跨環(huán)城高速連續(xù)梁防護方案

1、1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1）公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004；（2）道路交通標志和標線GB5768-1999；（3）設計施工圖；（4）施工技術調(diào)查資料和設計文件審核資料；（5）企業(yè)的裝備能力、技術素質(zhì)、資金儲備、勞力資源、物資儲備等綜合實力；（6）類似或相似工程項目的施工經(jīng)驗資料。2 2 工程概況工程概況金雞村雙線特大橋 13#16#墩跨環(huán)城高速公路，施工里程為D1K14+135.350D1K14+304.600，鐵路與公路斜交角度約為 64.79，交叉里程為 D1K14+218=K26+110，主跨涉及公路里程約為 K26+070 至K26+150。14#、15#主墩為 12

2、根 150cm 群樁基礎，承臺為10501450300cm 矩形承臺；13#、16#邊墩分別為 8 根 100cm 及 11根 100cm 群樁基礎，承臺為 6001040200cm 及 6801040200cm 矩形承臺；邊墩墩身為雙線矩形實體橋墩。13#16#墩墩身高度分別為1200cm、900cm、1150cm、1500cm。上部結(jié)構(gòu)為(44+80+44)m 連續(xù)梁，連續(xù)梁設計為單箱單室、變截面結(jié)構(gòu)，采用懸臂澆筑法施工?？绛h(huán)城高速公路連續(xù)梁梁底距高速公路路面最小凈高約 7m, 14#、15#主墩設在既有公路兩側(cè)的邊坡坡腳以外， 14#墩邊距離既有公路路基坡腳線最小距離約為 12.79m，

3、15#墩邊距離既有公路路基坡腳線最小距離約為12.27m。根據(jù)現(xiàn)場實測，14#、15#墩原地面標高分別為 81.7m，79.2m，連續(xù)梁 4#塊開始侵入公路車道，詳見圖一跨環(huán)城高速連續(xù)梁橋型圖 、附圖九環(huán)城高速車道與連續(xù)梁節(jié)塊平面布置圖 。3 3 總體安排總體安排本橋連續(xù)梁的施工工期為 2011 年 11 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日，結(jié)合連續(xù)梁的工藝要求和防護要求，考慮到跨高速公路防護工程應在 4#塊施工完成之前加工并進行安裝，故本連續(xù)梁的防護工程計劃開工日期為 2012年 5 月 20 日，計劃竣工拆除時間為 2012 年 8 月 20 日。4 4 方案實施機構(gòu)組成方案實施

4、機構(gòu)組成本連續(xù)梁防護工程設項目經(jīng)理 1 人、副經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人、安全總監(jiān) 1 人，下設七個職能部門：工程部、安質(zhì)部、物機部、預算合同部、財務部、試驗室、綜合辦公室。詳見圖 4.1-1 組織機構(gòu)圖。圖 4.1-1 組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理趙行文項目副經(jīng)理汪平總工程師宋斌工程部馬千里安質(zhì)部宮龍仙物機部楊永平預算合同部馮佳玲財務部陸勇試驗室程浩綜合辦公室畢先第一架子隊（隊長徐春山）橋梁作業(yè)班組安全總監(jiān)高劍峰5 5 施工準備施工準備5.15.1 施工用電施工用電本工程加工場地利用本橋連續(xù)梁鋼筋加工場內(nèi)，臨時用電利用加工場內(nèi)的配電箱接入即可。5.25.2 施工用水施工用水本工程無需用水，零星用水

