施工總結(jié)(微表處)

1、G5京昆高速公路（成都至磨家段）2015年病害處治工程第二標(biāo)段 施工總結(jié)G5京昆高速公路（成都至磨家段）2015年病害處治工程第二標(biāo)段施工總結(jié) 施工單位：四川交投建設(shè)工程股份有限公司 2015年10月15日目 錄第一章 編制說(shuō)明- 3 -第一節(jié)、編制依據(jù)- 3 -第二節(jié)、工程概況：- 3 -第二章 施工概況- 4 -第一節(jié)、施工前的準(zhǔn)備- 4 -第二節(jié)、合理選擇施工時(shí)間- 4 -第三節(jié)、微表處施工前的病害處治- 5 -第四節(jié)、舊路面標(biāo)線清除- 6 -第五節(jié)、施工中的質(zhì)量控制措施- 6 -第六節(jié)、施工中遇到的問(wèn)題和處理措施- 9 -第三章 施工體會(huì)- 10 -第一節(jié)、工期執(zhí)行情況- 10 -第二

2、節(jié)、施工心得- 11 -G5京昆高速公路（成都至磨家段）2015年病害處治工程第二標(biāo)段 施工總結(jié)第一章 編制說(shuō)明第一節(jié)、編制依據(jù) 一、相關(guān)技術(shù)文件1、 設(shè)計(jì)圖紙；2、 設(shè)計(jì)技術(shù)交底文件；3、 微表處和稀漿封層施工技術(shù)指南；4、 瀝青路面微表處施工技術(shù)規(guī)程；5、 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范；6、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)；7、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/12004)；8、 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)。二、其它 1根據(jù)對(duì)本項(xiàng)目工地例會(huì)會(huì)議精神的理解。 2我單位擁有的科技成果和現(xiàn)有管理水平、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力，長(zhǎng)期從事高速公路病害處治施工所積累的

3、豐富施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)、工程概況： 成綿高速公路起于成都市三合場(chǎng)，經(jīng)新都、青白江、廣漢、德陽(yáng)，止于綿陽(yáng)磨家，全長(zhǎng)91.7公里。是國(guó)道主干線北京至昆明公路的一段，也是四川省規(guī)劃實(shí)施的“一條線”經(jīng)濟(jì)的交通干線。成綿高速公路與成都外環(huán)線、成樂(lè)高速公路連通，成為了四川的一條公路大動(dòng)脈。成綿高速公路由于2008年5.12大地震承擔(dān)了最大負(fù)荷的交通量，路面病害嚴(yán)重加劇，給成綿高速的行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患，成綿高速公路有限公司于2010年進(jìn)行一次路面大修。大修后由于交通量大、超載嚴(yán)重及其它多方面原因，路面又逐漸出現(xiàn)較多問(wèn)題：坑槽、縱橫向裂縫、輕微車(chē)轍、露骨、補(bǔ)丁過(guò)多，造成路面平整度和外觀較差，抗滑能力減弱，嚴(yán)重

4、影響了路面使用功能、行車(chē)舒適性及安全性。根據(jù)施工委托合同，我單位承擔(dān)以下病害處治工作。本標(biāo)段路程樁號(hào)為：K1747+000K1779+040。施工項(xiàng)目為：路面全線車(chē)轍及病害處治；施工段全線標(biāo)線的清除及恢復(fù)；全線路面微表處；路緣石的安裝。第二章 施工概況第一節(jié)、施工前的準(zhǔn)備1、施工前的勘查及數(shù)據(jù)采集施工前我們對(duì)所有路段進(jìn)行了調(diào)查：對(duì)平整度、路面坑槽破損及車(chē)轍深度等情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集存檔。經(jīng)過(guò)細(xì)致的調(diào)查發(fā)現(xiàn)有的段落路面麻面嚴(yán)重、存在較多日常修補(bǔ)疤痕、全線裂紋較多、橋涵鋪裝破損嚴(yán)重、部分橋涵伸縮縫損壞嚴(yán)重、全線主超車(chē)道均存在車(chē)轍，尤其是主車(chē)道車(chē)轍較為嚴(yán)重，車(chē)轍的平均深度已經(jīng)超過(guò)

5、了15mm，甚至有的路段有30-40mm，車(chē)輛行駛在上面顛簸嚴(yán)重，已不能達(dá)到行車(chē)安全的要求。2、病害處治措施根據(jù)調(diào)查情況，我單位會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位商議確定，對(duì)路面破損坑槽采取銑刨后重新鋪筑，對(duì)路面車(chē)轍嚴(yán)重路段實(shí)行二次微表處。第二節(jié)、合理選擇施工時(shí)間微表處施工能否在確保施工質(zhì)量、正常、順利的情況下完工，施工期間的天氣狀況尤為重要。微表處施工及養(yǎng)生期宜在10以上的氣溫下，且不得在雨天進(jìn)行施工。本次施工前我們通過(guò)天氣預(yù)報(bào)對(duì)近段時(shí)間的天氣狀況進(jìn)行了了解，在7-9月這段時(shí)間內(nèi)基本為晴天，氣溫在2836之間，天氣較為穩(wěn)定，適合施工。因此，我們?cè)?月28日開(kāi)始施工， 9月20日施工結(jié)束，整個(gè)施工過(guò)程較

