葉信高速公路施工組織設(shè)計方案

1、葉信高速公路施工組織設(shè)計方案【一】工程概況（ 一 ） 項目名稱及規(guī)模本建設(shè)項目為葉集至信陽高速公路，總長 185.4km，分為東西段。東段為已建成 的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程，長 135.9km;西段為羅山至信陽段 新建全幅高速公路，長 49.5km。（二）N0.6標(biāo)段工程范圍及內(nèi)容N0.6標(biāo)段起訖樁號K73+ 100K88+ 620,建設(shè)里程15.781km,建址于潢川縣境 域。項目內(nèi)容為路基、路面底基層和基層、結(jié)構(gòu)物、防排水等土建工程。（ 三） 主要項目及數(shù)量： 見下頁 ?主要工程項目及數(shù)量表 ?。（ 四） 橋涵工程結(jié)構(gòu)特征： 見下頁 ?橋涵工程結(jié)構(gòu)特征表 ?。（ 五 ）

2、自然條件1、 地形及地貌：本標(biāo)段路線經(jīng)過地區(qū)屬平原微丘區(qū)，地面高程42.078.0m, 相對高差36m多辟為旱田、水田，且水塘較多。2、地質(zhì)及地震：本標(biāo)段地表為第四系沉積物的中低液限粘土，次層局部為中 砂、砂礫，下伏泥巖、砂巖，斷層不發(fā)育，區(qū)域穩(wěn)定性較好;部分路段存在弱膨脹土 或膨脹性土。地震烈度為 6度。本標(biāo)段有淮河支流水系的多條小河， 且溝渠縱橫， 水量充足。 壟崗地下水不發(fā)育， 水位埋深6m谷地及階地地下水豐富，以孔隙水為主，埋深 14m主要補給來源 為大氣降水。地表水及地下水水質(zhì)對砼無侵蝕性。3、氣象及氣候：路區(qū)處于北亞熱帶向暖溫帶過渡氣候區(qū)，四季分明，冷暖適中、雨量充沛。年均氣溫15

3、.1 C, 1月均溫1.9 C, 7月均溫27.7 C，極端氣溫40.8 C、 -20.5 C。年均降水量1107mm多集中于58月（占54%多發(fā)暴雨，常發(fā)生在68 月，尤以 7月最多。暴雨強度大，易造成洪水災(zāi)害。無霜期 218天。（ 六 ） 施工條件本標(biāo)段系已建成的葉集至羅山段高速公路擴建北半幅工程，G106國道及潢江、潢卜公路分別在中部及兩端部穿過，并與G312國道在潢川縣城相交，沿線鄉(xiāng)道村路 縱橫連通，交通便利。兩端部跨京九、寧西鐵路立交橋均已全幅建成，且臺后已填土約15m可接續(xù)路基施工。沿線地方電源大部分可利用，零散小橋涵須自備發(fā)電機。 水源可就近低洼處打井或取用河渠、 水塘潔凈水。

4、該地區(qū)缺乏石料、 白灰，盛產(chǎn)黃沙。 四材可就近采購：鋼材、水泥、木材為潢川縣，瀝青為信陽市；砂為白露河、小潢河 砂場；石料為段集、雙椿鋪、馬畈石場；石灰為馬畈、息縣。（七）工期要求： 總工期 20個月； 2003年7月 20日前必須實質(zhì)性開工。（八）工程特點1 、本標(biāo)段系已建高速公路擴建北半段，工程較單一，無全線控制性結(jié)構(gòu)物。處 于微丘壟崗區(qū)，路線蜿蜒起伏。2、本標(biāo)段沿線村鎮(zhèn)密集，路線穿過一條國道、二條鐵路、二條縣鎮(zhèn)公路、三個村莊，且溝渠縱橫、橋涵密度大（平均近6座/km，最多9座/km），施工多干擾。3、部分路段膨脹土、水塘、軟土地基等不良地質(zhì)處理有 37處、5690m（占標(biāo)段長 的 36%

5、），橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁，均做為本標(biāo)段的重點項目，必須嚴(yán)格控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、自然條件及施工條件好，工期跨三個年度 （二個雨期、二個冬期 ）較寬松；施 工地域長，便于集中優(yōu)勢隊伍分兩大路段同步展開機械化施工。5、建設(shè)環(huán)境好，省重點工程項目，資金有可靠保證。各級政府重視，群眾覺悟 高，大力支援。【二】施工總體部署（ 一） 施工組織總體主導(dǎo)思路 根據(jù)本標(biāo)段特點，結(jié)合我公司的技術(shù)裝備能力和實踐經(jīng)驗，為確保工程質(zhì)量、安 全和工期，施工組織的總體主導(dǎo)思路是：抓緊準(zhǔn)備搶建臨設(shè)，上足專業(yè)機械技工；兩大路段同步展開，軟基處理橋涵先行；軟基路槽基層重點，技術(shù)措施可靠保證；網(wǎng)絡(luò)管理緊密流水，階段目標(biāo)限期完成； 嚴(yán)把架梁

6、安全關(guān)鍵，材料工藝質(zhì)量嚴(yán)控； 四位一體共創(chuàng)省優(yōu)，各方協(xié)同提前竣工。（二） 總體組織方案基于本標(biāo)段工程特點， 考慮到路基土石方調(diào)配與施工專業(yè)性、 橋涵分布與模板周 轉(zhuǎn)、施工期以及平衡投資等因素，將本標(biāo)段路基、橋涵工程劃分為兩大單元路段 （ 路 基工程以K83+000為界、橋涵工程以K82+000為界），部署7個專業(yè)隊并上足相關(guān)施 工機械施工。計劃 03 年 7 月 16 日實質(zhì)性開工。突出軟基處理、路槽處理、底基層和 基層等重點工程，以涵洞及通道、軟基處理先行創(chuàng)條件、路堤異步跟進整體填筑，再 行邊坡防護的施工程序和先重點、后一般的原那么，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、 分項工程緊密流水作業(yè)。 制定

7、完善的保工期、 保質(zhì)量、 保安全與文明施工措施及責(zé)任 制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境， 建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序， 以加快總體 施工進度，確保按提前工期 1.5 個月完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。（三）質(zhì)量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護目標(biāo)規(guī)劃1、質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級達到交通部JTJ071?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)？優(yōu) 良級，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。2、工期目標(biāo)： 計劃于 2003 年 7 月 1 6日實質(zhì)性開工， 2005年 1 月 31 日交工， 總工期 18.5 個月，較招標(biāo)要求工期提前 1.5 個月。3、安全目標(biāo)規(guī)劃： 貫徹落實安全第【一】預(yù)防為主的方針，實現(xiàn)無亡人、 無人身上等級工傷事

