廣西某雙向四車道高速公路合同段標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(路基填筑、橋梁施工)

1、第一部分：編制依據(jù)及工程概況. 3一、編制依據(jù). 3二、工程概述. 3三、主要工程量 5四、施工總體平面布置. .6第二部分:總體進(jìn)度計(jì)劃及路基工程施工方案. 7一、施工作業(yè)區(qū)劃分.7二、路基施工組織進(jìn)度計(jì)劃.16第三部分 路基工程施工方法. 22一、路塹開挖施工方法.22二、路堤填方施工方法.22三、涵洞、通道施工方法.27四、路基防護(hù)工程施工方法.28五、路面墊層，基層施工方法.34第四部分:橋梁施工方案及進(jìn)度安排. 34一、施工作業(yè)隊(duì)劃分.35二、橋梁施工組織進(jìn)度計(jì)劃.36第五部分:橋梁工程施工方法. 63一、樁基施工方法.63二、接樁及墩柱施工方法及工藝.66三、蓋梁施工方法及工藝.6

2、7四、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方法及工藝.68五、空心梁板吊裝方案.74第六部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施.76.一、質(zhì)量方針.76二、質(zhì)量方針.76三、工程質(zhì)量保證措施.76四、工期保證措施.80第七部分 重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施.82一、軟基處理.82二、潭頭、西桂大橋施工方案、方法.84三、樁基砼水下灌注施工方法及工藝.88四、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方法及工藝.90五、現(xiàn)澆砼箱梁施工方案.92六、空心梁板吊裝方案.94第八部分: 冬季和雨季的施工安排. .103一、冬季和雨季施工生產(chǎn)安排.103二、冬季和雨季施工組織安排.103第九部分 質(zhì)量保證體系. 104一、工程質(zhì)量管

3、理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu).104二、質(zhì)量方法.105三、工程質(zhì)量管理措施.106第十部分 安全保證體系. 118一、安全生產(chǎn)管理體系及職責(zé). . 118二、用電、防火安全防護(hù)措施.127三、各分項(xiàng)工程的安全技術(shù)措施.129四、 主要工序作業(yè)安全技術(shù)要求.135五、邊通車、邊施工地段的交通管理.138六、工程施工應(yīng)急救援預(yù)案.139七、安全生產(chǎn)管理制度.154八、特種機(jī)械安全操作規(guī)程.161第十一部分 臨時(shí)用電方案. 167第十二部分 環(huán)境保護(hù)體系.167一、建立環(huán)境保護(hù)體系.167二、環(huán)境保護(hù)措施.168第十三部分 其他需要說明的問題. 169一、文明施工.169二、職業(yè)健康管理.170三、不拖欠民

4、工工資保證措施.171四、保修期的承諾.171五、做好廉政建設(shè).172第十四部分 工藝流程框圖. 173實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì)為圓滿完成三江至柳州高速公路第十合同段工程，根據(jù)合同文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。第一部分

5、：編制依據(jù)及工程概況一、編制依據(jù) 1、廣西三江至柳州公路10標(biāo)段（k113+200k130+000）兩階段施工圖設(shè)計(jì)（送審稿）第一冊(cè)第五冊(cè)； 2、廣西三江至柳州公路10合同段合同文件； 3、國(guó)家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概述1、工程概況：三江至柳州公路10合同段路線起點(diǎn)樁號(hào)k113+200，位于融安縣譚頭鄉(xiāng)東相村風(fēng)村屯附近，路線途經(jīng)下佳、上佳、帽嶺、譚頭鄉(xiāng)、下邊、上邊、古路、馬安、林匡、鳳凰村，終點(diǎn)樁號(hào)為k130+000，k129+071.747=k128+940有一長(zhǎng)鏈131.747米，主線全長(zhǎng)16.932km，在譚頭設(shè)置1處互通式立交，為單喇叭a型，主

6、線上跨a匝道，樁號(hào)范圍k118+640k119+880。本合同段有大良連接線，起點(diǎn)位于g209國(guó)道融安大良鎮(zhèn)大灣村附近，終點(diǎn)位于融安縣譚頭鄉(xiāng)附近，接上譚頭互通a匝道，路線長(zhǎng)4.525km.2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí)為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，整體式路基寬26m，平曲線最小半徑700m，最大縱坡4%，橋梁設(shè)計(jì)按公路-i級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，洪水頻率為1/100。3、 橋梁結(jié)構(gòu)類型：本合同段設(shè)置連接線大橋254.86m/2座，連接線中橋143.433m/2座，主線中橋120.5m/2座，分離式立交197.16m/3座，涵洞、通道125座，互通式立交1處。3.1、k119+367.5譚

