《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》試題庫要點

1、技規(guī)題庫填空題 ( 每題 分，共 分)1、站線是指到發(fā)線、( 調(diào)車線 )線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為( ) mmo3、用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度在50kmlh以上至80kmlh時使用的單開道岔，不得小于( )號。4、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過( ) m。5、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)( )情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。6、信號裝置一般分信號機(jī)和( )兩類。7、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和( )信號機(jī)。8、信號表示器分為道岔、脫軌、( )、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。9、在

2、正常情況下，進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)的顯示距離不小于( ) m。10、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不得小于( ) m。11、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于 ( )m的地方。如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過400m。12、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置( )。13、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)( )。14、在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、( )條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。15、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不

3、得小于( ) m。16、半自動閉塞、( )區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。17、列車運行速度不超過120kn內(nèi)的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（ ) m。18、列車運行速度超過120陽山的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二 接近區(qū)段的分界處，設(shè)( )信號機(jī)。19、在列車運行速度不超過120kn巾的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小于4m時，前 架信號機(jī)的顯示必須完全( )后架信號機(jī)的顯示。20、出站信號機(jī)有( )個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。21、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開

4、往另一個車場，應(yīng)裝設(shè) ( )色燈信號機(jī)。22、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)( )信號機(jī)。23、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或渺佳線的道岔，應(yīng)裝設(shè)( )表示器。24、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和( )聯(lián)鎖。25、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、( )和半自動閉塞。26、半自動閉塞和( )區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。27、最高運行速度超過160汩的1的列車，應(yīng)采用列車( )防護(hù)系統(tǒng)。28、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和( )線。29、電氣化區(qū)段運行的機(jī)車應(yīng)有( )的標(biāo)識。30、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV，最高工作電壓為( )

5、 kV，最低工作電壓為19kV。31、列車和單機(jī)由( )負(fù)責(zé)指揮，有運轉(zhuǎn)車長的列車由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。32、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留( ) m的附加制動距離確定o33、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛( ) ，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。34、列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由( )負(fù)責(zé)。35、雙機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由( )機(jī)車擔(dān)當(dāng)。36、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車( )。20及以上坡道的區(qū)段禁止辦理機(jī)車專列回送。37、單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以( )輛為限。38、貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的( ) %時，

6、可不記每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。39、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部( )之內(nèi)。40、列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過( ) m。41、列車中車輛的連掛，由( )人員負(fù)責(zé)。42、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由( )負(fù)責(zé)。43、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行( )試驗。44、參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的( )安全及行車安全。45、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并( )。46、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于

7、( ) m，不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。47、列車運行是以車站、線路所所劃分的( )及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分 的閉塞分區(qū)作間隔。48、電話閉塞法，是當(dāng)( )設(shè)備不能使用時，所采用的代用閉塞法。49、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用( )行車。50、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時或未設(shè)出站信號機(jī)發(fā)出的列車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為( )。51、裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按( )的顯示運行。52、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的( )進(jìn)入?yún)^(qū)間。53、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號

8、機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的( )進(jìn)入?yún)^(qū)間。54、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)( )。55、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為( )。56、一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 ( )。57、一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出( )的列車58、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的( )。59、自動閉塞區(qū)間f遇機(jī)車信號、列車運行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過( )的速度運行至前方站。60、在區(qū)間停車再開車時，司機(jī)必須檢查試

9、驗列車制動主管的( )狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。61、列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過( ) kPao62、天氣不良時，列車按機(jī)車信號的顯示運行，遏地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取( )措施。63、通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于( )的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前能停車的速度。64、列車運行中，接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起速度不得超過( ) km/h。65、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線( )內(nèi)方。66、引導(dǎo)接車時，列車以不超過201m由速度進(jìn)站，并做好( )的準(zhǔn)備。67、引導(dǎo)接車時，列車以不超過( )速度進(jìn)站

10、，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。68、貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持( )狀態(tài)。69、進(jìn)站、( )、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。70、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示( )手信號。71、在不得已的情況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的( )工作。72、列車退行速度，不得超過( ) m。73、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以( )的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)闊的許可。74、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)閱后，在接近被救援列車或車列( )時，要嚴(yán)格控制速度。75、引導(dǎo)接車并正線

