液壓電梯及其結(jié)構(gòu)原理

1、 v液壓電梯的定義：液壓電梯的定義： v靠電力驅(qū)動液壓泵輸送液壓油到液壓缸，直接或靠電力驅(qū)動液壓泵輸送液壓油到液壓缸，直接或 間接驅(qū)動轎廂的電梯。間接驅(qū)動轎廂的電梯。 vgb21240-2007液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范 第一節(jié)第一節(jié) 液壓電梯的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)型式液壓電梯的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)型式 v一一.液壓電梯的特點(diǎn)液壓電梯的特點(diǎn) v液壓電梯與曳引驅(qū)動電梯相比有以下的特點(diǎn)液壓電梯與曳引驅(qū)動電梯相比有以下的特點(diǎn): v1.在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢，不需要在井道在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢，不需要在井道 上方設(shè)立造價和要求都較高的機(jī)房。上方設(shè)立造價和要求都較高的機(jī)房。 v2.在技術(shù)性

2、能上有很多特點(diǎn)在技術(shù)性能上有很多特點(diǎn):首先是安全性好、可首先是安全性好、可 靠性高、結(jié)構(gòu)簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底靠性高、結(jié)構(gòu)簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底 等故障和困人情況均很少。等故障和困人情況均很少。 v3.節(jié)約能耗節(jié)約能耗.液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動，液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動， 而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗. v4.故障率低，維修費(fèi)少也是其特點(diǎn)。故障率低，維修費(fèi)少也是其特點(diǎn)。 v由于上述特點(diǎn)液壓電梯特別適合在低層建由于上述特點(diǎn)液壓電梯特別適合在低層建 筑，上部不能設(shè)機(jī)房的場合和大載重量的筑，上部不能設(shè)機(jī)房的場合和大載

3、重量的 場合使用。（國外大部分別墅使用）場合使用。（國外大部分別墅使用） v二二.液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式 v液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的 產(chǎn)品，由以下相對獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合產(chǎn)品，由以下相對獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合 的系統(tǒng)組成。的系統(tǒng)組成。 v1.泵站系統(tǒng)泵站系統(tǒng):由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元 件組成。件組成。 v2.液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng):由集成閥塊由集成閥塊(組組) 、止回閥、限、止回閥、限 速切斷閥和油缸等組成。速切斷閥和油缸等組成。 v集成閥塊集成閥塊 (組組)：由流量控制閥、單向閥、：由流量控制閥、單

4、向閥、 安全閥、溢流閥等組成。安全閥、溢流閥等組成。 v止回閥：為球閥，是油路的總閥，用于止回閥：為球閥，是油路的總閥，用于 停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。 v限速切斷閥限速切斷閥:安裝在油缸上，在油管破裂安裝在油缸上，在油管破裂 時，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落時，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落, 故也稱故也稱“破裂閥破裂閥”。 v油缸油缸:是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為 機(jī)械能，推動柱塞帶動轎廂運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)機(jī)械能，推動柱塞帶動轎廂運(yùn)動的執(zhí)行機(jī) 構(gòu)。構(gòu)。 v 3.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng):與曳引電梯的作用一樣，限制與曳引電梯的作用一樣，限制 轎廂活動的自由度，承

5、受偏載和安全鉗動轎廂活動的自由度，承受偏載和安全鉗動 作的載荷。對間接頂升的液壓電梯，帶滑作的載荷。對間接頂升的液壓電梯，帶滑 輪的柱塞頂部也應(yīng)有導(dǎo)軌導(dǎo)向。輪的柱塞頂部也應(yīng)有導(dǎo)軌導(dǎo)向。 v4.轎廂轎廂:結(jié)構(gòu)和作用與曳引電梯相同，但側(cè)結(jié)構(gòu)和作用與曳引電梯相同，但側(cè) 面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力 情況不同而有所不同。情況不同而有所不同。 v5.門系統(tǒng)門系統(tǒng):與曳引電梯相同。與曳引電梯相同。 v液壓電梯按頂升的方式可分為液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂直接頂 升升和和間接頂升。間接頂升。 v直接頂升直接頂升就是柱塞直接與轎廂結(jié)構(gòu)相連，柱塞就是柱塞直接與轎廂

6、結(jié)構(gòu)相連，柱塞 的運(yùn)動速度與轎廂運(yùn)行速度相同。而柱塞與轎的運(yùn)動速度與轎廂運(yùn)行速度相同。而柱塞與轎 廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側(cè)面廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側(cè)面。 v間接頂升間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂，是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂， 這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢，使其傳動這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢，使其傳動 速比為速比為1:2,即柱塞上升即柱塞上升1m,轎廂將上升轎廂將上升2m。提。提 高了電梯運(yùn)行速度，也減小了油缸的長度。提高了電梯運(yùn)行速度，也減小了油缸的長度。提 升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根，一端固定在油缸或其升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根，一端固定在油缸或其 他固定結(jié)

7、構(gòu)上，一端繞過柱塞頂部的滑輪，固他固定結(jié)構(gòu)上，一端繞過柱塞頂部的滑輪，固 定的轎架底部。柱塞頂部的滑輪由導(dǎo)軌導(dǎo)向，定的轎架底部。柱塞頂部的滑輪由導(dǎo)軌導(dǎo)向， 也可利用轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向。也可利用轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向。 v第二節(jié)液壓電梯工作原理第二節(jié)液壓電梯工作原理 v一液壓傳動基礎(chǔ)一液壓傳動基礎(chǔ) v 1.液壓傳動概念：液壓傳動是利用密封工液壓傳動概念：液壓傳動是利用密封工 作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動機(jī)向作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動機(jī)向 工作裝置進(jìn)行能量或動力的傳遞或轉(zhuǎn)換。工作裝置進(jìn)行能量或動力的傳遞或轉(zhuǎn)換。 v 2.液壓油：液壓傳動一般用礦物油作為工液壓油：液壓傳動一般用礦物油作為工 作介質(zhì)

