汽機運行專工試題庫文檔

1、汽機運行專工試題庫一. 名詞解釋1. 溫度溫度是表示物體的冷熱程度的物理量，即表示分子熱運動強弱程度的物理量。2. 壓力單位面積上所受到的垂直作用力。3. 標準大氣壓規(guī)定把緯度為45海平面上，常年平均大氣壓定做標準大氣壓或物理大氣壓，其值為101.325kpa。4. 絕對壓力容器內氣體的真實壓力稱為絕對壓力。5. 表壓力氣體的絕對壓力大于大氣壓力的部分稱為表壓力。6. 真空氣體的絕對壓力小于大氣壓力的部分稱為真空，也叫負壓。7. 動能物體由于運動而具有的能叫動能。物體的動能由它的質量和速度決定，速度越大動能越大，質量越大動能越大。8. 熱能物體內部大量分子無規(guī)則運動（熱運動）的動能叫熱能。它與

2、物體的溫度有關，溫度越高，分子運動的速度越快；物體熱的程度越高，具有的熱能就越大。9. 勢能由物體所處的位置或由彈性形變所具有的能量，稱為勢能。10. 蒸發(fā)液體表面在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。11. 沸騰在液體表面和內部同時進行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫做沸騰。12. 凝汽式汽輪機進入汽輪機作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝結器凝結成水。這種汽輪機為凝汽式汽輪機。13. 凝結器端差汽輪機排汽溫度與凝結器冷卻水出口溫度之差。14. 凝結水過冷卻度在凝結器的實際運行中，熱水井內凝結水溫度常低于凝結器絕對壓力下飽和溫度的這種現(xiàn)象叫凝結水過冷卻，其差值稱為凝結水的過冷卻度。15. 汽

3、輪機臨界轉速當汽輪發(fā)電機組的工作轉速達到某一轉速時，機組發(fā)生劇烈振動，當轉速離開這一轉速時，振動迅速減弱以致恢復正常。這一使機組發(fā)生劇烈振動的轉速為臨界轉速。16. 汽耗率汽輪發(fā)電機組每發(fā)一度電（即1kwh時）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。17. 熱耗率每生產1kwh的電能，汽輪發(fā)電機組所消耗的熱量叫熱耗率，用q表示。18. 水泵的允許吸上真空度就是指泵入口處的真空允許數值。19. 熱力除氧器是以加熱沸騰的方式除去給水中溶解的氧氣及其它氣體的一種設備。20. 除氧器的滑壓運行就是除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨機組負荷和抽汽壓力的變化而變化。21. 電動機的額定電流就是該臺電動機

4、正常連續(xù)運行的最大工作電流。22. 凝結器極限真空當凝汽器真空提高時，汽輪機的可用熱將受到末級葉片蒸汽膨脹能力的限制。當蒸汽在未級葉片中膨脹達到最大值時，與之相對應的真空為極限真空。23. 凝結器最佳真空是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經濟性。24. 干度1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數叫做干度。用x表示。25. 揚程泵所抽送的單位重量的液體從泵進口處到泵出口處能量的增值稱為泵的揚程。26. 離心泵利用葉輪旋轉時產生的離心力使液體獲得能量的泵稱為離心泵。27. 軸流泵利用旋轉葉片的擠壓推進力使液體獲得能量的泵稱為軸流泵。28. 汽蝕在水泵內反復地出現(xiàn)

5、液體汽化和凝聚的過程，從而使金屬表面受到破壞的現(xiàn)象稱為汽蝕。29. 汽蝕余量泵進口處液體所具有的能量，超出液體發(fā)生汽蝕時具有的能量的部分，稱為汽蝕余量。30. 水擊在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化而引起的液體壓力急劇變化的現(xiàn)象稱為水擊。31. 軸向位移在汽輪機運行中，軸向推力作用于轉子上，使之產生軸向串動稱軸向位移。32. 脹差汽缸與轉子的相對膨脹之差叫脹差。33. 死點汽輪機熱膨脹時，縱銷引導軸承座和汽缸沿軸向滑動，橫銷則引導汽缸沿橫向滑并與縱銷配合，橫銷與縱銷作用線的交點稱為死點，亦為膨脹的固定點。34. 盤車裝置能夠在汽輪機沖轉前和停機后使轉子按一定轉速連續(xù)地轉動以保證轉子的均勻受熱

6、和冷卻，這種設備就叫做盤車裝置。35. 余速損失蒸汽離開動葉時具有一定的余速，即具有一定的動能，這部分沒被利用完的動能稱為余速損失。36. 軸系當汽輪發(fā)電機轉子以及多缸汽輪機的轉子間用聯(lián)軸器連接起來，就構成了一個多支點的轉子系統(tǒng)。37. 蒸汽過熱度將干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度就要上升而超過飽和溫度，其超過的溫度值稱為過熱度。38. 推力間隙推力盤在工作瓦和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙。39. 則性轉子系指轉子在失衡離心力的作用下，軸線不發(fā)生動撓曲變形的轉子。40. 機組補水率機組補水量與機組實際蒸發(fā)量的比值。41. 漏氫率表示漏泄到發(fā)電機充氫容積外的氫氣量與發(fā)電機原有總氫氣量之比，

