東二架線施工作業(yè)指導(dǎo)書_secret

1、 目 錄咸寧通山東南部110kV電網(wǎng)第二電源線路工程架線施工作業(yè)指導(dǎo)書第一部分 工程概況1一 工程概述1第二部分 施工方案概述7一 方案概述7二 人力資源配置7三 施工工藝流程:8第三部分 施工準(zhǔn)備9一 機具準(zhǔn)備9二 其他工器具準(zhǔn)備10第四部分 張力放線11一 施工段及牽張場的選擇、布置11二 導(dǎo)線滑車的懸掛13三 導(dǎo)地線滑車上揚的處理17四 跨越施工18五 通道的清理19六 導(dǎo)引繩及牽引繩展放19七 導(dǎo)線展放20第五部分 緊線施工24一 緊線準(zhǔn)備24二 緊線施工25三 松錨升空25四 弛度觀測和調(diào)整26五 過輪臨錨28第六部分 耐張塔平衡掛線及附件施工28一 平衡掛線28二 附件安裝30第七

2、部分 質(zhì)量保證措施31一 架線器材的裝卸、運輸及保管31二 金具、絕緣子的懸掛施工31三 導(dǎo)線防磨損保護措施31四 壓接質(zhì)量要求35五 緊線施工質(zhì)量技術(shù)要求35六 附件安裝質(zhì)量技術(shù)要求35第八部分 危險點分析及預(yù)防措施37第九部分 安全技術(shù)措施38一 防止導(dǎo)線跑線傷人安全施工技術(shù)措施38二 導(dǎo)地線展放安全施工技術(shù)措施39三 緊線、平衡掛線施工安全施工技術(shù)措施40四 附件安裝安全施工技術(shù)措施40五 帶電跨越架搭設(shè)安全技術(shù)措施41第一部分 工程概況一 范圍1、本作業(yè)指導(dǎo)書適用于咸寧通山東南部110kV電網(wǎng)第二電源線路工程架線工程的施工。2、本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了導(dǎo)（地）線的放線方法、導(dǎo)（地）線的直線連

3、接和耐張塔緊線方法，對張力放線中張力機和牽引機的錨固作了具體的規(guī)定，規(guī)定了本工程電氣螺栓的穿向、導(dǎo)（地）線的緊線方法，明確了施工人員注意自身安全、注意工具設(shè)備安全。二 引用標(biāo)準(zhǔn)及編制依據(jù)110500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范110kV500kV架空電力線路工程施工質(zhì)量及評定規(guī)程(DL/T 5168-2002)電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路國家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)工藝高壓架空輸電線路施工技術(shù)手冊（架線部分）咸寧通山東南部110kV電網(wǎng)第二電源線路工程施工設(shè)計說明書工程桿塔明細(xì)表三 工程概況新建110kV新大畈變110kV石龍變110kV架空線路，新建線路總長18.45km,其中

4、雙回部分（110kV犀石、110kV大石雙回）0.45km，單回部分長度為18km；110kV犀石改道長度為1.08km，其中雙回部分0.45km，單回部分0.55km,電纜部分0.08km。 本工程新建鐵塔65基，其中單回耐張角鋼塔23基，雙回耐張角鋼塔3基，單回直路角鋼塔38基，雙回直路角鋼塔1基。 本工程新建段導(dǎo)線采用LGJ-240/40鋼芯鋁絞線，地線為GJ-80鍍鋅鋼絞線和架設(shè)OPGW復(fù)合光纖地線。 導(dǎo)線采用LGJ-240/40鋼芯鋁絞線，地線一側(cè)選用GJ-80型鍍鋅鋼絞線，另一側(cè)選用24芯OPGW復(fù)合型光纖地線。其中110kV大石線前段0.45km與110kV犀石線共雙回，110k

5、V大石線導(dǎo)線及OPGW懸掛于線路右側(cè)，110kV犀石線導(dǎo)線及OPGW懸掛于線路左側(cè)。 四 導(dǎo)、地線防振錘的安裝距離 直路桿塔從壓緊導(dǎo)線的U型螺絲處起，耐張桿塔為從線夾出口處起：導(dǎo)線第一個為1.05米；地線第一個為0.75米；多個防震錘采用等距離安裝。五 跳線及支撐管相關(guān)信息單回耐張轉(zhuǎn)角桿塔：20以內(nèi)轉(zhuǎn)角中相需加雙跳線串及支撐管。20-40中相采用雙跳線串。 60以上的中相跳線單聯(lián)懸垂串，外邊相跳線雙跳線串。六 導(dǎo)線對地及交叉跨越物的最小允許距離 本工程依據(jù)110kV750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范（GB 50545-2010），導(dǎo)線對地距離及交叉跨越距離為表1及表2中數(shù)值。表1 導(dǎo)線對地及建筑物

6、距離項 目距離最小值計算條件與居民區(qū)垂直距離7.5導(dǎo)線最大弧垂與非居民區(qū)垂直距離6.5導(dǎo)線最大弧垂與交通困難地區(qū)垂直距離5.5導(dǎo)線最大弧垂與步行可到地區(qū)凈空距離5.5導(dǎo)線最大風(fēng)偏與步行達不到地區(qū)凈空4.0導(dǎo)線最大風(fēng)偏與建筑物垂直距離6.0導(dǎo)線最大弧垂與建筑物凈空距離5.0導(dǎo)線最大風(fēng)偏與樹木垂直距離4.5導(dǎo)線最大弧垂與綠化區(qū)、防護林帶凈空距離4.0導(dǎo)線最大風(fēng)偏與果林、經(jīng)濟林及街道樹之間的垂直距離3.5導(dǎo)線最大弧垂表2 交叉跨越距離跨越對象最小垂直距離（m）計算條件公路8.0一級以上公路導(dǎo)線溫度70鐵路軌頂（電氣軌）12.5導(dǎo)線溫度70通航河流至5年一遇洪水位7.0導(dǎo)線溫度40通航河流至最高船桅3

7、.0導(dǎo)線溫度40不通航河流至百年一遇洪水位4.0導(dǎo)線溫度40至冬季冰面6.5導(dǎo)線溫度40通訊線4.0導(dǎo)線溫度40電力線（桿頂）4.0導(dǎo)線溫度40特殊管道5.0導(dǎo)線溫度40索道4.0導(dǎo)線溫度40七 施工注意事項1.施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行110500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范（GB50233-2005）。施工前應(yīng)對全線進行復(fù)測，尤其對重要跨越物應(yīng)詳細(xì)、認(rèn)真復(fù)測，施工復(fù)測發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符或新的建筑物時，必須及時反饋至設(shè)計院，以便設(shè)計進行必要的校核工作。2.架線前根據(jù)設(shè)計圖紙再次核實圖紙與實際的相序是否相符，對所出版的相序圖須得到運行單位確認(rèn)后方可進行架線施工。如果有疑問應(yīng)及時聯(lián)系工代設(shè)計人員進行明確。3.

