冷凍機油的性質(zhì)

1、精品文檔你我共享AAAAAA冷凍機油的性質(zhì)-7 g3 y$ , C7 SO O一、(Y& L6 # b& , R X3 Z- v粘度 % X% M! p3 C) a3 05 A粘度是表示流體的粘性指標，是影響流體速度的因素之一，粘度大，對物體的粘著力大，即流動阻力大。粘度在流體潤滑條件下，是決定潤滑性的重要物性，通常的潤滑油是用粘度來分類的。如(運動粘度 40 Cmm/s²運運粘度100Cmm/s²)來表示。一般來說，粘膠纖維度隨著溫度的升高而降低，隨著溫度的升高而增加這特性對于潤滑的實用性具有重大意義。例如低溫時，由于油的粘度高，使粘性的阻力增加，負荷增大。相反，油溫高時

2、，由于油的粘度降低，摩擦部分從流體潤滑向邊界潤滑過渡，促使摩損增加。因此，希望潤滑油隨溫度引 起的粘度變化要盡量小。濁點石油里含有石蠟，提煉岀的機油都要經(jīng)過脫臘處理，但不可能脫凈，總有一部分石蠟殘留在冷凍機油內(nèi)。冷凍機油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，因冷凍機油與制冷劑互相溶解，并循環(huán)流動于制冷系統(tǒng)的各部分，若冷凍機油中有石蠟析岀， 石蠟就會積存在節(jié)流閥孔而堵塞，若積存在蒸發(fā)器內(nèi)表面，就會增加熱阻，影響傳熱效果。三、凝固點當冷凍油冷卻到停止流動的溫度，就是該油的凝固點，凝固點比濁點低，冷凍機油的凝固點都比較低，對高中溫的制冷 設(shè)備地都能滿足要求，但對低溫設(shè)備，如蒸發(fā)溫度在-100C精品文檔你我共

3、享AAAAAA度左右的低溫箱， 一般的冷凍機就難以滿足要求，必須選用低凝固點的冷凍機油。冷凍機油的凝固點應(yīng)比制冷設(shè)備的蒸發(fā)溫度低，才不會有被冷凍而凝固的可能，這樣可能避免節(jié)流閥孔被堵塞，以及蒸發(fā)器內(nèi)積存冷凍機油的危險。以R-12為制冷劑的機組，冷凍機油的凝固點應(yīng)低于-30C -40C;以R-22為制冷劑的機組，其凝固點應(yīng)低于-55C,對于復迭式低溫裝量，其凝固溫度應(yīng)低于-60C或更低些。冷凍機油中溶有制冷后，其凝固點要降低，如冷凍機油與R-22溶合后，其凝固點要比純冷凍機油低15C - 30C。若把少量的與冷凍機油相溶解的制冷劑加入到另一種與油不相溶解的制冷 劑中，這種制冷劑混合物也會使冷凍機

4、油的凝固點降低。四、閃點加熱冷凍機油，直到所蒸發(fā)岀來的油蒸氣與火焰接觸時能發(fā)生閃火的最低溫度，稱為冷凍 機油的閃點。壓縮機用的冷凍機油，閃點應(yīng)比排氣溫度高15C - 30C，這樣可以避免冷凍機油的燃燒和結(jié)焦，而不影響排氣閥的正常工作。R-12與R-22的冷凍機組用冷凍機油的閃點應(yīng)在160C以上，美國太陽牌冷凍機油的閃點可達196C?？捎糜跓釒Э照{(diào)器的壓縮機中。閃點高的冷凍機油其熱穩(wěn)定性良好，在高溫時也不容易生成結(jié)炭。五、化學穩(wěn)定性不會與制冷劑或其它存在于系統(tǒng)內(nèi)的材料起化學作用。制冷劑-油-金屬的共存系統(tǒng)中，高溫時冷凍機油要產(chǎn)生化學反應(yīng)，其結(jié)果生在腐蝕性酸，它能腐蝕鋼。冷凍油在高溫下和熱片、制冷