7、漏氣率用表示。42. 1標準高旁前主蒸汽溫度高于主汽閥平均溫度的值高于1；主蒸汽溫度必須比主蒸汽閥體溫度高一定值，以防止對主汽閥造成冷卻（ms ahd bpesv50%+1）。43. 2標準主汽門前主蒸汽飽合溫度比高調門平均閥壁溫度低2；避免當打開主汽門后，高調門溫度波動，以防造成凝結（sat ahd turbesv50%2）。44. 4標準主蒸汽溫度高于主蒸汽飽合溫度高于4；此條件確保主蒸汽溫度比飽和蒸汽溫度高一定值4，即有一定過熱度（ms us tusbsat tusb4）。45. 5標準主蒸汽溫度比高壓轉子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度高一定值5；防止汽機高壓部分的冷卻（ms ahd t

8、urbhps50%5）。 46. 6標準再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉子中間溫度高一定的值6；防止汽機中壓部分的冷卻（rhs ahd bpips50%6）。 47. 7標準主蒸汽溫度低于高壓轉子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度低一定值7，在此暖機轉速升至額室轉速前，主蒸汽溫度對高壓部分進行足夠的暖機（ms ahd turbhps50%7a ；ms ahd turbhps50%7b）。48. 8標準再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉子中間溫度低一定的值8；發(fā)電機同期前，再熱蒸汽溫度對汽輪機中壓部分進行足夠暖機（rht ahd bpips50%8）。49. 汽化潛熱在定壓下把1kg的飽和

9、水加熱成1kg干飽和蒸汽所需要的熱量，叫做該液體的汽化潛熱。50. 流量單位時間內液體流過某斷面的量的多少稱為流量。二. 選擇填空1. 絕對壓力與表壓力的關系是_。a.p絕p表b；b.p表p絕b；c.p表p絕b。答案：（a）2. 凝結器內蒸汽的凝結過程可以看做是_。a.等容過程；b.等壓過程；c.等熔過程。答案：（b）3. 蒸汽在汽輪機內膨脹做功可以看作是_。a.等容過程；b.等壓過程；c.絕熱過程。答案：（c）4. 鍋爐汽包內水與汽的溫度關系是_。a. 汽體溫度高于水溫；b.汽體溫度與水溫相等；c.不相等。答案：（b）5. 水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是_。a.等溫過程；b.等壓過程；c.

10、絕熱過程。答案：（c）6. 發(fā)電機中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為_。a. 溫度變化壓力不變；b.溫度越高壓力越大；c.溫度越高壓力越小。答案：（b）7. 凝結器銅管結垢可造成_。a.傳熱減弱，管壁溫度升高；b.傳熱減弱，管壁溫度降低；c.傳熱增強，管壁溫度升高。答案：（b）8. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是_。a.鍋爐的效率低；b.汽機排汽熱損失；c.發(fā)電機效率低。答案：（b）9. 發(fā)電機采用氫氣冷卻的目的是_。a.制造容易，成本低；b.比熱值大，冷卻效果好；c.不易含水，對發(fā)電機的絕緣好。答案：（b）10. 凝結器的作用是_。a.建立并保持真空，將汽機排汽凝結成水；b.建立真空，將汽

11、機排汽凝結成水；c.保持真空，將汽機排汽凝結成水。答案：（b）11. 凝結水的過冷卻度一般為_。a.25；b.810；c.2。答案：（c）12. 置換氫氣的方式通常有兩種，_一種安全性高。a. 抽真空置換法；b.中間介質置換法；c.多電解水置換法。答案：（b）13. 汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水流量不變，當循環(huán)水溫度降低時，排汽溫度_。a.升高；b.不變；c.降低。答案：（c）14. 運行中，發(fā)現(xiàn)凝結水的導電度增大應判斷為_。a.低加泄漏；b.真空系統(tǒng)泄漏；c.凝結器鈦管泄漏。答案：（c）15. 汽輪機汽缸的膨脹死點一般在_。a.立銷中心線與縱銷中心線的交點；b.橫銷中心線與縱銷中心線的交點；c

12、.橫銷中心線與立銷中心線的交點。答案：（b）16. 當汽機的通流部分結垢時，軸向推力_。a.減少；b.增加；c.不變。答案：（b）17. 當汽機的某級葉片斷落時，汽機負荷與監(jiān)視段壓力的變化是_。a.負荷減少，該級前監(jiān)視段壓力升高；b.負荷增加，該級后監(jiān)視段壓力升高；c.負荷減少，該級后監(jiān)視段壓力升高。答案：（c）18. 凝結器的真空上升到一定值時汽機的效率最大，此時的真空稱之為_。a.絕對真空；b.極限真空；c.最佳真空。答案：（c）19. 熱態(tài)啟動，軸封汽源采用輔汽低溫段供汽，高中壓缸脹差變化趨勢是_。a. 向負值增大方向變化；b.向正值增大方向變化；c.基本保持不變。答案：（a）20. 機

13、組停止后，因故停止盤車一段時間，重新投入時應_。a.先盤90；b.先盤180；c.先盤180直軸。答案：（c）21. 給水泵反轉時應_。a. 關閉入口門；b.關閉出口門并開啟油泵；c.立即合閘啟動。答案：（b）22. 盤車期間潤滑油泵_。a. 必須保持連續(xù)運行；b.可以繼續(xù)運行；c.可以停止運行。答案：（a）23. 當汽機工況變化時，推力軸承的受力瓦片是_。a.工作瓦塊；b.非工作瓦塊；c.工作瓦和非工作瓦塊都有可能。答案：（c）24. 絕對壓力與表壓力的關系是_。a.p絕p表b；b.p表p絕b；c.p表p絕。答案：（a）25. 泵入口處的實際汽蝕余量稱為_。a.裝置汽蝕余量；b.允許汽蝕余量

