自主創(chuàng)新?lián)纹鹩钔òl(fā)展的風(fēng)帆宇通.doc

1、過去的五年，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)風(fēng)云變幻、陰晴不定，然而宇通這艘航船卻始終保持著較高的速度， 平穩(wěn)快速地破浪前行。對(duì)這五年的追憶與思考，人們不難發(fā)現(xiàn)以自主創(chuàng)新為核心的科技實(shí)力，是宇通得以快速穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵。 “ 4%”的科研投入撬起“ 50%”的年增長(zhǎng)率，并以科技為支點(diǎn)，撬開了國(guó)際市場(chǎng)，使宇通在中國(guó)乃至世界客車舞臺(tái)上所扮演的角色越來越重要。一、自主創(chuàng)新優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)翻閱宇通 2001 年至 2005 年的“產(chǎn)品譜”，你會(huì)發(fā)現(xiàn) “產(chǎn)品譜” 的厚度和精美度隨著年份的遞增而逐漸增加，從中讓人們看到了五年間宇通在豐富產(chǎn)品鏈和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上所做出的努力和取得的成績(jī)。車型更為豐富，適合各類細(xì)分市場(chǎng)。 2001

2、年，公司僅有 9 個(gè)前置產(chǎn)品和 6 個(gè)后置產(chǎn)品，前置產(chǎn)品以普檔公路客運(yùn)車為主， 后置產(chǎn)品以 7 米車為主。 2005 年，公司已形成涵蓋 6 米 -17 米的 70 余種產(chǎn)品類型，公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車等產(chǎn)品種類，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次， 10-300 萬元的價(jià)格產(chǎn)品鏈，達(dá)到了絕大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)都能在“產(chǎn)品譜”中找到與之相適應(yīng)的產(chǎn)品的狀態(tài)，基本滿足了市場(chǎng)的不同需求。特別值得一提的是2002 年， ZK5130XCX、 ZK5080XCX等采血車系列產(chǎn)品的研發(fā)成功，使宇通的產(chǎn)品序列中開始有了專用客車的身影；ZK6113/6115H 系列產(chǎn)品的研發(fā)成功和熱銷，使宇通確立了在大型客車

3、市場(chǎng)，特別是大型中高檔客車市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。2003 年， ZK6831H、ZK6860H、ZK6898H系列產(chǎn)品的研發(fā)成功，使宇通有了自主全新造型的產(chǎn)品；萊茵之星6120R41產(chǎn)品的引進(jìn)，技術(shù)消化和批量銷售，開創(chuàng)了宇通頂級(jí)豪華客車產(chǎn)品的先河； ZK6118HG、ZK6891HG、ZK6108HG系列公交車的開發(fā)， 使宇通開辟了新的市場(chǎng)領(lǐng)域。 2004 年，60 臺(tái) ZK6120HE批量進(jìn)入北京旅游市場(chǎng)，預(yù)示著宇通旅游客車已得到市場(chǎng)認(rèn)可。同時(shí)， 2004 年底宇通所有產(chǎn)品的排放均由歐 I 升級(jí)到了歐標(biāo)準(zhǔn)，并且實(shí)現(xiàn)了歐產(chǎn)品的批量銷售。自制底盤能力和水平由弱變強(qiáng)，由低變高。2001 年，宇通銷售的產(chǎn)

4、品中，采用外購(gòu)底盤的產(chǎn)品占三分之二以上，采用自制底盤的產(chǎn)品僅限于7 米后置系列，且生產(chǎn)能力有限；9 米、10 米自制后置底盤剛剛起步。2002 年，宇通10 米后置自制底盤得到了客戶好評(píng)并實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)熱銷。至 2004 年，宇通銷售產(chǎn)品中采用自制底盤的產(chǎn)品已占60%以上，生產(chǎn)的中高檔產(chǎn)品所采用的底盤基本上實(shí)現(xiàn)了自制。高檔客車已成為銷售額的主要貢獻(xiàn)者。 “十五” 期間宇通的發(fā)展戰(zhàn)略是在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，使高檔客車對(duì)銷售的貢獻(xiàn)度逐年增加。2001 年，宇通共銷售客車 9500 余臺(tái)，銷售額14 億元，其中高檔客車占全年銷量的24%、銷售額的 43%。而到了2002 年，公司共

