一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4511篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按( ) 順序選擇風(fēng)險控制方法。a、替代-消除-工程控制措施-標志、警告或管理控制-個人防護設(shè)備b、消除-替代-工程控制措施-標志、警告或管理控制-個人防護設(shè)備c、消除-替代-標志、警告或管理控制一工程控制措施-個人防護設(shè)備d標志、警告或管理控制-替代-工程控制措施一消除-個人防護設(shè)備【答案】： b【解析】：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險控制方法：1 .消除。2 .替代。3 .工程控制措施。4 .標志、警告或管理控制。5 .個人防護設(shè)備。2 .某隧道

2、是ivv級圍巖，其覆蓋層厚度為80250m,有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是()a該隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測b、該隧道初期支護完成后應(yīng)進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述c、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測d該隧道全線應(yīng)進行地表沉降量測【答案】： d【解析】：隧道位于位于iv vi級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。第1頁3 . 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。a干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)b、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)c、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)d干線傳輸系統(tǒng)和計費系

3、統(tǒng)【答案】： b【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。4 . 水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是( ) 。a、平整度b、板厚度c、抗滑構(gòu)造深度dk相鄰板高差【答案】： b【解析】：水泥混凝土面層實測項目：彎拉強度(a)、板厚度(a)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)sfc、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。5 .圍巖基本質(zhì)量指標bq為382,屬于()級圍巖。a、 iib、 iiic、 ivd、 v【答案】： b【解析】：第2頁公路隧道圍巖分級見表1b4140116. 在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應(yīng)性審查時

4、，應(yīng)重點審查( ) 。a、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期b、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實c、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)d所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證【答案】： c【解析】：對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應(yīng)性審查：(1) 各階段或單位工程計劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實際狀況相適應(yīng)。(2) 各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)。(3) 關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。選項 a 屬于工期和時間安排的合理性審查，選項 bd 屬于施工準備的可靠性審查。7.位于iv vi級圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的

5、隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。a、 35b、 40c、 45d、 50【答案】： b【解析】：隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測，拱頂下沉量測 ;安設(shè)錨桿后，應(yīng)進行錨桿抗拔力試驗。 當圍巖差、 斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。 位于iv vi級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。8. 在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計算公式：中，其中 n 的含義是 ( )a、每拌制一份料的質(zhì)量b、時間利用系數(shù)第3頁c、每小時拌制的份數(shù)dk設(shè)備功率：c：9. 某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是( )。a、加筋擋土墻b、錨桿擋土墻c、漿砌塊石衡重式擋土

6、墻d懸臂式擋土墻【答案】： b【解析】：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段， 一般用于巖質(zhì)路塹路段， 但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。10. 高強度混凝土水泥不得使用 ( ) 。a、硅酸鹽水泥b、普通硅酸鹽水泥c、出廠超過2個月的水泥d立窯水泥【答案】： d【解析】：高強度混凝土水泥宜選用強度等級不低于52.5 的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。11. 就地澆筑梁、板的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是( ) 。a、長度第4頁b、混凝土強度c、橫坡d平整度【答案】： b【解析】：就地澆筑梁、板的實測項目有：混凝土強度

7、(a)、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(a)、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。其中帶的為關(guān)鍵項目。12. 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( ) 。a、填隙碎石b、級配碎石c、級配礫石d天然砂礫【答案】： a【解析】：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。13. 二次襯砌的施作時，應(yīng)滿足隧道位移相對值已達相對位移量的 ( ) 。a、40%60%b、60%80%c、80%90%d、 90 以上【答案】： d【解析】：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：(1) 隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;(2) 隧道位移相對值已達到相對位移量的 90% 以上。對淺埋、

8、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場情況確定。第5頁14. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? ) 。a、梁式橋b、組合體系橋c、拱式橋d吊橋【答案】： b【解析】：組合體系橋包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)。2 .梁、拱組合體系。3 .斜拉橋。15. 防治高填方路基沉降的措施不包括( ) 。a采用水平分層填筑b、選用礫石類土填筑路基c、采用振動壓路機碾壓d超寬填筑路堤【答案】： d【解析】：防治高填方路基沉降的措施：1 .做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系。2 .基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。3 .填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水

9、系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。4 .嚴格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。5 .路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑。6 .合理確定路基填筑厚度。7 .控制路基填料含水率。8 .選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。9 .做好壓實度的檢測工作16. 施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( ) 第6頁a簡支梁橋b、連續(xù)梁橋c、拱橋d懸索橋【答案】： a【解析】：簡支梁橋常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：簡支梁混凝土的強度控制。預(yù)拱度的控制。支座預(yù)埋件的位置控制。大梁安裝時梁與梁之間高差控制。支座安裝型號、方向的控制。梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。伸縮縫安裝質(zhì)量控制。17. 斜