14、；c.最小汽蝕余量。答案：（a）26. 滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量_。a.增大；b.減?。籧.不變。答案：（a）27. 給水泵發(fā)生_情況時應緊急故障停泵。a.給水泵入口法蘭漏水；b.給水泵和電機振動達0.06毫米；c.給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：（c）28. 汽機采用扭曲葉片的目的是_。a.增加葉片的強度；b.減少蒸汽的流動損失；c.減小汽機轉子的軸向推力。答案：（b）29. 凝結器的冷卻倍率是_。a.循環(huán)水系統(tǒng)存水量循環(huán)水流量；b.循環(huán)水每小時的循環(huán)次數；c.循環(huán)水流量凝結器排汽量。答案：（c）30. 油的循環(huán)倍率是_。a.每小時供油量油系統(tǒng)總油量；b.油系統(tǒng)總油

15、量每小時供油量；c.冷卻水流量油流量。答案：（a）31. 汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與_。a.金屬部件的厚度成正比；b.金屬溫度成正比；c.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。答案：（c）32. 汽輪機油系統(tǒng)上的閥門應_。a.垂直安裝；b.橫向安裝；c.垂直、橫向安裝都可以。答案：（b）33. 除氧水箱水位_,給水泵跳閘。a.800mm；b.600mm；c.400mm。答案：（a）35. 汽泵推力軸承溫度_，跳小汽機。a.100；b.120；c.110。答案：（c）36. 給水泵入口濾網差壓_,給水泵跳閘。a.0.08mpa；b.0.1mpa；c.0.06mpa。答案：（b）

16、37. 汽機軸封系統(tǒng)的作用是_。a.防止缸內蒸汽向外泄漏；b.防止空氣漏入凝結器內；c.防止高壓蒸汽漏出，防止真空區(qū)空氣的漏入。答案：（c）38. 汽機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差，主要原因是_。a. 暖機不充分；b.沖轉時蒸汽溫度偏高；c.沖轉時蒸汽溫度偏低。答案：（c）39. 汽機大修后，甩負荷試驗前必須進行_。a.主汽門嚴密性試驗；b.調速汽門嚴密性試驗；c.主汽門和調速汽門嚴密性試驗。答案：（c）40. 機主油箱的作用是_。a.貯存油、分離雜質；b.貯存油和分離水分；c.貯存油、分離水分、雜質和沉淀物。答案：（c）41. 汽機正常運行中，發(fā)電機氫氣純度應_。a.90；b.92；c.96。答案

17、：（c）42. 氫冷發(fā)電機，當運行中密封油溫升高時，則密封油壓_。a.升高；b.不變；c.降低。答案：（c）43. 汽機高速暖機階段，高壓缸排汽溫度會升高。可采取_方法解決。a.開大高旁減溫水，降低旁路后溫度；b.降低主蒸汽溫度；c.降低再熱汽壓力，打開高排逆止門。答案：（c）44. 汽缸的絕對膨脹值，突增或突減時，說明_。a.汽溫變化大；b.負荷變化大；c.滑銷系統(tǒng)卡澀。答案：（c）45. 凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力_。a.增加；b.不變；c.減少。答案：（a）46. 汽機凝結器真空變化將引起工作凝結器端差變化，一般情況當以凝結器真空升高時，端差_。a.增大；b

18、.不變；c.減少。答案：（c）47. 汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應判斷為_。a. 密封瓦磨損；b.射油器或密封油泵故障；c.管道堵塞或差壓閥失靈。48. 汽機熱態(tài)啟動，并列后增加負荷時，高壓缸調節(jié)級處的金屬溫度的變化是_。a.增加；b.減少；c.不變。答案：（b）49. 汽機啟動中，旁路系統(tǒng)要退出運行，一般退出運行的時間是_。a.并列后；b.定速前；c.定速后。答案：（a）50. 發(fā)電機冷卻方式效果最好的是_。a.空氣冷卻；b.氫氣冷卻；c.水冷卻。答案：（c）51. 汽機減負荷停機過程中，蒸汽流量逐漸減少，當蒸汽溫度不變時，汽缸的熱應力變化是_。a

19、.增加；b.不變；c.減少。答案：（a）52. 汽輪機通流部分結了鹽垢時，軸向推力_。a.增大；b.減?。籧.基本不變。答案：（a）53. a3加熱器水位高值_報警，保護關a4加熱器正常疏水閥。a.1500mm；b.800mm；c.1100mm。答案：（c）54. a3加熱器水位高值_報警，低加解列,關a3抽汽逆止閥, 保護關a3抽汽電動門。a.1500mm；b.1900mm；c.1100mm。答案：（a）55. 加熱器水位高_報警，護停凝結水泵，保護關抽汽逆止閥。a.1500mm；b.1900mm；c.1100mm。答案：（b）56. 汽機啟動裝置輸出_,主汽門跳閘電磁閥復位。a.32.5%

20、；b.12.5%；c.22.5%。答案：（c）57. 汽機啟動裝置輸出_,所有主汽門導向電磁閥復位（主汽門全開）。a.32.5%；b.42.5%；c.22.5%。答案：（b）58. 汽機低壓缸排汽溫度_，汽機跳閘a.90；b.110；c.150。答案：（b）59. 汽機高壓內缸后部溫度_，汽機跳閘a.390；b.430；c.460。答案：（c）60. 發(fā)電機氫氣冷卻器出口氫氣溫度_，汽機跳閘a.45；b.80；c.50。答案：（c）三. 判斷對錯1. 汽輪機的額定功率即為汽輪機的經濟功率。（ ）答案：（）應為：汽輪機的額定功率是汽機長期運行可以發(fā)出的最大連續(xù)出力，而經濟功率是計算根據的功率，汽