8、絕緣子安裝前逐個將表面清擦干凈,并逐個（串）進行外觀檢查。各類絕緣子均應(yīng)抽樣檢測高度、爬距等參數(shù)是否滿足設(shè)計要求。安裝時應(yīng)檢查碗頭、球頭與彈簧銷子之間的間隙。4.重要跨越檔導(dǎo)、地線不允許接頭。5.對于連續(xù)上山檔，導(dǎo)線雙聯(lián)懸垂絕緣子串組裝參見圖XN-J11208-XSD0301-20.第二部分 施工方案概述一 方案概述根據(jù)我公司現(xiàn)有設(shè)備情況，導(dǎo)線展放利用一臺牽引機和一臺兩線張力機以一牽二方式帶張力展放導(dǎo)線。導(dǎo)線放線前首先為各相導(dǎo)線滑車人力鋪放一根導(dǎo)引繩（或者采用“一牽二導(dǎo)引繩張力展放工藝”展放各相導(dǎo)線的導(dǎo)引繩），通過已展放的導(dǎo)引繩，采用“一牽一”的方式張力展放24牽引繩，再利用24牽引繩展放導(dǎo)線

9、，具體展放連接順序為：15導(dǎo)引繩24牽引繩走板導(dǎo)線二 人力資源配置工序名稱技工普工安全員質(zhì)檢員機械操作員小計備注導(dǎo)引繩展放2301233每組人數(shù)一牽二105116張力場42011642含壓接人員牽引場21011322導(dǎo)線展放520126沿線監(jiān)護緊線施工22511130平衡掛線22011125跳線安裝210 1114每組人數(shù)間隔棒安裝461110每組人數(shù)附件安裝2101114每組人數(shù)三 施工工藝流程:牽張場選擇運送跨越架道路場地平整運絕緣子滑車牽張設(shè)備就位掛絕緣子滑車搭設(shè)跨越架運送導(dǎo)引繩展放導(dǎo)引繩展放牽引繩回收導(dǎo)引繩展放導(dǎo)線線端臨錨緊線附件安裝平衡掛線跳線安裝施工完成牽張設(shè)備轉(zhuǎn)場回收牽引繩運送導(dǎo)

10、線運送牽引繩第三部分 施工準(zhǔn)備一 機具準(zhǔn)備1 主牽引機的選擇根據(jù)超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則的規(guī)定，主牽引機的額定牽引力按下式選用: 式中 P主牽引機的額定牽引力,kN; m同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù); KP選擇主牽引機額定牽引力的系數(shù),可取 KP=0.250.33；TP被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力,kN。LGJ-240/40導(dǎo)線的計算拉斷力為83.37kN，根據(jù)LGJ-240/40導(dǎo)線的計算拉斷力計算P27.51kN，可選擇持續(xù)牽引力為150kN的主牽引機。2 主張力機的選擇根據(jù)超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則的規(guī)定,主張力機單根導(dǎo)線額定制動張力按下式選用： 式中 T主張力機單導(dǎo)線額

11、定制動張力,kN;KT選擇主張力機單導(dǎo)線額定制動張力的系數(shù),可取 KT=0.170.20。 經(jīng)計算 T=0.2*71.83=14.366kN，可分別選擇3臺75 kN(大于2*14.366kN)一張二主張力機。3 導(dǎo)引繩、牽引繩的選擇可按下式選擇牽引繩規(guī)格：可按下式選擇導(dǎo)引繩規(guī)格：式中 PP導(dǎo)引繩綜合破斷力,kN。經(jīng)計算Qp3/5671.83=258.588kNPP1/4258.588=64.647kN據(jù)此可分別選擇24牽引繩和13導(dǎo)引繩。表3-1 13導(dǎo)引繩和24牽引繩規(guī)格名稱牽引繩和導(dǎo)引繩規(guī)格計算要求牽引繩和導(dǎo)引繩的綜合破斷力（kN）牽引繩和導(dǎo)引繩的綜合破斷力（kN）單位長度重量（kg/m

12、）牽引繩24牽引繩258.5883602.007導(dǎo)引繩13導(dǎo)引繩64.647100 0.588導(dǎo)引繩15導(dǎo)引繩64.647135 0.8944 小牽引機的選擇 小牽引機的額定牽引力按下式選擇： 式中 P小牽引機的額定牽引力,kN; QP牽引繩的綜合破斷力,kN。經(jīng)計算P1/10360=36kN ，可選擇75kN小牽引機。5 小張力機的選擇 小張力機的額定制動張力可按下式選擇：式中 t小張力機的額定制動張力,kN。經(jīng)計算t1/15360=24kN，可選擇40kN張力機。6 導(dǎo)線卡線器LGJ-240/40鋼芯鋁絞線采用普通150240導(dǎo)線使用的鋁合金卡線器。7 鍍鋅鋼絞線卡線器GJ-80鍍鋅鋼絞線

13、采用專用70120鋼絞線使用的卡線器。第四部分 張力放線一 施工段及牽張場的選擇、布置1. 施工區(qū)段的選擇本工程地處林區(qū)，道路泥濘濕滑，交通運輸極為困難，牽張場的選擇較為困難，根據(jù)工程實際，本次架線施工共分21個放線區(qū)段，具體劃分情況如下表。區(qū)段張力場牽引場經(jīng)過桿塔數(shù)（基）區(qū)段長度G1至G3G3G13G3至G6G3G64G6至G9G9G64G9至G11G9G113G11至G12G12G112G12至G13G12G132G13至G20G20G138G20至G24G20G245G24至G28G28G245G28至G31G28G314G31至G34G34G314G34至G35G34G352G35至G

14、37G37G353G37至G38G37G382G38至G39G38G392G39至G50G50G392G50至G55G50G556G55至G60G60G556G60至G63G63G608G63至G64G63G642G64至G65G65G6422 牽張場的布置2.1 張力場布置張力機左右距離2.02.5M，并稍成夾角；前后錯開約2M，以兩操作手能夠相互看見為準(zhǔn)（如控制屏能布置在一起，則為最佳）。在三臺張力機后方20米處，呈扇形布置的六個導(dǎo)線盤線軸與導(dǎo)線引出方向垂直；地面應(yīng)有足夠抗壓強度（對于松軟的地面，進場前應(yīng)墊爐渣、碎石等），以便載重汽車和吊車進入。地錨埋設(shè)要求：主張力機：前2只為3t地錨（埋

15、深2m），用來控制調(diào)整方向，后2只為7t地錨（埋深2.5m）。小牽引機：前2只為3t地錨（埋深2m），用來控制調(diào)整方向，后2只為7t地錨（埋深2.5m）。2.2 牽引場布置正常布置：按線路方向布置大牽引機，牽引場不小于35m30m（長寬）。地錨埋設(shè)要求：主牽引機：前2只為7t地錨（埋深2.5m）, 后2只為15t地錨（埋深2.5m）。小張力機：前2只為3t地錨（埋深2m）, 用來控制調(diào)整方向，后2只為7t地錨（埋深2.5m）。2.3轉(zhuǎn)向布置受地形限制，牽引場需轉(zhuǎn)向布場時，要點如下：a、各轉(zhuǎn)向滑車荷載均衡，即轉(zhuǎn)向角度相同。b、靠近臨塔的最后一個轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)接近線路中心。c、靠近牽引機的第一個轉(zhuǎn)向滑