10、拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以 ( ) 控制為主。a、拉索索力b、標高c、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強度【答案】： b【解析】：斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標高控制為主。 二期恒載施工時， 為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)， 拉索再次張拉時以索力控制為主。所謂以標高控制為主，并非只控制主梁的標高，而不顧及拉索索力的偏差。18. 工程項目交工驗收前， ( ) 為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。a交通運輸主管部門b、施工單位第7頁c、建設(shè)單位d管養(yǎng)單位【答案】： b【解析】：工程項

11、目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責任單位;自通過交工驗收至缺陷責任期結(jié)束， 由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。19. 高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合 ( ) 。a特級b、一級c、二級d二等【答案】： b【解析】：各級公路的平面控制測量等級應(yīng)符合表1b411041 -1 的規(guī)定，其中高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合一級。20. 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d 內(nèi)， 將進度應(yīng)付款支付給承包人， 否則 ( )a、承包人可以立即停工b、承包人可解除合同c、支付逾期付款復(fù)利利息d支付逾期付款違約金【

12、答案】： d【解析】：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進度付款申請單后的 28d 內(nèi)， 將進度應(yīng)付款支付給承包人。 發(fā)包人不按期支付的，按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。 第 8頁違約金的計算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時間從應(yīng)付而未付該款額之日算起( 不計復(fù)利 ) 。21. 橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的 ( ) 確定。a晝間溫度b、施工溫度c、晝夜溫差dk夜間溫度【答案】： c【解析】：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。22. 屬于半開級配瀝

13、青混合料的是( ) 。a、瀝青瑪瑞脂碎石b、改性瀝青穩(wěn)定碎石c、瀝青混凝土d排水式瀝青磨耗層混合料【答案】： b【解析】：半開級配瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 am表示。23. 沖擊壓實法利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性( ) 地對路基填料進行沖擊，壓密填方。a、小振幅、低頻率b、小振幅、高頻率c、大振幅、低頻率第9頁dk大振幅、高頻率【答案】： c【解析】：沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。 它具有分層法連

14、續(xù)性的優(yōu)點， 又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。 缺點是在周圍有建筑物 時，使用受到限制。24. 當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑( 構(gòu) ) 物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進行( )。a地質(zhì)調(diào)查法b、物探法c、水力聯(lián)系觀測d超前導(dǎo)洞法【答案】： c【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（ tsp 法、 tgp 法和 trt法） 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建 （構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進行水力聯(lián)系觀測。25. 水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cmx 10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。a瀝青混合料b

15、、密級配碎石c、乳化瀝青d水泥混凝土【答案】： a【解析】：路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、 脹縫料、 切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cmx10cm 以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填； 10cmx10cm 以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。第10頁26. 粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和 （ ） 等工序。a、基底防水處理b、設(shè)置拉筋帶c、設(shè)置護坡d設(shè)置邊坡盲溝【答案】： d【解析】：粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、 護坡和封頂層以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成， 其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和

16、設(shè)置邊坡盲溝等工序。27. 關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層集中拌和法施工的說法，正確的是（ ）。a宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔510m,同步梯隊向前攤鋪，同時碾壓b、攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人，負責消除粗細集料離析現(xiàn)象c、一級公路沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料d當碾壓厚度較厚，應(yīng)分兩層進行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm【答案】： b【解析】：選項 a 錯誤， 采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時， 兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。 在施工期間，兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m 。選項 b 正確，在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，及時鏟除局部粗集料堆積或離析的部位，并用新拌混合料填補。選項c 錯誤，二

17、級以下公路沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。選項d 錯誤，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm 最大厚度宜不大于200mm 。28. 劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是( ) 。a、組成結(jié)構(gòu)b、礦料級配c、礦料最大粒徑第11頁d礦料最小粒徑【答案】： c【解析】：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩3040mm)的瀝青混合料。29. 可在冬期進行路基施工的工程項目是( ) 。a、一級公路的土路基開挖b、挖掘填方地段的臺階c、巖石地段的路塹開挖d整修路基邊坡【答案】： c【解析】：路基工程可冬期進行的項目：(1) 泥

18、沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。(2)含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。(3) 河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。(4) 巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。30. 關(guān)于泵送混凝土規(guī)定的說法，正確的是( )。a、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥b、細集料宜采用細砂c、用水量與膠凝材料總量之比不宜大于0.4dk當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于6%【答案】： a【解析】：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。細集料宜采用中砂且含有較

