船舶電站試卷

1、船舶電站1A試卷班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 題號(hào)一二三四五六總分得分得分一、 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）（注：將選擇的答案填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1 ( ) 某發(fā)電機(jī)的額定電流為100A，其指針式電流測(cè)量?jī)x表的量程應(yīng)選擇為 。 A075A B0100A C0150A D0200A2 ( )我國(guó)民用運(yùn)輸船舶多采用_作為船舶主電源。A軸帶發(fā)電機(jī)組 B蓄電池 C汽輪發(fā)電機(jī)組 D柴油發(fā)電機(jī)組3 ( ) 不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配電板供電的方式是為了_。 A提高重要負(fù)載的供電可靠性 B操作方便 C提高重要負(fù)載的使用率 D節(jié)省電網(wǎng)成本4( ) 對(duì)于設(shè)立大應(yīng)急電源、小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急電源通常是由_實(shí)現(xiàn)；小

2、應(yīng)急電源是由_實(shí)現(xiàn)。 A蓄電池組蓄電池組 B發(fā)電機(jī)組蓄電池組 C蓄電池組發(fā)電機(jī)組 D發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組5 ( )船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)與陸上一致的好處是_。 A便于在岸上管理、控制 B便于直接采用陸用電器設(shè)備C便于接用岸電 D便于船電和岸電同時(shí)供電6( ) 當(dāng)用同步表檢驗(yàn)待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時(shí)，若同步表指針4s轉(zhuǎn)一周，則可知頻差為_(kāi) A1Hz B05 Hz C04Hz D025Hz7 ( ) 配電板負(fù)載屏上裝有三個(gè)絕緣指示燈接成Y形，中點(diǎn)接船板，這三個(gè)燈的作用是_。 A監(jiān)視電網(wǎng)絕緣 B監(jiān)視負(fù)載絕緣 C監(jiān)視發(fā)電機(jī)絕緣 D監(jiān)視岸電絕緣8 ( ) 在下列保護(hù)裝置（器件）中 具有反時(shí)限特性？A快速熔斷器

3、B熱繼電器 C過(guò)流繼電器 D電壓繼電器9 ( ) 同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不必考慮的條件是_。A電壓相等 B頻率相同 C電流相等 D初相位一致10 ( ) 船舶用電高峰時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)電機(jī)過(guò)載，在備用機(jī)組投入前，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)能自動(dòng)將_負(fù)載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。A大功率 B功率因數(shù)低的 C任意一部分 D次要11 ( ) 應(yīng)急配電板不設(shè)_。 A并車屏 B匯流排 C負(fù)載屏 D控制屏12( ) 將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng) B船舶電網(wǎng)的電流小 C我國(guó)船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz D船舶電網(wǎng)的容量很小13( ) 單相接地對(duì)三相三線制是 狀態(tài)，對(duì)中性點(diǎn)接地三

4、相四線制是 狀態(tài)。 A正常/工作 B. 正常/故障 C. 異常/故障 D. 異常/工作14( )、采用“燈光明暗法”并車；同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_ A其中有二相的燈亮；另一相的燈暗 B三燈均亮 C其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D三燈均暗 15( ) 圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖。現(xiàn)圖中各空氣開(kāi)關(guān)均合閘供電。當(dāng)a點(diǎn)發(fā)生特大短路，應(yīng)動(dòng)作的空氣開(kāi)關(guān)是_。 AQS BQS1 CQS2DQS416（ ）我國(guó)鋼質(zhì)海船人級(jí)及建造規(guī)范中，船舶主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為_(kāi)以內(nèi)。 A5.0 B25 C35 D 1017（ ）改變勵(lì)磁電流，對(duì)于并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)來(lái)講，影響其_。 A有功功率 B無(wú)功

5、功率 C頻率 D所有電氣參數(shù)18（ ）電流疊加相復(fù)勵(lì)自勵(lì)調(diào)壓裝置。電抗器LC的一個(gè)重要作用是 。 A移相 B粗同步并車 C粗同步并車及移相兩用 D起壓19（ ）設(shè)1#同步發(fā)電機(jī)為網(wǎng)上運(yùn)行機(jī)，2#同步發(fā)電機(jī)并車成功后，應(yīng)_轉(zhuǎn)移負(fù)載。 A向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；而后再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī) B向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；而后再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī) C同時(shí)同方向調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄 D同時(shí)調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，1#機(jī)向“慢”方向，2#機(jī)向“快”方向20（ ）二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲手動(dòng)調(diào)整到額定頻率，應(yīng)_。 A操

6、作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整 B調(diào)節(jié)二機(jī)的勵(lì)磁電流 C. 操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整D操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整得分二、填空題（每空1分，共30分）評(píng)卷人電器選用的基本準(zhǔn)則是：電器的額定電壓必須 電壓；電器的額定電流必須 電流。2船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)主要包括_、_、_及配電系統(tǒng)線制。3依鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范的規(guī)定，船舶低壓同步發(fā)電機(jī)主要設(shè)有以下保護(hù)： _保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、欠壓保護(hù)和 保護(hù)。4.一般在船舶發(fā)電機(jī)短路保護(hù)裝置中，都設(shè)有兩套過(guò)電流保護(hù)裝置。第一套為 保護(hù)，第二套為 保護(hù)。5萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有_、_

