工程機(jī)械修理工中級(jí)工考試?yán)碚擃}庫(kù)..docx

1、工程機(jī)械修理工理論題庫(kù)一、判斷題1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）4.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2 倍。（）5.壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。（）6發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。（）7在 1h 內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 1kW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量，稱為燃油消耗率。（）8.柴油機(jī)常采用濕式缸套。（）9.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）10.活塞頭部主要用

2、來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）11.主離合器在工作時(shí)不能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。（）12.摩擦式主離合器是利用靜摩擦力來(lái)進(jìn)行工作的。（）13.杠桿壓緊式主離合器屬于常壓式離合器。（）14.主離合器的從動(dòng)盤摩擦片輕微燒蝕可用砂布磨修后繼續(xù)使用。（）15. 從飛輪上拆下離合器時(shí)，注意裝配標(biāo)記和平衡塊位置，如無(wú)標(biāo)記，應(yīng)補(bǔ)作標(biāo)記后再拆。（ ）16.在雙片式主離合器中， 傳動(dòng)銷的作用只是用來(lái)傳遞動(dòng)力。（）17.離合器主動(dòng)盤表面磨損后， 可用油石修整后繼續(xù)使用。（）18.分離軸承若是含油軸承， 應(yīng)用汽油或堿水浸泡、 清洗。（）19.變速器齒輪工作面出現(xiàn)斑點(diǎn)，應(yīng)予更換。（）20.自鎖裝置只是用來(lái)防止變速器

3、自動(dòng)脫檔。（）21蓄電池為工程機(jī)械的主電源，發(fā)電機(jī)為汽車的輔助電源。（）22正極板活性物質(zhì)比較疏松，較容易脫落。()23鉛蓄電池電解液相對(duì)密度越高越好。（）24發(fā)現(xiàn)電解液面過(guò)低應(yīng)及時(shí)添加標(biāo)準(zhǔn)電解液。（）25發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。()26柵架加銻可使電池做到免維護(hù)。（）27起動(dòng)機(jī)接通時(shí)間一般不得超過(guò)5s，再次起動(dòng)應(yīng)間歇15s 以上。( )28隔板帶槽面要朝向正極板安裝。（）29過(guò)充電時(shí)，電池內(nèi)會(huì)逸出可燃?xì)怏w。（）30極板“硫化”故障后生成的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。（）31.發(fā)動(dòng)機(jī)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)作勻速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。（）32.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷

4、軸線同向。（）33. 氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。34. 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（）35. 飛輪上上止點(diǎn)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）36.多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）37.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）38氣缸體（蓋）變形將造成漏氣、漏水、甚至沖壞氣缸墊。（）39氣缸蓋平面的銑削加工，將使燃燒室容積發(fā)生變化，甚至出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，增加爆燃傾向。（）40. 磨損后的氣缸，在其活塞有效行程內(nèi)總是呈上小下大的錐形。（）41. 變速器裝配后，

5、撥叉軸移動(dòng)應(yīng)靈活無(wú)阻，當(dāng)各撥叉軸位于中間位置時(shí)，各撥叉槽口應(yīng)對(duì)齊。（ ）42.在裝配變速器時(shí)，不能用鐵錘在零件表面上直接敲打，以防損壞零件。（）43摩擦片磨損變薄后，會(huì)因彈簧壓緊力變小導(dǎo)致離合器打滑故障。（）44.傳動(dòng)軸是由空心鋼管制成的。（）45. 傳動(dòng)軸的連接螺栓能用其他螺栓代替，且各螺栓的擰緊力矩必須符合規(guī)定。（ ）46. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置裝配后，傳動(dòng)軸的各萬(wàn)向節(jié)油嘴應(yīng)在同一條直線上，且均朝向傳動(dòng)軸，各油嘴按規(guī)定加注潤(rùn)滑脂。（）47. 在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置裝配中，傳動(dòng)花鍵軸與套管叉應(yīng)對(duì)準(zhǔn)記號(hào)進(jìn)行裝配，即使傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于垂直平面內(nèi)。（）48.機(jī)械直線行駛時(shí)，差速器不起作用。（）49.行星齒

6、輪自轉(zhuǎn)時(shí)，使差速器起差速作用。（）50.驅(qū)動(dòng)橋殼一般是一根空心梁。（）51硅整流發(fā)電機(jī)中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。( )52硅二極管具有單向?qū)щ娦浴? )53發(fā)電機(jī)應(yīng)與電壓調(diào)節(jié)器配套使用。( )54硅整流發(fā)電機(jī)解體過(guò)程中不需在任何位置作記號(hào)。（）55負(fù)極管子的外殼是正極，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的正極。（）56硅整流發(fā)電機(jī)也叫交流發(fā)電機(jī)，其“電樞”接線柱上輸出的是交流電。（）57硅整流發(fā)電機(jī)剛開(kāi)始發(fā)電時(shí)，由蓄電池提供勵(lì)磁電流。( )58勵(lì)磁二極管整流后輸出的電壓小于發(fā)電機(jī)電樞接線柱B 輸出的電壓。（）59發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。()60蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定

