雙塊式無(wú)砟道床施工

1、2.3.3.雙塊式無(wú)砟道床施工2.3.3.1.雙塊式無(wú)砟道床施工2.3.3.1.1.施工方案雙塊式軌枕在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)制造，從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至工地。雙塊式無(wú)砟軌道道床采用模筑施工方案?；炷敛捎米詣?dòng)稱量的拌和站集中生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)泵送的施工方案。現(xiàn)場(chǎng)軌道鋪設(shè)采用與設(shè)計(jì)同軌型的25m長(zhǎng)定尺軌作為工具軌及與設(shè)計(jì)相同扣件作為工具扣件組裝軌排施工。采用汽車運(yùn)輸軌枕、鋼筋等材料沿線卸存，采用2臺(tái)輪胎式龍門吊吊散軌枕和工具軌，現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排。采用進(jìn)口的初調(diào)和精調(diào)設(shè)備調(diào)整軌排，軌道測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行軌排精調(diào)定位后澆筑道床板混凝土的施工方案。對(duì)于工后沉降、徐變監(jiān)測(cè)及技術(shù)評(píng)估不能滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道要求的地段，施工時(shí)跳

2、過(guò)該地段，待其沉降滿足要求后再進(jìn)行施工。2.3.3.1.2.施工方法及工藝2.3.3.1.2.1.雙塊式軌枕預(yù)制根據(jù)招標(biāo)文件要求,雙塊式軌枕采用工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。1） 模板應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。模板應(yīng)能保證軌枕各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、平整度；定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：長(zhǎng)度、寬度、高度和平整度。2）砂、石、水泥上料根據(jù)砂、石儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)情況安排上料，砂、石上料交替時(shí)應(yīng)有一段時(shí)間間隔，以保證砂、石不相混雜。水泥倉(cāng)上料時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意觀測(cè)水泥倉(cāng)料位，避免

3、漲倉(cāng)和炸袋。水泥上料結(jié)束后，應(yīng)振打除塵布袋。隨時(shí)檢查除塵布袋是否完好。3）混凝土制備（1）預(yù)先檢查所有裝置以及機(jī)械的校正功能，應(yīng)高度注意產(chǎn)品分類，根據(jù)產(chǎn)品類型，試驗(yàn)室確定相應(yīng)的混合運(yùn)算，對(duì)它的組成進(jìn)行分析并歸類，制備混凝土?xí)r，軌枕混凝土的膠凝材料總量不宜超過(guò)450kg/m3。（2）啟動(dòng)攪拌機(jī)達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，才能向攪拌機(jī)內(nèi)投料，投料按順序分次投料。攪拌過(guò)程中正確記錄混凝土及攪拌裝置的溫度，新拌混凝土的溫度宜控制在205。夏天混凝土溫度超過(guò)20時(shí)必須對(duì)骨料和水進(jìn)行冷卻，冬天混凝土溫度低于5時(shí)須采用加熱水或通蒸汽對(duì)混凝土加溫，其溫度保持在18到20。（3）軌枕混凝土密實(shí)度控制在1.350.05之間。

4、4） 混凝土輸送（1）保證及時(shí)向生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土，生產(chǎn)線應(yīng)將混凝土質(zhì)量情況及時(shí)反饋給攪拌司機(jī)。（2）做好收工時(shí)最后一罐混凝土料的估量，并通知攪拌司機(jī)。（3）及時(shí)清理各貯料斗。5） 清理模型將模具殼體之間和縮口部位上殘留的混凝土用氣動(dòng)錘除去。用刮刀和空氣壓力噴槍對(duì)模具的殼體進(jìn)行清理，包括套管支撐桿上的螺紋部分，不得在模具殼體內(nèi)有混凝土殘留物。發(fā)現(xiàn)模型標(biāo)志牌損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。標(biāo)牌不全的模型不得投入使用。6）噴涂脫模劑用自動(dòng)噴霧器在模具上噴涂脫模劑，噴嘴應(yīng)對(duì)準(zhǔn)模型上方，調(diào)整脫模劑成霧狀而非線滴狀被噴面必須保持干燥，目測(cè)模具是否完全被脫模劑噴射完好。使用油漆刷在凹槽處抹蠟（OP-蠟），如果脫模劑

5、噴涂過(guò)多，可用清潔的抹布進(jìn)行去除。7）安裝套管利用固定裝置將預(yù)埋管套安裝定位，將螺旋筋固定在套管同心圓上，在套管支撐桿上擰上套管，盡可能地?cái)Q到模具殼體的底部，確保套管緊緊地被擰到了套管上。對(duì)那些由于磨損不能再緊緊地固定套管的套管支撐桿，要及時(shí)進(jìn)行更換。8）安裝鋼筋在模具殼體內(nèi)每個(gè)承軌槽的部位放置帶定距夾子的箍筋。安裝桁架鋼筋時(shí)，必須插入到模具的縮口內(nèi)，確保桁架鋼筋放到了固定鉤上，確保放置的桁架鋼筋靠住楔子，用張力裝置固定桁架鋼筋，將箍筋上的定距夾子另一端鉤在桁架鋼筋上。9）安裝擋漿夾桁架鋼筋固定在模具上后安裝擋漿夾，將它的平側(cè)面朝向模具殼體的內(nèi)部，彎曲側(cè)面朝向模具的端部。安裝好后應(yīng)及時(shí)檢查各配

6、件是否齊全。10）混凝土灌注和振動(dòng)成型（1）嚴(yán)格控制混凝土灌注溫度，混凝土拌和物的入模溫度控制在530范圍，新拌混凝土的溫度應(yīng)在1525范圍內(nèi)，但晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時(shí)，骨料、水泥及拌合用水等應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。（2）用布料機(jī)向模型內(nèi)灌注混凝土盡量使各部位的料均勻、適量，太干或太稀的混合料不得投入使用。下料至少分兩層，若發(fā)現(xiàn)雜物要及時(shí)取出來(lái)，模型兩端枕上面不應(yīng)有混凝土，用自動(dòng)方式進(jìn)行密實(shí)。（3）使用金屬蓋板存放混凝土，在振動(dòng)過(guò)程中用鐵鍬添加或取出多余混凝土，混凝土高度要求到模型上部邊緣處，在振動(dòng)過(guò)程中注意檢查混凝土的密實(shí)情況，觀察軌枕厚度是否合適。 （4）用測(cè)距規(guī)檢

