電大?？啤段锪鞴芾砘A(chǔ)》考試小抄（完整版）

1、【流管理基礎(chǔ)】選擇物流初級(jí)階段管理的重點(diǎn)放在如何增加產(chǎn)品的數(shù)量上，對(duì)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用缺乏充分認(rèn)識(shí)，普遍存在重生產(chǎn)輕流通的現(xiàn)象。物流開發(fā)階段，改進(jìn)流通、加強(qiáng)物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤(rùn)的新的重要源泉之一。使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。目前基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流正在興起，以滿足客戶越來越苛刻的物流需求。到廣大中小企業(yè)也開始追求物流效率化，進(jìn)而到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀領(lǐng)域也引入物流觀念，物流已經(jīng)為全社會(huì)所重視，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。另一方面，從物流自身的整合范圍來看，物流的整合范圍從最初的只限于銷售領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的其他領(lǐng)域，進(jìn)而擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有上下游企業(yè)

2、。1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述了物流（簡(jiǎn)稱pd）的概念：物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。日本在1964年開始使用物流這一概念。統(tǒng)稱為“流通技術(shù)”。1981年日本綜合研究所編著的物流手冊(cè)對(duì)物流的表述是：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。歷史上，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)人類曾在兩個(gè)領(lǐng)域?yàn)榻档统杀径o予了極大的關(guān)注和投入。一是篺資源領(lǐng)域（第一利潤(rùn)源泉），第二是人力資源領(lǐng)域（第二利

3、潤(rùn)源泉）。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（gb/t18354-2006）給出了更加系統(tǒng)全面的物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體物動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。任何一種物品都具有二重性：一是自然屬性，即它是一個(gè)物質(zhì)實(shí)體；二是社會(huì)屬性，即它具有一定的價(jià)值，包括它的稀缺性、所有權(quán)性質(zhì)等。在商品流通過程中，物流同商流、資金流和信息流是分離的。宏觀物流是社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中全部物流活動(dòng)的總和。宏觀物流的參與者是構(gòu)成者是社會(huì)生產(chǎn)總體的企業(yè)。對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)的物流活動(dòng)。未來物流與物流管理的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在第三方物流、綠色物流、國(guó)際物流、供應(yīng)鏈

4、一體化管理等方面。海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的20英尺和40英尺集裝箱，多式聯(lián)運(yùn)樞紐與網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。所謂“樞紐”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式是精益生產(chǎn)方式的核心和支柱。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)“非常準(zhǔn)時(shí)”和“按需要生產(chǎn)”。物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中貨物運(yùn)往消費(fèi)者過程中臨時(shí)經(jīng)過停靠的地方。線路的一般特點(diǎn)有：方向性、有限性、多樣性、連通性、選擇性、層次性。網(wǎng)絡(luò)是指線路與節(jié)點(diǎn)互相聯(lián)系構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是企業(yè)組織其物流的具體形式。因此，一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流系統(tǒng)的效率和效

5、益的影響就顯得十分重要。倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素：采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、銷售管理、入庫(kù)管理、儲(chǔ)位管理、出庫(kù)管理等子系統(tǒng)，將訂貨、到貨接受、驗(yàn)貨與拒收、分揀、訂單匯總、存儲(chǔ)、加工、揀選、包裝、裝托盤、配組、裝車、送貨等作業(yè)納入系統(tǒng)管理之內(nèi)，并具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。包裝包含了兩層含義：一是靜態(tài)的含義，指能合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，如包裝容器等；二是動(dòng)態(tài)的含義，指包裹、捆扎商品的工藝操作過程。包裝的類型：工業(yè)包裝、商業(yè)包裝。美國(guó)管理專家梅奇發(fā)現(xiàn)，成立兩個(gè)彼此獨(dú)立的分析小組較為可取。一組是工作分析小組，另一組是由市場(chǎng)營(yíng)銷、法律、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、人力資源等部門有關(guān)