7、要負(fù)極搭鐵。（）61.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸磨損不均勻，主要是腐蝕磨損造成的。（）62.氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的最小磨損直徑+加工余量來(lái)確定的。（）63.氣缸的圓柱度誤差是指同一軸剖面最大與最小直徑差值之半。（）64.發(fā)動(dòng)機(jī)大修主要取決于氣缸的磨損程度。（）65.活塞銷的磨損將引起漏氣和燒機(jī)油。（）66. 為了保證活塞銷兩座孔鉸削的同軸度， 應(yīng)選用長(zhǎng)刃鉸刀， 使一刀能同時(shí)鉸削兩座孔。 （ ）67. 直接選配活塞銷時(shí)，不必對(duì)活塞銷座孔進(jìn)行鉸削或鏜削，只要選用與活塞相同顏色的活塞銷裝配即可。（）68.活塞環(huán)邊隙過(guò)小會(huì)造成拉缸事故。（）69.連桿如有彎、扭應(yīng)首先校正彎曲、再校正扭曲。（）70.曲軸主軸頸承

8、受的負(fù)荷比連桿軸頸大，所以磨損要比連桿軸頸嚴(yán)重。（）71.轉(zhuǎn)向離合器結(jié)合時(shí)，機(jī)械將產(chǎn)生轉(zhuǎn)向。（）72. 在差速器的裝配過(guò)程中，應(yīng)檢查行星齒輪及墊片、半軸齒輪及墊片、半軸齒輪內(nèi)花鍵的磨損情況，磨損嚴(yán)重時(shí)，均應(yīng)修復(fù)使用。（）73. 液力傳動(dòng)適應(yīng)性好。行駛阻力變大時(shí)，液力變矩器能自動(dòng)減速增扭，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致超載熄火，減少了排放污染，使換檔操作簡(jiǎn)便。（）74. 液力傳動(dòng)緩沖性差。液力傳動(dòng)以液體為工作介質(zhì)，能吸收、衰減振動(dòng)和沖擊。（）75. 液力傳動(dòng)調(diào)速性好。液力變矩器具有無(wú)級(jí)變速的性能，與機(jī)械傳動(dòng)相結(jié)合后，可減少變速器檔數(shù) , 使變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，能使機(jī)械以任意小的速度行駛，并能平穩(wěn)起步。（）76.液壓

9、傳動(dòng)系不能進(jìn)行不停車變速。（）77.液壓傳動(dòng)系容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作和控制。（）78離合器分離不徹底是因?yàn)殡x合器踏板自由行程過(guò)小。（）79.液力傳動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)的效率高。（）80.液力傳動(dòng)裝置的能量輸出部件是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體動(dòng)能向外輸出。（）81發(fā)電機(jī)兩根 V 形皮帶中一根損壞時(shí)，需兩根同時(shí)更換。()82硅整流發(fā)電機(jī)從汽車上拆下時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵電纜。()83硅整流發(fā)電機(jī)解體后，各部件都應(yīng)用汽油清洗干凈。（）84雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)閉合時(shí)，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流最大。（）85 FTlll 調(diào)節(jié)器的調(diào)壓值可通過(guò)改變調(diào)壓彈簧張力進(jìn)行調(diào)整。()86電子調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)值在使用時(shí)一般不需要調(diào)整。()87機(jī)械

10、行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障。（）88起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，然后再使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。( )89滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動(dòng)機(jī)上。()90電磁操縱機(jī)構(gòu)的斷電行程可以避免起動(dòng)機(jī)“發(fā)咬”。()91.曲軸扭轉(zhuǎn)變形往往是個(gè)別缸卡缸造成的。（）92為了保證軸承與座孔的緊密貼合，增加散熱效果， 軸承裝入座孔后上下兩片的每端均應(yīng)高出軸承座平面 0.03 0.05mm。（）93.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）94.柴油機(jī)都采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。（）95.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）96.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）97.進(jìn)氣門頭

11、部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（）98.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）99.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）100.氣門組功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門使其開(kāi)閉，而氣門驅(qū)動(dòng)組功用是維持氣門的關(guān)閉。（）101.液力傳動(dòng)系統(tǒng)必須設(shè)置油液補(bǔ)償和冷卻系統(tǒng)。（）102.雙回路制動(dòng)系可以提高機(jī)械行駛的安全性。（）103.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在機(jī)械前進(jìn)和倒退時(shí)制動(dòng)效果不一樣。（）104.平衡式制動(dòng)器正、反轉(zhuǎn)制動(dòng)效果一樣。（）105.制動(dòng)鼓局部出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行焊修。（）106.用鉚釘將摩擦片與制動(dòng)蹄鉚合在一起時(shí)，應(yīng)由中間向兩端進(jìn)行。（）107.摩擦片光磨后， 其表面與制動(dòng)鼓的靠合

