTC加熱。PTC的意思是正的溫度系數(shù),泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件。 該方案對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)改變較小,而對(duì)應(yīng)制冷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)通過(guò)采用電動(dòng)壓縮機(jī)取代機(jī)械式壓縮機(jī)即可實(shí)現(xiàn)。除了電動(dòng)汽車(chē)以外，目前最成功的混合動(dòng)力車(chē)型豐田PRIUS采用的也是該種方案,空調(diào)為電動(dòng)空調(diào),暖風(fēng)為PTC暖

2、風(fēng),制冷制熱迅速。該空調(diào)系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的情況下正常運(yùn)行,滿足乘員的舒適性要求。圖1 電加熱空調(diào)系統(tǒng)工作方式 高壓電池組的直流電經(jīng)電池管理系統(tǒng)后由控制電機(jī)控制器為空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,空調(diào)電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)生制冷效果。控制器將電池管理系統(tǒng)送來(lái)的電池組電量信號(hào)以及室內(nèi)傳感器送來(lái)的溫度控制信號(hào)進(jìn)行處理后,通過(guò)輸出端控制驅(qū)動(dòng)空調(diào)電機(jī),從而通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制壓縮機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速。豐田PRIUS空調(diào)系統(tǒng)1.2 熱泵空調(diào)系統(tǒng) 熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理:空調(diào)系統(tǒng)的制熱/制冷運(yùn)行方式由四通換向閥轉(zhuǎn)換,實(shí)線箭頭表示制冷運(yùn)行方式,這時(shí)向車(chē)室內(nèi)吹冷氣,使車(chē)內(nèi)降溫;虛線箭頭表示制熱運(yùn)行方式,這時(shí)向車(chē)內(nèi)吹熱風(fēng)使車(chē)內(nèi)升溫

3、加熱或?qū)躏L(fēng)玻璃除霧/霜。通過(guò)感受車(chē)室溫度,控制器調(diào)制空調(diào)電機(jī)電源的脈沖寬度來(lái)控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的大小,從而改變空調(diào)系統(tǒng)的冷(熱)量大小,以滿足各種環(huán)境條件下車(chē)室的舒適性及除霧/霜求。從原理上講,該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)系統(tǒng)并無(wú)區(qū)別,但是由于在純電動(dòng)汽車(chē)上使用,壓縮機(jī)等主要部件有其特殊性。R134a電動(dòng)車(chē)及其熱泵空調(diào)系統(tǒng)1.3 電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較 純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)最大不同的就是暖風(fēng)系統(tǒng)了,沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱可以利用,只能采用其它方法加熱。 而根據(jù)上述電加熱暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中暖風(fēng)的COP值與一般情況下熱泵空調(diào)系統(tǒng)的COP值比較,在電動(dòng)壓縮機(jī)低速時(shí)熱泵空調(diào)制熱效率不高

4、,但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后,熱泵空調(diào)的效率遠(yuǎn)高壓電加熱的效率,甚至可以達(dá)到三倍以上。所以熱泵空調(diào)更適合于用在電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)中。二、電動(dòng)汽車(chē)制冷系統(tǒng)二、電動(dòng)汽車(chē)制冷系統(tǒng) 1、電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng) 2、熱電制冷空調(diào)系統(tǒng) 3、余熱制冷空調(diào)系統(tǒng)2.1 電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng) 該系統(tǒng)的基本原理為，電池組的直流電經(jīng)逆變器為空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，空調(diào)電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而形成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的改變量最小，在結(jié)構(gòu)上只是壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源由發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)轵?qū)動(dòng)電機(jī)。比亞迪e6采取的就是這種空調(diào)系統(tǒng)，且在空調(diào)全開(kāi)的情況下也可以跑250公里（車(chē)內(nèi)溫度20攝氏度），

5、這要?dú)w功于高達(dá)200千瓦的鐵電池，不過(guò)這也使得車(chē)身重量達(dá)到2295公斤比亞迪e6及其空調(diào)系統(tǒng)2.2 熱電制冷空調(diào)系統(tǒng) 該項(xiàng)技術(shù)具有很多適合電動(dòng)汽車(chē)使用的特點(diǎn)，并且與傳統(tǒng)機(jī)械壓縮式空調(diào)系統(tǒng)相比，熱電空氣調(diào)節(jié)具有以下特點(diǎn):熱電元件工作需要直流電源;改變電流方向即可產(chǎn)生制冷制熱的逆效果;熱電制冷片熱慣性非常小，制冷時(shí)間很短，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鐘，制冷片就能達(dá)到最大溫差;調(diào)節(jié)組件工作電流的大小即可調(diào)節(jié)制冷速度和溫度，溫度控制精度可達(dá) 0.001，并且容易實(shí)現(xiàn)能量的連續(xù)調(diào)節(jié);在正確設(shè)計(jì)和應(yīng)用條件下，其制冷效率可達(dá) 90%以上，而制熱效率遠(yuǎn)大于1，具有體積小重量輕結(jié)構(gòu)緊湊，有利于

6、減小電動(dòng)汽車(chē)的整備質(zhì)量;可靠性高壽命長(zhǎng)并且維護(hù)方便;沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)部件，因此無(wú)振動(dòng)無(wú)摩擦無(wú)噪聲且耐沖擊。2.3 余熱制冷空調(diào)系統(tǒng) 目前利用余熱的空調(diào)制冷技術(shù)主要有氫化物制冷空調(diào)“固體吸附式制冷空調(diào)以及吸收式制冷空調(diào)”，其工作原理、系統(tǒng)組成不盡相同。氫化物空調(diào)是指利用金屬氫化物作為工質(zhì)，通過(guò)在不同溫度下金屬氫化物釋放或吸收氫氣的特點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)制冷。固體吸附式制冷是利用某些固體物質(zhì)在一定溫度、壓力下能吸附于某種氣體或水蒸氣，在另一種溫度、壓力下又能把他釋放出來(lái)的特性，通過(guò)吸附與解吸過(guò)程導(dǎo)致壓力變化，從而起到壓縮機(jī)的作用。吸收式制冷也是以熱能為動(dòng)力，利用由兩種沸點(diǎn)不同的物質(zhì)組成溶液具有的氣液不平衡特性來(lái)完成制