7、、_三個(gè)脫扣器。6.在電網(wǎng)的過(guò)載保護(hù)中，發(fā)電機(jī)至主配電板之間電纜的過(guò)載保護(hù)，由 來(lái)兼顧完成。用電設(shè)備到用戶分配電板間電纜的過(guò)載保護(hù)。由 來(lái)兼顧完成；而各級(jí)配電板之間電纜的過(guò)載，其 ，不必考慮過(guò)載保護(hù)。綜上所述，船舶電網(wǎng)若無(wú)特殊要求， 過(guò)載保護(hù)。7多臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，調(diào)頻調(diào)載裝置應(yīng)能保證發(fā)電機(jī)的 按其容量的 分配。 8電流疊加相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器的發(fā)電機(jī)，空載運(yùn)行時(shí)的電壓偏高，調(diào)整移相電抗器方法是： 的匝數(shù)或 氣隙。9兩臺(tái)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若兩者電流表讀數(shù)相同；功率因數(shù)表讀數(shù)不等，則說(shuō)明兩機(jī)輸出的有功功率 ，兩機(jī)輸出的無(wú)功功率 。10在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的品質(zhì)時(shí)，電壓調(diào)整率的

8、指標(biāo)和 指標(biāo)均要滿足海船規(guī)范的要求。 11二臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，無(wú)功負(fù)載從均衡分配突變成嚴(yán)重不均，可能是 所致。12兩臺(tái)同型號(hào)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，功率平均分配。兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速的調(diào)差系數(shù)不同，當(dāng)電網(wǎng)功率增加后，那么調(diào)差調(diào)差率小的輸出功率增量較 ，調(diào)差率大的輸出功率增量則較 。13采用的各種照明電光源，按其發(fā)光原理分有 和 兩大類型。14調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的頻率，則需要調(diào)整發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的 。調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的電壓，則需要調(diào)整發(fā)電機(jī)的 。得分三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）評(píng)卷人1、在選擇發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)時(shí)，斷路器的額定切斷電流和額定接通電流的選擇原則是什么？2、試述手動(dòng)準(zhǔn)同步并車的步驟？3、

9、圖為具有強(qiáng)勵(lì)功能的晶閘管勵(lì)磁自動(dòng)恒壓裝置，請(qǐng)分析其強(qiáng)勵(lì)功能是如何實(shí)現(xiàn)的？4如圖為電磁疊加相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)調(diào)壓裝置。用勵(lì)磁電流矢量關(guān)系圖說(shuō)明其是如何恒壓的？（畫(huà)出矢量圖并簡(jiǎn)要文字說(shuō)明）5、*船舶電網(wǎng)如下示意圖所示，分別寫(xiě)出QF1、QF2、QF3 短路保護(hù)“按時(shí)間原則”和“按時(shí)間原則”實(shí)現(xiàn)的選擇性保護(hù)的關(guān)系表達(dá)式？得分四、分析題（共5分）評(píng)卷人1、畫(huà)出“中性點(diǎn)不接地的三相絕緣系統(tǒng)”的示意簡(jiǎn)圖，說(shuō)明為什么船舶電力系統(tǒng)通常采用這種系統(tǒng)的理由？并分析當(dāng)某相接地后，電力系統(tǒng)是否還能工作？ 船舶電站2A試卷班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 題號(hào)一二三四五六總分得分得分二、 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）（注：將選擇

10、的答案填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1 ( ) 某發(fā)電機(jī)的額定電流為100A，其指針式電流測(cè)量?jī)x表的量程應(yīng)選擇為 。 A075A B0100A C0150A D0200A2 ( )我國(guó)民用運(yùn)輸船舶多采用_作為船舶主電源。A軸帶發(fā)電機(jī)組 B蓄電池 C汽輪發(fā)電機(jī)組 D柴油發(fā)電機(jī)組3 ( ) 不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配電板供電的方式是為了_。 A提高重要負(fù)載的供電可靠性 B操作方便 C提高重要負(fù)載的使用率 D節(jié)省電網(wǎng)成本4( ) 對(duì)于設(shè)立大應(yīng)急電源、小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急電源通常是由_實(shí)現(xiàn)；小應(yīng)急電源是由_實(shí)現(xiàn)。 A蓄電池組蓄電池組 B發(fā)電機(jī)組蓄電池組 C蓄電池組發(fā)電機(jī)組 D發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組5 ( )船

11、舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)與陸上一致的好處是_。 A便于在岸上管理、控制 B便于直接采用陸用電器設(shè)備C便于接用岸電 D便于船電和岸電同時(shí)供電6( ) 當(dāng)用同步表檢驗(yàn)待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時(shí)，若同步表指針4s轉(zhuǎn)一周，則可知頻差為_(kāi) A1Hz B05 Hz C04Hz D025Hz7 ( ) 配電板負(fù)載屏上裝有三個(gè)絕緣指示燈接成Y形，中點(diǎn)接船板，這三個(gè)燈的作用是_。 A監(jiān)視電網(wǎng)絕緣 B監(jiān)視負(fù)載絕緣 C監(jiān)視發(fā)電機(jī)絕緣 D監(jiān)視岸電絕緣8 ( ) 在下列保護(hù)裝置（器件）中 具有反時(shí)限特性？A快速熔斷器 B熱繼電器 C過(guò)流繼電器 D電壓繼電器9 ( ) 同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不必考慮的條件是_。A電壓相等 B頻率相同

