懸澆箱梁技術(shù)評審方案

1、懸澆箱梁專項施工方案懸澆箱梁專項施工方案編制依據(jù)濟寧市濱湖大道南延工程（復(fù)新河橋）施工圖設(shè)計公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412011）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTG F90-2015）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)【2009】87號）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關(guān)要求 現(xiàn)場勘察所獲得的資料以及我單位施工類似工程項目的施工經(jīng)驗。

2、 工程概況 濟寧市濱湖大道南延工程橋梁工程第三合同段為復(fù)新河大橋，橋跨布置為120m空心板+（35+60+35）m懸澆箱梁+620m空心板，大橋全長270m。主橋為35+60+35變截面懸澆連續(xù)箱梁，引橋為20m先張預(yù)應(yīng)力空心板。橋梁橫斷面布置：0.5m防撞護(hù)欄+7.5m行車道+0.5m防撞護(hù)欄，橋梁全寬8.5m。橋梁主橋位于平面直線上，路線縱坡2.99%,豎曲線半徑R=2000m，橋面橫坡雙向1.5%。 工程概況 主橋上部結(jié)構(gòu)為35+60+35m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸澆施工，單箱單室截面。箱梁頂板寬度8.5米，底板寬度4.9米，懸臂1.8米，懸臂端端部厚18cm，根部厚50cm

3、。墩頂根部梁高3.5米，跨中高度2.0m；箱梁根部底板厚度95cm，跨中底板厚度25cm，箱梁高度及底板厚度按2.0次拋物線變化。箱梁腹板根部厚75cm，跨中厚45cm，箱梁腹板厚度在腹板變化段按直線段漸變，由厚75cm變至45cm。箱梁頂設(shè)有1.5%的雙向橫坡，底板保持水平。490850180工程概況 主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置腹板束（F）、頂板懸澆束（T）、中跨頂板束（ZT）、中跨底板束（ZD）、邊跨頂板束（BT）、邊跨底板束（BD）等多種形式，鋼束類型為15-17、15-15、15-13三種類型?？v向預(yù)應(yīng)力筋除邊跨合攏段鋼束采用箱內(nèi)單端張拉外，其余均采用兩端張拉

4、。預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用預(yù)埋塑料波紋管成孔。箱梁混凝土采用C50砼。主要工程數(shù)量部位材料及規(guī)格單位數(shù)量梁體混凝土C50混凝土m3958.7鋼絞線15.2、1860Mpat44.798粗鋼筋JL32精軋螺紋鋼筋t3.245普通鋼筋HPB300t1.349HRB400t219.184塑料波紋管50mm（內(nèi)）m491.690mm（內(nèi)）m3219.2 錨具YM15-17套16YM15-15套8YM15-13套186PM15-13套14JLM-32套160支座盆式支座GPZ（）10個4GPZ（）2.5套5施工計劃（0#、1#塊）序號施工工序施工計劃開始時間結(jié)束時間施工天數(shù)10#塊施工1.1臨時托架搭設(shè)及預(yù)壓

5、2016/2/232016/3/20271.2底模、外側(cè)模安裝2016/3/212016/3/2221.3底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝2016/3/232016/3/2531.4內(nèi)模安裝2016/3/262016/3/2611.5頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝2016/3/272016/3/2931.6混凝土澆筑2016/3/302016/3/3011.7養(yǎng)護(hù)2016/3/312016/4/671.8張拉、壓漿2016/4/72016/4/1041.91段施工2016/4/52016/4/2015施工計劃（掛籃懸澆及合攏）序號施工工序施工計劃開始時間結(jié)束時間施工天數(shù)2掛藍(lán)懸澆2.1掛籃拼裝及預(yù)壓2016/4/