7、查混凝土和桁架鋼筋之間的間距，以保證軌枕各斷面厚度滿足公差要求。灌注、振動(dòng)成型工序須嚴(yán)格控制，保證振動(dòng)時(shí)間。（5）待操作程序完成以后關(guān)掉振動(dòng)裝置，從縮口處將定距塊拔出。對(duì)桁架鋼筋進(jìn)行外觀檢查，看位置是否正確，如果桁架鋼筋的位置不正確，將桁架鋼筋調(diào)整到新的位置，然后送模具去重新振搗。11） 拆卸配件、清渣、清邊將擋漿夾拔出放入盒子里清洗。用刮板將溢出的混凝土刮松。12） 模型吊運(yùn)模型吊起進(jìn)入養(yǎng)護(hù)通道前須扶正，模型須沿鋼軌輕落、輕放，避免振動(dòng)。模型在鋼模運(yùn)輸小車上堆放要整齊，模型放滿后要及時(shí)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)通道。模型吊運(yùn)過(guò)程中，任何人不許站立或懸吊在模型上，或從吊運(yùn)的模型下通過(guò)。13） 軌枕養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)須嚴(yán)格

8、按養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行操作，認(rèn)真作好養(yǎng)護(hù)各階段記錄，工序檢查須對(duì)養(yǎng)護(hù)制度執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。養(yǎng)護(hù)工序結(jié)束后即取出一組試件到試驗(yàn)室檢驗(yàn)脫模強(qiáng)度，若其強(qiáng)度大于或等于產(chǎn)品要求的脫模強(qiáng)度，經(jīng)試驗(yàn)室簽認(rèn)，則可開(kāi)始脫模作業(yè)。用作檢驗(yàn) 28天混凝土強(qiáng)度的試件，脫模后送試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。14） 脫模當(dāng)混凝土試件抗壓強(qiáng)度45MPa，脫模強(qiáng)度通知單經(jīng)質(zhì)檢人員簽認(rèn)合格后，即可將模具從養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)運(yùn)出來(lái)。松開(kāi)固定裝置，將其移到兩桁架鋼筋的中間位置，把運(yùn)輸木板放到桁架鋼筋上，利用吊車把模具放到脫模器上進(jìn)行脫模，同時(shí)進(jìn)行外觀檢查，以確定軌枕是否正確位于運(yùn)輸墊板上。15）安裝扣件將軌枕上任何混凝土殘留物和灰塵吹掉，把潤(rùn)滑嘴放入套管內(nèi)

9、，打開(kāi)油槍灌注防腐油脂，直到在預(yù)裝配位置處的套管的冠狀口流出為止。把橡膠墊板(中間板)放到軌枕上，把基板放到橡膠墊板(中間板)的上面，橡膠墊板上的開(kāi)口部分必須位于套管孔的上方；在軌枕上部區(qū)域(擋肩處)的模具編號(hào)上方加蓋日期章指明生產(chǎn)日期；在承軌槽上內(nèi)側(cè)安裝軌距擋板,把軌底板(中間層)放在基板上面,在承軌槽上外側(cè)安裝軌距擋板,將彈條放到軌距擋板上，將螺栓Ss36插入到套管內(nèi),螺栓不能傾斜，用風(fēng)動(dòng)扳手緊固螺栓。16）產(chǎn)品吊裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸產(chǎn)品吊裝采用專用吊具。軌枕的堆放高度采用龍門吊碼放為12層；采用叉車碼放堆放高度為8層，根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間、軌枕類型分別存放。 軌枕采用平放堆碼方式，須堆放整齊，每層碼放

10、軌枕5根，兩層之間承軌槽外側(cè)部位必須放置支承方木2根(1010cm)，且上下支承位置一致。軌枕堆放基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)或平整的混凝土地面。廠內(nèi)運(yùn)輸采用吊車或叉車來(lái)進(jìn)行。產(chǎn)品裝車應(yīng)按照“先入先出”進(jìn)行發(fā)貨。軌枕運(yùn)輸水平放置，每?jī)蓪娱g用兩根墊木分開(kāi)放置，墊木應(yīng)上、下對(duì)齊，支點(diǎn)位置在軌下正中。裝車時(shí)利用軌枕兩端預(yù)留螺紋鋼筋水平起吊，每次吊運(yùn)不超過(guò)五層。軌枕在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁碰、撞、摔，嚴(yán)禁吊運(yùn)軌枕中部。進(jìn)行最后檢查，以避免有任何損壞的軌枕出現(xiàn)。挑出有損壞的軌枕，對(duì)其進(jìn)行維修或報(bào)廢處理。2.3.3.1.2.2.雙塊式無(wú)砟道床施工方法及工藝在路基工后沉降和橋梁收縮徐變滿足設(shè)計(jì)要求并經(jīng)過(guò)評(píng)估后，方可進(jìn)行無(wú)

11、砟軌道施工。路基地段底座采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，人工模筑方法施工；待底座強(qiáng)度滿足要求后，開(kāi)始運(yùn)卸工具軌、雙塊式軌枕、鋼筋等施工材料，然后用跨線輪胎式龍門吊和專用吊具工地散布軌枕、組裝工具軌軌排，用軌排粗調(diào)機(jī)粗調(diào)軌排、布筋、立模、精調(diào)軌排、接地與絕緣測(cè)試、澆筑道床板混凝土的流水作業(yè)方法進(jìn)行無(wú)砟軌道施工，其主要施工工序如下：復(fù)核基樁控制網(wǎng)（CP）、測(cè)設(shè)加密基樁底座施工工具軌、軌枕、鋼筋等施工材料運(yùn)輸和卸車鉆銷釘孔、鋪設(shè)縱向底層鋼筋布枕、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)整器托軌板、錨固銷釘粗調(diào)軌排、綁扎鋼筋網(wǎng)、接地焊接安裝縱橫向模板精調(diào)軌排、軌排固定、絕緣測(cè)試澆筑道床板混凝土拆除調(diào)整器、放松扣件、放散溫度應(yīng)

12、力、混凝土養(yǎng)生拆除、倒運(yùn)模板、機(jī)具和工具軌、進(jìn)入下一循環(huán)。雙塊式軌枕無(wú)砟道床施工總流程見(jiàn)“雙塊式軌枕無(wú)砟道床施工總流程圖”。封堵螺桿孔、道床板成品保護(hù)無(wú)縫線路鋪設(shè)軌道精細(xì)調(diào)整和軌道驗(yàn)收雙塊式軌枕無(wú)砟道床施工總流程圖工具軌、模板、鋼軌調(diào)節(jié)器在同一工作面循環(huán)使用縱、橫向模板等安裝軌道粗調(diào)定位軌道精調(diào)并固定軌排、狀態(tài)（絕緣性能）檢查道床板砼澆筑、抹面、養(yǎng)生及保護(hù)拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌混凝土拌合和運(yùn)輸施工工作面清理路基混凝土底座施工底座養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)備道床板施工鋪設(shè)道床板縱向底層鋼筋鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝鋼軌螺桿調(diào)節(jié)器雙塊式軌枕散布軌道位置放線施工準(zhǔn)備路基基床表面狀態(tài)檢查模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試

