城市軌道交通運(yùn)營(yíng)論文分解

1、 GUI YANG VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 畢業(yè)論文 題目： 組織管理 學(xué)生姓名：葉鑫 學(xué)號(hào)：121325040314 班級(jí)：12級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 5班 專(zhuān) 業(yè)：城市軌道交誦運(yùn)營(yíng)管理 指導(dǎo)教師：邵維 2015年5月 特殊情況下，鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織管理 摘要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也扮演著越來(lái)越重要的角色， 交通 運(yùn)輸就是其中一項(xiàng)。而鐵路運(yùn)輸由于其龐大的客流量，更是成為基礎(chǔ)建設(shè)中的重 點(diǎn)。為了促進(jìn)鐵路事業(yè)更好的發(fā)展，增強(qiáng)鐵路旅客運(yùn)輸組織的工作能力， 本文主 要通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸組織管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹與分析，采用定量與定性的分 析方法

2、對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸中特殊情況下所存在的安全隱患進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述， 并對(duì)其中的一些特殊情況下產(chǎn)生的問(wèn)題提出了相應(yīng)的措施以及建議用以提高鐵 路旅客運(yùn)輸組織工作的組織管理能力。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；旅客運(yùn)輸現(xiàn)狀；組織管理 目 錄 1、前言 1 2、鐵路旅客運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)概念 1 2.1鐵路旅客運(yùn)輸 1 2.2鐵路旅客運(yùn)輸組織 1 3、鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥馇闆r 2 3.1春運(yùn)期間，鐵路旅客運(yùn)輸狀況 2 3.2雨雪天氣 3 3.3在鐵路運(yùn)輸中的突發(fā)情況 3 3.4意外事故 3 4、特殊情況下的行車(chē)組織管理工作 4 4.1加強(qiáng)設(shè)施管理 4 4.2提高票務(wù)系統(tǒng)的維護(hù)，并改善對(duì)售票方式的管理 4 4.3提高

3、鐵路工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì) 4 4.4建議列車(chē)在車(chē)上必備一些簡(jiǎn)單的醫(yī)療用品并配一名醫(yī)生 5 參考文獻(xiàn) 6 致謝 7 /、八 1、前言 俗語(yǔ)說(shuō)的好：“要想富，先修路”，而如今我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入正軌，我國(guó)正逐 步邁入小康社會(huì)，但是，交通仍然是大家關(guān)注的主題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的代 步工具出現(xiàn)在人們的視野，尤其是鐵路運(yùn)輸。鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓歉闪α?，是?guó)民 經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，更是老百姓眼中遠(yuǎn)途過(guò)程中不可或缺的交通工具。鐵路運(yùn)輸?shù)氖⑿?，?是鐵路事業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。隨著鐵路客流量的增加，如何保證鐵路旅客運(yùn)輸?shù)?安全，如何更好地做好鐵路運(yùn)輸組織工作已成為了每一個(gè)鐵路工作人員必須思考的問(wèn) 題。

4、2、鐵路旅客運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)概念 2.1鐵路旅客運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作、行車(chē)組織工作，而鐵路旅客運(yùn)輸則是 鐵路運(yùn)輸最主要的工作，它主要包括以下方面的工作：（1）鐵路旅客運(yùn)輸組織;（2） 車(chē)票和其他乘車(chē)憑證（3）售票與購(gòu)票；（4）車(chē)票的有效期；（5）檢票、驗(yàn)票和收票； （6）乘車(chē)條件；（7）變更；（8）誤售、誤購(gòu)、誤乘的處理；（9）丟失車(chē)票的處理;（10） 不符合乘車(chē)條件的處理；（11）拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止；（12）退票；（13）攜帶 品。鐵路運(yùn)輸?shù)淖罨疽缶褪潜ＷC運(yùn)輸?shù)陌踩?其次才是提高旅客列車(chē)運(yùn)行速度、 加強(qiáng)計(jì)劃運(yùn)輸、組織旅客的有序流動(dòng)、提高服務(wù)質(zhì)量，為旅客

5、打造一個(gè)舒適溫馨的 火車(chē)之旅。 2.2鐵路旅客運(yùn)輸組織 鐵路的安全運(yùn)行離不開(kāi)鐵路各個(gè)部門(mén)的組織配合，在了解鐵路旅客運(yùn)輸組織的 工作之前，我們先了解一下鐵路客運(yùn)的組織系統(tǒng)（如圖一） 圖一鐵路客運(yùn)組織系統(tǒng) 鐵道部運(yùn)輸 局 客運(yùn)段車(chē)站 客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)處 客運(yùn)處 鐵路局(集 團(tuán)公司) 客運(yùn)車(chē)間 如上圖所示，鐵路組織系統(tǒng)主要包括三個(gè)部門(mén)，其中鐵道部運(yùn)輸局客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)處 是根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)審批營(yíng)業(yè)里程、制定鐵路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、編制以及調(diào)整列車(chē)運(yùn) 行圖、仲裁運(yùn)輸中的責(zé)任事故；鐵路局客運(yùn)處貫徹執(zhí)行鐵道部的命令、指示，并制 定相關(guān)補(bǔ)充細(xì)則、組織完成旅客運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)、檢查任務(wù)完成質(zhì)量等；而客運(yùn)站則 是根據(jù)上級(jí)指示制定客運(yùn)管理