8、故，無施工機械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故， 無交通肇事責(zé)任事故。4、 文明施工與環(huán)境保護目標(biāo)規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境 保護、文物保護等法令、法規(guī)組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，做到現(xiàn)場布置合理， 施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關(guān)投訴，創(chuàng)建文明施工工地。（四）施工管理組織機構(gòu)我單位高度重視本工程， 中標(biāo)后將其列為重點再建工程之一， 組建整體功能強的 項目經(jīng)理部， 實行項目法管理， 全權(quán)負責(zé)組織實施。 項目部設(shè)五科、 三室、一所， 配備有經(jīng)驗的工程師及管理人員。詳見投標(biāo)書附表之表 1 、表 2。（ 五） 施工隊伍部署及任務(wù)安排： 見下頁表隊伍部署及

9、任務(wù)安排表工程隊別人數(shù)施工區(qū)段工程項目內(nèi)容土石方工程一隊130K73+100K83+000路基挖方、填筑、軟基處理、地表清理等。土石方工程二隊130K83+000K88+620路基挖方、填筑、軟基處理、地表清理等。建筑工程一隊140K73+100K83+000路基排水系統(tǒng)、邊坡防護； 路面的路肩、路緣石、排水系統(tǒng)等。建筑工程二隊140K83+000K88+620路基排水系統(tǒng)、邊坡防護； 路面的路肩、路緣石、排水系統(tǒng)等。橋涵工程一隊180K73+100K82+000大橋1座（呂堰、125.08m）、中橋7座（375.32m）;涵洞41道（477.75m）;另負責(zé)全線橋梁空心板預(yù)制。橋涵工程二隊1

10、90K82+000K88+620中橋 7 座(391.28m)、小橋 2 座(52.18m); 涵洞 32 道(352.41m)。路面工程隊100全線路面底基層、基層（六）施工進度計劃安排1、總工期計劃安排：計劃于2003年7月16日實質(zhì)性開工，2005年1月31日竣工，總工期18.5個月，較招標(biāo)文件要求的工期提前1.5個月2、主要項目階段性目標(biāo)主要項目階段性目標(biāo)安排表序號項目名稱起止日期持續(xù)時間（月）備注1路基土石方工程03.7.16 04.7.1512.02K73+100K82+000段橋梁工程03.7.16 04.8.3113.53K82+000K88+620段橋梁工程03.7.16 0

11、4.9.3014.54涵洞及通道03.7.16 04.5.1510.05路基防護及排水03.8.16 04.10.3114.56路面工程04.7.16 04.12.155.03、施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖：見下頁圖（七）主要資源需要量計劃1、勞動力計劃安排：本標(biāo)工程計劃總勞力369280工日，其中：路基土石方86200 工日、占23.3%，橋梁85380工日、占23.1%，涵洞及通道46490工日、占12.6%, 路基排水及防護127200工日、占34.5%，路面17560工日、占4.8%,沿線設(shè)施3400 工日，占0.9%,竣工清場3000工日、占0.8%。日均參工（按作業(yè)日歷564天計）6

12、54 人，高峰期（03年10、11、12月，04年3、4月）日均參工分別為1012、1083、1053、 1005、1039人，勞力不均衡系數(shù)1.66（ V2,合理）。各隊參工人數(shù)見本標(biāo)件二（五）。 施工中，將視月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，高峰期勞力缺口采取就近調(diào)入或加班解決。2、主要施工機械設(shè)備配置： 見投標(biāo)書附表中的表 3。進場機械設(shè)備確保完 好率100%出勤率90鳩上，并備余量1020%施工中將據(jù)工程進度實況及監(jiān)理工 程師要求進行動態(tài)調(diào)配。3、主要材料供應(yīng)進度計劃：見下表主要材料數(shù)量及初步的供應(yīng)進度計劃表材料名稱單位數(shù)量2003 年2004 年二季度四季度一季度二季度二季度四季度木材3m3

13、7010010010070鋼筋t1910500600600210鋼絞線泥t35430447061205950384084806570中（粗）砂3 m5284097101164011440106309420砼用碎石3 m2888070207020702048203000底基層用砂3 m2817028170基層用碎石3 m7907079070片、塊石m963001053021780217802178020430汽油、柴油t870240240240150（八）施工總平面布置1、施工總平面布置圖：見?表4施工總平面布置2、 施工干道、便橋：施工干道在擴建端路基坡腳外修建，長約

14、 15.0km，技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)為：3.5m寬，砂礫路面，溝塘匯水處設(shè)涵管。河渠處修建施工便橋，總長約 300m 水深v 2m采用編織土袋堆填，內(nèi)設(shè)涵管流水；水深 2m采用貝雷便橋。3、施工供電、供水系統(tǒng)：施工供電：生產(chǎn)設(shè)施集中設(shè)置處設(shè)400kVA變壓器3臺， 分別位于K76+200 K82+000 K86+200處；其它用電地點視情況采用 315kVA變壓器 接引或使用發(fā)電機自發(fā)電。施工供水：自打井抽取，或從沿線機井、河塘中抽取。4、臨時設(shè)施：砼攪拌站、鋼筋制作場、模板制作場、小型構(gòu)件預(yù)制場等集中設(shè) 于兩處，一處在K76+200線路北側(cè)（全線橋梁空心板預(yù)制場也設(shè)于此處），用于K82+000 東側(cè)路

15、段施工，另一處設(shè)在K86+200線路北側(cè)，用于K82+000西側(cè)路段施工?；鶎恿?拌合場設(shè)于K82+000南側(cè)300m處。砼攪拌站、梁板預(yù)制場（存梁場）、基層料拌合場 等用18cm厚水泥砼硬化。項目部設(shè)于白店鄉(xiāng)，租用民房。其它各隊駐地設(shè)于沿線村莊內(nèi)，租用民房【三】設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一） 設(shè)備、人員動員周期： 中標(biāo)后，項目部主要負責(zé)人立即上崗就位，組織部分 （200 人） 先遣人員及機械設(shè)備 （40 臺） 進場，進行設(shè)營和搶建完成初期開工項目的臨時 設(shè)施。7月 10日前（開工前 5天） ，先期開工的橋涵、路基土石方、軟基處理等全部 施工隊伍及機械設(shè)備調(diào)遣完畢