16、車應(yīng)使?fàn)恳龣C受力方向正確。d、每個轉(zhuǎn)向滑車要可靠錨定。e、轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域為危險區(qū)，不得布置其他設(shè)備材料，工作人員不應(yīng)進入。危險區(qū)2431 115t地錨；2轉(zhuǎn)向滑車；3牽引場；4牽引繩轉(zhuǎn)向布置說明：a、轉(zhuǎn)向地錨為15t地錨，埋深為 2.5米，用20（或25）噸U型環(huán)和21鋼絲繩套子連接，轉(zhuǎn)向滑車采用15噸高速轉(zhuǎn)向滑車。b、當(dāng)連接器過轉(zhuǎn)向滑車時需慢速牽引，并設(shè)專人看護。2.4 牽張場布置注意事項(1)牽張設(shè)備必須按要求進行錨固，地錨坑應(yīng)挖好馬道，馬道對地夾角必須小于45度。地錨坑回填土必須夯實。(2)場地有坡度時，要求在安放牽張機、線軸架等設(shè)備的地方分別高低填平，卸下的線軸要加掩，防止下滾。二

17、 導(dǎo)線滑車的懸掛1.直線塔放線滑車的懸掛1.1在上相V型絕緣子串懸掛單放線滑車，每個滑車可通過一個平行掛板和一個PH25延長環(huán)及一個U-25材料環(huán)直接懸掛在相應(yīng)的LV聯(lián)板之下。絕緣子串下懸掛單滑車示意圖 絕緣子串下懸掛雙滑車示意圖1.2懸掛雙滑車時，在相應(yīng)LV聯(lián)板下使用兩個U10工具環(huán)，掛接特制二聯(lián)板，每個660滑車分別用U21（或U-25）材料環(huán)+U-25材料環(huán)掛于特制二聯(lián)板下，見上圖所示。1.3 下導(dǎo)線懸掛滑車時注意：對于DCZ1型塔，安裝V型絕緣子串和LV聯(lián)板，再將滑車懸掛在LV聯(lián)板之下。對于DCZ2、DCZ3、DCZ4、DCZ5型塔的下導(dǎo)線，可先不安裝V型絕緣子串，只安裝垂直絕緣子串和

18、LV聯(lián)板，再將滑車懸掛在LV聯(lián)板之下。對于DXV-21S、DXV-30SV型絕緣子串，滑車需與LV聯(lián)板上孔(施工孔)連接，連接方式：滑車串接15.5mm1m雙折鋼絲繩套與LV聯(lián)板上的孔（施工孔）所裝的兩個U30材料環(huán)連接。2.耐張塔放線滑車的懸掛2.1轉(zhuǎn)角塔上導(dǎo)線放線滑車的懸掛單滑車懸掛：因上導(dǎo)線橫擔(dān)前后兩側(cè)沒有掛滑車的施工孔，在橫擔(dān)前后兩側(cè)各用一根等長17.52m鋼絲繩套纏繞在靠近掛點遠離塔身的橫擔(dān)主材上（纏繞前墊圓木包麻袋片），用10tU型工具環(huán)鎖住。雙側(cè)鋼絲繩套下端通過一個U21材料環(huán)連接，U21材料環(huán)下串接一個PH25延長環(huán)和一個U-25材料環(huán)（或平行掛板）以懸掛660滑車。雙滑車懸掛

19、：在橫擔(dān)前后兩側(cè)，每側(cè)橫擔(dān)用1根17.54m鋼絲繩套雙折纏繞在橫擔(dān)主材上，繩頭連接在U型環(huán)內(nèi)，繩套下端通過U-10工具環(huán)+PH25延長環(huán)+U-25材料環(huán)懸掛660滑車。每相兩個滑車需要用10#槽鋼連成一體。如下圖所示。轉(zhuǎn)角塔導(dǎo)線放線滑車懸掛示意圖2.2轉(zhuǎn)角塔下導(dǎo)線放線滑車的懸掛單滑車懸掛：分別在下導(dǎo)線跳線橫擔(dān)前后兩側(cè)的纏繞17.52m鋼絲繩套，用U10工具環(huán)鎖住，雙側(cè)繩套下端通過U-21材料環(huán)連接，再串接PH25延長環(huán)+U-25材料環(huán)懸掛660滑車。雙滑車懸掛：在下導(dǎo)線跳線橫擔(dān)前后兩側(cè)，每側(cè)橫擔(dān)用1根17.54m鋼絲繩套雙折纏繞在橫擔(dān)主材上，雙側(cè)繩套下端均通過U-21材料環(huán)+PH25延長環(huán)+U

20、-25材料環(huán)懸掛660滑車。每相兩個滑車需要用10#槽鋼連成一體。如上圖所示。為使緊線時下導(dǎo)線橫擔(dān)不因受力過大而產(chǎn)生變形，需要在滑車懸掛結(jié)點和距離該節(jié)點最近的上方塔身上的相應(yīng)節(jié)點之間，前后各增加一套由17.52m鋼繩套和6t手扳葫蘆組成的補強拉線，對鐵塔下導(dǎo)線跳線橫擔(dān)進行補強，見上圖所示。2.3轉(zhuǎn)角塔放線滑車預(yù)傾斜的措施為防止繩索跳槽，在掛轉(zhuǎn)角塔滑車時，應(yīng)使其預(yù)傾斜。先按導(dǎo)引繩牽放牽引繩的工序中，導(dǎo)引繩通過滑車時的傾斜角初步設(shè)置預(yù)傾斜。在導(dǎo)引繩牽放牽引繩、牽引繩牽放導(dǎo)線的工序中，應(yīng)進行監(jiān)測，并隨時調(diào)整預(yù)偏角，如下圖所示。耐張塔滑車預(yù)傾斜的設(shè)置示意圖內(nèi)（外）角側(cè)滑車預(yù)傾斜的具體設(shè)置，如上圖所示。

21、內(nèi)角側(cè)滑車預(yù)傾斜的設(shè)置是將杉木綁在鐵塔的合適位置，然后用手扳葫蘆來調(diào)節(jié)滑車的預(yù)偏角。外角側(cè)滑車預(yù)傾斜的設(shè)置是直接用手扳葫蘆來調(diào)節(jié)滑車的預(yù)偏角。3.導(dǎo)線展放前其它滑車的設(shè)置3.1壓線滑車的設(shè)置通過張力放線計算，若存在滑車上揚的情況，可以設(shè)置防止導(dǎo)引繩、牽引繩上揚的壓線滑車，如上頁圖所示。3.2其它滑車的設(shè)置(1)拖地滑車若在展放導(dǎo)線的過程中，特殊的地方有導(dǎo)線拖地的現(xiàn)象，則必須設(shè)置拖地滑車，拖地滑車可使用七輪放線滑車，將其支撐在臨時支架上。(2)接地滑車為了防止?fàn)糠胚^程中感應(yīng)電的傷害必須在牽張場設(shè)置導(dǎo)線接地滑車。4.滑車的吊裝4.1吊裝前應(yīng)作如下檢查：（1） 絕緣子串及金具的組裝必須認(rèn)真檢查螺栓規(guī)