6、細(xì)則、管理客運(yùn)職工，管好客運(yùn)設(shè)備，處理旅客及行 包突發(fā)事故，保證鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩行А?3、鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥馇闆r 3.1春運(yùn)期間，鐵路旅客運(yùn)輸狀況 春節(jié)是中國(guó)人民心中最傳統(tǒng)的節(jié)日，也是所有在外打工的游子最期盼的團(tuán)圓的 日子，無(wú)論是有錢(qián)還是沒(méi)錢(qián)，大家都希望能夠回家過(guò)年。而每到這時(shí)也是火車(chē)運(yùn)輸 最擁擠的時(shí)段。2014年1月16日至2月24日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客26696.9萬(wàn) 人次，同比增幅11%創(chuàng)歷年旅客發(fā)送總量新高。2015年截止到3月8日春運(yùn)的第 33天，全國(guó)鐵路累計(jì)已發(fā)送旅客 2.44億人，由于目前春運(yùn)還未結(jié)束鐵路局尚未有 準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)公布，但是在 3月7日、8日，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)兩

7、天超過(guò)900 萬(wàn)人，分別為932.8萬(wàn)人和908.2萬(wàn)人，同比增幅分別達(dá)到14.6%和21%從這增量 來(lái)看，今年的春運(yùn)客流量很有可能超過(guò) 2014年的客運(yùn)量?？土髁康膭≡?，容易引發(fā) 兩個(gè)問(wèn)題： (1)擁擠情況，加大了對(duì)旅客的疏散難度。 從上面的數(shù)據(jù)可以看到客流量的增速，這種情況之下，疏散能力減弱，容易引 發(fā)擁擠踩踏事件。如在火車(chē)站里面上下車(chē)的旅客，為了盡早到達(dá)目的地，歸于著急， 在樓梯處不注意自身與周?chē)巳旱陌踩l(fā)了踩踏事件，造成人員的傷亡。 （2）旅客的購(gòu)票需求，導(dǎo)致了票源的緊張 每年春運(yùn)來(lái)臨時(shí)，總會(huì)有人抱怨“一票難求”。在實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票以前，有黃牛 黨利用高價(jià)來(lái)賺取利潤(rùn)，損害了人民的利

8、益。在實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票后，還是沒(méi)有徹底 摧毀黃牛黨，購(gòu)票難問(wèn)題還是難以解決。據(jù)鄭州鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2013年12月 28日至今，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂票的票額接近總數(shù)的50%但是對(duì)于農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)訂票 仍是一道門(mén)檻。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，全國(guó)僅有四成打工者會(huì)選擇網(wǎng)絡(luò)訂票，造成了很多 農(nóng)民工無(wú)法回家與親人團(tuán)聚。2014年底，為了改變火車(chē)購(gòu)票的擁擠狀態(tài)，也為了讓 更多的人買(mǎi)到回家的車(chē)票，中國(guó)鐵路總公司11月15日宣布，自2014年12月1日 起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期，由目前的20天延長(zhǎng)至60天，學(xué)生票從 12月21日起就可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口、自動(dòng)售票機(jī)等各個(gè)渠道購(gòu)買(mǎi)2015年 3月15日之前的學(xué)生

9、票。但是，這并不能根本性解決票源緊張問(wèn)題。 3.2雨雪天氣 天氣是影響交通的一大重要因素，列車(chē)的行進(jìn)與天氣有著密切的關(guān)系。冰凍天 氣，不僅是對(duì)于上下車(chē)的旅客有著安全隱患，對(duì)列車(chē)的行駛也存在著嚴(yán)重的安全問(wèn) 題。對(duì)于列車(chē)來(lái)說(shuō)，路面的冰凍，容易引起駕駛員的緊張，弓I發(fā)列車(chē)脫軌。 3.3在鐵路運(yùn)輸中的突發(fā)情況 在鐵路運(yùn)輸中存在著很多突發(fā)狀況，本文中所講述的突發(fā)狀況主要是針對(duì)情緒 激動(dòng)的旅客或突發(fā)疾病。有些旅客不太注意，上錯(cuò)車(chē)，或是在車(chē)上睡著了錯(cuò)過(guò)了站， 情緒激動(dòng)，會(huì)找乘務(wù)人員吵鬧，或是威脅，甚至做出過(guò)激行為-如2013年3月12 日T128次列車(chē)（東莞東-成都）跳車(chē)/跳窗 事故等等。對(duì)于突發(fā)疾病狀況，