12、C電流相等 D初相位一致10 ( ) 船舶用電高峰時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)電機(jī)過(guò)載，在備用機(jī)組投入前，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)能自動(dòng)將_負(fù)載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。A大功率 B功率因數(shù)低的 C任意一部分 D次要11 ( ) 應(yīng)急配電板不設(shè)_。 A并車屏 B匯流排 C負(fù)載屏 D控制屏12( ) 將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng) B船舶電網(wǎng)的電流小 C我國(guó)船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz D船舶電網(wǎng)的容量很小13( ) 單相接地對(duì)三相三線制是 狀態(tài)，對(duì)中性點(diǎn)接地三相四線制是 狀態(tài)。 A正常/工作 B. 正常/故障 C. 異常/故障 D. 異常/工作14( )、采用“燈光明暗

13、法”并車；同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_ A其中有二相的燈亮；另一相的燈暗 B三燈均亮 C其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D三燈均暗 15( ) 圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣開(kāi)關(guān)均合閘供電。當(dāng)a點(diǎn)發(fā)生特大短路，應(yīng)動(dòng)作的空氣開(kāi)關(guān)是_。 AQS BQS1 CQS2DQS416（ ）我國(guó)鋼質(zhì)海船人級(jí)及建造規(guī)范中，船舶主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為_(kāi)以內(nèi)。 A5.0 B25 C35 D 1017（ ）改變勵(lì)磁電流，對(duì)于并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)來(lái)講，影響其_。 A有功功率 B無(wú)功功率 C頻率 D所有電氣參數(shù)18（ ）電流疊加相復(fù)勵(lì)自勵(lì)調(diào)壓裝置。電抗器LC的一個(gè)重要作用是 。 A移相 B粗同

14、步并車 C粗同步并車及移相兩用 D起壓19（ ）設(shè)1#同步發(fā)電機(jī)為網(wǎng)上運(yùn)行機(jī)，2#同步發(fā)電機(jī)并車成功后，應(yīng)_轉(zhuǎn)移負(fù)載。 A向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；而后再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī) B向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；而后再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī) C同時(shí)同方向調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄 D同時(shí)調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，1#機(jī)向“慢”方向，2#機(jī)向“快”方向20（ ）二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲手動(dòng)調(diào)整到額定頻率，應(yīng)_。 A操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整 B調(diào)節(jié)二機(jī)的勵(lì)磁電流 C. 操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同

15、時(shí)向“慢”方向調(diào)整D操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整得分二、填空題（每空1分，共30分）評(píng)卷人電器選用的基本準(zhǔn)則是：電器的額定電壓必須 電壓；電器的額定電流必須 電流。2船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)主要包括_、_、_及配電系統(tǒng)線制。3依鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范的規(guī)定，船舶低壓同步發(fā)電機(jī)主要設(shè)有以下保護(hù)： _保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、欠壓保護(hù)和 保護(hù)。4.一般在船舶發(fā)電機(jī)短路保護(hù)裝置中，都設(shè)有兩套過(guò)電流保護(hù)裝置。第一套為 保護(hù)，第二套為 保護(hù)。5萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有_、_、_三個(gè)脫扣器。6.在電網(wǎng)的過(guò)載保護(hù)中，發(fā)電機(jī)至主配電板之間電纜的過(guò)載保護(hù)，由 來(lái)兼顧完成。用電設(shè)備到用戶分配電

16、板間電纜的過(guò)載保護(hù)。由 來(lái)兼顧完成；而各級(jí)配電板之間電纜的過(guò)載，其 ，不必考慮過(guò)載保護(hù)。綜上所述，船舶電網(wǎng)若無(wú)特殊要求， 過(guò)載保護(hù)。7多臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，調(diào)頻調(diào)載裝置應(yīng)能保證發(fā)電機(jī)的 按其容量的 分配。 8電流疊加相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器的發(fā)電機(jī)，空載運(yùn)行時(shí)的電壓偏高，調(diào)整移相電抗器方法是： 的匝數(shù)或 氣隙。9兩臺(tái)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若兩者電流表讀數(shù)相同；功率因數(shù)表讀數(shù)不等，則說(shuō)明兩機(jī)輸出的有功功率 ，兩機(jī)輸出的無(wú)功功率 。10在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的品質(zhì)時(shí)，電壓調(diào)整率的 指標(biāo)和 指標(biāo)均要滿足海船規(guī)范的要求。 11二臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，無(wú)功負(fù)載從均衡分配突變成嚴(yán)重不均，可能是 所