22、格及穿向。（2） 檢查滑車和絕緣子串連接是否可靠。（3） 檢查放線滑車轉(zhuǎn)動是否靈活。（4） 檢查合成絕緣子傘套表面不允許有開裂、脫落、破損等現(xiàn)象，絕緣子芯棒與端部附件不應(yīng)有明顯的歪斜。（5） 檢查碗頭、球頭與彈簧銷之間的間隙、應(yīng)配合適當(dāng)。在彈簧銷已安裝好的情況下球頭不得自碗頭中脫出。（6）絕緣子顏色組裝規(guī)定、開口方向、彈簧銷方向、螺栓穿向、開口銷開角必須符合規(guī)定。4.2 吊裝過程中的規(guī)定（1）V型合成絕緣子串起吊時，鋼絲繩不得與合成絕緣子直接接觸，鋼絲繩應(yīng)吊住滑車，利用大繩將合成絕緣子串就位，合成絕緣子串嚴(yán)禁攀登，上下必須使用梯子。（2）掛雙滑車時，滑車間利用滑車預(yù)留孔和85*5角鋼（兩根）連

23、接，直線塔角鋼長度為1.2米，轉(zhuǎn)角塔角鋼長度為3米；轉(zhuǎn)角塔掛滑車鋼絲繩長度為1.4米左右。（3）絕緣子串離地前必須將絕緣子串理順并人工托扶，以免碰壞瓷瓶（或合成絕緣子）、弄彎球頭。（4）組裝時禁止錘擊，防止破壞鋅層。（5）合成絕緣子搬運時必須帶包裝，人工拆包時，嚴(yán)防將絕緣子損壞，人工搬運已拆開包的絕緣子時，應(yīng)三人搬運，中間和兩頭各一人。（6）合成絕緣子無備用件，必須妥善保護，損壞者必須追究責(zé)任。5.放線滑車安裝數(shù)量一般情況下直線塔導(dǎo)線放線滑車每相只安裝一個七輪滑車，轉(zhuǎn)角塔每相安裝一個放線滑車。當(dāng)存在以下情況時，直線塔需要安裝雙放線滑車：5.1 垂直荷載超過滑車的承載能力時；5.2 導(dǎo)線在放線滑

24、車上的包絡(luò)角超過30時。三 導(dǎo)地線滑車上揚的處理1 牽引放線前，應(yīng)校核牽放過程中滑車?yán)锏木€繩是否上揚，校核方法為計算放線滑車的垂直檔距,若垂直檔距小于或等于零,則該放線滑車?yán)锏木€繩上揚。2 對經(jīng)過校核確定為上揚的塔位，可采取以下措施進行處理：2.1 降低放線張力2.2 采用壓線滑車壓線，地錨為3t地錨，埋深2米，如右圖：四 跨越施工本工程有多處跨越10kV電力線、500kV電力線、，通訊線，公路的情況（詳情見線路調(diào)查跨越情況記錄表）。架線施工過程中，遇到交叉跨越物時應(yīng)搭設(shè)跨越架，跨越架的搭設(shè)按以下要求進行：1 跨越架的搭設(shè)要求1.1跨越架的長度由新建線路兩邊導(dǎo)線間的距離和跨越交叉角確定，可按下

25、式計算跨越架的長度：式中：跨越架長度（米） 新建線路兩邊線之間的距離。 a跨越物與被跨越物之間的交叉角。1.2 跨越架的寬度由被跨越物的寬度和跨越架與被跨越物之間的最小水平安全距離確定：式中：跨越架的高度b被跨越物的寬度a跨越架與被跨越物之間的最小水平安全距離?？缭郊芘c被跨物的最小安全距離（m）被跨物名稱跨越架部位公路通信線與架面水平距離至路邊：0.60.6與封頂桿垂直距離至路面：5.51.0表4-2 跨越架與被跨電力線路的最小安全距離被跨物名稱跨越架部位被跨電力線電壓等級（kV）10及以下66架面與導(dǎo)線水平距離1.52.0無地線時,封頂桿（網(wǎng)）與導(dǎo)線垂直距離1.52.0有地線時，封頂桿（網(wǎng)）

26、與地線垂直距離1.01.01.3 采用停電落線方式跨越電力線路,可由耐張塔松線；或由直線塔落線。無論采用何種落線方式,均應(yīng)驗算：(1)落線過程中導(dǎo)線、地線的應(yīng)力增加;(2)落線后導(dǎo)線、地線的應(yīng)力增加;(3)桿塔的不平衡張力。落線過程中及落線后導(dǎo)線、地線的安全系數(shù)均不應(yīng)小于 2 ;桿塔的不平衡張力及垂直壓力均不應(yīng)超過桿塔設(shè)計條件。五 通道的清理1對帶電線路，一般要求停電、落線，需搭設(shè)跨越架時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。2跨越公路、不能落線的電力線、通訊線均應(yīng)搭設(shè)跨越架，跨越架應(yīng)牢固可靠，并經(jīng)質(zhì)檢人員驗收合格。3對于行人、車輛較少的土路，便道可以不搭跨越架，但必須派專人監(jiān)護。4設(shè)計要求砍樹的地帶應(yīng)在放線前

27、砍伐完畢，線下個別超高樹木應(yīng)砍伐，防止放線時磨傷導(dǎo)線。六 導(dǎo)引繩及牽引繩展放1 導(dǎo)引繩展放1.1根據(jù)現(xiàn)場情況及導(dǎo)引繩的長度將導(dǎo)引繩分散到線路上，按1.25倍線路長度布置。1.2展放時將導(dǎo)引繩支在放線架上以人力展放，放完后將放線架移至下一導(dǎo)引繩堆放點繼續(xù)展放，以此類推。1.3導(dǎo)引繩之間采用5t抗彎連接器連接。1.4人力展放后的導(dǎo)引繩在沒有搭設(shè)跨越架的土路處應(yīng)埋入地下，防止被來往車輛掛壞。1.5放導(dǎo)引繩時，必須使導(dǎo)引繩處于滑車的中心槽內(nèi)。導(dǎo)引繩展放完畢必須在牽張場用小牽引機或機動絞磨將導(dǎo)引繩抽到騰空后錨固。2牽引繩展放2.1牽引繩由小牽張機展放。2.2在牽引場將牽引繩通過小張力機，用13t旋轉(zhuǎn)連接