5、可用場地邊灌溉渠中取水使用。5.35.3 加工場地加工場地本工程型鋼加工場地利用連續(xù)梁鋼筋集中加工場。6 6 防護防護工程設計及施工工程設計及施工6.16.1 方案比選方案比選6.1.16.1.1方案一方案一：防護棚：防護棚本橋上部結(jié)構(gòu)設計（連續(xù)梁工程）采用懸臂澆筑施工。為確保施工期間落物危及行車安全，在施工影響區(qū)域搭設棚架進行防護，單幅棚架尺寸為 16m12m5.2m(長寬高)，采用 325mm6mm 鋼管作立柱支架，立柱內(nèi)側(cè)貼高強反光膜，見圖 6.1.1-1 鋼管立柱支架示意圖。圖 6.1.1-1 鋼管立柱支架示意圖中央分隔護欄立柱高度為 4.5m，土路肩處立柱為 4.5m（已考慮棚架面層

6、排水的橫坡影響） ，縱向間距為 2m，橫向間距約 12m。鋼管立柱與砼基礎采用預埋鋼板焊接連接，如圖 6.1.1-2 鋼管立柱與砼基礎連接大樣圖。圖 6.1.1-2 鋼管立柱與砼基礎連接大樣圖中央分隔帶處基礎尺寸為 1.0m0.5m16.0m，土路肩處基礎為1.0m0.5m16.0m，棚架頂面采用雙 I22a 工字鋼作為支撐主梁，工字鋼主梁與既有公路線路方向平行。主梁上鋪間距為 0.5m 的單 I22a 工字鋼次梁,次梁與既有高速公路線路方向垂直，次梁上滿鋪 3cm 厚木板。詳見附圖二防護棚架平面布置圖 、附圖三防護棚架立面圖 、附圖四防護棚架正面圖 、附圖五防護棚架條形基礎配筋圖 。為防止施

7、工廢水通過木板下漏，在木板上滿鋪白鐵皮，鉚釘連接，并設置 1%的橫坡，確保雨水及施工廢水留至行車道外，同時在門洞頂部1.5m 高范圍采用密目式阻燃兜網(wǎng)進行四面圍護，避免連續(xù)梁施工時雜物墜落回彈危及行車安全。由于棚架凈空大于 5.0m，大于環(huán)城高速公路各入口最大限高 5.0m，故可不設限高，但需在各收費站設置限高 5m 的禁令標志，提示進入高速公路的車輛駕駛?cè)藛T，繞道減速。6.1.26.1.2方案二方案二：防護吊籃：防護吊籃采用與掛籃同步移動的防護吊籃形式進行防護，考慮整幅梁寬 9.56m,模板寬度 1.78m，預留工作平臺 1.5m，防護吊籃寬度為 16m，長度方向按照最長節(jié)塊 4m 考慮，每

8、邊預留 2m 工作平臺，縱橋向長度為 9.5m，采用 4根 I20a 工字鋼作為橫梁利用 4 根 25 精軋螺紋鋼與掛籃桁架主橫梁聯(lián)接。詳見圖 6.1.2-1 防護吊籃與掛籃關系示意圖及圖 6.1.2-2 防護吊籃與掛籃栓接大樣圖。圖 6.1.2-1 防護吊籃與掛籃關系示意圖圖 6.1.2-2 防護吊籃與掛籃栓接大樣圖防護吊籃采用 I20a 工字鋼上面滿鋪 1.8cm 厚竹膠板。工字鋼橫向設置兩道橫梁，橫梁采用雙拼 I20a 工字鋼；橫梁上橫向每間距 200cm 設置一道單根 I20a 工字鋼縱梁；縱梁上每 50cm 間距鋪設 10cm10cm 方木，方木上滿鋪 1.8cm 的竹膠板。防護吊籃

9、上每隔 200cm 焊接一根長度為150cm50mm=3mm 鋼管鋼管，用于固定彩鋼瓦，避免施工過程中墜落物掉入行車道上，影響行車安全。整個防護吊籃四周采用臨邊維護處理，與掛籃之間采用三面全封閉處理，最大程度的將施工區(qū)域與周邊隔離。高度方向經(jīng)現(xiàn)場實際測量既有高速公路路面設計標高為 85.818m，取 4#節(jié)塊高度計算，梁底設計標高為92.641m，高差為 6.823m，保證梁底凈高為 5.5m，滿足行車高度上的要求。同時對于已經(jīng)施工過的連續(xù)梁節(jié)塊采用防護網(wǎng)進行防護，避免墜落打擊影響行車安全。詳見附圖 6防護吊籃平面布置圖 、附圖 7防護吊籃側(cè)面圖 、附圖 8防護吊籃端面示意圖 。6.1.36.