16、。 其它靠后安排施工的人員和機械設(shè)備， 如路基防護及 排水提前 1 個月、路面基層提前 2 個月進場，進行必要的施工準(zhǔn)備，確保按期開工。（ 二） 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法： 人員進場以鐵路交通為主 （到站京九 鐵路潢川） 、公路交通為輔；施工機械設(shè)備以公路運輸為主 （直達現(xiàn)場 ） 、鐵路運輸為 輔；工程用材料全部采用汽車運輸進場?！舅摹恐攸c （關(guān)鍵） 和難點工程的施工方案、方法及措施（ 一 ）8%石灰土路槽處理本標(biāo)路基上路床頂面以下 050cm采用8加灰土處理。1、施工方案：采用路拌法施工，由兩個土石方工程隊完成。每一路段設(shè)備投入為：推土機1臺、平地機1臺、穩(wěn)定土路拌機1臺、壓路機4臺

17、（12t三輪壓路機1 臺、 18t 以上振動壓路機 1 臺、 18t 三輪壓路機 1 臺、 30t 膠輪壓路機 1 臺）。2、施工方法：采用自卸汽車運料，平地機攤鋪，穩(wěn)定土路拌機拌和，壓路機碾 壓成型；分三層施工，每層壓實厚度 1618cm。3、工藝流程：測量放線f準(zhǔn)備下承層f運土鋪土 （檢查厚度）f運鋪石灰（檢查厚 度）f拌和加水（檢查含水量、含灰量）f找平整型f碾壓（壓實度驗收）f養(yǎng)生。4、技術(shù)措施要點：用于路床處理的石灰、土料要符合招標(biāo)文件技規(guī)要求。在正式施工之前，選擇4050m路段作試驗段，以取得各種施工參數(shù)。在驗收合格的下承 層上先鋪土，據(jù)鋪土厚計算好每車土的堆放距離，用推土機攤鋪，

18、人工輔助，檢查鋪 土厚度，橫坡合格，表面平整均勻，用推土機排壓一遍、68t 兩輪壓路機碾壓 1 2遍后鋪石灰，要計算每車或每袋石灰的攤鋪面積打出方格，按格卸灰，攤鋪均勻，厚 度、線位合格。拌和采用穩(wěn)定土路拌機；拌和深度應(yīng)到底，人工配合隨時檢查拌和深 度，嚴(yán)禁夾層的出現(xiàn)； 試驗人員在拌和過程中及時檢查混合料含水量， 使其略大于最 正確含水量；拌和完成的標(biāo)志為混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，含水量均勻適中。用平地機反復(fù)整型達標(biāo)，人工輔助，每次整型都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并要特別注意接縫順適平整。當(dāng)混合料的含水量為最正確含水量(土 1%- 2%)時，在 結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)、 由兩側(cè)路肩向路中心碾壓

19、； 碾壓按先輕后重的方法進行， 碾壓程序與 遍數(shù)為：12t三輪壓路機一遍一18t以上振動壓路機二遍一30t膠輪壓路機一遍一18t 三輪壓路機一遍 30t 膠輪壓路機一遍，共壓 6 遍，此壓實組合為據(jù)經(jīng)驗初定的，進 場后據(jù)試驗段具體調(diào)整； 碾壓過程中， 石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤； 嚴(yán)禁壓路機在 已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車， 應(yīng)保證石灰土層表面不受破壞。 灑水保 濕養(yǎng)生 7d 以上，禁止車輛通行。( 二) 軟基處理本工程軟基處理方式有：(1)翻挖0.5m深，摻8%5灰碾壓，共1330m/5處；(2) 清除地表淺層淤泥質(zhì)土，鋪40cm砂層，設(shè)置水泥粉噴樁，共910m/2處；(3)60(

20、80)cm 厚砂礫墊層間加鋪一(二)層土工格柵3391m/30處。1 、翻挖摻灰(1) 施工方法：采用挖掘機、推土機、穩(wěn)定土路拌機、壓路機等機械分層施工， 每層壓實厚度1618cm每一層用石灰粉縱橫打出格子線，人工按用量均勻布灰； 布灰后用穩(wěn)定土路拌機拌合均勻，推土機推平、穩(wěn)壓， 8t 靜力壓路機壓實。(2) 施工工藝：見表 5。(3) 技術(shù)措施要點：生石灰最大粒徑0.5mm以保證其能充分消解；施工前對下 臥地基進行檢驗，如有局部軟弱土坑挖除用石灰土填實；做好排水設(shè)施，防止水浸； 灰土要拌和均勻， 注意調(diào)整含水量； 當(dāng)天拌和的料當(dāng)天用完， 以免未經(jīng)壓實的混合料 吸收下臥濕土中的水分或遇雨變濕；

21、鋪筑完成后，防止日曬雨淋，并及時填筑路堤。2、水泥粉噴樁(1) 施工方案：由 1 個專業(yè)粉噴樁基施工班組施工，進場后即進行，以保證路基 有足夠的沉降時間。粉噴樁共 85430m/8543根，采用PH-5A粉噴樁機施工，每臺機 24h連續(xù)作業(yè)、日均成樁380m/38根。計劃2個月內(nèi)完成，配樁機4臺。(2) 施工工藝：見表 5。 施工機械：粉噴樁機(PH-5A型)4臺、貯灰罐(1.2t)8 個、粉噴電子秤(EPG-10)8 臺、空壓機 (LYG-10)4 臺(4) 技術(shù)措施要點：施工前進行工藝樁試驗，優(yōu)選不同深度、不同土層的輸灰壓 力、攪拌頭提升、回轉(zhuǎn)、噴粉速度等技術(shù)參數(shù)，驗證加固料的攪拌均勻程度

22、及成樁直 徑；鉆機就位準(zhǔn)確，偏差：孔位5cm垂直度1.5%;進場的水泥必須復(fù)試，入罐 時過篩；成樁過程中保證邊噴粉、 邊攪拌、邊提升連續(xù)作業(yè)， 一次完成， 如因故中斷， 在24h內(nèi)重新施作，接合處攪拌重疊長度玄1.0m；攪拌鉆頭下沉及提升過程出現(xiàn)阻力 增大時，及時采取換檔措施；注意觀察葉片磨損程度，經(jīng)常加焊或更換鉆頭；上部 1/2 樁長復(fù)攪一次；鉆頭一入土即不停止送氣，防止地下水滲入套管，不需送灰或因 停氣造成堵塞時，應(yīng)拆下鉆頭，用鐵絲捅開；施工完畢后養(yǎng)生至80%強度以上，樁身取芯樣的無側(cè)限抗壓強度玄1.5Mpa方可進行路基填筑。3、砂礫墊層加鋪土工格柵(1) 施工方法：淤泥開挖時，先設(shè)圍堰排