28、器與導(dǎo)引繩相連。2.3在張力場將導(dǎo)引繩纏繞在小牽引機鼓輪上，繩頭收在導(dǎo)引繩盤上。2.4兩場連接好后，小牽引機可以開機牽引。牽引前必須在牽張設(shè)備前掛上接地滑車。2.5當(dāng)牽引繩剩610圈時停止?fàn)恳?，將牽引繩錨住后，將剩余繩頭倒下，更換新盤，將兩繩頭用13t抗彎連接器連接。將余繩纏繞在新線盤上。2.6拆除臨錨后繼續(xù)牽引。2.7當(dāng)牽引繩牽到張力場后，將牽引繩用13t旋轉(zhuǎn)連接器與導(dǎo)線走板連接。2.8對導(dǎo)引繩和牽引繩可能上揚的塔位，需要安裝壓線滑車。放線張力升高到一定程度時,暫停牽引,安裝上揚塔號的壓線滑車。放線過程中，壓線滑車處應(yīng)設(shè)專人看管，抗彎連接器和旋轉(zhuǎn)連接器過壓線滑車時，牽引速度要適當(dāng)放慢。上揚消

29、失后應(yīng)及時拆除壓線滑車。2.9角度較大的轉(zhuǎn)角塔放線滑車應(yīng)采取預(yù)傾斜措施,并隨時調(diào)整預(yù)傾斜程度,使導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線的方向基本垂直于滑車輪軸。預(yù)傾斜方法一般是從滑車側(cè)架下端將滑車向上吊起一段高度。七 導(dǎo)線展放1 放線準(zhǔn)備1.1 布線（1）布線原則如下： 有效控制直線壓接管位置； 將直線壓接管數(shù)量減至最少； 保證直線松錨后導(dǎo)線仍不落地； 節(jié)約導(dǎo)線,使放線中產(chǎn)生的不能繼續(xù)使用的短線頭最少； 轉(zhuǎn)場時余線轉(zhuǎn)運量較少。（2）布線計算中常用線長計算式如下： 放線區(qū)段所需線長：其中上二式中L線檔放線所需線長,m；li線檔檔距,m；線檔懸掛點連接線傾斜角,(o);導(dǎo)線單位長度重力,N/m；hi導(dǎo)線懸掛點高差,

30、m；H1導(dǎo)線水平放線張力,N。放線區(qū)段緊線后產(chǎn)生的余線為：式中 L線檔緊線產(chǎn)生的余線,m；H2施工段緊線張力,N。1.2 按規(guī)定布置好牽張場后，所用的全部設(shè)備進行現(xiàn)場檢查，大牽，大張均需進行試運轉(zhuǎn)。1.3 沿線監(jiān)測人員全部到位，通信暢通。1.4 對全線跨越架，牽引繩、放線滑車等作最后檢查，并確認(rèn)無誤。2 放線控制張力的選擇2.1 放線張力的選擇原則（1）導(dǎo)地線對地及對被跨越物的距離放線過程為保護導(dǎo)線不受磨損，要求對地、對被跨越物的距離應(yīng)不小于下列規(guī)定：一般地段，導(dǎo)線對地面距離為3m；通過行人及少量車輛的道路，在不搭設(shè)跨越架時，距地面為5m；距跨越架頂部為1m。距樹木頂部不小于3m。3 導(dǎo)線展放

31、3.1 在牽引場將牽引繩按規(guī)定纏繞入牽引機滾軸；在張力場，將導(dǎo)線分別組織引入張力輪，導(dǎo)線在張力機上盤繞時,盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向相同。當(dāng)導(dǎo)線過張力輪以后4-5米時連接走板，然后與牽引繩端部相連。3.2 在張力機出口處安裝鋁質(zhì)接地滑車。3.3 在牽引場，按要求將牽引繩頭纏好，并開動牽引機慢速牽引，收緊牽引繩，拆除牽引繩臨錨，將牽引機停車，待命牽線。3.4 在牽引繩上安裝好接地滑車。3.5 檢查大牽張系統(tǒng)的各項準(zhǔn)備工作是否就緒。3.6 各監(jiān)視點匯報準(zhǔn)備工作就緒后，調(diào)好牽引力和張力的整定值，命令先啟動張力機，再開牽引機。3.7放線速度在下列情況下宜慢速牽引或停機：(1)走板未過第一個滑車前

32、；(2)走板到達每個放線滑車前30m左右；(3)連接器到達牽引機前10m左右；(4)導(dǎo)線盤剩余約50m線時；(5)導(dǎo)線換盤后繼續(xù)牽引，至連接網(wǎng)套出張力機集中壓接停機臨錨止；(6)集中壓接，松臨后接續(xù)牽引前30米。3.8 放線過程中發(fā)現(xiàn)下列情況之一者必須停機（停機時先停牽引機后停張力機）：(1)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷股；(2)放線平衡錘搭在導(dǎo)線上；(3)走板翻個；(4)導(dǎo)線跳槽；(5)滑車轉(zhuǎn)動不靈活；(6)跨越架不牢或摩擦嚴(yán)重；(7)任何崗位發(fā)出的停機命令。3.9 牽引繩換盤操作(1)當(dāng)牽引繩連接器進入牽引繩盤3-4圈后，應(yīng)停止?fàn)恳?2)在牽引機與繩盤之間用卡線器錨固牽引繩，拆除剛?cè)肜K盤的抗彎連接器，卸下

33、滿盤，換上空盤。(3)將牽引繩頭纏固于新裝的繩盤上，轉(zhuǎn)動繩盤，收緊牽引繩。(4)拆除臨錨，準(zhǔn)備牽引。3.10 導(dǎo)線的換盤操作所展放的一組導(dǎo)線放至余20圈時通知大牽減速準(zhǔn)備停車，在剩35圈時通知停車，進行換盤壓接操作。操作程序如下：大牽停止?fàn)恳髲垊x車。錨住線尾解下尾線。卸空盤換新盤。用雙頭套連兩線頭，網(wǎng)套兩端用#12鐵絲綁扎兩處。線盤倒轉(zhuǎn)收回余線。繼續(xù)慢牽準(zhǔn)備錨線。線頭過張力輪后，停止?fàn)恳趶埩C前把導(dǎo)線錨住。在張力機前壓接。張力機倒轉(zhuǎn)收緊導(dǎo)線解除臨錨恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)張力。通知大牽繼續(xù)牽引。3.12 壓接后張力可能變化，必要時另行調(diào)整。3.13一相導(dǎo)線展放完畢即進行地面臨錨，然后調(diào)整好角度后再展放下相

34、導(dǎo)線。4 導(dǎo)線臨錨4.1 當(dāng)一相導(dǎo)線牽放完成，在牽、張場同時做線端臨錨。臨錨裝置采用兩線一錨（臨錨板）。每相線采用3個7t地錨。錨線角度小于20度，地錨埋深2.5米。4.2每相導(dǎo)線應(yīng)在一日內(nèi)放完做好臨錨，如放不完應(yīng)對牽引繩及導(dǎo)線臨錨解除牽張設(shè)備的張力。4.3臨錨后手搬葫蘆及倒鏈應(yīng)封固且專人看守。4.4 臨錨夾角宜小于204.5 斷線時導(dǎo)線余線應(yīng)控制在30米以內(nèi)，條件允許余線可適當(dāng)縮短，以防止導(dǎo)線升空過程中磨損。第五部分 緊線施工一 緊線準(zhǔn)備1 緊線前應(yīng)完成如下準(zhǔn)備工作：1.1 檢查導(dǎo)線在放線滑車中的位置,消除跳槽現(xiàn)象；1.2 檢查導(dǎo)線是否相互絞勁,如絞勁,需打開后再收緊導(dǎo)線；1.3 檢查直線壓