6、人員組成的一個(gè)管理監(jiān)督委員會(huì)。配送中心地址的選擇，整個(gè)物流系統(tǒng)來說，配送是系統(tǒng)的終端。運(yùn)輸直接或間接地使用環(huán)境資源。在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是能源的最主要消費(fèi)者之一?？偟膩碚f影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為：成本因素、非成本因素。采用決策最優(yōu)化的原則，經(jīng)過分析比較，選出最佳方案。管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式。所謂編號(hào)：就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的名稱、類別及其他有關(guān)信息的一種方式。補(bǔ)貨系統(tǒng)，補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個(gè)前提，即“確保有貨可配”和“將待配商品放置在存取都方便的位置”。存儲(chǔ)區(qū)的布局會(huì)直接影響倉(cāng)庫(kù)貨物的周轉(zhuǎn)率。要

7、滿足上述的設(shè)計(jì)要求，最好的通道形式是中樞通道。中樞通道指主要通道，經(jīng)過廠房中央，且盡可能直穿，使開始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口，且連接主要交叉通道。確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行，主要有方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)計(jì)算法和節(jié)約里程法等。流通型配送中心包括通過配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。分揀的方式通常有兩種，即按單分揀和按品種分揀（批量分揀）。生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)需求的多樣化矛盾催生了通流加工。企業(yè)為了增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將非核心業(yè)務(wù)分離出去，以便發(fā)揮自己最“拿手”、最有優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)技能，消除臃腫，減輕負(fù)擔(dān)，集中人力、物力、財(cái)力和精力，專注于本行當(dāng)中最核心的部分，最大限度地創(chuàng)

8、造企業(yè)的附加價(jià)值。流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）的總稱。包裝是為在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。商品的銷售包裝，是指直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的包裝。通常對(duì)商品運(yùn)輸包裝的含義要從包裝技法、包裝材料、包裝造型、包裝標(biāo)志四個(gè)方面來理解。包裝作為物流的始點(diǎn)，產(chǎn)品包裝完成后應(yīng)具有物流的能力，在整個(gè)物流過程中，要發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。rfid技術(shù)是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航

9、與定位系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展大致可以分為四個(gè)階段：物流信息系統(tǒng)的雛形階段，自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用階段，與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段以及電子商務(wù)下的物流信息系統(tǒng)。從商品（物流對(duì)象）角度看，實(shí)施物流質(zhì)量管理是保持商品質(zhì)量的前提和保證。從企業(yè)角度看，實(shí)施物流質(zhì)量管理是企業(yè)（尤其是物流企業(yè)）提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要條件。質(zhì)量有產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量?jī)煞N。產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品所具有的滿足用戶需要的各個(gè)特性（使用性能和品質(zhì)）的總和。服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量一樣重要。服務(wù)的無形性、差異性和不可分享等特性。國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量下的定義是：用精度、時(shí)間、費(fèi)用、顧客滿意度等來表示的物流服務(wù)品質(zhì)。我們研究物流質(zhì)量，要將重點(diǎn)放在相對(duì)質(zhì)量的

10、提高上，避免過度的物流質(zhì)量行為。質(zhì)量保證，就是企業(yè)對(duì)用戶（消費(fèi)者）在產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量方面提供的擔(dān)保，保證用戶購(gòu)得的產(chǎn)品或服務(wù)在壽命周期內(nèi)質(zhì)量可靠、使用正常。物流質(zhì)量保證體系的構(gòu)成：產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系钖設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造質(zhì)量和使用質(zhì)量三個(gè)方面，與之相對(duì)應(yīng)，物流作為一種服務(wù)，也包含設(shè)計(jì)質(zhì)量、工作質(zhì)量和物流消費(fèi)質(zhì)量三個(gè)方面。物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。物流消費(fèi)質(zhì)量是相對(duì)于產(chǎn)品的使用質(zhì)量而言的判斷物流業(yè)是順應(yīng)物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。它是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是一種整合，可以起到1+12的功效。運(yùn)輸不是