21、機在此功率下運行效率最高。2. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽機的排汽熱損失。（ ）答案：（）3. 并網運行的發(fā)電機的轉數越高，表明電網的頻率也越高。（ ）答案：（）4. 液面上的壓力越高，則液體的飽和溫度也越高。（ ）答案：（）5. 液體在整個沸騰階段只吸熱，溫度不上升。（ ）答案：（）6. 產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而變化。（ ）答案：（）7. 某容器內，工質的絕對壓力最低時等于零。（ ）答案：（）應為：容器內工質的絕對壓力最低時趨近于0但絕對不等于0。8. 管道的內徑越大，彎頭越少，則流體在管道內的沿程阻力越小。（ ）答案：（）9. 混合式加熱器的端差等

22、于0。（ ）答案：（）10. 蒸汽流經噴嘴時，熱能轉變成動能，所以蒸汽流速增加了。（ ）答案：（）11. 兩臺泵串聯(lián)運行，流量必然相同，總揚程等于兩泵揚程之和。（ ）答案：（）12. 汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（ ）答案：（）應為：汽蝕余量越小，則泵運行的抗汽蝕性能越差。 13. 給水未經良好除氧是造成熱力設備嚴重腐蝕的重要原因之一。（ ）答案：（）14. 滑壓運行的除氧器在任何工況下均能保持良好的除氧效果。（ ）答案：（）應為：滑壓運行的除氧器在工況變化時（負荷增加，除氧器壓力升高），除氧效果降低。15. 氫冷發(fā)電機組，氫氣溫度降低對發(fā)電機的冷卻效果好，所以要求氫氣溫度越低越好。

23、（ ）答案：（）應為：氫氣溫度降低對發(fā)電機的冷卻效果好，但氫溫過低，易使線圈結露、絕緣降低。16. 凝結器的真空度越高，說明機組的經濟性越好。（ ）答案：（）應為：凝結器的真空高于經濟真空時，機組的經濟性降低。17. 軸流式循環(huán)水泵允許在出口門關閉的情況下長時間運行。（ ）答案：（）應為：任何水泵都不允許在出口門關閉的情況下長時間運行。18. 汽輪機正常運行中，凝結器的真空與凝結水泵入口真空相等。（ ）答案：（）應為：汽輪機正常運行中，凝結器的真空大于凝結水泵入口真空。 19. 凝結器的作用是建立并保持真空。（ ）答案：（）應為：凝結器的作用之一是建立真空。20. 用硬膠球清洗凝結器較軟膠球清

24、洗的效果為好。（ ）答案：（）21. 冷油器也屬于表面式熱交換器。（ ）答案：（）22. 循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長值小，依靠管道本身的彈性壓縮即為熱伸長的補償。（ ） 答案：（）23. 凝結水泵安裝在熱水井下面的目的，是防止凝結水泵進口汽化。（ ）答案：（）24. 汽機的熱效率是隨著主汽溫度和再熱汽溫度的提高而提高，所以主汽溫度和再熱汽溫度可不受限制地提高。（ ）答案：（）應為：主、再熱汽體溫度提高，可以提高機組的熱效率，但汽體溫度的提高受金屬材料的制約，不能無限提高，根據規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。25. 在熱力循環(huán)中提高凝結器的真空度，是提高機組熱效率的方法之一。（ ）答案：（）26. 汽機熱

25、態(tài)啟動，凝結器真空適當保持低一些。（ ）答案：（）應為：汽機熱態(tài)啟動，凝結器真空適當保持高一些。27. 汽機停機后盤車未及時投入或在連續(xù)運行中停止時，待查明原因修復后，應立即投入盤車連續(xù)運行。（ ）答案：（）應為：汽機停止后盤車未及時投入或在連續(xù)運行中停止時，待查明原因修復后，應直軸后方可投入盤車連續(xù)運行。28. 運行中引起高加水位高解列的唯一原因是高加內部鋼管泄漏。（ ）答案：（）應為：運行中引起高加水位高解列的原因之一是鋼管泄漏。29. 為防止汽機金屬部件內部引起過大的溫差，在汽機啟動過程中溫升率越小越好。（ ）答案：（）應為：汽機啟動過程的溫升率要保持在一定范圍內，過小會使機組啟動時間長

26、，增加能耗。 30. 汽機的啟、停和工況變化時，汽缸的內表面和轉子的外表面始終產生同種熱應力。（）答案：（）31. 主、再熱蒸汽溫度的急劇變化，只會使機組的熱效率受到影響，所以運行中沒必要對此過多考慮。（ ）答案：（）應為：主、再熱汽溫的急劇變化，會使金屬部件產生過大的熱應力，使金屬部件損壞，溫度過高時，超過金屬材料的允許極限，使強度降低過低時易使汽中帶水，汽機發(fā)生水擊。 32. 油凈化器既能除去油中的雜質，又能除去油中的水分。（ ）答案：（）33. 汽機熱態(tài)啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。（ ）答案：（）34. 汽輪機的排氣在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。（ ）答案：

27、（）35. 蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發(fā)生。（ ）答案：（）應為：蒸汽管道保溫后，可以減少熱量散發(fā)（傳遞）。36. 運行中發(fā)現(xiàn)高加鋼管泄漏，應立即關閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機中去。（ ）答案：（）應為：運行中高加鋼管泄漏解列時，應首先開啟大旁路門，關閉出入口門，以防止給水進入汽機中去。37. 給水泵暖泵系統(tǒng)的目的，是使泵體溫度始終與除氧器水溫相匹配。（ ）答案：（）38. 氫氣置換過程在降氫壓時，全開排氫門，加快氫壓降低速度以縮短氫氣置換時間。（ ）答案：（）應為：氫氣置換過程中，氫氣降壓時應緩慢進行。 39. 汽機的推力軸承的作用只是承受轉子的軸向推力。（ ）答案：（）應為