19、多通過0.3mm 篩孔的顆粒。第12頁用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6 。當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4% 。31. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。a、再加瀝青重新拌合b、廢棄c、降級利用d增加碾壓遍數(shù)【答案】： b【解析】：應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 已拌好的混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪，混料應(yīng)立即運至現(xiàn)場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。32. 不是施工資料的是( )a、開工文件b、測量資料c、物資資料d驗收資料【答案】： a【解析】：施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、

20、測量資料、施工記錄、驗收資料、質(zhì)量評定資料等。選項 a 開工文件屬于基建文件。33. 某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進度計劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點時間參數(shù)如下圖。該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路是( ) 條。a、 1b、 2c、 3第13頁d、 4【答案】： b【解析】：關(guān)鍵線路兩條分別是， 。 而填 1 不是關(guān)鍵工序， 所以不是 3 條。34. 為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm 。a、 10b、 15c、 20d、 25【答案】： c【解析】：鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好， 坍落度要控制在 1822cm 。 對混凝土數(shù)量大， 澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝

21、劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。35. 關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是( )。a 初壓用12t三輪以上壓路機碾壓34遍b、用振動壓路機快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中c、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水d碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進行找補，局部多余的填隙料應(yīng)掃除【答案】： d【解析】：(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓34 遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。選項a 錯誤(2)應(yīng)采用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓 23 遍。選項 b 錯誤(3)填隙碎石表面

22、空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機碾壓12 遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2 。選項 c 錯誤第14頁(4)碾壓后，應(yīng)對局部填隙料不足之處進行人工找補，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，36. 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯誤的是( ) 。a、便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求b、便橋高度不低于上年最高洪水位c、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋d墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】： c【解析】：1 .便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求，人行使橋?qū)挾炔恍∮?.5m ，人車混行便橋?qū)挾?/p>

23、不小于4.5m 。若便橋長度超過 1km ，宜適當增加寬度。2 .便橋高度不低于上年最高洪水位，橋頭設(shè)置限高、限重、限速標牌，橋面設(shè)立柱間距1.52.0m、高1.2m的欄桿防護，欄桿顏色標準統(tǒng)一，在適當位置設(shè)置醒目的警示反光標志。3 .便橋的適用條件：當河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠37. 在公路工程中設(shè)置的拌合站不包括( ) 。a、水泥混凝土拌合站b、瀝青混合料拌合站c、水穩(wěn)拌合站dk穩(wěn)定土拌合站【答案】： c【解析】：在公路工程中設(shè)置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混

24、合料拌合站和穩(wěn)定土拌合站。易錯點，題干為不包括38. 某工程合同價為 500 萬元，合同價的60為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費占35 ，材料費55，其余占10 。結(jié)算時，人工費價格指數(shù)增長10，材料費價格指數(shù)增長20，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計算，該工程的結(jié)算工程價款為 ( ) 萬元。第15頁a、 610 00b、 543 50c、 511 25d、 500 00【答案】： b【解析】：500x(0. 4+0. 6x 0. 35x 1. 1+0. 6x0. 55x 1. 2+0. 6x 0. 1x 1)=543. 5 萬元。39. 公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為分別由 ( ) 負

25、責評價。a、項目法人，招標人，負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門b、招標人，項目法人，負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門c、負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門，招標人，項目法人dk招標人，負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門，招標人【答案】： b【解析】：公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價， 履約行為由項目法人負責評價， 其他行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門負責評價。 招標人、 項目法人、 負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門等評價人對評價結(jié)果簽認負責。40. 用于高速公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇 ( ) 。a、

26、水泥穩(wěn)定細粒土b、二灰砂c、水泥穩(wěn)定未篩分碎石dk石灰穩(wěn)定級配碎石【答案】： c【解析】：水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、 底基層。 冰凍地區(qū)、 多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基第 16 頁層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。41. 隧道流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點是( ) 。a、開挖面加固b、治水c、盡快襯砌d封閉成環(huán)【答案】： b【解析】：隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、 流泥施工

27、難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。 施工時，因地制宜，采用防、截、排、堵的治理方法。42. 公路工程合同體系中的核心合同是( ) 。a、勘察合同b、設(shè)計合同c、施工合同d供貨合同【答案】： c【解析】：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同” 。43. 淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用 ( ) 。a、全斷面b、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法c、二臺階法dk三臺階法【答案】 ： b第17頁【解析】 ：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法: 先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分的施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。44. ( ) 對工程施工質(zhì)量負責，應(yīng)