5、劑、水分、金屬、空氣相接觸時會引起分解、聚合，氧化等 反應(yīng)，生成瀝青的結(jié)焦。甚至出現(xiàn)純粹的焦炭，這些物質(zhì)附著在閥片上，將影響氣閥的工作。六、.R5 j3 h* U$ ; M1 g/ Z水分、空氣溶解量。冷凍機油應(yīng)不含水分，即使含有水分，也多在20PP M以下，水分在低溫設(shè)備中制冷系統(tǒng)中不僅引起結(jié)冰，還會促進冷凍油的化學反應(yīng)以及引起電氣絕緣性能降低。QQ: 1123686569 網(wǎng)精品文檔你我共享AAAAAA址：合成壓縮機油合成壓縮機油種類很多，可根據(jù)實際需要，選擇不同類型的合成 壓縮機油，滿足不同型號的壓縮機壓縮不同介質(zhì)的 工藝要求。選擇余 地遠比礦物型壓縮機油大得多。所以說合成潤滑油的發(fā)展拓

6、寬了壓縮 機的應(yīng)用范圍。1.酯類壓縮機油酯類油的性能與其結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系， 對結(jié)構(gòu)進行精心設(shè)計，可 獲得預期的性能。一般而言，酯類油的粘溫性能良好，加長酯分子的 主鏈，粘度增大、粘度指數(shù)增高；主鏈長度相同時，帶側(cè)鏈的粘度較 大，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的，粘度指數(shù)更低。帶支鏈醇的雙酯 通常具有較低的凝點。同一類型的酯，隨分子量的增加低溫粘度增 大。 & $ 2 z! B0 q4 I7 q4 w酯類油的熱穩(wěn)定性比礦物油熱穩(wěn)定性高得多， 但其氧化安定性 與礦物油相似，加入適量的抗氧劑和金屬鈍化劑后能大大地改善其氧 化安定性。目前有15%的酯類油用作壓縮機油。與礦物油相比，它們還 具有高閃點、高燃點、

7、低揮發(fā)性、低沉積傾向、良好的邊界潤滑性，并對添加劑和燃饒產(chǎn)物有良好的溶解性等。酯型壓縮機油使用壽命精品文檔你我共享AAAAAA4 w%r C- 06長，可大大降低設(shè)備維修費用。此外，酯類油還具有良好的生物降解 性、低毒性，其CEC生物降解試驗結(jié)果大多在80%以上，所以環(huán)境 保護組織也極力推薦使用酯類油。由于具有較高的粘度指數(shù)，選用較 低的粘度等級就能滿足使用要求，從而可收到節(jié)能的效果。# F( y+ ! j) L5r, c9 N/ d酯型壓縮機油通常用于動力壓縮機，壓縮介質(zhì)是空氣。應(yīng)避免 用于氯氣、氧氣、氯化氫及氨氣壓縮機的潤滑。 可以用于氟橡膠或丁 腈橡膠密封的場合。生產(chǎn)酯型壓縮機油的公司及

8、其產(chǎn)品牌號有： 美國 CPI潤滑油(世界最大的冷凍壓縮機油生產(chǎn)商)AGIP公司Dicrea100ANDERC安德魯公司 螺桿壓縮機496 (46)、反復式壓縮機500(100)、用于氫氣的壓縮 555 (100) ( X+ 10 O$ S, v1 h1 S2 .聚醚壓縮機油聚醚是以環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷和四氫咲喃等開環(huán)均聚或共聚制 得的線型聚合物。其性能與分子結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。分子鏈中環(huán)氧烷的類 型與比例，末端基的類別與濃度，引發(fā)劑烴鏈結(jié)構(gòu)與長短，以及聚醚 分子量大小與分布等都不同程度地影響它們的粘度、粘度指數(shù)、凝點、溶解性及熱氧化穩(wěn)定性?？筛鶕?jù)實際需要，調(diào)整分子結(jié)構(gòu)，得到一系 列具有不同性質(zhì)的聚合物