17、致。12兩臺(tái)同型號(hào)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，功率平均分配。兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速的調(diào)差系數(shù)不同，當(dāng)電網(wǎng)功率增加后，那么調(diào)差調(diào)差率小的輸出功率增量較 ，調(diào)差率大的輸出功率增量則較 。13采用的各種照明電光源，按其發(fā)光原理分有 和 兩大類型。14調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的頻率，則需要調(diào)整發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的 。調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的電壓，則需要調(diào)整發(fā)電機(jī)的 。得分三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）評(píng)卷人1、在選擇發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)時(shí)，斷路器的額定切斷電流和額定接通電流的選擇原則是什么？2、試述手動(dòng)準(zhǔn)同步并車的步驟？3、圖為具有強(qiáng)勵(lì)功能的晶閘管勵(lì)磁自動(dòng)恒壓裝置，請(qǐng)分析其強(qiáng)勵(lì)功能是如何實(shí)現(xiàn)的？4如圖為電磁疊加相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)調(diào)

18、壓裝置。用勵(lì)磁電流矢量關(guān)系圖說(shuō)明其是如何恒壓的？（畫(huà)出矢量圖并簡(jiǎn)要文字說(shuō)明）5、*船舶電網(wǎng)如下示意圖所示，分別寫(xiě)出QF1、QF2、QF3 短路保護(hù)“按時(shí)間原則”和“按時(shí)間原則”實(shí)現(xiàn)的選擇性保護(hù)的關(guān)系表達(dá)式？得分四、分析題（共5分）評(píng)卷人1、畫(huà)出“中性點(diǎn)不接地的三相絕緣系統(tǒng)”的示意簡(jiǎn)圖，說(shuō)明為什么船舶電力系統(tǒng)通常采用這種系統(tǒng)的理由？并分析當(dāng)某相接地后，電力系統(tǒng)是否還能工作？ 船舶電站B試卷班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 題號(hào)一二三四五六總分得分得分一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）（注：將選擇的答案填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1（ ）在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的品質(zhì)時(shí)，應(yīng)_。 A考察其靜態(tài)指標(biāo) B考察其電壓恢

19、復(fù)時(shí)間 C考察其動(dòng)態(tài)指標(biāo) D考察其動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)2（ ）兩臺(tái)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若兩者電流表示數(shù)相同；功率因數(shù)表示數(shù)不等，則說(shuō)明兩機(jī)_。 A有功分配均勻，無(wú)功分配不均 B無(wú)功分配均勻，有功分配不均 C有功和無(wú)功分配都均勻 D有功和無(wú)功分配都不均勻3（ ）不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律上看，屬于按_調(diào)節(jié)勵(lì)磁，從而恒壓的。 A按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化 B. 按負(fù)載電流大小變化及相位變化C按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng) D僅按負(fù)載電流大小變化4（ ）比較不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)勵(lì)磁裝置(按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié))及可控硅自動(dòng)勵(lì)磁裝置(按電壓偏差調(diào)節(jié))：一般說(shuō)來(lái)，靜態(tài)指標(biāo)_好一些；動(dòng)態(tài)指標(biāo)_好

20、一些。 A前者后者 B后者前者 C前者前者 D后者后者5（ ）發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)調(diào)壓裝置應(yīng)能保證_按發(fā)電機(jī)的容量比例分配，以防止個(gè)別機(jī)組出現(xiàn)電流過(guò)載的現(xiàn)象。 A有功功率 B電流 C無(wú)功功率 D視在功率6（ ）二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率高于額定頻率。欲手動(dòng)調(diào)整到額定頻率，應(yīng)_。 A操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整 B操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整 C. 操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整 D調(diào)節(jié)二機(jī)的勵(lì)磁電流7（ ）若兩臺(tái)原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性完全一致的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后，由于有功負(fù)載的變動(dòng)，則_。 A有

21、功負(fù)載分配仍保持均勻 B機(jī)組間功率震蕩 C有功負(fù)載分配不再均勻 D導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘8（ ）同步發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓裝置應(yīng)具有 作用。 A發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，能建立額定空載電壓 B當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)按發(fā)電機(jī)容量按比例調(diào)節(jié)有功功率 C當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，能自動(dòng)地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)行 D能根據(jù)負(fù)荷情況自動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)并車，自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載9（ ）同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)恒壓裝置不具有_作用。 A同步發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，能建立額定空載電壓的 B當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能按發(fā)電機(jī)容量按比例分配有功功率的 C在負(fù)載大小變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本不變的 D在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持

22、電壓基本不變的10（ ）所謂相復(fù)勵(lì)恒壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是指_。 A僅根據(jù)負(fù)載電流的大小進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 B既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 C僅根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的D既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)端口電壓變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的得分二、填空題（每空2分，共30分）（注：將正確的文字答案填入 內(nèi)）評(píng)卷人1船舶照明系統(tǒng)，按其功能可分為 、 和 三種基本照明系統(tǒng)。2多臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)調(diào)壓裝置應(yīng)能保證發(fā)電機(jī)的 按容量的 分配，以防止個(gè)別機(jī)組出現(xiàn)過(guò)早過(guò)載。3減小調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力，將使調(diào)速特性在坐標(biāo)系中向 平移，增加調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力，將使調(diào)速特性在坐標(biāo)系中向 平移。4不可控相復(fù)勵(lì)

