電子巡航操作應(yīng)用研究

1、電子巡航操作應(yīng)用研究武漢理工大學(xué)2015目 錄PART 01PART 02研究背景前期科研及工作基礎(chǔ)PART 03PART 04項目研究內(nèi)容及技術(shù)路線項目研究成果形式01研究背景定義功能規(guī)范電子巡航系統(tǒng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)、通過海事傳感網(wǎng)對巡航對象的狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行實時采集、傳輸，進(jìn)而運(yùn)用專家智能系統(tǒng)分析巡航對象的狀態(tài)和發(fā)展趨勢，對不正常的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警、干預(yù)、糾正，達(dá)到及時消除事故隱患、提高海事工作效率和效益的目的電子巡航系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動采集和智能評估兩大信息特征，能實現(xiàn)轄區(qū)自動巡航監(jiān)視、重點監(jiān)管單元監(jiān)控、船舶交通組織和維護(hù)、船舶違章遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)和糾正、通航信息發(fā)布等功能電子巡航工作指導(dǎo)意見

2、，明確了電子巡航運(yùn)行管理工作的崗位設(shè)置與人員配備、具體值班內(nèi)容、工作標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行機(jī)制各分支局下發(fā)了實施細(xì)則，初步建立了值班制度、工作規(guī)范和程序、考核評估制度、學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度、后勤保障制度、設(shè)備操作規(guī)程和運(yùn)維管理制度等內(nèi)部管理規(guī)章制度電子巡航系統(tǒng)2012長江干線全線實施電子巡航2,100電子巡航系統(tǒng)覆蓋的水域長度全線設(shè)置的電子巡航值班監(jiān)控臺成效船舶違法行為發(fā)現(xiàn)率明顯提高，規(guī)范了轄區(qū)通航秩序電子巡航技術(shù)目前的應(yīng)用現(xiàn)狀大力推進(jìn)電子巡航，動態(tài)跟蹤監(jiān)控不斷強(qiáng)化發(fā)揮電子巡航系統(tǒng)“有痕管理，無打擾服務(wù)”優(yōu)勢。實施電子巡航，動態(tài)監(jiān)控得到加強(qiáng)。電子巡航人員培訓(xùn)管理不斷規(guī)范?，F(xiàn)狀電子巡航功能定位有待進(jìn)一步明晰電子巡航

3、人員培訓(xùn)有待大力推進(jìn)存在的問題長江干線電子巡航系統(tǒng)每年4期電子巡航值班員培訓(xùn)班，每班30人。初步緩解了電子巡航值班人員嚴(yán)重短缺的問題。長江海事局電子巡航值班員培訓(xùn)電子巡航培訓(xùn)教材缺乏，培訓(xùn)質(zhì)量難以滿足動態(tài)監(jiān)管工作對電子巡航值班人員日益增加的要求電子巡航值班員培訓(xùn)班面臨的壓力現(xiàn)代化監(jiān)管系統(tǒng)基本原理；相關(guān)法律法規(guī)；應(yīng)急管理與安全預(yù)警；船舶操縱與避碰；電子巡航系統(tǒng)實操。電子巡航值班員培訓(xùn)內(nèi)容電子巡航工作人員一部分由VTS值班員補(bǔ)充，剩下的則來自巡航救助執(zhí)法大隊一線人員。新的崗位需要新的知識和技能。值班人員培訓(xùn)十分迫切電子巡航目前面臨的壓力新挑戰(zhàn)：強(qiáng)化風(fēng)險防控、維護(hù)良好通航秩序、提升安全監(jiān)管能力和服務(wù)

