汽車出廠檢驗內(nèi)容的介紹

1、第三章第三章 汽車的出廠檢驗汽車的出廠檢驗 汽車出廠檢驗的主要內(nèi)容與設(shè)備汽車出廠檢驗的主要內(nèi)容與設(shè)備 汽車出廠檢驗工藝流程汽車出廠檢驗工藝流程 汽車出廠檢驗評價方法汽車出廠檢驗評價方法 第一節(jié)第一節(jié) 汽車出廠檢驗的主要內(nèi)容與設(shè)備汽車出廠檢驗的主要內(nèi)容與設(shè)備 汽車整車出廠檢驗在歐、美、日等汽汽車整車出廠檢驗在歐、美、日等汽 車發(fā)達(dá)國家早已形成了規(guī)范而統(tǒng)一的模式，車發(fā)達(dá)國家早已形成了規(guī)范而統(tǒng)一的模式， 檢測設(shè)備大多采用美國寶克、德國杜爾、檢測設(shè)備大多采用美國寶克、德國杜爾、 德國申克（已被杜爾收購）、日本自動車德國申克（已被杜爾收購）、日本自動車 等等廠商專門為汽車下線檢測開發(fā)的成套等等廠商專門為

2、汽車下線檢測開發(fā)的成套 產(chǎn)品。不過在我國卻有所不同，合資公司產(chǎn)品。不過在我國卻有所不同，合資公司 采用的是歐、美、日的模式，簡稱通用模采用的是歐、美、日的模式，簡稱通用模 式；國內(nèi)的汽車公司采用的是我國特有的式；國內(nèi)的汽車公司采用的是我國特有的 模式，簡稱中國模式。模式，簡稱中國模式。 一、汽車出廠檢驗通用模式一、汽車出廠檢驗通用模式 汽車出廠檢驗通用模式的檢測內(nèi)容有：汽車出廠檢驗通用模式的檢測內(nèi)容有： 四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、 排放、淋雨等。但在我國的汽車合資公司，排放、淋雨等。但在我國的汽車合資公司， 汽車出廠檢驗還額外增加了一項側(cè)滑的檢

3、汽車出廠檢驗還額外增加了一項側(cè)滑的檢 測內(nèi)容。其原因是：我國相關(guān)法規(guī)規(guī)定，測內(nèi)容。其原因是：我國相關(guān)法規(guī)規(guī)定， 機(jī)動車輛必須經(jīng)機(jī)動車輛必須經(jīng)“汽車安檢線汽車安檢線”檢驗合格檢驗合格 后方可上路行駛，側(cè)滑是汽車安檢線的檢后方可上路行駛，側(cè)滑是汽車安檢線的檢 驗內(nèi)容之一。驗內(nèi)容之一。 1 1、四輪定位的檢測、四輪定位的檢測 關(guān)于四輪定位參數(shù)的調(diào)整，對于絕大多數(shù)車型只關(guān)于四輪定位參數(shù)的調(diào)整，對于絕大多數(shù)車型只 調(diào)前束角；對于少數(shù)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計為車輪外傾角可調(diào)前束角；對于少數(shù)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計為車輪外傾角可 調(diào)的車型，則須對前束角和外傾角都作調(diào)整。調(diào)整調(diào)的車型，則須對前束角和外傾角都作調(diào)整。調(diào)整 的依據(jù)是所測

4、得的前束角、外傾角及后輪推力角。的依據(jù)是所測得的前束角、外傾角及后輪推力角。 后輪推力角后輪推力角 后輪推力角是指二后輪共同確定的行駛方向與后輪推力角是指二后輪共同確定的行駛方向與 汽車縱軸線的夾角，左偏為正、右偏為負(fù)，其大小為：汽車縱軸線的夾角，左偏為正、右偏為負(fù)，其大小為： 式中：式中： 后輪推力角；后輪推力角； 左后輪、右后輪外傾角；左后輪、右后輪外傾角； 左后輪、右后輪前束角。左后輪、右后輪前束角。 rl , rl , 2 )()( rlrl 2 2、燈光檢測、燈光檢測 一種新型光成像式燈光檢測儀，具有測一種新型光成像式燈光檢測儀，具有測 試汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度和燈光照射位置的雙試汽車前