6、162016/5/10252.22段2016/5/112016/5/21112.33段2016/5/222016/5/31102.44段2016/6/12016/6/10102.55段2016/6/112016/6/20102.66段2016/6/212016/6/30102.77段2016/7/12016/7/10103邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工3.1支架搭設(shè)及預(yù)壓2016/6/102016/6/30203.2模板、鋼筋安裝2016/6/212016/7/5153.3砼澆注及養(yǎng)護(hù)2016/6/272016/7/12153.4張拉、壓漿2016/7/62016/7/2015施工組織施工方案（總體方

7、案概述） 由于本橋0#塊設(shè)計長度為7m，不滿足掛籃的布置長度，經(jīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及有關(guān)專家商議后，決定0#塊和1#塊均采用托架現(xiàn)澆法施工。2#7#塊梁段采用菱形掛籃懸臂施工，掛籃四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。邊跨現(xiàn)澆和邊跨合攏段共同采用滿堂式碗扣支架法施工。托架及掛籃預(yù)壓采用砂袋荷載進(jìn)行模擬。鋼筋在現(xiàn)場集中加工制作由吊車提升、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土采用商品混凝土，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。混凝土采用覆蓋保濕棉灑水養(yǎng)生。箱梁澆筑分段長度依次為7m長0號塊+53.5m+24m，邊、中跨合攏段長均采用2m，邊跨現(xiàn)澆段長4m。澆筑澆筑分段分段0 01 12 23 34 45 56

8、67 7合攏合攏段段每段每段長度長度7m3.5m3.5m3.5m3.5m3.5m4.0m4.0m2.0m0#塊、1#塊在托架施工完成后，安裝施工掛籃后，對稱懸澆施工2號塊 。1111移動掛藍(lán)，連續(xù)對稱懸澆施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段3-7號塊 。懸澆段施工施工方案（總體方案概述）安裝邊跨永久支座，搭設(shè)臨時支架，現(xiàn)澆邊跨（8號塊）及邊跨合攏段（9號塊）混凝土。拆除主墩臨時固結(jié)，完成第一次體系轉(zhuǎn)換。 中跨合攏施工，完成第二次體系轉(zhuǎn)換，全面成橋 。l懸澆段施工施工方案（總體方案概述）施工方案（0#塊、1#塊托架） 主橋0#塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，階段長7m，墩頂高3.5m，兩端各懸出墩身2.5m，底板寬4.9m，頂板寬

9、8.5m，0#塊混凝土方量為86.8m3，鋼筋總量為13296.3kg，0#塊重量為234.5t。1#塊長度3.5m，混凝土方量為58.6m3，1#塊重量為155.4t。兩塊合計重量為389.9t。 施工方案（0#塊、1#塊托架） 根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點以及設(shè)計要求，并結(jié)合我公司在其他同類型橋施工中所取得經(jīng)驗，0#塊、1#塊施工擬定采用三角托架現(xiàn)澆施工，三角托架在加工場地加工成型，運輸至現(xiàn)場拼裝成型。其優(yōu)點在于：三角托架的各部件受力明確，易于精確的進(jìn)行受力分析計算；另外托架各部件在加工場地加工成型，易于控制其幾何尺寸及質(zhì)量。施工方案（0#塊、1#塊托架） （1）三角桁架：三角桁架主梁采用2I56a雙

10、拼工字鋼，斜撐采用2I56a雙拼工字鋼，拉桿采用寬690mm、厚20mm鋼板。 （2）錨固系統(tǒng)：在墩身混凝土采用鋼盒預(yù)留槽口，每個三角托架采用4根32精軋螺紋鋼筋張拉錨固，單個控制應(yīng)力為300KN，合計1200KN。 （3）落架系統(tǒng)：每個三角托架縱梁上焊接九個砂筒，砂筒直徑為22cm，以便于后期模板拆除。 （4）橫向聯(lián)系：考慮側(cè)模施工平臺，橫向聯(lián)系采用I45a工字鋼，放置于砂筒上。 （5）模板系統(tǒng)：外側(cè)模采用定型鋼模，其中兩側(cè)4.5m長采用掛籃側(cè)模板，墩頂2米長度采用定型模板，幾何尺寸與設(shè)計圖吻合；考慮梁段內(nèi)部幾何尺寸變化較大，內(nèi)模采用鋼木組合模板。施工方案（0#塊、1#塊托架）施工方案（0#