13、施工設(shè)備軌枕、鋼筋的工地運(yùn)輸存放安裝鋼軌螺桿調(diào)節(jié)器精調(diào)小車CPIII復(fù)測(cè)，測(cè)設(shè)加密基樁鋪設(shè)道床上層鋼筋形成鋼筋網(wǎng)架1）路基竣工檢查和評(píng)估無(wú)砟軌道施工前，必須按照無(wú)砟軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基軌下基礎(chǔ)的質(zhì)量評(píng)估，確保工后沉降、徐變監(jiān)測(cè)及技術(shù)評(píng)估滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，具備條件后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。（1）路基質(zhì)量評(píng)估路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后，保證規(guī)定時(shí)間的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，確定工后沉降評(píng)估合格。逐項(xiàng)核對(duì)過(guò)渡段施工記錄和檢查報(bào)告，經(jīng)工后沉降和沉降差異評(píng)估分析，滿足設(shè)計(jì)要求后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。3）施工通道本標(biāo)段無(wú)砟軌道施工時(shí)，充分利用沿線便道運(yùn)輸無(wú)砟軌道材料，直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)卸存。路基上底座、道床板的混凝土在有條件的

14、地方，首先選用路基坡腳處便道采用混凝土罐車運(yùn)輸和汽車泵直接泵送入模。無(wú)砟軌道施工安排先進(jìn)行左線施工、右線作為通道，施工右線時(shí)的通道利用左線已成型的支承層頂面或已成型的道床板表面，必要時(shí)采用兩線間填道碴以利于運(yùn)輸車輛走行，并保護(hù)已成型道床板和軌枕不受損壞。4）雙塊式無(wú)砟軌道施工測(cè)量雙塊式無(wú)砟軌道施工測(cè)量參照“2.4.1.1施工測(cè)量”及 “2.4.1.2施工測(cè)量”。5）路基底座施工（1）底座施工路基評(píng)估合格后方可進(jìn)行道床板底座的施工。采用C30混凝土支承層則采用人工立?，F(xiàn)澆整平搗實(shí)的方法施工。作業(yè)主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作、清理及放樣、模板支立、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)。施工工藝見(jiàn)“模筑法施工工藝流程圖”。A

15、）準(zhǔn)備工作路基線下工程驗(yàn)收及沉降評(píng)估完成后，復(fù)測(cè)表面高程。超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。通過(guò)試驗(yàn)段檢驗(yàn)施工配合比，確定施工工藝參數(shù)。B）清理及放樣將路基表面清掃干凈，用水潤(rùn)濕。施工放樣出底座邊線，每隔10 m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上底座板頂面高程位置，支立兩側(cè)模板后再次測(cè)量復(fù)核模板位置和高程。C）運(yùn)輸及布料利用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送C30混凝土。D）澆筑混凝土澆筑混凝土?xí)r，混凝土入模后，首先用振動(dòng)棒振搗混凝土，然后用三軸振動(dòng)梁振動(dòng)表面并整平?；炷脸跄?，應(yīng)拉毛處理。超高段施工時(shí)，坍落度宜控制在100120 mm，以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。初期進(jìn)場(chǎng)測(cè)量程序施工點(diǎn)放樣 高程控制運(yùn)送混凝土混

16、凝土澆筑放樣測(cè)量養(yǎng) 護(hù)表面清潔與完工測(cè)量安裝模板對(duì)基面進(jìn)行噴水處理拆除模板修整及拉毛目視檢查表面狀態(tài)模筑法施工工藝流程圖E）拉毛整修底座施工后，在初凝前完成拉毛處理。表面及邊角有缺陷的部分應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)處理。F）養(yǎng)護(hù)及拆模底座鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水量應(yīng)保證支承層表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，拆模時(shí)間不小于3d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，濕度較小或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。G）模筑混凝土施工要求（A）根據(jù)CP控制點(diǎn)測(cè)設(shè)混凝土底座模板線，并用墨線現(xiàn)場(chǎng)彈出模板邊線位置。模板采用360mm1200mm鋼模，應(yīng)支立牢固、可靠，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。（B）底座采用C30凝土并由拌合站拌制，拌合完成后由灌車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)

17、。（C）混凝土原材料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，正式施工前2個(gè)月應(yīng)進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)。（D）同一配合比每班次應(yīng)取檢驗(yàn)試件至少一組，抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（E）施工時(shí)的環(huán)境溫度不應(yīng)低于+5；底座完成后的前7天內(nèi)如有霜凍，底座必須采取防護(hù)措施。（F）底座施工前應(yīng)對(duì)路基基床表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤(rùn)，并至少保濕2h。（G）混凝土底座施工完成后，底座頂面應(yīng)平整。（H）支承層混凝土在澆筑完成后應(yīng)灑水并覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不宜少于7天。側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。6）鋼筋和軌枕運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ね瓿?天后，混凝土強(qiáng)度滿足通行工程車輛要求時(shí)，可根據(jù)

18、現(xiàn)場(chǎng)情況安排鋼筋和軌枕運(yùn)輸，鋼筋放置在水硬性支承層或底座混凝土上，軌枕放置在線路中心線兩側(cè)，放置時(shí)注意保護(hù)測(cè)量控制點(diǎn)，并留下龍門吊走行位置的通道，存放軌枕位置必須堅(jiān)實(shí)平整。軌枕由預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至工地。使用汽車吊或龍門吊等卸載軌枕。7）道床工作面清理、施工放線（1）清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。（2）施工放線A）路基每隔13m測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)軌道中線控制點(diǎn)，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，以此為參照放樣出軌枕兩側(cè)邊緣線并用彩筆標(biāo)出，為散枕機(jī)散枕提供參考；B）以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置；C）標(biāo)記軌枕控制邊線及每隔20根（約13 m）標(biāo)定一次軌枕里程控制點(diǎn)的具體位

19、置。8）鋪設(shè)底層鋼筋底座施工完成7天后，沿支承層頂面，用卡車將道床板鋼筋運(yùn)送到施工位置。鋼筋必須成捆運(yùn)輸，放置在線路中間位置。（1）在路基地段按測(cè)量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上。（2）人工鋪設(shè)綁扎道床板下層鋼筋網(wǎng)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求在縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)處安裝塑料絕緣套管。9）軌枕布設(shè)（1）鋪設(shè)軌枕利用輪胎式跨線龍門吊的散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)軌枕，散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組軌枕，調(diào)整到設(shè)計(jì)軌枕間距。比照標(biāo)定的道床板設(shè)計(jì)邊線，將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置。（2）核查軌枕間距每散布4組軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。10）鋪工具

20、軌、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)（1）利用龍門吊及專用吊具吊放鋼軌，人工輔助工具就位。在鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈；兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置，并用魚(yú)尾板連接，上緊4顆接頭螺栓；兩工具軌之間軌縫應(yīng)控制在1020 mm。（2）組裝軌排框架A）檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。B）使用扭矩扳手將扣件定位，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳上；將軌枕組裝至框架前要對(duì)扣件進(jìn)行清理。C）將每榀軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。D）單梁框架就位組裝，安裝支架螺栓。將框架和軌枕進(jìn)行連接，使用內(nèi)燃機(jī)扳手，按