11、通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過( )速度進(jìn)站。76、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)封鎖區(qū)間的行車憑證為( )。77、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影晌行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點兩端( )處列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。78、信號是指示列車( )及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。79、鐵路信號分為視覺信號和( )信號。80、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示( )信號為定位。81、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為( )信號。82、接近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或不正確時，均視

12、為( )信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。83、鐵路視覺信號的基本顏色有紅色、綠色、( )色。84、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個( )色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過201m內(nèi)的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時85、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示( )個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。86、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有( )個閉塞分區(qū)空閑。87、容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下，以不超過 ( ) km/h的速度通過色燈信號機(jī)。88、遮斷信號機(jī)的預(yù)

13、告信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機(jī)顯示( )燈光。89、接近信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示( )信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。90、色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光燈光的含義是指示機(jī)車車輛( )向駝峰推進(jìn)。91、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)在( )狀態(tài)。92、自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號顯示( )信號93、移動減速信號的顯示方式為:晝間( )牌；夜間柱上黃色燈光。94、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)( )。95、無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示黃燈閃后綠燈長亮?xí)r，是表示( )信號。96、特定引

14、導(dǎo)手信號顯示方式:晝間為展開( )信號旗高舉頭上左右搖動;夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動二97、指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號:晝間( )的紅色信號旗直立平98、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各傾斜45度角，表示是（ ）股道號碼信號。99、十、五、三車距離信號：晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距離停留車（ ）米。100、晝間攏起的手信號旗，兩臂于前方交叉后，急向左右搖動數(shù)次，是表示（ ）信號。101、晝間左臂垂直高舉，右臂前伸左右水平重復(fù)搖動，是表示（ ）信號。102、脫軌表示器的顯示方式：晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色光，表

15、示線路在（ ）狀態(tài)。103、發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈，當(dāng)顯示一個白色燈光時，表示（ ）準(zhǔn)許發(fā)車。104、線路，信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于（ ）M處。105、坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度的（ ）點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上，下坡度值及其長度。106、四顯示機(jī)車信號斷開標(biāo)志是涂有白底色，中間斷開的黑（ ）線，黑框的反光菱形板及黑色相間的立柱標(biāo)志。107、列車在雙線區(qū)間段反方向運行時，機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個( )色燈光.108、聽覺信號長聲為3s,短聲為1,音響間隔為1s,重復(fù)鳴示時,須間隔( )s以上.109、列車制動試驗時,司機(jī)應(yīng)注意( )時間.110、貨物列車起動困難時可適當(dāng)壓縮車鉤,但不

16、應(yīng)超過( )的2/3 .111、列車在中間站停留時，乘務(wù)員必須（ ），不得擅自離開機(jī)車。112、列車因故在取間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)使用無線調(diào)度電話應(yīng)向就近車站后續(xù)列車報告本次列車停車的( )及原因.選擇題 ( 每題 分，共 分)1、機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有( )統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A.鐵路局 B.鐵道部 c.國家2、特別用途線是指安全線和( )。 A.避難線 B.岔線 C.到發(fā)線3、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為( ) mm。A. 1 35 3 B. 1 433 C. 1 4354、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為( ) mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫. A. 6 B. 7 C. 85、用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h

17、的單開道岔，不得小于( )號.A.ll B.12 C. 186、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于( )號。 A.10 B.ll C.127、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過( ) m。 A.4 B.4.5 C.58、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過( )下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。 A. 6 B. 8 C. 129、信號表示器共分( )種。 A.6 B 7 C. 810、接近信號機(jī)在正常情況下的顯示距離為（ ）米。A 200 B 800 C 100011、在最壞的條件下，不得小于200m顯示距離的信號機(jī)是( ）。A 矮型

18、出站 B.復(fù)示 C.接近12、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))，不小于50m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過( ) m。 A.400 B. 300 C. 20013、在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂( )條黑斜線A.一 B.二 c.三14、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于( ) m。 A. 80 B. 50 C. 2015、當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得小于( ) m。 A.800 B. 1000 C.120016、在列車運行速度不超過( ） km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)的距離小于400m時，前架信號機(jī)的顯