11、塊、1#塊托架）施工方案（0#塊、1#塊托架） （1）0塊、1#塊段底板形式由上至下分別為：模板橫向方木-桁架梁45a工字鋼橫梁砂筒雙拼56a工字鋼縱梁雙拼40a槽鋼支撐斜梁。 （2）0塊、1#塊翼板支架形式由上至下分別為：5mm厚鋼模板鋼桁架碗扣支架縱向36a工字鋼橫向雙拼45a工字鋼施工方案（0#塊、1#塊預(yù)壓） 為保證0#塊、1#塊支架連接平穩(wěn)，受力均勻。支架搭設(shè)完成后，采用不小于0#塊、1#塊質(zhì)量的1.2倍進(jìn)行預(yù)壓，采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓。主要是通過測量托架系統(tǒng)在各級靜力試驗荷載作用下的變形，了解托架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時與設(shè)計期望值是否相符。 檢驗結(jié)構(gòu)的安全性；消除托架系統(tǒng)主桁、砂筒及拼接點

12、的非彈性變形；測出托架系統(tǒng)在荷載作用下的變形。 按照試驗方案加載后，可等代測量出相對應(yīng)塊段的三角桁架前段沉降值、底模中軸線沉降值、底模腹板位置沉降值、腹板位置側(cè)模沉降值、翼板邊緣側(cè)模側(cè)降值。 根據(jù)在各個荷載作用下的托架系統(tǒng)豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖，其結(jié)果用于施工控制計算的支架彈性變形預(yù)拋高值推算。施工方案（0#塊、1#塊預(yù)壓）托架加載試壓觀測點布置圖施工方案（支座安裝） 復(fù)新河橋主橋主墩箱梁下設(shè)置3個GPZ（）10DX型支座和1個GPZ（）10GD盆式支座；過渡墩主橋箱梁下設(shè)置4個GPZ（）2.5DX型支座。施工時嚴(yán)格按照廠家說明控制好中線、水平及標(biāo)高。在墩頂預(yù)埋地腳螺栓時，嚴(yán)格按

13、照設(shè)計位置控制好四個地腳螺栓的位置，確保支座位置的正確性。 支座安裝前先定出地腳螺栓位置，并檢查其孔徑大小與深度，然后吊裝支座，準(zhǔn)確對準(zhǔn)設(shè)計位置、精確調(diào)整標(biāo)高后，將支座臨時固定，用高強度壓漿料把支座下縫隙和螺栓孔灌注密實。施工方案（臨時支座及臨時錨固） 由于該箱梁在墩頂處設(shè)置支座，與墩身為鉸接，不能承受彎矩，為此在0#塊施工時根據(jù)設(shè)計圖中的要求將0塊段梁與橋墩臨時固結(jié),臨時固結(jié)按照設(shè)計圖紙要求采用40根32mm的精軋螺紋鋼筋預(yù)埋在墩身內(nèi)來實現(xiàn), 其下部錨固在墩身內(nèi)，上部穿過0號段錨固于0號段頂部，0號段澆筑完成后對精軋螺紋鋼進(jìn)行張拉，將梁體臨時錨固，以增加其抗震、抗滑能力，并承受懸澆梁段施工中