21、照設(shè)計(jì)要求的扣件扭矩150170NM，將軌枕和框架進(jìn)行組裝。E）檢查扣件的完好性，損壞的應(yīng)更換。F）檢查并記錄軌距，不合格時(shí)應(yīng)予以處理。（3）安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)A） 螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)應(yīng)裝到軌底，在每個(gè)軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）需要配一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器，之后直線和超高小于50 mm地段每隔3根、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120 mm每隔1根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器。B）螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動(dòng)。最大平移范圍約50 mm，每一邊的中心偏移量為25 mm。11）軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿。通過(guò)粗調(diào)機(jī)粗調(diào)軌道，實(shí)現(xiàn)提起軌排及按照粗調(diào)要

22、求的x，y，z坐標(biāo)和軌道超高的要求，對(duì)軌道進(jìn)行粗定位。粗調(diào)機(jī)在每次拆卸之后都應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn)，核對(duì)水平和軌距。（1）粗調(diào)機(jī)就位。安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后，粗調(diào)機(jī)沿工具軌自行駛?cè)耄?個(gè)粗調(diào)單元均勻分布在15m長(zhǎng)工具軌上。（2）準(zhǔn)備粗調(diào)。放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在道床頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。（3）確定全站儀坐標(biāo)。采用自由設(shè)站法，測(cè)量測(cè)站附近6個(gè)固定在電力塔桿（或混凝土邊墻）上的基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過(guò)配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的x，y，z坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測(cè)站，需要重新確定新測(cè)站坐標(biāo)時(shí)，必須至少觀測(cè)后方3個(gè)交叉控制點(diǎn)。（4）測(cè)量、傳輸數(shù)據(jù)。（5）計(jì)算調(diào)整量。PDA通過(guò)安裝的計(jì)算軟件

23、，結(jié)合已存入的粗調(diào)機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸，迅速自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)調(diào)節(jié)單元與設(shè)計(jì)位置的偏差（調(diào)整數(shù)據(jù)），測(cè)量工程師用對(duì)講機(jī)口頭傳輸指令到粗調(diào)機(jī)操作人員或自動(dòng)傳輸至工控機(jī)。（6）確認(rèn)測(cè)量結(jié)果。重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位。必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。（7）安裝螺桿。完成軌道粗調(diào)后，選擇螺桿調(diào)節(jié)器托軌板的傾斜插孔，安裝波紋管，旋入螺桿。（8）松開(kāi)并提起粗調(diào)機(jī)夾軌器，收起外側(cè)支撐腿，在動(dòng)力系統(tǒng)牽引下，借助外側(cè)支撐腿邊輪，平穩(wěn)通過(guò)鋼軌接頭，進(jìn)入下一根工具軌。12）鋼筋綁扎、接地焊接（1）鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋綁扎。對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎；

24、綁扎過(guò)程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排。（2）接地焊接縱橫向接地鋼筋采用L型焊接。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。（3）鋼筋絕緣檢測(cè)道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，采用歐姆表進(jìn)行絕緣性能測(cè)試。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2 M。13）安裝橫向、縱向模板（1）橫向模板安裝單元縫位置必須準(zhǔn)確放樣、劃線標(biāo)注。橫向模板由3塊拼接組成，與螺桿調(diào)節(jié)器共用1臺(tái)小型軌道平板運(yùn)輸?shù)踯嚢惭b。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底面凹槽，相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密，頂部設(shè)鋼蓋板。（2）縱向模板安裝當(dāng)采用與安裝機(jī)配套的長(zhǎng)模板時(shí)，將存放在線路中部的一組縱

25、向模板吊裝至安裝機(jī)儲(chǔ)存架上；按照每間隔510m放樣標(biāo)示的道床板兩側(cè)尺寸控制點(diǎn)，鋪設(shè)橡膠墊，吊運(yùn)模板就位，固定上、下部鋼條。個(gè)別非標(biāo)跨度橋梁，設(shè)短調(diào)整節(jié)。間隔布置三角形模板墊塊，保持底面支撐牢固、水平；沿軌道線路一次行走至下一對(duì)模板安裝位置。依次安裝完所有模板；模板內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)示道床板頂面。當(dāng)縱向模板采用小型組合式模板時(shí)，可由龍門吊吊裝運(yùn)輸，人工安裝。14）軌排框架的加固單梁框架的軌向鎖定器，路基用雙斜撐固定，精調(diào)時(shí)還要利用撐拉桿進(jìn)行軌道中線調(diào)整。15）軌道精調(diào)（1）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣狀況進(jìn)行軌排精確調(diào)整，在混凝土澆筑之前大約1.52h開(kāi)始進(jìn)行。利用全站儀測(cè)量和計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)

26、據(jù)，指導(dǎo)軌道調(diào)整。（2）采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般為25根。（3）用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)90高程變化1 mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺桿。（4）精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。（5）在混凝土澆筑面和軌排精確調(diào)整后的軌排工作面之間，必須保持最小150m的距離。軌排鋪設(shè)最終精度應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查，并簽字確認(rèn)。16）道床板混凝土澆筑道床板混凝土由統(tǒng)一的

27、拌合站集中供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過(guò)高），開(kāi)啟閥門下料。下料過(guò)程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。為使新澆筑混凝土與軌枕表面達(dá)到更好的結(jié)合效果，混凝土澆筑前濕潤(rùn)軌枕和下部支承層表面，并對(duì)調(diào)整軸架及鋼軌和扣件進(jìn)行覆蓋處理。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)12 h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15（鋼軌長(zhǎng)度15 m時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。道床板混凝土由統(tǒng)一的拌合站集中供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，龍門吊吊斗吊運(yùn)澆筑。混凝土質(zhì)量必須在整個(gè)澆筑過(guò)程中保證穩(wěn)定。每輛罐車運(yùn)送的混凝土均應(yīng)進(jìn)行坍落度測(cè)量?；炷列?個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌

28、枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑?；炷翝仓囊粋€(gè)方向向另一個(gè)方向順序澆筑。澆筑時(shí)需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑?；炷翝仓?，立即用插入振搗器進(jìn)行振搗，軌枕底部位置要加強(qiáng)震搗，確保混凝土的密實(shí)性，表面用平板式振動(dòng)器振搗并輔以人工抹平，嚴(yán)格控制混凝土的表面高程和表面平整度，抹平壓光后對(duì)道床板覆蓋養(yǎng)生。施工過(guò)程中必須嚴(yán)格、正確地貫徹和遵守施工順序，確?；炷临|(zhì)量。按試驗(yàn)需要隨機(jī)抽樣制作試件，滿足質(zhì)量檢驗(yàn)

