第四章航空港規(guī)劃

1、城市道路與交通規(guī)劃（下）第四章 航空港規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.1 機場的分類與分級第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.1.1 4.1.1 機場的分類機場的分類按自然條件分類按自然條件分類u 陸上機場陸上機場u 水上機場水上機場城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.1 機場的分類與分級第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.1.1 4.1.1 機場的分類機場的分類按使用性質(zhì)分類按使用性質(zhì)分類u 軍用機場軍用機場u 民用機場民用機場 國際機場：國際機場：供國際航線使用，設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢供國際航線使用，設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫等機構(gòu)；驗檢疫等機構(gòu)； 國

2、內(nèi)干線機場：國內(nèi)干線機場：省會城市、重要旅游區(qū)及開放城市省會城市、重要旅游區(qū)及開放城市的機場；的機場； 國內(nèi)支線機場：國內(nèi)支線機場：地方航線機場地方航線機場u 專業(yè)機場專業(yè)機場u 直升機場直升機場城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.1 機場的分類與分級第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.1.2 機場的等級機場的等級指標指標I：基準飛行場地長度：基準飛行場地長度u 分為分為1、2、3、4四個等級。四個等級。 基準飛行場地長度：基準飛行場地長度：在飛行標準（海拔為在飛行標準（海拔為0、氣溫為、氣溫為15、無風(fēng)、跑道無坡）下，最小飛行全重為標準的最、無風(fēng)、跑道無坡）下，最小飛行全重

3、為標準的最短平衡跑道長度和最小起飛距離。短平衡跑道長度和最小起飛距離。指標指標II：最大翼展、主起落架外輪外側(cè)間距：最大翼展、主起落架外輪外側(cè)間距u 分為分為A、B、C、D、E五個等級。五個等級。城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.1 機場的組成與平面布置機場的組成與平面布置u 機場空域規(guī)劃機場空域規(guī)劃 等待空域等待空域 進近凈空進近凈空u 機場總平面規(guī)劃機場總平面規(guī)劃 空側(cè)設(shè)施：即航空作業(yè)區(qū)，包括跑道、滑行道、機空側(cè)設(shè)施：即航空作業(yè)區(qū)，包括跑道、滑行道、機坪等；坪等； 陸側(cè)設(shè)施：旅客服務(wù)區(qū)，包括航站樓、陸側(cè)

4、地面交陸側(cè)設(shè)施：旅客服務(wù)區(qū)，包括航站樓、陸側(cè)地面交通設(shè)施；通設(shè)施；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.1 機場的組成與平面布置機場的組成與平面布置u 航空港平面布置的控制因素航空港平面布置的控制因素航道航道 跑道的方位、數(shù)量、長度、布置形式等受地形、氣跑道的方位、數(shù)量、長度、布置形式等受地形、氣候、地質(zhì)、運量、機型等限制；候、地質(zhì)、運量、機型等限制； 跑道的布置直接影響：機場的用地規(guī)模、凈空限制、跑道的布置直接影響：機場的用地規(guī)模、凈空限制、噪聲影響等范圍；噪聲影響等范圍；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交

5、通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.1 機場的組成與平面布置機場的組成與平面布置城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.2 跑道的方位和長度跑道的方位和長度4.2.2.1 跑道的方位跑道的方位u 飛機起降，逆風(fēng)進行，逆風(fēng)風(fēng)速大，則起降滑跑距離短；飛機起降，逆風(fēng)進行，逆風(fēng)風(fēng)速大，則起降滑跑距離短；u 側(cè)風(fēng)大，危及起降安全；側(cè)風(fēng)大，危及起降安全；u 跑道方位選定的主要因素：跑道方位選定的主要因素： 機型：跑道軸線的側(cè)風(fēng)力應(yīng)小于機型所能承受的側(cè)風(fēng)機型：跑道軸線的側(cè)風(fēng)力應(yīng)

