簡短安全文明駕駛心得感悟2020—2021年五篇

1、簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇 原因在于交通路口的情況復(fù)雜,不管是來往的行人還是非機(jī)動車輛都會給行車帶來許多的不確定因素,在有不同駕駛員的駕駛習(xí)慣,有些駕駛員有喜歡搶黃燈等行為的出現(xiàn),更是讓路口行車提升了事故發(fā)生的概率。精心整理了簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇,望給大家?guī)韼椭?更多優(yōu)秀精選范文!簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇 在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對汽車的根本認(rèn)識到倒庫聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過程訓(xùn)練中,初步掌握了機(jī)動車駕駛的根本技能。此刻,就本人安全駕駛談?wù)勛晕业男牡?一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué),簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇二是為穩(wěn)固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識,為

2、培養(yǎng)自我優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定根底。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個方面：一、機(jī)動車作為人的代步工具,是為人服務(wù)于于于的,透過駕駛培訓(xùn),我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛,讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個認(rèn)識,這個認(rèn)識越深刻,對新手越能樹立決心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。二、結(jié)實(shí)樹立安全第一、恪守交通規(guī)那么的駕駛觀念,從環(huán)車檢查到上車,到車內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,必須要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過程中的停、超、會、行,都要做到禮貌行車,禮貌行車。三、在駕駛過程中,要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察,確

3、認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。四、駕駛過程中,有幾個要點(diǎn)要牢記,同時培養(yǎng)成自我的駕駛習(xí)慣,一個是檔位運(yùn)用,加減擋要果斷平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快；三是各行其道,不要壓線占道；三是熟練運(yùn)用車燈；四是熟練運(yùn)用倒車鏡。五、在駕駛過程中,標(biāo)準(zhǔn)操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自我膽大心細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇 我叫xx,從一九八年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時辰緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作,談一點(diǎn)自我的體會：一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時辰繃緊安全弦作為

4、一名司機(jī),最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。因而,我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)歷,才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時處理突發(fā)事件。所以,我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加,并且要理解安全教育的重要好處,事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全,不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑,透過例會,擺現(xiàn)實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)歷,到達(dá)安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學(xué)習(xí),我都認(rèn)真聽,會后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求持續(xù)提高自我的駕駛水平。二、中速行車,慎重駕駛。駕車如駕虎,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多

5、年實(shí)踐經(jīng)歷告訴我,只需一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點(diǎn),中速行駛,我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,路線上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn),個性是農(nóng)村橫過街道的線路,千萬不能盲目透過,每當(dāng)這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細(xì)心觀察,當(dāng)線路不夠高時,就下車請過路人幫助,決不盲目透過。2、中速行駛：路線交通情況復(fù)雜多變,既要依法行車,又要個性注意車速,持續(xù)中速行駛,并與前車持續(xù)必須的安全距離,沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,我從x回到,當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段

6、附近時,心想,雖然夜深人靜,但前方的幾個立交橋附近,由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)歷,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。所以,我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：回家心切莫超速,親人盼你平安歸。3、仔細(xì)應(yīng)付路面情況,順應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面情況復(fù)雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。所以,在這種情況下,我一直堅(jiān)持慎重駕駛,不盲目開車的原那么,選取適當(dāng)車速,安全行車。比方：雨雪天慎重駕

7、駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),留意慎重,我曾成功的防止了一齊嚴(yán)重交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護(hù),杜絕病車上路。駕駛員都明白,行車時要注意做好車輛的一日三檢工作,那就是：行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,所以,每次出車前,都仔細(xì)的檢查車輛,有問題立即修理；行車中,我根據(jù)載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件能否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份,我駕車赴x拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問

8、題,裝貨回到時,由于貨物較重,我在慎重駕車的同時,更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的情況,行至x高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修,防止了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真,即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間,貨主也會對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。在做好車輛一日三檢工作的同時,務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就好似眼睛一樣,保護(hù)好了,開起來情緒舒暢,顯得路面格外寬廣,所以,每次出車回到,即便是再累,

9、我總是堅(jiān)持一要洗車,二要修車的原那么,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自我定的原那么是：長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進(jìn)展徹底沖洗,所以,我是公司沖車臺上的常客；同時,出車歸來后,我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛情況,發(fā)現(xiàn)毛病部位,及時進(jìn)場修理,在車輛進(jìn)展修理時,我一般情況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的構(gòu)造,積累修車經(jīng)歷,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,使我具備了排除一般鼓掌的潛力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,屢次獲獎。

10、四、不疲勞開車,不違章行駛因違章駕駛,疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)個性注意這一點(diǎn),我是一名長途車司機(jī),長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn),往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,自行調(diào)理,一直持續(xù)旺盛的精力來開車,當(dāng)感到身體疲倦時,應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充分,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等消耗時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充分,不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在