10、1.3 方案比選方案比選結(jié)合類似工程經(jīng)驗及現(xiàn)場實際，針對以上兩種方案進行對比分析，分析結(jié)果詳見表 6.1.3-1 方案對比分析表表 6.1.3-1 方案對比分析表方案一：防護棚方案二：防護吊籃優(yōu)點缺點優(yōu)點缺點1、結(jié)構(gòu)牢固；2、對掛籃無影響；3、可全面覆蓋橋梁投影區(qū)域。1、對高速公路產(chǎn)生破壞，需限速，封道；2、工期長，安拆困難，影響高速公路行車；3、經(jīng)濟投入較大。1、工作量較小，成本投入小2、可減小安全風險源的沖擊高度3、操作簡單，可隨掛籃移動4、施工周期短，無需要點施工5、無需占用高速公路道路，安拆簡便，不影響行車1、需與掛籃形成整體；對掛籃承重有輕微影響；2、只能施工區(qū)域覆蓋。通過對比，第二

11、種設計方案在經(jīng)濟性、施工難度具有較大優(yōu)勢，在采取安全防護措施后可確保施工過程的安全，經(jīng)綜合考慮，選取第二種設計方案作為金雞村雙線特大橋跨環(huán)城高速公路的防護方案。6.26.2 技術準備技術準備（1）加強與公路路政、交警部門的聯(lián)系，及時掌握車輛運行情況及車輛交通稠密時段情況；（2）認真編寫防護施工方案、交通疏解方案，并編制施工工序和既有公路施工安全防護措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程；（3）編制應急預案及組織好應急演練工作，配備人力和機具，隨時做好既有公路搶修和事故處理準備；（4）做好既有公路防護工作，按規(guī)定設置施工警戒牌等明顯標志，并安排專職防護人員負責巡查、防護；（5）嚴格進行技術交底工作，針對跨環(huán)

12、城高速的施工，應對進場人員做專項培訓及考核。6.36.3 防護吊籃施工防護吊籃施工橫梁采用 4 根 I20a 工字鋼，工字鋼采用雙拼，兩工字鋼之間采用電弧焊焊接，焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求?？v梁采用單根 I20a 工字鋼，平整鋪設在主橫梁上，間距 2m 且等間距布置，共 9 根，縱梁與橫梁相接處采用角焊縫，角焊縫厚度不得小于4mm，確保工字鋼縱梁的穩(wěn)定。防護吊籃工字鋼縱梁吊裝準確并安裝就位后，其上滿鋪 1.8cm 厚的竹膠板，為防止焊接作業(yè)時滴落焊渣在竹膠板上，其上可采用白鐵皮進行覆蓋，并用鉚釘連接。為確保施工廢水禁止流向高速公路行車道，除向路肩設置 1%的坡度外，竹膠板上鋪設阻燃土工織物進行吸附施

13、工廢水。竹膠板鋪裝就位后，在工字鋼周圍每隔 2m 焊接一根長度為 150cm50mm=3mm鋼管，用于固定彩鋼瓦，外圍加掛安全兜網(wǎng)，避免連續(xù)梁施工時雜物墜落回彈危及行車安全。防護吊籃施工完畢后，整個施工節(jié)塊采用三面全封閉處理，最大限度將施工區(qū)域與周邊隔離。詳見附圖 6-8。6.46.4 防護吊籃安裝防護吊籃安裝防護吊籃拼裝結(jié)束后利用裝載機及鋼絲繩拉至連續(xù)梁底，安裝時兩臺25t 吊機吊裝，采用 4 根 25mm 精軋螺紋鋼連接在前后橫梁上，調(diào)試好后掛籃前移，開始施工 4#節(jié)塊。安裝就位后，整個吊籃與掛籃形成一個整體，掛籃前移時，整個吊籃可有效避免節(jié)段施工時雜物的墜落危機行車安全。為達到精軋螺紋鋼