19、示必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示。 100 B. 120 C. 14017、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，因受地形、地物影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)( )信號機(jī)。 A.預(yù)告B.接近c.復(fù)示18、閉塞設(shè)備分為( )種。 A.2 B.3 C.419、最高運行速度超過( ) km/h的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng) A. 10 B.160 C.20020、機(jī)車分為電力機(jī)車( )。 A.內(nèi)燃機(jī)車 B.蒸汽機(jī)車 C.電動車組21、接觸網(wǎng)額定電壓值為25 kV，最高工作電壓為( )，最低工作電壓為.19kV。 A. 27 B. 27.5 C. 2922、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)

20、定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于( )mm。 A.1500 B. 2000C.250023、列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按( )指揮進(jìn)行工作。 A.列車調(diào)度員B.運轉(zhuǎn)車長C.車站值班員24、超長、欠軸列車或列車掛有裝載( )貨物的車輛時，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 A.鮮活B.易燃C.超限25、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、( )、中間站. A.客運站B.貨運站c.區(qū)段站26、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長，并須預(yù)留( ) m的附加制動距離確定。 A. 30B. 50C.10027、旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵道部或鐵路局準(zhǔn)許，

21、可在列車后部加掛，但不得超過( )輛， A. 1 B. 2 C. 328、列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由( )人員負(fù)責(zé)。 A.列檢 B.調(diào)車作業(yè) c.車務(wù)29、單機(jī)掛車不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、( )貨物的車輛。 A.鮮活 B.易燃 c.超限30、客運列車自動制動機(jī)列車主管壓力規(guī)定為( )KpaA.450 B.500 C. 60031、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過( )。 A.一輛B.兩輛C.三輛32、運行速度為120 kmIh的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為( ) m。 A.800 B.1000C.110033、列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過( )mmA. 85

22、B. 75 C. 6534、列車中車輛的連掛，由( .)負(fù)責(zé)。 A.列檢人員 B.調(diào)車作業(yè)人員 C.機(jī)車乘務(wù)員 35、列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘解，由( )負(fù)責(zé)。 A.調(diào)車作業(yè)人員 B.列檢人員 C.機(jī)車乘務(wù)員36、旅客列車在運行途中，發(fā)生空氣彈簧故障時，運行速度不超過( ) km/hA.110 B. 120 C. 14037、區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)( )試驗.A.全部 B 簡略 c.持續(xù)一定時間的全部38、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的( )試驗。 A.全部 B.簡略 c.持續(xù)一定時間的全部39、主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)

23、車前;無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的( )試驗。A.全部 B.簡略 c.持續(xù)一定時間的全部40、列檢所對運行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車;應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的( )試驗。 A.全部 B.簡略 c.持續(xù)一定時間的全部41、列車停留超過20min時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行( )試驗。 A.全部 B.簡略 c.持續(xù)一定時間的全部42、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行( )試驗。 A.全部 B.簡略 c.持續(xù)一定時間的全部43、長大下坡道為:線路坡度超過20%，長度為( )公里及其以上。 A. 8 B. 5 C. 244、單機(jī)附掛車

24、輛時，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行( )試驗。 A.全部 B.簡略 c.持續(xù)一定時間的全部45、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到:負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好( ) ，保證機(jī)車質(zhì)量良好。 A.準(zhǔn)備 B.整備 c.預(yù)備46、調(diào)車作業(yè)時，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)( )的限制。 A.一鉤 B.二鉤 c.三鉤47、調(diào)車人員不是( )時，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。 A. 1人 B. 2人 C. 3人48、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過( )km/A. 20 B. 30 C. 4049、調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過( ) k/h A. 3. B.4 C.550、在一般線路上，超過( )坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。 A.

25、2 B. 2.5 C. 351、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于( ) m，不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 A. 1 B. 1.5 C. 252、遇( )時，禁止眼蹤出站調(diào)車. A.機(jī)車信號故障 B.監(jiān)督器故障 C.一切電話中斷53、列車及機(jī)車車輛必須停在( )內(nèi)方。 A.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) B.出站信號機(jī) C.警沖標(biāo)54、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為( )。 A.路票 B.調(diào)度命令 c.綠色許可證55、在三顯示(囚顯示)自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈時，辦理特快旅客列車通過時，其行車憑證為( )。 A.綠色許可證 B.出站信號機(jī)的黃色燈光

