因地制宜打造綠色站點

1、因地制宜打造綠色站點地鐵 3 號線一期工程由沌陽大道站至宏圖大道站，線 路全長 27.8 公里，設(shè)車站 24 座，途徑沌陽大道、 體育中心、 漢陽客運中心、王家灣、宗關(guān)、王家墩、范湖、菱角湖、香 港路、趙家條、二七路、后湖大道、市民之家、宏圖大道等 主要站點。此次以江岸區(qū)和東西湖區(qū)的 8 個站點為例進行分 析，其中江岸區(qū)有惠濟二路站、趙家條站、羅家莊站、二七 路站、興業(yè)路站、后湖大道站和市民之家站等7 個站點，東西湖區(qū)只有宏圖大道站 1 個站點。站點在滿足便利出行的基礎(chǔ)上，根據(jù)各個站點不同的功 能需求，營造簡潔大氣、空間布局合理、體現(xiàn)武漢本土文化 和人文景觀的地鐵站點景觀。除興業(yè)路站有部分民房

2、外，其余站點周邊都以新建小區(qū) 和商業(yè)建筑為主。 整個 3 號線站點線路標(biāo)識色為 “歸元金”， 結(jié)合站點建筑本體空間的淺灰色，采用簡潔大氣而又不失精 致的手法來營造各個站點特色景觀。站點的主要根據(jù)周邊不同地域特點和景觀需求進行不 同的景觀布置，具體特色主要從出站口、節(jié)點、隙地、行道 樹等幾個方面著手，打造更為舒適宜人的站點景觀。1、以植物造景的手法豐富出站口景觀在本次的站口中運用區(qū)別于之前線路的設(shè)計手法，對出 站口進行精細(xì)化處理，之前站點出站口以簡單的綠籬進行圍 合，簡單做出空間的分割，本次以趙家條站為例，在靠近人 行道一側(cè)用自然的處理手法，結(jié)合出站口的方位，栽植高矮 不一的各種植物，開花球類、

3、宿根花卉、茅草和紫竹等，通 過品種的變化，打造風(fēng)格一致又富有變化的站口景觀，達(dá)到 站站景相似，細(xì)節(jié)有特色的景觀效果。在靠近院墻或者建筑 物的一側(cè)則用規(guī)則式的布局，常綠與落葉相間隔，保證綠量 和季相。設(shè)計平面圖如下趙家條站：2、大場景中營造精致節(jié)點在重要站點的綠地里面，通過特色小景來體現(xiàn)景觀的豐 富性和趣味性，主要以羅家莊站和市民之家等站為主。在羅家莊高風(fēng)井下設(shè)置一處小景，臥石加花境的處理， 使整個空間更加靈活多變。而在市民之家站點由于地塊較大， 現(xiàn)場土質(zhì)為黏土，整個綠地排水不暢，為了解決現(xiàn)場積水問 題，在武漢大道一側(cè)和林下綠地內(nèi)增加兩處雨水花園，這樣 在下雨時能極好的緩解綠地積水的問題，也很好

4、的豐富景觀 效果，雨后為濕地景觀，干旱時為自然地旱溪，不同的天氣 呈現(xiàn)不同的風(fēng)貌。在 D 出口對面綠地里，由于風(fēng)井較低，地 鐵系統(tǒng)排風(fēng)時間較長，而且又是四周排風(fēng)，下層植物難以生 長，針對這種不利局面，我們應(yīng)地制宜，在風(fēng)井周邊用黃沙鋪地，設(shè)置沙漠， 結(jié)合耐干旱的絲蘭， 打造沙漠綠洲的節(jié)點， 形成又一個亮點。設(shè)計平面圖如下羅家莊站：3、以城市的尺度營造大綠量 在面積較大的站點隙地中用大樹密林打造街頭林地的 大尺度景觀， 使地塊更加整體， 更加純粹，貼合城市的尺度。 主要站點為：宏圖大道站和二七路站等。在二七路站、市民之家站和宏圖大道站我們結(jié)合周邊定 位，采用或生態(tài)自然、或規(guī)整大氣的栽植形式。在市民

5、之家 站和 二七路站用大樹營造出或濃密、或舒朗的林地植物景 觀。市民之家站主要為背景林帶， 起到阻隔下穿通道的目的， 背后濃密的背景林和雨水花園，讓人們的視線主要集中在綠 地前端。宏圖大道站整個道路為帶狀綠地，結(jié)合武漢客廳現(xiàn) 代的建筑風(fēng)格，使綠地景觀效果與建筑風(fēng)格上保持一致，在 植物布局上采用整齊的樹陣形式，突出簡潔、大氣的感覺， 使之與武漢客廳建筑風(fēng)格相統(tǒng)一。設(shè)計平面圖如下市民之家站：4、行道樹的延續(xù)性（ 1）延續(xù)行道樹種植，與道路綠地進行有機銜接。具 體設(shè)計與施工中盡量保證行道樹的連續(xù)，只要有條件的區(qū)域 一律設(shè)置樹穴，栽植行道樹，有些區(qū)域土質(zhì)較差，不適宜栽 植的，現(xiàn)場施工中對其采取施工措施

6、，深挖換填，保證不積 水，保證行道樹的延續(xù)。道路斷面不夠的就利用隙地來形成 連續(xù)的行道樹景觀， 在有條件的區(qū)域， 借用站點周邊的隙地， 沿道路一側(cè)栽植一排行道樹，形成夾道的道路景觀。在對人 行視覺景觀沒有影響的前提條件下，更提升了人行行走的舒 適度。主要以宏圖大道站和市民之家等站點為主。（ 2）借地形成行道樹，增強行人的舒適度。在宏圖大 道站和市民之家站由于人行道較窄，沒有設(shè)置行道樹樹穴， 現(xiàn)狀也不具備挖穴栽樹的條件，而兩個站點的隙地面積都較 大，所以我們利用現(xiàn)有隙地，在靠近人行道的一側(cè)栽植一排 行道樹，這樣不僅對后面的景觀沒有太大的影響，反而增加 了綠地覆蓋率與綠視率，形成了新的景觀特色。設(shè)

7、計平面圖如下宏圖大道站：5、大樹點景，局部形成群落景觀 在風(fēng)井的背后和較大的隙地里面，我們也盡量栽植大樹， 作為站點的背景。主要站點為：趙家條站和惠濟二路站等。在趙家條站、惠濟二路站、興業(yè)路站和后湖大道站等站 點，由于現(xiàn)狀綠地都不大，栽植空間有限，我們利用現(xiàn)狀綠 地，盡量在綠地的后側(cè)栽植全冠大樹，使整個地塊的體量有 一個大的提升，空間層次上有很好的變化，結(jié)合中下層的喬 灌木，形成了豐富的植物群落，使整個天際線也有更多的變 化。設(shè)計平面圖如下后湖大道站：6、施工與設(shè)計的密切配合 針對局部地塊的現(xiàn)場與設(shè)計存在誤差，如二七小路站二 環(huán)線下三角綠地，之前范圍紅線只有約3000 ?0,在施工的過程中，由于原在范圍外的現(xiàn)場辦公用房進行了拆除，現(xiàn)場 多出來近 4000?O 的綠地，此地塊不在我們紅線內(nèi)，為了使 整個效果與周邊更加協(xié)調(diào)，我們與業(yè)主方和相關(guān)部門咨詢溝 通，通過各個部門的通力合作， 也將范圍外綠地也增加進來， 將整個地塊的方案進行重新設(shè)計，在保證多視點觀景的前提 下，營造與周邊更為融合，更為怡人的地鐵站點景觀。本