9、。如分子中環(huán)氧乙烷含量大于40%時，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有長鏈環(huán)氧烷時，聚合物溶于油， 而不溶于水。 5 R6 e E0 ; I- Y聚醚與丁腈橡膠密封件具有很好的相容性，但與油漆不相容，具有一定的吸濕性，這是其用作制冷壓縮機油的一個缺點精品文檔你我共享AAAAAAD j6 L A聚醚型壓縮機油可用于烴類氣體壓縮機以及空氣、惰性氣體、 氨氣壓縮機及R134as冷凍壓縮機的潤滑。更可貴的是聚醚型壓縮機 油已獲得美國食品醫(yī)藥部的批準，可用于乙烯生產(chǎn)裝置中乙烯壓縮 機。主要生產(chǎn)廠家有：美國CPI .C: yO F（ , B4 r; _ANDERO安德魯公司 PG supreme 32、

10、Pgsupreme 463 .聚a烯烴壓縮機油聚a -烯烴潤滑劑是-種合成烴類化合物，其中還包括聚烯 烴，聚異丁烯和烷基苯等。具有合適的粘度和揮發(fā)性、良好的氧化安 定性、低沉積傾向、高粘度指數(shù)、低傾點等，并有同礦物油相似的橡 膠和塑料適應(yīng)性。通常將PAOS和酯類油混合起來使用，以滿足不同 的性能要求。如酯類油易引起一些密封橡膠的膨脹，而PAOS則使其收縮。合適的配比可以產(chǎn)生中和的效果。PAOS已廣泛用干螺桿致冷壓縮機和IR12、R114作工作介質(zhì)的工業(yè)熱 泵的潤滑。常見的PAOS 壓縮機潤滑劑牌號有：美國 CPI3 - pl N（ I9 W2 wANDERO安德魯公司3032、30464磷酸酯

11、壓縮機油a） m6 R j% R5 D適合作合成潤滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取決于磷酸酯取代基的結(jié)構(gòu)，取代基的結(jié)構(gòu)不同，磷酸酯的性能有較大差抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三 烷基磷酸酯強，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在極高溫度下亦 精品文檔你我共享AAAAAA能燃燒，但不傳播火焰；良好的潤滑性能是磷酸酯另一個突出的性能。 但是，它們的材料適應(yīng)性差和對環(huán)境的污染嚴重地限制它應(yīng)用。Chevron 公司 Chevron FR ,Fluid(w9 I: K, ( & v9 p7 H5含硅壓縮機油硅油是一種聚硅氧烷液體。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基 苯基硅油

12、、甲基氯苯基硅油等，具有良好的熱氧化穩(wěn)定性和低溫流動 性，防潮防水性，電氣絕緣姓及生理惰性。對某些材料也有較好的潤 滑性。硅油壓縮機油用在制氧(尤其是醫(yī)用氧)壓縮機上得到了滿意 的結(jié)果，氧氣壓縮機油必須保證在與高壓氧氣接觸時，絕對不燃燒， 沒有爆炸危險，對高純度的氧氣(99.2 %)不產(chǎn)生污染；下列的硅油 壓縮機油已在幾種國產(chǎn)氧氣壓縮機(如G3V-2 200-1型隔膜雙缸壓 縮機)上正常運轉(zhuǎn)了多年。7 S; B X u5 ! t6 d6 P$ s7 6全氟聚醚壓縮機油% V b+ a& r& X目前聚全氟醚有聚全氟異丙醚和聚全氟甲乙醚。 它們具有特殊 的化學惰性，優(yōu)良的抗氧化性和熱穩(wěn)定性。全氟

13、聚醚壓縮機油主要用 于壓縮氧氣等活性氣體。:Z7 z m V4 g+ U1 p: V, H6 Y$ R8 Z b2 S2 n冷凍油冷凍油（Refrigerant Oil）精品文檔你我共享AAAAAA潤滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動機件，實施空調(diào)工作時，必須重新充填。冷凍油的功用、分類以及制冷設(shè)備對冷凍油的要求1、什么是冷凍油？用于制冷壓縮機內(nèi)各運動部件潤滑的油，稱為冷凍油，又稱潤滑油。按照石油化學工業(yè)部的標準，目前我國生產(chǎn)的冷凍油有 13號、18號、25號、30號和企業(yè)標準 40號 五種牌號的冷凍油。 其中，普遍采用的制冷壓縮機潤滑油有 13號、18號和25號三種。R12 壓縮機一般選用18號，R22壓縮