28、：汽機的推力軸承的作用之一是承受轉子的軸向推力。40. 熱耗率是反映汽機經濟性的重要指標，它的大小只與汽機的效率有關。（ ）答案：（）應為：汽機熱效率是考核汽機經濟條件之一。41. 汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成濕汽損，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產生威脅。（ ）答案：（）42. 汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜。（ ）答案：（）43. 汽機冷態(tài)啟動，沖轉到定速一般相對脹差出現(xiàn)正值。（ ）答案：（）44. 汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)負脹差。答案：（）應為：

29、汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)正脹差。 45. 蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內引起的溫差越大。（ ）答案：（）46. 為防止汽機內部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機啟動中溫升率越小越好。（ ）答案：（）應為：汽機啟動中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內，過小將會使能耗增加。 47. 多級汽機的各級葉輪輪面上一般都有57個平衡孔，用來平衡兩側壓差，以減少軸向推力.（ ）答案：（）應為：多級汽機一般在工作條件艱巨的調節(jié)級和反動度較大、負載很重的低壓部分最末幾級不開平衡孔。 48. 汽機正常運行中，蒸汽在汽機內膨脹做功將熱能轉換為機械能；同時，又以導熱的方式將熱量傳給

30、汽缸、轉子等金屬部件。（ ）答案：（）應為：汽機正常運行中，蒸汽在汽缸內膨脹做功，將熱能轉變?yōu)闄C械能；同時，以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉子等金屬部件。 49. 汽機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關。（ ）答案：（）應為：汽機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷有關。50. 凝結器中含有氧等氣體是造成凝結水過冷卻的一個原因。（ ）答案：（）51. 調整發(fā)電機風溫時,驟然開大冷卻器出入口水門,增加冷卻水流量將使發(fā)電機內部氫壓有所下降。（ ）答案：（）52. 汽輪機在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動時，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。（ ） 答案：（）53. 汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可

31、靠性。（ ）答案：（）54. 汽機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（ ）答案：（）55. 汽機運行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠說明潤滑油中含有水分。（ ） 答案：（）56. 汽機一般在突然失去負荷后，轉速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉速，這種現(xiàn)象為動態(tài)飛升。（ ）答案：（）57. 發(fā)電機的密封油溫一般維持在高限為好。（ ）答案：（）應為：發(fā)電機的密封油溫一般維持在低限為好。58. 發(fā)電機充氫時，密封油泵必須連接運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙機也必需連續(xù)運行。（ ）答案：（）59. 發(fā)電機內氫壓過高，只能用排污門降氫壓。（ ）答案：（）60. 凝結器注水檢漏，因底部

32、彈簧強度足夠，凝結器可不用復加支承物。（ ）答案：（）應為：由彈簧支承的凝結器注水檢漏時必需復加支承物以增加凝結器支承強度。 61. 汽機相對膨脹差為0時說明汽缸和轉子的膨脹為0。（ ）答案：（）應為：汽機相對膨脹差為0時只能說明汽缸和轉子的膨脹值相等。62. 發(fā)電機冷卻方式效果最好的是水內冷。（ ）答案：（）63. 汽機運行中凝結器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減少。（ ）答案：（）64. 汽機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向正值增大。（ ）答案：（）65. 汽機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負值增大。（ ）答案：（）66. 汽機在停機和減負荷過程中蒸汽

33、流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（ ）67. 答案：（）68. 物體只要有溫差，就會有應力產生。（ ）答案：（）69. 暖管的目的是減少溫差引起的熱應力和管道水擊。（ ）答案：（）70. 汽機變壓運行與定壓運行相比可減少金屬的溫度變化，提高熱效率、降低給水泵功率等。（ ）答案：（）71. 汽機壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（ ）答案：（）應為：汽機的壽命到出現(xiàn)宏觀裂紋為止。 72. 大型機組做超速試驗前，先在低負荷運行一段時間的目的是使轉子中心孔處的溫度加熱到低溫脆性轉變溫度以上。（ ）答案：（）73. 汽缸上下缸存在溫差只會引起徑向間隙變化，不會引起軸向動靜間隙變化。（ ）答案：（）

34、應為：汽缸上下溫差會引起徑向間隙變化，當隔板變形時也會引起軸向動靜間隙變化。 74. 蒸汽對金屬部件的對流放熱系數隨蒸汽流動狀態(tài)、以及蒸汽的溫度、壓力、流速的變化而變化。（ ）答案：（）75. 采用二級旁路系統(tǒng)的單元機組可滿足汽輪機冷、熱態(tài)滑啟的要求，又能保護再熱器。（ ）答案：（）76. 汽機潤滑油溫過高，可造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，因此油溫要保持在規(guī)定范圍內。（ ）答案：（）77. 汽機轉動設備大修后，其電動機應經過單獨空負荷試驗合格，轉向正確，事故按扭試驗正常才能投入運行。（ ）答案：（）78. 汽動給水泵超速試驗，必須將小汽機與給水泵的靠背輪解開。（ ）答案：（）79. 除