23、自動(dòng)勵(lì)磁裝置，可控硅自動(dòng)勵(lì)磁裝置。比較兩者，一般說(shuō)來(lái)靜態(tài)指標(biāo) 好一些；動(dòng)態(tài)指標(biāo) 好一些。5不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律上看，屬于按負(fù)載 及 變化來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁實(shí)現(xiàn)恒壓的。6可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置是由 再加上 構(gòu)成的。7電流疊加相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器的發(fā)電機(jī)，空載運(yùn)行時(shí)的電壓偏低，調(diào)整移相電抗器方法是： 的匝數(shù)或 氣隙。得分三、是非題（每題2分，共26分）（注：將判別用“Y”或“N”填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1（ ）相復(fù)勵(lì)恒壓裝置能保證同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流基本恒定。2（ ）相復(fù)勵(lì)線路中的移相電抗器的作用是使復(fù)勵(lì)分量進(jìn)行移相90。3（ ）直流均壓線能保證兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)輸出無(wú)功功率相等。4（ ）采用虛有差法

24、的同步發(fā)電機(jī)組調(diào)速器具有有差特性。5（ ）調(diào)頻調(diào)載裝置的各臺(tái)機(jī)組都必須設(shè)置頻率變換器、功率變換器和調(diào)整器。6（ ）并聯(lián)運(yùn)行的同型號(hào)同容量發(fā)電機(jī)，當(dāng)電勢(shì)相等時(shí)、無(wú)功分配就均等了。7（ ）可控相復(fù)勵(lì)是帶有電壓校正器的相復(fù)勵(lì)裝置。8（ ）無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的電樞繞組在轉(zhuǎn)子上。9（ ）采用虛有差法的調(diào)頻調(diào)載裝置，其調(diào)整結(jié)果是頻率和有功分配也是有差的。10（ ）人為地改變發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力的操作稱為“二次調(diào)節(jié)”。11（ ）ZK-135應(yīng)急發(fā)電機(jī)組控制裝置具有三次起動(dòng)不成功，就發(fā)出聲光報(bào)警的功能。12（ ）同步發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置可自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移或卸載。13（ ）交流均壓線能保證兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)

25、輸出無(wú)功功率相等。得分四、應(yīng)用題（每題8分，共24分）評(píng)卷人1.如圖為相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)調(diào)壓裝置。用勵(lì)磁電流矢量關(guān)系圖說(shuō)明其是如何恒壓的？2如圖，為構(gòu)成某船舶電站的兩臺(tái)同容量同步發(fā)電機(jī)調(diào)速器的特性曲線，2#發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)還未帶載。欲使兩臺(tái)發(fā)電機(jī)均分負(fù)載P，請(qǐng)說(shuō)明在保持頻率f0不變的條件下功率的轉(zhuǎn)移過(guò)程？并用圖示反映1#和2#發(fā)電機(jī)調(diào)速特性曲線變化結(jié)果？3如圖所示為虛有差法的原理圖，假定在調(diào)整過(guò)程中頻率始終保持為額定值，試說(shuō)明功率分配的調(diào)整過(guò)程？船舶電站1B試卷班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 題號(hào)一二三四五六總分得分得分三、 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）（注：將選擇的答案填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1 (

26、) 船舶電力系統(tǒng)是由 組成。 A主電源、應(yīng)急電源、電網(wǎng)、負(fù)載 B電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng) C電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載 D電源設(shè)備、負(fù)載 2( ) 根據(jù)供電電源不同，船舶的電網(wǎng)可分為_(kāi) 。 A主電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、動(dòng)力電網(wǎng)、照明電網(wǎng) B主電網(wǎng)、強(qiáng)電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng) C強(qiáng)電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、照明電網(wǎng) D主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)3( ) 不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配電板供電是_。 A甲板機(jī)械 B固定式潛水泵 C小功率負(fù)載 D部分重要負(fù)載4( ) 采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_。 A三燈均滅 B. 三燈均亮 C對(duì)接相的燈亮；叉接相的燈滅

27、 D對(duì)接相的燈滅；叉接相的燈亮5 ( ) 在負(fù)載屏上裝有較多的開(kāi)關(guān)是_。 A裝置式自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān) B萬(wàn)能自動(dòng)空氣斷路 C隔離開(kāi)關(guān) D組合開(kāi)關(guān)6 ( ) 船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最為廣泛的是_。 A中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng) B中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng) C利用船體做中線的三線系統(tǒng) D 三相絕緣系統(tǒng)7( ) 兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)處于并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，則一定會(huì)有_。A電流相等，頻率相等 B 有功功率相等，無(wú)功功率相等C電壓相等，電流相等，頻率相等 D電壓相等，頻率相等8( ) 將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng) B船舶電網(wǎng)的容量很小 C我國(guó)船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz

