市政公路工程施工組織設計#重慶#城市主干道#土石方工程#管溝回填

1、目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則3第一節(jié) 編制依據(jù)3第二節(jié) 編制原則3第二章 工程總體概況5第一節(jié) 工程總體情況5第二節(jié) 各路段工程概況6第三章 主要工程施工方案15第一節(jié) 施工流水作業(yè)及步驟15第二節(jié) 路基施工17第三節(jié) 主要結構物施工26第四節(jié) 管道工程施工31第五節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工34第六節(jié) 路緣石、花帶石、路邊石施工42第七節(jié) 瀝青砼面層施工43第四章 施工組織機構和施工進度計劃55第一節(jié) 項目管理機構及職責55第二節(jié) 施工進度計劃58第五章 勞動力和機械投入60第一節(jié) 勞動力投入60第二節(jié) 機械投入61第六章 各項保障措施63第一節(jié) 質(zhì)量保障措施63第二節(jié) 安全保障措施

2、69第三節(jié) 工期保證措施71第四節(jié) 文明施工保障措施77第五節(jié) 環(huán)境保護保障措施79第六節(jié) 冬、雨季施工保障措施79第七節(jié) 協(xié)調(diào)保障措施82第七章 施工平面布置圖84第一章 編制依據(jù)及編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、重慶市江津區(qū)濱江新城濱洲路東段和滸溪路一期道路工程投資建設合同二、江津區(qū)濱江新城濱洲路東段和滸溪路一期道路工程施工圖設計圖紙。三、公路路基施工技術規(guī)范（jtgf10-2006）、公路路面基層施工技術規(guī)范（jtj034-2000）、公路瀝青路面施工技術規(guī)范(jtg f40-2004)、公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj0412000）、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（cjj 1-2008）、混

3、凝土及鋼筋混凝土排水管(gb/t11836-2009)、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（gb502682008）等。四、業(yè)主、監(jiān)理對工期、質(zhì)量的要求。五、現(xiàn)場踏勘，在現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料。六、結合我公司實際情況、現(xiàn)有機械設備、施工能力及同類工程施工經(jīng)驗和機械化作業(yè)水平。第二節(jié) 編制原則一、遵循業(yè)主要求，確保實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護和文明施工等各方面的工程目標。二、指導思想是：施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學、按期按質(zhì)安全建成，不留后患。三、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準。四、貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重當?shù)氐拇逡?guī)

4、民俗。五、重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后不發(fā)生水土流失，不破壞當?shù)丨h(huán)境。六、堅持項目法人管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、技術、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。七、堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動力資源。八、充分發(fā)揮我單位的專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，突破難點，確保合格，爭取優(yōu)良。第二章 工程總體概況第一節(jié) 工程總體情況濱江新城位于江津區(qū)長江對岸，東西寬約6公里，南北長約10公里，南臨長江，與幾江城隔江相望，西至縉云山山腳，北與雙福組團以團結湖公園相隔，東與九龍坡區(qū)的西彭組團相望。濱江新城距離重慶繞城高速

5、僅5km。濱洲路東段施工范圍為k2+880至k4+239.31，道路長1359. 31m。為城市道路主干路級，道路標準路幅寬度40m，為雙向6車道，設計車速為40km/h。全線主要結構物有箱涵1座。滸溪路一期施工范圍為k0+000至k1+238.909，道路長1238.909米，為城市主干道，道路標準路幅寬度36m，為雙向6車道，設計行車速度為40km/h，全線主要結構物有箱涵1座、臨時管涵兩道。合同約定主要施工內(nèi)容為：土石方工程：道路的土石方開挖、路基回填及土石方的綜合調(diào)配，護坡綠化的土石方， 溝槽、擋土墻、管涵土石方開挖及回填。 管溝回填的填料（除管道墊層外）：綜合填料利用開挖的石渣代替回

6、填料；道路工程：包括施工圖范圍全部道路、邊坡護腳擋墻、護坡、管涵等項目。管網(wǎng)工程：施工圖內(nèi)的雨污水管網(wǎng)、施工圖內(nèi)電力及路燈所有預埋橫穿管網(wǎng)（如路燈、給水、電信等的預留橫穿管、臨時排水溝、過街預留管道等）。不包括的工程內(nèi)容：改性瀝青瑪蹄脂碎石sma13上面層厚40mm、人行道路路面、標志標線、綠化工程（護坡綠化除外）、種植土、路燈、給水工程等，具體詳見施工設計圖及工程量清單。本項目合同工期為365日歷天。第二節(jié) 各路段工程概況一、濱州路東段（k2+880-k4+239.31）1、技術指標本工程道路等級為城市主干路級，設計車速40km/h，主要技術指標如下：序號指標名稱技術標準規(guī)范值1道路等級主干