4、水平新要求：滿足動態(tài)監(jiān)管轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮“現(xiàn)代化”在長江水上安全監(jiān)管與服務(wù)中的優(yōu)勢新任務(wù)：創(chuàng)新海事現(xiàn)場監(jiān)管模式，通過電子巡航與現(xiàn)場巡航的深度融合，提高水上動態(tài)監(jiān)管效率和應(yīng)急處置能力，實現(xiàn)應(yīng)急式管控向風(fēng)險式防控電子巡航的規(guī)劃電子巡航建設(shè)的總體目標(biāo)：到2019年，全面建成科學(xué)智能的電子巡航系統(tǒng)平臺，全面實施運(yùn)轉(zhuǎn)高效的電子巡航運(yùn)行機(jī)制，全面打造業(yè)務(wù)精湛的電子巡航人才隊伍，最終形成“全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、全過程監(jiān)管”的長江海事現(xiàn)代化監(jiān)管與服務(wù)體系。電子巡航系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)02前期科研及工作基礎(chǔ)2006年5月，國際航標(biāo)協(xié)會提出“e-航?！钡母拍??！癳-航?！敝荚谌诤侠走_(dá)、GPS、VTS、AIS、CCTV等

5、現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)。海事管理中的作用主要體現(xiàn)在海上安全保障、應(yīng)急反應(yīng)及環(huán)境保護(hù)、船岸信息交換等方面2006年，IMO制定“e-航海發(fā)展戰(zhàn)略”，積極促進(jìn)其目標(biāo)的實現(xiàn)，在馬六甲海峽開展名為“地區(qū)海上電子高速公路”的實驗項目。以期綜合各種信息，為操作人員和管理人員提供技術(shù)支持一系列電子航海設(shè)備成為國際海事公約的強(qiáng)制性要求，如自動識別系統(tǒng)（AIS）、船舶遠(yuǎn)距離識別和跟蹤系統(tǒng)（LRIT）、航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）“e-航海”概念“e-航海發(fā)展戰(zhàn)略”電子航海設(shè)備電子航海 (“e-navigation”) 概念的提出提出第一階段第三階段第二階段主要技術(shù)手段：雷達(dá)1948年英國

6、利物浦港建成世界上第一臺港口雷達(dá)，實現(xiàn)了從霧天導(dǎo)航到晝夜監(jiān)視，從航行咨詢到交通管理等服務(wù)引入計算機(jī)信息處理技術(shù)1972年美國首先建立用電子計算機(jī)自動進(jìn)行信息處理的舊金山實驗船舶交通系統(tǒng)新的船舶交通管理技術(shù)和理念先進(jìn)導(dǎo)航、通訊設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)化的信息處理分析系統(tǒng)使得VTS逐步代替駕駛臺成為判斷船舶航行態(tài)勢的最佳場所船舶服務(wù)交通系統(tǒng) (VTS) 發(fā)展階段IMO A.857（20）決議通過的船舶交通服務(wù)指南較為完善的VTS運(yùn)行管理文件，包括VTS值班員適任培訓(xùn)大綱非政府間組織，制定了多項有關(guān)VTS運(yùn)行的建議案、手冊和培訓(xùn)示范課程，對規(guī)劃和運(yùn)行VTS提供較全面的指導(dǎo)。船舶服務(wù)交通系統(tǒng) (VTS) 的成果依

7、托統(tǒng)一的海事管理和數(shù)字化平臺，將轄區(qū)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成單元網(wǎng)格，通過加強(qiáng)對網(wǎng)格內(nèi)部件和事件的巡查，建立一種發(fā)現(xiàn)違法和處置違法相互分離的監(jiān)管形式。定義借用計算機(jī)網(wǎng)格管理的思想，將管理對象按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成若干單元，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，著重管理資源的調(diào)配，構(gòu)筑資源共享與工作協(xié)同的運(yùn)作模式海事網(wǎng)格化管理海事網(wǎng)格化管理核心利用現(xiàn)代科技信息技術(shù)手段，來實現(xiàn)高度精細(xì)化的管理，提高監(jiān)管效率。海事網(wǎng)格化管理應(yīng)用實例江蘇海事局上海海事局山東海事局將管轄水域和陸域劃分網(wǎng)格，同時對這些網(wǎng)格分為、三個等級。在每個網(wǎng)格內(nèi)設(shè)置不同的監(jiān)管要求，配備不同的監(jiān)管資源。轄區(qū)水域分為黃浦江、長江上海段和上海海區(qū)三個片區(qū)，共劃分2