11、物流，而物流包括運(yùn)輸。物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀包裝的變動(dòng)，因而通過物流活動(dòng)，能夠創(chuàng)造出物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用?？梢?，有物品，就必然會(huì)有物流，物流具有普遍性，無處不在，無時(shí)不有。有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)。微觀物流的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為具體性、實(shí)衆(zhòng)性和局部性的特征。綜合性物流：是指由物流企業(yè)（第三方物流企業(yè)）受貨主委托開展的全方位的物流活動(dòng)。功能性物流：是指物流企業(yè)受貨主委托進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)。物流管理是指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。物流是降低成本的法寶。物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短交易時(shí)間、提

12、高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。競(jìng)爭(zhēng)尷的企業(yè)一般具有成本優(yōu)勢(shì)（成本低于競(jìng)爭(zhēng)者）或價(jià)值優(yōu)勢(shì)（產(chǎn)品或售出物有起出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的附加值）或二者的統(tǒng)一。企業(yè)物流影響生產(chǎn)成本、經(jīng)濟(jì)效益之重要因素。內(nèi)部物流提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本之基礎(chǔ)。外部物流提高競(jìng)爭(zhēng)能力、減少流通環(huán)節(jié)、降低交易成本的保證。按照現(xiàn)代管理理論，一般認(rèn)為管理是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)特定目標(biāo)，對(duì)各種有限資源所實(shí)行的培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調(diào)等活動(dòng)的總稱，它由管理者、管理對(duì)象和管理媒介三大要素構(gòu)成。第三方物流（tpl）概念：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)

13、與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流動(dòng)作與管理方式。第三方物流又叫合同制物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)箼化的系列物流服務(wù)。國(guó)際物流的發(fā)展階段，出現(xiàn)了立體倉(cāng)庫(kù)。第三方物流和客戶之間存在著契約關(guān)系，只有這樣才能明確雙方的責(zé)任和權(quán)利。第三方物流和它的供應(yīng)商之間存在著共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的關(guān)系，只有對(duì)供應(yīng)商有著良好的控制和相互合作的狀態(tài)，才能共同保證運(yùn)作和客戶的持續(xù)和長(zhǎng)久。準(zhǔn)時(shí)制物流要求的是一種“拉動(dòng)”式系統(tǒng)。嚴(yán)格的說系統(tǒng)是一個(gè)模糊集合體。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。輸出的成果不一定是理想的，可通偏離預(yù)期目標(biāo)，要將輸出結(jié)果的信息返

14、回給輸入，以便調(diào)整和修正系統(tǒng)的活動(dòng)，稱為系統(tǒng)反饋。一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)提供物流作業(yè)支持，物流信息系統(tǒng)提供物流信息技術(shù)支持。物流系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素是節(jié)點(diǎn)、線路和網(wǎng)絡(luò)?！靶б驺７础敝傅氖俏锪飨到y(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦然。這種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，在物流系統(tǒng)中尤其突出。尋求物流系統(tǒng)的總體最優(yōu)化。企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可分為作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)三部分。五種單一運(yùn)輸方式是指鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸。企業(yè)選擇運(yùn)輸方式時(shí)要考慮

15、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、可靠性、運(yùn)輸能力、可達(dá)性和安全性等影響因素。倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實(shí)物?？焖夙憫?yīng)qr，質(zhì)量保證qa。企業(yè)資源計(jì)劃erp，銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)pos在物流服務(wù)過程中，顧客的知情權(quán)是非常重要的，顧客希望隨時(shí)掌握物品的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、移動(dòng)位置以及作業(yè)環(huán)節(jié)，物品有無損壞或損壞的程度，以便安排接收物品、安排自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或日常生活。顧客知情權(quán)主要是通過溝通來保證的。在物流服務(wù)中，保護(hù)物品是最基本的要求。物品保護(hù)質(zhì)量是指在同樣的運(yùn)輸儲(chǔ)存搬運(yùn)裝卸流程下，能夠使物品保持完整和性能穩(wěn)定，這就需要秼經(jīng)營(yíng)者采取有效的保護(hù)措施。及時(shí)對(duì)顧客的要求、顧客的訂貨與交貨做出反應(yīng)變