23、水，之后用挖掘機或推土機清挖，并用 自卸車運出工地。砂礫采用自卸汽車運輸， 順序進占法攤鋪，推土機攤平、粗壓， 2Y8/10 型810t壓路機壓實。土工格柵人工全斷面鋪設(shè)，縫合法接縫。(2) 施工工藝：見表 5。(3) 技術(shù)措施要點：砂礫墊層：砂礫要有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和 其他有害物質(zhì)，最大粒徑53mm，含泥量5%分層攤鋪，設(shè)好網(wǎng)格標(biāo)樁，每層鋪 筑厚度20cm且無明顯粗細料離析現(xiàn)象；控制含水量在最正確含水量左右； 墊層寬 出路基坡腳0.51.0m；不得使用軋制粒料，以免損壞土工格柵。土工格柵：施工前，標(biāo)出道路中心線，下層表面壓實，修整平順，清除雜物和突 出物，平整度2cm在整平的

24、下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊現(xiàn)象。連接采用尼龍繩、 PP 帶等，嚴(yán)禁用 鐵絲綁扎；縱、橫向連接綁扎節(jié)點間距20、30cm搭接寬度玄50cm鋪好的土工格 柵每隔22.5m用鋼筋彎制的鉤頭釘固定于填料面， 以使鋪好的土工格柵平順，與填 料表面密貼。鋪設(shè)后及時填筑上層填料(48h)，以免陽光暴曬使其老化。填料鋪筑 時，沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸，以形成運土便道，并將土工格柵張緊；填成施工便道 后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑； 填料不得直接卸在土工格柵上， 卸土 高度以小于1m為宜，并立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。雙層土工格柵上、下層接縫 交

25、替錯開長度玄50cm施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火，施工人員穿軟底鞋。（三） 路面底基層、基層1 、施工方案：采用廠拌法施工，由 1 個路面工程隊完成。拌和場設(shè)于 K82+000 南側(cè)300m處，該處地勢開闊，緊鄰公路，在材料進場及半成品出廠時均較方便，占 地為旱田。設(shè)備投入為： WCB30路基料廠拌設(shè)備2臺，TITAN422、423型瀝青攤鋪 機各1臺，壓路機4臺（12t三輪壓路機1臺、18t以上振動壓路機1臺、18t三輪壓 路機 1 臺、 30t 膠輪壓路機 1 臺）。2、施工方法：采用基層料廠拌設(shè)備集中拌和，自卸汽車運料，瀝青砼攤鋪機攤鋪（階梯式聯(lián)鋪），壓路機碾壓成型。底基層180mn厚單層施工，基層

26、340mn厚分兩層 施工（每層160180mm）3、施工工藝：見表 5。4、技術(shù)措施要點：水泥采用 32.5 級普通硅酸鹽水泥，快硬、早強、變質(zhì)受潮的不得使用；有機質(zhì)含量2%硫酸鹽含量0.25%的土不得使用；基層碎石最大粒徑 31.5mm其顆粒組成符合技規(guī)要求，壓碎值 30%在正式施工之前，選擇 400 800m2 路段作試驗段，確定工藝參數(shù)。廠拌時，混和料配比要準(zhǔn)確，拌和要均勻，達 到色澤一致，沒有灰條、灰團、花面及土塊；控制含水量略大于最正確值，以保其碾 壓時含水量接近最正確值。 拌和好的混和料用自卸汽車盡快運到現(xiàn)場， 運距遠時用帆 布覆蓋，減少水份損失。工地氣溫低于5C時不得進行施工；雨

27、季施工注意天氣變化， 勿使水泥和混各料受雨淋； 降雨時停止施工， 已攤鋪混合料要盡快碾壓密實。 攤鋪層 間必須灑布水泥漿聯(lián)結(jié)層（水泥用量玄2.0kg/m2，或灰：水=1: 1.5水泥漿滿灑）。鋪 裝基層前將底基層頂面浮土、雜物清除干凈，頂面如有車轍和松散等翻松（ 或置換 ）重新灑水碾壓達標(biāo)。灑水養(yǎng)生玄10天；基層表面因有石料的原故，水分蒸發(fā)很快， 要增加灑水遍數(shù)；養(yǎng)護期內(nèi)要加強管理，派專人負責(zé)，交通限行?！疚濉恐饕こ添椖康氖┕し桨?、施工方法（ 一） 路基工程1 、路堤填筑(1) 施工方案：本標(biāo)分成兩大路段，部署兩個土石方工程隊，配置相應(yīng)施工機械， 分別自K83+000向標(biāo)段起、終點以3005

28、00m為一區(qū)段展開連續(xù)均衡施工。(2) 施工方法：優(yōu)化配備挖掘機、自卸汽車、推土機與平地機、壓路機 (以重型為 主，輔以一定的中、輕型 ) 按四區(qū)段、八流程組成裝、運、卸、鋪、平、壓、檢 一條龍機械化施工。四區(qū)段即：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程 即：測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路面整修、 邊坡整修。填筑采取橫斷面全寬、水平分層、由低到高的填筑方法，分層壓實厚度 40cm。(3) 施工工藝：見表 5(4) 路堤填筑技術(shù)措施要點：利用挖方段或借土場填料不得含有腐植土、樹根、草泥或其它有害雜質(zhì)； 不同土質(zhì)的填料分層填筑， 且盡量減少層數(shù)， 每種填料總

29、層厚 0.5m,填至路床頂面最后一層的壓實厚度玄100mm路堤兩側(cè)超填30cm以保證邊緣 壓實度。 路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收， 不得開始填筑； 下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師 檢驗合格， 上一層填土不得進行。 分段作業(yè)時， 兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑 時，先填段按 1：1 坡度分層留臺階以利搭接；如兩段同時施工，分層相互交疊銜接， 搭接長度玄2m用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)控制含水量在最正確壓實含水量土 2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如填筑上層，不要覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。部分路段存在弱膨脹土或膨脹性土，針對其特性，按以下原那么施工：分段、 連續(xù)、

30、快速進行，雨季盡量避免施工，春秋抓住大好時節(jié)集中搶填；填筑部分及時 碾壓；壓實部分及時回填封閉， 以防由于天氣變化造成填層的開裂。 施工前及時施 作排水系統(tǒng)。 適當(dāng)提高壓實標(biāo)準(zhǔn)， 加速填層的固結(jié)。 路基填筑完成邊坡整修后立 即施作防護，將坡面封閉起來，防止水浸破壞。充分認識天氣預(yù)報的重要性，根據(jù) 天氣特點及時調(diào)整工序。(5) 路基不均勻沉降的防治 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實不夠等原因引起，施工中必須嚴(yán)加控制 重視對路基填料的選擇和材料試驗。 路基填料的最小強度和最大粒徑要符合規(guī) 范要求； 材料粒徑必須控制在料場， 嚴(yán)禁超徑填料運到工地后解