7、路級主干路級2計算行車速度（km/h）4050或403設計年限交通飽和度（年）2020路面結構（年）15154標準路基寬度（m）405行車道寬度（m）236最小平曲線半徑（m）500300（不設超高）7最大坡度（%）898最大坡長（m）240(7.99%)300(8%)9最小坡長（m）14012010最小凸豎曲線半徑（m）1500700（一般值）11最小凹豎曲線半徑（m）1200700（一般值）12停車視距（m）404013最小凈空（m）4.5-5.014橋梁設計荷載公路-公路-15路面標準軸載bzz-100knbzz-100kn16抗震設防烈度度度2、平面布置濱洲路東段設平曲線兩個，平曲線半

8、徑均為500米。3、縱斷面設置濱洲路東段設豎曲線4個，豎曲線半徑為k3+300處1100米、k3+500處2000米、k3+740處2000米、k3+980處2500米。全線共有5個坡段，分別是k2+880至k3+300、縱坡-0.769%，k3+300至k3+500、縱坡8%，k3+500至k3+740、縱坡3%，k3+740至k3+980、縱坡8%，k3+980至k4+239.31、縱坡4%。4、橫斷面標準路幅為：4.0 m（人行道）+3.5（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+3.5 m3（行車道）+ 0.5 m（路緣帶）+2.0 m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3.5 m3（行車道）+

9、0.5m（路緣帶）+3.5m（綠化帶）+4.0 m（人行道）=40m拓寬（停靠站）段路幅為：4.0 m（人行道）+3.5m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m（拓寬段）+3.5 m3（行車道）+0.5 m（路緣帶）+2.0 m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m3（行車道）+3.5m（拓寬段）+0.5m（路緣帶）+3.5m（綠化帶）+4.0m（人行道）=47m。挖方路塹：巖石邊坡以1：0.75或1：1坡率分級放坡，每級高度不大于8m，各臺階間留寬2m左右的緩沖帶，土方邊坡按1：1放坡。在坡腳處設置1m寬的跌落臺。填方路堤：填方高度小于8.0米時，一級到底，邊坡率為1：1.5；填方高

10、度大于8.0米小于20米時，邊坡率為1：1.75；填方高度大于20米時，坡率為為1：2。邊坡處設置2米護坡道。對于橫坡陡于1：5的坡地上的填方路基，在填筑前，要將地面挖成臺階，臺階寬度不小于2米，臺階頂面做成2%4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩(wěn)定。當?shù)缆房缭窖咛痢⑺锒尾扇∏宄倌嗷驋伿瘮D淤等方法進行處理路基防護：對高路塹邊坡坡率為1：0.75的邊坡采用護面墻護坡。設計明確如果道路兩側地塊即將平場，護面墻可以不實施。對坡率為1：1的邊坡不考慮護坡。高路堤邊坡采用漿砌片石方格網(wǎng)支護。5、路面路面采用sma瀝青砼路面，以路表容許彎沉值作為路面整體強度的控制指標。采用雙輪單軸（軸載100kn）

11、為標準軸載。其路面結構組合如下：4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石sma13上面層6cm厚中粒式密級配瀝青混凝土ac-20中面層7cm厚粗粒式密級配瀝青混凝土ac-25下面層0.5cm厚改性瀝青稀漿封層20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（石質(zhì)路基厚20cm，土質(zhì)路基厚30cm）6、交叉口本路段有5個交叉口，除南北大道、交叉口12的交叉道路為主干路以外，其余為次干路或支路。在交叉口10、交叉口12處中央分隔帶由標準的2m壓縮為1m，設置1個專用左轉(zhuǎn)車道，3個直行車道和1個右轉(zhuǎn)車道。中央分隔帶壓縮的長度為60m。7、公交系統(tǒng)本次設計根據(jù)縱斷面以及交叉口情況，在濱洲路上設置了停

12、車港1對，類型均為劃線港灣式?？空?。停車港寬度為3.5m，站臺長度為40m，減速段長度為30m，加速段長度為40m。8、人行系統(tǒng)人行道寬度為7.5米（含3.5米綠化帶）。在平交口處，設置了斑馬線，供人行過街使用,并在道路中央設置行人安全島。設置了盲道和殘疾人通道。人行道結構組合：人行道彩色方塊（本合同不實施）2cm厚 1：2水泥砂漿找平層（本合同不實施）10厘米厚水泥穩(wěn)定碎石墊層（水泥含量4%）9、緣石、路邊石路緣石、花帶石以及中央分隔帶為c30混凝土預制塊，路邊石和植樹圈為c25混凝土預制塊。10、污水管污水管采用hdpe雙壁波紋管，規(guī)格型號為dn400、dn500、dn600，對規(guī)格型號為