7、頭互通式立交跨線橋，上部構(gòu)造采用225m預(yù)應(yīng)力砼（后張）連續(xù)小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)造0號(hào)橋臺(tái)為肋板臺(tái)，1號(hào)橋墩為柱式墩，0#、1#墩臺(tái)為樁基礎(chǔ)，2#為擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.2、k116+030分離式立交橋，上部結(jié)構(gòu)采用320m預(yù)應(yīng)力砼（后張）連續(xù)空心板，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)造0#橋臺(tái)為u臺(tái)，3#橋臺(tái)為肋板臺(tái)，1#、2#橋墩采用柱式墩，0#臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余為樁基礎(chǔ)。 3.3、k113+450分離式立交橋（主線下穿），上部結(jié)構(gòu)為14+27+14m預(yù)應(yīng)力砼（后張）箱梁斜腿剛構(gòu)，滿堂支架現(xiàn)澆法施工，下部橋臺(tái)為u臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為重力式墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.4、k118+680分離式立交橋（主線下

8、穿），上部結(jié)構(gòu)為14+27+14m預(yù)應(yīng)力砼（后張）箱梁斜腿剛構(gòu)，滿堂支架現(xiàn)澆法施工，下部橋臺(tái)為u臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為重力式墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.5 、k126+491分離式立交橋（主線下穿），上部結(jié)構(gòu)為14+27+14m預(yù)應(yīng)力砼（后張）連續(xù)梁，滿堂支架現(xiàn)澆法施工，下部橋臺(tái)為柱式臺(tái)，橋墩為柱式墩，為樁基礎(chǔ)。3.6 、lk0+234大良連接線大良中橋，上部結(jié)構(gòu)采用320m預(yù)應(yīng)力砼（后張）連續(xù)空心板，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)造橋臺(tái)為u臺(tái)，橋墩為柱式墩，橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為分離式擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.7 、lk2+810大良連接線東桂中橋，上部結(jié)構(gòu)采用320m預(yù)應(yīng)力砼（后張）連續(xù)空心板，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)

9、造橋臺(tái)為u臺(tái)，橋墩為柱式墩，橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為分離式擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.8 、lk3+165大良連接線西桂大橋，上部結(jié)構(gòu)為220320m預(yù)應(yīng)力砼（后張）空心板，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)為柱式墩，墩臺(tái)為樁基礎(chǔ)。3.9 、lk4+005大良連接線譚頭大橋，上部結(jié)構(gòu)為420320m預(yù)應(yīng)力砼（后張）空心板，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)為柱式墩，墩臺(tái)為樁基礎(chǔ)。三、主要工程量（根據(jù)兩階段施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)） （一）、路基工程1、 路基挖方：321萬 m3，（土方：110萬 m3；石方：211萬 m3）2、 路基填方：278.8萬 m3（土方：100萬 m3；石方：178.8萬 m3）3、 軟基換填：482725m34、

10、 涵洞：113道（砼：9753 m3）5、 通道：44道（二）、橋梁工程1、 連接線大橋2座、中橋2座，主線中橋1座，互通中橋1座， 分離立交3座。2、 鉆孔樁：、 1.3m194.1m（18根） 1.5m618.2m（45根） 1.8m40.5m（2根）3、 橋梁砼：20348 m34、 橋梁鋼筋：1553865 t.5、 鋼鉸線：141105 t6、 20m箱梁250片。（三）、路面工程1、20 cm厚級(jí)配碎石墊層：374736m22、18cm厚4水泥穩(wěn)定碎石底基層：352277m23、20cm厚5水泥穩(wěn)定碎石基層：352277m2 四、施工總體平面布置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在k120+000路線

11、左側(cè)450m，場(chǎng)內(nèi)包括生活區(qū)、辦公區(qū)?？紤]現(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸和堆放方便的需要，在與設(shè)計(jì)線路平行的當(dāng)?shù)氐缆愤吿巏122+500樁號(hào)設(shè)立混凝土攪拌樓一套。本標(biāo)段不設(shè)橋梁預(yù)制場(chǎng)，由9標(biāo)預(yù)制。 第二部分總體進(jìn)度計(jì)劃及路基工程施工方案 總體進(jìn)度計(jì)劃: 準(zhǔn)備工作： 2011年5月1日2011年7月1日 路基清表： 2011年7月1日2011年9月1日 路基軟基處理： 2011年9月1日2011年11月1日 路基填筑： 2011年11月1日2012年7月1日路槽驗(yàn)收： 2012年7月1日2012年9月1日碎石底基層： 2012年9月1日2013年1月30日涵洞、通道施工： 2011年9月1日2012年7月1日排水