35、氧器壓力變化率達高限，給水泵跳閘。（ ）答案：（）80. 凝汽器水位變送器故障，凝泵運行正常。（ ）答案：（）應為：凝汽器水位變送器故障，凝泵跳閘。81. 凈疏水箱中汽水質不合格，疏水至凝汽器。（ ）答案：（）應為：凈疏水箱中汽水質不合格，疏水至虹吸井。四. 簡答題1. 汽輪機的高中壓缸為什么采用雙層結構？答：目前我國生產的大型汽輪機的高中壓汽缸采用雙層結構，它有以下兩個原因：（1）在大型汽輪機中，由于進汽壓力的大幅度增加，高中壓汽缸內外壓力差也隨之增大，采用雙層汽缸后，高中壓汽缸內較大的壓力差就可以由內層汽缸和外層汽缸來分擔。這樣可以減薄內外缸法蘭的厚度，有利于汽輪機的運行。（2）外層汽缸不

36、致與熾熱的新蒸汽相接觸，從而可以降低汽輪機的熱應力。這樣外層汽缸可以用較低級的鋼材來做，節(jié)省優(yōu)質鋼材。 2. 凝汽設備的任務是什么？答：任務主要有兩個：（1）在汽輪機的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水并除去凝結水的氧氣和其他不凝結氣體，使其作為鍋爐給水。3. 簡述除氧器的作用。答：除氧器的主要作用是除去水中的溶氧，防止熱力設備的腐蝕，確保機組的安全運行。其次，在交換器中如有氣體積聚，會影響其熱量的傳導。在除氧過程中，由于多種溶解氣體都能除去，從而提高了設備的傳熱效果，節(jié)省燃料，除氧器本身是給水回熱系統(tǒng)中混合式加熱器。同時，除氧器匯集高壓加熱器的疏水，各處的疏水、排汽

37、、補充水、回水等，減少電廠的汽水損失，使余熱得到充分利用。 4. 為什么凝水過冷會降低汽機運行的經濟性和安全性？答：凝結水產生過冷卻即凝結水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料的消耗量，使經濟性降低。由于凝結水過冷卻使凝結水中的含氧量增加，對熱力設備和管道的腐蝕加劇，使運行安全性降低。 5. 什么叫凝汽器的最佳真空？答：所謂最佳真空，是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經濟性。 6. 主油箱排油煙機的作用。答：容量較大的機組，特別是氫冷發(fā)電機組在主油箱上部設置了排煙機，不僅能把分離出的空氣和其他汽體及時除排，而且還可使油箱保持一定的負壓，使回油

38、暢通。 7. 凝汽器端差大的主要原因是什么？答：原因是：（1）凝結器鈦管結垢，冷卻表面的清潔度差。（2）凝結器漏入空氣，影響鈦管汽側表面?zhèn)鳠?。?）凝結器負荷增大。（4）冷卻水量減少。 8. 發(fā)電機采用氫氣冷卻有哪些優(yōu)點？答：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風損耗低，發(fā)電機轉子上的風扇機械效率高；氫氣的導熱系數大，能將發(fā)電機的熱量迅速導出，冷卻效率高；氫氣不能助燃，發(fā)電機內充入的氫氣含氧量小于2，一旦發(fā)電機繞組擊穿時著火的危險性很小。9. 發(fā)電機采用氫氣冷卻應注意什么？答：發(fā)電機外殼應有良好的密封裝置，氫冷發(fā)電機周圍禁止明火，因為氫氣和空氣的混合氣體是爆炸性氣體，一旦泄漏遇火會引起爆炸，造成事

39、故。另外，還應保持發(fā)電機內氫氣純度、含氧量，以防發(fā)電機繞組擊穿引起著火。 10. 高加為何要設水側旁路？作用是什么？答：高壓加熱器運行時，由于水側壓力高于汽側壓力，當水側管子破裂時，高壓給水會迅速進入高壓加熱器汽側，甚至經抽汽管道流入汽輪機，發(fā)生水擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器內水管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。11. 凝結水產生過冷卻的原因有哪些？答：凝結水產生過冷卻的原因有：（1）凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結水溫度降低。（2）運行中凝結器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。（3）凝結器冷卻水管

40、排列不佳或布置過密，使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產生過冷卻。 12. 汽輪機運行中監(jiān)視段壓力有何意義？答：汽輪機運行中各監(jiān)視段壓力均與主蒸汽流量成正比變化，監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分結鹽垢情況，同時可以分析各表計、各調汽門開度是否正常。13. 給水泵的前置泵汽化的原因有哪些？答：除氧器壓力突降；除氧器水位過低；進口濾網堵塞；流量過低且長期運行。14. 汽輪機停機方式有哪些？答：汽輪機停機分正常停機和故障停機兩大類。故障

41、停機分緊急故障停機和一般故障停機。正常停機分額定參數停機和滑參數停機。15. 造成汽機超速的主要原因是什么？答：（1）汽輪機調速系統(tǒng)有缺陷，甩負荷后不能維持空負荷運行。（2）汽輪機超速保護故障。（3）自動主汽門、調速汽門或抽汽逆止門不嚴。 16. 汽輪機葉片斷落的現(xiàn)象是什么？答：（1）汽輪機內或凝汽器內產生突然聲響。（2）機組突然振動增大或抖動。（3）當葉片損壞較多時，負荷不變，蒸汽流量增加，調速汽門開大。（4）凝結器水位升高，凝結水導電度增大，凝結水泵電流增大。（5）斷葉片進入抽汽管道造成逆止門卡澀。（6）在停機惰走，盤車狀態(tài)聽到金屬摩擦聲。（7）可能引起軸瓦溫度，軸承回油溫度升高。 17.