13、dn800的截污干管采用鋼帶增強pe螺旋波紋管，并設有檢查井和跌水井。11、雨水管雨水管采用hdpe雙壁波紋管，規(guī)格型號為dn300、dn400、dn500、dn600，對規(guī)格型號為dn800、dn1000的雨水管采用鋼帶增強pe螺旋波紋管，并設有檢查井和跌水井。12、箱涵本路段設有鋼筋混凝土箱涵一道，位于k3+140，為雙箱涵，長128.5米，bxh=6mx4m。13、主要工程數(shù)量濱洲路東段全長1359.31m，挖運土石方767212.21 m3，挖運土石方（箱涵明溝部分）30000 m3，填方582725.05 m3，余方棄置184487.2 m3，拋石擠淤1399 m3，200mm厚4%

14、水泥穩(wěn)定級配碎石基層34076.22 m2，300mm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層14856.47 m2，200mm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層47953.96 m2， 5mm厚改性瀝青稀漿封層45059.34 m2，70mm厚粗粒式密級配瀝青混凝土ac-25下面層45059.34 m2，60mm厚中粒式密級配瀝青混凝土ac-20下面層45059.34 m2，100mm厚人行道水泥穩(wěn)定級配碎石基層14573.55 m2（詳見工程量清單）。二、滸溪路一期（k0+000-k1+211.783）1、技術指標采用的技術指標詳見下表：序號指標名稱單位設計采用值規(guī)范規(guī)定值備注1道路等級城市主干道2設計年限

15、道路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限為20年，sma瀝青砼路面設計年限為15年3計算行車速度km/h404道路路幅寬度m365圓曲線最小半徑m6803006道路縱坡度%imax=3.6；imin= 1.107imax=9；imin= 0.37縱坡坡段最小長度m288.8271108凸形豎曲線最小半徑m27504009凹形豎曲線最小半徑m250045010路拱橫坡%1.51.5211停車視距m40m40m12荷載等級汽車：城-a級；人群：3.5kn/m213路面結構設計荷載bzz-100型標準車14地震烈度地震烈度為6度，重要附屬構筑物按7度設防15防洪標準50年一遇洪水位2、平面布置滸溪路一期設置1

16、個平曲線，平曲線半徑為680米。3、縱斷面設置滸溪路一期設置3個豎曲線，豎曲線半徑為k0+351處2750米、k0+878.934處2500米、k1+167.761處4000米。全線共有4個坡段，分別是k0+000至k0+351、縱坡1.11%，k0+351至k0+878.934、縱坡-3%，k0+878.934至k1+167.761、縱坡3.6%，k1+167.761至k1+238.909、縱坡1.5%。4、橫斷面 標準路幅寬：5.5m（人行道）+11.5m（車行道）+2.0m（中分帶）+11.5m（車行道）+5.5m（人行道）36.0m。 挖方路塹：挖方邊坡巖層部分放坡坡率采用1：0.75

17、，每級邊坡高8m，中間設2.0m寬馬道，在坡頂土層部分放緩坡率采用1：1.5。坡頂外2m處設截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。 填方路堤：填方邊坡上部第一級8m為1:1.5，第二級8m-16m為1:1.75，以下每10m為一級邊坡，第三級以下邊坡均為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設臨時排水溝。路基防護：對k0+550k0+890左側、k0+540k0+660右側、k0+850k0+920右側公園綠地路段按永久填方邊坡考慮，并采用邊坡掛網(wǎng)植草進行防護。在k0+695k0+830路段，道路緊鄰河道，河道改造后，對該段采用實體護坡，護坡坡腳

18、設置護腳，防止河流沖刷對路基的破壞。5、路面采用瀝青混凝土路面，標準軸載為100kn，采用設計彎沉和瀝青層底拉應力控制，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定碎石層。瀝青路面設計使用年限：15年 。車行道路面結構：瀝青瑪蹄脂碎石sma-13上面層厚4cm粘層油（0.6l/）瀝青混凝土ac-16中面層厚5cm粘層油（0.6l/）瀝青混凝土ac-25下面層厚7cm稀漿封層0.6cm透層油（0.6l/）摻5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚25cm摻4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm。6、交叉口本路段有4個交叉口，分別和東2號路、濱洲路、東5號路、西江大道相交。7、公交系統(tǒng)本段路上設置了停車港2對，類型均為劃線港灣

19、式停車港。停車港長度為40m，寬度為3m。8、人行系統(tǒng)在道路交叉口、公交停車港及人行道上設置盲道和整體式三面坡路緣坡道，為方便殘疾人使用，盲道寬為0.4m。人行道結構組合：人行道采用透水磚鋪裝，規(guī)格為20106cm（本合同不實施）2cm1:2水泥砂漿找平層（本合同不實施）10厘米厚水泥穩(wěn)定碎石墊層（水泥含量3%）9、緣石、路邊石預制路緣石采用機制c30砼，路邊石采用機制c20砼，兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm。10、污水管污水管采用hdpe雙壁波紋管，規(guī)格型號為d400、d600，并設有檢查井。11、雨水管雨水管采用hdpe雙壁波紋管，規(guī)格型號為d300、d400、d500、d