28、D船舶電網(wǎng)的電流小9( ) 主配電板的發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)觸頭系統(tǒng)中，用于接通、斷開(kāi)電網(wǎng)的觸頭是_。A、主觸頭、副觸頭、弧觸頭 B、主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭C、主觸頭、輔助觸頭 D、只有主觸頭10( ) 用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_。 A控制屏 B岸電箱 C負(fù)載屏 D分配電板得分二、填空題（每空1分，共36分）評(píng)卷人一般在船舶發(fā)電機(jī)短路保護(hù)裝置中，都設(shè)有兩套過(guò)電流保護(hù)裝置。第一套為 保護(hù)，第二套為 保護(hù)。2船上的電源裝置通常是 發(fā)電機(jī)組和蓄電池。主發(fā)電機(jī)組提供的是船舶的 電源，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組提供的是 電源，蓄電池組一般作為 電源。主發(fā)電機(jī)組不能供電時(shí)，由 或 向船舶重要航行設(shè)備和應(yīng)急照明系統(tǒng)

29、供電。3船上的用電設(shè)備很多，主要的負(fù)載類型有： 負(fù)載、 負(fù)載、通訊導(dǎo)航設(shè)備和生活及其它用電設(shè)施等。動(dòng)力負(fù)載往往占總用電量的 左右。4配電裝置是 和 電能的裝置，也是對(duì)電源、電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行 、監(jiān)視、測(cè)量和控制的裝置。5船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)主要包括_、_、_及配電系統(tǒng)線制。6母線截面按載流量選擇后，若動(dòng)穩(wěn)定（電動(dòng)力）校驗(yàn)不合格時(shí)。在不改變母線截面的條件下，通?？梢?母線的間距和 母線支撐點(diǎn)的跨距，來(lái)降低母線的最大彎曲應(yīng)力，使母線所承受的電動(dòng)力在允許范圍內(nèi)。7船用電纜主要由_、_和_三部分組成。8船舶電力網(wǎng)的保護(hù)主要有過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、 和 保護(hù)。9繼電保護(hù)裝置應(yīng)滿足： 、 、靈敏性和 四項(xiàng)基

30、本要求。10.選擇導(dǎo)線和電纜截面時(shí)必須同時(shí)滿足 、 和 三項(xiàng)基本條件。11發(fā)電機(jī)額定電壓一般應(yīng)比相同電壓等級(jí)的受電設(shè)備高_(dá)。12電壓互感器的副邊的額定電壓為_(kāi)V，電流互感器的副邊的額定電流為_(kāi)A。電流互感器的副邊的線路狀態(tài)不允許 ；電壓互感器的副邊的線路狀態(tài)不允許 。電壓互感器和電流互感器副邊線圈一定要 。得分三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）評(píng)卷人1、簡(jiǎn)述電網(wǎng)接線方式的基本形式和特點(diǎn)？2、計(jì)算短路電流的目的是什么？3、如下示意圖所示，請(qǐng)定性的寫(xiě)出QF1、QF2和QF3 短路保護(hù)的動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間，滿足 “按電流原則”和“按時(shí)間原則”實(shí)現(xiàn)的選擇性保護(hù)的表達(dá)式？并指出那種原則無(wú)保護(hù)“死區(qū)”？4、

31、下圖為典型的電動(dòng)機(jī)的控制電路。從繼電保護(hù)的角度來(lái)看它都設(shè)有那些保護(hù)？各由什么器件實(shí)現(xiàn)？得分四、分析題（共12分）評(píng)卷人1、畫(huà)出“中性點(diǎn)不接地的三相絕緣系統(tǒng)”的示意簡(jiǎn)圖，分析當(dāng)某相接地后，電力系統(tǒng)是否還能工作？ 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院2009-2010學(xué)年第一學(xué)期船舶電站B試卷（閉卷）班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 題號(hào)一二三四五六總分得分得分一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）（注：將選擇的答案填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1（ ）在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的品質(zhì)時(shí)，應(yīng)_。 A考察其靜態(tài)指標(biāo) B考察其電壓恢復(fù)時(shí)間 C考察其動(dòng)態(tài)指標(biāo) D考察其動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)2（ ）兩臺(tái)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若兩者電流表示數(shù)相

32、同；功率因數(shù)表示數(shù)不等，則說(shuō)明兩機(jī)_。 A有功分配均勻，無(wú)功分配不均 B無(wú)功分配均勻，有功分配不均 C有功和無(wú)功分配都均勻 D有功和無(wú)功分配都不均勻3（ ）不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律上看，屬于按_調(diào)節(jié)勵(lì)磁，從而恒壓的。 A按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化 B. 按負(fù)載電流大小變化及相位變化C按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng) D僅按負(fù)載電流大小變化4（ ）比較不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)勵(lì)磁裝置(按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié))及可控硅自動(dòng)勵(lì)磁裝置(按電壓偏差調(diào)節(jié))：一般說(shuō)來(lái)，靜態(tài)指標(biāo)_好一些；動(dòng)態(tài)指標(biāo)_好一些。 A前者后者 B后者前者 C前者前者 D后者后者5（ ）發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)調(diào)壓裝置應(yīng)能保證_按發(fā)電