14、的有效抗剪，在底籃與防護平臺焊接可微動的剪刀撐。6.56.5 吊籃的拆除吊籃的拆除在合龍段施工時兩端防護網(wǎng)采取合龍施工確保施工過程中的行車安全。合龍段各項施工完成后，即可進行吊籃拆除，吊籃跟隨掛籃通過平移回至0#塊附近后再拆除。先清除吊籃上易落雜物，再采用 2 臺 25t 吊機選取周邊四點作為吊點，整體將吊籃吊落至地面，再行拆除。7 7 承臺開挖保證邊坡穩(wěn)定的措施承臺開挖保證邊坡穩(wěn)定的措施承臺基坑深開挖采用挖掘機放坡開挖；基坑深 3m 至 6m 沿承臺結(jié)構(gòu)輪廓外放 1m 滿打一圈 12m 長鋼板樁防護，大挖掘機垂直開挖。插打鋼板樁和鋼管樁時，嚴格控制垂直度，確保陰陽頭正確鎖扣。7.17.1 基

15、坑鋼板樁支護結(jié)構(gòu)施工鋼板樁施工前準備基坑鋼板樁支護結(jié)構(gòu)施工鋼板樁施工前準備1）鋼板樁種類選擇，本工程采用封閉拉森鋼板支護結(jié)構(gòu)；2）鋼板樁的設置位置應便于基礎施工，即在地下結(jié)構(gòu)邊緣之外，并留有支、拆模板的操作面；3）鋼板樁不直的平面位置，應盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便充分利用標準鋼板和便于設置支撐4）打設鋼板 E100 液壓打壓機，將封閉式拉森鋼板樁壓入5）鋼板樁長度選擇為 12m7.27.2 鋼板樁的打入鋼板樁的打入1）鋼板樁打入方式選擇，板樁打設方式采用“單獨打入法”。這種方法是從板樁墻一角開始，逐根大入，直至打樁工程結(jié)束；2）鋼板樁打設工藝程序：測量定位放線樁機導架安裝機就位測建樁

16、機垂直和水度吊車板樁就位插樁套上樁帽輕輕加以捶擊樁打設至標高樁機移位重度施工程序至打樁結(jié)束樁上部支撐安裝；鋼板樁打設技術要求：a在打樁 過程中，為保證鋼板樁的垂直度，以內(nèi)感兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制；b打設樁前，測量定位放線，樁按線插入就位；c為防止鎖口中心線平面移位，可在打樁進行方向的鋼板樁瑣口處設卡板，阻止板樁移位；d鋼板樁墻的設計 長度盡力按鋼板樁標準碼數(shù)的整倍數(shù)，最終合攏帶來不必要的難度；e封閉式拉森鋼板樁縫搭接法打設板樁墻的封閉，皎接；f打樁時，開始打設的第一、二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導向作用，一般每打入 1m 應測量一次。3）鋼板樁打設質(zhì)量驗收標準。按目