20、600、d700、d800，對規(guī)格型號為的d1000、d1200的雨水管采用國標ii級鋼筋混凝土管，并設有檢查井。12、箱涵本路段設有鋼筋混凝土箱涵一道，位于k0+841，為單箱涵，長56米，bxh=5mx4m。13、主要工程數(shù)量道路全長1238.909m，挖運土石方241964 m3，挖運淤泥24892 m3，挖運淤泥（每增運1公里）24892 m3，填方366976 m3，余方棄置7298 m3，挖溝槽土石方23663.84 m3，槽坑回填土22159.55 m3，250mm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層31649.54 m2，250mm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層30611.92 m2，

21、6mm厚改性瀝青稀漿封層29110.18 m2，70mm厚粗粒式密級配瀝青混凝土ac-25下面層29110.18 m2，50mm厚中粒式密級配瀝青混凝土ac-16中面層29110.18 m2，透層油29110.18 m2，人行道水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚100mm 12569.46 m2 (詳見工程量清單)。第三章 主要工程施工方案各主要工程施工前，要編制詳細的施工方案并報監(jiān)理審批，主要工程詳細的施工方案有：路基回填施工方案、路基土石方挖運施工方案、爆破施工方案（報公安及相關部門審批）、管涵施工方案、箱涵施工方案、護腳墻施工方案、網(wǎng)格護坡施工方案、雨水管施工方案、污水管施工方案、電纜溝施工方案、橫

22、穿管道施工方案、水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案、護面墻施工方案、路緣石、路邊石、花帶石施工方案、瀝青稀漿封層施工方案、瀝青混凝土下面層施工方案、瀝青混凝土中面層施工方案。第一節(jié) 施工流水作業(yè)及步驟施工流水作業(yè)及步驟見以下框圖：竣工驗收竣工資料匯編瀝青混凝土中面層施工瀝青混凝土下面層施工瀝青稀漿封層施工路緣石、路邊石、花帶石施工護面墻施工水穩(wěn)層基層施工水穩(wěn)層底基層施工管溝開挖溝槽回填管道安裝涵洞施工護腳墻、網(wǎng)格護坡施工土石方挖、填挖運於泥修筑施工便道拋石擠於場地清理現(xiàn)場復測施工準備第二節(jié) 路基施工一、施工準備1、進行現(xiàn)場踏勘，編制詳細的各分項施工方案并報送監(jiān)理工程師，在施工

23、方案得到書面同意后，即開始進行路基的施工。2、路基施工前，先進行場地清理，清除施工范圍內(nèi)的樹根、草皮、垃圾、爛泥、積水及地面上影響施工的構筑物。二、施工測量1、對業(yè)主提供的控制點進行復測，橫斷面的檢查與補測，并根據(jù)需要增設水準點。2、原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，導線點用水泥混凝進行保護，并保證在道路施工全過程相鄰導線點間能相互通視，導線點必需與相鄰施工段的導線閉合。3、全面檢查恢復道路中心樁，將道路的主要控制點如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線的主要要素點、兩線路的交叉點等加以固定。如發(fā)現(xiàn)問題要查明原因并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和建設單位。4、測放好中線后，進行縱橫斷面的水平標高測量。以確定土路基的回填

24、高度。5、根據(jù)路線中樁、橫坡、路肩邊線、路堤坡腳線等定出路基輪廓，按設計設置標志樁，并根據(jù)地形變化適當加密。6、施工過程保護好有關的測量點、樁志，并隨時進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量點有變動或下沉，及時進行檢測，并報給監(jiān)理檢查和復核。7、測量資料整理：如實詳細記錄測量結果，每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量工程師和技術組負責人共同簽字后報監(jiān)理工程師審核認可。三、土方開挖施工1、土石方調(diào)運(1）根據(jù)本合同段目前的情況，由于滸溪路k0+452處有天然氣管道橫穿，原計劃從滸溪路挖方路段k0+280k0+550調(diào)運到滸溪路填方路段k0+550k1+238.909的就近調(diào)運方案無法實施，只能