11、工作中取得了一些成績,但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,我將更加嚴(yán)格要求自我,加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng),加強(qiáng)學(xué)習(xí),注意做好本職工作。簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇 做為一名客運(yùn)駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最根本的條件。然而如何保證安全駕駛,確實(shí)是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止,與許多教師傅比起來,我還只是一名小學(xué)生,不敢妄談什么經(jīng)歷,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在這里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),這里談到的學(xué)習(xí),不只是做做外表文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)路線交通安全法、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本

12、企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)歷、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。 學(xué)習(xí)路線交通安全法就是要提高自身的法律意識,這不只僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì),而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好路線交通安全法是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權(quán)利和義務(wù),在自己的工作中,才能活學(xué)活用。這不只需求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比方在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比方,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高

13、速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責(zé),也就是轎車的責(zé)任。然而交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任,因?yàn)楦咚俟飞现浦罐r(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán),即便不發(fā)生事故,農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,路權(quán)意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不只僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,各行其道更為重要。正常行駛的真正意義還包含了駕駛員對路權(quán)意識的理解和認(rèn)識,所以說一名真正合格的駕駛員,一定要明確自駕車的類型能否與行駛路線相吻合,無視了這一點(diǎn),也不是一名合格的駕

14、駛員。說到文明駕駛,這不只關(guān)系到行車安全的問題,更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,因?yàn)楹笳呤侨跽?。相對而?機(jī)動車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時,更好的表達(dá)了社會文明的進(jìn)程,表達(dá)了當(dāng)今以人為本的社會原那么。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機(jī)動車,無所謂誰強(qiáng)誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。然而在當(dāng)前的交通環(huán)境情況下路堵大于事故為保讓路線的暢通,遵章車避讓違章車,不只減少了事故發(fā)生的可能性,更是表達(dá)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到,但如果我們記住忍一時風(fēng)平浪靜,退一步海闊天空的古訓(xùn)時,許

15、多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,我無比想提的一句是,駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),持續(xù)的變更車道,而且無比順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說,作為駕駛員,他們也許是無可挑剔的,駕駛技術(shù)也是無比嫻熟的,然而作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,無視了別人,給他人帶來了不便,這不是我們學(xué)習(xí)的典范。駕駛車輛的時候,應(yīng)該做到,在沒有特殊情況時,減少變更車道的次數(shù)。這不然而文明駕駛的表現(xiàn),更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),我也很想談一點(diǎn)自己的體會

16、。作為一名司機(jī)員來講,應(yīng)該說有一定的駕駛技能,但我想強(qiáng)調(diào)的是,并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,我們所說的技能技術(shù),不只僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在路線條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng),時辰提防突然事件的發(fā)生,在緊急情況下,能否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī),不只需保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是人車合一,這就要求我們有較高的預(yù)見性。所謂預(yù)見性就是要在情況發(fā)生前,提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中持續(xù)地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,以往的教訓(xùn)告訴我們,許多事故是幸運(yùn)麻

17、痹構(gòu)成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,最容易放松和怠慢。因而,預(yù)見性是最高的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。學(xué)習(xí)別人的經(jīng)歷,對于一名駕駛員來講,也是收獲頗豐的。在這里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經(jīng)歷。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每天下班后,在放松的同時,把自己一天的經(jīng)歷回想一下,是無比有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現(xiàn)果然很見效,每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,看有什么情況時可以防止的,有什么是可以繼續(xù)保持或是弘揚(yáng)的。想想為什么,細(xì)細(xì)的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不只提高自己的技術(shù),更能防止再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅(jiān)持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在一樣的地點(diǎn)發(fā)

18、生過一樣的問題。比方剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)歷給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見,教師傅的經(jīng)歷確實(shí)值得我們自創(chuàng)。說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)展一下小結(jié),談不上什么經(jīng)歷和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī),只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的路線交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇 做為一名公交車駕駛員,保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最根本的條件。然而如何保證安全駕駛,確實(shí)是一件說來簡

19、單做來不易的事情。就我個人而言就應(yīng)說到目前為止,我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多教師傅比起來,我還只是一名小學(xué)生,不敢妄談什么經(jīng)歷,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),那里談到的學(xué)習(xí),不只是做做外表文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)路線交通安全法、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)歷、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學(xué)習(xí)路線交通安全法就是要提高自身的法律意識,這不只僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì),而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好路線交通安全法是對國家法律法規(guī)的了解

20、,明確自己的權(quán)利和義務(wù),在自己的工作中,才能活學(xué)活用。這不只僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比方在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比方,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責(zé),也就是轎車的職責(zé)。然而交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé),因?yàn)楦咚俟飞现浦罐r(nóng)用