17、前國家規(guī)定打設鋼板樁允許誤差：樁頂標高100mm，拔樁軸線偏差100mm。板樁垂直度為 1%；7.37.3 ）鋼板樁的拔除）鋼板樁的拔除在地下結(jié)構(gòu)樁施工完成后，進行基坑回填土時，要拔除鋼板樁，以便修整再重復使用。拔樁前要考慮拔樁順序，拔樁時間以及樁空處理方法。1）基坑內(nèi)先回天夯實，為了工程施工總進度，加速回填和拔樁工期，基坑采用砂回填，澆水沉實；2）對于封閉式鋼板樁墻，拔樁的開始點宜離開角正裝 5 根以上，必須時還可用跳拔的方法間隔拔除；3）拔樁的順序一般對打設樁順序相反；4）拔除鋼板樁宜用振動和振動錘一起重機共同拔除。振動錘產(chǎn)生強大振動破壞拔樁一周圍土體間的粘結(jié)力，依靠附加的起吊力克服拔樁阻

18、力將樁拔除；5）對較難拔的樁，亦可先用柴油錘先振先，然后再與振動錘交替進行振打和振拔。為了考慮施工條件，施工工期，鋼板樁露頭割除，余留部不拔埋入土層內(nèi)；6）當將樁拔出后，及時用砂子回填孔洞，或者用振動幾分鐘，讓土孔填實。拔樁的空洞必須及時回填，減少對鄰邊基礎的影響?；靥罘椒ㄓ姓駝臃ā嵎疤钊敕?。也可在樁拔時間灌水，邊振邊拔并回填砂子。7.47.4 鋼板樁加固支撐設置鋼板樁加固支撐設置1）鋼板樁墻上部設置通環(huán)鋼梁（用 240 槽鋼雙拼組合成鋼梁），梁頂標高為樁墻頂標高低 50100mm。環(huán)鋼與鋼板樁焊接牢固；2）在墻轉(zhuǎn)角處雙拼 240 槽鋼設置鋼梁斜撐，斜撐與水平環(huán)梁焊接牢固；3）鋼板樁墻中

19、間每隔 6m 設置 300X300 鋼梁的水平支撐，與環(huán)梁長邊焊接牢固；4）中間水平支撐，可在基坑至標高，跟著逐根加設焊接。不影響基坑土方開挖。8 8 吊籃結(jié)構(gòu)檢算吊籃結(jié)構(gòu)檢算本方案結(jié)構(gòu)檢算由兩部分組成：第一部分為防護籃各構(gòu)件檢算；第二部分為主橋掛籃各構(gòu)件檢算。4#塊10#塊中自重最大的為 4#塊。因此選取 4#塊對防護籃及掛籃進行驗算。4#塊的重量為 120.81t。驗算時考慮防護吊籃的重量7.167t。具體檢算詳見附件 1 防護吊籃檢算書 。9 9 質(zhì)量檢驗標準質(zhì)量檢驗標準防護吊籃材料主要由型鋼、方木、竹膠板、精軋螺紋鋼焊栓接而成。（1） 、型鋼進場必須一同附帶該批型鋼符合標準要求和訂貨合

20、同的質(zhì)量證明書。（2） 、不得有明顯的扭曲和變形，表面不得有裂紋、結(jié)疤、折疊、夾雜和分層。（3） 、不允許有明顯爛鐵現(xiàn)象。（4） 、試驗室隨機抽取各種材料樣品進行性能試驗，對于不合格產(chǎn)品禁止使用。（5） 、對方木的尺寸、長度、缺陷程度進行逐根檢查。（6） 、型鋼之間采用焊接應滿足滿焊要求，不得漏焊，焊縫飽滿、無裂縫。工程數(shù)量詳見附圖 8 防護吊籃端面示意圖中單個防護吊籃材料數(shù)量表 。1010 安裝、拆除工期安裝、拆除工期防護吊籃的工期主要依據(jù)本橋連續(xù)梁的施工工期確定，在施工至 3#塊時開始加工，4#塊時吊裝，至合龍段施工結(jié)束后，隨掛籃的拆除而拆除。1111 機械設備配置機械設備配置本防護吊籃施