14、不平衡荷載帶來的偏心拉力。 在施工墩身時進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)埋；墩身施工完畢后,立模進(jìn)行臨時支座施工, 臨時支座采用澆筑混凝土，設(shè)在墩頂縱向的兩側(cè)。待箱梁合攏后，拆除墩頂臨時固結(jié)系統(tǒng)。 臨時支座高度37cm，寬度40cm，長度為1.95m,按設(shè)計圖紙中提供的尺寸進(jìn)行制作，在臨時支座的頂?shù)酌娌坏脢A有雜物，以保證接觸面的平整。 拆除臨時支座時由風(fēng)鎬鑿除，由永久支座承受全部荷載，從而完成全部體系轉(zhuǎn)換。施工方案（模板安裝） 確保模板各處拼縫的密閉性，避免拼縫在混凝土澆筑時因水泥漿流出而影響梁體外觀質(zhì)量。內(nèi)模及橫隔板模板采用木膠板（竹膠板）拼制。 在模板整體立模加固完成后，要對拉桿、內(nèi)外支撐系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)檢，保證合格

15、后，方可進(jìn)行下一步工序的施工。 懸澆段側(cè)模板采用鋼模板，內(nèi)模均采用木模板（竹膠板）加背肋組拼而成。邊跨現(xiàn)澆段模板全部采用1.5cm厚竹膠板組拼而成。施工方案（鋼筋綁扎） 外側(cè)模板安裝完成后進(jìn)行0#塊段鋼筋的綁扎，0#塊高3.5m，在綁扎鋼筋時，搭設(shè)支架并按程序綁扎?？v向預(yù)應(yīng)力管道用井字形鋼筋進(jìn)行固定，與鋼筋綁扎同順序進(jìn)行。 鋼筋的綁扎順序流程：加工鋼筋吊裝骨架制作鋼筋堆放平臺墩頂測量放線吊裝鋼筋順序綁扎底板鋼筋綁橫隔梁鋼筋綁扎腹板鋼筋立內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋安裝端模。 澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，確保位置、數(shù)量正確。 施工方案（波紋管安裝） 主橋箱梁采用單向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力

16、管道采用塑料波紋管埋設(shè)成型，安裝波紋管時，要嚴(yán)格按設(shè)計位置安裝，定位鋼筋間距不應(yīng)大于0.5m 安裝時，采用井字鋼筋與U型鋼筋將波紋管與主筋固定在一起，以防澆注混凝土?xí)r波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同時，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，應(yīng)檢查波紋管位置，曲線形狀是否符合設(shè)計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證有1520cm的相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右長度。施工方案（混凝土施工） 混凝土澆筑采用一次澆筑成型的方法進(jìn)行施工，為加速施工進(jìn)度，根據(jù)場地條件，所有梁段混凝土均采用地泵（汽車泵）泵送。采用經(jīng)檢驗合格的材

17、料，確保施工質(zhì)量。0塊段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、預(yù)應(yīng)力束及孔道、錨具密集交錯，應(yīng)確保其位置的正確性，必須精心施工?；炷涟吹装?、腹板、頂板一次性澆注成形工藝。 混凝土在商砼站拌合，由混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由汽車泵泵送入模，混凝土澆筑順序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行混凝土的收漿抹平，特別注意混凝土的二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。施工方案（混凝土施工） 混凝土澆筑采用一次澆筑成型的方法進(jìn)行施工，為加速施工進(jìn)度，根據(jù)場地條件，所有梁段混凝土均采用地泵（汽車泵）泵送。采用經(jīng)檢驗合格的材料，確保施工質(zhì)量。0塊段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、預(yù)應(yīng)力束及孔道、錨具密集交錯，應(yīng)確

18、保其位置的正確性，必須精心施工?；炷涟吹装?、腹板、頂板一次性澆注成形工藝。 混凝土在商砼站拌合，由混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由汽車泵泵送入模，混凝土澆筑順序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行混凝土的收漿抹平，特別注意混凝土的二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。施工方案（預(yù)應(yīng)力施工） 主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置腹板束（F）、頂板懸澆束（T）、中跨頂板束（ZT）、中跨底板束（ZD）、邊跨頂板束（BT）、邊跨底板束（BD）等多種形式，鋼束類型為15-17、15-15、15-13三種類型?？v向預(yù)應(yīng)力筋除邊跨合攏段鋼束采用箱內(nèi)單端張拉外，其余均采用兩端張拉