12、工程： 2012年7月1日2012年12月30日防護(hù)工程 2012年4月1日2012年11月1日橋梁樁基 2011年11月1日2012年2月1日橋梁下構(gòu) 2012年2月1日2012年7月1日橋梁預(yù)制 2012年2月1日2012年7月1日上構(gòu)安裝 2012年7月1日2012年9月1日 橋面鋪裝 2012年9月1日2012年11月1日一、施工作業(yè)區(qū)劃分根據(jù)工程需要，項(xiàng)目經(jīng)理部劃分五個(gè)施工工區(qū)：路基工區(qū)：、路基工區(qū)；、路基工區(qū)；、路基工區(qū)；結(jié)構(gòu)物隊(duì)伍：a、結(jié)構(gòu)物1隊(duì)；b、結(jié)構(gòu)物2隊(duì)；c、結(jié)構(gòu)物3隊(duì)；d、結(jié)構(gòu)物4隊(duì)；e、結(jié)構(gòu)物5隊(duì)；f、結(jié)構(gòu)物6隊(duì)；g、結(jié)構(gòu)物7隊(duì)；h、結(jié)構(gòu)物8隊(duì)；i、結(jié)構(gòu)物9隊(duì)；j、結(jié)

13、構(gòu)物10隊(duì)；k、結(jié)構(gòu)物11隊(duì)；l、結(jié)構(gòu)物12隊(duì)；橋梁工區(qū)l、橋梁工區(qū)（下構(gòu)）；橋梁工區(qū)（下構(gòu)）。（一）、路基工區(qū)：1、施工樁號(hào)：主線k113+200k118+640。2、主要工程量： 、清表土：384176/111204 m3 、路基挖土/石方：386099 m3/747286 m3 、路基填方（壓實(shí)方）：909923 m3 、清軟基：80958 m3；3、主要施工機(jī)械配置：、1.02.0m3挖掘機(jī)：7臺(tái)、10m315m3自卸汽車：18輛、平地機(jī)：1臺(tái)、120馬力推土機(jī)：3臺(tái)、穩(wěn)定土拌和機(jī)：1臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)：3臺(tái)、灑水車：1輛（二）、路基工區(qū)：1、施工范圍：k118+640k119+880，包

14、括互通區(qū)與大良連接線2、主要工程量： 、清表土：177639/43968 m3、路基挖土/石方：284517 m3/ 243970 m3 、路基填方（壓實(shí)方）：462607 m3 、清軟基：178353 m3；路基翻挖壓實(shí)47434/37947 m33、主要施工機(jī)械配置：、1.02.0m3挖掘機(jī)：5臺(tái)、10m315m3自卸汽車：13輛、平地機(jī)：1臺(tái)、120馬力推土機(jī)：3臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)：3臺(tái)、灑水車：1輛（二）、路基工區(qū)：1、施工范圍：k119+880k130+0002、主要工程量： 、清表土：558031/163855 m3、路基挖土/石方：429415 m3/1118966 m3 、路基填方

15、（壓實(shí)方）：1424038 m3 、清軟基：141126 m3；3、主要施工機(jī)械配置：、1.02.0m3挖掘機(jī)：10臺(tái)、10m315m3自卸汽車：25輛、平地機(jī)：1臺(tái)、120馬力推土機(jī)：6臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)：6臺(tái)、灑水車：1輛（三）、結(jié)構(gòu)物1隊(duì)8隊(duì)：1、施工范圍：k113+200k130+000、潭頭互通以及連接線2、主要工程量：涵洞 主線50座，大良連接線25座，潭頭互通23座，改路15座，共113座； 通道 主線39座，潭頭互通5座，共44座、主線涵洞：48座。k113+393： 1-43.5m，蓋板涵； k116+420：1-1.51.5m，蓋板涵k114+060： 1-1.51.5m，蓋板

16、涵； k116+620：1-1.51.5m，蓋板涵k114+228： 1-43.5m，蓋板涵； k116+960： 1-33.0m，蓋板涵k114+460： 1-1.51.5m蓋板涵； k117+140： 1-22.0m，蓋板涵k114+580： 1-22m，蓋板涵； k117+560： 1-22.0m，蓋板涵k114+765： 1-22m，蓋板涵； k117+932：1-1.51.5m，蓋板涵k114+980： 1-22m，蓋板涵； k118+120：1-1.51.5m，蓋板涵k115+695： 1-44m，蓋板涵； k118+244：1-44.0m，蓋板涵k115+830： 1-22.0m

17、，蓋板涵； k118+320：1-1.51.5m，蓋板涵k116+140： 1-43.5m，蓋板涵； k120+073：1-1.51.5m，蓋板涵k120+390：1-44.0m，蓋板涵 k120+505：1-33.0m，蓋板涵 k122+610： 1-33.0m，蓋板涵 k121+315： 1-22.0m，蓋板涵； k122+800： 1-1.51.5m，蓋板涵 k121+405： 1-1.51.5m，蓋板涵； k123+000： 1-22.0m，蓋板涵 k121+515： 1-33.0m，蓋板涵； k123+140： 1-33.0m，蓋板涵 k121+660： 1-44.0m，蓋板涵； k