25、改變原方案，目前調(diào)運方案為：將滸溪路挖方路段k0+280k0+400挖方19854立方米和濱洲東路挖方路段k3+660k3+760挖方調(diào)運152412立方米調(diào)運到滸溪路填方路段k0+000k0+280。待天然氣管道遷出后，再將滸溪路挖方路段k0+400k0+550挖方調(diào)運63000立方米到滸溪路填方路段k0+550k1+238.909，剩余140000立方米調(diào)往濱洲路k2+880k3+370。剩余路段挖方調(diào)往濱洲路k2+880k3+370填方，多余方量運往棄土場。(2）目前可以展開的作業(yè)面一是施工滸溪路k0+136臨時排水管涵和拋石擠於；二是將滸溪路挖方路k0+280k0+400挖方19854

26、立方米和濱洲東路挖方路段k3+660k3+760挖方152412立方米調(diào)運到滸溪路填方路段k0+000k0+280填筑；三是處理滸溪路k0+550k1+238.909的換填和拋石擠於；四是施工滸溪路k0+841箱涵和該處河道處理。待天然氣管道遷出、三五三三廠拆遷后，再施工大填方路段濱洲路k2+880k3+370填方576435立方米。2、路基場地清理 (1）路堤修筑時，對原地面的坑、洞、墓穴等用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土、樹根、雜草后，再壓實，路基壓實度不小于90%。當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處

27、理，當填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時，在斜坡上分級挖成寬度為不小于2.0m的臺階，臺階向內(nèi)傾斜24%，并用小型夯實機加以夯實后進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不小于路床的壓實標準，基底松散土層厚度大于30cm時，翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。(2）當?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時，采用攔截引排地下水或在路堤低部填筑滲水性好的材料。(3）經(jīng)過水田、魚塘地段的路堤，采取排水、清淤換填、片石擠淤等方式處理。3、路基土方開挖 (1）開挖的土方厚度在02.5米之間，可以采取一次開挖。 (2）根據(jù)開挖

28、地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作好坡頂截水溝，并按設計要求作好防滲工作。土方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。 (3）土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在業(yè)主已經(jīng)指定的棄土場棄置，并將種植土留作以后的綠化用土。(4）當挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，對路面結構層以下土基進行處理，處理方式及壓實度要求同零填路基。(5）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順。4、路基石方開挖 路基開挖按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。在接近設計坡面部

29、分的開挖，采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破。在濱洲路k3+800k4+000路段，上方有不遷出的高壓線，但距離較高，只能采取靜態(tài)破碎。(1）對于爆破深度小于3m的石方地段，全部采用孔徑40mm的淺孔爆破，主體部分與邊坡一起完成。(2）對于挖方高度只有38m的單臺階路塹段，采用從一端向另一端縱向分段全斷面爆破施工，一次性開挖到設計高程。采用孔徑100mm的深孔爆破為主，40mm淺孔爆破為輔的爆破方案，邊坡采用深孔緩沖爆破，局部用淺孔爆破修坡；(3）對于石方開挖高度在816m兩個臺階的爆破地段，采用自上而下分兩個梯段，梯段高度8m，縱向分兩個工作臺階、橫向全斷面爆破施工，臺階縱向間距為40m，形

30、成爆破施工鉆孔、裝藥爆破、清碴的施工循環(huán)。每次深孔爆破縱向鉆孔三排四排，橫向全斷面布孔（每工作面保留一條通向上一層工作面的施工道路），炮孔向臨空面方向傾斜，傾角80左右。（4）對于石方開挖高度在兩個臺階以上的爆破地段，采用自上而下縱向分三個工作臺階、垂直方向分梯段（分層）、橫向全斷面爆破施工，梯段高度為8m，臺階縱向間距為30m，施工分為清碴工作面、裝藥爆破工作面、鉆孔工作面三個部分，形成爆破施工鉆孔、裝藥爆破、清碴的施工循環(huán)。每次深孔爆破縱向鉆孔三排四排，橫向全斷面布孔（每工作面保留一條通向上一層工作面的施工道路），炮孔向臨空面方向傾斜，傾角80左右。（5）石方爆破已作詳細方案報相關單位審批

31、。多臺階爆破施工縱向布置圖路塹斷面爆破分層開挖示意圖4、棄方的處理 棄方運往業(yè)主指定的棄土場。四、路基填筑1、路基填筑工藝流程圖2、在填筑前，對填料進行含水量等指標的試驗，填筑時檢查填料的含水量，使之在最佳含水量下進行，并作實驗段，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才開始填筑。3、路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm 的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時，石料的最大粒不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小

32、強度和填料最大粒徑應符合下表要求。路基填料最小強度和填料最大粒徑項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（cbr）(%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30810下路床30-80510上路堤80-150415下路堤150以下315零填及挖方路基0-3081030-805104、路基采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平路基的全部寬度應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于50cm。 振動

33、壓路機碾壓時，按先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊的原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不能有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床用1215t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不大于5mm。壓實度（重型擊實標準）項 目 分 類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）主干道填方路基路床上路堤下路堤08080150150以下969493零填及路塹路床03096308096說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應低于表列挖方要求。 縱斷高程：+10mm，-15mm中線偏位：不大于50mm道路寬度：不小于設