28、當按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實工程施工質(zhì)量責任制。a、建設(shè)單位b、施工單位c、監(jiān)理單位dk接養(yǎng)單位【答案】： b【解析】：根據(jù)公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定 (中華人民共和國交通運輸部令2017 年第 28 號) ，對公路工程施工單位質(zhì)量責任和義務(wù)做了如下規(guī)定 :其中施工單位對工程施工質(zhì)量負責， 應(yīng)當按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)、 配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實工程施工質(zhì)量責任制。45. 關(guān)于基底檢驗說法，錯誤的的是( )a、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法b、特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗c、對經(jīng)加固處理后

29、的特殊地基，一般采用荷載試驗d大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求【答案】： c【解析】：基底檢驗根據(jù)橋涵大小、地基土質(zhì)復(fù)雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易熔巖等 ) 及結(jié)構(gòu)對地基有無特殊要求等，按以下方法進行:1 .小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質(zhì)試驗。特殊設(shè)計的小橋涵對地第 18頁基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗。對經(jīng)加固處理后的特殊地基， 一般采用觸探或作密實度檢驗等。2 .大中橋和填土12m 以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m) 試驗等方法，確定土質(zhì)容許

30、承載力是否符合設(shè)計要求。對地質(zhì)特別復(fù)雜，或在設(shè)計文件中有特殊要求，或雖經(jīng)加固處理又46. 下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是( ) 。a第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底b、第二級項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底c、第一級現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底dk第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等【答案】： b【解析】：施工技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前分級進行。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底。 第二級：項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交

31、底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底。 技術(shù)交底的主要內(nèi)容： 第一級交底主要內(nèi)容為實施性施工組織設(shè)計、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案等；第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案等； 第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等。47. 下列不屬于交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)可以采取的監(jiān)督檢查方式 的是 ( ) 。a、隨機抽查 b、固定抽查 c、備案核查 d專項督查 【答案】： b【解析】：第19頁交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)可以采取隨機抽查、 備案核查、 專項督查等方式對從業(yè)單位實施監(jiān)督檢查。48. 對材料進行數(shù)量控制的主要方法

32、是( ) 。a、減少材料購買量b、控制場外運輸損耗c、控制保管損耗d實行“限額領(lǐng)料”【答案】： d【解析】：對材料的數(shù)量控制， 在工程項目的施工過程中， 每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃， 編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因， 及時采取糾正措施； 同時通過實行限額領(lǐng)料來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。49. 適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報是( ) 。a水力聯(lián)系觀測法b、紅外探測法c、瞬變電磁法d地質(zhì)調(diào)查法【答案】： d【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有:地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法 ( tsp 法、 tgp 法和 tr

33、t法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的基礎(chǔ)， 適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報， 調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。50. 根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本是( ) 。a、項目預(yù)測成本b、項目預(yù)算成本第 20 頁c、計劃預(yù)算成本d實際預(yù)算成本【答案】： c【解析】：計劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。二、多選題1. 預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應(yīng)考慮的因素有（ ） 。a、孔道曲線長度b、錨夾具長度c、預(yù)應(yīng)力

34、筋的松弛長度dk千斤頂長度e、外露工作長度【答案】： a,b,d,e【解析】：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定， 計算時應(yīng)考慮孔道曲線長， 錨夾具長度， 千斤頂長度及外露工作長度等因素。 預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。 預(yù)應(yīng)力筋編束時， 應(yīng)梳理順直， 綁扎牢固，防止相互纏絞；束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。2. 路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間的考慮因素有（ ） 。a、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間b、瀝青拌合能力c、瀝青混合料的溫度要求dk無機穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護時間e、最大工作面的要求【答案】： a,b,c,d【解析】：第 21 頁各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。 要考慮影響每個施工段的因素，

35、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、 瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。3. 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)： 包括交通 （ 信號 ） 監(jiān)控子系統(tǒng)、 隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、 隧 道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及（ ） 。a、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)b、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)c、供配電監(jiān)控系統(tǒng)dk火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)e、專用車輛監(jiān)控系統(tǒng)【答案】： a,b,d【解析】：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng):交通（信號 ）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令） 電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急

36、電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。其中交通信號監(jiān)控、視頻監(jiān)控、調(diào)度電話、火災(zāi)自動報警、隧道緊急電話、隧道有線廣播為獨立的子系統(tǒng)，隧道通風(fēng)控制、隧道照明控制、電力監(jiān)控在邏輯構(gòu)成上相對獨立，在系統(tǒng)構(gòu)成上則可以合在一起。4. 水泥混凝土面層實測項目中包含 ( ) 。a、中線平面偏位b、彎拉強度c、彎沉值d抗滑構(gòu)造深度e、抗剪強度【答案】： a,b,d【解析】：水泥混凝土面層實測項目有：彎拉強度(a)、板厚度(a卜平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)sfc、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。第 22 頁5. 下列屬于組合體系橋梁的是( ) 。a鋼管混凝土拱橋b、斜拉橋c、