21、工、安裝及拆卸主要配置機械如下：在安拆過程中配備2 臺 25t 吊機；加工過程中主要配備 ZX-400 電焊機 4 臺。1212 交通安全防護措施交通安全防護措施環(huán)城高速是南寧至百色方向的主要交通要道。防護吊籃及梁體施工期間不能中斷交通，故在施工期間采取安全員全程旁站。在高速公路路政管理部門和交警部門的指導下對施工區(qū)域進行規(guī)劃和設置指示和警示標志。12.112.1 組織機構(gòu)組織機構(gòu)為確保施工組織有力，施工期間我部成立跨環(huán)城高速連續(xù)梁施工領導小組，小組主要管理人員分工職責如下表：序號管理人員人數(shù)主要職責聯(lián)系方式1組長1負責施工的總體安排，與公路有關1527700918趙行文部門的協(xié)調(diào)82副組長汪

22、平1負責現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)，為施工現(xiàn)場的總負責152771686863副組長宋斌1負責處理現(xiàn)場出現(xiàn)的有關技術問題186771082174現(xiàn)場施工員:徐春山1負責施工現(xiàn)場的組織安排、人員分工及施工期間的安全防護159777336215后勤保障員:郭生貴1負責后勤及物資保障186771171466駐站聯(lián)絡員：繆劍2向施工現(xiàn)場負責人及時匯報有關車輛運行情況，第一時間將現(xiàn)場發(fā)生的特殊情況向站口反映。對講機7安全防護員：顏邦富2在施工地點進行安全巡查防護和指揮對講機8應急搶險隊40負應急救險責12.212.2 連續(xù)梁施工期間交通安全防護措施連續(xù)梁施工期間交通安全防護措施環(huán)城高速是南寧至百色方向的主要交通要道，

23、交通量大，防護吊籃施工及梁體施工期間不能中斷交通，故在施工期間需制定詳細的交通疏導措施。施工時為確保行車暢通和安全，每次施工時按道路交通標志和標線要求設置“道路施工”標志牌，并在施工區(qū)域及前后相應位置設置相關安全設施及警示標志、標牌。由于該防護吊籃施工方案不影響環(huán)城高速公路的正常運行，也不占用車道，施工時為確保交通暢通和安全，在施工節(jié)段的前后相應位置設置相關安全設施及警示標志、標牌，并在防護吊籃外側(cè)滿貼高強反光膜，以警示駕駛?cè)藛T，安全順利通過，同時在環(huán)城高速公路兩側(cè)各 200m 處設置施工標志、減速標志以提示行車人員減速行駛，確保行車安全。1313 安全保障措施安全保障措施(1)建立專門的領導

24、小組，制定一整套周密的安全施工措施，全面落實安全生產(chǎn)責任制，在完善內(nèi)部管理的同時，培訓相應的人員，配備必要的設備，一旦發(fā)生意外做到及時妥善處理。(2)除不可抗拒的自然災害外，在任何情況下確保高速公路暢通。(3)切實做好施工人員的安全教育工作，使每個施工人員都認識到確保高速公路暢通的重要性，自覺遵守各項規(guī)章制度。(4)施工期間的作業(yè)人員必須穿著標志服，進入高速公路的人員必須穿著反光標志服，佩戴頭盔等安全防護用品和工作牌。施工人員和機械、材料嚴禁橫穿高速公路。(5)夜間施工必須設置充分的照明燈具燈具開啟時不得指向高速公路來車方向。(6)施工期間，按照高速公路交警部門、路政部門的指示，按有關規(guī)定，設

25、置標志，建立相應的交通管理組織，確保工程施工和行車兩不誤。（7）安全教育做到，每一個參建員工要考慮到每一個細小的環(huán)節(jié)，要在每一道工序開工前有安全技術交底，要堅持每一天的班前教育。（8）每個作業(yè)班組均選派一人，經(jīng)過培訓兼職負責班組的安全工作，包括安全教育、安全用具的檢查、安全設施的檢查及維護等。（9）每天上班前要先由安保人員檢查各種施工標志、照明燈、防護網(wǎng)。施工安全設施是否齊全可靠，確認無誤后方可開工，如有破損、缺失，及時維修補充。防護吊籃安裝期間安排專人 24 小時進行看護，杜絕施工人員等向高速公路上亂扔建筑垃圾；杜絕因安全設施不到位而對高速公路的運行帶來負面影響。（10）掛籃拼裝結(jié)束以后，主