34、計要求路床平整度：不大于15mm橫坡：0.3%，20mm路床頂面路基回彈模量和檢驗彎沉值分類回彈模量e0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基30mpa288245石質(zhì)路基40mpa2254、填筑由路中向路邊進行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡。5、涵洞、管道溝槽、檢查井等周圍的回填土在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，管徑頂面填土厚度大于30cm，方能上壓路機輾壓。填土材料采用砂礫等適水性材料或石灰土。6、在同一路段上要用到不同性質(zhì)的填料時，應注意：不同性質(zhì)的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。填方相鄰作業(yè)段交接處

35、若非同時填筑，則先填地段按1：1坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰砂層相護交迭銜接，搭接的長度不少于2m。四、質(zhì)量及安全管理 1、質(zhì)量管理 （1）項目部設專職質(zhì)檢員1人，試驗員1人專職進行質(zhì)量檢驗，并委托專業(yè)檢測單位進行施工自檢，確保每道工序檢驗合格。（2）建立完善的技術、質(zhì)量交底制度。交底時要有文字記錄，有關施工、技術人員必須熟悉圖紙，應按照圖紙要求及有關施工規(guī)范、操作規(guī)程和工藝標準進行施工。 （3）明確工序檢驗制度，每道工序質(zhì)量應有相應的質(zhì)量檢測控制點，并應有文字記錄。 （4）嚴格隱蔽工程檢查驗收，初驗合格后報項目技術負責人簽字認可，并報監(jiān)理簽證，方可進行下一工序施

36、工。 （5）嚴格控制填料厚度，確保填方壓實度達到設計要求。 2、安全管理 （1）對所有進入現(xiàn)場的施工人員進行崗前安全培訓，做好安全交底工作。 （2）現(xiàn)場所使用的各種機具設備、電器設備要有專人管理、專人操作。 （3）現(xiàn)場機械施工時，應設專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮。嚴禁違章指揮、違章施工。做好文明施工，保證施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生。第三節(jié) 主要結構物施工一、臨時排水管涵施工1、 開挖基礎： 在開挖基礎前，準確放出中線位置，并用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。 基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現(xiàn)象發(fā)生?；A開挖后，檢查基底承載力，達到要求經(jīng)監(jiān)理認可后

37、進入下一道工序。 2、 基礎模板與支架 模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。 模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。 3、 基礎混凝土的澆注及養(yǎng)護 管涵基礎混凝土采用集中拌和，汽車運輸，人工配合澆注。拌和前對各種原材料質(zhì)量進行嚴格檢查。砼澆注時，對運到施工現(xiàn)場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。 澆注前先對

38、支架、模板、預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。 為了防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時發(fā)生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。 混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm. 混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。 混凝土澆注連續(xù)進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。 混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養(yǎng)護，混凝土的養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。 基礎完

39、成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩(wěn)放在砼基礎上，要求各管節(jié)直順，管內(nèi)相臨的高差不大于5mm，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節(jié)間不滲漏水，管節(jié)接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內(nèi)。 4、 涵口八字墻施工 涵管完成以后，由測量人員把兩側洞口的八字墻位置測放出來， 精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。 模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板表面平整，板縫間不漏漿。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的

40、側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。 模板安裝完畢后，為保證位置正確，對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后澆筑?；炷翝仓r，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。 澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。 5、臺背回填 當八字墻砼的強度達到80%以上進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度達到95%以上

41、，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。二、 箱涵施工1、地基處理按照設計圖的要求，換填料分層碾壓密實，壓實度達到95%，c25混凝土墊層底面以下0.5米范圍內(nèi)采用砂礫石或級配碎石換填。2、主體結構施工在基底經(jīng)處理整平夯實并經(jīng)檢查驗收簽字后，進行c20基礎墊層砼灌注，墊層砼厚15cm，采用現(xiàn)場攪拌，人力車運輸，要求搗固密實，頂面抹平。箱涵箱體施工的程序是：測量放線扎底板和側墻下部鋼筋安裝底板模板灌注底板砼安裝側墻內(nèi)側及頂板模板扎結頂板和側墻鋼筋安裝側墻外側模板灌注側墻和頂板砼。（1）扎結底板和側板下部鋼筋，灌注底板砼：待墊層砼凝固后用經(jīng)緯儀交匯縱橫中線，按設計放出箱體大