8、，在特殊場合也有使用合成型和乳作介質(zhì)，在特殊場合也有使用合成型和乳 化型抗燃工作液。為使工作可靠化型抗燃工作液。為使工作可靠,要求液壓要求液壓 油有適當(dāng)?shù)恼扯龋己玫臐櫥阅芎突瘜W(xué)油有適當(dāng)?shù)恼扯?，良好的潤滑性能和化學(xué) 穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。 v3.液壓閥：在液壓系統(tǒng)中用液壓控制閥液壓閥：在液壓系統(tǒng)中用液壓控制閥(簡簡 稱液壓閥稱液壓閥)對液流的方向，壓力的高低對液流的方向，壓力的高低,以及以及 流量的大小進(jìn)行控制，是直接控制工作過流量的大小進(jìn)行控制，是直接控制工作過 程和工作特性的重要器件。程和工作特性的重要器件。 v液壓閥按功能分類可分為：壓力控制閥包液壓閥按功能分類可分為：壓力控制閥包 括括:溢

9、流閥、減壓閥、順序閥；流量控制閥溢流閥、減壓閥、順序閥；流量控制閥 包括包括:節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥;方向控制閥方向控制閥 包括包括:單向閥、換向閥、截止閥等。單向閥、換向閥、截止閥等。 v溢流閥一般安裝在泵站和單向閥之間，當(dāng)溢流閥一般安裝在泵站和單向閥之間，當(dāng) 壓力超過一定值時，使油回流到油槽內(nèi)。壓力超過一定值時，使油回流到油槽內(nèi)。 v限速切斷閥：是液壓系統(tǒng)重要的安全裝置，限速切斷閥：是液壓系統(tǒng)重要的安全裝置， 在油管破裂或其他情況使負(fù)載由于自重自在油管破裂或其他情況使負(fù)載由于自重自 超速下落時自動切斷油路，使油缸的油不超速下落時自動切斷油路，使油缸的油不 外泄而制止負(fù)

10、載下落。外泄而制止負(fù)載下落。 v單向閥：普通單向閥就是只允許液流向一單向閥：普通單向閥就是只允許液流向一 個方向流動不能反向流動，以防油液倒流。個方向流動不能反向流動，以防油液倒流。 v換向閥換向閥(方向閥方向閥)：借助于改變閥芯的位置，：借助于改變閥芯的位置， 來實現(xiàn)與閥體相通的幾個油路之間的通斷，來實現(xiàn)與閥體相通的幾個油路之間的通斷， 以達(dá)到切換油路，改變油液流動方向，從以達(dá)到切換油路，改變油液流動方向，從 而改變液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)的目的。而改變液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)的目的。 v4.液壓泵：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力機(jī)械，液壓泵：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力機(jī)械， 將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。液將電機(jī)

11、的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。液 壓系統(tǒng)的液壓泵都是容積泵，其工作原理壓系統(tǒng)的液壓泵都是容積泵，其工作原理 是利用泵工作腔的容積變化而進(jìn)行吸油和是利用泵工作腔的容積變化而進(jìn)行吸油和 排油。排油。 v5.液壓缸液壓缸(油缸油缸)：油從油缸下部進(jìn)入缸內(nèi)，：油從油缸下部進(jìn)入缸內(nèi)， 使柱塞克服阻力和負(fù)載向上升起。返回則使柱塞克服阻力和負(fù)載向上升起。返回則 靠柱塞自重和負(fù)載的重力將油壓出使柱塞靠柱塞自重和負(fù)載的重力將油壓出使柱塞 回落。油缸和柱塞一般用厚壁鋼管制造?；芈?。油缸和柱塞一般用厚壁鋼管制造。 v液壓傳動方式的主要優(yōu)點(diǎn)是液壓傳動方式的主要優(yōu)點(diǎn)是： v（1）元件尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；）元件尺寸小

12、、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊； v（2）調(diào)速范圍大，且可無級調(diào)速；）調(diào)速范圍大，且可無級調(diào)速； v（3）反應(yīng)速度快，動特性好；）反應(yīng)速度快，動特性好； v（4）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖；）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖； v（5 5）操縱方便，易于實現(xiàn)自動控制；）操縱方便，易于實現(xiàn)自動控制； v（6 6）由于液壓元件日趨標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，）由于液壓元件日趨標(biāo)準(zhǔn)化、系列化， 所以質(zhì)量穩(wěn)定，成本下降。所以質(zhì)量穩(wěn)定，成本下降。 v液壓傳動也有其自身的缺點(diǎn)液壓傳動也有其自身的缺點(diǎn)是：是： v傳動效率低；傳動效率低； v制造安裝不當(dāng)還會發(fā)生泄漏；制造安裝不當(dāng)還會發(fā)生泄漏； v環(huán)境溫度對其傳動效果影響較大；環(huán)境

13、溫度對其傳動效果影響較大； v系統(tǒng)出現(xiàn)故障不易處理等等。系統(tǒng)出現(xiàn)故障不易處理等等。 v二二.液壓電梯的速度控制液壓電梯的速度控制 v從液壓傳動的特征可以知道從液壓傳動的特征可以知道, 只要改變油泵只要改變油泵 向油缸輸出的油量就可以改變電梯的運(yùn)行向油缸輸出的油量就可以改變電梯的運(yùn)行 速度。所以液壓電梯的速度控制實際上就速度。所以液壓電梯的速度控制實際上就 是液壓系統(tǒng)的流量控制。是液壓系統(tǒng)的流量控制。 v液壓系統(tǒng)的流量控制有三種方法液壓系統(tǒng)的流量控制有三種方法:即即容積調(diào)容積調(diào) 整控制整控制,節(jié)流調(diào)整控制節(jié)流調(diào)整控制和和復(fù)合控制復(fù)合控制. v容積調(diào)速容積調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)泵的輸出流量來主要是通過

14、調(diào)節(jié)泵的輸出流量來 達(dá)到調(diào)速目的達(dá)到調(diào)速目的,一般使用變量泵或改變電動一般使用變量泵或改變電動 機(jī)轉(zhuǎn)速來改變泵的輸出機(jī)轉(zhuǎn)速來改變泵的輸出.容積調(diào)速具有功率容積調(diào)速具有功率 損耗小損耗小,效率高效率高,系統(tǒng)發(fā)熱量少等優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)發(fā)熱量少等優(yōu)點(diǎn). v節(jié)流調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中主要通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中.閥的開口大閥的開口大 小來控制流量小來控制流量.一般使用定量泵一般使用定量泵,用調(diào)整閥來用調(diào)整閥來 節(jié)流節(jié)流,用溢流閥作旁通回路用溢流閥作旁通回路,使多余的壓力油使多余的壓力油 流回油箱流回油箱,其頻響快但能耗高其頻響快但能耗高. v復(fù)合控制復(fù)合控制則是上述兩種方法復(fù)合使用則是上述兩種方法復(fù)合使用,既調(diào)