31、小； 借土場或利用方 進行填方材料試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準(zhǔn)。 對本標(biāo)段內(nèi)不同類型的路基， 必須先修筑試驗路段， 并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準(zhǔn)。 壓實是重中之重，本標(biāo)段采用重型振動壓路機械。 重視填、挖交界地段及高填方段的填筑填、挖交界地段：認真清理交界處填方路段的原地面，并有規(guī)那么的挖出填挖交 界面，以確保拼接良好；原地面縱橫坡陡于 1：5 時，按規(guī)定做臺階；填筑時，必須 從低處向高處分層攤鋪碾壓， 特別注意注意填、 挖交界處的拼接， 碾壓要做到密實無 拼痕；半填半挖路段的開挖， 必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后， 方可開 挖挖方斷面。高路堤填方：要重視超過 6m以上的高填土的填筑，避免

32、因填筑不當(dāng)，壓實不足 引起路基不均勻沉降而局部開裂、 沉陷。高填土除做好原地面清理的工作外， 本標(biāo)段 重點抓住分層、壓實兩個環(huán)節(jié)：分層厚度 3040cm采用重型振動機械碾壓。2、結(jié)構(gòu)物處的回填采用10%石灰土填筑，填料最大粒徑50mm回填時圬工必須達到設(shè)計強度；嚴(yán) 格控制每層填料松鋪厚度15cm,壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%；臺背填土范圍為原地面以上路基寬度范圍內(nèi)，順路線方向長度：頂部為距翼墻 尾端玄臺高加2m底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣玄2m涵洞填土長度每側(cè)玄2倍孔徑；靠近臺背邊 墻采用手扶振動碾或蛙夯等夯實。3、路基防護及排水(1) 排水工程：施工前校核排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備，必要時

33、請示補充或修改。 排水設(shè)施位置、 斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均要符合要求并經(jīng)監(jiān)理驗收； 縱坡按圖施工， 溝底平整，排水順暢；邊坡必須平整穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；漿砌片石要咬扣緊密，嵌縫飽 滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。(2) 防護工程 漿砌片石護坡：分段自下而上砌筑，依序進行挖槽、砌腳墻、砌骨架、路肩鑲 邊；拌和機制備砂漿， 人工搬運片石、 砂漿。施工前， 自上而下刷坡， 坡面整修平順； 片石強度30MPa中部厚度玄15cm并加以修整；片石在使用前澆水濕潤，表面清 凈；坡面砌筑上層時， 不要振動已砌好的下層； 砌完后勾縫， 清凈表面， 并注意養(yǎng)護。 錨桿式土釘墻施工方法：在路塹分段完成后即開始施

34、作。采用 GX-1T型錨桿鉆機穿孔，高壓風(fēng) 吹孔，壓漿泵灌漿，自下而上安裝墻板；錨桿加工場制作成型，砂漿機械拌制，墻板 集中預(yù)制。工藝流程：鉆孔f清孔f灌漿f插入錨桿f現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)f安放排水管f安裝面板 封頭、勾縫。技術(shù)措施要點：搭設(shè)鋼管平臺鉆孔，鉆孔允差為：孔口位置土50mm軸線V 3%孔長、孔深+200mm鉆孔至設(shè)計深度后，采用高壓風(fēng)吹孔，清除孔內(nèi)殘粉、余渣。錨 桿在加工場集中制作，加設(shè)襯架（1.0m與主筋成40點焊）。水泥砂漿達設(shè)計強度 后按規(guī)定對錨桿進行極限抗拔力試驗。碎石透水層填料必須清洗，碎石粒徑為2050mm面板制作采用制式鋼模、栓接，干硬性砼，施作時確保邊長、對角線、厚度允 差合

35、格。面板安裝時用低強度砂漿砌筑找平，同層相鄰面板水平誤差1cm軸線偏差3cm/15m板縫寬1cm螺栓固定后，用砂漿作封頭處理，面板以砂漿勾縫。沿 路線方向每15m設(shè)一沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。（ 二） 橋梁工程1 、施工方案本標(biāo)橋梁有以下幾個特點：均為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.0、1.2、1.5m，最長36m 通過（ 亞） 粘土層， 嵌入砂巖、 礫巖、泥巖等基巖； 橋墩為柱式， 橋臺柱式或肋板式， 均不高；梁體均為先張法空心板，計 476片，20m梁多、30m梁重。根據(jù)本橋的結(jié)構(gòu)型式和特點，我們準(zhǔn)備采用以下施工方案：（1）16座橋梁以K82+000為界劃分為兩個施工段，分別自 K82+000向標(biāo)段起

36、、終 點按分項工程組織流水施工。 鉆孔樁結(jié)合地層條件，采用8臺GJD1500 CFZ20型沖擊反循環(huán)鉆機成孔，達到巖層快速進尺的目的 （ 泥、砂、礫巖中可日鉆進 33.5m）(3) 承臺由于在地下，系非暴露結(jié)構(gòu)，采用組合鋼模，鋼管、方木加固。(4) 墩臺、蓋梁模板采用廠制定型鋼模，型鋼桁架加固。(5) 空心板采用廠制定型鋼模， 鋼筋砼壓柱式長線臺座集中預(yù)制， 計劃 10 天出槽 (預(yù)制場詳圖見下頁)。10m板 24塊，生產(chǎn)線1條，可同時制梁2片，配2套模，120 天完成；13m板72塊，生產(chǎn)線1條，每線同時制梁3片，配3套模，240天完成；16m 板96塊，生產(chǎn)線2條，每線同時制梁2片，配2套

37、模，240天完成；20m板276塊， 生產(chǎn)線3條，每線同時制梁4片，配4套模，230天完成；30m板 8塊，生產(chǎn)線1 條, 可制梁 1 片，配 1 套模， 80 天完成。梁場設(shè) 10t、30t 龍門吊各 2 臺用于物料運輸。 低溫時采用蒸養(yǎng)法加快出槽進度。(6) 空心板邊制邊架，控制存梁期在2個月內(nèi)。10、13、16m梁重7.7、13.8、17.1t， 采用25或50t汽車吊架設(shè)；20m梁重23.4t梁采用160t汽車吊架設(shè)；30m梁重54.6t 采用JQC8Q型80t雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。(7) 鋼筋在鋼筋制作場由專業(yè)隊集中加工， 盡量加工成半成品， 減少現(xiàn)場綁扎量， 加快施工進度，提高質(zhì)量。鋼