6、小于機型所能承受的側(cè)風(fēng)力臨界值；力臨界值； 風(fēng)向頻率：跑道方位應(yīng)與主要風(fēng)向（即風(fēng)向頻率集中的風(fēng)向頻率：跑道方位應(yīng)與主要風(fēng)向（即風(fēng)向頻率集中的方向）一致；如風(fēng)向變化較大，為保證方向）一致；如風(fēng)向變化較大，為保證95%以上的時間以上的時間能正常起降，應(yīng)采用多方位的跑道布置；能正常起降，應(yīng)采用多方位的跑道布置； 風(fēng)速：風(fēng)速：城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.2 跑道的方位和長度跑道的方位和長度4.2.2.2 跑道的長度跑道的長度u 跑道長度確定的主要因素：跑道長度確定的主要因素： 起降重量：起降重量： 航程：航程

7、決定油料儲備，從而影響飛機重量；航程：航程決定油料儲備，從而影響飛機重量； 氣溫、氣壓、風(fēng)向風(fēng)速：即影響飛機起降時的風(fēng)的升力氣溫、氣壓、風(fēng)向風(fēng)速：即影響飛機起降時的風(fēng)的升力或阻力；或阻力； 機場所在位置：機場標高、跑道附近障礙物等；機場所在位置：機場標高、跑道附近障礙物等； 跑道特性：縱坡、道面狀況；跑道特性：縱坡、道面狀況；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.2 跑道的方位和長度跑道的方位和長度4.2.2.2 跑道的長度跑道的長度u 確定跑道長度的方法：確定跑道長度的方法： 起飛滑跑所需的跑道長度：起飛滑跑

8、所需的跑道長度：城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.2 跑道的方位和長度跑道的方位和長度4.2.2.2 跑道的長度跑道的長度u 確定跑道長度的方法：確定跑道長度的方法： 中斷起飛滑跑所需的跑道長度：中斷起飛滑跑所需的跑道長度：城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.2 跑道的方位和長度跑道的方位和長度4.2.2.2 跑道的長度跑道的長度u 確定跑道長度的方法：確定跑道長度的方法： 著陸滑跑所需的跑道長度：著陸滑跑所需的跑道長度：

9、城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.2 跑道的方位和長度跑道的方位和長度4.2.2.2 跑道的長度跑道的長度u 確定跑道長度的方法：確定跑道長度的方法： 跑道長度，取上述三種確定方法所得的跑道長度，取上述三種確定方法所得的 最大值最大值城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.3 跑道的數(shù)量和布置形式跑道的數(shù)量和布置形式u 跑道構(gòu)形：跑道數(shù)量、位置、方向、使用方式；跑道構(gòu)形：跑道數(shù)量、位置、方向、使用方式； 單條跑道：單條跑道：

10、兩條平行跑道兩條平行跑道：跑道中心線間距：跑道中心線間距1525m 兩條不平行或交叉的跑道兩條不平行或交叉的跑道：適用條件：適用條件（1）地形限地形限制，無法平行布置，或（制，無法平行布置，或（2）風(fēng)向分散；宜避免采用）風(fēng)向分散；宜避免采用交叉跑道；交叉跑道； 大型樞紐機場大型樞紐機場：確保：確保2條主跑道；每條跑道能獨立條主跑道；每條跑道能獨立起降；每條跑道宜設(shè)置多條快速出口滑行道；起降；每條跑道宜設(shè)置多條快速出口滑行道；城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.4 機場凈空機場凈空u 機場凈空區(qū)：機場凈空區(qū)：沿

11、跑道周圍，為保證起降安全所需的安沿跑道周圍，為保證起降安全所需的安全空域；全空域；u 機場凈空要求：機場凈空要求：在凈空區(qū)內(nèi)，對各種地物高度許可值在凈空區(qū)內(nèi)，對各種地物高度許可值的限制；的限制； 飛機的起落性能；飛機的起落性能； 氣象條件；氣象條件； 導(dǎo)航設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備； 飛行程序；飛行程序；4.2.4.1 影響機場凈空要求的因素影響機場凈空要求的因素城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.4 機場凈空機場凈空4.2.4.2 機場凈空要求機場凈空要求u 一、飛機起飛凈空要求一、飛機起飛凈空要求1200m12.5%

