內河三類駕駛統(tǒng)考：船藝和造船大意

1、船藝3.1 甲板設備3.1.1 系纜設備3.1.1.1 船用鋼絲繩和纖維繩的種類和用途鋼絲繩：硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩、軟鋼絲繩硬鋼絲繩：71 常用作靜索半硬鋼絲繩：619+1 常用作吊貨、吊艇、保險纜、拖纜、系船纜軟鋼絲繩：624+7 常用作吊貨、吊艇、帶纜植物纖維繩：白棕繩、油麻繩、棉麻繩等化學纖維繩：尼龍繩、滌綸繩、乙綸繩、丙綸繩、維尼龍繩比同直徑的白棕繩輕，抗拉強度大3倍以上強度尼龍繩最大，滌綸繩次之、維尼龍最小尼龍繩表面摩擦后易起毛，起毛表面對內部有保護作用，可延長壽命滌綸繩耐高溫，乙綸繩耐低溫乙綸繩會浮于水面丙綸繩最輕維尼龍吸濕性最強，價格便宜吸濕性維尼龍繩最強，滌綸最差右向順時針盤放

2、，左向逆時針盤放多采用尼龍繩作系船纜，鋼絲繩作輔助系船纜，鏈條用于長時間停泊或大風中3.1.1.2 導纜和系纜裝置的形式、作用作用：將系船纜導引至船外，改變纜繩受力方向，減少纜繩磨損及加強開口處強度導纜孔一般為圓形和橢圓形3.1.2 錨設備3.1.2.1 錨設備的組成部分錨設備由錨、錨鏈、制鏈器、錨鏈管、錨機、錨鏈艙、棄鏈器等組成錨鏈也能產(chǎn)生一定是系留力制鏈器將拉力傳遞到船體，不是錨機受力，從而保護錨機錨機也可兼做絞纜用3.1.3 舵設備的作用與組成舵設備在航行中保證航向和改變航向的作用組成：操舵裝置、傳動裝置、動力裝置（舵機）、轉舵裝置和舵裝置五部分組成最大舵角：流線型舵32度，平板舵35度

3、3.2 船體保養(yǎng)3.2.1 防銹與除銹方法船體銹蝕是由于船體與外部介質發(fā)生化學作用或電化學作用引起的破壞現(xiàn)象化學腐蝕、電化學腐蝕、生化腐蝕除銹方法：手工、機械、化學（酸洗）敲銹錘用于厚銹，鋼絲刷用于薄銹和銹粉3.2.2 船用涂料的性能和施工方法船底漆：底漆、船底防銹漆（隔絕底漆和防污漆）、船底防污漆水艙漆：無溶劑環(huán)氧樹脂，內河船水艙防銹一般用水泥瀝青漆耐水耐酸堿，不耐熱不耐光，一般用于貨艙、錨鏈艙煙囪漆要耐高溫。一般用鋁粉，鋁粉漆用30%和70%清漆紅丹有化學抑銹作用，常見防銹顏料，不能用作鋁等輕金屬表面防銹刷油漆次序：由上到下，由左向右，先里后外，先難后易，留有退路三順：順水，順紋，順光4小

4、時表面干燥，24小時實際干燥刷漆是隨時晃動漆桶，防止沉淀應采用多度薄涂方法，度數(shù)越多，每度越薄，質量越好噴槍保持20cm油漆作業(yè)要防止中毒，要戴防毒口罩和封閉式眼鏡3.3 船舶應急3.3.1 船舶堵漏3.3.1.1 堵漏器材的種類內河船舶一般采取就近搶灘擱淺的原則進行自救堵漏毯 從舷外遮擋堵漏板 堵周圍平整的中小型破洞堵漏盒 用于向艙內翻卷的洞口堵漏螺絲桿 活動堵漏螺絲桿 T型螺絲桿 鉤頭螺絲桿（用于卷邊向外的漏洞）堵漏木塞 頂角不超過5度堵漏木楔 頂角不超過5度支撐柱堵漏墊板3.3.1.2 堵漏器材的保管要求保管實行三專 專人負責 放在專門規(guī)定的地點 專用（不得移作他用）水泥6個月檢查一次3