38、筋接長制作場采用閃光對焊，就位采用電弧焊。(8) 砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運輸，龍門吊、汽車吊吊料斗或砼泵輸送。2 、主要分項施工方法、工藝及技術(shù)措施(1) 鉆孔樁 施工方法：采用沖擊法成孔，反循環(huán)排渣，泥漿護壁；鋼筋籠分2、3段集中在鋼筋制作場加工成型，汽車吊吊裝；砼集中攪拌，砼罐車運輸，配溜槽澆筑。 施工工藝：見表5 技術(shù)措施要點：在軟弱地基上鉆孔時，應(yīng)對地基進行加固，必要時進行換填， 以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜； 位于淺水中的樁基用編織土袋圍堰隔水， 內(nèi)填砂 礫土筑島。采用粘土孔內(nèi)自造漿， 泥漿池由鋼板焊成， 廢漿用泥漿罐車運到指定地點。 沖孔時，樁距v 5m的隔孔跳鉆；巖層傾斜較

39、大時，回填片石，以低沖程反復(fù)沖砸，使孔底形成施工平臺后鉆進；保持孔內(nèi)水位在地下水位2m以上。鋼筋籠每2m設(shè)4個圈形砂漿墊塊保證保護層厚度； 澆筑導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼， 使用前和使用一個時期后 應(yīng)做壓水試驗， 確保嚴(yán)密性。砼澆筑在二次清孔后及時進行， 精確控制首盤澆筑方量；連續(xù)快速澆筑，導(dǎo)管底端要始終埋入砼面以下 26m嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出砼面。(2) 墩臺 施工方法：模板采用汽車吊分塊吊裝、組裝成整體，一次立模到頂；模板加固 采用型鋼桁架； 肋式橋臺斷面尺寸較大， 內(nèi)置組合鋼拉桿加固。 鋼筋用配套的專業(yè)鋼 筋加工機械集中在加工場制作， 盡量做成骨架， 用吊車整體吊裝就位。 砼在攪拌站集 中攪拌，砼罐車運

40、送，汽車吊吊料斗入模，振動棒搗固。 技術(shù)措施要點：模板由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠制作；板縫用軟塑紙擠緊，確保嚴(yán)密不漏 漿；澆砼時專業(yè)技工看模。鋼筋復(fù)試合格后加工，綁扎時注意接頭位置。砼澆筑落高 超過2m采用導(dǎo)管，以免砼離析；分層澆筑厚度30cm覆塑膜保濕養(yǎng)護。(3) 蓋梁 支撐采用碗扣腳手，模板用吊車配合安裝；鋼筋集中在加工場制成鋼筋骨架，用吊車配鋼管秋千式平衡梁吊裝，再進行細部綁扎；砼采用汽車吊吊料斗澆筑。(4) 空心板預(yù)制 修建排列式砼長線臺座，合理布局系統(tǒng)流水作業(yè)線。 臺座采用水磨石罩面作為底模；外模及 30m梁內(nèi)模采用廠制拼裝式定型鋼模， 企口接縫，龍門吊配合人工立、拆模；除它梁內(nèi)模采用充氣膠囊。

41、 鋼絞線采用一端固定， 一端單根張拉的方式。 張拉順序由中間向兩側(cè)對稱進行。 張拉程序為：0初應(yīng)力1.05 6 K(持荷5min) 6 K(錨固)。 砼斜向分段分層澆筑，分層厚度30cm分段長度45m砼以振搗棒插入式 搗固為主，附著式振動器側(cè)振為輔；澆筑中檢查內(nèi)模是否壓牢，防止上浮。 砼達設(shè)計強度 90%以上采用砂箱放張，砂輪鋸切割鋼絞線。3、涵洞及通道工程(1) 施工方案：73道涵洞以K82+000為界劃分為兩大施工路段，部署兩個專業(yè)隊， 分別自分界點以 34個涵洞為一組向標(biāo)段起、終點展開流水施工。施工前按設(shè)計圖 放線復(fù)核，結(jié)合現(xiàn)場實際地形情況，對其與既有溝槽、道路的連接等進行復(fù)核校對， 以

42、確保其使用功能。(2) 施工方法基坑采用挖掘機開挖，基底預(yù)留 30cm人工配合清理；回填土靠近涵洞邊墻及頂 板采用小型夯實機具夯實。蓋板涵：基礎(chǔ)模板采用組合鋼模，鋼管、方木等加固；砼 集中攪拌，砼罐車運輸，泵送工藝澆筑，振動棒搗固；砌石臺身分層、座漿塞縫、雙 面拉線砌筑；鋼筋砼蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制， 汽車吊配合安裝； 原矩形槽鑿成臺階 （ 高 50cm寬與邊坡坡度一致）再接續(xù)施工新涵身。圓管涵：管節(jié)采用廠購成品，汽車吊 配合安裝。管基砼分兩次澆注，澆筑底下部分時注意預(yù)留安放管節(jié)座漿砼23cm倒虹吸在隱蔽前做灌水試驗。六、各分項工程的施工順序路基土石方：以K83+000為分界劃分為兩大路段，分別

43、自分界點向標(biāo)段起、終點 以300500m為一區(qū)段展開流水施工。路塹施工前先準(zhǔn)確測設(shè)塹口邊線，并清除界內(nèi) 表層腐植土、樹根；然后先外后內(nèi)、自上而下、分梯段分階層開挖；后期開挖側(cè)溝。 路堤施工前準(zhǔn)確測設(shè)邊坡線，并清基、軟基處理、挖臺階、地表松土壓實和土料場清 表；然后分段、自低洼處水平分層填筑。橋梁：以K82+000為界劃分為兩大路段，分別自分界點向標(biāo)段起、終點按樁基、 墩臺、空心板預(yù)制、空心板安裝、橋面鋪裝及附屬組織流水施工。涵洞及通道：與路基土石方工程施工順序一致，先期完成，為路基貫通創(chuàng)條件。 路基防護及排水：與路基土石方工程施工順序相協(xié)調(diào)，異步跟進抓緊施作。路面底基層、基層：分兩段施工，先施

44、工 K82+00C起點段，再施工 K82+00C 終點段；底基層全部完成后再施工基層。七、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量保證體系本合同段工程質(zhì)量管理保證體系的建立原那么為： 緊緊圍繞投標(biāo)承諾的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) 目標(biāo)，制訂切實可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃， 堅持以人為本的觀點， 通過政治思想工作、 相應(yīng)的組織保證措施和及時準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)， 實現(xiàn)項目施工整個過程的質(zhì)量 控制。見下頁 ?質(zhì)量保證體系圖 ?。（二）質(zhì)量管理組織機構(gòu) 質(zhì)量管理組織機構(gòu)由項目經(jīng)理牽頭， 形成內(nèi)外貫通、 縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。項目質(zhì)檢負責(zé)人由公司法人代表直接委派，全面負責(zé)質(zhì)量檢查和監(jiān)督工作，直接 對法人代表負責(zé)，在質(zhì)量管理