37、連續(xù)剛構(gòu)橋d系桿拱e、斜腿剛架【答案】： b,c,d【解析】：組合體系橋梁包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)；2 .梁、拱組合體系(這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等) ；3 .斜拉橋。6. 特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有( ) 。a特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄b、特種設(shè)備維護保養(yǎng)記錄c、特種設(shè)備檢查記錄d特種設(shè)備運行故障和事故記錄e、不定期檢驗整改記錄【答案】： a,b,c,d【解析】：特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄：(1) 特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運行記錄)。(2) 特種設(shè)備維護保養(yǎng)記錄。(3) 特種設(shè)備檢查記錄。(4) 特種設(shè)備運行故障和事故記錄。(5) 定期檢驗整改記錄。7. 雨期路基施工地段一般應(yīng)

38、選擇 ( ) 。a砂類土地段第 23 頁b、碎礫石地段c、巖石地段d黏土地段e、路塹的棄方地段【答案】： a,b,c,e【解析】：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。8. 工期延誤按索賠結(jié)果分為( ) 延誤。a、可原諒，可補償b、可原諒，不可補償c、不可原諒d關(guān)鍵性e、非關(guān)鍵性【答案】： a,b,c【解析】：工期延誤按延誤索賠結(jié)果分為：可原諒可補償?shù)难诱`； 可原諒不可補償?shù)难诱`； 不可原諒的延誤。按延誤是否處于關(guān)鍵路線上劃分為：關(guān)鍵性延誤；非關(guān)鍵性延誤。9. 高墩施工宜采用的模板類型有 ( ) 。a、永久式模板b、固定式模板c、翻轉(zhuǎn)模板dk爬升模

39、板e、滑升模板【答案】： c,d,e第 24 頁【解析】：高墩施工宜采用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。10. 關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的 ( )。a改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降b、加大臺背填土的含水量c、橋臺基坑采用大型壓實機機械壓實d做好橋頭路堤的排水、防水工程e、設(shè)置橋頭搭板【答案】： a,d,e【解析】：橋頭跳車的防治措施：1 .重視橋頭地基處理， 采用先進的臺后填土施工工藝。 選用合適的壓實機具， 確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進行沉降觀測， 保證橋頭沉降速率達到

40、規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 確保橋頭軟基處理深度符合要求， 嚴格控制軟基處理質(zhì)量。3 .有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5 .優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。11. 沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有( ) 。a、沉入度突然發(fā)生急劇變化b、樁尖已沉入到設(shè)計標高，貫入度沒有達到要求時可以停止錘擊c、樁身突然發(fā)生傾斜、移位d樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起現(xiàn)象e、樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現(xiàn)象【答案】： a,c,d,e【解析】：第 25 頁沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；

41、樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈； 樁頂破碎或樁身開裂、 變形， 樁側(cè)地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時， 應(yīng)立即停止錘擊， 查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。12. 壓實機械按壓實作用的原理分為 ( ) 。a靜作用碾壓機械b、振動碾壓機械c、平板機械dk夯實機械e、輪胎壓路機械【答案】： a,b,d【解析】：壓實機械按壓實作用原理分為靜作用碾壓機械、 振動碾壓機械和夯實機械三種類型。 靜作用碾壓機械包括各種型號的光輪壓路機、輪胎壓路機(簡稱輪胎碾) 、羊腳壓路機(簡稱羊腳碾)、凸塊壓路機 (簡稱凸塊碾)及各種拖式壓滾等。 振動式碾壓機械(簡稱振動碾)包括各種拖式和自行振動式。夯實機械：主要用于夯實土壤，夯實機械又分為沖擊夯實和振動夯實兩類。13. 塔部安裝張拉端的斜拉索安裝方法主要有( )。a、吊點法b、分步牽引法c、吊機安裝法dk桁架床法e、鋼管法【答案】： b,d【解析】：塔部安裝張拉端的安裝方法有分步牽引法和桁架床法 ，對于兩端均為張拉端的斜拉索，可選用其中適宜的方法。14. 關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說法，正確的是( )。a、應(yīng)按起重索、次邊扣索、邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行松索第 26 頁b、每次松索量以控制各接頭標高變化不超過1cm為限c、調(diào)整拱軸線時，應(yīng)觀