5、照燈發(fā)光強(qiáng)度和燈光照射位置的雙 重測試功能。重測試功能。 3 3、制動性能檢測、制動性能檢測 汽車制動試驗臺具有汽車制動試驗臺具有4 4 套獨(dú)立的轉(zhuǎn)鼓組件，分套獨(dú)立的轉(zhuǎn)鼓組件，分 別由各自的交流電機(jī)驅(qū)動，可提供附加的轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn)別由各自的交流電機(jī)驅(qū)動，可提供附加的轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn) 鼓加速或附加阻力。檢測內(nèi)容：車輪阻滯力、制動鼓加速或附加阻力。檢測內(nèi)容：車輪阻滯力、制動 力、前后橋制動平衡系數(shù)、駐車制動、力、前后橋制動平衡系數(shù)、駐車制動、ABSABS與與ESPESP系系 統(tǒng)性能測試、制動踏板力測試、手制動力測試等。統(tǒng)性能測試、制動踏板力測試、手制動力測試等。 4 4、行駛性能測試、行駛性能測試 由前輪測試和

6、后輪測試兩部分構(gòu)成由前輪測試和后輪測試兩部分構(gòu)成的的具有具有4 4 套獨(dú)套獨(dú) 立轉(zhuǎn)鼓組件的汽車底盤測功機(jī)。可以模立轉(zhuǎn)鼓組件的汽車底盤測功機(jī)?？梢阅M擬汽車運(yùn)行的汽車運(yùn)行的 實際工況實際工況。測試內(nèi)容：前行、倒車、加速、離合器操測試內(nèi)容：前行、倒車、加速、離合器操 縱、車速表校驗等?？v、車速表校驗等。 5 5、排放檢測、排放檢測 汽車排放檢測依據(jù)的是國標(biāo)汽車排放檢測依據(jù)的是國標(biāo)GB18285-2005 GB18285-2005 點燃點燃 式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠 速法及簡易工況法）和速法及簡易工況法）和GB3847-2005 G

7、B3847-2005 車用壓燃式車用壓燃式 發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量 方法。方法。檢測內(nèi)容：檢測內(nèi)容：裝用點燃式發(fā)動的汽車，怠速、裝用點燃式發(fā)動的汽車，怠速、 高怠速及簡易工況的排氣污染物濃度高怠速及簡易工況的排氣污染物濃度；裝用壓燃式發(fā)裝用壓燃式發(fā) 動機(jī)的汽車，發(fā)動機(jī)自由加速及加載減速過程的煙度動機(jī)的汽車，發(fā)動機(jī)自由加速及加載減速過程的煙度。 6 6、淋雨試驗、淋雨試驗 淋浴試驗臺，模擬強(qiáng)降雨環(huán)境，檢測汽車前后風(fēng)淋浴試驗臺，模擬強(qiáng)降雨環(huán)境，檢測汽車前后風(fēng) 窗、側(cè)窗、車門、行李艙等各部的密封性能。汽車下窗、側(cè)窗、車門、行李艙等

8、各部的密封性能。汽車下 線防雨密封性檢測設(shè)備主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干線防雨密封性檢測設(shè)備主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干 系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。 二、汽車出廠檢驗中國模式二、汽車出廠檢驗中國模式 汽車出廠檢驗中國模式的特點是：將汽汽車出廠檢驗中國模式的特點是：將汽 車出廠檢驗視為是國家的一種要求，而不像車出廠檢驗視為是國家的一種要求，而不像 通用模式那樣將汽車出廠檢驗視為是保證汽通用模式那樣將汽車出廠檢驗視為是保證汽 車產(chǎn)品質(zhì)量的客觀需要。正因為如此，汽車車產(chǎn)品質(zhì)量的客觀需要。正因為如此，汽車 出廠檢驗中國模式就是在汽車總裝廠內(nèi)建一出廠檢驗中國模式就是在汽車總裝廠內(nèi)建一 條條

9、“汽車安檢線汽車安檢線”，其檢驗內(nèi)容是：排放、，其檢驗內(nèi)容是：排放、 側(cè)滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。側(cè)滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。 不僅檢測內(nèi)容少，而且設(shè)備的檢測精度很低，不僅檢測內(nèi)容少，而且設(shè)備的檢測精度很低， 嚴(yán)格的講是不能滿足汽車出廠檢驗要求的。嚴(yán)格的講是不能滿足汽車出廠檢驗要求的。 第二節(jié)第二節(jié) 汽車出廠檢驗工藝流程汽車出廠檢驗工藝流程 四輪定位四輪定位燈光燈光側(cè)滑側(cè)滑制動制動行駛行駛 性能性能路試路試排放排放淋雨；淋雨； 四輪定位四輪定位燈光燈光側(cè)滑側(cè)滑制動制動行駛行駛 性能性能淋雨淋雨路試路試排放；排放； 將第一類或第二類檢驗流程中的制動和行駛性將第一類或第二類檢驗