33、機(jī)的容量比例分配，以防止個(gè)別機(jī)組出現(xiàn)電流過(guò)載的現(xiàn)象。 A有功功率 B電流 C無(wú)功功率 D視在功率6（ ）二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率高于額定頻率。欲手動(dòng)調(diào)整到額定頻率，應(yīng)_。 A操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整 B操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整 C. 操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整 D調(diào)節(jié)二機(jī)的勵(lì)磁電流7（ ）若兩臺(tái)原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性完全一致的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后，由于有功負(fù)載的變動(dòng)，則_。 A有功負(fù)載分配仍保持均勻 B機(jī)組間功率震蕩 C有功負(fù)載分配不再均勻 D導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘8（ ）同步發(fā)電機(jī)自

34、勵(lì)恒壓裝置應(yīng)具有 作用。 A發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，能建立額定空載電壓 B當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)按發(fā)電機(jī)容量按比例調(diào)節(jié)有功功率 C當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，能自動(dòng)地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)行 D能根據(jù)負(fù)荷情況自動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)并車，自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載9（ ）同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)恒壓裝置不具有_作用。 A同步發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，能建立額定空載電壓的 B當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能按發(fā)電機(jī)容量按比例分配有功功率的 C在負(fù)載大小變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本不變的 D在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本不變的10（ ）所謂相復(fù)勵(lì)恒壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是指_。 A僅根據(jù)負(fù)載電流的大小進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 B既根據(jù)負(fù)載電

35、流又根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 C僅根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的D既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)端口電壓變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的得分二、填空題（每空2分，共30分）（注：將正確的文字答案填入 內(nèi)）評(píng)卷人1船舶照明系統(tǒng)，按其功能可分為 、 和 三種基本照明系統(tǒng)。2多臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)調(diào)壓裝置應(yīng)能保證發(fā)電機(jī)的 按容量的 分配，以防止個(gè)別機(jī)組出現(xiàn)過(guò)早過(guò)載。3減小調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力，將使調(diào)速特性在坐標(biāo)系中向 平移，增加調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力，將使調(diào)速特性在坐標(biāo)系中向 平移。4不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)勵(lì)磁裝置，可控硅自動(dòng)勵(lì)磁裝置。比較兩者，一般說(shuō)來(lái)靜態(tài)指標(biāo) 好一些；動(dòng)態(tài)指標(biāo) 好一些。5不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝

36、置，從控制規(guī)律上看，屬于按負(fù)載 及 變化來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁實(shí)現(xiàn)恒壓的。6可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置是由 再加上 構(gòu)成的。7電流疊加相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器的發(fā)電機(jī)，空載運(yùn)行時(shí)的電壓偏低，調(diào)整移相電抗器方法是： 的匝數(shù)或 氣隙。得分三、是非題（每題2分，共26分）（注：將判別用“Y”或“N”填入題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）評(píng)卷人1（ ）相復(fù)勵(lì)恒壓裝置能保證同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流基本恒定。2（ ）相復(fù)勵(lì)線路中的移相電抗器的作用是使復(fù)勵(lì)分量進(jìn)行移相90。3（ ）直流均壓線能保證兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)輸出無(wú)功功率相等。4（ ）采用虛有差法的同步發(fā)電機(jī)組調(diào)速器具有有差特性。5（ ）調(diào)頻調(diào)載裝置的各臺(tái)機(jī)組都必須設(shè)置頻率變換器、功率變換器和調(diào)整器。6

37、（ ）并聯(lián)運(yùn)行的同型號(hào)同容量發(fā)電機(jī)，當(dāng)電勢(shì)相等時(shí)、無(wú)功分配就均等了。7（ ）可控相復(fù)勵(lì)是帶有電壓校正器的相復(fù)勵(lì)裝置。8（ ）無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的電樞繞組在轉(zhuǎn)子上。9（ ）采用虛有差法的調(diào)頻調(diào)載裝置，其調(diào)整結(jié)果是頻率和有功分配也是有差的。10（ ）人為地改變發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力的操作稱為“二次調(diào)節(jié)”。11（ ）ZK-135應(yīng)急發(fā)電機(jī)組控制裝置具有三次起動(dòng)不成功，就發(fā)出聲光報(bào)警的功能。12（ ）同步發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置可自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移或卸載。13（ ）交流均壓線能保證兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)輸出無(wú)功功率相等。得分四、應(yīng)用題（每題8分，共24分）評(píng)卷人1.如圖為相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)調(diào)壓裝置。用勵(lì)磁

38、電流矢量關(guān)系圖說(shuō)明其是如何恒壓的？2如圖，為構(gòu)成某船舶電站的兩臺(tái)同容量同步發(fā)電機(jī)調(diào)速器的特性曲線，2#發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)還未帶載。欲使兩臺(tái)發(fā)電機(jī)均分負(fù)載P，請(qǐng)說(shuō)明在保持頻率f0不變的條件下功率的轉(zhuǎn)移過(guò)程？并用圖示反映1#和2#發(fā)電機(jī)調(diào)速特性曲線變化結(jié)果？3如圖所示為虛有差法的原理圖，假定在調(diào)整過(guò)程中頻率始終保持為額定值，試說(shuō)明功率分配的調(diào)整過(guò)程？船舶電站試卷B答案一、 選擇題1D、2D、3B、4B、5C、6C、7A、8A、9B、10B二、填空題1正常照明/應(yīng)急照明/航行信號(hào)燈;2無(wú)功功率/比例;3下/上;4/;5電流大小/相位;6不可控相復(fù)勵(lì)/U修正;7減小/增加三、是非題1N、2N、3Y、4Y、5