12、印痕應(yīng)兩端輕，中間重。（）108.制動(dòng)器制動(dòng)間隙調(diào)好后， 固定端小于活動(dòng)端， 而活動(dòng)端大于蹄片的中間。（）109.盤式制動(dòng)器安裝后連續(xù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板，可以恢復(fù)正確的制動(dòng)間隙。（）110. 在鼓式制動(dòng)器的裝配過(guò)程中，安裝支承銷時(shí)，應(yīng)使兩銷端部標(biāo)記相對(duì)。（ ）111起動(dòng)繼電器的作用是用來(lái)保護(hù)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。()112帶有自動(dòng)保護(hù)作用的繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)繼電器能使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。()113直流電動(dòng)機(jī)換向片和電刷的作用是使直流電動(dòng)機(jī)定向旋轉(zhuǎn)。()114每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s。()115從車上拆下起動(dòng)機(jī)前應(yīng)首先切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄屯池搭鐵電纜。()116起動(dòng)機(jī)電纜線長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短些。()1

13、17當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減少。()118傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的火花塞在斷電觸點(diǎn)剛剛張開(kāi)瞬間產(chǎn)生電火花。( )119電容器的作用是減小斷電器觸點(diǎn)火花，提高次級(jí)電壓。( )120斷電器凸輪上的棱角數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相同。( )121. 從進(jìn)氣門開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角 )。（）122. 由于進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門早開(kāi)， 就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開(kāi)。（ ）123.下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組零件主要有正時(shí)齒輪、凸輪軸、 挺柱、氣門和氣門彈簧等。（）124.不等螺距的氣門彈簧安裝時(shí)，螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部。（）125.氣

14、門手工研磨，往復(fù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行研磨，其旋轉(zhuǎn)角度宜大才能保證質(zhì)量。（）126. 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸總成時(shí)，必須先把搖臂調(diào)整螺釘調(diào)至最低位置，以免裝配中相碰。（ ）127.修理氣門座斜面時(shí)，應(yīng)先修理氣門斜面，后修理氣門座斜面。（）128.鑲氣門座時(shí)，應(yīng)將座圈壓入氣門座承孔內(nèi)。（）129.在手工研磨氣門過(guò)程中，應(yīng)該提起氣門用力在氣門座上撞擊敲打。（）130.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）131.部分鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄摩擦片有長(zhǎng)短之分，安裝時(shí)長(zhǎng)片應(yīng)作為減勢(shì)蹄，短片作為增勢(shì)蹄。（）132. 安裝浮動(dòng)式制動(dòng)鉗時(shí)， 應(yīng)與制動(dòng)盤對(duì)正中間位置， 并用塞尺檢查制動(dòng)塊與制動(dòng)盤側(cè)面是否平行。（ ）133.制動(dòng)總泵推桿長(zhǎng)度的改

15、變， 可調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。（）134.氣液制動(dòng)總泵可將低液壓變?yōu)楦邭鈮阂员ＷC制動(dòng)要求。（）135.鉸接式轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向半徑比偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向半徑大。（）136.轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)能使內(nèi)外兩側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的偏轉(zhuǎn)角保持相同。（）137.轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)支承出現(xiàn)裂紋時(shí)， 應(yīng)焊修。（）138.所有輪式筑路機(jī)械的前橋都是轉(zhuǎn)向橋。（）139.轉(zhuǎn)向輪定位可使轉(zhuǎn)向操縱輕便。（）140.轉(zhuǎn)向器殼體出現(xiàn)裂紋， 應(yīng)予更換。（）141真空點(diǎn)火提前裝置的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。( )142分電器上各運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑全部采用潤(rùn)滑脂。()143磁感應(yīng)式分電器采用離心點(diǎn)火提前裝置的兩根拉簧粗細(xì)相同()144前照燈應(yīng)使

16、駕駛員能看清車前l(fā)OOm或更遠(yuǎn)距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。()145當(dāng)電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力增大時(shí)，流過(guò)喇叭線圈的電流增大，使喇叭產(chǎn)生的音量增大，反之音量減小。( )146轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光信號(hào)要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。( )147電流表串接在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間。( )148擰裝油壓表傳感器時(shí)，必須保證其外殼上的箭頭指向前方。( )149油壓表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下應(yīng)指示在200kPa 400kPa。()150油壓表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下應(yīng)指示在200kPa 400kPa。()二、單選題1.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。（A ）曲軸前端（ B）曲軸后端（ C）曲柄上（D ）曲柄銷2.曲軸后端的回油螺