15、既調(diào) 節(jié)泵排量又進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)節(jié)泵排量又進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié). v第三節(jié)第三節(jié) 液壓電梯工作條件和技術(shù)要求液壓電梯工作條件和技術(shù)要求 v標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)jg5071-1996液壓電梯液壓電梯。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定了液壓電梯的技術(shù)要求和安裝驗收的要定了液壓電梯的技術(shù)要求和安裝驗收的要 求。適用于速度不大于求。適用于速度不大于1m/s的液壓電梯。的液壓電梯。 v液壓電梯除驅(qū)動方式和結(jié)構(gòu)與曳引電梯不液壓電梯除驅(qū)動方式和結(jié)構(gòu)與曳引電梯不 同外，其他基本相同，所以曳引電梯的技同外，其他基本相同，所以曳引電梯的技 術(shù)要求除液壓電梯有特別規(guī)定的以外，也術(shù)要求除液壓電梯有特別規(guī)定的以外，也 適應(yīng)液壓電梯中相同的設(shè)備或裝置。適應(yīng)液

16、壓電梯中相同的設(shè)備或裝置。 v一一.基本技術(shù)性能基本技術(shù)性能 v1.液壓電梯每小時啟動運(yùn)行次數(shù)應(yīng)不大于液壓電梯每小時啟動運(yùn)行次數(shù)應(yīng)不大于60 次；液壓系統(tǒng)油箱的油溫應(yīng)控制在次；液壓系統(tǒng)油箱的油溫應(yīng)控制在570。 v2.空載上行的速度與上行額定速度的偏差應(yīng)空載上行的速度與上行額定速度的偏差應(yīng) 不大于不大于8%；額定載荷下行的速度與下行額定載荷下行的速度與下行 額定速度的偏差應(yīng)不大于額定速度的偏差應(yīng)不大于+8%。 v3.平層精度應(yīng)在平層精度應(yīng)在15mm范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。 v4.安全裝置安全裝置:除除gb7588-2003規(guī)定的外應(yīng)增規(guī)定的外應(yīng)增 加油溫保護(hù)和報警裝置。直頂式液壓電梯可加油溫保護(hù)和報警

17、裝置。直頂式液壓電梯可 不設(shè)安全鉗，但必須在液壓缸的油口設(shè)限速不設(shè)安全鉗，但必須在液壓缸的油口設(shè)限速 切斷閥。切斷閥。 v間接頂升的液壓電梯必須設(shè)安全鉗，并應(yīng)間接頂升的液壓電梯必須設(shè)安全鉗，并應(yīng) 與電控和液控裝置相聯(lián)鎖，當(dāng)安全鉗動作與電控和液控裝置相聯(lián)鎖，當(dāng)安全鉗動作 時，主動力線路和下行控制電源應(yīng)及時被時，主動力線路和下行控制電源應(yīng)及時被 切斷。切斷。 v二二.機(jī)房和井道機(jī)房和井道 v機(jī)房與轎廂間應(yīng)有永久性通信設(shè)備。機(jī)房機(jī)房與轎廂間應(yīng)有永久性通信設(shè)備。機(jī)房 應(yīng)設(shè)火災(zāi)報警器和適用油類和電氣的滅火應(yīng)設(shè)火災(zāi)報警器和適用油類和電氣的滅火 器材。直頂式液壓電梯的頂部間距可比器材。直頂式液壓電梯的頂部間

18、距可比 gb7588規(guī)定的減小規(guī)定的減小35mm。底坑深度應(yīng)不。底坑深度應(yīng)不 小于小于1.2m，并應(yīng)進(jìn)行防滲處理。，并應(yīng)進(jìn)行防滲處理。 v三三.導(dǎo)向與懸掛裝置導(dǎo)向與懸掛裝置 v導(dǎo)軌上導(dǎo)靴以上的制導(dǎo)距離是油缸行程余量導(dǎo)軌上導(dǎo)靴以上的制導(dǎo)距離是油缸行程余量 加加150mm。 v固定端頭至少有一個裝置，在有一根鋼絲繩固定端頭至少有一個裝置，在有一根鋼絲繩 不受力時，能斷電停梯。不受力時，能斷電停梯。 v四四.液壓泵站與液壓系統(tǒng)液壓泵站與液壓系統(tǒng) v限速切斷閥與油缸的連接必須可靠，應(yīng)直接限速切斷閥與油缸的連接必須可靠，應(yīng)直接 用法蘭或螺紋連接在液壓油缸上，也可與油用法蘭或螺紋連接在液壓油缸上，也可與油

19、 缸組合在一起。缸組合在一起。 v在轎廂超載在轎廂超載20%以上時，控制系統(tǒng)應(yīng)能報警以上時，控制系統(tǒng)應(yīng)能報警 并切斷動力線路，使轎廂不能上行。并切斷動力線路，使轎廂不能上行。 tsg t7004-2012 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則 -液壓電梯液壓電梯 1.1.新版檢規(guī)總項目數(shù)量以及新版檢規(guī)總項目數(shù)量以及abab類項目都有較大類項目都有較大 幅度的減少，其目的是體現(xiàn)企業(yè)自檢、政府驗證幅度的減少，其目的是體現(xiàn)企業(yè)自檢、政府驗證 的變化。的變化。 2.2.以下主要對新版檢規(guī)附件以下主要對新版檢規(guī)附件a a中與液壓系統(tǒng)相關(guān)中與液壓系統(tǒng)相關(guān) 的內(nèi)容進(jìn)行介紹和解讀。其余部分可參

20、考的內(nèi)容進(jìn)行介紹和解讀。其余部分可參考tsg ttsg t 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗 規(guī)則規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯的解讀宣貫材料中的解讀宣貫材料中 的相應(yīng)內(nèi)容。的相應(yīng)內(nèi)容。 1.1制造資料（a）-檢驗內(nèi)容與要求 (1)、(2)略 (3)產(chǎn)品質(zhì)量證明文件:注有制造許可證明文件編號、該液壓電 梯的產(chǎn)品出廠編號、主要技術(shù)參數(shù)(應(yīng)當(dāng)包括滿載壓力設(shè)計值 和液壓油的特性和類型)，以及安全保護(hù)裝置和主要部件的型 號和編號（門鎖裝置編號除外）等內(nèi)容，并且有液壓電梯整機(jī) 制造單位的公章或者檢驗合格章以及出廠日期； 解讀與提示解讀與提示 1.本版檢規(guī)特別明確產(chǎn)品質(zhì)量證明文件中需