18、123+460： 1-1.51.5m蓋板涵 k122+125： 1-33.0m，蓋板涵； k123+880： 1-33.0m，蓋板涵 k122+195： 1-1.51.5m，蓋板涵； k125+240：1-1.51.5m，蓋板涵 k122+280： 1-33.0m，蓋板涵； k125+480：1-33.0m，蓋板涵 k122+325： 1-1.51.5m，蓋板涵； k125+780：1-1.51.5m，蓋板涵 k122+530： 1-22.0m，蓋板涵； k125+900：1-33.0m，蓋板涵 k126+300 1-22.0m，蓋板涵；k126+580 1-1.51.5m，蓋板涵 k126+

19、980 1-1.51.5m，蓋板涵；k127+400 1-33.0m，蓋板涵 k127+600 1-22.0m，蓋板涵；k128+900 1-1.51.5m，蓋板涵 k129+480 1-44.0m，蓋板涵；大良連接線涵洞：25座lk0+040：1-1.51.5m，蓋板涵 lk0+110： 1-21.5m，蓋板涵 lk0+180： 1-1.51.5m，蓋板涵 lk0+190： 1-1.51.5m，蓋板涵； lk0+300： 1-22.0m，蓋板涵 lk0+605： 1-1.51.5m，蓋板涵； lk0+940： 1-1.51.5m，蓋板涵 lk1+220： 1-1.51.0m，蓋板涵； lk1

20、+460： 1-1.51.0m，蓋板涵 lk1+685： 1-44.0m，蓋板涵； lk1+720： 1-1.51.5m，蓋板涵 lk2+032： 1-22.0m，蓋板涵； lk2+105：1-1.51.5m，蓋板涵 lk2+245： 1-1.51.0m，蓋板涵； lk2+400：1-1.51.0m，蓋板涵 lk2+600： 1-21.5m，蓋板涵； lk2+675：1-1.51.5m，蓋板涵 lk2+705： 1-1.51.5m，蓋板涵； lk2+960：1-1.51.0m，蓋板涵 lk3+556： 1-22.0m，蓋板涵； lk3+780：1-1.51.5m，蓋板涵 lk4+100 1-1

21、.51.5m，蓋板涵；lk4+350 1-1.51.0m，蓋板涵 lk4+470 1-1.51.5m，蓋板涵；lk4+495 1-22.0m，蓋板涵 潭頭互通涵洞：23座k118+820：1-1.51.5m，蓋板涵 k118+980： 1-33.0m，蓋板涵 k119+040： 1-33.0m，蓋板涵 k119+120： 1-43.5m，蓋板涵； k119+220： 1-1.51.5m，蓋板涵 k119+480： 1-44.0m，蓋板涵； k119+620： 1-44.0m，蓋板涵 k119+770： 1-43.5m，蓋板涵； ak0+140： 1-1.51.5m，蓋板涵 ak0+280： 1

22、-33.0m，蓋板涵； ak0+320： 1-43.5m，蓋板涵 ak0+460： 1-1.51.5m，蓋板涵； ak0+510：1-43.5m，蓋板涵 ak0+540： 1-1.51.5m，蓋板涵； ak0+700： 1-1.51.5m，蓋板涵 ak1+005： 1-1.51.5m，蓋板涵； ak1+0805：1-1.51.5m，蓋板涵 ck0+230： 1-33.0m，蓋板涵； ck0+300：1-1.51.5m，蓋板涵 dk0+293： 1-44.0m，蓋板涵； dk0+400：1-1.51.5m，蓋板涵 ek0+100： 1-1.51.5m，蓋板涵；ek0+260： 1-1.51.5m

23、，蓋板涵 改路涵洞：15座gk0+130：1-11.0m，蓋板涵 gk0+090： 1-44.0m，蓋板涵； gk0+210：1-1.51.5m，蓋板涵 gk0+220： 1-1.51.5m，蓋板涵； gk0+460：1-22.0m，蓋板涵 gk0+850： 1-11.0m，蓋板涵；gk0+200： 1-22.0m，蓋板涵 gk0+300： 1-11.0m，蓋板涵；gk0+050： 1-11.0m，蓋板涵 gk0+130： 1-1.51.5m，蓋板涵；gk0+120： 1-33.0m，蓋板涵 gk0+070： 1-22.0m，蓋板涵gk0+260： 1-11.0m，蓋板涵 gk0+380： 1

24、-11.0m，蓋板涵gk0+500： 1-1.51.5m，蓋板涵、主線通道：39座k113+747 暗涵通道； k118+185 明涵通道k114+160 暗涵通道； k119+446 暗涵通道k115+305 明涵通道； k119+935 暗涵通道k115+420 暗涵通道； k120+065 暗涵通道k116+340 暗涵通道； k120+340 暗涵通道k117+240 暗涵通道； k120+625 暗涵通道k117+521 明涵通道； k120+835 暗涵通道k117+785 暗涵通道； k120+900 暗涵通道k117+960 明涵通道 k121+111 暗涵通道k121+362