17、紋的旋向應(yīng)該是（）。（A ）與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同（ B ）與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反（C）與曲軸軸線方向相反（D ） 與曲軸軸線方向相同3對(duì)于四沖程柴油機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)（）圈。（A）一（B）兩（C）三（D）四4.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。（A ）一點(diǎn)定位（B ）二點(diǎn)定位（ C）三點(diǎn)定位（ D ）四點(diǎn)定位5（ ）的功用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。（ A ）配氣機(jī)構(gòu)（ B）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（ C）燃料供給系（D ） 潤(rùn)滑系6曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、 （）三大部分組成。（A ）活塞連桿組、氣缸（ B）活塞、曲軸（C）

18、活塞連桿組、曲軸飛輪組（ D）氣缸體、活塞7曲軸箱有（）三種結(jié)構(gòu)型式。（A ）平分式、龍門式、隧道式（ B ）平分式、直列式、對(duì)置式（C）直列式、“”型式、對(duì)置式（D ）平分式、對(duì)置式、直列式8平分式曲軸箱是指主軸承座孔中心線（）曲軸箱分界面上。（A ）位于（B）高于（ C）低于（ D）可高可低于9（）式曲軸箱的主軸承座孔中心線等高于曲軸箱分界面。（A）龍門（ B）隧道；（C）一般（D）直列10與冷卻水直接接觸的氣缸套稱（）氣缸套。（A ）干式（B）濕式（ C）筒式（ D）裙式11柴油中的（）能導(dǎo)致生成大量膠狀物質(zhì)，容易膠結(jié)活塞環(huán)，阻塞機(jī)油濾清器，并使機(jī)油老化。（A）磷（B ）碳（ C）硫（

19、D）水12活塞連桿組由活塞、 （）、活塞銷和（）等主要機(jī)件組成。（ A ）活塞環(huán)、連桿（B ）曲軸、連桿（C）氣缸、活塞環(huán)（D）活塞、曲軸13目前發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的活塞材料是（）。（A）鑄鐵（ B）鋁合金（C）合金鋼（D ）低碳鋼14活塞裙部制成橢圓形，其長(zhǎng)軸（）方向。（A ）平行于銷軸（ B）沿銷軸（ C）垂直于銷軸（ D）與銷軸成任意方向15（）是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。（A）端隙（B ）背隙（ C）側(cè)隙（D） 環(huán)隙16.氣缸磨損最嚴(yán)重處多見(jiàn)于（）。（A ）第一道環(huán)對(duì)應(yīng)氣缸上止點(diǎn)表面（B ）氣缸中部（ C）氣缸下部（ D ）氣缸任意位置17.氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的

20、（）來(lái)確定的。（A ）最大磨損直徑（ B）最小磨損直徑（C）磨損平均直徑（ D） 最大磨損直徑與最小磨損直徑的和18.活塞的最大磨損部位是（）。（A ）活塞環(huán)槽（ B）活塞銷座孔（ C）活塞裙部（ D）活塞銷座19.活塞銷與座孔試配合格的要求是（）。接觸面積達(dá)75以上。（A ）以手掌把活塞銷推入銷座孔的1/4（ B）以手掌把活塞銷推入銷座孔1/2 2/3（C）以手掌把活塞銷全部推入銷座孔（D ）錘擊打入20.活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)，同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)（）。（A ） 25（ B） 45（ C） 90（ D） 100021.造成連桿彎、扭變形的主要原因是（）。（A ）曲軸彎曲

21、（ B ）裝配不當(dāng)（ C）發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷和爆燃（ D）活塞、氣缸間隙過(guò)大22.連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在（）。（A ）靠近主軸頸一側(cè)（B）遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)（ C）與油道孔相垂直的方向（D ）任意方向23.發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承蓋及連桿軸承蓋（）。（A ）可以互換（ B ）不能互換（ C）可任意安裝 （ D） 有的可以互換，有的不能互換24.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整曲軸軸向間隙的兩個(gè)止推墊片，在安裝時(shí)應(yīng)注意（）。（A ）有減磨合金的一面向內(nèi)（ B ）有減磨合金的一面向外（C）一個(gè)有減磨合金的一面向內(nèi)，另一個(gè)向外（ D ） 隨意安裝，無(wú)方向性25氣門間隙是：當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與（）之間的間隙。（A ）頂桿（

22、B）推桿（ C）搖臂（D ）凸輪軸26工程機(jī)械傳動(dòng)系的功用是（）A 減速增扭 B 減速減扭 C 增速增扭 D 增速減扭27機(jī)械傳動(dòng)系中能夠保證工程機(jī)械平穩(wěn)起步的裝置是（）A 變速箱 B 離合器 C 驅(qū)動(dòng)橋 D 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置28摩擦盤工作時(shí)在空氣中自然散熱的離合器屬于（）A 濕式離合器 B 常結(jié)合式離合器C 干式離合器 D 非常結(jié)合式離合器29干式離合器的特點(diǎn)是（）A 散熱條件好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B 散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜C 散熱條件差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D 散熱條件差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單30摩擦盤在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱的離合器屬于（）A 濕式離合器 B 常結(jié)合式離合器C 干式離合器 D 非常結(jié)合式離合器31濕