10、流程中的制動和行駛性 能檢測二者合在一起，用一個綜合試驗臺完成能檢測二者合在一起，用一個綜合試驗臺完成 相應(yīng)的檢測。相應(yīng)的檢測。 路試檢測路試檢測 路試檢驗的主要目的是發(fā)現(xiàn)汽車存在的質(zhì)量路試檢驗的主要目的是發(fā)現(xiàn)汽車存在的質(zhì)量 問題；主觀評價汽車的操控性能。為了達(dá)到此目問題；主觀評價汽車的操控性能。為了達(dá)到此目 的，汽車合資公司均建有包含各種特征路面的專的，汽車合資公司均建有包含各種特征路面的專 用汽車試驗跑道。所生產(chǎn)的車型不同，典型路面用汽車試驗跑道。所生產(chǎn)的車型不同，典型路面 的設(shè)置與試車跑道的長度會有所不同。對于轎車的設(shè)置與試車跑道的長度會有所不同。對于轎車 生產(chǎn)企業(yè)，試車跑道總長多為生產(chǎn)

11、企業(yè)，試車跑道總長多為1000m1000m1500m1500m，設(shè)，設(shè) 有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附著系有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附著系 數(shù)路面（路旁有噴水設(shè)備）、高附著系數(shù)路面、數(shù)路面（路旁有噴水設(shè)備）、高附著系數(shù)路面、 起伏路面、魚鱗坑路面、卵石路面、扭曲路面、起伏路面、魚鱗坑路面、卵石路面、扭曲路面、 沖撞路面等，檢驗內(nèi)容包括：汽車啟動、燈光與沖撞路面等，檢驗內(nèi)容包括：汽車啟動、燈光與 信號裝置的工作有效性、加速、制動、轉(zhuǎn)向、信號裝置的工作有效性、加速、制動、轉(zhuǎn)向、 ABSABS與與ESPESP系統(tǒng)性能、汽車跑偏等。系統(tǒng)性能、汽車跑偏等。 第三節(jié)第三節(jié) 汽車出廠檢驗評

12、價方法汽車出廠檢驗評價方法 汽車出廠檢驗具有二大功能，即：汽車出廠檢驗具有二大功能，即： 發(fā)現(xiàn)問題、解決問題；發(fā)現(xiàn)問題、解決問題； 對汽車產(chǎn)品質(zhì)量給出客觀評價。對汽車產(chǎn)品質(zhì)量給出客觀評價。 一、四輪定位檢驗評價一、四輪定位檢驗評價 要想出廠的新車具有良好的操縱穩(wěn)定要想出廠的新車具有良好的操縱穩(wěn)定 性，只是將汽車車輪定位參數(shù)調(diào)整到允許性，只是將汽車車輪定位參數(shù)調(diào)整到允許 的誤差范圍內(nèi)是不夠的，需將各定位參數(shù)的誤差范圍內(nèi)是不夠的，需將各定位參數(shù) 調(diào)整到最佳的匹配狀態(tài)。所以汽車前輪前調(diào)整到最佳的匹配狀態(tài)。所以汽車前輪前 束角應(yīng)根據(jù)后輪推力角進(jìn)行調(diào)整，且應(yīng)在束角應(yīng)根據(jù)后輪推力角進(jìn)行調(diào)整，且應(yīng)在 規(guī)定的

13、公差范圍內(nèi)。規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 二、燈光檢測評價二、燈光檢測評價 為了避免夜間會車時汽車燈光直照對為了避免夜間會車時汽車燈光直照對 方駕駛員的眼睛，使得對方駕駛員看不清方駕駛員的眼睛，使得對方駕駛員看不清 路面而引發(fā)交通事故，汽車前照燈均作了路面而引發(fā)交通事故，汽車前照燈均作了 防眩目設(shè)計。較科學(xué)的檢測與評價方法是：防眩目設(shè)計。較科學(xué)的檢測與評價方法是： 利用先進(jìn)的利用先進(jìn)的CCDCCD圖像識別系統(tǒng)的大燈檢測圖像識別系統(tǒng)的大燈檢測 儀檢測出近光燈光斑的明暗截止線，以此儀檢測出近光燈光斑的明暗截止線，以此 來確定近光燈的照射位置。來確定近光燈的照射位置。 三、制動檢測評價三、制動檢測評價 制動性

