下面層施工2技術(shù)交底

1、龍口至青島公路龍口至萊西（沈海高速）段工程施工技術(shù)交底記錄承包單位：山東魯橋建設有限公司 合同號： 監(jiān)理單位：山東高速工程咨詢有限公司 編 號： 分部分項工程AC-25下面層交底時間AC-25下面層施工技術(shù)交底（二級）一、瀝青下面層層設計下面層基質(zhì)瀝青采用標號為70號的A級優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青。瀝青下面層的配合比如下：目標配合比為：級配類型下列各種礦料所占比例（%）瀝青含量（%）20-30mm10-20mm10-15mm5-10mm0-3mm礦粉4.0AC-25產(chǎn)配合比為：級配類型下列各種礦料所占比例（%）瀝青含量（%）5#18-32mm4#12-18mm3#6-12mm

2、2#3-6mm1#0-3mm礦粉4.0AC-25C3016187263二、施工工藝1、測量放樣(1)在驗收合格的上基層上進行控制樁的放樣并施測標高，控制樁間距為：直線段10m，曲線段5m。沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。(2)基準線材料及安裝：采用自動調(diào)平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。瀝青混凝土下面層采用掛線方法施工。2、清掃將下面層試驗段同步碎石封層表面的浮土、雜物全部清除，并清掃干凈。3、拌和瀝青拌和站采用開盤令制度，待瀝青混合料所需各種碎石原材、瀝青原材檢測合格，前后場施工準備完畢后，執(zhí)行開盤令制度。（1）瀝青拌合站（瑪蓮尼4000型

3、），冷料倉的數(shù)量能滿足集料種類的需要，拌和容量符合施工進度及攤鋪要求。拌和站空曠、干燥，運輸條件良好，具有良好的排水設施，便于加強環(huán)境保護、消防和安全工作，有可靠的電力供應，能滿足施工需要；瀝青分品種分標號密閉儲存，在瀝青拌和站料場設有混凝土隔墻，各種礦料堆放不會混雜； 拌和機能分口、分級上料，計量準確，拌和均勻，自動調(diào)控自動記錄，并具有防止礦粉飛散損失的密封及二級除塵設備，經(jīng)一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分廢棄，對因除塵造成的粉料損失補充等量的新礦粉；拌和機具有其他為生產(chǎn)所需外摻劑的添加設備。（2）瀝青采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合施工要

4、求。瀝青加熱溫度控制在155165范圍內(nèi)，礦料加熱溫度控制在較瀝青溫度高5-10，混合料出廠溫度控制在145165范圍內(nèi)，超過195者廢棄。瀝青混合料的施工溫度（）控制見下表6：瀝青及瀝青施工溫度表 表6瀝青加熱溫度155-165礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高10-30混合料出廠溫度正常范圍145-165，超過195廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135低溫施工不低于150開始碾壓混合料內(nèi)部溫度正常施工不低于130低溫施工不低于145碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機不低于70開放交通的路表溫度不高于50瀝青混合料拌和廠設有專人量測混合料的出廠溫度，記錄出廠時間。溫度符

5、合要求方準予出廠，當混合料的出廠溫度過高，溫度超出規(guī)范允許的范圍，并影響到瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，給予廢棄，填寫瀝青混合料出廠測溫記錄表。（3）派專人查看拌和機下料口是否均勻下料，測量出料溫度。裝料時，拌和人員、試驗檢測人員及時目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。保證拌和出的混合料均勻、色澤一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重粗細料分離現(xiàn)象。（4）拌和機配備自動打印設備，拌和前設定各料倉的要求配合比和拌和溫度，拌和過程中，拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，與設定的數(shù)據(jù)進行比較判斷其是否正常，遇有異常立即停止拌和，分析原因。并定期對拌和樓的計量和測溫進行標定校核

6、。（5）混合料生產(chǎn)過程中的取樣應符合下列規(guī)定：集料的取樣應在集料原產(chǎn)地料場分規(guī)格、品種從每種料的皮帶運輸機出料處取樣；集料在拌和站的料堆上取樣時，應在幾個不同的位置、不同的高度取樣混合得到，并與料場取樣的結(jié)果比較；從拌和機熱料倉取集料樣品時宜采用專用設備在生產(chǎn)過程中從每個熱料倉出口下方全斷面隨機取樣。從運料車上取樣時，應在專用的高架平臺上從運料車上部采集一定深度下的樣品。（6）試驗室及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢測。正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調(diào)整。正式拌和后，加倍頻率取試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩(wěn)