26、梁、橫梁、上要設置欄桿維護，主梁側(cè)面要設置專用爬梯。（11）掛籃拼制結(jié)束后側(cè)模的底面、側(cè)面、前端均要設置欄桿，并用安全網(wǎng)維護，以防止高空墜物。（12）掛籃的后下橫梁下端要設置人行走道，人行走道的兩側(cè)和底面均設置維護（13）掛籃拼裝結(jié)束后要配齊各種安全警示標志，和安全操作技術規(guī)程。（14）掛籃要經(jīng)常進行檢查，主要是受力構(gòu)件的變形情況，焊縫情況，連接系的情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。 （15）建筑垃圾統(tǒng)一裝袋運走，禁止拋擲，機具捆綁固定，設置保險裝置。（16）使用鋼絲繩捆綁張拉機具，并通過手拉葫蘆導鏈固定在已澆筑梁頂上，防止張拉時，機具墜落。（17）在施工過程中，做好各項防火措施，在 40#、41#墩

27、頂處各設置5 個滅火器、2 個砂箱，并做好警示標牌，指定專人對防火設備進行維護、管理、定期更新。（18）不得在高壓架空線下堆放可燃性物品，現(xiàn)場焊割作業(yè)與氧氣瓶、氧氣瓶與乙炔瓶等危險品的距離按照規(guī)范安全距離進行使用或存放。1414 環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施14.114.1 維護自然生態(tài)平衡的措施維護自然生態(tài)平衡的措施施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活房屋及生活設施、原材料堆放處和材料加工場均在規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)進行。修建的施工便道，要結(jié)合政府長遠規(guī)劃，選擇線路。棄土場做好防護工作，確保不發(fā)生水土流失情況，并進行棄土場綠化。施工期間對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，嚴禁隨意砍伐和偷獵，限制施工人員和車輛的活

28、動范圍。施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現(xiàn)場清理，復墾或綠化。14.214.2 臨時工程環(huán)境保護臨時工程環(huán)境保護便道、施工營地的設置，要合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內(nèi)不得積水、積污，充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水須排入當?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出，嚴禁將未達到排

29、放標準的生活污水直接排放至江河及其它水體中。施工場地和運輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護，避免產(chǎn)生揚塵。生活區(qū)及施工場地周圍的植物、植被，嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區(qū)設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環(huán)境的保護人人有責。14.314.3 植被保護植被保護施工期間對施工人員加強保護自然資源的教育，嚴禁隨意砍伐，限制施工人員和車輛的活動范圍。施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現(xiàn)場清理，復墾或綠化。14.414.4 施工中的環(huán)保措施施工中的環(huán)保措施注意夜間連續(xù)梁施工的噪音影響，

30、盡量采用低噪音施工設備。少數(shù)高噪音設備盡可能不在夜間施工作業(yè)，在夜間從事有噪音污染的施工先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能使用。做好當?shù)厮?、植被的保護工作，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。場地即時進行清掃，以防粉塵被風吹揚。凡對環(huán)境有污染的廢物建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理。在連續(xù)梁施工時各種材料、機械不得隨意堆放，破壞植被。14.514.5 防止大氣、噪聲、水污染的措施防止大氣、噪聲、水污染的措施14.5.114.5.1防止大氣污染措施防止大氣污染措施連續(xù)梁臨時便道經(jīng)常灑水濕潤，減少道