35、接管位置,如不合適,應(yīng)處理后再緊線；1.4 導(dǎo)線損傷應(yīng)在緊線前按技術(shù)要求處理完畢；1.5 現(xiàn)場核對弛度觀測檔位置,復(fù)測觀測檔檔距,設(shè)立觀測標(biāo)志；1.6 中間塔放線滑車在放線過程中設(shè)立的臨時接地,緊線時仍應(yīng)保留,并于緊線前檢查是否仍良好接地。1.7 耐張桿塔臨時拉線的設(shè)置1.7.1 耐張桿塔在緊線前為防止在緊線中，因?qū)?、地線的張力而使橫擔(dān)變形、桿塔偏斜傾倒，必須在掛線點裝設(shè)臨時拉線。1.7.2鐵塔上每相導(dǎo)、地線都要敷設(shè)臨時拉線，拉線的懸掛點應(yīng)盡量靠近掛線點的接點。1.7.3拉線綁扎點如果纏繞鐵塔，在鐵塔上的綁扎點處必須用圓木等物加以襯墊，防止鋼絲繩勒傷塔材或勒斷鋼絲繩。1.7.4 拉線角度一般為

36、3045度，拉線要用倒鏈調(diào)緊。1.7.5 每相導(dǎo)線均采用1根臨時拉線（13鋼絲繩或GJ-80）；每相地線均采用一根臨時拉線（13鋼絲繩）；導(dǎo)線臨時拉線各采用1個7t地錨；地線臨時拉線采用1個7t地錨；拉線與地面夾角小于45度。2 緊線施工現(xiàn)場的布置2.1 直線塔緊線的緊線段原則上與放線段相同,導(dǎo)線的緊線場位于牽張場的導(dǎo)線臨錨處 ,絞磨使用7t地錨。2.2 每相導(dǎo)線的收緊以每次收緊一根線的方式,現(xiàn)場有條件時,可以采用兩套以上的緊線工具。2.3 緊線采用一牽一形式，并將13磨繩與2個3噸滑車組成11滑車組。將緊線磨繩穿好滑車后,鋪于待緊導(dǎo)線下方用棕繩壓下導(dǎo)線后將卡線器卡在導(dǎo)線上并與滑車組聯(lián)接。二

37、緊線施工1 緊線前聯(lián)系通訊，確認(rèn)全線暢通。2 啟動絞磨收緊導(dǎo)線，解除臨錨。3 臨錨塔對導(dǎo)線劃印，裝過輪臨錨。4 緊線時發(fā)現(xiàn)直線管與耐張塔的距離小于18米，與直線塔的距離小于6米時，應(yīng)立即匯報及時處理。三 松錨升空本緊線段與上緊線段的銜接檔內(nèi)，進行導(dǎo)線直線壓接，拆除導(dǎo)線的線端臨錨，使導(dǎo)線由地面升至空中，具體操作順序為：1 在臨錨點按線號理順后壓接。如判斷壓接管需過滑車時，應(yīng)安裝壓接管鋼護套。2 松錨升空采用分別松錨法松錨，在上一緊線段的導(dǎo)線自身臨錨前方或本緊線段放線臨錨后方安裝卡線器，并通過13磨繩與絞磨連接。收緊絞磨，至導(dǎo)線臨錨受力方向由順線路方向改變成偏于向上時，用棕繩壓住導(dǎo)線，拆除導(dǎo)線臨錨

38、，回松絞磨，拆除卡線器，緩松棕繩使導(dǎo)線升空。3 余線較多時，不宜一次松完，應(yīng)分幾次交替放松各導(dǎo)線。導(dǎo)線可能落地時，應(yīng)配合進行本緊線段緊余線，以保持導(dǎo)線架空。四 弛度觀測和調(diào)整1 弛度觀測1.1 每個觀測檔應(yīng)復(fù)核高差及檔距。各觀測檔的弛度值按各自耐張段的代表檔距確定。觀測方法基本采用“平行四邊形法”和“角度法”。1.2 觀測弛度時，觀測人員在塔上用望遠鏡看好一根導(dǎo)線，在塔下下相導(dǎo)線垂直下方設(shè)經(jīng)緯儀，用經(jīng)緯儀以這根導(dǎo)線為準(zhǔn)看平其余相導(dǎo)線。1.3 經(jīng)緯儀的位置及高度應(yīng)按所設(shè)計的位置與高度用鋼卷尺和花桿準(zhǔn)確測定。1.4 觀測弛度按由遠及近的方式進行，由于本工程連續(xù)爬山或下山檔較多，因此在緊線時當(dāng)接近弛

39、度時速度要慢，以免超差后難以回松。1.5 緊線后重新復(fù)核后劃印。過輪臨錨點的劃印應(yīng)用經(jīng)緯儀監(jiān)視。1.6 三相線弛度盡量在一天內(nèi)看完，特別是同一相線必須在一天內(nèi)緊完。如一天完不成時也應(yīng)將所有導(dǎo)線收緊在統(tǒng)一弛度范圍內(nèi)，防止初伸長不同影響導(dǎo)線弛度。1.7 當(dāng)弛度調(diào)整發(fā)生困難，各觀測檔不能統(tǒng)一時，應(yīng)檢查觀測數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，放松導(dǎo)線暫停一段時間后重新調(diào)整。1.8 要避免上兩相導(dǎo)線弧垂正誤差和下相導(dǎo)線負(fù)誤差同時出現(xiàn)，致使弧垂在允許范圍內(nèi)時，而相間距離小于設(shè)計值的現(xiàn)象。2弛度觀測和檢查方法本工程弧垂觀測一般采用等長法和角度法，特殊情況也可使用平視法。1）等長法等長法又稱平行四邊形法，是最常用的弧垂觀測方法，在

40、條件許可時，應(yīng)優(yōu)先使用等長法。兩端懸點高ha和hb均大于平行四邊形弛度，且視線可通，即同時滿足下列二式的觀測檔，均可使用平行四邊形法觀測和檢查弛度：上二式中：f觀測檔的弛度，m；ha測站端導(dǎo)線懸掛點至基礎(chǔ)面的距離，m；hb視點端導(dǎo)線懸掛點至基礎(chǔ)面的距離，m。當(dāng)觀測氣溫與弛度板所設(shè)氣溫的差不超過10時，可保持視點端弛度板位置不變，以二倍弛度差調(diào)整測站端弛度板位置，進行觀測。2）角度法切點對同側(cè)檔端的水平距離超過四分之一檔距長度時，可使用檔端角度法觀測和檢查弛度。檔端角度法觀測： 角度法計算公式：=tg-1（h4f+4 af ）/ L 檢查弧垂公式：f=（ a + aLtgh）2 1/4式中： 觀