16、顯得非常重要，這就是響應(yīng)質(zhì)量。它不需要用戶直接與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出來的質(zhì)量等級(jí)。專業(yè)物流企業(yè)一般不從事產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而是為生產(chǎn)工廠、銷售商、代理商提供全過程物流服務(wù)，選擇iso9002是比較合適的。物流成本的定義是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。直接成本是可以立即表現(xiàn)出來的；間接費(fèi)用不是立刻表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間后才能體現(xiàn)出來，磆這些費(fèi)用并不均勻。劃分直接成本與間接成本的意義在于要正確預(yù)見各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)?shù)?/p>

17、時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂０凑瘴锪鞒杀镜奶卣?，可以把物流成本劃分為固定成本和變?dòng)成本。會(huì)計(jì)學(xué)成本的計(jì)算與核算必須遵循實(shí)際發(fā)生原則，不能計(jì)算機(jī)會(huì)成本。顯性成本是指能夠通過定量分析進(jìn)行估算的成本與費(fèi)用。隱性成本主要是物流管理成本和逆向物流成本。降低物流成本必須在能夠降低生產(chǎn)流通總成本的前提下進(jìn)行。保證物流成本與生產(chǎn)成本的協(xié)調(diào)，要考慮生產(chǎn)的效率和生產(chǎn)的均衡性。與生產(chǎn)過程一同考慮，應(yīng)將提高產(chǎn)品質(zhì)量放在重要地位，以盡可能減少物品在使用過程中的質(zhì)量問題。企業(yè)戰(zhàn)略最重要的一個(gè)方面就是對(duì)目標(biāo)顧客的定位與選擇，這里就有一個(gè)對(duì)顧客進(jìn)行分類（即市場(chǎng)細(xì)分）的過程。可以把顧客分為高端顧客和低端顧客。簡(jiǎn)答物流定義：從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度來

18、定義物流、從宮事后勤的角度來定義物流、從分銷學(xué)的角度來定義物流、從現(xiàn)代物流學(xué)的角度來定義物流對(duì)物流含義的理解：物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)、物流是物品由供應(yīng)地向接受地的流動(dòng)、物流是實(shí)體流動(dòng)中多種活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成、物流可以創(chuàng)造出物品的多種效用、物流具有普遍性。劃分物流類型的主要原則是：科學(xué)性原則、實(shí)踐性原則、實(shí)用性原則。物流分類的意義：物流分類是總體把握物流本質(zhì)的需要、物流分類是具體認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)作用的需要、物流分類是發(fā)揮物流作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。 按照物流研究范圍的大小分類：宏觀物流、中觀物流、微觀物流。按照物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的性質(zhì)分類：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、生活物流。按照空間范圍，物流

19、可以分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流。按照物流的性質(zhì)分類：一般物流、特殊物流。特殊物流分為 p12按照物流的范疇分類：綜合性物流、功能性物流。物流管理在企業(yè)中的作用：物流通過創(chuàng)造多種效用可以提高產(chǎn)品的價(jià)值、物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉、加強(qiáng)物流管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。如果產(chǎn)品或服務(wù)被市場(chǎng)認(rèn)可，可向消費(fèi)者提供四種效用：形態(tài)效用、占有效用、時(shí)間效用和空間效用。內(nèi)部物流提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本之基礎(chǔ)的具體應(yīng)加強(qiáng)：工廠的合理布置、物料的定置管理、采取jit的生產(chǎn)方式、在制品的控制與管理、設(shè)施、設(shè)備的合理配置。企業(yè)應(yīng)重視外部物流管理：科學(xué)選擇供應(yīng)單位、合理設(shè)置產(chǎn)成品庫(kù)、恰當(dāng)選擇運(yùn)送方式、合理組