23、式離合器的特點(diǎn)是（）A 散熱條件好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B 散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜C 散熱條件差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D 散熱條件差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單32把離合器分為常結(jié)合式與非常結(jié)合式的按照（）分類方法。A 離合器片數(shù) B 摩擦盤的形式C 壓緊機(jī)構(gòu) D 驅(qū)動(dòng)形式33常結(jié)合式主離合器在主離合器需要（）時(shí)，一般采用腳踏板操縱，當(dāng)外力去除后，離合器又恢復(fù)（）狀態(tài)。A 結(jié)合結(jié)合 B分離分離 C結(jié)合分離 D 分離結(jié)合34屬于離合器從動(dòng)部分的是（）A 離合器軸 B 飛輪 C 主動(dòng)盤 D 離合器踏板35屬于離合器主動(dòng)部分的是（）A 離合器軸 B 飛輪 C 分離軸承 D 壓盤36主離合器的自由間隙是主離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，（）之間預(yù)留的間隙

24、。A 主動(dòng)盤與從動(dòng)盤B 壓盤與壓緊彈簧C 分離軸承與分離杠桿D 壓盤與從動(dòng)盤37消除離合器自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需的離合器踏板行程稱為（）A 離合器壓緊彈簧行程B 離合器分離杠桿行程C 離合器的分離軸承行程D 離合器踏板自由行程38采用非常結(jié)合式離合器的公路工程機(jī)械是（）A 推土機(jī) B 平地機(jī) C 壓路機(jī) D 全液壓挖掘機(jī)39離合器從動(dòng)部分指的是（）A 動(dòng)力輸入部分B 動(dòng)力輸出部分C 接受動(dòng)力部分 D 產(chǎn)生動(dòng)力部分40可以保持離合器壓盤分離盤與分離杠桿緊緊連在一起的零件是（）A 調(diào)整螺母 B 支撐片 C 杠桿彈簧 D 壓緊彈簧41 PY160 平地機(jī)使用的離合器的壓緊彈簧

25、的數(shù)量是（）A4B8C12D1642 PY160 平地機(jī)使用的離合器的分離盤與分離軸承的間隙為（）A2.5mmB2mmC1.5mm D1mm43 YZ10B 壓路機(jī)使用的是（）主離合器。A 單片、干式、常結(jié)合B 雙片、干式、常結(jié)合C 單片、濕式、非常結(jié)合D 雙片、濕式，非常結(jié)合44主離合器的維護(hù)間隔時(shí)間是以（）為依據(jù)。A 工作小時(shí)或損壞程度B 行駛公里或損壞程度C 行駛里程或工作小時(shí)D 以上都是45為了避免換擋沖擊而損壞變速器齒輪，換擋及改變行駛方向時(shí)，應(yīng)使主離合器處于（）狀態(tài)。A任意狀態(tài) B半聯(lián)動(dòng) C結(jié)合 D分離46.在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的裝置稱為（）。A 、動(dòng)

26、力元件B 、執(zhí)行元件C、控制調(diào)節(jié)元件D、輔助元件47.我國(guó)采用油溫為（）的液壓油密度為液壓油的標(biāo)準(zhǔn)密度。A、10B 、20C、 30D、 4048.液壓傳動(dòng)系易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，液壓傳動(dòng)裝置調(diào)速范圍可以很容易達(dá)到（）。A 、 1100B、 1002000C、 200010000D、 100002000049.在公路工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，平衡閥屬于（）閥。A 、流量控制閥B 、速度控制閥C、方向控制閥D、壓力控制閥50.正常情況下，液力變矩器每工作()h，應(yīng)進(jìn)行分解、調(diào)整、檢修。A、600B 、1200C、 1800D 、 240051.選擇液壓泵首先應(yīng)（）。A 、考慮使用和維護(hù)性能B、滿足液壓系統(tǒng)

27、所提出的要求C、考慮其經(jīng)濟(jì)性能D、考慮液壓泵的安裝性能52.齒輪泵一般多用于（）。A 、中壓液壓系統(tǒng)B、低壓液壓系統(tǒng)C、高壓液壓系統(tǒng)D、低層液壓系統(tǒng)53.工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作速度取決于（）。A 、速度B、流量C、液壓油品D、負(fù)荷54.關(guān)于液壓泵，下列說(shuō)法正確的是（）。A 、齒輪泵只能是定量泵B、葉片泵只能作為變量泵使用C、軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便D、徑向柱塞泵僅適用低、中壓系統(tǒng)中55.下列關(guān)于液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A 、傳動(dòng)效率低B、工作性能不易受溫度的影響C、液壓元件的制造和維護(hù)要求較高D、價(jià)格昂貴56.下列關(guān)于液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A 、容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，而且