14、能是汽車法規(guī)規(guī)定的檢測項目，其制動性能是汽車法規(guī)規(guī)定的檢測項目，其 檢測結(jié)果應(yīng)符合法規(guī)的要求，其內(nèi)容包括：制檢測結(jié)果應(yīng)符合法規(guī)的要求，其內(nèi)容包括：制 動力總和與整車重量的百分比、軸制動力與軸動力總和與整車重量的百分比、軸制動力與軸 荷的百分比、駐車制動力與整車重量的比、制荷的百分比、駐車制動力與整車重量的比、制 動力平衡、車輪阻滯力和制動協(xié)調(diào)時間等。除動力平衡、車輪阻滯力和制動協(xié)調(diào)時間等。除 此之外，還要對此之外，還要對ABSABS及及ESPESP系統(tǒng)的工作有效性、系統(tǒng)的工作有效性、 調(diào)節(jié)速率、反應(yīng)時間、動態(tài)特性、制動系統(tǒng)最調(diào)節(jié)速率、反應(yīng)時間、動態(tài)特性、制動系統(tǒng)最 大靜態(tài)制動力、制動踏板力、駐

15、車制動操縱力大靜態(tài)制動力、制動踏板力、駐車制動操縱力 等給出評價，其評價方法主要是與企業(yè)相關(guān)標(biāo)等給出評價，其評價方法主要是與企業(yè)相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)作比較。準(zhǔn)作比較。 四、汽車行駛性能檢驗評價四、汽車行駛性能檢驗評價 汽車行駛性能的評價對于汽車下線檢測而汽車行駛性能的評價對于汽車下線檢測而 言，設(shè)備供應(yīng)商按照汽車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)言，設(shè)備供應(yīng)商按照汽車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 將評價指標(biāo)與評價方法均固化到設(shè)備控制系統(tǒng)將評價指標(biāo)與評價方法均固化到設(shè)備控制系統(tǒng) 的軟件中了，其評價內(nèi)容包括：汽車啟動、換的軟件中了，其評價內(nèi)容包括：汽車啟動、換 檔、前進(jìn)、倒退、加速、車速表驗證等。駕駛檔、前進(jìn)、倒退、加速、車速表驗證

16、等。駕駛 員的操作完全按照顯示屏上的提示進(jìn)行，汽車員的操作完全按照顯示屏上的提示進(jìn)行，汽車 的運(yùn)行過程由移動的光標(biāo)實時顯示在屏幕上，的運(yùn)行過程由移動的光標(biāo)實時顯示在屏幕上， 若光標(biāo)的運(yùn)行軌跡在給定二條曲線所轄的允許若光標(biāo)的運(yùn)行軌跡在給定二條曲線所轄的允許 范圍內(nèi)，則汽車的行駛性能符合出場要求。范圍內(nèi)，則汽車的行駛性能符合出場要求。 五、路試檢驗評價五、路試檢驗評價 路試檢驗評價以試車員的主觀評價為主，路試檢驗評價以試車員的主觀評價為主， 不少的汽車公司已開始探討開發(fā)汽車出廠路試不少的汽車公司已開始探討開發(fā)汽車出廠路試 檢驗專用設(shè)備。路試檢驗評價的內(nèi)容十分廣泛，檢驗專用設(shè)備。路試檢驗評價的內(nèi)容十分廣泛， 包括汽車各總成部件的運(yùn)行狀況、是否有異響、包括汽車各總成部件的運(yùn)行狀況、是否有異響、 發(fā)動機(jī)的工作溫度、機(jī)油壓力、發(fā)電機(jī)的發(fā)電發(fā)動機(jī)的工作溫度、機(jī)油壓力、發(fā)電機(jī)的發(fā)電 量與充電特性、汽車啟動、加速、制動、操縱量與充電特性、汽車啟動、加速、制動、操縱 性能、汽車維持直行的能力與轉(zhuǎn)向回正特性、性能、汽車維持直行的能力與轉(zhuǎn)向回正特性、 懸架的緩沖與減振特性、車輪是否擺振等。懸架的緩沖與減振特性、車輪是