20、織物流活動(dòng)、利用第三方物流服務(wù)者。現(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)就是按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和提高人們生活水平提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保物質(zhì)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過程中，按質(zhì)、量、及時(shí)、準(zhǔn)確地滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的需要，不斷降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)貨暢其流、物盡其用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康地向前發(fā)展。物流管理的原則：p197r原則：即良好的質(zhì)量、準(zhǔn)確的數(shù)量、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)纳唐?。第三方物流的特點(diǎn)：建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上、基于合同管理的契約服務(wù)、個(gè)性化物流服務(wù)、整合社會(huì)資源。第三方物流在信息技術(shù)上所要做的核心就是從面向內(nèi)部管理向市場(chǎng)客戶服務(wù)轉(zhuǎn)變，所以必須要有

21、很好的與客戶對(duì)接的系統(tǒng)，從而完成客戶的指令和滿足客戶對(duì)信息方面的需求。第三方物流是企業(yè)物流運(yùn)作模式中的一種。對(duì)于企業(yè)物流來說，可以自營(yíng)物流、尋找物流伙伴或?qū)で蟮谌轿锪鞣?wù)，這是物流運(yùn)作的三種模式。國(guó)際物流的特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異、物流系統(tǒng)范圍廣、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國(guó)際物流的運(yùn)輸方式：主要有海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。供應(yīng)鏈的特征：復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求、交叉性。準(zhǔn)時(shí)制物流的特征：強(qiáng)調(diào)對(duì)時(shí)間概念的重新理解、以零庫(kù)存為目標(biāo)、保證信息暢通、強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征：p32現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：系統(tǒng)化趨勢(shì)，信息化趨

22、勢(shì)，專業(yè)化趨勢(shì)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)，物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。節(jié)點(diǎn)的類型：轉(zhuǎn)動(dòng)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、流通型節(jié)點(diǎn)、綜合性節(jié)點(diǎn)。p37物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”、物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)、物流系統(tǒng)是跨地域，跨時(shí)域的大系統(tǒng)、物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的效益悖反性。物流系統(tǒng)的模式：輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（制約）、反饋等功能。物流系統(tǒng)的基本功能要素包括：運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工和物流信息處理等。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)包括：運(yùn)送子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)和物流信息子系統(tǒng)。運(yùn)送方式：鐵路、公路、水路、管道、航空。倉(cāng)儲(chǔ)的基本形式：企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、商

23、業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ)、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)。戰(zhàn)略儲(chǔ)備物質(zhì)主要有糧食、油料、能源、有色金屬、淡水等。包裝的功能：保護(hù)功能、定量功能、便利功能、效率功能。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：追求整體目標(biāo)最優(yōu)、以特定問題為對(duì)象、運(yùn)用定量分析方法、憑借價(jià)值判斷。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟：確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)和約束條件成立物流課題研究組收集內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)使用pert、模擬法或其他技術(shù)分析數(shù)據(jù)完善最優(yōu)解。運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)：首先要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)兩條基本原則；確定運(yùn)營(yíng)方案時(shí)，要考慮運(yùn)輸?shù)囊恢滦浴＿\(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率、采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施（在機(jī)車能力允許的情況下，加掛車皮；水運(yùn)拖排

24、和施帶法；頂推法；汽車拖車；選擇大噸位汽車；）、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸、配載運(yùn)輸、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。管理運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)：連續(xù)性強(qiáng)，損耗少；機(jī)械化程度高，運(yùn)輸費(fèi)用底；不占用土地，管理和使用比較簡(jiǎn)單、方便。運(yùn)輸方式選擇的原則：安全性原則、及時(shí)性原則、準(zhǔn)確性原則、經(jīng)濟(jì)性原則。各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性分析：水運(yùn)（運(yùn)量大、運(yùn)輸成本底、運(yùn)輸能耗低、系統(tǒng)投資大）（適于長(zhǎng)距離、大宗、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸）鐵路（運(yùn)輸大、運(yùn)輸成本低、初期投資大、連續(xù)性強(qiáng)）（適于長(zhǎng)距離、大宗、運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸）公路（運(yùn)輸組織靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、投資規(guī)模小、時(shí)效好、運(yùn)輸成本較高）（適于短距離、小宗

