汽車維修工中級(jí)(四)汽車維修工理論知識(shí)試題【底盤檢修】

1、1 / 9底盤檢修一、判斷題1、東風(fēng)EQ1090汽車的離合器從動(dòng)盤花鍵轂在安裝時(shí)，長(zhǎng)轂應(yīng)朝向變速器。（動(dòng)2、東風(fēng)EQ1090E型汽車將分離杠桿的球形螺母旋入，則踏板自由行程將減小。（“ 3、變速器內(nèi)的變速叉彎扭后，可用火焰校正法校正。（為4、變速器齒輪或齒套沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形后，易造成變速器換檔困難。（為5、對(duì)于變速器殼體不重要處的裂紋可采用粘結(jié)法修復(fù)。（）6、 安裝變速器軸承時(shí)，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必須朝向齒輪。（“7、 汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，出現(xiàn)異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。（為&主減速器調(diào)整時(shí)，應(yīng)先調(diào)嚙合印痕再調(diào)軸承預(yù)緊度，最后調(diào)嚙合間隙。（為9、汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，出現(xiàn)異響就是差速器行星齒

2、輪嚙合間隙過大所造成的。（為10、無軸間差速器的四輪驅(qū)動(dòng)汽車，分動(dòng)器在高擋時(shí)，既可兩輪驅(qū)動(dòng)，亦可四輪驅(qū)動(dòng)。（為11、循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器殼體與側(cè)蓋產(chǎn)生裂紋時(shí)需更換。（必12、機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸主銷軸承預(yù)緊度是利用主銷上的調(diào)整螺母來 調(diào)整的。（“ 13、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油將造成高速擺振。（為14、鋼板彈簧的U型螺栓未擰緊，將易導(dǎo)致鋼板斷裂。（“15、裝配筒式減振器油封時(shí)，應(yīng)把外表面有圓角的一端朝向儲(chǔ)油缸螺母。2/ 916、當(dāng)制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧兩端拉鉤斷裂后，可重新彎鉤繼續(xù)使用。 （為17、 制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓各處的間隙應(yīng)盡可能調(diào)至相等。（為18、 液壓制動(dòng)系的液壓主缸推桿與活塞

3、的間隙過小，將使制動(dòng)過遲。（為19、東風(fēng)EQ1090E型汽車制動(dòng)閥的調(diào)整項(xiàng)目有排氣間隙、最大制動(dòng)氣壓、 前后腔的氣壓差。（“ 20、真空助力器的檢驗(yàn)方法有就車檢驗(yàn)法和儀表檢驗(yàn)法 兩種。（乜21、駐車制動(dòng)器扇形齒輪上的牙齒和棘爪有斷裂可粘結(jié)修復(fù)。（為二、單選題1 、離合器分離叉松曠，會(huì)使離合器（ C 。（A 異響（ B 振動(dòng)（ C 操縱沉重（ D 打滑2、上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程為（ B 。（A）10 15mm （B） 1525mm （C） 2530mm （D ） 3040mm3、離合 器分離不徹底的原因有（ D 。（A 踏板自由行程太大（ B 壓緊彈簧彈力不均（C 液壓式離合器液壓系統(tǒng)

4、內(nèi)有空氣（ D 其他各項(xiàng)都是4、 離合器壓盤修整并與曲軸組合后，應(yīng)進(jìn)行（ B 試驗(yàn)。（A）靜平衡（B）動(dòng)平衡（C）壓力（D）疲勞5、離合器壓緊彈簧過軟會(huì)使離合器（ D 。（A）異響（B）分離不徹底（C）操縱沉重（D）打滑6、東風(fēng)EQ1090E型 汽車離合器從動(dòng)盤鉚釘頭至襯片工作表面的距離是（ C mm。（A 1（B 1.3（C 1.8（D 27、變速器的自鎖裝置失效，將引起變速器（ A）。3/ 9（A）跳檔（B）亂檔（C）異響（D）換檔困難8、 變速器的互鎖裝置失效，將引起變速器（ B）。（A）跳檔（B）亂檔（C）異響（D）換檔困難9、 變速器蓋與箱體扣合時(shí)，應(yīng)使齒輪與撥叉處于（C）位置。（A

5、） 檔（B）二檔（C）空檔（D）倒檔10、變速器齒輪正常磨損規(guī)律是（ A）。（A）齒輪齒面磨損比花鍵磨損快（B）滑動(dòng)齒輪比常嚙合齒輪磨損慢（C）齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢（D）齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同111、變速器的齒輪齒面磨損后，會(huì)成（ D）。（A）球形（B）圓形（C）橢圓形（D）錐形12、一般倒檔齒輪使用（ A）。（A）平齒輪（B）斜齒輪（C）雙曲面錐齒輪（D）錐齒輪13、變速器內(nèi)的軸承嚴(yán)重磨損或間隙過大，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)，易造成變 速器（ A）。（A）跳檔（B）亂檔（C）換檔困難（D）分離不清14、變速器殼與蓋結(jié)合面翹曲變形可以用（）檢查。（A）游標(biāo)卡尺（B）厚薄規(guī)（C）千分尺（D）深度