12、2%15000m60m城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.4 機場凈空機場凈空4.2.4.2 機場凈空要求機場凈空要求u 二、飛機進近凈空要求二、飛機進近凈空要求進近面進近面過渡面過渡面內(nèi)水平面內(nèi)水平面錐形面錐形面城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.2 機場的平面布置與用地規(guī)模第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.2.5 機場的用地規(guī)模機場的用地規(guī)模u 機場用地規(guī)模，與機場類型、級別、服務(wù)設(shè)施的配置機場用地規(guī)模，與機場類型、級別、服務(wù)設(shè)施的配置等有關(guān)；等有關(guān)；u 新建機場，宜預(yù)留足夠的發(fā)展余地

13、。新建機場，宜預(yù)留足夠的發(fā)展余地。城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.3 機場在城市中的位置第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.3.1 機場在城市的選址機場在城市的選址u 盡量保證跑道兩端、兩側(cè)凈空良好：即保證安全起降，同時盡量保證跑道兩端、兩側(cè)凈空良好：即保證安全起降，同時適應(yīng)不同的氣象條件（保證兩側(cè)凈空）；適應(yīng)不同的氣象條件（保證兩側(cè)凈空）；u 相鄰兩個機場的飛機起降不會相互干擾：起降空域不重疊；相鄰兩個機場的飛機起降不會相互干擾：起降空域不重疊；u 飛機起降不穿越國境線和禁區(qū)；飛機起降不穿越國境線和禁區(qū)；u 應(yīng)有足夠的安全距離；應(yīng)有足夠的安全距離；u 便于設(shè)置導(dǎo)航設(shè)備；

14、便于設(shè)置導(dǎo)航設(shè)備；u 起降受氣象條件影響小；起降受氣象條件影響??；u 跑道不被洪水淹沒；跑道不被洪水淹沒；u 遠離鳥類聚集區(qū)和遷徙路線；遠離鳥類聚集區(qū)和遷徙路線；u 與城市距離適中：與城市距離適中：30min時程距離為宜；時程距離為宜；u 水源充足；水源充足；4.3.1.1 使用上的要求使用上的要求城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.3 機場在城市中的位置第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.3.1 機場在城市的選址機場在城市的選址u 噪聲污染；噪聲污染；u 對社會環(huán)境的不良影響：占用大量的土地，且因機場凈對社會環(huán)境的不良影響：占用大量的土地，且因機場凈空要求限制空域內(nèi)的建筑高

15、度，從而影響土地利用效率；空要求限制空域內(nèi)的建筑高度，從而影響土地利用效率；u 對生態(tài)環(huán)境的影響：破壞植被；對生態(tài)環(huán)境的影響：破壞植被；u 經(jīng)濟影響：盡量減少房屋、道路、輸電線路等的拆遷量；經(jīng)濟影響：盡量減少房屋、道路、輸電線路等的拆遷量；u 避開地震、滑坡、泥石流、膨脹土、濕陷性換土等不良避開地震、滑坡、泥石流、膨脹土、濕陷性換土等不良地質(zhì)地區(qū)；地質(zhì)地區(qū)；4.3.1.2 環(huán)保和經(jīng)濟上的要求環(huán)保和經(jīng)濟上的要求城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.3 機場在城市中的位置第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.3.2 機場和城市的交通聯(lián)系機場和城市的交通聯(lián)系u 因噪聲和凈空限制的要求，

16、航空港與城市距離在增長；因噪聲和凈空限制的要求，航空港與城市距離在增長；u 航空交通量導(dǎo)致與之聯(lián)系的城市地面交通量增長；航空交通量導(dǎo)致與之聯(lián)系的城市地面交通量增長；u 航速的提高，致空中交通時間縮短；航速的提高，致空中交通時間縮短；4.3.2.1 航空港與城市交通的意義航空港與城市交通的意義城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.3 機場在城市中的位置第四章第四章 航空港規(guī)劃航空港規(guī)劃4.3.2 機場和城市的交通聯(lián)系機場和城市的交通聯(lián)系u 機場至市中心的距離以機場至市中心的距離以30min時程為宜；時程為宜；u 進場道路以高等級公路、軌道交通為宜。進場道路以高等級公路、軌道交通為宜。4.3.2.2 進出機場的交通模式進出機場的交通模式城市道路與交通規(guī)劃（下）城市道路與交通規(guī)劃（下）4.3 機場在城市中的位置