空調(diào)系統(tǒng)維修培訓(xùn)

1、空調(diào)培訓(xùn)1）汽車空調(diào)組成2）汽車空調(diào)工作原理3）汽車空調(diào)維護(hù)與修理4）汽車空調(diào)檢漏5）汽車空調(diào)維修注意事項(xiàng)汽車空調(diào)組成o汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池 壓縮機(jī)作用汽

2、車空調(diào)制冷裝置的心臟。通過消耗外力功使裝置內(nèi)的制冷劑升溫、升壓，從而在制冷裝置內(nèi)循環(huán)，進(jìn)行熱交換。壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，制冷就停止，開空調(diào)實(shí)際就是使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)由壓縮機(jī)上的電磁離合器控制，電磁離合器電源接通時(shí)（一般為12V、24V直流電壓），電磁離合器與壓縮機(jī)的皮帶輪吸合，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置工作；電源斷開，電磁離合器與皮帶輪脫離，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置停止工作，裝置不制冷。 冷凝器 蒸發(fā)器作用o它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。 膨脹閥作用o：節(jié)流霧化液態(tài)制冷劑。：根據(jù)原設(shè)計(jì)系統(tǒng)過冷度和制冷工況準(zhǔn)確控制流入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。：停機(jī)時(shí)快速平衡系統(tǒng)高低壓力。貯液干燥器o貯液干燥器是一種裝有干燥劑、過濾器等，用于收集循環(huán)于系統(tǒng)中的制冷劑中所含過量的水分并貯存高壓液態(tài)制冷劑的容器。 貯存制冷劑：制冷裝置中，貯存一些制冷劑在貯液干燥器內(nèi)，當(dāng)制冷負(fù)荷變化時(shí)，要求流量作相應(yīng)的變化，貯液干燥器

4、可以隨時(shí)供應(yīng)或貯存制冷劑，使流量可以變更。例如：當(dāng)裝置中存在少量制冷劑泄漏時(shí)，可及時(shí)補(bǔ)充。 干燥制冷劑：貯液干燥器中有干燥劑，可吸收系統(tǒng)中的水分。o 液氣分離器（一般裝在制冷裝置的吸氣管路上） 功能與貯液干燥器一樣，具有貯液、干燥、過濾作用，且能防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，防止產(chǎn)生液擊。管道作用o汽車空調(diào)制冷裝置中用作輸送液態(tài)或氣態(tài)HFC-134a制冷劑的部件，使用中必須減少HFC-134a制冷劑的滲透及對(duì)環(huán)境的污染，并做到可在-40+125溫度范圍內(nèi)使用。汽車空調(diào)工作原理o當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，

5、高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。 空調(diào)工作圖1制冷系統(tǒng)壓縮過程 o當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，吸入從蒸發(fā)器出來的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。 制冷系統(tǒng)冷凝過程 o在冷凝器，制冷劑與車外空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態(tài)制冷劑放出熱量，

6、并把熱量通過冷凝器傳遞給流經(jīng)冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態(tài)制冷劑，并流到節(jié)流裝置。 制冷系統(tǒng)節(jié)流過程 o在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進(jìn)入蒸發(fā)器 制冷系統(tǒng)蒸發(fā)過程 o在蒸發(fā)器，制冷劑與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度比車內(nèi)空氣低，低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣熱量，而自身蒸發(fā)變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。 汽車空調(diào)維護(hù)與修理o汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個(gè)基本的要求：1.精良的設(shè)備(如真空泵、冷媒測(cè)漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機(jī)等)；2.經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員；3.品質(zhì)純正的零部件。新型空調(diào)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)空調(diào)設(shè)備空調(diào)加注設(shè)備使用o對(duì)系統(tǒng)抽真

7、空接上真空泵，全部管道連通，高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)打開。 o高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力檢測(cè)高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)閉合。o從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑高壓手動(dòng)閥關(guān)閉，低壓手動(dòng)閥打開。o從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥打開。o制冷系統(tǒng)正常時(shí)，在環(huán)境溫度為30 0C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時(shí)壓力標(biāo)準(zhǔn)為高壓：1.35-1.55MPa; 低壓:0.15-0.25MPa。o壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門閥汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是否正常運(yùn)行 o將空調(diào)設(shè)置到最大制冷、風(fēng)量最大直吹的位置，且空氣內(nèi)循環(huán)，開關(guān)打開。如