29、要求。混凝土澆筑后0.51 h，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時(shí)針?；炷翝仓?4 h，提松橫向模板和施工縫模板，松開(kāi)全部扣件，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。17）拆除縱向、橫向模板在道床混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后（抗壓強(qiáng)度5MP，約在澆筑混凝土24小時(shí)后），拆除縱、橫向模板。先拆縱向模板，再拆橫向模板，依次推進(jìn)，逐塊拆除、清洗，給模板涂油，將各型模板、契形鋼墊塊、固定鋼條等分別歸類、集中，分批儲(chǔ)存在模板存放筐中?？v、橫向模板由起重運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒運(yùn)至前方。18）拆除螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌（1）先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)與工

30、具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，起重運(yùn)輸車運(yùn)走。（2）模板拆洗機(jī)通過(guò)后，解開(kāi)全部工具軌接頭夾板和扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件。起重運(yùn)輸車吊裝收集工具軌。19）填塞螺桿孔、修整混凝土遺留的螺桿孔采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵。2.3.3.1.3.施工技術(shù)措施1）無(wú)砟軌道道床技術(shù)措施（1）施工測(cè)量A）無(wú)砟軌道鐵路工程施工測(cè)量嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定的要求。采用GPS、全站儀、水準(zhǔn)儀等精密測(cè)量?jī)x器測(cè)設(shè)控制網(wǎng)，確保雙塊式軌枕鋪設(shè)精度和滿足質(zhì)量要求。其測(cè)量平面控制網(wǎng)分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP），第二級(jí)為線路控制網(wǎng)（CP），第三級(jí)為基樁控制網(wǎng)（CP

31、）。B）為GRP1000測(cè)量系統(tǒng)配置高精度全站儀TCA2003（標(biāo)稱精度：測(cè)角0.5，測(cè)距（1mm+1ppmD），該儀器為目前世界最高精度的全站儀），確保軌道三維絕對(duì)位置坐標(biāo)的測(cè)量精度。C）聘用經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的能夠熟練操作GRP1000測(cè)量系統(tǒng)的有經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)的測(cè)量技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。D）布設(shè)控制點(diǎn)時(shí)，將控制點(diǎn)間距控制在150m250m之間，使得全站儀與GRP1000系統(tǒng)棱鏡之間的距離控制在125m以內(nèi)，有效削弱大氣折光等外界環(huán)境因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。E）GRP1000系統(tǒng)測(cè)量過(guò)程中，全站儀遷站時(shí)必須保證至少20m的交疊長(zhǎng)度，確保遷站前后采用不同控制點(diǎn)定向后軌道的平順度也滿足精度要求。F）測(cè)量前

32、對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確?？刂泣c(diǎn)間的相對(duì)精度滿足設(shè)計(jì)精度的要求。G）根據(jù)GRP1000系統(tǒng)的測(cè)量結(jié)果精調(diào)軌道后，進(jìn)行軌道測(cè)量復(fù)測(cè)，確保軌道定位精度滿足施工質(zhì)量的精度要求。H）定期采用外部檢核手段檢測(cè)GRP1000系統(tǒng)的測(cè)量可靠性，并作好記錄。設(shè)置一個(gè)GRP1000系統(tǒng)專用檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)軌道的參數(shù)用精密水準(zhǔn)儀和精密導(dǎo)線測(cè)量的方法測(cè)定。將GRP1000系統(tǒng)安置在檢測(cè)臺(tái)上對(duì)其軌距、高低、軌向、水平測(cè)量的實(shí)際精度進(jìn)行檢測(cè)，確保GRP1000系統(tǒng)測(cè)量靈敏度的可靠性。（2）雙塊式軌枕制造對(duì)技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制訂詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，做好技術(shù)交底工作。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，

33、預(yù)埋件按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼筋桁架、軌枕模型及成品軌枕利用專用檢測(cè)器具進(jìn)行檢測(cè)，保證安裝精度，并將有關(guān)數(shù)據(jù)按照軌枕編號(hào)記錄存檔。軌枕預(yù)制采用高強(qiáng)度、平整度、光潔度高的鋼模板，定期對(duì)鋼模板進(jìn)行檢測(cè)。雙塊式軌枕采用高性能混凝土，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保耐久性和和易性?；炷涟韬喜捎米詣?dòng)化控制。試驗(yàn)人員全過(guò)程監(jiān)控混凝土性能，并按照規(guī)范要求隨機(jī)取樣制作試件，確?；炷临|(zhì)量?；炷翝仓^(guò)程中，布料要均勻、迅速。雙塊式軌枕用振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行振搗，確保振搗質(zhì)量?；炷琉B(yǎng)生在養(yǎng)護(hù)坑采用蒸汽養(yǎng)生，保證濕度，并采用自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)嚴(yán)格控制升溫、恒溫、降溫。嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐

34、久性?；炷翑嚢铏C(jī)、運(yùn)輸車、翻模機(jī)等設(shè)備均要進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試合格后進(jìn)行試生產(chǎn)，試生產(chǎn)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行大規(guī)模的軌枕生產(chǎn)。軌枕在臨時(shí)場(chǎng)地貯存時(shí)，為了防止鋼筋桁架受壓變形影響軌道精度，軌枕貯存時(shí)最多堆碼層，中間承軌臺(tái)處加墊方木。軌枕出廠前進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)合格后，質(zhì)量檢查員在軌枕上做出合格標(biāo)識(shí)。軌枕運(yùn)輸時(shí)，采用縱向裝置層，橫向加固，中間承軌臺(tái)處加墊硬方木，在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁碰、撞、摔等情況出現(xiàn)，在起吊裝車時(shí)，嚴(yán)禁吊軌枕塊的中部桁架。（3）底座混凝土施工底座混凝土施工采用專用鋼模板，施工完成后，澆筑后及時(shí)覆蓋塑料薄膜保濕養(yǎng)生。施工過(guò)程中隨機(jī)進(jìn)行混凝土取樣做成試件，滿足檢驗(yàn)試驗(yàn)要求。（4）軌道

35、鋪設(shè)鋼軌、軌枕吊裝采用2臺(tái)跨線輪胎式門吊協(xié)調(diào)工作，2臺(tái)輪胎式門吊采用同一控制系統(tǒng)控制。軌枕吊裝過(guò)程中，采用專用吊裝架，防止軌枕吊裝過(guò)程中變形。軌枕與鋼軌連接成后，在工具軌上每隔23根軌枕對(duì)稱安裝一組螺桿調(diào)節(jié)系統(tǒng)，沿鋼軌每隔3根軌枕之間安裝1個(gè)調(diào)整軸架，內(nèi)外股鋼軌上軸架對(duì)稱安裝。螺桿調(diào)器必須安裝在兩個(gè)軌枕的中間位置，安裝時(shí)必須使調(diào)整軸和鉸接擋塊位于軌排外側(cè)。支架必須保證其垂直度，確保豎桿最大軸向偏差小于2cm。為了能夠在鋼軌底部固定支架，夾板通過(guò)梅花扳手手動(dòng)擰緊。軌排粗調(diào)采用專用粗調(diào)設(shè)備進(jìn)行，粗調(diào)后軌排鋼軌頂面高程控制在0-10 mm，中線偏差控制在5mm。根據(jù)施工時(shí)天氣情況，軌排精確調(diào)整應(yīng)在混