5、.3.1.3 各種堵漏法的要點水泥堵漏法使用最廣泛的方法3.3.2 船舶應變（部署）3.3.2.1 消防應變（部署）的要求發(fā)現(xiàn)火災應立即按響警鈴向駕駛室報警，同時呼喊“某處失火”，就近使用滅火器材滅火駕駛臺發(fā)出救火警報后，船員按部署規(guī)定，2分鐘內攜帶救火器材趕到現(xiàn)場或指定地點集合，由大副或值班駕駛員統(tǒng)一指揮，機艙應在5分鐘內開泵出水消防應變部署分消防、隔離、救護三隊3.3.2.2 救生應變（部署）的要求船長統(tǒng)一指揮3.3.2.3 人員落水應變（部署）的要求值班駕駛員直接指揮3.3.2.4各項應變警報的規(guī)定棄船 六短一長救生 一長一短一長一短救火 亂鐘前部 亂鐘后一響中部 亂鐘后二響后部 亂鐘后

6、三響機艙 亂鐘后四響上部甲板 亂鐘后五響人員落水 三長聲左舷落水 三長兩短右舷落水 三長一短進水 兩長一短解除警報 一長聲3.3.2.5 船舶應變（部署）演習規(guī)定及注意事項每月進行一次演習演習旗號 UY3.3.2.6 油污染應變（部署）的要求凡150總噸及以上的油船和400總噸以上的其它船舶，應備有經(jīng)主管機關批準的船舶油污染應變計劃150總噸以下油船用預案替代3.4 助航儀器3.4.1 甚高頻的使用注意事項港內使用小功率16頻道優(yōu)先功率指示燈小功率亮黃色，不亮大功率雙工指示燈 DUP發(fā)信指示燈 紅色XM1T雙重守候指示燈 黃色DW使用13.2V的直流電6頻道船舶會讓專用16頻道 國際遇險、安全

7、和呼叫頻道8頻道 長江信號臺專用每周通電保養(yǎng)一次3.4.4 船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）3.4.4.1 AIS的組成、操作方法組成 內置衛(wèi)星傳感器 VHF數(shù)據(jù)通信機 控制器 船舶運動參數(shù)傳感器接口 數(shù)據(jù)接口等3.4.4.2 使用AIS信息的注意事項保持常開，使用中不可拆除射頻連接電纜2個密碼 一個用于更新船舶動態(tài)信息、航次信息、安全信息，由船長或船長授權人保管另一個更新船舶靜態(tài)信息，不能更改，由船公司管理層保管4 造船大意4.1 船舶尺度及主要標志4.1.1 船舶尺度4.1.1.1 主要尺度的定義及作用船型尺度（登記薄上的尺度），不包括鋼板厚度 ，用于理論計算（航行性能），如浮性，穩(wěn)性等船長（型

8、長），垂線間長艏垂線 設計水線與首柱前緣交點的垂直線艉垂線 設計水線與舵柱后緣或舵桿中心線交點的垂直線型寬 船長中點處的最大水平距離型深 中橫剖面處，龍骨線至主甲板邊線下緣 的距離型吃水 龍骨線（龍骨上緣）至設計水線的距離，通常指中橫剖面處，有縱傾時平均吃水等于首吃水加尾吃水除以2干舷 船中處從甲板邊線上緣向下至載重線上緣的距離（包括干舷甲板厚度）最大尺度用于進塢，過船閘，避碰等登記尺度（不包括鋼板厚度）用于丈量船舶、計算噸位的尺度登記長度，量噸甲板長度，滿載水線以上的第一層全通甲板長度，量噸甲板有臺階是作延長線登記寬度等于型寬登記深度等于型深4.1.1.2 主要尺度與船舶性能的關系長寬比 大

9、快速性好型深吃水比 比值大，干舷高，抗沉性好船寬吃水比 比值大 穩(wěn)性好船長吃水比 影響操縱性 比值大，回轉性差船長型深比 影響穩(wěn)性和強度，比值小，穩(wěn)性和強度好4.1.2 水尺和載重標志識別方法水尺在載重線圓環(huán)中心向左600mm水尺一般從龍骨底緣量起（包括鋼板）字高100mm到數(shù)字下緣時為數(shù)字所示水深滿載吃水線以上為儲備浮力船舶在任何情況下都不得是實際干舷小于規(guī)定的最小干舷ZC中國船檢局 CS中國船級社圓圈中心位于船長中點，干舷 船中處從甲板邊線上緣向下至載重線上緣的距離最多4條載重線，A B C J4.2 穩(wěn)性4.2.1 穩(wěn)性的一般概念受外力作用離開平衡位置，外力消除后回復到原平衡位置的能力穩(wěn)心在重心上 穩(wěn)定平衡重心在穩(wěn)心上 不穩(wěn)定平衡重心穩(wěn)心重合 中性平衡 隨遇平衡 ，不會繼續(xù)傾斜，也不會回復到原位置4.2.2 船舶積載與穩(wěn)性的