21、車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán),即便不發(fā)生事故,農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,路權(quán)意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不只僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,各行其道更為重要。正常行駛的真正好處還包含了駕駛員對路權(quán)意識的理解和認(rèn)識,所以說一名真正合格的駕駛員,必須要明確自駕車的類型能否與行駛路線相吻合,無視了這一點(diǎn),也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛,這不只僅關(guān)系到行車安全的問題,更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,因?yàn)楹笳呤侨跽摺Ｏ鄬Χ?機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同

22、時,更好的表達(dá)了社會禮貌的進(jìn)程,表達(dá)了當(dāng)今以人為本的社會原那么。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機(jī)動車,無所謂誰強(qiáng)誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。然而在當(dāng)前的交通環(huán)境情況下路堵大于事故為保讓路線的暢通,遵章車避讓違章車,不只僅減少了事故發(fā)生的可能性,更是表達(dá)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到,但如果我們記住忍一時風(fēng)平浪靜,退一步海闊天空的古訓(xùn)時,許多的不愉快就都煙消云散了。在禮貌駕駛中,我十分想提的一句是,駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),持續(xù)的變更車道,而且十分順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實(shí)質(zhì)是欣賞他們。

23、但我想說,作為駕駛員,他們也許是無可挑剔的,駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的,然而作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,無視了別人,給他人帶來了不便,這不是我們學(xué)習(xí)的典范。駕駛車輛的時候,就應(yīng)做到,在沒有特殊情況時,減少變更車道的次數(shù)。這不然而禮貌駕駛的表現(xiàn),更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講,就應(yīng)說有必須的駕駛技能,否那么,5年的車就白開了,但我想強(qiáng)調(diào)的是,并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,我們所說的技能技術(shù),不只僅僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在路線條件良好的情況下。車速要

24、控制適當(dāng),時辰提防突然事件的發(fā)生,在緊急情況下,能否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī),不只僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是人車合一,這就要求我們有較高的預(yù)見性。所謂預(yù)見性就是要在情況發(fā)生前,提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中持續(xù)地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,以往的教訓(xùn)告訴我們,許多事故是幸運(yùn)麻痹構(gòu)成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,最容易放松和怠慢。因而,預(yù)見性是最高的境界,也是所有駕駛員一生追求的境界。學(xué)習(xí)別人的經(jīng)歷,對于一名駕駛員來講,也是收獲頗豐的。在那里,我很想談一談,我的師傅告

25、訴我的一條經(jīng)歷。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每一天下班后,在放松的同時,把自己一天的經(jīng)歷回想一下,是十分有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現(xiàn)果然很見效,每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,看有什么情況時能夠防止的,有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是弘揚(yáng)的。想想為什么,細(xì)細(xì)的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不只僅提高自己的技術(shù),更能防止再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅(jiān)持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在一樣的地點(diǎn)發(fā)生過一樣的問題。比方剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)歷給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見,教師傅的經(jīng)歷確實(shí)值得我們自創(chuàng)。說了這么多,無非

26、是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)展一下小結(jié),談不上什么經(jīng)歷和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī),只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,為首都的路線交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。簡短安全文明駕駛心得感悟精選五篇 我叫_,從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時辰緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作,談一點(diǎn)自己的體會：一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時辰繃緊安全弦作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車安全。保證

27、不了安全,及時送貨,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。因而,我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)歷,才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時處理突發(fā)事件。因而,我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要好處,事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑,透過例會,擺現(xiàn)實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)歷,到達(dá)安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學(xué)習(xí),我都認(rèn)真聽,會后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求持續(xù)提高自己的駕駛水平。二、中速行車,慎重駕駛。駕車如駕虎,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實(shí)踐經(jīng)歷告訴我,只需一上車,就要全神貫注

28、,同時,要針對所駕車型的特點(diǎn),中速行駛,我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,路線上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn),個性是農(nóng)村橫過街道的線路,千萬不能盲目透過,每當(dāng)這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細(xì)心觀察,當(dāng)線路不夠高時,就下車請過路人幫助,決不盲目透過。2、中速行駛：路線交通情況復(fù)雜多變,既要依法行車,又要個性注意車速,持續(xù)中速行駛,并與前車持續(xù)必須的安全距離,沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,我從x回到,當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時,心想,雖然夜深人靜,但前方的幾個立

29、交橋附近,由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)歷,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因而,我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：回家心切莫超速,親人盼你平安歸。3、仔細(xì)應(yīng)付路面情況,順應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面情況復(fù)雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因而,在這種情況下,我一直堅(jiān)持慎重駕駛,不盲目開車的原那么,選取適當(dāng)車速,安全行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),留意慎重,我曾成功的防止了一齊嚴(yán)重交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護(hù),杜絕病車上路。駕駛員都明白,行車時要注意做好車輛的一日三檢工作,那就是：行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因而,每次出車前,都仔細(xì)的檢查車輛,有問題立即修理；行車中,我根據(jù)載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件能否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月