25、 暗涵通道； k121+760 暗涵通道k122+105 暗涵通道； k122+970 明涵通道k123+220 明涵通道； k123+750 暗涵通道k124+080 明涵通道； k124+260 暗涵通道k124+680 明涵通道； k124+820 明涵通道k125+585 明涵通道； k126+020 暗涵通道k126+880 明涵通道； k127+240 暗涵通道k127+451 暗涵通道； k127+850 暗涵通道k128+640 暗涵通道 k128+810 暗涵通道k128+990 明涵通道 k129+220 明涵通道k129+675 暗涵通道潭頭互通通道：5座k119+065

26、 暗涵通道 k119+446 暗涵通道k119+740 暗涵通道 ak0+232 暗涵通道dk0+ 326.987 明涵通道主線倒虹吸圓管涵：2座k118+385 1-1.5 圓管涵 k118+705 1-1.5 圓管涵3、主要施工機(jī)械、人員配置：、30m3/h砼拌合樓： 1座、35m3/h砼拌合樓： 1座、砼運(yùn)輸車： 10臺(tái)、作業(yè)人員： 8個(gè)班組，每個(gè)班組15人、小型機(jī)具： 若干、25t吊車： 2臺(tái)、1.02.0m3挖掘機(jī)：2臺(tái)（四）、橋梁工區(qū)（下構(gòu)和現(xiàn)澆梁）：1、施工范圍：k113+200k130+0002、主要工程量：、分離立交4座；、渡槽： 12座3、主要施工機(jī)械、人員配置：、35m3

27、/h砼拌合站： 1座、砼運(yùn)輸車： 3臺(tái)、25t吊車： 1臺(tái)、沖孔樁機(jī)： 4臺(tái)、砼輸送泵： 1臺(tái)、100t架橋機(jī)： 1套、500型交流電焊機(jī)： 20臺(tái)、小型機(jī)具： 若干、1m3挖掘機(jī)： 1臺(tái)（五）橋梁工區(qū)互通范圍（下構(gòu)和現(xiàn)澆梁及預(yù)制梁安裝）1、施工范圍：k118+640k119+8802、主要工程量：、大良連接線大橋 2座；、大良連接線中橋2座；、互通立交1座；3、主要施工機(jī)械、人員配置：、15m3/h砼拌合站： 1座、砼運(yùn)輸車： 4臺(tái)、沖孔樁機(jī)： 8臺(tái)、25t吊車： 1臺(tái)、500型交流電焊機(jī)： 12臺(tái)、小型機(jī)具： 若干、1m3挖掘機(jī)： 1臺(tái)(以下需修改)二、路基施工組織進(jìn)度計(jì)劃（一）、第一作業(yè)

28、區(qū)路基施工組織計(jì)劃（本區(qū)挖方為1133385909923填方，需征地棄方）1、清除表土（考慮征地影響）：1.1、施工期限：60天1.2、施工日期：2011年 07月 1日 09月1日。2、軟基換填和處理（考慮征地影響）：2.1、施工期限：60天2.2、每天額定完成處理工程量：1600 m32.3、施工工日：80958160051工日，按60工日計(jì)。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、i區(qū)路基填方施工計(jì)劃3.1 平均每工日額定完成工程數(shù)量及機(jī)械配置：、每工日額定完成填方（實(shí)方）=1層38m（寬）500m（長(zhǎng)）0.25m（厚）=4750 m3。、平均每輛自卸汽車每工日額定完成運(yùn)

29、土（實(shí)方）=15車（2班）12 m3（每車折算實(shí)方）=360 m3、每工日自卸汽車用量配置=475036014輛。（每輛車工作2班）、1.02.0m3挖掘機(jī)配置=6臺(tái)。3.2 完成填方需要工日=9099234750192工日，（按9個(gè)月計(jì)）。3.3 施工期限：2011年11月1日2012年7月1日。4、涵洞通道施工計(jì)劃4.1、平均完成每座涵洞（通道）主體工程額定工日計(jì)算（涵長(zhǎng)按40m計(jì)）：、挖掘機(jī)挖基及人工修整基坑工日：2工日、基礎(chǔ)安模板、砼澆注工日：8節(jié)每次2節(jié)=4工日。、涵臺(tái)（涵身）安模板工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、涵臺(tái)（涵身）砼澆注工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、預(yù)制蓋板安裝工日