21、注有滿載壓力設(shè)計 值，是為了方便在調(diào)試、檢驗和保養(yǎng)等環(huán)節(jié)中準(zhǔn)確獲取該重要 數(shù)據(jù)。由于液壓電梯在后續(xù)使用過程中液壓油會不斷損耗，所 以也要明確所使用的液壓油的特性和類型，以便后續(xù)添加。 2.由于門鎖數(shù)量大，取消了對門鎖裝置編號在產(chǎn)品質(zhì)量證明文 件上注明的要求。導(dǎo)軌也是主要部件，其編號要求應(yīng)同門鎖。 1.1制造資料（a）-檢驗內(nèi)容與要求 (4)安全保護(hù)裝置安全保護(hù)裝置（如有的話，如門鎖裝置、限速器、安 全鉗、緩沖器、破裂閥、含有電子元件的安全電路、控制 柜和僅使用機(jī)械移動部件的單向節(jié)流閥）和主要部件的型 式試驗合格證，以及高壓軟管的出廠合格證書、限速器和 漸進(jìn)式安全鉗的調(diào)試證書，破裂閥的調(diào)試證書及

22、其制造單 位提供的調(diào)整圖表； 解讀與提示解讀與提示： 1、與現(xiàn)行曳引式電梯檢規(guī)相比較，本版檢規(guī)對提供安全 保護(hù)裝置和主要部件資料的要求表述更加清晰，即前提是 液壓電梯如果采用了該部件才需要提供該部件的資料 2、除安全保護(hù)裝置外，本版檢規(guī)中沒有詳細(xì)列出主要部 件的名稱，它們應(yīng)該是特種設(shè)備目錄中規(guī)定的：液壓 泵站、繩頭組合、導(dǎo)軌、耐火層門、玻璃門、玻璃轎壁。 1.1制造資料（a）-檢驗內(nèi)容與要求 （5）、(6)略 (7)液壓系統(tǒng)原理圖：含液壓元件代號說明以及主要液壓 元件設(shè)計參數(shù)； 解讀與提示解讀與提示 液壓元件的設(shè)計參數(shù)應(yīng)包括滿負(fù)荷壓力的設(shè)計值、溢 流閥的整定值等。下圖是液壓系統(tǒng)原理圖的示例，但

23、該圖 未標(biāo)明主要設(shè)計參數(shù)。 1.1制造資料（a）-檢驗方法 液壓電梯安裝施工前審查相應(yīng)資料。 解讀與提示解讀與提示 1、對于整梯、安全保護(hù)裝置和主要部件的資料審核，僅要求提供型 式合格證即可，如對其真實性有疑問，可在國家質(zhì)檢總局指定的信 息公示平臺上核查（型式試驗合格證信息建設(shè)正在進(jìn)行中）或要求 制造單位提供相應(yīng)的型式試驗報告，通過部件型式試驗報告中的數(shù) 據(jù)、相片等較詳細(xì)信息的比對或向相應(yīng)的型式試驗機(jī)構(gòu)查詢等方式 進(jìn)行確認(rèn)。 2、對于提供的型式試驗報告是否能夠覆蓋本次檢驗的電梯，其判斷 依據(jù)和方法見電梯型式試驗規(guī)則（2004報批稿）附件2及其它相 關(guān)條款的內(nèi)容（該規(guī)則日前正在修訂，有變化的應(yīng)以

24、最新版為準(zhǔn)， 下同）。 詳見下表。 1.1制造資料（a）-檢驗方法 類 型 設(shè)備型式部件配置參數(shù) 液 壓 電 梯 液壓客梯 1.頂升方式改變； 2.調(diào)速方式（電液比例、多極 開關(guān)、容積調(diào)速、變頻調(diào)速等） 改變； 3.防止轎廂墜落、超速下行或 沉降（爬行）的裝置型式變更 4.懸掛驅(qū)動系統(tǒng)（懸掛比、驅(qū) 動主機(jī)的布置方式）改變； 5.控制柜（含緊急和測試操作 裝置）布置區(qū)域（井道內(nèi)或井 道外）改變； 6.工作環(huán)境由室內(nèi)型向室外型 改變； 1.額定速度增大； 2.額定載重量大于 1600kg且增大。 防爆液壓 客梯 防爆等級提高，防 爆型式改變，其它 同上欄。 液壓貨梯 1.額定載重量增大 2.額定速

25、度大于 0.63m/s且增大。 防爆液壓 貨梯 防爆等級提高，防 爆型式改變，其它 同上欄。 影響型式試驗結(jié)果的電梯配置與參數(shù)變更表 1.2安裝資料（a）-檢驗內(nèi)容與要求 (1) 略 (2) 施工方案，審批手續(xù)齊全； 解讀與提示解讀與提示 1、施工方案應(yīng)按照安裝單位質(zhì)量管理體系文件的規(guī)定，履行 審批手續(xù)，02版檢規(guī)無此項要求。 2、由于施工企業(yè)水平不一，對施工方案的作用以及所擔(dān)負(fù)責(zé) 任的理解程度不同，提交的方案五花八門，且不能發(fā)揮作用， 審查人員對方案的審查又無從下手，還得擔(dān)負(fù)一定的審查責(zé)任。 對此，建議對施工方案提出基本要求，除需要履行審批手 續(xù)外，還應(yīng)該對包含的內(nèi)容要素提出至少下列要求：編

26、制依據(jù)、 工程概況、施工規(guī)劃、施工準(zhǔn)備、施工方法、質(zhì)量檢驗 、安 全管理。 1.2安裝資料（a）-檢驗內(nèi)容與要求 (3) 施工現(xiàn)場作業(yè)人員持有的特種設(shè)備作業(yè)人員證； (4) 施工過程記錄和自檢報告； (5) 略； (6) 安裝質(zhì)量證明文件。 注a2：上述文件如為復(fù)印件則必須經(jīng)安裝單位加蓋公章或者檢驗合格章 解讀與提示解讀與提示 1、“作業(yè)人員證”應(yīng)當(dāng)與第（1）項中“安裝告知書”中相應(yīng) 內(nèi)容一致，并且均在有效期內(nèi)。02版檢規(guī)無此項要求。 2、與02版檢規(guī)相比，本版對施工過程記錄和自檢報告提出了 更為具體的要求，即檢查和試驗項目齊全、內(nèi)容完整，施工和 驗收手續(xù)齊全。 3、安裝竣工后，檢驗人員應(yīng)當(dāng)對