14、機一般選用25號。2、冷凍油的功用有哪些？在壓縮機中，冷凍油主要起潤滑、密封、降溫以及能量調(diào)節(jié)四個作用。（1 ） 潤滑:nF& s） B+ L（ T, M3 O: J- b冷凍油在壓縮機運轉(zhuǎn)中起潤滑作用，以減少壓縮機運行摩擦和磨損程度，從而延長壓縮機的使用壽命。（2 ）密封 9 Q3 9 k$ 8 S, f冷凍油在壓縮機中起密封作用，使壓縮機內(nèi)活塞與汽缸面之間、各轉(zhuǎn)動的軸承之間達到密封的作用，以防止制冷劑泄漏。（3 ）降溫冷凍油在壓縮機各運動部件間潤滑時，可帶走工作過程中所產(chǎn)生的熱量，使各運動部件保持較低的溫度，從而提高壓縮機的效率和使用的可靠性。（4 ）能量調(diào)節(jié)對于帶有能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的制冷壓縮

15、機，可利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機械的動力。3、什么是 POE和PAG 冷凍油？為保護臭氧層，國際上對空調(diào)設(shè)備的制冷劑都做了限制，出現(xiàn)了各種替代制冷劑， 其冷凍油也相應(yīng)發(fā)生了變化。對空調(diào)替代制冷劑為R134a、R410a/R407c，其替代分別采用 PAG、POE。精品文檔你我共享AAAAAAPOE是Polyol Ester的縮寫，又稱聚酯油，它是一類合成的多元醇酯類油。PAG是Polyalkylene Glycol的縮寫，是一種合成的聚（乙）二醇類潤滑油。其中，POE油不僅能良好地用于HFC類制冷劑系統(tǒng)中，也能用于烴類制冷。PAG油則可用HFC類、烴類和氨作為制冷劑的制冷系統(tǒng)中的潤滑油。4

16、、制冷設(shè)備對冷凍油有什么要求？由于使用場合和制冷劑的不同，制冷設(shè)備對冷凍油的選擇也不一樣。對冷凍油的要求有以下幾方面：（1）黏度冷凍油黏度油料特性中的一個重要參數(shù)，使用不同制冷劑要相應(yīng)選擇不同的冷凍油。若冷凍油黏度過大，會使機械摩擦功率、摩擦熱量和啟動力矩增大。反之，若黏度過小，則會使運 動件之間不能形成所需的油膜，從而無法達到應(yīng)有的潤滑和冷卻效果。（2）濁點冷凍油的濁點是指溫度降低到某一數(shù)值時，冷凍油中開始析出石蠟， 使?jié)櫥妥兊没鞚釙r的溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，否則會引起節(jié)流閥堵塞或影響傳熱性能。（3 ）凝固點 & k8 N1 l+ $ Q9 |1 * y7 P

17、4 z3 Q冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設(shè)備所用冷凍油的凝固點應(yīng)越低越好（如R22的壓縮機，冷凍油應(yīng)在-55 C以下），否則會影響制冷劑的流動，增加流動 阻力，從而導致傳熱效果差的后果。（4）閃點冷凍油的閃點是指潤滑油加熱到它的蒸汽與火焰接觸時發(fā)生打火的最你溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的閃點必須比排氣溫度高1530 C以上，以免引起潤滑油的燃燒和結(jié)焦。(5 )其他；8 A; E: v * + h) L如化學穩(wěn)定性和抗氧性、水分和機械雜質(zhì)以及絕緣性能。美國CPICPI合成潤滑油在中國(http:/ 在上海和深圳有倉庫，并備有充足的現(xiàn)貨，以服務(wù)中國境內(nèi)的壓縮機制造廠、銷售商以

18、及各省市的經(jīng)銷商。1.1.基礎(chǔ)油質(zhì)量要高 & W9 + b# J( P; k+ WO x壓縮機油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。壓縮機油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的 95%95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含 量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。合成油型的基礎(chǔ)油是以化學合成的方法得到的有機液體