42、樣和鋼筋大樣，按鋼筋大樣扎結底板鋼筋和側墻下部鋼筋。安裝外模至底板砼高度。墊齊墊塊經(jīng)驗收合格后，灌注底板砼，要求搗固密實，表面抹平。（2）安裝內(nèi)側墻及頂板模板，待底板砼凝固后，放出中線按設計門架密度和高度在砼底板上搭設門架，安裝側模和頂板模型。要求結構牢固，高度、寬度準確。（3）扎結頂板和側墻鋼筋：頂板鋼筋放大樣后進行扎結，頂板鋼筋伸入側墻內(nèi)的鋼筋同側墻鋼筋進行扎結，并墊齊墊塊確保保護層厚度。（4）安裝外側模板：安裝外模前，對底板與側墻接頭處的砼進行鑿毛沖洗清除浮碴，然后再進行外模安裝，外模用拉桿與內(nèi)模聯(lián)結，保證砼不超厚，模板不走樣。鋼筋扎結完畢經(jīng)驗收合格并經(jīng)監(jiān)理檢查簽認后，灌注砼。箱涵箱體的

43、砼灌注，采用商品砼，用泵車進行灌注，兩側對稱進行，先灌注側墻然后灌注頂板，要求搗固密實，特別是兩次澆注的接頭要加強搗固以防有空洞和蜂窩麻面，并隨時防止模板變形漏漿，確保砼表面光潔，線條流暢。兩次澆注的接頭，保持界面粗糙、干凈、無掉落的砼、砂漿等物，界面在二次澆注時灑水濕潤。砼的養(yǎng)護要及時，保持濕潤有水，必要時加蓋草袋，防止太陽的暴曬及干燥。派專人養(yǎng)護，以保證砼的固結，從而保證施工質(zhì)量。箱涵砼強度達到設計要求后折模，側墻模板拆模時間至少24小時后。頂板支架、模板拆模時間在7天以后，且達到設計強度的70%。側墻上的拉桿拆除后的孔眼，用水泥砂漿填塞后進行飾面處理。沉降縫每隔10m及地質(zhì)情況突變處設置

44、一條，縫寬為20mm。拆模后及時將縫隙清理干凈，采用瀝青麻絲填塞伸縮縫，要求伸縮端面豎直、平整，上下不能有交錯現(xiàn)象。3、箱涵側墻背土方回填箱涵側墻背后填土在洞身混凝土設計強度達到90%以后對稱分層夯填?；靥顣r，采用小型機具夯實，每層20cm，回填壓實度同道路路基。第四節(jié) 管道工程施工本工程排水體制為雨、污分流制。1、施工準備及測量放樣工程開工前，進行以下的測設工作：核對水準點、建立臨時水準點；核對接入原有管道的高程；測設管道坡度、管道中心線、開挖溝槽邊線及附屬構筑物的位置；堆土堆料界限及其它臨時用地范圍；測量原地面標高，制作土方橫斷面圖。2、溝槽開挖雨水管、污水管溝槽開挖，填方地段在填筑到管頂

45、標高1.0米之上時開挖溝槽，挖方地段在挖方達到設計高程后開挖溝槽，溝槽邊坡按設計要求放坡。溝槽采用挖掘機同人工相結合的辦法開挖，運輸土方利用10t的自卸汽車配合。溝槽開挖時，盡量考慮土方平衡，以盡量減少土方外運的數(shù)量，土方平衡以詳細的基坑斷面平衡計算來實現(xiàn)，多余的棄土采取隨挖隨運走，以減少占用場地影響施工。溝槽開挖分層、分段依次進行,層層下挖，如開挖遇地下水位以下時，設置排水溝和集水井，排水溝底寬20cm、溝深20cm，集水井每20m設置一個、其長寬高為30cm30cm40cm，利用排水溝和集水井收集地下水，再用抽水機抽排。溝槽開挖至接近底部時，留有一定厚度的保護層，一般0.2-0.3m，以保

46、證不造成基底超挖，在基底底部施工前，分塊依次挖除該層保護層。若發(fā)生基底超挖的情況，采取回填碎石、砂，并用夯機夯實的措施。溝槽每側的臨時堆土，以保證槽壁的土體穩(wěn)定和不影響施工為準、同時考慮挖土時挖溝機的擺放，移位及翻斗車的行走通道。3、管道安裝基礎處理完成施工后，即可開始管道的安裝，復測基礎面標高符合設計規(guī)范要求后，在基礎面上測量放樣，測放出檢查井的中心點及管道中線，根據(jù)檢查井中心點及管道中線掛設管道邊線，利用邊線來控制管道的走向和高程。按設計圖紙要求，采購管構件，按設計管道尺寸、質(zhì)量要求，驗收管材。管材機械運輸?shù)浆F(xiàn)場基坑旁邊，用汽車吊吊裝到基坑底，人工配合管道就位、安裝。排水管安裝采用汽車起重