27、 “安裝質(zhì)量證明文件”進(jìn)行 審查。02版檢規(guī)無此項要求。 2.6主開關(guān)（b） -檢驗內(nèi)容與要求 （4）如果不同電梯的部件共用一個機(jī)房，則每臺電梯的主 開關(guān)應(yīng)當(dāng)與驅(qū)動主機(jī)、控制柜等采用相同的標(biāo)志。當(dāng)液壓電梯當(dāng)液壓電梯 具備電氣防沉降系統(tǒng)時具備電氣防沉降系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)在主開關(guān)或近旁標(biāo)識“當(dāng)轎廂停當(dāng)轎廂停 靠在最低層站時才允許斷開此開關(guān)靠在最低層站時才允許斷開此開關(guān)”。 解讀與提示解讀與提示 1、第2.6項為b類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目。 2、液壓電梯的缺點(diǎn)之一是油溫變化和油泄漏等因素會使轎廂 長時間停放后會發(fā)生下沉，因此需要采取措施防止轎廂沉降后 可能帶來的危險，電氣防沉降系統(tǒng)就是其中一種措

28、施。 02版檢規(guī)沒有規(guī)定當(dāng)液壓電梯具備電氣防沉降系統(tǒng)時，主 開關(guān)或近旁標(biāo)識“當(dāng)轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r才允許斷開此開 關(guān)”。對正常使用狀態(tài)的電梯而言的，增加上述內(nèi)容的目的是 為了防止當(dāng)轎廂停在底層以上的樓層時，斷電后液壓系統(tǒng)由于 油溫發(fā)生變化或者油泄漏可能造成轎廂下沉并離開平層區(qū)， 2.6主開關(guān)（b） -檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 由此在層門處出現(xiàn)可能的危險空間。如果電梯電源沒有被 切斷，即使轎廂下沉，電梯的電氣防沉降功能會起作用使 轎廂保持在平層位置，從而避免在層門處出現(xiàn)可能的危險 空間。而當(dāng)轎廂在最底層站時，切斷電源供電，即使轎廂 下沉，其最大的下沉距離不會超過0.12m（見本版檢規(guī)

29、7.2 項要求），因此，在層門處也不會產(chǎn)生可能的危險空間。 2.8緊急下降閥（b）-檢驗內(nèi)容與要求 在停電狀態(tài)下，機(jī)房內(nèi)手動操作的緊急下降閥功能可靠。 在此過程中為了防止間接作用式液壓電梯的驅(qū)動鋼絲繩或鏈條 出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，手動操縱該閥應(yīng)當(dāng)不能使柱塞產(chǎn)生的下降引起 松繩或松鏈。該閥應(yīng)當(dāng)由持續(xù)的手動撳壓保持其動作，并有誤 操作防護(hù)。 解讀與提示解讀與提示 1、第2.8項為b類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目； 2、緊急下降閥是二位二通手動閥，分別連接著油箱和液壓缸供 油路，要通路時必須克服彈簧壓力。如下圖所示。緊急下降閥 有兩種方式，分別針對直頂式液壓電梯和間接作用式液壓電梯。 其中在手動下降閥v

30、sma與油箱之間串接一減壓閥即可實現(xiàn)“手 動操縱該閥應(yīng)當(dāng)不能使柱塞產(chǎn)生的下降引起松繩或松鏈?！薄?2.8緊急下降閥（b）-檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 3、為防止意外按壓緊急下降閥，需設(shè)置防止誤操作的裝置， 其型式有多種，舉例如下圖。 紅色的小把柄上部有一小孔， 需要操作時，須先拆卸小孔 上的銷子，否則把柄不能被 動作。 在下降閥按鈕周圍增加 護(hù)套。 2.8緊急下降閥（b）-檢驗方法 轎廂是否 下降？ 操作手動下降閥 在機(jī)房切斷主電源 轎廂下端站平層后 打開轎門 對于間接式液壓電梯還應(yīng)當(dāng)檢查 當(dāng)系統(tǒng)壓力低于最小操作壓力時該 閥是否處于無效狀態(tài)。該試驗可在 安全鉗聯(lián)動試驗中進(jìn)行，當(dāng)安全鉗

31、 夾住導(dǎo)軌后轎廂停止，操作手動下 降閥，應(yīng)當(dāng)不能使液壓缸的柱塞下 降從而導(dǎo)致鋼絲繩或鏈條松脫。 由施工單位或維護(hù)保養(yǎng)單位人 員現(xiàn)場測試，檢驗人員觀察確認(rèn)。 2.9手動泵（b）-檢驗內(nèi)容與要求 對于轎廂上裝有安全鉗或夾緊裝置的液壓電梯，應(yīng)當(dāng)永久 性地安裝一手動泵，使轎廂能夠向上移動。手動泵應(yīng)當(dāng)連接在 單向閥或下行方向閥與截止閥之間的油路上。手動泵應(yīng)當(dāng)裝備 溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不應(yīng)超過滿載壓力的2.3倍。 解讀與提示解讀與提示 1.第2.9項為b類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目； 2.未設(shè)置安全鉗或夾緊裝置的液壓電梯發(fā)生故障時，通過手動 緊急下降閥就可以實現(xiàn)下降方向的救援，其轎廂或平衡重被意

32、 外阻礙在井道內(nèi)的風(fēng)險不予考慮，因此可以不設(shè)置手動泵；而 有安全鉗或夾緊裝置的液壓電梯，因為安全鉗或夾緊裝置本身 動作后必須向上提升轎廂才能保證復(fù)位或救援，所以必須配置 手動泵。 2.9手動泵（b）-檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 3. 由于操作力和空間原因，手動泵的操作桿一般是可拆卸分 離的，需要操作時再安裝上，見下圖。 2.9手動泵（b）-檢驗方法 查看其工作 壓力值 操作手動泵 當(dāng)系統(tǒng)壓力不再升，表 明溢流閥已工作 關(guān)閉截止閥 （2） 轎廂是否 提升？ 操作手動泵 在機(jī)房切斷主電源 （1） 轎廂下端站平層后 打開轎門 2.手動試驗其功能。由施工單位或維護(hù)保養(yǎng)單位人員現(xiàn)場測試， 檢驗