45、方面具有一票否決權(quán)。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下頁圖。(三) 質(zhì)量保證措施項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項目經(jīng)理組組量管理組織機責(zé)圖項目總工程師1、強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識。艮興綱針和國務(wù)院頒布的?技質(zhì)經(jīng)常性宣傳教育，牢固樹 點、高標(biāo)準(zhǔn)科高水平貫徹洛實設(shè)-曰 、量是 科企業(yè)的生、:高速度的主導(dǎo)思想和精精湛工藝的四精措施組織施工驗交。?建設(shè)工程質(zhì)量管例 ?,百年人計，質(zhì)量第一|的方命的觀2,統(tǒng)強化理、扌意識,行I起作、與附屬工程內(nèi)實外美、一次工程隊質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組管理網(wǎng)絡(luò)組長項組和以總工負專責(zé)的技術(shù)質(zhì)量管理體系，編專業(yè)創(chuàng)優(yōu)項目師劃與措施,2、健全組織，建立質(zhì)量術(shù)部成立以項目經(jīng)理負總責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小層

46、層分解，責(zé)任落實到班組、個人；建立項目部、施工各工班質(zhì)班三理級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立與實行崗位 責(zé)任制；項目部設(shè)試驗室、精測組，配足測試人員員配備先進測試儀器。3、實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制和工程質(zhì)量終身負責(zé)制，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。(1)項目部與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的負責(zé)人共同簽訂？葉集至信陽高速No.6標(biāo)段工程質(zhì)量責(zé)任狀？，對 本工程的質(zhì)量負終身責(zé)任。(2)編制創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃與措施，層層分解，責(zé)任落實 到班組、個人。(3)各級建立與實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，并建立具有可追溯性的工作與崗位 作業(yè)質(zhì)量保證制度，對工程質(zhì)量實行終身責(zé)任制。 (4)創(chuàng)優(yōu)保證體系：見下頁圖。4、加強施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度。配足各專業(yè)工程師、技術(shù)

47、員與測試、質(zhì)管人員，定崗定責(zé)。認真做好設(shè)計圖紙自審與會審，各專業(yè)、分部分項工程編制周密 的施工技術(shù)方案，逐級進行技術(shù)交底。嚴(yán)格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要 求進行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，測試與質(zhì)管人員準(zhǔn)確檢測，嚴(yán)格把關(guān)。強化工序、工種、工藝質(zhì)量控制，在軟基處理、路堤填筑、8加灰土路槽處理、橋梁樁基、先張法空心板預(yù)制、路面底基層和基層等重點項目設(shè)質(zhì)量管理點，開展QC小組 活動。實行以質(zhì)量論獎罰的政策，優(yōu)品計價，劣質(zhì)重罰。與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單 位密切合作，尊重并服從他們的督導(dǎo)監(jiān)控，四位一體聯(lián)手創(chuàng)優(yōu)。5、落實各項規(guī)章制度。 結(jié)合本標(biāo)工程實際，組織全體參工人員學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計圖 紙、施工規(guī)

48、范及操作規(guī)程，使全員明確標(biāo)準(zhǔn)，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴(yán) 格執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制、安全質(zhì)量事故處罰制、質(zhì)量否決制、標(biāo)準(zhǔn)試驗室制、重要崗位易 人審批制等規(guī)定。落實開 （竣） 工報告、隱蔽工程簽證、設(shè)計變更、質(zhì)量驗評程序與獎 罰、驗工計量與計價質(zhì)量簽證、測量換手復(fù)測、材料復(fù)試、質(zhì)量事故報告、施工機械 與人員進退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的三檢制，與工班初檢、工程 隊復(fù)檢、項目部終檢的三檢制等制度。質(zhì)量檢驗流程見下頁 ?質(zhì)量檢驗流程圖 ?。6、推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，樣板引路。 認真落實我單位已通過IS09002認證的質(zhì) 量管理、質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，制定工序、工藝的質(zhì)量予控措施，實行標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。堅

49、持 樣板引路， 每項工程都先試做樣板， 經(jīng)監(jiān)理工程師確認施工工藝達標(biāo)、 質(zhì)量達優(yōu)后再 展開施工。組織現(xiàn)場觀摩見學(xué)活動，促進施工工藝與技術(shù)水平的提高。7、 組織技術(shù)攻關(guān)，積極應(yīng)用四新。結(jié)合工程實際 （8%石灰土路槽處理、軟 基、空心板預(yù)制、路面底基層和基層 ） 組織技術(shù)攻關(guān)，改善施工工藝，積極應(yīng)用四 新，努力消除質(zhì)量通病，提高砼觀感質(zhì)量，促進提高分項、分部工程優(yōu)良率。8、嚴(yán)格把好材料的質(zhì)量關(guān)。 材料進場時，必須提供出廠合格證或產(chǎn)品技術(shù)鑒定 書，嚴(yán)格進行材質(zhì)、規(guī)格及外觀檢驗，并按規(guī)定進行復(fù)試檢驗，經(jīng)監(jiān)理確認達標(biāo)后方 可使用，杜絕使用假冒偽劣產(chǎn)品。材料檢驗程序見 ?材料檢驗程序流程圖 ?。9、強化計

50、量工作，完善檢測手段。 項目部試驗室配齊各種試驗設(shè)備和計量器具 及專職計量檢測人員， 配置先進的檢測儀器， 嚴(yán)格執(zhí)行計量設(shè)備和器具檢定規(guī)程， 保 證取值的準(zhǔn)確性。試驗人員深入工地跟班作業(yè)進行計量檢測，保證檢測數(shù)據(jù)的真實、 準(zhǔn)確，定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養(yǎng)、檢驗標(biāo)定。健全工地計量管理制度， 堅持掛牌施工， 把好計量關(guān)。 凡需計量的工序必須配備 符合精度要求并經(jīng)計量檢驗部門標(biāo)定的計量器具。10、 加強技術(shù)檔案管理和竣工資料編制工作。項目部、施工隊設(shè)專人負責(zé)該項 工作，及時搜集、 整理原始施工技術(shù)資料 （ 含照片、 錄像） ，分類歸檔， 做到數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確，并作為分項、 分部工程質(zhì)量驗