26、和綠色許可證c.出站信號機(jī)的黃色燈光56、自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為( )A綠色許可證 B.路票 C.紅色許可證57、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車發(fā)車時，行車憑證為( )。 A.路票 B.調(diào)度命令 c.綠色許可證58、自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后啟動困難的( )列車在該信號機(jī)前不停車，以最高不超過20 km/h的速度通過。 A.貨物 B.客運 c.超長59、半自動站間閉塞法行車時列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的( )信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。A.雙綠 B.綠色 c.進(jìn)行60、一切電話中斷時，

27、單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。 A.紅色許可證 B.綠色許可證 C.路票61、車站一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。 A.路票 B.調(diào)度命令 c.紅色許可證62、一切電話中斷時，禁止發(fā)出( )的列車。 A.救援 B.單機(jī)附掛車輛 c.開往區(qū)間岔線63、遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足( ) m時，司機(jī)或車站值班員立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。 A.200 B. 300 C.40064、一般構(gòu)造的18號單開道岔，側(cè)向通過的最高速度為( ) km/hA. 30 B. 40 C. 806

28、5、列車運行中接入站內(nèi)盡頭線時，自進(jìn)入該線起速度不得超過( ) km/h。 A. 15 B. 25 C. 3066、普通尖軌的9號單開道岔側(cè)向通過最高速度為( )km/hA. 45 B. 25 C. 3067、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線( )內(nèi)方。 A.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī) B.出站信號機(jī) C.警沖標(biāo)68、引導(dǎo)接車時，列車應(yīng)以不超過( )km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。 A. 15 B. 20 C. 3069、貨物列車在站(除涼閘站)停車時，司機(jī)必須使列車( )。 A.保持制動狀態(tài) B.保持緩解狀態(tài) C.車鉤壓縮狀態(tài)70、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于(

29、)米處放置晌墩防護(hù)。 A. 1 000 B.線路最大速度等級規(guī)定的制動距離 C. 30071、采取措施后( )的列車，不準(zhǔn)分部運行。 A.可整列運行的 B.無運轉(zhuǎn)車長 C.無調(diào)度命令72、在不得已情況下，列車必須退行時，退行速度不得超過( ) km/hA. 10 B. 1 C. 2073、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列( ) m時，要嚴(yán)格控制速度。 A. 500 B.1000 C. 200074、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點兩端( )米處列車運行方向左側(cè)雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 A. 500 B 600-1100

30、 C. 500-80075、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)以顯示( )信號為定位。 A.停車 B.進(jìn)行 C.注意76、自動站間閉塞區(qū)段，接近信號機(jī)以顯示( )信號為定位。 A.停車 B.進(jìn)行 C.注意77、( )信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或不正確時，均視為停車信號。 A.預(yù)告 B.進(jìn)路 C.接近 78、進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示( ),準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位 置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。 A.一個黃燈 B.一個綠色燈光和一個黃色燈光 c.兩個黃色燈光79、三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有( )個閉塞分區(qū)空閑.A. 1 B. 2 C.

31、380、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示( )，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。A.一個黃色燈光 B.一個綠色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈光81、下列信號機(jī)中未采用方形背板的是( )。 A.遮斷信號機(jī) B.復(fù)示信號機(jī) C.調(diào)車信號機(jī)82、無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示( )信號。 A.連接 B.溜放 C.減速83、指示列車運行的手信號有( )種。 A.5 B.6 C.784、十、五、三車距離信號中五車信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有( ) m的距離。 A. 50 B. 55 C. 6085、聯(lián)系用的手信號有( )種。 A. 10 B. 11 C.

32、 1286、站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標(biāo))外不小于( ) m處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。 A. 30 B.100 C.5087、減速地點標(biāo)設(shè)在需要減速地點的兩端各( ) m處。 A. 20 B. 30 C. 5088、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端( ) m處。 A. 500-800 B. 500-1000 C. 800-100089、司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方( ) m處。 A.500-1000 B.500-800 C. 400-80090、橋梁減速信號牌屬于( )標(biāo)志。 A.列車 B.信號 C.線路91、聽覺信號重

33、復(fù)鳴示時，須間隔( )以上。 A. 3 s B. 5 s C. 6 s92、貨運列車牽引定數(shù)的波動尾數(shù)為（ ）。A 80T B 81T C 不向上波動93、有動力附掛回送機(jī)車時，除受橋梁限制必須隔離外，應(yīng)掛于列車（ ）。A 列車中部 B 列車尾部 C 本務(wù)機(jī)次位判斷題 ( 每題 分，共 分)1、機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。( )2、段管線采用對稱道岔不得小于9號。( )3、道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。( )4、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于40mo ( )5、在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得小于800mo ( )6、不辦理