6、為順利。第三節(jié)、微表處施工前的病害處治因成綿高速公路通車(chē)已多年，在本次維修前也進(jìn)行過(guò)多次大中修，因該條公路是出川的主干線，路面通行車(chē)輛較密集，尤其是重車(chē)較多，故路面存在較多松散的破損坑槽，微表處施工前需將已發(fā)現(xiàn)的松散坑槽進(jìn)行維修，車(chē)轍嚴(yán)重路段修補(bǔ)后再進(jìn)行微表處施工。在進(jìn)行施工時(shí)，部分路面上仍然還有有一些小的病害，如坑槽、擁包、泛油、裂縫等，而且部分路段的塵土較多。假如施工時(shí)這些病害沒(méi)有修復(fù)處理，在微表處施工后這些地方無(wú)法完全破乳，無(wú)法與微表處良好的粘結(jié)，鋪出的路面厚薄不一，厚的地方開(kāi)放交通后不能破乳，在經(jīng)過(guò)一段通行時(shí)間后，新鋪微表路面將會(huì)很快的從這些地方開(kāi)始損壞。因此在施工前應(yīng)仔細(xì)對(duì)所要施工的

7、路面進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)有坑槽、擁包、泛油、裂縫等病害應(yīng)該在施工前進(jìn)行處理，并在施工前對(duì)路面進(jìn)行清掃，清除在路面上的垃圾或塵土等。對(duì)坑槽的維修采取了如下兩種處治措施：1、 對(duì)僅存在瀝青上面層破損，其中、下面層仍處于密實(shí)形態(tài)的坑槽，采取銑刨上面層后，灑鋪改性乳化瀝青粘層，然后再采用細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C修補(bǔ)。從施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況來(lái)看，該種病害情況較為廣泛；二、對(duì)上、中、下面層均存松散破損，其基層仍處于密實(shí)形態(tài)的坑槽，采取銑刨上、中、下面層后，灑鋪改性乳化瀝青粘層，之后分兩層采用中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-20C恢復(fù)用中、下面層，灑鋪改性乳化瀝青粘層，然后再采用細(xì)粒式SBS改性瀝

8、青混凝土AC-13C恢復(fù)上面層。對(duì)車(chē)轍嚴(yán)重路段的修補(bǔ)采取如下措施：深度在2540mm的車(chē)轍先進(jìn)行多次車(chē)轍填充；深度在1525mm的車(chē)轍用車(chē)轍填補(bǔ)箱單獨(dú)處理，深度小于15mm的局部車(chē)轍可直接做一次微表處罩面。 第四節(jié)、舊路面標(biāo)線清除舊標(biāo)線表面較光滑，與微表處沒(méi)有良好的結(jié)合面，標(biāo)線處微表處和舊路面粘附性較差，如不進(jìn)行處理，會(huì)出現(xiàn)微表處脫粘掉皮現(xiàn)象。為此，我單位采購(gòu)了1臺(tái)專業(yè)標(biāo)線銑刨機(jī)，在微表處施工前均將原舊標(biāo)線采用標(biāo)線清銑機(jī)進(jìn)行了銑刨處治，確保工程成品質(zhì)量。第五節(jié)、施工中的質(zhì)量控制措施一、施工過(guò)程中質(zhì)量控制依據(jù)1、設(shè)計(jì)圖紙；2、設(shè)計(jì)技術(shù)交底文件；3、微表處和稀漿封層施工技術(shù)指南；4、瀝青路面微表處

9、施工技術(shù)規(guī)程；5、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范；6、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)；7、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/12004)；8、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)。 二、施工中使用的質(zhì)量控制措施 我標(biāo)段堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠(chéng)信”的質(zhì)量方針，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)，項(xiàng)目指揮部實(shí)行自上而下的問(wèn)責(zé)制及自下而上的責(zé)任追究制并由質(zhì)檢部牽頭負(fù)責(zé)具體工作的實(shí)施，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人（專業(yè)人員）進(jìn)行質(zhì)量控制。1、質(zhì)量目標(biāo)工程一次檢查合格率100%。優(yōu)良率達(dá)95%以上。2、確保工程質(zhì)量采取的保證措施 (1)、提高全員質(zhì)量意識(shí)，做

10、好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系。工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。為此隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，并成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的同經(jīng)濟(jì)掛鉤的質(zhì)量責(zé)任制。 (2)、建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)督制度，以專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)。 (3)、充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控單位對(duì)工程質(zhì)量的控制作用，維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必