19、。預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用預(yù)埋塑料波紋管成孔。 張拉程序：先張拉到初應(yīng)力，然后按程序進(jìn)行張拉：0初應(yīng)力錨下張拉控制應(yīng)力K（持荷5min）錨固施工方案（孔道壓漿） 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48小時內(nèi)完成。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入；對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將最高點的排氣孔依次打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。 壓漿材料采用成品壓漿料，采用高速攪拌機將其拌勻后，測試其性能要求，滿足規(guī)范后，進(jìn)行管道孔內(nèi)壓漿。本工程所有預(yù)應(yīng)力壓漿均采用真空壓漿，它能增加

20、灌漿的飽滿度和密實性，大大提高結(jié)構(gòu)的耐久性。施工方案（1#塊施工及懸澆段施工） 0#塊壓漿結(jié)束后，在托架上繼續(xù)綁扎1#塊鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿。 箱梁（27號塊）掛籃懸臂澆筑段施工工藝和方法 按設(shè)計要求，各T構(gòu)從2#塊段開始進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆施工。采用菱形掛籃結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工。懸澆段長度分別為3.5m和4m。掛籃由專業(yè)生產(chǎn)廠家根據(jù)本箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計制作而成，經(jīng)試驗合格后，安裝使用。施工方案（2-7#塊懸澆施工）35+60+35m懸澆梁設(shè)計參數(shù)表序號同步施工節(jié)段節(jié)段長度(m)終點梁高h(yuǎn)(m)混凝土數(shù)量(m3)備注10#塊73.24486.8221#塊3.52.92629.32掛籃

21、懸澆梁段1#塊29.3232#塊3.52.65527.022#塊27.0243#塊3.52.43125.123#塊25.1254#塊3.52.25322.324#塊22.3265#塊3.52.12220.025#塊20.0276#塊4.0 2.03122.026#塊22.0287#塊4.0 2.00021.527#塊21.5298#塊3.942.00031.82邊跨現(xiàn)澆梁段施工方案（掛籃結(jié)構(gòu)） 掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)（懸澆，張拉等）現(xiàn)場，掛籃設(shè)計應(yīng)按其懸澆所承受的最大梁段重量及施工荷載等，按最不利荷載設(shè)計加工。該橋采用菱形掛籃形式。 掛籃主要由三個系統(tǒng)組成，即主桁系統(tǒng)、底

22、籃和模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)。菱形主構(gòu)架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由兩片主桁架、橫聯(lián)、頂橫梁組成，桁架的間距和腹板的外側(cè)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋位置相對應(yīng)，各桿件間通過高強螺栓聯(lián)結(jié)。掛籃的前吊點（底模架的四個吊桿，外側(cè)模的四個吊桿）均設(shè)置在頂橫梁上，吊桿全部采用直徑32mm的精軋螺紋鋼筋。施工方案（掛籃結(jié)構(gòu)）施工方案（掛籃預(yù)壓） 為檢驗掛籃的實際承載力和安全可靠性，每套掛籃使用前必須進(jìn)行預(yù)壓，以消除掛籃自身的非彈性變形，并測量出掛籃的彈性變形值，以利對箱梁懸澆施工時標(biāo)高的控制，確定模板的預(yù)抬值。 掛籃拼裝完畢后，在掛籃側(cè)模、底模上前端設(shè)立5個沉降觀測點（兩翼緣板處、箱梁腹板處、箱梁中心處）并用紅油漆標(biāo)志明確。先測