36、凝土澆筑之前大約1.52h開(kāi)始進(jìn)行。軌排精確調(diào)整采用進(jìn)口的GRP1000軌道測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量定位。精調(diào)精度控制在1mm以內(nèi)。軌排鋪設(shè)最終精度應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查，并簽字確認(rèn)。軌排精調(diào)完成后，電焊工立即著手安裝固定板，將軌排焊接固定。混凝土澆筑過(guò)程中，必須保證軌排精度。（6）道床板施工道床板上、下層縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架鋼筋）交叉處采用加裝塑料套管的絕緣措施，使其滿足軌道電路傳輸長(zhǎng)度要求。道床板上層鋼筋采取單點(diǎn)接地，100m范圍接入綜合地線?；炷敛捎酶咝阅芑炷?，并對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保耐久性和和易性。道床板澆筑過(guò)程中，測(cè)量施工環(huán)境，控制入模溫度。澆筑時(shí)間盡量避開(kāi)高溫時(shí)刻。砼澆筑過(guò)程

37、中加強(qiáng)施工過(guò)程中軌排位置監(jiān)控，并設(shè)專人巡模?；炷翝仓瓿珊蟛扇”匾胧┘梆B(yǎng)護(hù)手段，防止混凝土產(chǎn)生裂紋。在道床板澆筑過(guò)程中隨機(jī)進(jìn)行混凝土取樣做成試件，滿足檢驗(yàn)試驗(yàn)要求。2）道岔鋪設(shè)（1）有砟道岔施工位置要求：道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動(dòng)量不得大于0.5m。軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處為1mm，其他部位為3mm、2mm。新道岔使用要求：道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時(shí)鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。新鋪道岔臨時(shí)使用時(shí)，

38、應(yīng)使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不得用撬棍扳道或用其它辦法支頂尖軌。道岔拼裝和鋪設(shè)嚴(yán)格按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖、設(shè)計(jì)圖及有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。（2）無(wú)砟道岔施工正線無(wú)砟道岔與無(wú)砟道床同步進(jìn)行預(yù)鋪，無(wú)砟道岔的混凝土底座采用在岔位上立模、澆筑混凝土、抹面養(yǎng)生的方法施工，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后即可在底座上布設(shè)鋼筋。無(wú)砟道岔采用特制的支撐架將整組道岔支撐在混凝土底座上，粗調(diào)道岔水平、方向、高低后布設(shè)綜合接地鋼筋和上層鋼筋并立模、精調(diào)道岔，安裝剩余鋼筋，再次對(duì)道岔進(jìn)行最后的精調(diào)，并進(jìn)行全面整修符合設(shè)計(jì)要求后即可澆筑承載層混凝土。澆筑承載層混凝土必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。承載層混凝土澆筑當(dāng)天（澆筑后約4h）應(yīng)松開(kāi)扣件及聯(lián)接設(shè)備，放散岔

39、軌內(nèi)應(yīng)力，防止岔軌日漲夜縮拉斜岔枕。承載層混凝土經(jīng)抹面、養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)5MPa后（約2天）轍除支撐架，灌注支撐架螺栓孔混凝土；強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%后（約34天）即可拆模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后按設(shè)計(jì)順序焊接岔內(nèi)鋼軌單元焊接頭；最后安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備并進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)后完成道岔鋪設(shè)。A）道岔組裝在鋪岔基地道岔組裝平臺(tái)上根據(jù)道岔設(shè)計(jì)圖在道岔組裝平臺(tái)上準(zhǔn)確畫(huà)出每根岔枕的位置和岔枕編號(hào)，用龍門吊吊裝軌枕到位，組裝道岔，精確調(diào)整道岔各部位置和結(jié)構(gòu)尺寸，合格后將道岔分解成35段，以便汽車平板拖車分段運(yùn)輸。B）測(cè)量定位用GPS定位測(cè)量系統(tǒng)及全站儀與導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，精確測(cè)設(shè)3個(gè)控制點(diǎn)：岔前、岔心、岔尾。 C）安裝側(cè)擋

40、板在路基基床表層（防凍基層）上放出道岔大樣，并彈好墨線，安裝道床側(cè)擋板。邊模定位和加固方法同線路道床施工。D）澆筑道岔混凝土底座同線路部分混凝土底座澆筑施工。E）安裝特制的支撐架將特制的支撐架安裝在混凝土底座上，用GPS定位測(cè)量系統(tǒng)和高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行水平方向和高程的測(cè)量調(diào)整,支撐架的誤差不超過(guò)0.5mm。F）道岔運(yùn)輸將組裝好的道岔分解成45節(jié)后采用60T汽車平板拖車將各部分運(yùn)送到底座一側(cè)。由于高速道岔需帶岔枕整體軌排運(yùn)輸，根據(jù)道岔組件的長(zhǎng)度和每個(gè)組件的重量以及該組件的最大寬度來(lái)選擇。采用不同的裝載方案通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸預(yù)裝道岔。如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件，可考慮汽車運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸最重要的是進(jìn)行道路

41、調(diào)查。由于道路運(yùn)輸?shù)奶厥庑院臀ｋU(xiǎn)性，必須制定詳細(xì)地運(yùn)輸計(jì)劃，首先必須對(duì)整個(gè)運(yùn)輸通道進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查：包括通道是否有需要清除的障礙物，最小半徑的彎道能否滿足運(yùn)輸軌排車輛通過(guò)，橋梁的最大載荷能力是否能夠滿足需要的載荷要求，通道寬度是否滿足車輛通過(guò)的寬度要求以及現(xiàn)場(chǎng)需準(zhǔn)備的其它所有措施等等。G）道岔吊裝就位在每根岔枕上有預(yù)留的螺栓孔，將調(diào)整螺栓和預(yù)埋有螺母的墊塊裝到岔枕上；按岔前到岔尾的順序吊裝道岔，人工配合XY05型專用龍門吊分段整體吊裝已安裝在岔枕上的道岔，統(tǒng)一指揮，平穩(wěn)吊放；將道岔鋼軌放于支撐架上。H）鋪設(shè)道岔并粗調(diào)先調(diào)整道岔的水平方向位置。因?yàn)榈啦碇С性谥渭苌?，前后左右的移?dòng)可用千斤頂完成；