7、定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。派專人檢查瀝青拌和料質(zhì)量，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和，找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決廢棄。施工結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進行校核，并填寫瀝青混合料拌和廠施工日志。4、運輸（1）采用溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm,運料車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔距車廂底面約300mm，并填寫瀝青混合料到場測溫記錄表，發(fā)現(xiàn)溫度過高、混合料燒焦失粘現(xiàn)象應予廢除。（2）為保證瀝青混合料持續(xù)地運至攤鋪現(xiàn)場，拌和站配備

8、足夠的運輸車，生產(chǎn)中所用運輸車數(shù)量與設備生產(chǎn)能力、車輛的載重能力及運輸時間相匹配。運輸車載重量為30T以上，車廂底板清潔、光滑，裝料前車廂必須清洗干凈，車箱底板及周壁應噴灑一層油水（油和水的比例可為1：3）混合液，以防止瀝青混合料粘在車廂內(nèi)，但不得在底板留存余液。裝料前，卡車底部應排干積水。（3）裝成品料時，自卸車應分3次先車槽前后放料，最后在車槽中部放料，以減少粗細集料離析現(xiàn)象，且運輸車不得一邊放料一邊移動。運輸過程中加蓋蓬布或棉被，且要求覆蓋嚴密，特別是邊角部位，以保溫和避免污染環(huán)境。進入攤鋪現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時及時去除帆布，過早則降溫太多，過晚則影響卸料時間。（4）過磅單采用三聯(lián)

9、式，備注好時間，以備判斷混合料出料時間。施工前對全體駕駛員進行技術(shù)及安全培訓，加強運輸車保養(yǎng)，避免在運輸過程中汽車拋錨，導致瀝青混合料溫度降低而廢棄。（5）攤鋪機前方應至少有5輛運輸車等候卸料，以保證連續(xù)攤鋪。攤鋪過程中，運料車根據(jù)上一輛料車的卸料接近結(jié)束時，掀開篷布。運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度，至攤鋪機刮料板上存料2t左右時，根據(jù)提示信號，下落車廂后及時離開，下一輛車按要求線路快速跟進。（6）瀝青混合料運輸至攤鋪現(xiàn)場后憑運料單接收，并檢查混合料溫度。不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、遭雨淋的混合料不得繼續(xù)

10、攤鋪使用。（7）對行駛路線的坑槽及時進行維修，減輕因運料車在運輸過程中顛簸導致的混合料離析。所有瀝青混合料在運輸中必須采用篷布覆蓋。（8）運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。廢料應清除至指定位置，不得亂棄，防止污染環(huán)境。5、攤鋪根據(jù)以往經(jīng)驗試驗段松鋪系數(shù)暫定為1.22。根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械的配套情況，攤鋪速度按2.5m/min控制。（1）松鋪系數(shù)的測定方法采用水準儀定點測量，具體操作如下：每10m一個斷面，每個斷面三個點，每個斷面的兩端設有標志且有護樁保護；先測量下承層頂面的標高a，再測量松鋪后標高b，最后測量壓實后下面層頂面的標高c，松鋪系數(shù)=(b-a)/(c-a)

11、；每次測量兩端有專人拉米尺確定點的位置。測定松鋪系數(shù)時，每測完一點，應將塔尺底部粘附上的細料清除，以免影響下一點的測量精度。計算各點的松鋪系數(shù)后，由此求平均數(shù)確定松鋪系數(shù)；在按頻率進行壓實度檢測的同時，對松鋪系數(shù)測量點進行定點取芯，測量其厚度，并用測量結(jié)果進行對照，以最終確定松鋪系數(shù)值。（2）瀝青混合料攤鋪采用兩臺履帶式攤鋪機攤鋪，按走鋼絲基準線行駛方式控制高程，并有足夠的功率推動運料車前進。攤鋪機具有自動調(diào)整厚度及找平裝置，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置。攤鋪機能夠準確保證攤鋪層的厚度、寬度、路面拱度和平整度，并使攤鋪層達到一定的密實度。（3）施工前應對施工機具進行全面檢