8、果冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)運(yùn)行正常、無異常響聲，出風(fēng)口的溫度，大約在4-6攝氏度左右為正常。如將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測(cè)量壓縮機(jī)工作時(shí)高、低壓側(cè)的壓力值。正常情況下，其壓力測(cè)試值如表1所示。表1 正常情 況下空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測(cè)試值 環(huán)境溫度/ 低壓/105Pa 高壓/105Pa 25 1.0-1.5 10.5-12.5 30 1.5-20 13.5-15.5 35 2.0-2.5 14.5-18.1 40 2.5-3.0 18.9-25.3 吹出的風(fēng)不涼 o開機(jī)后（按AC開關(guān)），如果冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，問題可

9、能在于：HVAC上的冷熱風(fēng)門控制方面，空調(diào)制冷與制熱是由冷暖風(fēng)門控制的，暖風(fēng)水箱始終通熱水，制冷時(shí)冷暖風(fēng)門將暖風(fēng)水箱進(jìn)風(fēng)關(guān)閉，空氣流經(jīng)空調(diào)的蒸發(fā)器后直接吹出，制熱時(shí)冷暖風(fēng)門將暖風(fēng)水箱進(jìn)風(fēng)打開，空氣流經(jīng)蒸發(fā)器后，再進(jìn)暖風(fēng)水箱吹出，如果出現(xiàn)前面所述現(xiàn)象，檢查位于HVAC底部的冷暖風(fēng)門拉索(黑色)、轉(zhuǎn)軸是否脫落、查看冷暖風(fēng)門是否處在暖風(fēng)關(guān)閉的位置?？梢杂檬钟|摸送風(fēng)口處出風(fēng)是否溫度偏高，如不能有效地關(guān)閉暖風(fēng)門則需要對(duì)其進(jìn)行維修。 制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞 o用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，甚至出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，該故障一

10、般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器(裝在冷凝器上)或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換?？照{(diào)壓縮機(jī)不工作 o壓縮機(jī)有故障。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。 需說明的是，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣故障時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。壓縮機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般需更換。（2）壓縮機(jī)電磁離合器線圈燒壞，離合器吸合不上，壓縮機(jī)不工作，引起離合器線圈燒壞的原

11、因有可能（1）線路故障造成電流過大；（2）周圍溫度過高；（3）負(fù)載過大。離合器線圈正常阻值約4歐母，如大大超出此范圍，則需更換。 空調(diào)壓縮機(jī)不工作o（3）操縱機(jī)構(gòu)上AC開關(guān)失效，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（4）溫度傳感器、恒溫控制器有故障，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（5）壓力開關(guān)保護(hù)：空調(diào)系統(tǒng)缺制冷劑，當(dāng)壓力低于0.196Mpa時(shí)，低壓開關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。此時(shí)要查明系統(tǒng)制冷劑泄漏的原因?？照{(diào)系統(tǒng)壓力過高，當(dāng)高壓側(cè)壓力高于2.95Mpa時(shí)，高壓開關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。此種情況，一般會(huì)會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁停機(jī)，此時(shí)要查明系統(tǒng)壓力過高的原因。造成空

12、調(diào)系統(tǒng)壓力過高通常有以下幾種原因：制冷劑加注量過多；系統(tǒng)內(nèi)有空氣；冷凝風(fēng)扇不工作、冷凝器有灰塵散熱效果不好。 空調(diào)壓縮機(jī)不工作o（6）壓力開關(guān)損壞或接線不好，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（7）如果啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)（開AC）后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，但就是壓縮機(jī)不吸合則很可能是汽車主電腦ECU燒穿了，可以修理。（8）當(dāng)排氣溫度過高時(shí)，壓縮機(jī)溫度保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，電磁離合器斷電。（9） 當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)泄壓閥動(dòng)作，電磁離合器斷電，通過泄壓閥放出部分制冷劑后，泄壓閥自動(dòng)復(fù)位?？照{(diào)壓縮機(jī)不工作o壓縮機(jī)保險(xiǎn)（F9）是否燒壞，壓縮機(jī)繼電器是否損壞，檢查控制面板至壓縮機(jī)之間線束是否完好。 上述故障現(xiàn)