41、測角（），正值表示仰角，負(fù)值表示俯角；L 檔距（m）；h 導(dǎo)線懸點高差（m），靠近經(jīng)緯儀的懸點低時取“+”，反之取“”；a 經(jīng)緯儀至懸點的垂直距離（m）；f 觀測弧垂（m）。3）弛度調(diào)整緊線完畢，因高差、滑車摩擦系數(shù)的影響，將三相導(dǎo)線調(diào)平，將誤差集中至臨錨線處或轉(zhuǎn)角塔用手扳葫蘆調(diào)整。五 過輪臨錨1 弛度觀測完畢劃印后安裝過輪臨錨。2 臨錨方向與線路方向相同對地夾角小于203 本工程由于高跨林區(qū)，鐵塔均較高，過輪臨錨采用GJ-70鋼絞線臨錨繩，下端配15.5*15m單頭長套。4 在放線滑車的橫梁掛孔上安裝6個Z-12直角掛板，與導(dǎo)線輪槽一一對應(yīng)。5 臨錨繩上端穿過直角掛板后與卡線器相連接，下端與

42、臨錨架上的手扳葫蘆相連接。6 卡頭距滑車11.5m，相臨兩卡頭不在同一截面上。第六部分 耐張塔平衡掛線及附件施工一 平衡掛線1 錨線1.1 平衡掛線采用高空對稱錨線、高空對接掛線或高空對稱臨錨、斷線，地面掛線的施工方法。錨線應(yīng)在緊線段內(nèi)被指定塔已經(jīng)劃印，過輪臨錨安裝完畢（或單側(cè)掛線反向拉線已經(jīng)打好）后進行。1.2 為便于臨錨收緊導(dǎo)線，減少過牽引張力，轉(zhuǎn)角塔前后兩側(cè)至少保留有兩相鄰檔不進行附件和間隔棒安裝。1.3 臨錨線的聯(lián)接形式如下：預(yù)留孔5噸U形環(huán)6噸手扳葫蘆40米錨繩5噸U形環(huán)導(dǎo)線卡頭1.4 導(dǎo)線臨錨前，應(yīng)先將連好的臨錨線分組掛于導(dǎo)線掛孔一側(cè)的預(yù)留孔上，并沿導(dǎo)線方向依次展開，手扳葫蘆應(yīng)盡量

43、放長。1.5 在估測臨錨點處打上卡頭并懸掛一滑車，棕繩穿過滑車后在地面以人力將臨錨線吊起，調(diào)整位置以能夠盡量將臨錨線拉直。1.6 兩側(cè)同時收緊手扳葫蘆，使臨錨工具逐漸受力，導(dǎo)線逐漸松弛，收緊時應(yīng)保證橫擔(dān)對稱平衡受力。1.7 同一耐張段兩相鄰耐張塔同時進行平衡掛線時，劃印期間不得在同一相導(dǎo)線臨錨和附件。2 斷線2.1 導(dǎo)線臨錨前，應(yīng)將放線滑車預(yù)先吊在橫擔(dān)上，以免收緊導(dǎo)線時滑車因自重下墜，導(dǎo)線不能隨臨錨線收緊而松弛，造成過牽引量增大，同時避免斷線時因受力消失引起的擺動。斷線前，每根導(dǎo)線應(yīng)做好標(biāo)記以便于開斷壓接后按對應(yīng)位置掛線2.2 斷線人員應(yīng)站在轉(zhuǎn)角外側(cè)，將安全帶掛在橫擔(dān)上。2.3 導(dǎo)線的開斷點應(yīng)

44、選在兩滑車之間，開斷前將兩根棕繩分別在開端點兩側(cè)導(dǎo)線打上被扣，開斷后用人力控制將導(dǎo)線松至地面。3 移印3.1 導(dǎo)線松至地面后，找出劃印點，根據(jù)線長調(diào)整量及耐張串實長計算出斷線量。3.2 耐張串長度的測量應(yīng)使機動絞磨將組裝好的瓷瓶串拉直，實測各導(dǎo)線對應(yīng)的耐張金具串長度，并按相位、掛線側(cè)和導(dǎo)線依次做好記錄。4 掛線4.1 掛線時，先掛外側(cè)串，后掛內(nèi)側(cè)串。4.2 地面掛線時采用平衡掛線法。4.2.1 平衡掛線法掛線時所需過牽引量用空中臨錨預(yù)先收足，連接金具到達掛線位置時，空中臨錨仍然承受錨線張力，掛線金具只承受拉緊耐張串和所帶導(dǎo)線需要的張力。如臨錨收緊的過牽引量不足，應(yīng)補充收緊，不得以掛線金具強行掛

45、線。掛線后，在橫擔(dān)兩側(cè)對稱松錨。4.2.2 掛線用牽引地錨應(yīng)在線路中心線的延長線上，應(yīng)保證掛中導(dǎo)線時牽引繩與塔身不產(chǎn)生磨擦，采用7t地錨，距塔90米，埋深不小于2.5米。4.2.3 均壓環(huán)應(yīng)在絕緣子串離地后安裝，同時檢查瓷瓶大口方向及瓷瓶螺母、銷子是否齊全，并加掛棕繩，防止絕緣子串在起吊過程中發(fā)生翻轉(zhuǎn)。4.2.4 掛線采用11滑輪組，不得單抽，金具頭應(yīng)固定在牽引繩上，防止搖擺損傷瓷瓶，4.3 導(dǎo)線開斷后，必須當(dāng)天掛完。二 附件安裝1、一耐張段的各直線桿應(yīng)同時劃印，劃印應(yīng)準(zhǔn)確。2、直線塔導(dǎo)線安裝線夾時，用13短千斤套住橫擔(dān)，掛上鏈條葫蘆、提線器，提線器勾住導(dǎo)線處須襯以膠墊或纏鋁包帶以保護導(dǎo)線。然

46、后操作鏈條葫蘆將導(dǎo)線提高至滑車不受力，松下滑車，接著安裝護線條和線夾。3、為了防止導(dǎo)地線因風(fēng)振而損傷，弧垂合格應(yīng)及時安裝附件，安裝防振錘處的導(dǎo)線應(yīng)包纏鋁包帶，鋁包帶纏繞長度不能露出防振錘夾口，其端頭應(yīng)回壓在夾板內(nèi)，固定防振錘夾板用的螺栓應(yīng)擰緊，并確保防振錘鉛垂地面。4、懸垂線夾安裝后，絕緣子串應(yīng)垂直位置的位移不應(yīng)超過5且最大偏移值不應(yīng)超過200 mm.5、絕緣子串，導(dǎo)地線上的各種金具上的螺栓、穿釘及彈簧銷子除有固定的穿向外，其余穿向應(yīng)統(tǒng)一，并應(yīng)符合如下規(guī)定：1）懸垂串上彈簧銷子一律順線路穿入（即瓷瓶碗口朝向開斷點），螺栓及穿釘凡能順線路方向穿者一律向順線穿入，特殊情況兩邊線由內(nèi)向外，中線由左向