5、銷售客車13504 臺(tái)，銷售額34 億元，比 2001 年分別增長(zhǎng) 43%和 99%，其中高檔客車已占全年銷量的48%、銷售額的 71%，標(biāo)志著宇通已由普檔車生產(chǎn)向高檔車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型成功。宇通單車平均售價(jià) 2001 年為 13 萬元，2002 年為 263 萬元，2003 年為 30.55 萬元，2004年為 337 萬元，這一明顯的增長(zhǎng)曲線也清晰地顯現(xiàn)出五年間產(chǎn)品高檔化的歷程。公交客車成為宇通主導(dǎo)產(chǎn)品。 由于產(chǎn)品本身的顯性特征， 細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)2004 年以來，在廣州、深圳等發(fā)達(dá)城市，不經(jīng)意間總能看到宇通公交車的身影。熟不知，2001 年宇通的公交客車還處于 8 米前置和 10 米后置產(chǎn)品研發(fā)

6、和試銷階段，且產(chǎn)品比例很??；2003 年，根據(jù)市場(chǎng)變化，宇通才開始做進(jìn)入公交市場(chǎng)的準(zhǔn)備和嘗試；2004 年，一舉開發(fā)出ZK6108HG、ZK6118HG、 ZK6128HG三大系列的公交車新品，當(dāng)年即銷售公交客車1248 臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額84億元，一躍成為公交客車行業(yè)里的佼佼者；2005 年，又開發(fā)出ZK6896HG、ZK61831HG等新品公交，完善和細(xì)化了宇通中型公交車的平臺(tái)，使宇通公交車產(chǎn)品線更加齊全。2004 年、 2005年，隨著宇通公交車大批量進(jìn)入廣州、北京、上海、杭州、深圳等戰(zhàn)略市場(chǎng)，標(biāo)志著公交產(chǎn)品已位列宇通主導(dǎo)產(chǎn)品序列。先進(jìn)的工藝水平成為宇通科技領(lǐng)先的顯性亮點(diǎn)。 由于宇通產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

7、的成功， “十五” 期間的宇通客車已擺脫了 “鄉(xiāng)土氣息” ，但高檔產(chǎn)品的打造離不開先進(jìn)工藝的支撐。 五年間， 隨著產(chǎn)品鏈的完善和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，宇通車的工藝水平也有了很大的提高和改善。通過滾壓蒙皮技術(shù)的推廣、外覆蓋件蒙皮的模具化等措施，使客車外蒙皮平整度得到了極大的提高；通過大頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊、儀表臺(tái)分裝、工位優(yōu)化調(diào)整等措施對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行工藝改進(jìn)，不但提高了裝配質(zhì)量，而且提高了生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)能水平；通過粘結(jié)工藝的改進(jìn)和推廣，使產(chǎn)品質(zhì)量和檔次得到很大提升；采用型材滾壓工藝，不僅提高了曲線型材制作質(zhì)量，而且提高了整車骨架強(qiáng)度和工作效率；在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中首家采用鋁倉(cāng)門大桶包裝膠粘接工藝，不但提高了效率

8、，改變了冬季只能使用支裝冬季膠的歷史，而且在保證質(zhì)量的同時(shí)大幅降低了粘接膠的采購(gòu)費(fèi)用；采用彩條貼膜工藝，有效豐富了車身圖案，增強(qiáng)了圖案的立體感 五年里，工藝水平的提高不僅鑄就了宇通客車美觀、耐用、安全、豪華的產(chǎn)品形象，而且一批具有宇通特色的工藝措施已逐漸成為宇通科技領(lǐng)先的顯性亮點(diǎn)如今，大頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊、車身整體磷化、骨架型腔噴蠟防腐等工藝技術(shù)，已成為展示宇通領(lǐng)先科技不可缺少的部分。產(chǎn)品研發(fā)能力是技術(shù)實(shí)力的直接體現(xiàn)。從單一的產(chǎn)品類型到多層次、各級(jí)別的完整產(chǎn)品鏈，從普檔車為主到高檔車為主，從采用外購(gòu)底盤為主到采用自制底盤為主，從進(jìn)入公交行業(yè)到成為行業(yè)佼佼者，從“鄉(xiāng)土氣息”到“豪華、高檔” 。 20