7、冷循環(huán)，溴化鋰和氨水吸收式制冷是最常見(jiàn)的吸收式制冷。思考思考 經(jīng)過(guò)以上介紹和探討,可以總結(jié)出在未來(lái)潛在車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)上可以匹配的電動(dòng)空調(diào)的形式。電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn),但是在純電動(dòng)汽車(chē)上匹配時(shí)需要注意對(duì)整車(chē)性能的影響,特別是續(xù)駛里程和最高車(chē)速,不能厚此薄彼,要綜合考慮,系統(tǒng)各部件的選用要以節(jié)能為中心。電動(dòng)汽車(chē)上的空調(diào)系統(tǒng)目前主要采用的是電動(dòng)壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng),但是其它形式的空調(diào)系統(tǒng)也有很大的發(fā)展空間。繼續(xù)思考繼續(xù)思考 在開(kāi)發(fā)適合我國(guó)國(guó)情的高效節(jié)能的電動(dòng)車(chē)熱泵空調(diào)系統(tǒng)時(shí)還要注意改善車(chē)身的密封和隔熱性能,減少新風(fēng)循環(huán)帶來(lái)的熱量損失,減少熱泵空調(diào)系統(tǒng)的能耗:要為電動(dòng)車(chē)熱泵空凋系統(tǒng)開(kāi)

8、發(fā)全自動(dòng)控制系統(tǒng),滿足系統(tǒng)在各種工況下高效率運(yùn)行的要求,達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。而在這方面，我國(guó)自主品牌比亞迪走在領(lǐng)域前沿，在電動(dòng)車(chē)制造方面獨(dú)樹(shù)一幟，下面我們?cè)敿?xì)介紹一款車(chē)比亞迪秦什么是比亞迪秦？比亞迪比亞迪秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DMDM二代（在純電二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車(chē)。自從與動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車(chē)。自從與德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車(chē)工藝大幅提升。其先后斥巨資德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車(chē)工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具，建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)測(cè)試基地，為高端電收購(gòu)日本荻原模具，建

9、設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)測(cè)試基地，為高端電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)轎車(chē)比亞迪比亞迪秦的上市，做好鋪墊。比亞迪秦的上市，做好鋪墊。比亞迪秦自秦自20122012年年北京車(chē)展推出后，一直受到廣大網(wǎng)友熱捧。其北京車(chē)展推出后，一直受到廣大網(wǎng)友熱捧。其5.95.9秒的百公里加速，秒的百公里加速，讓不少車(chē)友表示驚嘆不已。讓不少車(chē)友表示驚嘆不已。 比亞迪秦的榮譽(yù) 混合動(dòng)力模式下混合動(dòng)力模式下0 0到百公里加速時(shí)間僅為到百公里加速時(shí)間僅為5.95.9秒，最高時(shí)速秒，最高時(shí)速可達(dá)可達(dá)185Km/h185Km/h，百公里綜合油耗僅，百公里綜合油耗僅2L2L。秦在純電狀態(tài)下可。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛連續(xù)駛7070公里，滿足日常代步需求，

10、長(zhǎng)途旅行電量耗完后公里，滿足日常代步需求，長(zhǎng)途旅行電量耗完后也可用也可用1.5TID1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，突破了新能源車(chē)?yán)m(xù)黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，突破了新能源車(chē)?yán)m(xù)駛不足的瓶頸。駛不足的瓶頸。原因 秦采用了比亞迪的秦采用了比亞迪的dmiidmii雙模混雙?；靹?dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，動(dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油+ +電電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 比亞迪秦比亞迪秦的空調(diào)系統(tǒng)由由噴噴管、管、殼殼體、體、網(wǎng)網(wǎng)板、板、墊墊圈等部分圈等部分組組成。成。 被加熱水通過(guò)呈拉伐爾狀的噴管時(shí)，蒸汽從噴管外側(cè)通過(guò)管壁上許多斜向小噴頭噴入水中，兩者在高速

11、流動(dòng)中瞬間良好混合，以達(dá)到加熱水的目的。調(diào)節(jié)蒸汽側(cè)閥門(mén)（手動(dòng)調(diào)節(jié)閥或電動(dòng)調(diào)節(jié)閥），就可得到所需溫度的熱水。水加熱器采暖系統(tǒng)視覺(jué)化控溫控風(fēng)指示支持手機(jī)app管理控制面板對(duì)于秦的問(wèn)題對(duì)于秦的問(wèn)題 問(wèn)題1：秦能否在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下正常開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)制冷？ 問(wèn)題2：不開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，純?cè)谲?chē)內(nèi)吹空調(diào)的情況下，耗電量如何？或者換個(gè)說(shuō)法，能吹多長(zhǎng)時(shí)間的空調(diào)？一個(gè)晚上行不？ 問(wèn)題3：就像我一邊玩手機(jī)，一邊給手機(jī)充電這樣。秦能否一邊充電，一邊全車(chē)通電吹空調(diào)？ 回答1：完全可以，只要啟動(dòng)到OK狀態(tài)，也就是掛檔就可以走的狀態(tài)，就可以用純電空調(diào)。 回答2：室外28度左右，一小時(shí)電消耗大概10%，也就是儀表盤(pán)顯示功耗是1KW，盛夏最熱