31、路揚塵。14.5.214.5.2防止噪聲的措施防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。14.5.314.5.3防止水污染的措施防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。施工作業(yè)產(chǎn)生的污水經(jīng)過沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。1515 文明施工

32、保證措施文明施工保證措施連續(xù)梁施工各項臨時設施按照經(jīng)批準的平面圖布設，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設。注意作業(yè)區(qū)的排水系統(tǒng)，經(jīng)常清理，保持排水暢通。作業(yè)區(qū)的施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專人整修，保持平順。司機要文明行車，禮貌行車。作業(yè)區(qū)施工要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。尊重當?shù)厝嗣竦娘L俗習慣，遵守地方政府的有關規(guī)定。加強對職工的管理教育，與當?shù)卣當y手共建文明工地。文明施工保證體系詳見圖 14-1。圖 14-1 文明施工保證體系框工程技術部（馬千里）安全質(zhì)量部（宮龍仙）物資設備部（郭生貴）工地試

33、驗室（程浩）綜合辦公室（畢先）做好現(xiàn)場污泥、污水處理工作制定獎懲措施、落實專項措施制定文明施工專項技術措施優(yōu)化施工方案，合理組織施工現(xiàn)場布置合理，設備齊全有序加強現(xiàn)場檢查、落實獎懲措施設置文明、安全施工警示標牌加強文明施工宣傳教育、持證上崗制定文明施工規(guī)劃，監(jiān)督文明措施落實優(yōu)化設備配置選型、控制設備噪音配置便道灑水車輛計劃進料、工完料盡材料堆碼規(guī)格、機械停放整齊加強現(xiàn)場檢測，確保工程質(zhì)量優(yōu)化試驗手段，提高檢測精度加強原材料檢測，把好進料質(zhì)量關落實專項措施，定期檢測，反饋信息保護草皮，防止水土流失及揚塵做好垃圾及生活污水處理，場地恢復掛牌上崗、著裝統(tǒng)一、體現(xiàn)企業(yè)形象配合環(huán)保檢查、獎懲工作了解民風

34、、加強教育，搞好路地共建總工程師（宋 斌）項目經(jīng)理（趙行文）各作業(yè)班組工序控制副經(jīng)理（李建民）架子隊各職能部門工1616 事故應急處理措施事故應急處理措施(1)首先按交警部門要求制定好事故應急處理方案，按方案要求配足相應的人員設備。(2)對安全小組成員進行全面的培訓教育，使他們掌握必要的安全維護常識和交通安全常識，要讓他們熟知事故應急處理措施的每一個步驟。(3)與交警、路政部門進行廣泛的聯(lián)系和密切的配合。(4)一旦發(fā)生意外，現(xiàn)場安全員馬上采取應急方案，并立即通知路政、交警部門和項目負責人，馬上封閉事故地段，按道路交通標志和標線（GB5768-1999）的要求設置封閉標志，引導車輛向沙井段出口或

35、石埠段出口疏導。（5）精選一支不少于 40 人的搶險基本隊伍，作為搶險救災的骨干力量，現(xiàn)場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險隊伍根據(jù)應急反應機構(gòu)接受上級領導，并制訂聯(lián)絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險。（6）防護籃在安裝與拆除過程中，施工現(xiàn)場配備一輛交通拯救車，24 小時待崗。（7）現(xiàn)場出現(xiàn)火險或火災時，要立即組織現(xiàn)場人員進行撲救，救火方法要得當，油料起火不易用水撲救，可用干粉滅火器或采用隔離法壓滅火源。電器設備起火時，應盡快切斷電源，用干粉滅火器滅火，千萬不要盲目向電器設備潑水，這樣容易造成觸電、短路、爆炸等并發(fā)事故。如化學材料起火，更應謹慎，要根據(jù)起火性質(zhì)選擇滅火方法，同時要注意救火人員的安全防止中毒事件發(fā)生。（8）現(xiàn)場出現(xiàn)火警時，工程負責人判斷要準確，當