6、尺15、針對(duì)變速器采用加熱方法安裝軸承，軸承應(yīng)在恒溫箱或油槽中加熱至（B）度。A）10-50（B）60-100（C）110-150（D）160-2004/ 916、變速器第二軸前軸承異響，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(C),掛檔前就可聽見。(A)前(B)時(shí)(C)后(D)以上都可以17、三軸式齒輪變速器中間軸齒輪的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)? D)。(A)在汽車前進(jìn)時(shí)與第一軸相同(B)在汽車倒退時(shí)與第一軸相同(C)在汽車前進(jìn)時(shí)與第一軸相反，倒退時(shí)與第一軸相同(D)在汽車前進(jìn)時(shí)和倒退時(shí)都與第一軸相反18、 手動(dòng)變速器第二軸(輸出軸)軸向間隙過大會(huì)產(chǎn)生(A)。(A)脫檔(B)起步困難(C)亂檔(D)傳遞轉(zhuǎn)矩變小19、 主減速器的圓

7、錐主動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙應(yīng)不大于(B)。( A) 0.01mm( B) 0.05mm ( C) 0.20mm ( D) 0.50mm20、主減速器內(nèi)的圓錐主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為( B) mm。( A) 0.1-0.3( B) 0.2-0.6( C) 0.7-1.0( D) 1.1-1.421 、主動(dòng)錐齒輪輪齒上圖以紅色顏料，往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)齒輪輪齒正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)工作面上的印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度(C)以上。( A) 40%( B) 50%( C) 60%( D) 70%22、主減速器在調(diào)整時(shí)必須首先保證有正確的( D)。(A)嚙合面積(B)嚙合位置(C)嚙合間隙(D)嚙合

8、印痕23、對(duì)于裝有格里森齒輪的主減速器，調(diào)整主傳動(dòng)器齒輪嚙合印痕應(yīng)( C)。(A)在正中(B)偏向大端(C)偏向小端(D)偏兩端5/ 924、主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整必須在( A)。(A)齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行(B)齒輪嚙合調(diào)整之后進(jìn)行(C) 按主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度-齒輪嚙合調(diào)整-主減速器圓錐滾子 軸承預(yù)緊度次序進(jìn)行(D) 按齒輪嚙合調(diào)整-主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度-齒輪嚙合調(diào)整次序 進(jìn)行 25、差速器齒輪齒面的局部剝落部位應(yīng)不超過齒高的( B)。( A) 1/2( B) 1/3 ( C) 2/3( D) 1/426、 差速器借助于()固定在差速器殼上。(A)螺母(B)鉚釘(C)花

9、鍵(D)軸承27、 二個(gè)輪胎同時(shí)以 500 轉(zhuǎn)/分速度運(yùn)轉(zhuǎn)，其中一個(gè)車輪速度突然為 0，另 一個(gè)齒輪為(D)轉(zhuǎn)/分。( A) 0( B) 250( C) 500( D) 100028、 東風(fēng)汽車主減速器齒側(cè)間隙是調(diào)整差速器軸承( A)即移動(dòng)從動(dòng)齒輪的 位置來達(dá)到的。(A)調(diào)整螺母(B)調(diào)整螺(C)調(diào)整墊片(D)調(diào)整墊塊29、 解放CA1091汽車的差速器軸承預(yù)緊度是利用(A)來調(diào)整的。(A)差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母(B)差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片(C)主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片(D)差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片230、 CA1091汽車主減速器的從動(dòng)圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度用 (A)進(jìn)行調(diào)整。（A）調(diào)

10、整墊片（B）轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母（C）轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓（D）改變隔圈厚度31、（ A）廣 泛采用可變傳動(dòng)比齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。6/ 9（A）小客車（B）貨車（C）載重車（D）大客車32、桑塔納采用（B）齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。（A）可變傳動(dòng)比（B）定傳動(dòng)比（C）角傳動(dòng)比（D）齒輪傳動(dòng)比33、汽車 轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)感到沉重費(fèi)力的原因是（A）。（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過松（C）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承時(shí)松時(shí)緊（D）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承符合標(biāo) 準(zhǔn) 34、若蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中的滾輪與蝸桿在兩端處嚙合間隙小，而在中間很 松曠時(shí)，則說明（ B）。（A）嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)（B）滾輪磨損過大（C

11、）制造或安裝不當(dāng)（D）軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)35、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)（ B）。（A）將全部鋼球清洗后放在一起（B）按軌道清洗，分開放置（C）測(cè)量后，按直徑大小放置（D）測(cè)量后，按質(zhì)量大小放置36、 渦輪與蝸桿的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙過大（D）。（A）轉(zhuǎn)向靈活（B）直線行駛穩(wěn)定（C）轉(zhuǎn)向沉重（D）轉(zhuǎn)向不流回、直線 行駛不穩(wěn)定 37、在安裝轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)向盤處于（A）。（A）直行位置（B）左轉(zhuǎn)極限位置（C）右轉(zhuǎn)極限位置（D）任一位置38、 為使汽車行駛方向依據(jù)駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛現(xiàn)，主要由轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)中的（A）兩大部分保證。（A）轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（B）方

