風機液壓系統(tǒng)詳解培訓記錄

1、.北京天源科創(chuàng)風電技術有限責任公司服務中心項目管理部代維管理室*項目培訓記錄時間：2013年9月22日 11：00-12:00項目：*培訓主題：風機液壓系統(tǒng)詳解參加人員：記錄人員：培訓記錄： 一、液壓系統(tǒng)功能及原理：1、液壓系統(tǒng)的功能葉尖制動葉尖可繞葉片主軸線旋轉74，產(chǎn)生空氣制動力。當葉輪旋轉時，液壓壓力使葉尖保持在正常運行位置。當停機時，釋放葉尖的液壓壓力，在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下，葉尖沿轉軸轉動到剎車位置，使風機停機。風機的氣動剎車是風機最可靠的保護裝置。偏航制動偏航閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車時，由液壓系統(tǒng)提供140160bar的壓力，使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提

2、供制動力。偏航時，壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓（2040bar），在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響。高速閘高速閘是高速軸端剎車，由液壓系統(tǒng)控制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī)，分別與兩個液壓回路相連，彈簧驅動，失壓制動。制動力可通過彈簧來調(diào)節(jié)。當系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時，此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動，可靠性高。在風力機運行過程中，由液壓系統(tǒng)提供140160bar的壓力，克服閘規(guī)的彈簧力，使兩個高速閘釋放。過速保護風機采用2個獨立的安全系統(tǒng)用于過速保護，保證機組不會出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象：(1).控制系統(tǒng)的過速保護(2).防爆膜（360）的

3、過速保護防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜，是一個機械的過速保護。如果葉輪轉速達到23 RPM后繼續(xù)升高，葉尖壓力也繼續(xù)升高，葉尖壓力達到127bar時，防爆膜破裂(有一點要注意,防爆膜的設定壓力有一個5bar偏移值,也就是說葉尖壓力在122bar-134bar的范圍內(nèi)都會破裂)，葉尖壓力釋放，葉尖立即彈出，計算機指示葉尖壓力故障，風機正常停機。2、系統(tǒng)壓力壓力傳感器（240）用來監(jiān)測液壓站的系統(tǒng)壓力。當系統(tǒng)壓力降低到140bar以下時，計算機發(fā)出指令，液壓泵開始工作建壓，直到系統(tǒng)的壓力達到160 bar時，計算機發(fā)出指令，液壓泵停止工作。如果液壓泵建壓時間超過最大限定時間（

4、60秒），計算機發(fā)出停機指令，風機正常停機。同樣如果液壓泵建壓時間最小在0.5秒,同樣的計算機發(fā)出停機指令,風機正常停機,這時要檢查蓄能器是否保壓正常,必要時更換蓄能器。3、葉尖壓力電磁換向閥（310）用來控制給葉尖提供工作壓力。壓力傳感器（110）用來監(jiān)測液壓站的葉尖壓力。溢流閥（160）用來控制葉尖的正常工作壓力不超過規(guī)定的范圍（106bar）。在建壓過程中，葉尖的壓力在達到規(guī)定壓力（95 bar）后仍繼續(xù)上升，在達到114bar時溢流閥（160）打開，壓力油通過溢流閥（160）流回油箱，葉尖壓力不再上升。溢流閥（160）的設定值可以手工整定。 比例閥(320)用來控制使葉尖壓力保持在穩(wěn)定

5、的壓力工作范圍之內(nèi)工作, 當葉尖壓力107Bar持續(xù)十分鐘, 比例閥(320)閥芯打開100ms(現(xiàn)場克根據(jù)實際運行情況來對參數(shù)進行重新設定),葉尖減壓。使葉尖工作壓力保持在正常的范圍之內(nèi)。壓力傳感器（110）用來監(jiān)控葉尖壓力運行在規(guī)定的范圍內(nèi)。設計允許的葉尖壓力在95bar110bar之間。在控制部分參數(shù)設定時如果計算機檢測到當葉尖壓力低于102bar時，電磁閥(310)動作,葉尖開始補壓,當檢測到壓力值達到105bar時電磁閥(310)失電關閉.(葉尖壓力訊號的傳輸是以模擬量的形式來傳輸?shù)?計算機可連續(xù)對葉尖壓力進行檢測)壓力傳感器（110）的設定值可根據(jù)現(xiàn)場實際工作情況進行適當合理的調(diào)整

6、.4、偏航制動壓力偏航閘的剎車壓力由系統(tǒng)壓力提供，溢流閥（220）用來調(diào)整偏航余壓。出廠設定值為25bar,在現(xiàn)場可根據(jù)實際情況調(diào)整在適合的范圍之內(nèi)。電磁換向閥(230)用來釋放偏航余壓.5、過壓保護2個設定值為180bar的溢流閥（140.1,140.2）用來保護液壓系統(tǒng)的壓力不超過180bar。如果液壓泵在系統(tǒng)壓力達到設定值后沒有停止工作，系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高，當系統(tǒng)壓力達到180bar時，溢流閥（140.1,140.2）打開，壓力油通過溢流閥（140.1,140.2）流回油箱，系統(tǒng)壓力不再升高。6、防爆膜防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜，是一個機械的過速保護。當葉尖壓力達