9、00 年行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站落戶宇通， 2004 年行業(yè)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心在宇通建成。 “十五”期間，宇通同時(shí)從實(shí)證和專業(yè)兩個(gè)維度佐證了自己強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。二、知識(shí)產(chǎn)權(quán)打造自主創(chuàng)新的核動(dòng)力在自主創(chuàng)新取得可喜成績(jī)的同時(shí)，宇通也清醒地看到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)于一個(gè)企業(yè)、乃至民族汽車工業(yè)發(fā)展的重要性，于是建立了專業(yè)的專利工作人員隊(duì)伍，完善了專利管理制度，提出每開發(fā)一種新產(chǎn)品都要至少擁有一項(xiàng)專利，做到開發(fā)一種、保護(hù)一種。 “十五”期間，宇通專利申報(bào)工作成效顯著 2001 年申報(bào)并通過專利 7 項(xiàng)；2002 年申報(bào)專利 15 項(xiàng)，通過 6 項(xiàng)；2003年申報(bào)專利 25 項(xiàng)，通過 16 項(xiàng)； 2004

10、年申報(bào)專利 41 項(xiàng)，通過 27 項(xiàng)； 2005 年截至 10 月底已經(jīng)申報(bào)專利 52 項(xiàng)，批準(zhǔn)通過了 22 項(xiàng)。同時(shí)，公司在 2003、2004 連續(xù)兩年被評(píng)為“河南省知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)單位” 。三、自主創(chuàng)新是技術(shù)系統(tǒng)“十一五”規(guī)劃的首要任務(wù)回首“十五” ，強(qiáng)大的研發(fā)能力彰顯了宇通科技領(lǐng)先的實(shí)力，科學(xué)技術(shù)管理平臺(tái)的搭建、各種軟硬件環(huán)境的改善為宇通在 “自主創(chuàng)新” 道路上持續(xù)譜寫輝煌奠定了良好的基礎(chǔ)。 “十一五”期間，宇通將繼續(xù)以自主創(chuàng)新為核心，以創(chuàng)建國(guó)際著名的“宇通”自主品牌為目標(biāo)，通過國(guó)家級(jí)技術(shù)中心及試驗(yàn)中心的有效運(yùn)行，形成宇通的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)保持長(zhǎng)期盈利能力奠定基礎(chǔ)。優(yōu)化技術(shù)管理體系。

11、 “十一五” 期間，技術(shù)中心將從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)入手， 通過對(duì)產(chǎn)品的系列化、平臺(tái)化和通用化管理，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)等方面建立一系列的設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范、生產(chǎn)指導(dǎo)規(guī)范、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提高技術(shù)系統(tǒng)的工作效率，并促進(jìn)宇通各體系工作效率的提升。形成宇通自有的技術(shù)創(chuàng)新體系在保持國(guó)內(nèi)產(chǎn)品、市場(chǎng)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，通過對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的需求掌握進(jìn)行先期的市場(chǎng)開發(fā)與產(chǎn)品儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，確保宇通海外戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)建國(guó)際著名的宇通自主品牌。建設(shè)一流的技術(shù)人才隊(duì)伍。 “十一五” 期間，通過建立完善的人才培養(yǎng)體系， 使宇通的技術(shù)人員在各主要技術(shù)領(lǐng)域成為行業(yè)內(nèi)權(quán)威專家，參與制訂業(yè)內(nèi)政策標(biāo)準(zhǔn)，提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平。同時(shí)培養(yǎng)技術(shù)管理復(fù)合型人才，為宇通的發(fā)展不斷提供人力資源支持。通過持續(xù)不斷的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，把技術(shù)中心塑造成一支凝聚力極強(qiáng)的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。加強(qiáng)核心技術(shù)與基礎(chǔ)研究。以試驗(yàn)中心為主體，在動(dòng)力總成匹配、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和冷卻等方面形成宇通的核心競(jìng)爭(zhēng)力；在試驗(yàn)驗(yàn)證