12、查、調(diào)整，保證設備處于良好狀態(tài)。攤鋪機調(diào)至最佳狀態(tài)，使攤鋪面均勻一致，盡量減少離析現(xiàn)象。（4）檢查下承層的完整性，對局部下承層外漏和兩側(cè)寬度不足部分，采取有效措施進行處理。下承層表面的浮動礦料、雜物應清掃干凈?；覊m提前清洗，或用較大功率的空壓機吹干凈。（5）瀝青下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式，靠近中央分隔帶的一側(cè)架設鋼絲，另一側(cè)按標高擺矩形截面鋁合金導梁，另一臺攤鋪機靠近路肩的一側(cè)架設鋼絲，另一側(cè)在攤鋪好的層面上走滑靴。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準面,然后再跨縫碾壓以消除縫跡。同時注意攤鋪前調(diào)節(jié)每臺

13、攤鋪機熨平板拼縫間隙,使攤鋪不留縫隙,要求兩臺攤鋪機距離控制在10-20m，氣溫較高時攤鋪距離可適當加長，氣溫較低時，攤鋪距離應縮短，確保前一臺攤鋪機鋪筑的混合料溫度足夠，不影響熱接縫的碾壓效果。（6）攤鋪機配備容量足以滿足均勻連續(xù)攤鋪作業(yè)的收料斗，保證上一車卸料完后，下一車能及時供料，不致中途停機待料。攤鋪機裝有自動進料控制器，并調(diào)節(jié)到能在整平板前方保持厚度均勻的瀝青混合料。（7）攤鋪機必須在開始鋪筑前提前3060min對熨平板預熱，可采用安裝液化氣自動加熱裝置進行加熱，熨平板應預熱至100。攤鋪機熨平板拼接緊密，不得存在縫隙，能有效地攤鋪出具有所需平整度和紋理的表面，而不會撕扯、推擠混合料

14、或造成孔洞。（8）攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以調(diào)整，務求平順，以求不影響平整度。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3且不高于全高為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析。螺旋布料器速度應均勻，不能時快時慢。（9）攤鋪過程中，隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便于及時進行調(diào)整，并填寫松鋪厚度表，為后續(xù)驗證松浦厚度的合理性提供依據(jù)。

15、（10）機械攤鋪過程中，混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，不用人工反復修整，但當出現(xiàn)以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整等，在施工技術(shù)人員專門指導下認真調(diào)整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異；缺陷較嚴重時應予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（11）施工過程中隨時對路面進行外觀（色澤、油膜厚度、表面空隙）評定，尤其特別防止粗細集料的離析和因混合料溫度不均勻造成的離析，及時進行人工處理，以免留下質(zhì)量隱患。（12)在路面狹窄或加寬局部部分，可用人工攤鋪，人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求：瀝青混合料宜卸在鐵板上，應扣鍬攤鋪，不得揚鍬拋

16、灑；邊攤鋪邊用刮板刮平，刮平時應輕重一致，往返23次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析；撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，可以沾輕柴油或油水混合液，以防止粘結(jié)混合料，但不得過于頻繁，影響混合料質(zhì)量；攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應緊跟碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的混合料覆蓋保溫，混合料來不及碾壓，已冷卻時應廢棄鏟除。6、碾壓壓實是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，在壓實瀝青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷膠輪的工作面，以防止混合料粘輪，使壓路機能正常工作。在混合料完成攤鋪后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處或有離析現(xiàn)象的部位及時用人工進行處理，隨后進行

17、充分均勻地壓實。我項目部試驗段暫定兩種碾壓方案進行試鋪，具體碾壓方案如下表：段落油石比（%）初壓復壓終壓K41+370K41+520左幅4.0用寶馬BMW203雙鋼輪壓路機采用高頻低幅碾壓2遍。第36遍：每臺徐工302膠輪壓路機碾壓2遍，共4遍。用寶馬BMW203雙鋼輪壓路機靜壓2遍，以消除輪跡。K41+520K41+670左幅用寶馬BMW203碾壓2遍，第1遍前進時靜壓，后退時高頻低幅振壓，第2遍高頻低振幅碾壓。第36遍：每臺徐工302膠輪壓路機碾壓2遍，共4遍。用寶馬BMW203雙鋼輪壓路機靜壓2遍，以消除輪跡。注：碾壓過程中現(xiàn)場檢測壓實度，直到合格為止，終壓時碾壓直至消除輪跡為止。（1）