11、須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。 (4)、嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)。工程所用全部材料進(jìn)場(chǎng)前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 (5)、投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測(cè)手段，科學(xué)管理。確保該項(xiàng)目全過(guò)程受控狀態(tài)。實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。(6) 、嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工，嚴(yán)把施工操作關(guān)。本標(biāo)段所有工程都嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其施工方法均取得監(jiān)理工程師認(rèn)可，堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯(cuò)誤施工方法，做到文明施工。(7) 、根據(jù)工程特點(diǎn)，適時(shí)組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技

12、術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。(8) 、采用先進(jìn)的施工設(shè)備，本項(xiàng)目使用的是進(jìn)口稀漿封層機(jī)，杜絕出現(xiàn)使用國(guó)產(chǎn)稀漿封層機(jī)對(duì)施工質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題。(9) 、開(kāi)工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，施工技術(shù)方案在項(xiàng)目經(jīng)理部開(kāi)會(huì)討論通過(guò)，確保施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性及有效性。(10) 、嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)。本項(xiàng)目委托有資質(zhì)的，且有多年微表處質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室做工地檢驗(yàn)，在工程開(kāi)工前對(duì)原材料嚴(yán)格按程序取樣，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，確保擬用于各項(xiàng)工程的材料質(zhì)量。(11) 、建立完善的試驗(yàn)制度 a、從事試驗(yàn)工作的人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書(shū)，無(wú)證不得從事試驗(yàn)工作。 b、試

13、驗(yàn)儀器、儀表必須定期檢測(cè)、標(biāo)定，其精度要符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，使用前調(diào)試準(zhǔn)確。 c、試驗(yàn)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實(shí)施細(xì)則，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對(duì)其工作進(jìn)行監(jiān)督并抽查。 d、試驗(yàn)人員配合主管工程師依據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和施工工藝，提出工程實(shí)施過(guò)程中材料的規(guī)格、運(yùn)輸方式、保管和使用的注意事項(xiàng)，并制定出正確的試驗(yàn)方法。 e、進(jìn)場(chǎng)的材料，試驗(yàn)人員要配合材料管理人員檢驗(yàn)其出廠合格證，并檢驗(yàn)材料的外觀質(zhì)量，工程材料必須取樣經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。 f、對(duì)重要和較復(fù)雜的檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)人員一般不少于兩人，除儀器能自動(dòng)采集數(shù)據(jù)外，要由檢驗(yàn)人員讀數(shù)，記錄人員復(fù)誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤； g、要求試驗(yàn)人員在施工中全程跟

14、蹤檢驗(yàn)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。試驗(yàn)過(guò)程中必須認(rèn)真做好原始紀(jì)錄，原始紀(jì)錄要完整無(wú)缺，真實(shí)可信，不得涂改。 h、試驗(yàn)人員應(yīng)運(yùn)用誤差分析知識(shí)正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關(guān)公式計(jì)算，結(jié)果由質(zhì)量負(fù)責(zé)人復(fù)核，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)工程質(zhì)量及施工方法提出改進(jìn)意見(jiàn)。 i、試驗(yàn)工作完成后，由試驗(yàn)人員填寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告，要求報(bào)告填寫(xiě)完后，下注正確的試驗(yàn)結(jié)論，最后由試驗(yàn)人、復(fù)核人簽名，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名。(12) 、建立成品保護(hù)措施 正確處理質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系，當(dāng)二者發(fā)生矛盾時(shí)，將質(zhì)量放在第一位，在保證質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度。由于四川地區(qū)空氣潮濕、多霧，使微表處施工較北方地區(qū)困難。主要表現(xiàn)在微表處的養(yǎng)生

15、過(guò)程主要是體系內(nèi)水份的蒸發(fā)，然而在潮濕的環(huán)境中體系內(nèi)的水份難以排出，必然延長(zhǎng)微表處路面的養(yǎng)生時(shí)間，為了加快施工進(jìn)度，我們與提供改性乳化瀝青的合作單位運(yùn)用“一對(duì)一”的配方進(jìn)行施工，同時(shí)大量購(gòu)置了錐形標(biāo)等保通設(shè)施并增派了保通人員，目的是加快工程進(jìn)度的同時(shí)還要做好成品的保護(hù)工作。第六節(jié)、施工中遇到的問(wèn)題和處理措施一、安全防護(hù)的擺放 由于施工是在通行的高速路上，只能采用封閉一個(gè)車(chē)道進(jìn)行施工。在施工中雖然安全防護(hù)按規(guī)范擺放，也有專人指揮交通，但是道路上隨時(shí)有車(chē)輛通行，特別是在超車(chē)道通行時(shí)，許多超寬超高車(chē)在行駛時(shí)都是靠中線行駛，部分超寬車(chē)越過(guò)中線碾壓到剛攤鋪好還未完全破乳的路面上，甚至有的無(wú)素質(zhì)的小車(chē)沖入