10、主要是 從列車(chē)外和列車(chē)內(nèi)的情況分析：（1）列車(chē)外（未檢票進(jìn)站），有的旅客突發(fā)疾病，往 往需要退票或者改簽；（2）在列車(chē)行駛過(guò)程中，有的旅客會(huì)突發(fā)疾病，引起旅客的 騷亂。 3.4意外事故 在道路運(yùn)輸中，最常見(jiàn)意外事故的顯然公路運(yùn)輸，然而，鐵路運(yùn)輸發(fā)生的也不 少。下面主要抽取近幾年國(guó)內(nèi)的一些事故： 時(shí)間 事故 死亡人數(shù)(人) 2008年4月28日 膠濟(jì)鐵路火車(chē)相撞故 72 2009年7月29日 廣西列車(chē)脫軌事故 4 2010年5月23日 滬昆線列車(chē)脫軌事故 19 2011年7月23日 甬臺(tái)溫鐵路列車(chē)追尾事故 40 2014年4月13日 黑龍江火車(chē)脫軌事故 無(wú) 由上表可以看出，相比之下，國(guó)內(nèi)近兩年發(fā)

11、生的鐵路列車(chē)事故有所減少，但是 對(duì)此也不能懈怠安全問(wèn)題 4、特殊情況下的行車(chē)組織管理工作 在鐵路旅客運(yùn)輸過(guò)程中，我們不可避免的會(huì)遇到上述幾種特殊狀況，當(dāng)我們遇 到這些問(wèn)題時(shí)，作為一名鐵路工作者的一員，我們必須迎面而上，去解決這些問(wèn)題。 那么，在這種特殊情況下，我們應(yīng)該如何做好組織管理工作呢？ 4.1加強(qiáng)設(shè)施管理 在客運(yùn)站處加強(qiáng)設(shè)施管理工作，多設(shè)幾個(gè)通道，用以防止客流量過(guò)大所導(dǎo)致的擁擠; 做好防滑措施，在樓梯處多設(shè)護(hù)欄，以免發(fā)生意外。對(duì)列車(chē)進(jìn)行定期檢查與維護(hù)，一旦 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，確保列車(chē)的安全運(yùn)行。對(duì)于軌道，鐵路部門(mén)也要定期進(jìn)行檢查維 修。 4.2提高票務(wù)系統(tǒng)的維護(hù)，并改善對(duì)售票方式的管理

12、 購(gòu)票方式從最原始的柜臺(tái)售票發(fā)展到了今天的電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)訂票、自動(dòng)售 票機(jī)?，F(xiàn)在有不少不法分子利用網(wǎng)絡(luò)在盜取信息，在節(jié)假日或春運(yùn)期間，是購(gòu)票的 高峰期，由于系統(tǒng)維護(hù)措施不完善，導(dǎo)致了客戶(hù)信息的泄露，造成了旅客的不便， 讓旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸管理失去了信任度，所以對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)是至關(guān)重要的。 4.3提高鐵路工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì) (1)面對(duì)突發(fā)情況臨危不亂 如果在火車(chē)運(yùn)行中，遇到乘客突發(fā)疾病，這時(shí)候，作為一名乘務(wù)員首先要向上 級(jí)報(bào)告，并通過(guò)廣播在車(chē)間內(nèi)尋找是否有醫(yī)生，不能自己亂了方寸，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí) 候，你就是病人以及病人家屬的主心骨，如果車(chē)間內(nèi)沒(méi)有醫(yī)生，那么要立刻查詢(xún)離 所在地最近的車(chē)站在哪，距離還有多遠(yuǎn)

13、，同時(shí)撥打當(dāng)?shù)氐木茸o(hù)中心120，告訴醫(yī)生 病人現(xiàn)在的情況，詢(xún)問(wèn)該如何做急救措施，保證旅客的生命安全。 若遇到火車(chē)脫軌事件，工作人員應(yīng)該冷靜解決，首先要做的通知相關(guān)工作人員， 做好防范措施，并及時(shí)通知鐵路部門(mén)，安撫旅客的情緒，以免情急之下，由于旅客 的騷動(dòng)而引起更為嚴(yán)重的傷亡，最后處理好疏散旅客的任務(wù)。 眼觀四方 在火車(chē)行進(jìn)過(guò)程中要隨時(shí)注意火車(chē)軌道的路況，遇到情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并向相 關(guān)人員反映，根據(jù)上級(jí)的決定及時(shí)反映給旅客們，若需要途中返程或是原地逗留， 應(yīng)對(duì)旅客們至于真誠(chéng)的歉意。并在火車(chē)車(chē)廂中走動(dòng)，觀察旅客是否有暴躁激動(dòng)的情 緒反映，如若有，應(yīng)及時(shí)安撫，不可任其發(fā)展。 4.4建議列車(chē)在車(chē)上必備一些簡(jiǎn)單的醫(yī)療用品并配一名醫(yī)生 在列車(chē)上突發(fā)疾病，如有嚴(yán)重者，怕是等不到用廣播尋找來(lái)的懂醫(yī)術(shù)的旅客， 更等不到轉(zhuǎn)送醫(yī)院。在列車(chē)上配有醫(yī)護(hù)人員和簡(jiǎn)單醫(yī)療用品，可提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì) 量，這也將是鐵路運(yùn)輸組織管理的一種管理模式。 參考文獻(xiàn) 1 高佳.智能鐵路旅客運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)研究.D西南交通大學(xué)2014 (05) 2 陳玲玲.鐵路旅客運(yùn)輸組織相關(guān)問(wèn)題研究.