47、右穿入；2）耐張串上的彈簧銷子、螺栓及穿釘一律由上向下穿（即瓷瓶碗口朝上），特殊情況由內(nèi)向外，由左向右。3）防振錘螺栓邊相由外向內(nèi)穿。4）當(dāng)運行單位有指定要求時，可按運行單位的要求穿入。6、導(dǎo)線在與金具的線夾夾具緊固時，除并溝線夾及使用預(yù)絞絲護線條外，安裝時應(yīng)在鋁股外纏繞鋁包帶，其纏繞時應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）鋁包帶應(yīng)緊密纏繞，其纏繞方向應(yīng)與外層鋁股的絞制方向一致；（2）所纏鋁包帶不能露出夾口，其端頭應(yīng)回夾于線夾內(nèi)壓住。第七部分 質(zhì)量保證措施確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)，除必須對架線過程中各種材料進行合理的使用和正確的保護，在施工過程中還應(yīng)采取必要的技術(shù)措施。為此制定以下質(zhì)量保證技術(shù)措施。望施工人員在施工

48、過程中認(rèn)真執(zhí)行。一 架線器材的裝卸、運輸及保管1 裝卸和運輸導(dǎo)、地線線軸時應(yīng)輕裝輕放，不得碰撞、損壞軸套、軸幅。線軸的護板應(yīng)保持完整。導(dǎo)線線軸均應(yīng)立放，不得平放和疊壓。運輸線軸時，線軸應(yīng)立放在車箱中部，并綁扎穩(wěn)固在車架上，支好掩木。布線前由材料和技術(shù)人員檢驗線軸包裝是否良好，檢查線軸表面有無損傷，規(guī)格是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。2 線軸存放的地點應(yīng)平整，無石塊、積水。滾動線軸的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與導(dǎo)線的卷繞方向相同，以免線層松散。3架線金具、絕緣子在到達工地材料站之后，應(yīng)逐件進行全面的外觀、部件配合質(zhì)量檢查，絕緣子還應(yīng)按要求進行電氣性能測試并做好測試記錄。檢查過后應(yīng)恢復(fù)原包裝。4架線金具、絕緣子在運輸、裝卸過程

49、中應(yīng)堅持文明施工，避免意外傷害。對有特殊要求的器材，不得在露天堆放；一般器材的堆放應(yīng)有與地面隔離的措施。二 金具、絕緣子的懸掛施工1金具、絕緣子運至施工現(xiàn)場地面組裝時，應(yīng)采取與地面隔離的措施。對組裝困難的部件不得強行組裝和硬性敲打。2絕緣子串吊裝時應(yīng)選擇合適的吊點，防止絕緣子球頭變形，在吊裝時應(yīng)采取隔離保護措施，防止其相互或與塔身碰撞損壞。三 導(dǎo)線防磨損保護措施1導(dǎo)線落地保護措施1.1導(dǎo)線落地操作場必須有足夠的氈布、草袋等隔離保護措施，特別是山區(qū)巖石地帶，導(dǎo)線不得與地面接觸。1.2合理選擇牽張場位置，盡量減少導(dǎo)線落地距離和導(dǎo)線余線長度。1.3收放導(dǎo)線余線時，禁止拖放，并設(shè)專人指揮，互相配合，防

50、止發(fā)生金鉤、松股以及避免導(dǎo)線與地面、導(dǎo)線與工器具、導(dǎo)線之間的相互磨擦。1.4導(dǎo)線與錨線架等工具接觸處應(yīng)加膠墊等保護物，導(dǎo)線落地操作場設(shè)專人監(jiān)護導(dǎo)線，防止導(dǎo)線遭受車壓、人踩或機具損傷。1.5導(dǎo)線落地后應(yīng)有防雨水泥污、油脂、鹽堿等污染物的措施。導(dǎo)線的余線在地面放置應(yīng)采取可靠的保護隔離措施。2 臨錨操作保護導(dǎo)線措施2.1所有的導(dǎo)線臨錨鋼繩都應(yīng)進行包膠處理。2.2卡頭安裝前應(yīng)核對型號、檢查強度，槽口槽體是否圓滑，必要時應(yīng)進行磨光處理。2.3卡頭安裝、拆除時不得使卡頭在導(dǎo)線上滑動、滾動，安裝時應(yīng)在事先測量好位置，一次安裝成功。安裝完后應(yīng)立即在導(dǎo)線上卡頭后部安裝膠管以保護導(dǎo)線。2.4高空臨錨時，卡頭以外的

51、尾線應(yīng)用軟繩吊好，以免尾線掉落時在卡頭處產(chǎn)生硬彎、松股現(xiàn)象。2.5臨錨操作使用的工具在與導(dǎo)線接觸處應(yīng)有隔離物。2.6各種高空臨錨應(yīng)錯開布置，卡頭相臨導(dǎo)線上應(yīng)有膠管保護。2.7臨錨時間不宜過長，盡量縮短各工序之間的間隔時間。2.8在同一根導(dǎo)線上安裝過輪臨錨和對地臨錨時，應(yīng)使過輪臨錨帶一定張力，以免導(dǎo)線震動引起卡頭松動磨傷導(dǎo)線。2.9臨時地錨應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)線展放反方向上，張力機的導(dǎo)線出口處與臨塔導(dǎo)線懸掛點的高差不宜超過15度。3 導(dǎo)線展放過程中的導(dǎo)線保護措施3.1為防止鋁股焊點開焊造成質(zhì)量事故，在導(dǎo)線展放過程中應(yīng)加強線盤監(jiān)護工作，發(fā)現(xiàn)焊點及時用黑膠布纏裹以加強。3.2在保證導(dǎo)線距跨越物安全距離的前提下盡量減小放線張力值.3.3放線前砍伐樹木、開辟通道，并在交叉跨越處采取防磨措施。3.4保護好線盤線軸，運輸時不能將線盤線軸水平放置，應(yīng)立放，并適當(dāng)綁扎穩(wěn)固在車架上。發(fā)現(xiàn)線軸或側(cè)板損壞者，應(yīng)修補好。導(dǎo)線引出方向與線軸軸線垂直。3.5放線前應(yīng)對線盤進行檢查，將線盤上的鐵釘拔除干凈；展放時，應(yīng)有專人看護線盤，當(dāng)導(dǎo)線靠近線盤邊緣時，應(yīng)以人力向線盤中間推導(dǎo)線，以免線盤邊緣磨損導(dǎo)線。3.6接續(xù)導(dǎo)線作業(yè)將蛇皮套繞回線軸時，應(yīng)注意隔離保護，以免擠傷相臨導(dǎo)線。3.7放線過程中，牽引機操作要平衡，特別是有橫線路風(fēng)時，應(yīng)避免大起大落以防止分裂導(dǎo)線混絞。3.8保持指揮通訊系統(tǒng)正常工作，加強施工監(jiān)護，預(yù)防導(dǎo)線跳槽