42、兩支撐架之間鋼軌產(chǎn)生的下?lián)隙群鸵驗(yàn)榛炷恋鬃砻娌黄綄?dǎo)致的軌面起伏，通過(guò)調(diào)整螺栓來(lái)精確調(diào)平。使軌頂不平順度滿足：高低2mm/10m，水平1mm。道岔岔心和導(dǎo)曲線部分一根彎軌跟基本軌在同一根岔枕上，在組裝基地組裝時(shí)已基本調(diào)好，導(dǎo)曲線靠近基本軌的那根彎軌也定位并安裝好。道岔吊裝就位后另一根彎軌根據(jù)已安裝定位的彎軌來(lái)定位調(diào)整。高程調(diào)整時(shí)用岔枕頭的調(diào)整螺栓固定一塊帶絲口的鋼板，使兩根并排的岔枕連成一個(gè)整體，保證不在同一根岔枕上的兩根彎軌軌面水平符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)好岔頭位置，使兩端基本軌前端的方正誤差不大于1mm。軌縫按設(shè)計(jì)軌縫預(yù)留。分離式岔枕拼裝調(diào)整詳見(jiàn)：“分離式岔枕拼裝示意圖”。道床砼支承層鋼 筋調(diào)整螺栓

43、墊 板岔 枕調(diào)整螺栓預(yù)留孔岔 枕連接鋼板分離式岔枕拼裝調(diào)整示意圖I）檢查整修道岔吊裝并調(diào)試完畢后，用軌道檢測(cè)儀進(jìn)行全面檢查整修，包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。整修施工流程：軌枕間距直股、側(cè)股軌距調(diào)整支距調(diào)整平面度調(diào)整縫隙、密貼調(diào)整。（A）按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉位置的岔枕位置不符合要求會(huì)直接影響軌距和支距。（B）在道岔上標(biāo)注檢查支距的各點(diǎn)位置，用支距尺逐一進(jìn)行檢測(cè)，若支距超標(biāo)，則查找原因改正。（C）支距調(diào)整完成后，按照先直股后側(cè)股的原則進(jìn)行軌距和支距的復(fù)測(cè)，對(duì)道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)的軌距進(jìn)行檢測(cè)，若軌距不正確，則檢查軌枕間距是否符合要求，軌枕是否方正，墊板、軌距

44、塊安裝是否正確，螺絲是否擰緊等。（D）道岔各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求后，由電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)利用調(diào)整片調(diào)試35遍，保證轉(zhuǎn)轍器部分軌距達(dá)標(biāo)，尖軌圓順與基本軌密貼。J）澆筑岔區(qū)道床在校準(zhǔn)了道岔軌道之后，道岔全部由岔枕下的墊塊和調(diào)整螺桿支承，拆除橫梁和支腳，用彩條布或薄膜覆蓋道岔鋼軌和扣件，以免澆筑道床混凝土?xí)r污染。工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)和工、電設(shè)備安裝位置。岔區(qū)道床混凝土澆筑：混凝土由拌合站生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式振搗器搗固，人工用木抹子抹面。道床混凝土覆蓋毛氈或薄膜灑水養(yǎng)護(hù)?；炷两Y(jié)構(gòu)包圍著岔枕，得到了一個(gè)閉合結(jié)構(gòu)，能承受縱向力和橫向力。3）無(wú)縫道岔焊接及鎖定（1）道

45、岔基本軌、導(dǎo)軌應(yīng)盡可能在廠內(nèi)采用接觸焊法預(yù)先焊好。膠接絕緣接頭應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)先做好。（2）道岔內(nèi)各鋼軌接頭的焊接及道岔前后與區(qū)間無(wú)縫線路接頭的焊接（最終焊接），均應(yīng)在上碴整道之后在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。（3）尖軌轍跟接頭的焊接及道岔前后與區(qū)間無(wú)縫線路焊接之前，應(yīng)認(rèn)真檢查并整正道岔方向、高低、水平等各部幾何形位尺寸，尖軌限位器子母塊間隙是否符合設(shè)計(jì)要求。道岔前后接頭終焊之前，要先拆除臨時(shí)渡線，并插入相應(yīng)長(zhǎng)度的焊接軌。（4）區(qū)間無(wú)縫線路和站內(nèi)無(wú)縫線路，在與道岔焊接之前，其焊接端應(yīng)放散應(yīng)力，使其鎖定軌溫均勻一致。2.3.3.2.軌道精調(diào)2.3.3.2.1.控制點(diǎn)CP復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)前首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，檢查標(biāo)

46、石的完好性，對(duì)丟失和破損較嚴(yán)重的標(biāo)石按原控制點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。采用的儀器設(shè)備、觀測(cè)方法、精度指標(biāo)、計(jì)算軟件與原測(cè)相同。CPIII標(biāo)志若有損壞、松動(dòng)及埋設(shè)位置不正確的，應(yīng)重新埋設(shè)；部分采用應(yīng)急方案的CPIII過(guò)度點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)中恢復(fù)成永久性CPIII控制點(diǎn)；車站貫通線的CPIII點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)一埋設(shè)到站臺(tái)的廊緣上。2.3.3.2.2.軌枕編號(hào)1）軌枕編號(hào)采用貫通的連續(xù)里程進(jìn)行分區(qū)。2）軌枕編號(hào)按照CPIII點(diǎn)位來(lái)劃分區(qū)間，總共由10位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，具體組成為小里程CPIII點(diǎn)號(hào)軌枕尾號(hào)，每個(gè)區(qū)間內(nèi)的編號(hào)尾數(shù)為從001開(kāi)始，編號(hào)從小里程向大里程遞增。左右線應(yīng)分別進(jìn)行編號(hào)。如軌枕剛好對(duì)準(zhǔn)CPIII點(diǎn)則可把該軌枕劃分

47、為前后任意一個(gè)區(qū)間。3）道岔區(qū)岔枕編號(hào)，為區(qū)別道岔區(qū)和區(qū)間地段，從軌枕編號(hào)上引入另一個(gè)數(shù)字進(jìn)行區(qū)分；其中 直股數(shù)字2，曲股數(shù)字3。岔區(qū)的軌枕編號(hào)有11位數(shù)字。具體編號(hào)規(guī)則如下：軌枕編號(hào)表編號(hào)8043032（3）005說(shuō)明里程CPIII區(qū)間號(hào)岔枕曲直股岔枕編號(hào)4）現(xiàn)場(chǎng)要求按照每10根軌枕進(jìn)行一次編號(hào)，其中第一個(gè)以及最后一個(gè)必須進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)編在線路左側(cè)（即外側(cè)）。5）要對(duì)CPIII 里程以及每個(gè)軌枕區(qū)間的第一根軌枕的詳細(xì)里程統(tǒng)計(jì)成表格，精確到0.01cm。2.3.3.2.3.測(cè)量?jī)x器檢定1）長(zhǎng)軌復(fù)測(cè)采用與混凝土澆筑前同一系統(tǒng)的儀器,復(fù)測(cè)前儀器必須經(jīng)過(guò)專門的檢定，超過(guò)期限的全站儀應(yīng)送往專門的檢定部