13、象可檢查空調(diào)控制電路：如電源熔斷絲空調(diào)開關(guān)恒溫器空調(diào)繼電器線圈的電路完好，故障可能在恒溫器電磁離合器線圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測(cè)其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換，如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。 汽車空調(diào)檢漏o方法一：目測(cè) 檢漏 o方法二：肥皂水檢漏o方法

14、三：氮?dú)馑畽z漏o方法四：鹵素?zé)魴z漏 o方法五：氣體差壓檢漏 o武器六：電子檢漏o方法七：TP熒光檢漏目測(cè) 檢漏o當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。這種方法簡便易行，沒有本錢，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)溘然短裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無法定位，由于通常滲漏的地方非常細(xì)微。肥皂水檢漏o向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)?，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。氮?dú)馑畽z漏o向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，固然本錢低，但有顯著的缺點(diǎn)：檢漏用的水分輕易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料

15、受到侵蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢驗(yàn)的本錢上升。鹵素?zé)魴z漏o點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽芸诳拷到y(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易正確地定位漏點(diǎn)。氣體差壓檢漏o利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能正確地找到漏點(diǎn)。 電子檢漏o用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄露。電子檢漏產(chǎn)品輕易損壞，維護(hù)復(fù)雜，輕易

16、受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響不能正確定位漏點(diǎn)。熒光檢漏o它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。它的長處是定位正確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡樸，攜帶利便，檢驗(yàn)本錢較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。 汽車空調(diào)維修注意事項(xiàng)o冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復(fù)后還有一個(gè)必要的程序就是補(bǔ)充冷凍機(jī)油、將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷

17、劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機(jī)異常，制冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷凍機(jī)油將出現(xiàn)壓縮機(jī)異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障。 對(duì)于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術(shù)水平非常高，所涉及的知識(shí)比較專業(yè)。另外一套完整的空調(diào)系統(tǒng)涉及的零部件較多、且運(yùn)行時(shí)間較長、工作環(huán)境較惡劣，因而對(duì)零部件的要求也較高，一旦出現(xiàn)零件損壞需要更換時(shí)，必須選用正規(guī)空調(diào)生產(chǎn)廠、最好是原配套廠提供的品質(zhì)純正的零部件。抽真空方法o抽真空的工作，這是搞汽車空調(diào)必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調(diào)的使用壽命。安裝汽車空調(diào)或者修理之后再安裝時(shí)，一定要做

18、足抽真空這一工序，小車抽真空時(shí)間不可少于半小時(shí)，大客車抽真空時(shí)間不可少于一小時(shí)，有些大客車空調(diào)機(jī)還要求加氮?dú)獬凉裨嚶拥耙惨檎婵?。抽真空工作就是將空調(diào)管路系統(tǒng)的水份抽出去，因?yàn)樗菰诘蛪籂顟B(tài)下會(huì)自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機(jī)抽出機(jī)外。如果抽真空時(shí)間不夠使水份殘留在機(jī)內(nèi)，將對(duì)空調(diào)機(jī)危害很大。 沒有掌握正確的制冷劑加注方式?jīng)]有掌握正確的制冷劑加注方式o很多修理工在加注制冷劑的過程中都缺乏規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，在加注中存在很多不規(guī)范的操作，比如加注過程中貿(mào)然打開汽車空調(diào)開關(guān)，加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有2種方法可供選擇，即低壓加注法和高壓加注法，它們各自都有一定的使用要領(lǐng)，需要加以重視。加注油的過程中不注意嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐艢獠僮骷幼⒂偷倪^程中不注意嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐艢獠僮鱫對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)加注冷凍油，很多修理工不注意采用妥當(dāng)?shù)姆椒?。由于疏忽或不得要領(lǐng)，經(jīng)常會(huì)在加注冷凍油的過程中因操作不夠規(guī)范，從而使空