28、調(diào)整范圍寬B、傳動(dòng)平穩(wěn)，能吸收沖擊，允許頻繁換向，可以不停車變速C、液壓元件結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率的重量小，慣性也小D、維修方便，易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)；易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化57. 下列關(guān)于液力傳動(dòng)的缺點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）。A 、整機(jī)工作效率較低B、成本高C、工作可靠性不高D、動(dòng)力性能較差58. 下列關(guān)于液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A 、使機(jī)械具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性B、提高了機(jī)械的使用壽命C、提高了機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性能D、簡(jiǎn)化機(jī)械操縱、提高了機(jī)械的舒適性59. 下列表述滑閥式換向閥主體部分圖形符號(hào)含義，正確的是（）。A 、用方框表示閥的工作位置，有幾個(gè)方框就表示有幾“通”B、方框內(nèi)的箭頭表示油路

29、處于接通狀態(tài)，但箭頭方向基本表示液流的實(shí)際方向C、方框內(nèi)符號(hào)“”表示該通路不通D、方框外部連接的接口數(shù)有幾個(gè)，就表示“幾位”60下列關(guān)于液壓閉式系統(tǒng)，其表述正確的是（）。A 、液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)，無(wú)需額外供油B、系統(tǒng)超載時(shí)油液不流回油箱C、閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，泵的自吸性好，但工作的平穩(wěn)性較差D、油液的散熱和過(guò)濾的條件較開(kāi)式系統(tǒng)差61.液壓泵輸出油液的多少，主要取決于（）。A 、額定壓力B 、負(fù)載C、密封容積的大小變化62. 液壓泵根據(jù)常用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)壓力分類時(shí)，中高壓泵的額定壓力為（A 、 08 MPaB、 8 16 MPaC、 1632 MPa63對(duì)于液壓柱塞泵，下列說(shuō)法正確的

30、是（）。D、電機(jī)功率B ）。D、 32 MPa以上A 、該泵是利用柱塞在缸體的柱塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的速度變化來(lái)進(jìn)行工作的B、軸向柱塞泵其柱塞軸線垂直于油缸體旋轉(zhuǎn)軸線C、徑向柱塞泵其柱塞軸線與缸體軸線平行D、軸向柱塞泵的柱塞在缸體內(nèi)軸向排列并沿圓周均勻分布64下列說(shuō)法正確的是（）。A 、在各類液壓泵中，葉片泵的自重是最輕的B、葉片泵具有運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小、流量均勻性好，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)C、葉片泵缺點(diǎn)是自吸性能差，轉(zhuǎn)速不宜太高，對(duì)液壓油的污染不太敏感，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、葉片泵廣泛應(yīng)用于低壓系統(tǒng)中65. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置稱為（）。A 、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、控制調(diào)節(jié)元件D

31、 、輔助元件66蓄電池產(chǎn)品特征代號(hào)中“W”表示（）A 干荷電； B濕荷電； C免維護(hù)； D 少維護(hù)。67蓄電池中電解液高出液面的高度應(yīng)為（）。A 510mm； B 10 15mm； C 15 20mm； D 20 25mm。68蓄電池放電程度可用密度計(jì)來(lái)檢查，電解液密度每下降0.01，就相當(dāng)于蓄電池放電 （A 2%；B 4%； C 6%；D 8%。69在使用過(guò)程，要定期對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，一般夏季為（）。A34 天； B56 天； C7 8 天； D1015 天。70使用高率放電計(jì)是測(cè)量蓄電池容量時(shí)，測(cè)量時(shí)間一般為（）。）。A 2 秒左右； B 3 秒左右； C 4 秒左右； D 5 秒

32、左右。71.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的第二道氣環(huán)是錐面環(huán)，裝配時(shí)有“O”記號(hào)的一面（）。（A）向上（B）向下（ C）朝向活塞銷（ D） 無(wú)所謂72.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙，是指挺桿在最低位置，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下，（）。（A）氣門尾端與挺桿之間的間隙（ B）氣門尾端與搖臂之間的間隙（ C）氣門尾端與調(diào)整螺釘之間的間隙（ D）氣門與氣門座之間的間隙73發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過(guò)低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)? )。（A）活塞環(huán)磨損（B）該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)（ C）壓縮比低（ D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低74配氣機(jī)構(gòu)的氣門組主要由（）、氣門導(dǎo)管、氣門座等組成；（ A）氣門、氣門彈簧（ B）氣門、凸輪軸（ C）凸輪軸、挺柱（ D） 搖臂軸、