47、機吊裝，人工配合。下管及安裝從下游向上游進行。吊機下管時，由專人指揮，有明確、統(tǒng)一的指揮信號。放管時下降速度均勻，到達溝底時低速輕放。下管以后，將排水管排好，然后對線校正。全井段管子移正墊平后，在管底兩旁用石子楔穩(wěn)不使移動。檢查井兩端的排水管在檢查井砌筑到相應的管底標高后再進行下管的工作。5、管道接口鋼筋混凝土排水管接口形式采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口；雙壁波紋管接口形式采用雙橡膠圈承插連接。6、檢查井管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離設置檢查井。檢查井采用m10水泥砂漿c30砌塊砌筑，其做法詳見檢查井大樣圖。檢查井井蓋及井座人行道上采用新型復合材料，按承載能

48、力，最低選用b125類型。井座采用方形，井蓋采用圓形；車行道上采用防盜鑄鐵井蓋及蓋座，按承載能力，最低選用d400類型。檢查井井蓋、蓋座安裝要求與路面平整。爬梯采用新型復合材料成品。7、雨水口本工程采用漿砌c30砼砌塊雙箅雨水口，雨水箅為新型復合材料成品。雨水口連接管管徑為d300mm，以1.0%的坡度接入臨近雨水檢查井。道路豎曲線最低點及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應調(diào)整至實際路面的最低點，局部地方可增設雨水口，以保證有效收水，雨水口標高比路面低3cm。8、管道閉水污水管采用窨井閉水，閉水試驗在管道灌滿水后經(jīng)24h后再進行，對滲水量的測定時間不少于30min。9、溝槽回填溝槽回填在混凝土

49、及砂漿達到80%以上設計強度后進行。回填要求分層壓實、對稱均勻回填。當檢查井在車行道下時，應在檢查井周圍采用砂石回填，回填寬度不小于40cm?；靥顣r將溝槽內(nèi)積水抽干，避免帶水回填，不回填淤泥腐殖土及有機物質(zhì)。盡早安排溝槽回填，以便在鋪筑路面前有一個沉降期，保證路面基層穩(wěn)定，回填時做到對稱、均勻，滿鋪輕夯。第五節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工一、施工方法1、施工準備（1) 下承層準備基層施工前，下承層按監(jiān)理程序和質(zhì)量驗收標準進行驗收，做到表面平整、密實無松散彈簧現(xiàn)象，其平整度、寬度、橫坡、高程、壓實度和彎沉值等指標均符合規(guī)范要求。（2) 施工放樣恢復中線，直線段每10-15m、曲線每5-10m設

50、一中樁，并在路肩處設邊樁。根據(jù)基層設計高度和一定控制高度進行水平控制測量，打上鋼樁，掛3mm鋼絲繩,并用緊線器拉緊。（3) 材料要求a、底基層水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但要選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不能使用，級配碎石選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，級配組成如下表： 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層碎石級配組成通過下列篩孔尺寸（mm）的重量百分率（%）37.510031.5901001967909.545684.7529502.3618380.68220.07507液限% 28塑性指數(shù) 9水泥

51、穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于35%。b、基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但要選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不能使用，碎石選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：水泥穩(wěn)定碎石基層碎石級配組成通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）31.510026.5901001972899.547674.7529492.3617350.68220.07507水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。（4）質(zhì)量要求a、底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4，

52、厚度濱洲路東段為填方段300mm、挖方段200mm，滸溪路一期均為250mm。壓實度：97%（主控指標）彎沉值：80（0.01mm）（主控指標）7天無側限抗壓強度：1.52.5mpa（主控指標）厚度容許偏差：不大于10mm（主控指標）平整度：不大于12mm（一般指標）縱斷高程：+5mm，-15mm（一般指標）寬度：不小于設計規(guī)定（一般指標）橫坡：0.3%（一般指標）b、基層基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為5.5，厚度滸溪路為250mm、濱洲路東段為200mm。壓實度：98%（主控指標）彎沉值：40（0.01mm）（主控指標）7天無側限抗壓強度：35mpa（主控指標）厚度容許偏差：不大于8mm（主控指標）平整度：不大于8mm（一般指標）縱斷高程：+5mm，-10mm（一般指標）寬度：不小于設計規(guī)定（一般指標）橫坡：0.3%（一般指標）2、拌和混合料采用wdt300穩(wěn)定土廠拌設備拌和。材料按配合比控制準確后開始拌制混合料。拌和時，嚴格控制混合料的含水量和灰劑量，做到配料準確，拌和均勻，集料粒徑組成以及級配范圍符合混合料組成設計要求。含水量根據(jù)運輸路程遠近和天氣情況適當增加（1-2%），以確保碾壓時混合料含水量接近最佳含水量。3、運輸采用10t以上自卸汽車運輸，運輸能力與拌和能力相適應，并有所富余，以保證施工連續(xù)性。混合料采用蓬布或彩條布加以覆蓋