33、人員觀察確認(rèn)。 2.10油溫控制（c）-檢驗內(nèi)容與要求 液壓系統(tǒng)油溫監(jiān)控裝置功能應(yīng)當(dāng)可靠，當(dāng)液壓系統(tǒng)液壓油 的油溫超過預(yù)定值時，該裝置應(yīng)當(dāng)能立即將液壓電梯就近?？?在平層位置上并打開轎門，只有經(jīng)過充分冷卻之后，液壓電梯 才能自動恢復(fù)上行方向的正常運(yùn)行。 解讀與提示解讀與提示 1.第2.10項為c類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目； 2.除了作為液壓系統(tǒng)中傳遞能量的介質(zhì)外,液壓油還在系統(tǒng)中起 潤滑、密封、冷卻、沖洗等重要作用。系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、準(zhǔn) 確性、靈活性與液壓油的粘度和粘-溫特性等性能有直接的關(guān)系。 因此，需要對油溫進(jìn)行控制。 3.液壓油溫度的升高在短時間內(nèi)并不會引起直接危險，所以在 該功

34、能動作時，不應(yīng)使轎廂直接停止運(yùn)行，否則會導(dǎo)致轎廂急 停而引發(fā)乘客的被困。 2.10油溫控制（c）檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 4.如下圖所示，利用直接探入油箱的熱電偶對油的溫度進(jìn)行監(jiān) 控，當(dāng)油溫達(dá)到了設(shè)計限制溫度時，該感應(yīng)裝置能夠控制強(qiáng)制 散熱裝置工作（如排風(fēng)扇）。 2.10油溫控制（c）-檢驗方法 模擬溫度檢測元件動作的狀態(tài)，檢查油溫監(jiān)控裝置的功 能是否符合上述要求。 解讀與提示解讀與提示 試驗過熱保護(hù)裝置時應(yīng)操作轎廂正常上行，在運(yùn)行時模 擬過熱保護(hù)裝置動作（如斷開信號），查看電梯的后續(xù)響應(yīng) 過程是否符合要求，即正常運(yùn)行的轎廂就近平層后，打開轎 門，并且不響應(yīng)指令與召喚，然后再恢復(fù)，

35、繼續(xù)操作正常指 令，查看是否能夠繼續(xù)正常投入使用。 2.11管路及附件（c）-內(nèi)容與要求 液壓管路及其附件，應(yīng)當(dāng)可靠固定并便于檢查，管路 （不論硬管或軟管）穿過墻或地面，應(yīng)當(dāng)使用套管保護(hù)，套管 的尺寸大小應(yīng)當(dāng)能在必要時拆卸管路，以便進(jìn)行檢修，套管內(nèi) 不應(yīng)有管路的接頭； 液壓缸與單向閥或下行方向閥之間的軟管上應(yīng)當(dāng)永久 性標(biāo)注以下事項： -制造廠名或商標(biāo)； -允許的彎曲半徑； -試驗壓力和試驗日期； 且軟管固定時，其彎曲半徑應(yīng)當(dāng)不小于制造廠標(biāo)明的彎曲 半徑。 2.11管路及附件（c）-內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 1.第2.11項為c類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為一般項目； 2.管路包含硬管和軟管

36、，附件包含管接頭和閥等，在設(shè)計和安 裝上都要避免由于緊固、扭轉(zhuǎn)或振動產(chǎn)生的任何非正常的應(yīng)力， 必要時采用相應(yīng)尺寸和足夠強(qiáng)度的管夾固定。液壓系統(tǒng)在工作 時，管路及液壓能的傳遞會引起管路及其附件的受力振動，管 路及其附件的可靠固定是指固定時應(yīng)考慮到被固定元件可能承 受的力以及采用的固定件可能會對被固定元件產(chǎn)生的破壞風(fēng)險； 3.液壓系統(tǒng)中的管、接頭以及閥門等部件承受一定的壓力，長 期使用后會存在滲漏等問題，因此，設(shè)計、安裝時還要考慮到 管路及附件維修更換的可操作性。所以要求油管在穿過地面或 者墻壁時需要在管外加裝套管，這樣在更換時就可方便的拆、 裝。而油管接頭存在滲漏的可能，為方便檢查、維修，不允許

37、 將接頭位置放在套管內(nèi)。 2.11管路及附件（c）-內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 4.如下左圖所示，軟管在穿墻時采用了套管保護(hù)，且套管的直 徑應(yīng)該方便軟管從中抽出，但圖中軟管穿墻后，地面上的部分 未外加套管或等效防護(hù)，因此是不符合要求的。 5.“液壓缸與單向閥或下行方向閥之間的軟管”即是通常所稱 的高壓軟管，其構(gòu)成部分一般包含金屬層或其它高強(qiáng)度材料， 如下右圖。 2.11管路及附件（c）-內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 6.一般軟管的標(biāo)記如下左圖，但本檢規(guī)要求的軟管標(biāo)記有更高 的要求：還必須包括允許的彎曲半徑、試驗壓力和試驗日期。 下右圖是某現(xiàn)場的軟管，雖然有試驗壓力和試驗日期，但仍缺

38、少允許彎曲半徑。 2.11管路及附件（c）-檢驗方法 目測檢查，進(jìn)入機(jī)房及井道內(nèi)查看軟管上是否有規(guī)定內(nèi)容 的標(biāo)記，必要時根據(jù)制造廠規(guī)定，查驗軟管各轉(zhuǎn)彎處的彎曲半 徑是否符合其要求。 解讀與提示解讀與提示 在現(xiàn)場檢驗時，嚴(yán)禁軟管存在彎折或被彎折破壞過的情況。 與軟管的彎曲曲率相同的圓的半徑，叫做軟管的彎曲半徑，軟 管的彎曲半徑一般規(guī)定為軟管公稱直徑四倍以上，對彎曲半徑 是否符合要求一般采用目測觀察即可。如存在疑問，可依照以 下方法（弦高法）測量計算（根據(jù)現(xiàn)場情況也可采用不同方 法）。 如右圖，取管上一點(diǎn)c,以c為中 點(diǎn)取ab，過c作ab的垂線交ab于d, 現(xiàn)場采用繩子或直尺實測cd長a,ab 長