25、貨運(yùn)、可實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)運(yùn)輸）航空（速度快、運(yùn)輸成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、基礎(chǔ)設(shè)施投資大）（適于長(zhǎng)距離、小宗、時(shí)間要求緊的高附加值貨物的運(yùn)輸）管道（傳輸量大、污染小、運(yùn)輸成本低、初期投資大）（適應(yīng)液體或氣體的運(yùn)輸）入庫(kù)作業(yè)原則：集中作業(yè)、保持順暢、合理安排。配送的功能要素：備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。配送的作用：提高末端物流的效益、通過集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。配送的實(shí)施管理就是對(duì)正在進(jìn)行各項(xiàng)本著活動(dòng)進(jìn)行管理。它在配送各階段的管理中具有最突出的地位，因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過具體的執(zhí)行受到檢驗(yàn)。配送業(yè)務(wù)管理：配送路線的選擇、擬定配送計(jì)劃。不合理配送的表現(xiàn)形式：資

26、源籌措的不合理、庫(kù)存決策不合理、價(jià)格不合理、配送與直達(dá)的決策不合理、送貨中不合理運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。供應(yīng)保障標(biāo)志：缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量、即時(shí)配送的能力和速度。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)需求多樣化的矛盾：生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的必然性、消費(fèi)需求多樣化的發(fā)展趨勢(shì)、生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)需求的多樣化矛盾催生了通流加工。流通加工存在的客觀必然性：流通加工的出現(xiàn)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)，是祔化分工的產(chǎn)物、流通加工彌補(bǔ)了生產(chǎn)加工的不足、流通加工不僅是大工業(yè)的產(chǎn)物，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代服務(wù)社會(huì)的產(chǎn)物、流通加工的出現(xiàn)還與人們對(duì)流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)、效益觀念的樹立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原則。流通加工的作用：提高原材料利用

27、率、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶、提高加工效率及設(shè)備利用率、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率、改變功能，提高收益。流通加工的類型：保護(hù)性加工、滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工、為消費(fèi)方便省力的加工、提高物品利用率的加工、銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。流通包裝的種類：保護(hù)性包裝、節(jié)省空間性包裝、方便作業(yè)包裝、集成性包裝、識(shí)別性包裝。物流信息的特征：物流信息涉及面廣、數(shù)量大；物流信息動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)強(qiáng)；來源多樣化。物流系統(tǒng)對(duì)信息的要求：信息充足、信息準(zhǔn)確、通信順暢。物流信息工作：識(shí)別信息、收集信息（明確目的，確定深度和精度）、處理信息（信息分類，信息編目，信息儲(chǔ)存，信息更新，信息研究，信息服務(wù)）、傳輸信

28、息、利用信息（信息的收集，處理以及傳輸?shù)母灸康氖菍?shí)現(xiàn)信息的有效合理利用）。編碼的功能主要三個(gè)方面：一是可以簡(jiǎn)化信息傳遞的形式，以提高信息傳遞的效率和準(zhǔn)確度；二是對(duì)信息單元的識(shí)別提供一個(gè)簡(jiǎn)單、清晰的代號(hào)，以便于信息的存儲(chǔ)和檢索；三是可以顯示信息單元的重要意義，以協(xié)助信息的選擇和操作。物流信息管理的地位和作用：物流信息化是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌的一場(chǎng)革命、物流信息管理是實(shí)現(xiàn)祔物流資源合理配置與整合的客觀需要、物流信息管理是確保現(xiàn)代物流企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠保證、物流信息管理是提高企業(yè)科學(xué)管理決策水平的有力工具、物流信息管理是促進(jìn)物流系統(tǒng)問自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化方面發(fā)展的必由之路、柔性化是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的。物流信息系統(tǒng)，在批發(fā)業(yè)主要是銷售物流，包括接受訂貨系統(tǒng)、訂