8、99個網(wǎng)格，三個片區(qū)網(wǎng)格數(shù)量分別為12個、36個、251個。研發(fā)了“網(wǎng)格化海事監(jiān)管動態(tài)系統(tǒng)”，整合了海事信息資源、管理資源和服務(wù)資源根據(jù)轄區(qū)距岸距離、監(jiān)管能力和管轄權(quán)利，由近及遠(yuǎn)將管轄水域劃分為監(jiān)管、監(jiān)控、監(jiān)視三類區(qū)域，并將各區(qū)域進(jìn)行管理網(wǎng)格劃分為一、二、三級網(wǎng)格，形成了“三類三級”的網(wǎng)格管理格局，電子巡航培訓(xùn)方面，沒有專門的教材。可供參考主要是海事管理機(jī)構(gòu)有關(guān)電子巡航的規(guī)范性文件和高校航海和海事專業(yè)教材培訓(xùn)教材存在的問題目前的參考教材，對培訓(xùn)電子巡航值班人員的理念、知識和監(jiān)控方法方面發(fā)揮了積極作用。資料不夠系統(tǒng)，針對性也不夠強(qiáng)，不能滿足培訓(xùn)需要，影響了電子巡航培訓(xùn)效果現(xiàn)行電子巡航培訓(xùn)課程主要

9、通過聘請從事電子巡航管理的專業(yè)人士和軟件開發(fā)人員來授課課程相對獨立，課程內(nèi)容跳躍性大，知識系統(tǒng)性欠缺，難以達(dá)到專業(yè)培訓(xùn)效果。實訓(xùn)方面，難以根據(jù)培訓(xùn)對象的實際需要進(jìn)行有針對性的訓(xùn)練教學(xué)長江干線電子巡航技術(shù)培訓(xùn)現(xiàn)狀授課方式存在的問題2012-2013年承擔(dān)長江海事局電子巡航監(jiān)管模式與工作規(guī)范研究項目2015年承擔(dān)中華人民共和國海事局VTS系統(tǒng)操作服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究項目01022011-2012年承擔(dān)了內(nèi)河船舶船員實際操作技能培訓(xùn)示范課程項目編著并正式出版了數(shù)本專業(yè)教材或?qū)Ｖ? 0304項目前期科研成果03項目研究內(nèi)容及技術(shù)路線凝聚功能1電子巡航值班人員的崗位和任務(wù)分析，以及所需知識和技能。激勵功能3船舶

10、交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)、電子江圖、甚高頻無線電話、閉路電視等技術(shù)系統(tǒng)操作導(dǎo)向功能2電子巡航原理，包括電子巡航概念、組成、功能與定位約束功能4電子巡航值班規(guī)范與現(xiàn)場監(jiān)管措施輻射功能5電子巡航設(shè)備實操訓(xùn)練要求品牌功能6討論題、復(fù)習(xí)思考題和綜合測驗題編寫項目研究內(nèi)容對于非VTS操作人員而言，對各技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識較少，因此培訓(xùn)教材應(yīng)詳細(xì)介紹各功能模塊及其操作方法異常行為的判斷和現(xiàn)場交通的雙向聯(lián)系。電子巡航的核心是值班人員利用各種電子信息采集手段，獲得現(xiàn)場交通實況，與船舶交通相互作用，通過發(fā)布信息、提供咨詢和組織交通，對船舶交通進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控電子巡航各技術(shù)系統(tǒng)的理解與操作1使用電子巡航系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)

11、管的方法2研究重點項目研究重難點項目研究技術(shù)路線項目研究進(jìn)度安排2015.112015.122016.012016.022016.032016.042016.052016.062016.072016.081. 撰寫工作大綱2. 簽訂合同3. 文獻(xiàn)分析4. 需求調(diào)研5. 撰寫教材6. 討論修改7. 撰寫工作報告8. 提交驗收申請04項目研究成果形式電子巡航培訓(xùn)教材編寫提綱1. 電子巡航原理1.1 電子巡航概念與意義1.1.1 電子巡航概念1.1.2 實施電子巡航的目的和意義1.2 電子巡航系統(tǒng)組成1.2.1 VTS1.2.2 AIS1.2.3 VHF1.2.4 ECDIS1.2.5 CCTV1.