42、 給水泵汽化的主要原因是什么？答：（1）給水箱水位過低。（2）進口水溫過高。（3）除氧器汽壓突降。（4）進口濾網垢污，堵塞。（5）再循環(huán)門動作失常。 18. 運行崗位分析的內容有哪些？答：（1）接班前對機組運行狀況和各種參數應全面檢查分析。（2）值班時對各種儀表的記錄，設備運行參數變化以及出現(xiàn)的異常和缺陷要進行分析。（3）抄表時對儀表指示、記錄、顯示等情況進行對比分析。（4）巡回檢查時應對設備出現(xiàn)的不正常聲響、振動、溫度、液位、電流等變化情況進行分析。（5）定期試驗，重大操作及運行方式改變后，應對設備的運轉情況和變化情況進行分析。（6）機組啟動時，對鍋爐耗煤、耗油量、升溫升壓速度、熱偏差等工況

43、進行分析。（7）對熱力系統(tǒng)或機組運行方式的經濟性、安全性進行分析。（8）對本班發(fā)生過的事故、障礙、異常情況進行分析。 19. 汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉子上的熱應力如何變化？答：汽輪機冷態(tài)啟動，對汽缸、轉子是加熱過程。汽缸被加熱時，內壁溫度高于外壁溫度，內壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內壁受到壓縮，產生壓縮熱應力，而外壁受內壁膨脹的拉伸，產生熱拉應力，同樣，轉子被加熱時，轉子外表面溫度高于轉子中心孔的溫度，轉子外表面產生壓縮熱應力，而轉子中心孔產生熱拉應力。20. 什么叫準穩(wěn)態(tài)點？答：汽輪機在啟動過程中，當調速級的蒸汽溫度達到滿負荷時，所對應的蒸汽溫度不再變化，即蒸汽溫度變化率等于零，此時金屬

44、部件內部溫差達到最大值，在溫升率變化曲線上，這一點被稱為準穩(wěn)態(tài)點。 21. 什么叫金屬的低溫脆性轉變溫度？答：低碳鋼和高強度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降，沖擊韌性顯著下降時的溫度稱低溫脆性轉變溫度（下att）金屬的低溫脆性轉變溫度就是脆性斷口占50時的溫度。 22. 汽機的壽命是怎樣劃分的？答：汽輪機的壽命是指從初次投入運行，至轉子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時間（一般認為宏觀裂紋長度為0.20.5毫米），不包括出現(xiàn)裂紋后的殘余壽命。 23. 什么叫汽輪機的相對膨脹差？答：汽輪機在啟、停工況變化時，轉子和汽缸分別以自己的死點膨脹、收縮，二者熱膨脹

45、的差值稱為相對膨脹差。 24. 汽輪機汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？答：汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。 25. 什么叫熱應力？答：對厚重比金屬部件受單向加熱和冷卻時，其各部分的溫度是不均勻的。這樣，熱膨脹也不均勻，作為部件的整體是有連續(xù)性的，各部分之間有著相互約束和牽制的作用力，這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮，冷卻部份被拉長，因而在部件內部產生了應力。這種

46、由于加熱不均而產生的應力稱為熱應力。 26. 什么是水錘？管路發(fā)生水錘時有什么現(xiàn)象？答：具有較大高差的長輸水管路送水時，由于停電等原因，突然失去動力，管內水流速突然變化，并伴隨發(fā)生輸水管中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落。這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”特征，稱這種現(xiàn)象為“水擊”或“水錘”。發(fā)生水錘時的現(xiàn)象是突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中的傳播反射而產生壓力波動，引起管道振動，發(fā)生轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經過一段時間后逐漸衰減、消失。 27. 電廠事故處理的總原則是什么？答：（1）消除事故根源、隔絕故障點，限制事故的發(fā)展，并解除其對人身和設備的威脅。

47、（2）在保證人身安全和設備不損壞的條件下，盡可能保持機組的運行。（3）設法保證廠用電源正常，防止故障擴大。（4）保證正常機組的最大出力運行，盡量減少對用戶的影響。 28. 運行人員的“三熟”是什么？答：“三熟”是指（1）熟悉設備系統(tǒng)和基本原理。（2）熟悉操作和事故處理。（3）熟悉本崗位的規(guī)程制度。29. 運行人員的“三熟”是什么？答：“三能”是指（1）能分析運行工況；（2）能及時發(fā)現(xiàn)故障和排除故障。（3）能掌握一般的維修技術。 30. 如何進行大修后給水泵的檢查、啟動、驗收工作？答：大修完畢的給水泵進行如下檢查、啟動、驗收工作：（1）全面進行系統(tǒng)的檢查工作：設備完整，現(xiàn)場清潔，保溫完整，各個閥

48、門的位置準確，與其它系統(tǒng)的連結情況應清楚。（2）各儀表完好、齊全，送上儀表、熱工、保護電源。（3）電動門、調節(jié)門、開關正常、試驗正常、電源正常；聯(lián)動開關斷開位置，操作開關跳閘位置。（4）除器水位正常，水泵送水。（5）水泵密封水壓，潤滑油壓、油位、油質正常。（6）冷卻水正常。（7）給水泵電機絕緣合格后，送電。（8）啟動給水泵，檢查振動聲音、電流、壓力、轉速、轉向等正常。（9）作各種試驗合格。（10）進行大修后的質量鑒定。 31. 汽機動葉速度系數與哪些因素有關？答：動葉速度系數與動葉葉型、動葉高度、動葉進出口角、動葉的反動度、表面光潔度等因素有關。動葉速度系數由試驗確定，通常取0.850.95。