39、b，則彎曲半徑r2=（0.5b)2+(r- a)2，得：彎曲半徑 r=0.125b2/a+0.5a。 3.1防止墜落、超速下降和沉降的 組合措施（b）-檢驗內(nèi)容與要求 防止轎廂墜落、超速下降和沉降的組合措施應(yīng)當(dāng)符合附表 3的要求，其它裝置或裝置的組合及其驅(qū)動只能當(dāng)其具有與附 表3所列裝置同等安全性的情況下才能使用。 解讀與提示解讀與提示 1.第3.1項為b類項目，02版檢規(guī)無相應(yīng)項。 2.設(shè)置防止沉降措施的原因：液壓系統(tǒng)的泄漏會使油缸在轎廂 的作用下緩慢下沉。 3.由于液壓電梯結(jié)構(gòu)的多樣性，對于防墜落、超速措施及防沉 降措施都有多種。而防墜落、超速措施與防沉降措施的組合選 用必須符合附表3的要

40、求。 3.12 柱塞極限開關(guān)（b）-檢驗內(nèi)容與要求 液壓電梯應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)于轎廂行程上極限的柱塞位置處設(shè)置極限 開關(guān)。極限開關(guān)應(yīng)： 設(shè)置在盡可能接近上端站時起作用而無誤 動作危險的位置上； 在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用； 當(dāng)柱塞位于緩沖停止范圍內(nèi)，極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)保持其動作狀態(tài)。 對于直接作用式液壓電梯，極限開關(guān)的動作應(yīng)當(dāng)由下述方式實 現(xiàn)： 直接利用轎廂或柱塞的作用；或 接利用一個與轎廂連接 的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。當(dāng)繩、皮帶或鏈斷裂或松馳 時，應(yīng)當(dāng)借助一個電氣安全裝置使液壓電梯驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 對于間接作用式液壓電梯，極限開關(guān)的動作應(yīng)當(dāng)由下述方式實 現(xiàn)： 直接利用柱塞的作用；或 間接

41、利用一個與柱塞連接的裝 置，例如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。該連接裝置一旦斷裂或松弛，應(yīng) 當(dāng)借助一個電氣安全裝置使液壓電梯驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)是一個電氣安全裝置； 當(dāng)極限開關(guān)動作時，應(yīng)當(dāng)使液壓電梯驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并保 持其停止?fàn)顟B(tài)當(dāng)轎廂離開其作用區(qū)域時，極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)自動閉合。 3.12 柱塞極限開關(guān)（b）-檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 1.第3.12項為b類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目，項目內(nèi)容 有所調(diào)整。 2.液壓電梯與曳引式電梯的極限開關(guān)在功能要求和動作形式上 均不同。液壓電梯的極限開關(guān)是通過切斷液壓缸驅(qū)動來保證轎 廂沖頂時失去動力。 3.直接作用式液壓電梯和間接作用式液

42、壓電梯的極限開關(guān)設(shè)置 要求不一樣，尤其是間接作用式液壓電梯，轎廂不得作為觸發(fā) 極限開關(guān)動作的部件，因為間接作用式液壓電梯在使用過程中， 鋼絲繩會發(fā)生變長，因此無法保證極限開關(guān)在柱塞完全伸出前 動作。 4.本版檢規(guī)增加了極限開關(guān)復(fù)位要求的內(nèi)容，考慮到極限開關(guān) 自動復(fù)位后電梯不得繼續(xù)正常運(yùn)行是屬于控制系統(tǒng)設(shè)計要求， 在整梯和控制柜型式試驗中已得到確認(rèn)，因此監(jiān)督檢驗和定期 檢驗沒有將該項檢查列入檢查內(nèi)容中。 3.12 柱塞極限開關(guān)（b）-檢驗方法 轎廂上端 站平層 短接上限 位和極限 開關(guān) 觀察有 無緩沖 效果 （1） 無法再向 上運(yùn)行 轎廂檢 修向上 轎廂上端 站平層 短接上極 限開關(guān) （2） 碰

43、撞極 限開關(guān) 轎廂檢 修向上 停止 運(yùn)行 短接極 限開關(guān) 轎廂檢 修向上 柱塞伸出 極限位置 取掉極 限開關(guān) 短接線 觀察電梯 應(yīng)不能和 向下運(yùn)行 操作手動 下降閥 轎廂離開極限 開關(guān)動作區(qū) 恢復(fù)供電 層站呼梯或轎內(nèi) 指令均應(yīng)不能使 液壓梯運(yùn)行 3.12 柱塞極限開關(guān)（b）-檢驗方法 目測極限開關(guān)的操作方式，對于間接操作的，還應(yīng)當(dāng)檢查 連接裝置斷裂或松馳時電氣開關(guān)動作的可靠性。液壓電梯以檢 修速度運(yùn)行，人為使電氣開關(guān)動作，液壓電梯應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行。 3.16 底坑空間（c）-檢驗內(nèi)容與要求 當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，應(yīng)當(dāng)同時滿足下列五個條件： (1)底坑中應(yīng)當(dāng)至少能夠放進(jìn)一個0.50m0.60m1

44、.0m的長方體； (2)底坑底面和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m。 當(dāng)夾緊裝置鉗塊、棘爪裝置、護(hù)腳板或垂直滑動門的部件和相鄰的井道 壁之間，轎廂最低部件與導(dǎo)軌之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，此垂直距 離允許減少到0.10m：當(dāng)轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離大于0.15m 但小于0.5m時，此垂直距離可按等比例增加至0.5m；(3)固定在底坑的最 高部件，例如液壓缸支座、管路和其他附件，與轎廂的最低部件（上述 除外）之間的自由垂直距離應(yīng)當(dāng)不小于0.30m； (4)底坑底或安裝在 底坑的設(shè)備頂部與一個倒裝的液壓缸的下運(yùn)行的柱塞頭部組件的最低部件 之間的自由垂直距離，不應(yīng)小于0.