30、：每道2工日=2工日。（蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制）、每座涵洞（通道）主體施工周期：24工日。4.2、每次同步開工涵洞（通道）數(shù)量：5座。4.3、施工人員配置：10人（每組）5組=40人。4.4、施工工日：24工日座60座5組=288工日 （按10個(gè)月計(jì)）4.5、施工期限：2011年9月1日2012年7月1日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列計(jì)劃。5、路基及邊坡防護(hù)工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列計(jì)劃。（二）、第二作業(yè)區(qū)路基施工組織計(jì)劃（本區(qū)總挖方528487462607總填方，余方需征地廢棄）1、清除表土（考慮征地影響）：1.1、施工期限：60天2.2、施工日期：2011年 0

31、7月 1日09月 1日。2、軟基換填和處理（考慮征地影響）：2.1、施工期限：55天2.2、每天額定完成處理工程量：3450 m32.3、施工工日：189603345055工日，按60工日計(jì)。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、ii區(qū)路基填方施工計(jì)劃3.1 平均每工日額定完成工程數(shù)量及機(jī)械配置：、每工日額定完成填方（實(shí)方）=1層40m（寬）400m（長(zhǎng)）0.25m（厚）=4000m3。、平均每輛自卸汽車每工日額定完成運(yùn)土（實(shí)方）=15車（2班）12 m3（每車折算實(shí)方）=360 m3、每工日自卸汽車用量配置=400036011輛。（每輛車工作2班）、1.02.0m3挖掘機(jī)配

32、置=4臺(tái)。3.2 完成填方需要工日=4626074000115工日，（按9個(gè)月計(jì)）。3.3 施工期限：2011年11月1日2012年7月1日。4、涵洞通道施工計(jì)劃4.1、平均完成每座涵洞（通道）主體工程額定工日計(jì)算（涵長(zhǎng)按30m計(jì)）：、挖掘機(jī)挖基及人工修整基坑工日：2工日、基礎(chǔ)安模板、砼澆注工日：8節(jié)每次2節(jié)=4工日。、涵臺(tái)（涵身）安模板工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、涵臺(tái)（涵身）砼澆注工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、預(yù)制蓋板安裝工日：每道2工日=2工日。（蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制）、每座涵洞（通道）主體施工周期：24工日。4.2、每次同步開工涵洞（通道）數(shù)量：4座。4.3、施工人員配置：15人（

33、每組）4組=60人。4.4、施工工日：24工日座50座4組=300工日 （按10個(gè)月計(jì)）4.5、施工期限：2011年 9月 1 日2012年 7月 1 日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列計(jì)劃。7、路基及邊坡防護(hù)工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列計(jì)劃。（三）、第三作業(yè)區(qū)路基施工組織計(jì)劃（本區(qū)總挖方15483811424038總填方）1、清除表土（考慮征地影響）：1.1、施工期限：60天2.2、施工日期：2011年 7月 1日9月 1日。2、軟基換填和處理（考慮征地影響）：2.1、施工期限：55天2.2、每天額定完成處理工程量：2600 m32.3、施工工日：1411262

34、60055工日，按60工日計(jì)。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、ii區(qū)路基填方施工計(jì)劃3.1 平均每工日額定完成工程數(shù)量及機(jī)械配置：、每工日額定完成填方（實(shí)方）=1層40m（寬）800m（長(zhǎng)）0.25m（厚）=8000m3。、平均每輛自卸汽車每工日額定完成運(yùn)土（實(shí)方）=15車（2班）12 m3（每車折算實(shí)方）=360 m3、每工日自卸汽車用量配置=800036022輛。（每輛車工作2班）、1.02.0m3挖掘機(jī)配置=10臺(tái)。3.2 完成填方需要工日=14240388000178工日，（按9個(gè)月計(jì)）。3.3 施工期限：2011年11月1日2010年7月1日。4、涵洞通道施工

35、計(jì)劃4.1、平均完成每座涵洞（通道）主體工程額定工日計(jì)算（涵長(zhǎng)按30m計(jì)）：、挖掘機(jī)挖基及人工修整基坑工日：2工日、基礎(chǔ)安模板、砼澆注工日：8節(jié)每次2節(jié)=4工日。、涵臺(tái)（涵身）安模板工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、涵臺(tái)（涵身）砼澆注工日：8節(jié)0.5工日2=8工日。、預(yù)制蓋板安裝工日：每道2工日=2工日。、每座涵洞（通道）主體施工周期：24工日。4.2、每次同步開工涵洞（通道）數(shù)量：4座。4.3、施工人員配置：10人（每組）4組=40人。4.4、施工工日：24工日座50座4組=300工日 （按10個(gè)月計(jì)）4.5、施工期限：2011年 9月 1 日2010年 7 月 1 日。 4.6、洞口及涵底