16、防護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行超車(chē)，造成微表處路面的損壞。根據(jù)以上的情況，我們進(jìn)行了具體分析，決定將安全錐桶加密，并按梅花樁型布設(shè)，每隔100米設(shè)置微表處養(yǎng)生的提示標(biāo)牌，在警示區(qū)安裝爆閃警示標(biāo)志及配置彩條旗，根據(jù)不同路段根據(jù)相應(yīng)的道路環(huán)境制定有效的防護(hù)措施，確保施工后的路面不受行駛車(chē)輛的損壞。二、接縫處理 接縫處理的好壞直接影響到微表處的總體美觀效果和行車(chē)舒適性，主要表現(xiàn)在縱縫和橫縫上?？v向接縫：縱向接縫與攤鋪方向及行車(chē)路線平行。在施工時(shí)，設(shè)備操作手對(duì)設(shè)備操作不經(jīng)意的疏忽大意，會(huì)造成攤鋪槽內(nèi)送料不及時(shí)，沒(méi)有跟上攤鋪速，造成邊緣攤鋪料不夠，或攤鋪料攪拌不均勻；部分地方施工時(shí)微表處攤鋪機(jī)走線時(shí)司機(jī)開(kāi)小差，或在彎道時(shí)

17、控制失誤，造成車(chē)輛走線不直。以上原因直接造成縱向線形不順直不美觀。因此，在施工時(shí)我項(xiàng)目部挑選技術(shù)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富、操作熟練的作業(yè)人員，攤鋪機(jī)行走作業(yè)時(shí)以標(biāo)線為參照物，對(duì)縱向標(biāo)線為虛線段落的地方采用白灰彈線連接，保證線型順直美觀。同時(shí)攤鋪縱向的兩側(cè)各配備一作業(yè)人員持鐵鍬緊跟攤鋪機(jī)前進(jìn)，及時(shí)修補(bǔ)兩側(cè)線型缺陷問(wèn)題。（1） 橫向接縫：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)剛開(kāi)始時(shí)，出現(xiàn)由于攤鋪槽控制人員和攤鋪機(jī)駕駛員沒(méi)有溝通好，攪拌料斗內(nèi)料還沒(méi)有完全攪拌均勻，攤鋪機(jī)就開(kāi)始行走進(jìn)行攤鋪，啟動(dòng)速度過(guò)快，導(dǎo)致起點(diǎn)或接頭處混合料干濕混合，厚薄不一，遇到此類情況，造成接頭質(zhì)量差、不平整、外觀差等。為此，我項(xiàng)目部立即對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，

18、加強(qiáng)機(jī)械操作人員與輔助控制人員的溝通，聽(tīng)從指揮，在起點(diǎn)處攤鋪車(chē)稍微放慢速度前進(jìn)，避免攤鋪箱中混合料過(guò)多而使攤鋪過(guò)厚產(chǎn)生起拱現(xiàn)象。當(dāng)一車(chē)鋪完后，在接頭處0.51m處鋪一塊平整的鐵皮，和接頭末端平齊，在攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪后再將接頭處鐵皮連同上面的混合料一起取走，這樣保證了接頭處的平整美觀。第三章 施工體會(huì)第一節(jié)、工期執(zhí)行情況該工程工期緊，且我標(biāo)段施工時(shí)成綿路交通車(chē)流量的影響較大，尤其是新都北至白鶴林段車(chē)流量較大，施工時(shí)堵車(chē)嚴(yán)重，嚴(yán)重制約著我標(biāo)段的施工任務(wù)。按業(yè)主要求，必須在高速公路國(guó)檢前完成任務(wù)，因此該工程任務(wù)相當(dāng)重。為此，我項(xiàng)目開(kāi)工前制定了詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施，遇有影響進(jìn)度事件出現(xiàn)時(shí)，立即采取措施，并保證施工中的資金投入，對(duì)作業(yè)人員、管理人員制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，確保了按計(jì)劃完成任務(wù)。在本工程相關(guān)單位共同努力下，本工程立緣石安裝于2015年8月5日結(jié)束，微表處施工于2015年9月20日結(jié)束，圓滿完成了合同和業(yè)主單位賦予的任務(wù)。第二節(jié)、施工心得回顧該工程實(shí)施以來(lái)的各項(xiàng)工作，要做好一個(gè)合格的工程，必須嚴(yán)格按規(guī)范施工，加強(qiáng)技術(shù)交流，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，進(jìn)度管理必須嚴(yán)格按計(jì)劃落實(shí)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適時(shí)調(diào)整落實(shí)。通過(guò)該工程的施工，我項(xiàng)目部