新能源客車市場(chǎng)發(fā)展前景

1、新能源客車市場(chǎng)發(fā)展前景新能源客車市場(chǎng)發(fā)展前景目前，中國(guó)己經(jīng)成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè) 也獲得了政府的大力支持，從2009年國(guó)內(nèi)“十城千輛”試點(diǎn)示范工 程實(shí)施，到2010年6月的.私人購(gòu)車補(bǔ)貼政策實(shí)施，國(guó)家積極推進(jìn) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2012年6月國(guó)務(wù)院召開(kāi)會(huì)議，審議通過(guò)了 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)，根據(jù)規(guī)劃， 到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過(guò) 500萬(wàn)輛;乘用車平均燃料消耗量到2020年降至5. 0升;新能源汽車、 動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng) 力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料

2、等汽車節(jié)能 關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。未來(lái)10年我們國(guó)家的汽車保有量會(huì)持續(xù)增加，然而能源和環(huán)境 的作用又限制了我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的保有量。為了緩和消費(fèi)者對(duì)汽 車的需求和響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策的要求，就必須增加新能源汽車 的保有量，才能達(dá)到消費(fèi)者與生產(chǎn)商對(duì)汽車需求與生產(chǎn)的平衡。因 此，就新能源汽車保有量而言，未來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的前景巨 大。(D公交用途比重繼續(xù)擴(kuò)大受國(guó)家新能源推廣考核的外部要素和各地新能源轉(zhuǎn)型的內(nèi)部要素 雙重驅(qū)動(dòng)，新能源公交車將在2017年繼續(xù)發(fā)力，公交占比仍將進(jìn)一 步擴(kuò)大。此外，2015年7月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，批準(zhǔn)發(fā)布交通 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

3、營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定和公共汽車類型劃 分及等級(jí)評(píng)定第1號(hào)修改單，正式突破了新能源客車進(jìn)入公路客 運(yùn)市場(chǎng)的政策瓶頸，根據(jù)交通運(yùn)輸部工作規(guī)劃，將正式開(kāi)展新能源 客車的等級(jí)評(píng)定工作)。未來(lái)新能源座位客車值得期待，但2017年 短時(shí)間內(nèi)改觀不大。(2)純電動(dòng)產(chǎn)品比重繼續(xù)擴(kuò)大在新能源公交比重繼續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)公交，特別是快充 類比重將進(jìn)一步擴(kuò)大。2017年新能源補(bǔ)貼政策對(duì)快充類客車身份予 以認(rèn)可并給出明確補(bǔ)貼。因公交車有固定的路線與公交場(chǎng)站，5-15 分鐘的快速補(bǔ)電，可以解決充電難問(wèn)題，也完全滿足城市公交的運(yùn) 營(yíng)要求，預(yù)計(jì)2017年快充類純電動(dòng)客車在公交領(lǐng)域會(huì)有較快發(fā)展。(3)龍頭企業(yè)市場(chǎng)占

4、有率繼續(xù)擴(kuò)大新版準(zhǔn)入政策從政府管理角度對(duì)新能源客車企業(yè)從嚴(yán)管理，在已 取得準(zhǔn)入的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)中，資金匱乏且技術(shù)相對(duì)落后的企 業(yè)將面臨大范圍淘汰風(fēng)險(xiǎn)，逾期不能滿足改造升級(jí)的改裝類客車企 業(yè)也將自動(dòng)退出。該政策有望解決市場(chǎng)長(zhǎng)尾問(wèn)題，將對(duì)新能源客車 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響。新能源客車第一梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位難以撼 動(dòng)，龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大。此外，快充類客車類企業(yè)市 場(chǎng)占有率有望迅速提升。1、政策疊加推動(dòng)公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型多項(xiàng)政策疊加推動(dòng)公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我國(guó)新能源公交車迎來(lái)重要 發(fā)展機(jī)遇。(1)2015年3月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布加快推進(jìn)新能源汽車 在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)。提出至2020

5、年，在城市公 交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域，新能源汽車比例不低于30%o(2)2015年11月3日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部 三部委聯(lián)合印發(fā)新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法(試行)。新能 源公交車推廣應(yīng)用目標(biāo)完成情況主要考核各省(區(qū)、市)每自然年度 內(nèi)新增及更換的公交車中新能源公交車的比重。2017年，新增及更 換的公交車中新能源公交車的比重20%-60%o2、新能源客車市場(chǎng)容量可觀2016年，廣東、河北、河南、陜西、海南等地積極出臺(tái)新能源 公交推廣計(jì)劃，加大新能源公交推廣力度。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)公交保有量為70萬(wàn)輛。樂(lè)觀估計(jì)，若2020年我國(guó)公交全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化 替換，新能源公交市場(chǎng)容量相當(dāng)可觀。3、技術(shù)門檻逐漸提高關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知(財(cái)建 (2016) 958號(hào))明確提出：降低補(bǔ)貼金額的同時(shí)，新能源客車技術(shù) 門檻要求相應(yīng)提高。單位載質(zhì)量能量消耗量、純電動(dòng)續(xù)駛里程指標(biāo) 要求加嚴(yán)，并明確了新增電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例、系 統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平等技術(shù)要求。同時(shí)，提高安全 要求，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程 度