12、2.6 其他1.3 電子巡航功能與定位1.3.1 電子巡航的功能1.3.2 電子巡航在船舶現(xiàn)場監(jiān)管中的定位1.3.3 電子巡航與現(xiàn)場巡航的結(jié)合 復(fù)習(xí)題與測驗題2. 電子巡航設(shè)備系統(tǒng)操作2.1 系統(tǒng)開啟與關(guān)閉2.1.1 系統(tǒng)開啟條件2.1.2 系統(tǒng)基本顯示2.1.3 系統(tǒng)關(guān)閉操作2.2 系統(tǒng)主要設(shè)備的操作2.2.1VTS的操作2.2.2 AIS的操作2.2.3 ECDIS的設(shè)置2.2.4 VHF的操作2.2.5 CCTV的設(shè)置與操作2.2.6 其他設(shè)備的操作2.2.7 系統(tǒng)報警設(shè)置復(fù)習(xí)題與測驗題電子巡航培訓(xùn)教材編寫提綱3. 電子巡航監(jiān)管措施3.1 重點船舶監(jiān)管3.1.1 客船監(jiān)管3.1.2 渡船

13、監(jiān)管3.1.3 危險品船舶監(jiān)管3.1.4 砂石船舶監(jiān)管3.1.5 其他重點船舶監(jiān)管3.2 重點水域監(jiān)控3.2.1 重點水域的識別3.2.2 重點水域分級方法3.2.3 重點水域的監(jiān)控措施3.3 重點時段監(jiān)控3.3.1 重點時段的認(rèn)定3.3.2 重點時段的監(jiān)控措施3.4 水上交通安全預(yù)警3.4.1 預(yù)警信息的種類3.4.2 預(yù)警信息的采集3.4.3 預(yù)警信息的發(fā)布3.5 船舶秩序違法行為處理3.5.1 船舶違法行為信息獲取3.5.2 船舶航行秩序違法行為的處理3.6 水上應(yīng)急處置3.6.1 電子巡航監(jiān)視的突發(fā)事件類型3.6.2 電子巡航應(yīng)對水上突發(fā)事件的處置流程復(fù)習(xí)題與測驗4. 電子巡航系統(tǒng)運(yùn)行

14、管理 4.1 電子巡航運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)與人員 4.1.1 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 4.1.2 崗位設(shè)置與人員配備 4.2 電子巡航值班規(guī)范 4.2.1值班內(nèi)部程序 4.2.2 外部外部程序4.3 電子巡航系統(tǒng)的維護(hù)保障4.3.1 設(shè)備維護(hù)4.3.2 異常處理4.4 電子巡航工作考核評估4.4.1 考核指標(biāo)4.4.2 考核措施復(fù)習(xí)題與測驗題項目研究報告編寫提綱項目研究報告編寫提綱研究工作報告編寫提綱1.概述1.1 研究背景1.2 研究目的1.3研究內(nèi)容2. 研究方法2.1文獻(xiàn)分析2.2 現(xiàn)場調(diào)研2.3 案例研究3. 電子巡航培訓(xùn)需求分析3.1 電子巡航值班人員現(xiàn)狀3.1.1 人員配備與職責(zé)3.1.2 電子巡航值班存在的主要困難3.2電子巡航值班員培訓(xùn)需求3.2.1培訓(xùn)工作量3.2.2培訓(xùn)內(nèi)容3.2.3培訓(xùn)教材4 電子巡航監(jiān)管措施4.1 電子巡航功能與組成4.1.1 電子巡航的功能與定位4.1.2 電子巡航的主要組成部分4.2 電子巡航監(jiān)管與服務(wù)4.2.1 重