18、為保證壓實度和平整度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓長度控制在60-80m，碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，既不漏壓，也不超壓。（2）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，在坡道上碾壓時應將驅(qū)動輪放在低處，推向高處碾壓，正常段先邊后中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻碾壓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。采用向碾壓輪噴水的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快，輪胎壓路機涂刷少量防粘結(jié)劑，防止粘輪。（3）初壓用雙鋼輪鋼輪壓

19、路機緊跟混合料攤鋪后34m進行，初壓速度不應超過2.5Km/h，并不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓后檢查平整度、路拱，必要時應修整，一般初壓溫度在130140左右。（4）復壓應緊接在初壓后進行，并應符合下列要求：復壓的壓實溫度應符合規(guī)范的要求并經(jīng)試鋪確定，如無明顯推移，盡量在高溫下碾壓。對于不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同壓實功能的壓路機固定在斷面的不同部位壓實導致壓實度不均勻。重型輪胎壓路機總質(zhì)量不宜小于25T，在噸位不足時可附加重物，使每一個輪胎的壓力不下于15KN。冷態(tài)時輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的

20、碾壓輪寬度。振動壓路機碾壓時，為防止碾壓過程中集料過分壓碎，宜選用高頻率低振幅。相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。復壓后路面必須達到要求的壓實度，且無明顯輪跡，復壓主要解決壓實問題。由于混合料在冷卻到110以下用震動方式容易造成集料過度壓碎，因此，在110以下不應再用震動碾壓。（6）終壓應緊跟復壓后進行，終壓可選用關(guān)閉振動壓路機碾壓，碾壓變數(shù)不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。路面壓實成型的終了溫度應符合施工規(guī)范要求，碾壓終了溫度應不低于70。（7）壓路機在碾壓過程中，宜橫向錯開排列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式，壓路機的碾壓段長度應與攤鋪相適應，并保持大

21、體穩(wěn)定。（8）對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志牌，便于司機辯認。施工現(xiàn)場設立檢測小組，對松鋪厚度（跟機人員量測）、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度（專人量測）應進行專崗管理和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（9）對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用平板振動夯等小型機具壓實，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。（10）在當天碾壓的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。壓路機需要加水時，要把壓路機停放在已完成碾壓并表面溫度低于50段落，不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。7、接縫處理與修邊（1）縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤

22、鋪方式的的縱向接縫，采用熱接縫，上、下層縱縫應錯開20cm以上。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后鋪高程基準面，以熱接縫形式在最后作跨縫碾壓以消除縫跡。（2）橫向施工縫。瀝青面層的橫向接縫采用與路中線垂直的平接縫。攤鋪碾壓成型后，趁路面尚未冷透時人工垂直刨除端部層厚不足的部分。新料攤鋪前，先使接茬處軟化，以利于接縫粘合緊密。繼續(xù)攤鋪時，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼輪壓路機先橫向碾壓，壓路機位于壓實的面層上,跨過新鋪面15cm,然后每壓一遍向新鋪層移動15-20cm,直至全部在新鋪層上,再改為縱向碾壓。采用切割機制作平接縫時，必須控制切割深度，并按以下步驟進行：

23、在混合料冷卻但尚未完全結(jié)硬前，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，進行切割,再用鎬鑿平，但不得損傷留存的路面，將切割時留下的泥水徹底沖洗干凈，掃出路外。從接縫處開始攤鋪新混合料前，用3米直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時調(diào)整好預留高度。在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細操作，保證緊密、平順，接縫處壓實良好。（3）做完攤鋪層的外露邊緣應準確切到要求的線位，修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料均應按監(jiān)理工程師同意的方式從路邊清除，妥善處理，不得隨地丟棄。8、提高平整度的措施 （1）基準線的平順度。直線攤鋪時，基準線一定要直，可每10m設一鋼絲支架，彎道攤鋪時，基準線應緩慢變化，可每5m設一鋼絲支架，既能提高基準線的穩(wěn)定性，又能保證基準線的平順。（2）基準線設專人查看，以免出現(xiàn)基準線被碰、傾倒、脫樁等現(xiàn)象。（3）攤鋪之前，測量技術(shù)人員應認真測量，細心計算，設計基準線的技術(shù)人員仔細核對，對下承層不符合要求的部分，事先進行處理，以提高下面層攤鋪的平整度。（4）使用輪胎壓路機前必須檢查各輪胎的磨損及壓力是否相等防止因輪胎軟硬不一而影響面層的橫向平整度。9、檢測 施工完畢后，按施工規(guī)范規(guī)定頻率對高程、厚度、橫坡度、寬