23、定觀測點的初始標(biāo)高，然后采用砼塊和砂袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按箱梁自重1.2倍分級加載，加載重量為箱梁自重的3060100120，每級荷載加完后，進(jìn)行一次沉降觀測，待加至120后每2小時觀測一次，并作好記錄。直至掛籃不再變形、沉降（變形值小于2mm）根據(jù)預(yù)壓后的測試結(jié)果，算出掛籃變形值，作為掛籃預(yù)抬值的一個重要指標(biāo)。施工方案（懸澆段施工） 懸澆段的鋼筋、預(yù)應(yīng)力和混凝土施工同0號、1號段施工方法。 梁段澆筑混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度60%后將接頭面全部鑿毛，并覆蓋土工布加強養(yǎng)護(hù)，在下一梁段澆注之前，對混凝土表面鑿毛處理，使端頭混凝土面充分吸水和消除雜物，澆注新混凝土?xí)r要加強接頭部位振搗，防止接

24、頭處出現(xiàn)蜂窩麻面。 懸澆段施工控制的主要任務(wù)是橋梁施工過程的安全控制和橋梁結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力狀態(tài)的控制。施工控制采用預(yù)測控制法，即在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)任務(wù)，對結(jié)構(gòu)的每一個施工階段形成前后狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。由于預(yù)測狀態(tài)與實際狀態(tài)間總是有誤差存在，某種誤差對施工目標(biāo)的影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的預(yù)測予以考慮，以此循環(huán)直到施工完成和獲得與設(shè)計相符的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。施工方案（邊跨現(xiàn)澆段和合攏段施工） 根據(jù)現(xiàn)場地形和橋墩結(jié)構(gòu)，待7號塊澆筑完畢，掛籃拆除或搭設(shè)退回，邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段采用同時澆筑的方式，采用滿堂碗扣支架的方法進(jìn)行施工，一次澆筑成型，支架搭設(shè)高度在

25、11m左右。 邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段長5.94m，寬8.5m，高2.0m，位于兩側(cè)二灘上，采用滿堂支架搭設(shè)方案進(jìn)行組織施工， 模板采用1.5cm厚竹膠板；縱向分配梁采用10cm15cm方木，橫向分配梁采用10cm10cm方木，立桿采用483.5mm碗扣式支架，水平連接桿件有0.6米、0.9米兩種規(guī)格，步距為1.2米；施工方案（邊跨現(xiàn)澆段和合攏段施工）85049020012012012090 90 60606020cm厚C25砼60cm厚石灰土2060B B394200606060603030606060206020cm厚C25砼60cm厚石灰土898910支座中心線過渡墩墩柱蓋 梁施工方案（邊

26、跨現(xiàn)澆段和合攏段施工） 支架基礎(chǔ)處理：將滿堂支架范圍內(nèi)原地面用12%石灰土進(jìn)行處理60cm厚，保證承載力150 Kpa，滿足要求處理范圍寬出搭設(shè)支架1米，并澆筑20cm厚C25混凝土基礎(chǔ)。 2、支架上堆碼與梁體重量的1.2倍的砂袋進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，測定彈性變形量； 3、安裝支座，同主墩施工工藝相同； 4、安裝底模板，采用1.5cm厚竹膠板。 5、綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，安裝底板預(yù)應(yīng)力管道，腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)應(yīng)力鋼筋； 6、安裝內(nèi)模； 7、綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道； 8、灌筑混凝土； 9、養(yǎng)生、張拉、壓漿、封錨；施工方案（中跨合攏段施工） 梁體合攏是連續(xù)梁施工中體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，它對保證成橋質(zhì)量極為關(guān)鍵。全橋箱梁合攏由邊至中對稱進(jìn)行，先合攏邊跨，后合攏中跨，合攏邊跨后，拆除臨時支座體系及支架體系，完成體系轉(zhuǎn)換。 合攏遵循“低溫灌注”的原則。合攏前在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下使兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏段混凝土在早期因為梁體混凝土的熱脹冷縮而開裂。同時選擇在一天之中氣溫較低、溫度變化幅度小的時間內(nèi)進(jìn)行混凝土灌注，保證合攏段新灌注的混凝土處于氣溫上升的環(huán)