49、 32. 汽輪機，在啟、停和變工況過程中，為什么要控制溫升率？答：熱應力與受熱急劇程度有關。對確定的汽輪機，在啟、停和變工況過程中，溫升（降）速度越快，金屬部件的溫差越大，產生的熱應力越大。所以，要控制好金屬溫度的升、降速度。33. 汽機低真空保護的作用？答：當汽輪機真空低于正常值時，低真空保護裝置發(fā)出報警信號，當汽輪機真空低至極限值時，低真空保護裝置動作，自動停止汽輪機。 34. 為什么要設低真空保護？答：當汽輪機真空降低時，汽輪機出力下降，熱經濟性降低，而且還將使軸向推力增大，排汽溫度升高，嚴重威脅汽輪機的安全運行，因此，汽輪機裝有低真空保護裝置。 35. 汽機金屬溫度加熱比較劇烈？答：在

50、沖轉后及并網后的加負荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。 36. 采用蒸汽中間再熱的目的是什么？答：為提高發(fā)電廠的熱經濟性和適應大機組發(fā)展的需要，蒸汽的初參數不斷提高，但是隨著蒸汽初壓力的提高，蒸汽在汽輪機中膨脹終了的溫度增大。為使排汽溫度不超過允許的限度，改善汽輪機末級葉片的工作條件，因而采用蒸汽中間再熱。采用蒸汽中間再熱循環(huán)后，可使循環(huán)熱效率和機組的熱經濟性大大提高。 37. 什么叫汽耗率？答：汽輪發(fā)電機組每發(fā)生1千瓦小時的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。計算公式：dd/nf式中：d-汽耗率，千克（千瓦時）；d-汽輪機每小時的汽耗量，千克時；nf-發(fā)電量，千瓦。 38.

51、汽機沖轉參數的選擇原則？答：總的原則是選擇蒸汽參數要防止熱沖擊。具體講有三點：（1）蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，要求放熱系數要小一些。（2）蒸汽的過熱度不小于50。（3）再熱蒸汽參數的選擇為：過熱度不小于50，如高中壓為合缸布置，再熱蒸汽與主蒸汽溫度相差不大于30。 39. 汽機大軸彎曲的主要原因是什么？答：（1）由于動靜摩擦，使轉子局部過熱。產生壓縮應力，出現(xiàn)塑性變形，在轉子冷卻后，受到殘余拉應力的作用，造成大軸彎曲變形。（2）在停機后汽缸溫度較高時，使冷水進入汽缸，使轉子產生熱變形，使盤車中斷，轉子受冷部位產生拉應力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。（3）轉子的原材料不合標準造成大軸彎曲。（4）

52、套裝轉子在裝配時偏斜、別勁造成大軸彎曲。 40. 造成汽機進水、進冷氣的幾種可能因素？答：（1）來自鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。（2）來自再熱蒸汽系統(tǒng)。（3）來自抽汽系統(tǒng)。（4）來自軸封系統(tǒng)。（5）來自凝結器。（6）來自汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。 41. 從運行方面，如何防止汽機進水、進冷氣？答：（1）發(fā)現(xiàn)水沖擊跡象立即打閘停機。（2）加強監(jiān)視凝結器、除氧器、加熱器水位，保持水位在規(guī)定值。（3）汽輪機啟動前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。（4）高加保護同高加一起投入，保證動作可靠。（5）汽輪機滑參數啟停機中嚴格控制蒸汽的過熱度。（6）汽輪機運行中嚴格控制主蒸汽溫度，超過規(guī)定及時處理。（7）汽輪機

53、停機后要加強監(jiān)視上、下缸溫差變化及盤車運行情況。 42. 簡答汽機葉片損壞的原因。答：（1）外來雜物造成葉片損壞。（2）汽缸內固定零件脫落造成葉片損壞。（3）軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲、強烈振動造成動靜摩擦，使葉片損壞。（4）水沖擊造成葉片損壞。（5）水蝕（沖刷）造成葉片損壞。（6）葉片本身存在缺陷造成葉片損壞。 43. 影響汽機差脹變化的原因？答：（1）主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度過快，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差出現(xiàn)負值增大。（2）軸封供汽溫度高，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差應現(xiàn)負值增大。（3）汽缸法蘭、螺栓、夾層加熱裝置可提高，降低汽缸、法蘭、螺栓的溫度，有效減小各部件的溫差，使

54、脹差改變。（4）凝結器真空改變后，在同樣轉速或負荷下，進汽量發(fā)生變化，影響脹差改變。（5）負荷變化影響脹差變化。 44. 造成汽缸裂紋的主要原因？答：（1）汽缸多次承受冷、熱交替的運行方式，使應力超過薄弱點的強度，產生疲勞裂紋。（2）長期強烈振動，使汽缸材料的應力超過疲勞極限。（3）汽缸材料有缺陷或處理不良，使汽缸局部承受較大內應力，在運行方式不當（不均勻加熱或冷卻）時，這些部位的應力超過允許值。（4）設計不好，不同截面處過渡尺寸不當。（5）轉動部分損傷脫落，強力沖擊汽缸。 45. 汽機軸瓦損壞的原因？答：（1）軸承斷油。（2）機組強烈振動。（3）軸瓦制造不良。（4）檢修安裝軸瓦間隙調整不當。 46. 低加疏水泵經常發(fā)生哪些異常情況？答：（1）由于低加疏水泵的工作介質是溫度較高的飽和水，在正常運行中低加疏水的量不定變化較大，且水位波動也比較大，經常引起疏水泵進口發(fā)生汽化現(xiàn)象，影響水泵的工作正常，尤其