7、到127bar時，防爆膜破裂，葉尖的壓力油直接流回油箱，葉尖失去壓力后立即彈出，風機停機。7、貯壓罐液壓站設有2個貯壓罐，貯壓罐（260）用于系統(tǒng)回路，貯壓罐（130）用于葉尖回路。它們的功能是：在液壓泵間隙工作時產(chǎn)生的壓力進行能量存貯。在液壓泵損壞時做緊急動力源。泄漏損失的補償。緩沖周期性的沖擊和振蕩。溫度和壓力變化時所需的容量補償。為了防止蓄能器補壓對泵造成沖擊,在蓄能器和泵之間設計單向的截止設備。8、過濾器過濾器（90）串接在油泵回油口，用于整個系統(tǒng)的液壓油回油過濾。過濾器（40）用一根透明的油管串接在防爆膜后，直接連接在油箱上。當防爆膜破裂后，液壓油經(jīng)過過濾器（40）流回油箱，可防止防

8、爆膜的碎片等雜質進入油箱。過濾器（395）串接在葉尖進油口，用于葉尖系統(tǒng)的液壓油進油過濾。空氣過濾器（20）安裝在郵箱上，油箱內(nèi)的油位在油泵工作中和油溫發(fā)生變化時會上下波動，油箱內(nèi)的空氣壓力會隨著增大或減小，空氣過濾器可保證油箱內(nèi)空氣與外部空氣對流，使油箱內(nèi)的氣壓穩(wěn)定不致過大，同時也能阻止外界雜質的進入。9、旋轉接頭葉尖液壓油缸的油管安裝在齒輪箱的低速軸法蘭上的四通管接頭上，一根通過主軸的可轉動的不銹鋼管一端與油四通管接頭相連，另一端與旋轉接頭連接，液壓站葉尖油管以及葉尖回油管與旋轉接頭連接。當葉輪轉動時，主軸內(nèi)的不銹鋼管隨著轉動，旋轉接頭與不銹鋼管的接頭也隨著轉動，而與液壓站葉尖油管連接的外

9、圈不動。二、液壓油位低故障分析： 故障原因:1、葉尖漏油,典型的故障點為:(1)葉尖油管破裂(2)液壓油缸漏油2、油管漏油3、液壓站漏油4、在處理液壓油位低故障時可以從以下幾個方面著手：一、檢查液壓油位，若發(fā)現(xiàn)油位計的輔助觸點接觸不實，導致24V反饋信號丟失，影響機組采集的液壓信號。二、在確定液壓油位低的情況下，檢查機艙內(nèi)高速閘油管接頭處是否漏油，若機艙內(nèi)高速閘油管接頭處漏油則液壓油位低。三、檢查偏航制動器上的油管接頭處是否漏油，若偏航制動器上的油管接頭處漏油也影響液壓油位低。四、如果其他兩個油管回路都無漏油跡象，就得出輪轂檢查四通頭和葉尖油缸以及連接油管處是否漏油，若輪轂內(nèi)漏油也使得液壓油位

10、低。 更換葉尖液壓缸時的步驟：1、盤好車鎖定葉輪后，出機艙使用加長安全繩，打開輪轂蓋板進入輪轂，打開需要更換葉尖液壓缸的葉片蓋板；2、先建壓一小會兒，使缸體回收，用加長安全繩或吊物帶把與葉尖液壓缸的連接處鋼絲繩綁扎牢固，使葉尖處于回收狀態(tài)，這樣方便于更換葉尖液壓缸；2、固定好連接葉尖液壓缸的鋼絲繩后，取消建壓，打維護拍急停；3、取下舊葉尖液壓缸后，把新葉尖液壓缸的堵頭取下來，這樣才能把缸體拉開，拉至相應長度裝到鋼絲繩與支架處；4、裝上缸體后，把油管和堵頭裝上，然后建壓看看新?lián)Q上的葉尖液壓缸是否漏油，檢查無漏油后即可收拾好工具蓋上葉片蓋板，把輪轂擦拭干凈后，就可以回機艙內(nèi)加上液壓油后工作就完成了。 更換葉尖液壓缸應注意的安全事項：1、盤好車后一定要鎖上葉輪；2、出輪轂前先緊固保險杠，以免因保險杠松動而發(fā)生高空墜落；3、把加長安全繩掛在保險杠上，另一頭固定好自己；4、進入導流罩要先用腳試試導流罩是否固定牢固；5、工具拿進輪轂注意不要掉進底下的葉片里了；6、把葉尖液壓缸拿進輪轂時要使用加長安全繩，避免高空墜物；7、工作完畢，檢查工具齊全后再離開