12、向盤和轉(zhuǎn)向器（C）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪39、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)滑閥在閥體中移動(dòng)時(shí)，可使動(dòng)力缸活塞在兩 腔（B）推動(dòng)下來回運(yùn)動(dòng)，以起到轉(zhuǎn)向助力作用7/ 9（A）相等油壓（B）油壓差（C）相反油壓（D）相同方向油壓40、汽車載 荷增加時(shí)，（C）能自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。（A）橫向扭力桿（B）螺旋彈簧（C）空氣彈簧（D減振器41、汽車懸架系統(tǒng)中的橫向穩(wěn)定桿在（B）時(shí)起作用。（A）車身上下垂直振動(dòng)（B）汽車轉(zhuǎn)彎（C）車身縱向擺動(dòng)（D）倒車時(shí)42、在汽車獨(dú) 立懸架中，（D）可代替螺旋彈簧。（A）橫向穩(wěn)定桿（B）下擺臂支撐桿（C）減振器（D）扭力桿43、車架裂紋較長(zhǎng)且在受力很大處，宜采用的

13、焊修方法是（C）。（A）直接焊修法（B）挖補(bǔ)焊修法（C）加強(qiáng)腹板焊修法（D）鉚焊結(jié)合法44、單向作用式減振器的減振作用發(fā)生在（B）中。（A）壓縮行程（B）伸張行程（C）壓縮和伸張行程（D）任何工況45、減振器以一定角度安裝的目的不是（ A）。（A）延長(zhǎng)使用壽命（B）改善垂直穩(wěn)定性（C）抑制加速時(shí)的沖擊（D）抑制制動(dòng)時(shí)的沖 擊 46、制動(dòng)器的制動(dòng)蹄張開時(shí)，徑向位移量最大的部位是（ C）。（A）活動(dòng)端（B）支承端（C）中部（D）距活動(dòng)端三分之一處47、制動(dòng)器 檢測(cè)時(shí)，要求制動(dòng)蹄襯片半徑（B）制動(dòng)鼓半徑。（A）等于（B）大于（C）小于（D）不確定48、汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，仍無制動(dòng)效果的原因

14、是（B）。（A）個(gè)別輪制動(dòng)氣室失效（B）制動(dòng)系統(tǒng)中無氣壓（C）各制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過?。―）各制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間 隙過大 49、維修盤式制動(dòng)器時(shí)，以下說法哪些正確（ B）(A)應(yīng)使用螺絲刀將活塞撬出缸筒(B)應(yīng)當(dāng)通過放氣螺釘向缸筒施加壓縮空氣 將活塞推出(C應(yīng)注意調(diào)整好制動(dòng)間隙(D)調(diào)整制動(dòng)力大小8/ 950、在對(duì)制動(dòng)盤檢修時(shí)，不必( C)。(A)檢查制動(dòng)盤端面跳動(dòng)量(B)檢查制動(dòng)盤厚度(C)測(cè)量制動(dòng)盤直徑(D)測(cè)量制動(dòng) 盤平面度 51、下列步驟除了那一項(xiàng)外，其余都是常用的雙管路制動(dòng)主缸維修的 步驟( A)(A)為拆下后活塞總成，將前活塞限位螺栓擰下 (B)用脫脂溶劑清洗制動(dòng)主缸 (

15、C)將缸內(nèi)的銹全部除掉(D)更換所有的皮碗和密封52、液壓制動(dòng)踏板自由行程反 映了( B)。(A)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙(B)總泵推桿與活塞之間間隙(C)制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度(D)制動(dòng)凸輪軸磨損程度53、液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用(D)徹底清洗。(A)汽油(B)煤油(C)堿溶液(D)酒精54、 液壓制動(dòng)系的制動(dòng)主缸與活塞的配合間隙一般不得超過(A) mm。( A) 0.15( B) 0.25( C) 0.35( D) 0.4555、東風(fēng)EQ1090E型汽車制動(dòng)踏板的自由行程為(B)。(A) 5 10mm (B) 10 15mm (C) 20 25mm (D) 25 30mm56、東風(fēng)EQ1090E型汽車，其氣壓制動(dòng)控制閥的排氣間隙應(yīng)為(C)左右。( A) 0.5mm(B) 1mm(C) 1.5mm(D) 2mm57、CA1091型汽車的氣壓制動(dòng)系采用(A)制動(dòng)閥。(A)串列雙腔活塞式(B)并列雙腔活塞式(C)并列雙腔膜片式(D)串列雙腔膜片式58、檢修真空助力器時(shí)，其中橡膠制件應(yīng)使用(D)徹底清洗。（A）汽油（B）煤油（C）堿溶液（D）制動(dòng)液59、就車檢驗(yàn)真空助力器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火，用同樣的力踩 制動(dòng)踏板數(shù)次，踏板的剩余高度應(yīng)（ B）。9/ 9（A）不變（B） 次比一次升高（C） 一次比一次降低（D） 次高一次低60、裝有真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽車 ,制動(dòng)踏板