36、道路施工穿插安排施工，不另列計(jì)劃。7、路基及邊坡防護(hù)工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列計(jì)劃。第三部分 路基工程施工方法一、路塹開挖施工方法根據(jù)本標(biāo)段路線實(shí)際地形，從上邊坡頂開始，從上往下逐級(jí)開挖，挖至設(shè)計(jì)臺(tái)階標(biāo)高后，采用挖掘機(jī)將邊坡修整完成后，再往下一級(jí)臺(tái)階開挖。根據(jù)本標(biāo)段路線的地質(zhì)情況，采用大功率挖掘機(jī)開挖，大功率推土機(jī)松土器配合松土。當(dāng)遇到堅(jiān)硬巖層時(shí)，采用毫秒雷管松動(dòng)爆破，邊坡線采用預(yù)裂光面爆破。挖掘機(jī)挖土裝車，自卸汽車運(yùn)土。二、路堤填方施工方法（一）、軟基處理施工(1) 換填法 要求將厚度不大的軟弱土層全部清除，換填符合要求的路基填料，以達(dá)到徹底處理的效果；換填墊層法，在滿足承載力

37、和沉降要求的前提下，只對(duì)淺層的軟弱土進(jìn)行換填，以在軟弱土層上形成一個(gè)墊層，在達(dá)到處理效果的同時(shí)，有效節(jié)省投資。 換填材料采用透水性土，優(yōu)先選用強(qiáng)度高、壓實(shí)性能好的粗粒土、亂石質(zhì)土，挖方為砂巖、灰?guī)r等硬質(zhì)巖時(shí)，采用石方（但不采用泥巖、頁(yè)巖等軟質(zhì)巖）回填，施工按填石路基控制，填石層上路堤層如采用細(xì)粒土填筑時(shí)，之間宜鋪設(shè)30cm厚級(jí)配碎石過渡層。軟基厚度及工程性質(zhì)受地下水影響顯著，旱季與雨季反差明顯，雨季土層含水量偏高、工程性質(zhì)顯著惡化，軟弱土層厚度明顯加深。為避免地下水的不利影響，軟基的處治，選擇在旱季施工，以達(dá)到最佳施工效果，在有利于順利施工的同時(shí)，避免不必要的工程量增加。另外，換填及換填墊層還

38、應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題： 換填前驗(yàn)槽，將基底表面覆土、淤泥、雜物清除干凈。 基底面標(biāo)高不同時(shí)，土面挖成階梯搭接，并按先深后淺的順序施工，搭接處應(yīng)夯實(shí)壓密實(shí)。分層鋪設(shè)時(shí)，接頭處上下層階梯應(yīng)錯(cuò)開0.51.0m，并注意充分壓實(shí)。 如采用人工級(jí)配砂礫石，應(yīng)將砂、卵石拌合均勻后，再鋪夯壓實(shí)。 鋪設(shè)砂層時(shí)，嚴(yán)禁擾動(dòng)其下臥層及側(cè)壁的軟弱土層，防止被踐踏或受浸泡。 回填分層鋪設(shè)，分層夯實(shí)或壓實(shí)，每層松鋪層厚宜不大于30cm，夯實(shí)、碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定，以滿足路基填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 當(dāng)?shù)叵滤惠^高或在飽和的軟弱地基上鋪設(shè)墊層時(shí)，加強(qiáng)排水工作，防止坑內(nèi)積水。 若為換填墊層法，則在回填至原地面后還應(yīng)加鋪設(shè)一層土工

39、格室，保證路基穩(wěn)定性。 回填土填筑完畢，即進(jìn)行下道工序施工，嚴(yán)禁車輛及人在其上行走，必要時(shí)鋪板行走。（二）、路堤填挖交界處施工方法1、當(dāng)?shù)鼗鶙l件好，不存在地基工后殘余沉降或殘余沉降極微且地面橫坡不陡于1：2.5的填土高于18m的高填路堤，為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂，于路床底部以下鋪設(shè)三層土工格柵。2、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5，土質(zhì)或軟質(zhì)巖地段，先清除表層植被土，底部開挖成臺(tái)階狀，巖質(zhì)地段亦需鑿成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于200cm，臺(tái)階向內(nèi)傾斜24。3、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5、填方高度大于8m且沒設(shè)支擋物時(shí)，將原地面開挖成寬2m內(nèi)傾24的臺(tái)階，需要在路床底部以下及路堤坡腳各設(shè)三層雙向鋼塑格柵

40、，個(gè)別工點(diǎn)可視需要在路堤中部加設(shè)三層土工格柵。4、當(dāng)?shù)孛婢€距坡面長(zhǎng)度不足6m時(shí)，應(yīng)拓寬臺(tái)階開挖寬度，直至臺(tái)階距坡面寬度大于或等于8m。5、土工格柵搭接寬度不小于20cm，并用u型錨釘錨固于原狀土中，錨釘間距為100cm，錨釘長(zhǎng)不小于65cm。6、在填挖交界處有地下水出露時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向及橫向滲溝，滲溝尺寸為5058cm，結(jié)構(gòu)為：采用100mm透水硬管，管底現(xiàn)澆c15砼封底，滲溝內(nèi)用級(jí)配碎石填充，并用土工布外包與土隔離。7、當(dāng)沿線填高10m以上（含10m）填方路堤，必須進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)處理，每2m厚一層碾壓20遍，至94區(qū)再補(bǔ)壓20遍。8、為保證填方路堤邊坡的壓實(shí)度，邊坡腳兩側(cè)各加寬3050cm填筑