33、推桿75柴油機(jī)在（）轉(zhuǎn)速時(shí)工作最省油。（ A）高（ B）中間（C）低（ D）加速時(shí)76.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸， 當(dāng)其轉(zhuǎn)速為 3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在 1min 時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（）。（A） 3000 次（ B） 1500 次（ C）750 次（ D） 6000 次77.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。（A）挺桿上（ B）推桿上（ C）搖臂上（ D）凸輪上78.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。（A）螺距小的（ B）螺距大的（ C）沒(méi)有區(qū)別（ D）以上都不是79.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。（A） 1 1（B） 1 2（C） 21（D）

34、 4 180.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）。（A） 120（ B） 90（ C） 60（ D） 18081.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。（A）等長(zhǎng)的（ B）靠氣門端較長(zhǎng)（C）靠推桿端較長(zhǎng)（ D）沒(méi)有長(zhǎng)短區(qū)別82.6135 系列發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。（A）正時(shí)齒輪傳動(dòng)（ B）鏈傳動(dòng)（ C）齒形帶傳動(dòng)（ D）蝸桿傳動(dòng)83.6135 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。（A）相同的（B）不同的（C）有的相同，有的不同（ D）以上答案都不對(duì)84.用氣門研磨起子研磨氣門時(shí)，將氣門在座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度為（）。（A） 10 15（ B） 10 20 （ C） 10 30（

35、 D） 30 6085.氣門與氣門座研磨后，如在工作面上（），則可以換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。（A）磨出一條整齊的灰色的無(wú)光的環(huán)帶（B）磨出一條較整齊而無(wú)斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶（C）磨數(shù)分鐘后（D）磨出一條較整齊而有斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶86.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。（A）不變（B）愈高（C）愈低（ D）可能高，也可能低87. 裝置噴油泵聯(lián)軸器，除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。（A）每循環(huán)供油量（B）各缸的供油間隔角（ C）供油提前角（ D）噴油提前角88. 松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（

36、 ）。（A）加大（ B）減?。?C）不變（ D）可大可小89. 直接噴射式燃燒室有 形、四角形、（）等燃燒室。（A）球形 、 U 形（ B）預(yù)燃室、球形（ C）渦流室、 U 形（ D）預(yù)燃室、渦流室90. 分開(kāi)式燃燒室有（）式燃燒室。（ A）球形 、U形（ B）預(yù)燃室、渦流室（C）渦流室、 U 形（ D）渦流室、球形91若主動(dòng)齒輪是小齒輪，從動(dòng)齒輪是大齒輪，則輸出的轉(zhuǎn)速（），轉(zhuǎn)矩（）A 降低減小 B升高增大 C降低增大 D升高減小92機(jī)械檔式變速器主要是通過(guò)（）進(jìn)行換檔。A 撥動(dòng)傳動(dòng)軸或滑動(dòng)齒輪B 撥動(dòng)花鍵或滑動(dòng)齒輪C撥動(dòng)花鍵或嚙合套 D撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪或嚙合套93相嚙合的一對(duì)齒輪旋轉(zhuǎn)方向（），每

37、經(jīng)一齒輪傳動(dòng)副傳動(dòng)，其輸出軸變改變（）旋轉(zhuǎn)方向。A 相反一次B相同一次 C相反二次 D 相同二次94普通三軸式變速器中，惰輪稱為（），其軸稱為（）A 主動(dòng)輪輸入軸 B倒檔輪倒檔軸 C 被動(dòng)輪 輸出軸 D 中間輪中間軸95國(guó)產(chǎn) TY120 推土機(jī)采用的機(jī)械式移動(dòng)齒輪換檔變速器，具有（）前進(jìn)檔（）倒檔。A5個(gè)1個(gè)B5個(gè)2個(gè)C5個(gè)4個(gè)D6個(gè)1個(gè)96不屬于變速器箱體損傷的是（）A 螺紋孔的焊修B 軸承安裝孔的磨損C 軸承座安裝孔的磨損D 箱體變形97變速器箱體變形大小的測(cè)量采用的儀器是（）A 動(dòng)平衡測(cè)試儀B 輔助心軸及儀表 C靜平衡測(cè)試儀D百分表98當(dāng)變速器的箱體出現(xiàn)變形，導(dǎo)致孔心距及孔心線間平行度超

38、限時(shí)，可以采用（）進(jìn)行修正。A 焊修法 B 磨削加工法 C 鏜削加工法 D 銑削加工法99當(dāng)變速箱齒輪軸花鍵磨損后會(huì)使（）間隙與（）間隙增大。A 徑向齒頂 B軸向齒側(cè) C軸向齒頂 D徑向齒側(cè)100若變速箱齒輪軸斷裂，采用焊接法進(jìn)行維修時(shí)要采用（）焊條。A 高強(qiáng)度低氫型B 低強(qiáng)度高氫型 C 高強(qiáng)度高氫型 D低強(qiáng)度低氫型101在輪式及履帶式工程機(jī)械傳動(dòng)系中主離合器與變速器之間或變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置有（）A 差速器 B 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 C 終傳動(dòng) D輪邊減速器102萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用于連接（）或（）的部件。A 軸線不重合相互位置不變B 軸線重合相互位置變化C軸線不重合相互位置變化D軸線重合相互位置不變1