34、通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型信號機(jī)。( )7、出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c。( )8、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)上，應(yīng)裝設(shè)容許信號。( )9、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于20m ( )10、列車運行速度超過120kmlh的區(qū)段應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接 近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)。( )11、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。( ) 12、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號機(jī)。( )13、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。( )14、

35、半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。( )15、最高運行速度超過140 kmIh的列車，采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。( )16、接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm （ ）17、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于350mm ( )18、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。( )19、變更列車經(jīng)路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。( )20、臨時加開或停運列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。( )21、在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。( )22、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留50m的附加制動距離確定。( )23、裝載貨

36、物超出機(jī)車車輛限界，禁止編入列車。( )24、旅客列車在特殊情況下，可在后部加掛貨車但不超過1輛。( )25、列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列檢人員負(fù)責(zé)。( )26、補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。( )27、回送機(jī)車,應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位,20及以上坡道的區(qū)段,禁止辦理機(jī)車回送.( )28、單機(jī)掛車時,在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé).( )29、主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有關(guān)門車。( )30、貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（ ）31、運行速度不超過100km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為1000米( )32、列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員

37、負(fù)責(zé)。( )33、單司機(jī)值乘時，列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。( )34、列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。( )35、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。( )36、旅客列車在運行途中，遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不超過100km/h( )37、區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，須對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。( )38、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，須對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。( )39、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，須對列車制動機(jī)進(jìn)行全部試驗。( )40、單機(jī)附掛車輛時，須對列車制動機(jī)進(jìn)行全部試

38、驗。( )41、調(diào)車作業(yè)可不固定作業(yè)區(qū)域。( ) 42、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。( )43、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。( )44、調(diào)車作業(yè)變更股道時，必須停車傳達(dá)。( )45、調(diào)車作業(yè)推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人睬望，及時顯示信號。( )46、在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。( )47、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過20 km/h ( )48、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。( )49、在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站

39、界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)闊的分界線。( )50、自動閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。( )51、自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。 ( )52、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。（ ）53、半自動閉塞區(qū)閣，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號。( )54、使用電話閉塞法行車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為路票。( )55、雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋反方向行車章。( )56、一切電話中斷后，雙線按時間間隔

40、法行車時。( )57、一切電話中斷時，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。( )58、單線區(qū)間的車站，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。( )59、列車進(jìn)入站內(nèi)盡頭線，自迸入該線起，運行速度不得超過20公里。( )60、通過減速地點標(biāo)時，未標(biāo)明時的限制速度為20 km/h ( )61、通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前 能停車的速度。( )62、引導(dǎo)接車時，列車應(yīng)以不超過25陽由速度進(jìn)站。( )63、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，司機(jī) 按正常速度通過。( )64、已請求救援時，從救援

41、列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面) ，距離列車不小于800m處防護(hù)。( )65、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車不準(zhǔn)分部運行。 ( )66、未得到后方站車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方。( )67、向區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（ ）68、視覺信號的基本顏色中黃色含意是限速運行。( )69、接近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示黃燈信號為定位。（ ）70、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號機(jī)，以顯示停車信號為定位。（ ）71、引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。（ ）72、接近信號機(jī)的燈光熄

42、滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。 ( )73、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。（ ）74、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過15:的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時 停車。( )75、在三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。( )76、在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段。( )77、在

43、四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車運行到次一色燈信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車 ( )78、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)不著燈時，表示遮斷信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。( )79、接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。( )80、遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機(jī)( )81、駝峰色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。( )82、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)，兩個月白色燈光水平位置顯示一一表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置接車信號。( )83、三顯示及四顯示自動閉塞區(qū)段機(jī)車信號能顯示十一種信號。( )84、移動減速信號顯示方式;晝間為黃色圓牌;夜間為柱上黃色燈光。( )85、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。( )86、無線調(diào)車燈顯示信號顯示黃燈長亮?xí)r，表示十、五、三車距離信號。 ( )87、減速信號在晝間使用黃色信號旗;在夜間，使用黃色燈光。( )88、特定引導(dǎo)手信號顯示方式為:晝間為綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動( )89、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號