19、基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴(聚- -烯烴)、有機酯(雙酯)、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5 5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型 壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性， 積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。2.2. 基礎(chǔ)油餾分要窄研究壓縮機油的工況認為：改善基礎(chǔ)油構(gòu)成是提高 壓縮機油質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。由輕、重兩種組分 調(diào)合成的 壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮

20、發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果， 而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務(wù)后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下 易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應(yīng)選用窄餾分的組分油， 不應(yīng)選用多種餾分混合的組分油。#. ; X, v3 k8 S& |6 1919號壓縮機 油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調(diào)制而成的，在使用中壓縮機 積炭量較大。因此，要提高 壓縮機 油的質(zhì)量應(yīng)將1919號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎(chǔ)油。3.3. 粘度要適宜在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加， 但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度 過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加

21、速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內(nèi)摩擦力，使 壓縮機 的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環(huán)槽內(nèi)、氣閥上、排氣通道內(nèi)等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學通過試驗證明：在同一型號的 壓縮機上采用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比使用高粘度牌號的油品最 精品文檔你我共享AAAAAA多可降低壓縮機的比功率約10%10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜 粘度牌號的油品，對于節(jié)能和 壓縮機的可靠運行有著很重要的影響。:p VO J% Q/ _（ K4.4.粘溫性能要好噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機在工

22、作過程中反復被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機油的粘度指數(shù)均在9090以上。5.5. 閃點要適宜 * T$ K% N& 人+ y W+ l& U# G閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可。閃點只是油品使用的安全指標之一，壓縮機油閃點一般控制在200200 C以上都可以安全使用。6.6. 積炭傾向性要小壓縮機油抗積炭傾向性如何對 壓縮機油的可靠運

23、行是至關(guān)重要的。在實際工業(yè)使用中，大中型壓縮機 由于積炭而發(fā)生著火爆炸的事故已屢見不鮮。在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。潤滑油料經(jīng)深度精制后均可去掉大部分以上物質(zhì)。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。因此，優(yōu)質(zhì)的L-DABL-DAB壓縮機油應(yīng)選用深度精制的不含殘渣（光亮油）的窄餾分基礎(chǔ)油。添加劑也應(yīng)盡量選用無灰型添加劑。 !F6 1 q$ l6 b f$ f5 U現(xiàn)在國內(nèi)外評定空氣 壓縮機油積炭傾向性的試驗方法普遍采用潤滑油老化特性測定法（GB/TGB/T 1270912709 ）和減壓蒸餾蒸出80%80%后殘留物性質(zhì)（GBGB 9168916

24、8）。這兩項試驗方法的試驗條件較為苛刻，如果油品的精制 深度不夠或含有殘渣油（光亮油）組分或選用有灰添加劑，都很難達到優(yōu)質(zhì)標準。人,u） D. w3 ? H W; D3 E7.7. 極好的氧化安定性從往復式壓縮機的使用工況看，潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。如有磨損的金屬雜質(zhì)摻入，更易引起氧化。分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險。因此，往復式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關(guān)鍵指標。% G: H& T. Z2 v8 b& B從回轉(zhuǎn)式壓縮機的使用工況看，潤滑的環(huán)境苛刻。油品在循環(huán)使用中，易被氧化

25、變質(zhì)生成各種酸類、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機器的溫度升高，產(chǎn)生過量磨損，降低工作性能，甚至可能引起氣缸爆炸的危險。因此，回轉(zhuǎn)式壓縮機油的氧化安定性是保證油品能長期安全使用的主要質(zhì)量指標，國內(nèi)的試驗方法為GB/TGB/T 1258112581汽輪機油氧化安定性測定法。7 g:M3 r2 c% ?精品文檔你我共享AAAAAA8.8. 不腐蝕金屬、防銹性好-15 P7 W）6人壓縮機的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅金屬，易被腐蝕，會使油品出現(xiàn)早期氧化變化變質(zhì)，生成油泥。這就要求油品應(yīng)有良好的抗腐蝕能力。空氣中的水分易在間歇操作的 壓縮機氣缸內(nèi)冷卻，這對潤滑不利并能產(chǎn)生磨損和銹蝕，要求壓縮機油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。9.9. 油水分離性好：V1 p8 T5 a） j$ a+ O5 d壓