39、03不是對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的要求是（）A 動(dòng)平衡精度高B 靜平衡精度高 C 工作高效可靠，運(yùn)行平穩(wěn)D 連接剛度大，質(zhì)量重104屬于不等角速度萬(wàn)向節(jié)的是（）A 普通軸式萬(wàn)向節(jié) B雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) C三銷式萬(wàn)向節(jié)D球叉式萬(wàn)向節(jié)105彈性萬(wàn)向節(jié)的軸間夾角為（）A2 4 B3 5 C4 6 D57106當(dāng)傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)裝配以后，要經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，用（）使之平衡。A 銼去多余部分B 補(bǔ)鉛塊 C 鉆孔 D 焊小塊鋼片107傳動(dòng)軸廣泛采用（）A 空心軸 B 實(shí)心軸 C無(wú)縫鋼管 D鍛壓軸108傳動(dòng)軸上連接旋轉(zhuǎn)件的螺栓擰緊力矩必須達(dá)到（），以防松動(dòng)。A80100N2 mB90110N 2 m C100120N2 m D11

40、0130N2 m109不屬于球籠式萬(wàn)向節(jié)的常見(jiàn)故障是（）A 內(nèi)外球道的磨損B球籠的磨損C 套管叉的磨損D鋼球的磨損110不屬于傳動(dòng)軸的常見(jiàn)故障是（）A 彎曲 B 花鍵軸的磨損C 套管叉的磨損D十字軸軸頸嚴(yán)重剝落111.下列關(guān)于液壓油物理性質(zhì)的敘述，正確的是（）。A、液壓油靜止時(shí)呈現(xiàn)黏性B、液壓油靜止時(shí)不呈現(xiàn)黏性C 、液壓油的體積壓縮系數(shù)值越大，則其越不容易被壓縮D 、液壓油的體積彈性模量數(shù)值越大，則其越容易被壓縮112.下列說(shuō)法，正確的是（）。A 、在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)某一通流截面的液體體積稱為平均流速B 、管道截面面積與平均流速成反比C 、流量與通流截面面積的乘積等于平均流速D 、既無(wú)黏性又無(wú)壓

41、縮性的液體稱為實(shí)際液體113.下列說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A 、液體的流動(dòng)狀態(tài)有層流和紊流兩種狀態(tài)B 、液體的流動(dòng)狀態(tài)由雷諾數(shù)來(lái)進(jìn)行判定C 、液體流動(dòng)中的壓力損失包括沿程壓力損失和局部壓力損失D、液體的沿程壓力損失與其黏性無(wú)關(guān)114.下列關(guān)于止回閥的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A 、普通止回閥使液體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)B 、普通止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)C 、液控止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)D 、當(dāng)液控止回閥無(wú)控制信號(hào)時(shí)，其功能與普通止回閥相同115.下列關(guān)于液壓傳動(dòng)功率的敘述，正確的是（）。A 、液壓缸的輸出功率等于負(fù)載阻力除以活塞的運(yùn)動(dòng)速度B 、若忽略各種損失，則液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力

42、值與最大流量值的乘積C 、在液壓系統(tǒng)中，液壓泵的輸入功率是液壓功率D 、在液壓系統(tǒng)中，液壓缸的輸入功率是機(jī)械功率116. 在沒(méi)有泄露的情況下，泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積稱為（）。A、實(shí)際流量B、公稱流量C、理論流量D、單位體積117.單作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，完成吸油、壓油各（）次。A、 1B、 2C、 3D、 4118.順序閥是（）控制閥。A、流量B、方向C、壓力D、順序119.減壓閥控制的是（）處的壓力。A、進(jìn)油口B、出油口C、A和 B都不是D 、A和 B都是120.液體流動(dòng)時(shí)，因某處的壓力低于空氣分離壓而產(chǎn)生大量氣泡的現(xiàn)象稱為（）。A、層流B、液壓沖擊C、空穴現(xiàn)象D、紊流121.液力傳動(dòng)是依靠液體的（）傳遞動(dòng)力的。A、壓力能B、動(dòng)能C、機(jī)械能D、輻射能122.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5Mpa和 10Mpa的溢流閥并聯(lián)在液壓泵的出口，則泵的出口壓力為（）。A、 0MpaB、 5MpaC、 10MpaD、 15Mpa123.液壓泵輸出油液的多少，主要取決于（）。A、額定壓力B、負(fù)載C、密封容積的大小變化D 、電機(jī)功率124.影響液壓泵容積效率下降的主要原因是（）。A、工作壓力B、內(nèi)摩擦力C、工作腔容積變化量D 、內(nèi)泄漏125.溢流閥控制的是（）處的壓力。A、 進(jìn)油口