48、門進(jìn)行檢定方能投入使用。2）軌檢小車須對(duì)其平面幾何尺寸進(jìn)行系統(tǒng)的檢定，小車調(diào)換方向測(cè)量數(shù)值的平面差值需小于0.7mm，高程差值小于0.3mm，軌距小于0.3mm。2.3.3.2.4.鋼軌以及軌枕檢查與鋪軌單位認(rèn)真做好交接工作，重點(diǎn)檢查鋼軌、扣件及鋼軌焊接接頭狀態(tài)。在長(zhǎng)軌復(fù)測(cè)前應(yīng)由技術(shù)員帶領(lǐng)工人進(jìn)行檢查并記錄。1）鋼軌檢查:作業(yè)區(qū)域內(nèi)的鋼軌應(yīng)全面查看，應(yīng)無(wú)污染、無(wú)低塌、無(wú)掉塊、無(wú)硬彎等缺陷，滿足設(shè)計(jì)要求。2）扣件：應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 3）檢查未通過(guò)的應(yīng)通知相關(guān)部門、單位及時(shí)整改,在長(zhǎng)軌復(fù)測(cè)前應(yīng)達(dá)到要求。2.3.3.2.5.軌道靜態(tài)測(cè)量1）進(jìn)行軌道測(cè)量前仔細(xì)核

49、對(duì)線路設(shè)計(jì)平、縱斷面資料，重點(diǎn)復(fù)核軌面高程、軌道中線、坡度、豎曲線、平面曲線、曲線超高等關(guān)鍵參數(shù),左右線均采用貫通連續(xù)里程。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量注意事項(xiàng)（1）儀器校正，環(huán)境補(bǔ)償，正倒鏡檢查全站儀水平角和豎角偏差，如果超過(guò)3秒，在氣象條件較好的情況下進(jìn)行組合校準(zhǔn)及水平軸傾斜誤差（）校準(zhǔn)；檢查全站儀ATR照準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，有無(wú)ATR的偏差也應(yīng)少于3秒 ，在穩(wěn)固的軌道上校準(zhǔn)超高傳感器一般每天開(kāi)始測(cè)量前校準(zhǔn)一次，如氣溫變化迅速，可再次校準(zhǔn)；校準(zhǔn)后可在同一點(diǎn)進(jìn)行正反兩次測(cè)量，測(cè)量值之和應(yīng)在0.3mm以內(nèi)。（2）自由設(shè)站采用8個(gè)CPIII點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站，設(shè)站精度應(yīng)不低于1mm（x、y方向均不低于0.7mm），一次測(cè)量長(zhǎng)度

50、不宜大于60m，每次測(cè)量的區(qū)段必須是在CPIII控制點(diǎn)的控制范圍之內(nèi)，下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。3）進(jìn)入施工模式，看偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定（變化范圍超過(guò)0.7mm），將小車向前推，找到數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定的距離，根據(jù)此距離再次重新設(shè)站4）長(zhǎng)軌復(fù)測(cè)按照逐根軌枕采集，采集每根軌枕時(shí)軌檢小車軌距傳感器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)該根軌枕螺桿，測(cè)量時(shí)應(yīng)盡量保證工作的連續(xù)性。5）一般情況下，采集作業(yè)從小里程往大里程進(jìn)行，依照小車距全站儀由遠(yuǎn)及近測(cè)量的原則，全站儀應(yīng)一直放在小車的大里程方向，使用軟件的采集模式功能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，這時(shí)需向軌檢小車輸入軌枕號(hào)以便后期處理。6）搬站后注

51、意檢查重疊點(diǎn)的差值，如有超過(guò)2mm的應(yīng)重新設(shè)站，避免出現(xiàn)人為的設(shè)站誤差。7）測(cè)量文件按照建檔要求命名歸類建檔，建立全站儀日志，做好測(cè)量記錄，測(cè)量記錄應(yīng)包括文件名，設(shè)站名，設(shè)站精度，測(cè)量范圍，接頭情況，異常情況等。8）將每個(gè)區(qū)間的第一根軌枕里程以及編號(hào)記錄建檔，里程精確到0.01m。9）注意事項(xiàng)（1）采集時(shí)“ID”一欄輸入為即時(shí)保存，重疊測(cè)量時(shí)必須先將測(cè)量數(shù)據(jù)前進(jìn)到最后一個(gè)，再輸入需采集的軌枕號(hào)并單點(diǎn)采集。（2）重疊測(cè)量按照重疊5根軌枕采集。2.3.3.2.6.測(cè)量數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理1）內(nèi)業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)處理的原則（1）以調(diào)整相對(duì)精度和平順性為主，相對(duì)精度必須滿足規(guī)范要求（或建議參考標(biāo)準(zhǔn)）。（2）軌道線型調(diào)

52、整按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（3）軌道橫向調(diào)整量不應(yīng)超過(guò)6mm，調(diào)整量超過(guò)6mm處應(yīng)及時(shí)處理。2）內(nèi)業(yè)調(diào)整計(jì)算（1）使用最新版本的軟件GRPwin 5.4.2, GRP Slabrep 1.0.10.4，DTS-1.03A。（2）對(duì)外業(yè)采集的測(cè)量文件及時(shí)仔細(xì)核查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常值并去除，更正錯(cuò)誤的軌枕編號(hào)。（3）使用“GRPwin 5.4.2”中的“文件追加”以及“測(cè)量重排列”對(duì)測(cè)量文件進(jìn)行合并或者分解，并在“報(bào)表”中以“普遍的”的類型導(dǎo)出。（4）將導(dǎo)出的文件用“GRP Slabrep 1.0.10.4”軟件以CSV文件格式保存到指定文件夾。（5）運(yùn)行軌道調(diào)整軟件“DTS-1.03A”，按照規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。2.3.3.2.7.長(zhǎng)軌靜態(tài)調(diào)整件更換確認(rèn)了調(diào)整范圍以及調(diào)整件規(guī)格后，進(jìn)行調(diào)整件更換，調(diào)整工作應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真，避免出現(xiàn)換錯(cuò)的情況發(fā)生，為防止溫度超出常溫或者鎖定溫度致使每個(gè)調(diào)整段內(nèi)部形成應(yīng)力，調(diào)整工作應(yīng)盡量選擇在接近長(zhǎng)軌鎖定溫度進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)按照順序依次拆除，如拆出后發(fā)現(xiàn)軌枕上有石渣，積灰則必須清除，選擇合適的調(diào)整件進(jìn)行更換，重新鎖定時(shí)應(yīng)注意將絕緣擋塊歸位，換完后由以目測(cè)或者懸線方式檢查更換調(diào)整件后的軌道狀態(tài)，其中鋼軌底側(cè)距軌距擋板的間隙盡量留