45、50m。但如不可能誤入柱塞頭部組件下 面（如按照3.11（1）設(shè)置隔障防護(hù)），該垂直距離就可從0.50m減至最低 0.10m； (5)底坑底與直接作用式液壓電梯轎廂下的多級式液壓缸最低導(dǎo)向架之間 的自由垂直距離不應(yīng)小于0.50m。 3.16 底坑空間（c）-檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 1.第3.16項為c類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目。 2.“(4)底坑底或安裝在底坑的設(shè)備頂部與一個倒裝的液壓缸 的向下運(yùn)行的柱塞頭部組件的最低部件”這種情形僅出現(xiàn)在 間接作用式液壓電梯。 3.多級式液壓缸的導(dǎo)向架是隨著柱塞的運(yùn)動而運(yùn)動的，轎廂完 全壓縮緩沖器后，由于直接作用式液壓電梯的液壓缸往往安

46、裝 在轎廂投影范圍內(nèi)，為了防止最低的導(dǎo)向架傷人，所以規(guī)定其 與底坑底的垂直距離不應(yīng)小于0.5m。 3.16 底坑空間（c）-檢驗內(nèi)容與要求 解讀與提示解讀與提示 4. gb21240-2007中無“轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離 （x）大于0.15m但小于0.5m時，此垂直距離（y）可按等比例 增加至0.5m ”的要求，本檢規(guī)引用了en81-1解釋函的要求， 關(guān)系圖如下： 4.1 轎頂電氣裝置（b）-檢驗內(nèi)容與要求 (2)轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個從入口處易于接近（距層站入口水平距 離不大于1m）的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅 色并標(biāo)以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)。如果檢修 運(yùn)行控

47、制裝置設(shè)在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可 以設(shè)在檢修運(yùn)行控制裝置上。 解讀與提示解讀與提示 1.第4.1項為b類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目。 2.與現(xiàn)行曳引式電梯檢規(guī)相比，本版檢規(guī)增加了轎頂停止裝置 距離層站入口水平距離不大于1m的清晰要求，更方便于檢驗判 斷操作。 4.6 轎廂面積（c）-檢驗內(nèi)容與要求 (1)液壓乘客電梯和液壓載貨電梯的額定載重量和最大有效面 積之間關(guān)系應(yīng)當(dāng)分別符合附表1和附表2的規(guī)定； (2)對于專供批準(zhǔn)的且受過訓(xùn)練的使用者使用的非商用汽車液 壓電梯，額定載重量應(yīng)當(dāng)按單位轎廂有效面積不小于200kg （即200kg/m2）計算。 解讀與提示解讀與提示 1.第

48、4.6項為c類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目。 2.附表1中可看出液壓乘客電梯與曳引式電梯的轎廂有效面積 要求是一致的，而附表2中液壓載貨電梯的轎廂有效面積相比 同載重量的液壓乘客電梯可以大許多。但液壓載貨電梯的轎 廂有效面積按照附表2所列面積來執(zhí)行是有附加要求的， 7.1 沉降試驗（b（c）-檢驗內(nèi)容與要求 裝有額定載重量的轎廂停在上端站，10min內(nèi)的下沉距離 應(yīng)當(dāng)不超過10mm。 解讀與提示解讀與提示 1.第7.1項監(jiān)督檢驗時為b類項目，定期檢驗時為c類項目，02 版檢規(guī)相應(yīng)項為一般項目。 2.沉降試驗的目的是檢查液壓電梯整個系統(tǒng)泄漏的狀況，與02 版檢規(guī)相比較，本版檢規(guī)去掉了“應(yīng)考慮

49、油溫變化可能造成的 影響”，gb21240-2007附錄d中相應(yīng)的要求為：考慮到液壓油 中可能出現(xiàn)的溫度變化影響，雖然在靜止觀察時間段內(nèi)液壓油 溫度變化時會引起體積或泄漏量的變化，但10mm的沉降量要求 已經(jīng)考慮了液壓油溫度變化對轎廂位置的影響，所以在試驗此 項目時不必考慮液壓油的溫度，只要溫度在允許正常運(yùn)行范圍 內(nèi)即可。 7.1 沉降試驗（b（c）-檢驗方法 轎廂上端 站平層 切斷主 電源 兩者相 減是否 超過 10mm？ 轎廂裝均勻分布 的額定載重量 用尺測量轎 廂地坎與層 門地坎之間 的垂直距離 保持10分鐘用尺測量轎 廂地坎與層 門地坎之間 的垂直距離 由施工單位現(xiàn)場試驗，檢驗人員觀察

50、、確認(rèn)。 7.2 緩沖器試驗（c）-檢驗內(nèi)容與要求 （1）耗能緩沖器動作后，回復(fù)至其正常伸長位置液壓電梯 才能正常運(yùn)行；緩沖器完全復(fù)位的最大時間限度為120s； （2）緩沖器應(yīng)當(dāng)將載有額定載重量的轎廂在最低?？空鞠虏?超過0.12m的距離處保持靜止?fàn)顟B(tài)。 解讀與提示解讀與提示 1.第7.2項為c類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為一般項目，且02版 檢規(guī)無（1）中復(fù)位時間和（2）的檢驗內(nèi)容與要求。 2.由于液壓電梯的額定速度不得大于1.0m/s，所需要的緩沖 器行程也較小，使轎廂完全壓縮緩沖器后層門地坎與轎門地 坎之間垂直距離不大于0.12m得以較易實現(xiàn)。由于轎廂底層 平層后與緩沖器仍有小段距離，一般對

51、于下行額定速度大于 0.5m/s的情形時，采用較小行程的耗能型緩沖器能夠更好的 保證該要求。 7.3 破裂閥動作試驗（b）-檢驗內(nèi)容與要求 對于配置破裂閥作為超速保護(hù)的液壓電梯，轎廂裝有額定 載重量超速下行，當(dāng)達(dá)到破裂閥的動作速度時，轎廂應(yīng)當(dāng)能被 可靠制停。 解讀與提示解讀與提示 1.第7.3項為b類項目，02版檢規(guī)相應(yīng)項為重要項目。 2.根據(jù)3.21項的要求，機(jī)房內(nèi)應(yīng)有一種手動操作方法，在無需 使轎廂超載的情況下，使破裂閥達(dá)到動作流量，其作用就是測 試破裂閥時使用。 7.4 轎廂和平衡重（如有）限速器-安全鉗 動作試驗（b）-檢驗內(nèi)容與要求 (1)轎廂限速器-安全鉗（如有）動作試驗：以檢修速度下行， 進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗，限速器安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠， 轎廂有效制停。監(jiān)督檢驗時，對于液壓乘客電梯，轎廂內(nèi)裝 均勻分布的額定載重量；對于液壓載貨電梯，當(dāng)轎廂有效面 積與額定載重量的關(guān)系符合附表1規(guī)定時，轎廂內(nèi)裝均勻分布 的額定載重量；當(dāng)轎廂有效面積大于附表1規(guī)定的值時，