41、，填到臺(tái)階頂后，采用挖掘機(jī)修整邊坡，滿足設(shè)計(jì)要求。（三）、填方路基施工方法根據(jù)設(shè)計(jì)圖，本標(biāo)段k113+200k130+000路基填土cbr值滿足設(shè)計(jì)要求，k108+800k112+700挖方土樣cbr值在90壓實(shí)度下為2.22.8需要采取處理措施，采用摻灰處理措施。在施工中必須嚴(yán)格控制1、每層填筑厚度控制：根據(jù)試驗(yàn)路段層厚控制成果，在填方邊線外豎起層厚控制標(biāo)桿，分層劃定松鋪厚度，首先用推土機(jī)將集料初攤鋪，然后用平地機(jī)細(xì)平。壓實(shí)后的層厚不大于26cm。2、每層壓實(shí)度控制：根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)成果，采用相同的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。按規(guī)范的抽檢頻率抽檢壓實(shí)度，隨時(shí)調(diào)整碾壓遍數(shù)。3、填筑面橫坡控制：為保證基

42、面不積水，橫坡不小于2，以利排水。4、填筑層厚高程控制：根據(jù)填筑高度劃分層數(shù)及各層標(biāo)高，每5層檢測(cè)一次標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整層厚及平整度，保證每層的壓實(shí)度及層厚滿足設(shè)計(jì)要求。5、路基填筑作業(yè)段交接處，按1：1坡度分層留臺(tái)階。6、路堤兩側(cè)設(shè)攔水帶，每隔20m在邊坡上設(shè)置急流槽，將地表水排到邊坡腳，避免雨水沖刷邊坡。（四）、高填方?jīng)_擊碾壓施工 一般的沖擊碾壓設(shè)備多為三邊形沖擊壓實(shí)機(jī)，以cyz25為例：輪寬0.9m,輪間距1.17m，往返一次沖擊壓實(shí)寬度4m。采用沖擊碾壓時(shí)，每行駛二次為一遍，每單雙兩遍為一沖擊單元。施工前首先清理、平整場(chǎng)地，放線確定沖壓補(bǔ)壓范圍，并進(jìn)行第一遍第一次沖擊，完畢進(jìn)行第一遍第二次

43、沖擊時(shí)，單輪從第一次沖壓輪正中通過。由于輪內(nèi)邊距大于輪寬，在進(jìn)行第一遍第二次沖擊時(shí)，輪兩側(cè)各存在0.13m的理論沖壓間隙，故進(jìn)行第二遍第一次沖擊時(shí)，須將輪向內(nèi)移動(dòng)0.2m,已覆蓋第一遍的沖壓間隙，第三遍則又回復(fù)到第一遍的位置沖壓，直至達(dá)到最終的設(shè)計(jì)遍數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要求：（1）對(duì)采用沖擊碾壓的段落，施工前編制詳細(xì)的技術(shù)保證措施報(bào)監(jiān)理處審批。（2）當(dāng)路基段落準(zhǔn)備進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，通知監(jiān)理、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)配合組進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，全過程旁站，并對(duì)碾壓遍數(shù)、行駛速度等進(jìn)行記錄。（3）進(jìn)行沖擊碾壓前的壓實(shí)度達(dá)到該區(qū)域壓實(shí)度要求：沖擊碾壓前必須設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)度按30m為一斷面，每一個(gè)斷面分為左、中、右設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)采用20圓鋼埋深不少于50cm,測(cè)點(diǎn)頂與路基壓實(shí)面水平一致，并對(duì)壓實(shí)面進(jìn)行灑水一遍。（4）沖擊碾壓以設(shè)計(jì)要求的每行駛二次為一遍，自碾壓10遍后，采用水準(zhǔn)儀每5遍進(jìn)行高程測(cè)量一次，且沖壓20遍后，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。（5）遇到下列情況時(shí)，在檢測(cè)沖擊碾壓時(shí)需要避讓并做好保護(hù)工作，必須作好標(biāo)記。a.橋臺(tái)背后5m范圍內(nèi)：b涵頂填土小于2m的，涵洞兩側(cè)各2m范圍內(nèi)：c.擋墻頂內(nèi)側(cè)2m范圍內(nèi)：d.距離房屋不足20m的范圍。（6）沖擊碾壓前要對(duì)路基邊坡