51、評的主要內(nèi)容。 按規(guī)定要求做好竣工資料的編制 和竣工移交工作。11、履行保修、回訪制度。 竣工驗交后，本部與項目部成立繕后工作組，按 ?跟 蹤回訪制度 ?規(guī)定，在保修期內(nèi)進行定期 (雨期、冬期 ) 或不定期的全部工程質(zhì)量跟蹤 回訪，認真聽取用戶對本工程質(zhì)量的評價與改進意見， 如發(fā)現(xiàn)有施工質(zhì)量問題時， 及 時組織整治達標(biāo)，達到用戶滿意。12、主要工程項目保證質(zhì)量措施(1) 路基土石方填筑：挖方和借土填料填筑前必須經(jīng)過試驗。嚴(yán)格按三階 段、四區(qū)段、八流程組織專業(yè)隊伍進行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)， 嚴(yán)格按試驗段確定的施工參數(shù)施 工，使整個施工過程有序可控。重視填、挖交界和高路堤地段的填筑，采取挖臺階、 分層填筑及加

52、強碾壓等方法消除不均勻沉降。用膨脹土填筑路堤嚴(yán)格遵循分段、 連續(xù)、快速施工的原那么，盡量避免雨季施工；填筑部分應(yīng)及時壓實；壓實部分及 時施作防護。施工前，必須及時完善排水系統(tǒng)，設(shè)置必要的臨時性排水設(shè)施。充 分意識到天氣預(yù)報的重要性，根據(jù)天氣特點及時調(diào)整工序。(2) 橋梁工程：鉆孔樁：護筒必須可靠埋置，以防塌孔；鉆機底盤要穩(wěn)固，防 止發(fā)生移位、偏斜；鉆進過程中在土層變化處撈取渣樣，及時據(jù)地層調(diào)整鉆進參數(shù)； 保證護筒內(nèi)水頭在地下水位 2m以上，防止坍孔；二次清孔沉渣厚度必須合格；清孔 完成后要立即澆砼，注意導(dǎo)管埋深，防止埋管或斷樁事故發(fā)生。墩臺身：模板由有 資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作， 確保強度、 剛

53、度和穩(wěn)定性； 模板拼縫夾軟塑紙確保嚴(yán)密不 漏漿；澆砼時，設(shè)專業(yè)技工看模，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止跑、脹?，F(xiàn)象發(fā)生；砼落 高超過2m時使用串筒，防砼離析；砼澆筑完成后，及時覆塑膜保濕養(yǎng)護。空心板 預(yù)制：成批生產(chǎn)前應(yīng)作試驗板，觀察鋼絞線截斷后了的性狀，并采取適當(dāng)措施處理； 鋼絞線張拉采用張拉力和伸長值雙控的辦法， 伸長值超標(biāo)應(yīng)進行處理； 砼振搗時， 振 動棒從兩側(cè)同時振搗， 以防止氣囊左右移動， 并避免振動棒接觸芯模， 出現(xiàn)穿孔漏氣 現(xiàn)象；放松鋼絞線應(yīng)對稱、 均勻、分次完成， 不得驟然放松； 預(yù)制好的板要及時架設(shè)， 保證存梁時間60天；運輸砼空心板時，利用板端的兩個吊環(huán)用鋼絲繩拉住給預(yù)制 板施加一個

54、正彎矩，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生負彎矩而破壞板。(3) 涵洞工程：施工放樣時，必須注意涵身尺寸以及洞口端墻的位置，并且還 要注意涵洞進出口與原有溝渠的順接， 假設(shè)偏差較大時， 應(yīng)及時調(diào)整； 基坑開挖至 設(shè)計標(biāo)高后， 檢驗地基承載力是否符合設(shè)計要求， 否那么處理； 所用材料符合規(guī)范 要求，施工方法標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量；按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫；暗涵 頂部填土大于1m才許重型壓路機械通過。(4) 防護及排水工程： 砌石工程安排具有多年砌石經(jīng)驗技工施作； 精選片石， 其厚度玄150mm強度玄30Mpa卵形和薄片者不得使用，并加以修整；機械拌制砂 漿，灰砂比嚴(yán)控， 且隨拌隨用； 片石砌前澆水濕潤， 泥污洗凈

55、； 座漿、 塞縫砌石， 杜絕瞎縫、通縫現(xiàn)象；漿砌工程統(tǒng)一采用凹縫或平縫壓槽，確保砌縫寬度、深 度統(tǒng)一整齊，勾縫堅固。(5) 路面底基層、基層：加強試驗工作，嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進場； 做好試驗段， 確定各項參數(shù)， 報請監(jiān)理確認后再展開施工； 控制水泥延遲時間不超 標(biāo)；混和料含水量據(jù)天氣情況及時調(diào)整，陰雨天按下限控制，晴好天氣適當(dāng)提高3 4%攤鋪時控制好攤鋪系數(shù)，力爭一次找平成型，嚴(yán)禁在壓實的層面上加薄層找平 的做法。路肩土適當(dāng)拋高，與基層、底基層一起碾壓，保證中央分隔帶和路邊與基層、底基層有明顯的界限?；鶎訛⑺耩B(yǎng)生 7d以上。養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通。(6) 砼制、運、搗：砼要科學(xué)設(shè)計配

56、合比，未經(jīng)指定試驗室允許，不得隨意變動； 攪拌機后臺須寫明配合比和每盤砼用料；砂、石、水泥定期做原材試驗，加強對原材 料的監(jiān)控；雨后測定砂、石的含水率，注意調(diào)整配合比。砼澆筑要做開盤鑒定并有施 工日志；砼振搗做到人名、技術(shù)等級和實測數(shù)據(jù)三上墻，建立崗位責(zé)任；砼澆筑 溫度控制在5C32C之間，否那么應(yīng)采取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)的防寒或降溫措 施；砼分層澆筑，落高超過2m采用串筒；振搗要密實，防止漏漿。八、工期保證措施(一)工期保證體系： 見下頁?工期保證體系圖 ?。( 二) 工期保證措施1、加強領(lǐng)導(dǎo)及組織管理。 我單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視本標(biāo)工程，中標(biāo)后，將其列年度 重點在建工程之一。 逐級簽訂包保責(zé)任狀， 建立崗位責(zé)任制與考核獎罰制度。 精心組 織，加強目標(biāo)管理和網(wǎng)絡(luò)化管理，有序可控制，動態(tài)化管理。職能部門超前運作，高 效服務(wù)，嚴(yán)細管理，發(fā)揮保障作用。各級主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅守崗位，加強現(xiàn)場指 揮。積極配合業(yè)主和地方政府進行征地拆遷協(xié)調(diào)工作。2、突擊完成施工準(zhǔn)備工作。 (1