39、N、6Y、7Y、8N、9N、10Y、11Y、12N、13N四、應(yīng)用題1.圖 (a)畫(huà)出了當(dāng)負(fù)載電流的大小變化時(shí)勵(lì)磁電流向量的變化情況，圖 (b)畫(huà)出了角變化時(shí)勵(lì)磁電流向量的變化情況。由圖 (a)可以看出，當(dāng)增加至?xí)r，勵(lì)磁電流由增至。由圖 (b)可以看出，當(dāng)負(fù)載的功率因數(shù)角由0增加至90時(shí)，勵(lì)磁電流也從兩個(gè)分量的直角向量和增加到代數(shù)和，即隨著的增大，勵(lì)磁電流的幅值也隨之增加，這是符合勵(lì)磁調(diào)整要求的。2.均功的轉(zhuǎn)移過(guò)程：增大1#發(fā)電機(jī)組的油門(mén)，同時(shí)減小2#發(fā)電機(jī)組的油門(mén)，直到電網(wǎng)頻率在f0條件下兩發(fā)電機(jī)輸出功率相等，即P1=P2=1/P。圖解3.頻率始終保持為額定值，則頻率變換器輸出。圖（A）中的

40、2、3兩點(diǎn)為同電位，功率變換器的輸出此時(shí)可以看作一個(gè)電源，裝置的等效電路變?yōu)閳D。 調(diào)整器的輸入信號(hào)從均功率電阻R上取得，圖中1至3端電壓為U。假定有n臺(tái)機(jī)組參與并聯(lián)運(yùn)行，各功率變換器的輸出電壓、電流分別為和(i=1、2、n)，它們的正方向如圖中所示。 由含源支路的歐姆定律求各支路的電流為 由基爾霍夫第一定律有 即 由于各均功電阻相等，故 各均功電阻上的電壓 所以，每個(gè)均功電阻上的信號(hào)電壓正好等于功差信號(hào)。如果1號(hào)發(fā)電機(jī)的輸出功率大于參與并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的平均功率(），則與功率變換器串聯(lián)的均功電阻R上將有信號(hào)電壓這個(gè)信號(hào)加于調(diào)整器T1的輸入端，將輸出“減速”信號(hào)，使1號(hào)機(jī)減小油門(mén)，使負(fù)載減少。這必然

41、使其它機(jī)組均功電阻上的信號(hào)電壓，使其它機(jī)組調(diào)整器Ti發(fā)出加速脈沖，開(kāi)大油門(mén)使其增加負(fù)載，一直到各機(jī)組的負(fù)載值都相等時(shí)才結(jié)束，此時(shí) 各均功電阻上的信號(hào)電壓均為 船舶電站試卷B答案一、 選擇題1D、2D、3B、4B、5C、6C、7A、8A、9B、10B二、填空題1正常照明/應(yīng)急照明/航行信號(hào)燈;2無(wú)功功率/比例;3下/上;4/;5電流大小/相位;6不可控相復(fù)勵(lì)/U修正;7減小/增加三、是非題1N、2N、3Y、4Y、5N、6Y、7Y、8N、9N、10Y、11Y、12N、13N四、應(yīng)用題1.圖 (a)畫(huà)出了當(dāng)負(fù)載電流的大小變化時(shí)勵(lì)磁電流向量的變化情況，圖 (b)畫(huà)出了角變化時(shí)勵(lì)磁電流向量的變化情況。由

42、圖 (a)可以看出，當(dāng)增加至?xí)r，勵(lì)磁電流由增至。由圖 (b)可以看出，當(dāng)負(fù)載的功率因數(shù)角由0增加至90時(shí)，勵(lì)磁電流也從兩個(gè)分量的直角向量和增加到代數(shù)和，即隨著的增大，勵(lì)磁電流的幅值也隨之增加，這是符合勵(lì)磁調(diào)整要求的。2.均功的轉(zhuǎn)移過(guò)程：增大1#發(fā)電機(jī)組的油門(mén)，同時(shí)減小2#發(fā)電機(jī)組的油門(mén)，直到電網(wǎng)頻率在f0條件下兩發(fā)電機(jī)輸出功率相等，即P1=P2=1/P。圖解3.頻率始終保持為額定值，則頻率變換器輸出。圖（A）中的2、3兩點(diǎn)為同電位，功率變換器的輸出此時(shí)可以看作一個(gè)電源，裝置的等效電路變?yōu)閳D。 調(diào)整器的輸入信號(hào)從均功率電阻R上取得，圖中1至3端電壓為U。假定有n臺(tái)機(jī)組參與并聯(lián)運(yùn)行，各功率變換器的輸出電壓、電流分別為和(i=1、2、n)，它們的正方向如圖中所示。 由含源支路的歐姆定律求各支路的電流為 由基爾霍夫第一定律有 即 由于各均功電阻相等，故 各均功電阻上的電壓 所以，每個(gè)均功電阻上的信號(hào)電壓正好等于功差信號(hào)。如