2015年物流師考試學(xué)習(xí)階段要考慮的5個(gè)因素每日一講(6月17日)

1、20152015年物流師考試學(xué)習(xí)階段要考 慮的5 5個(gè)因素每日一講（6 6月1717 0 0）20152015年物流師考試學(xué)習(xí)階段要考慮的5 5個(gè)因素每日一講（6 6月1717日）每日一講：（單項(xiàng)選擇題）1 1、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）o oA.A.主要手段B.B.主要標(biāo)志C.C.主要成本因素D.D.主要保證2 2、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.A.干線的、末端；B.B.干線、中端;C.C.支線的、中端；D.D.支線的、末端3 3、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方 法是()OA.A.詢問(wèn)法B.B.觀察法C.C.報(bào)告法D.D.文案調(diào)查 法4 4、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給

2、或承包給第三方物流供 應(yīng)商稱為()o oA.A.物流系統(tǒng)剝離B.B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包5 5、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效 利用面積與空間，是物流()。A.A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)6 6、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.A.制約B.B.反饋C.C.導(dǎo)向D.D.協(xié)調(diào)7 7、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.C.輕薄化、單純化D.D.規(guī)格化、集裝化8 8、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲 得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下 企

3、業(yè)會(huì) 選擇（）（）。A.A.業(yè)務(wù)自理B.B.業(yè)務(wù)集中C.C.業(yè)務(wù)外包D.D.業(yè)務(wù)重組9 9、 目前大多使用的POSPOS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）A.A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POSPOS系統(tǒng)C.C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0P0孫統(tǒng)D.D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POSPOS系統(tǒng)1010、 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考 慮。A.A.運(yùn)作速度B.B.質(zhì)量C C管理水平D.D.設(shè)備利用率1111、 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀 態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）O OA.A.運(yùn)輸B.B.裝卸搬運(yùn)C.C.配送

4、D.D.流通加工1212、 物流業(yè)是一種（）彳丁業(yè)A.A.生產(chǎn)性B.B.生活性C.C.服務(wù)性D.D.消費(fèi)性1313、 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀 態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）。A.A.運(yùn)輸B.B.裝卸搬運(yùn)C.C.配送D.D.流通加工1414、 適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.A.裝卸搬運(yùn)B.B.起重C.C.倉(cāng)儲(chǔ)D.D.流通加工1515、 物流ABCABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABCABC將 傳統(tǒng)成本計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)部的()用 成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。A.A. “動(dòng)態(tài)” B.B.靜態(tài)” C.C. “虛態(tài)” D.D.“實(shí)態(tài)”16

5、16、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()o oA.A.物流系統(tǒng)剝離B B物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包1717、 物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()o oA.A.主要手段B.B.主要標(biāo)志C.C.主要成本因素D.D.主要保證1818、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用 的 物流活動(dòng)是()O OA.A.運(yùn)輸B.B.配送C.C.裝卸D.D.倉(cāng)儲(chǔ)1919、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成 本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下 企業(yè) 會(huì)選擇（）O OA.A.業(yè)務(wù)自理B.B.業(yè)務(wù)集中C.C.業(yè)務(wù)外包D.D.業(yè) 務(wù)重 組2020、商品的質(zhì)

6、量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.B.服務(wù)水平C.C.質(zhì)量管理D.D.運(yùn)輸管理2121、 分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可 以 采用手工方法，這主要取決于（）。A.A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度2222、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.A.干線的、末端；B.B.干線、中端;C.C.支線的、中端；D D支線的、末端2323、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成 本 獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下 企業(yè) 會(huì)選擇（）（）O OA.A.業(yè)

7、務(wù)自理B.B.業(yè)務(wù)集中C.C.業(yè)務(wù)外包D.D.業(yè) 務(wù)重 組2424、 在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。A.A. ABCABC B.B. BCDBCD C.C. CDACDA D.D. TPQTPQ2525、 摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合 于（）的配送作業(yè)。A.A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且 對(duì)同種貨物需求量較大；B.B. 貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且 對(duì)同種貨物需求量較大；C.C. 貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng) 且 對(duì)同種貨物需求量較??；D.D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且 對(duì)同種貨物需求量較小。2626、 在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存

8、管理就是（）管理。A.A. ABCABC B.B. BCDBCD C.C. CDACDA D.D. TPQTPQ2727、 庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存 服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù) 存成本 中的：（）。C.C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.D.缺貨成本2&2&在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀 態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。A.A.運(yùn)輸B.B.裝卸搬運(yùn)C.C.配送D.D.流通加工2929、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分()四 種。A.A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和物流企業(yè)主

9、導(dǎo)型；C.C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；3030、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.A.干線的、末端；B.B.干線、中端；C.C.支線的、中端；D.D.支線的、末端3131、 物流業(yè)是一種()彳丁業(yè)。A.A.生產(chǎn)性B.B.生活性C.C.服務(wù)性D.D.消費(fèi)性3232、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.A.裝卸搬運(yùn)B.B.起重C.C.倉(cāng)儲(chǔ)D.D.流通加工3333、 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物 流 系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合考 慮。A.A.運(yùn)

10、作速度B.B.質(zhì)量C C管理水平D.D.設(shè)備利用率3434、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī) 器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方 面。A.A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.D.數(shù)據(jù)的模擬化3535、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流 供應(yīng)商稱為（）o oA.A.物流系統(tǒng)剝離B.B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包3636、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn) 裝 卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.A.省力化B.B.連續(xù)化C.C.人格化D.D.系統(tǒng)化3737、 從其經(jīng)營(yíng)主體的

11、角度劃分，配送中心可分（） 四種。A.A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型 和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；3838、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流 供應(yīng)商稱為()O OA.A.物流系統(tǒng)剝離B.B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包3939、 包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.C.輕薄化、單純化D.D.規(guī)格化、集裝化4040

12、、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流 供應(yīng)商稱為()o oA.A.物流系統(tǒng)剝離B.B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包4141、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以 合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息 系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作 與管理方式稱作()物流。A.A.第三方B.B.共管制C.C.委托D.D.分管制4242、 物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.A.運(yùn)用各種定量方法研究B.B.特定問(wèn)題研究C.C.整體效益D.D.決策者求得有利的決策4343、 集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用 化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)

13、的()OA.A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.B.整體化、集約C.C.托盤(pán)化、集裝化D.D.最優(yōu)化、節(jié)約化4444、 集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn) 輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.A.集貨配送B.B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.C.集裝貨物D.D.裝卸搬運(yùn)4545、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，()是最基本的前提。A.A.數(shù)量B.B.質(zhì)量C.C.價(jià)格D.D.信譽(yù)4646、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以 合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息 系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作 與管理方式稱作（）物流。A.A.第三方B.B.共管制C.C.委托D.D.分管制4747、摘?。⊕x）方式和播種（分

14、貨）方式分別適 合于（）的配送作業(yè)。A.A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且 對(duì)同種貨物需求量較大；B.B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且對(duì)同種貨物需求量較大；C.C. 貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。4&4&下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi) 容：()O OA.A.服務(wù)可靠性B.B.輸送速度C.C.服務(wù)能力D.D.運(yùn)輸費(fèi)用4949、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服 務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。A.A.特點(diǎn)B.B.內(nèi)容C.C.運(yùn)作形式D.D.任務(wù)5050、

15、 包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.C.輕薄化、單純化D.D.規(guī)格化、集裝化5151、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以 合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息 系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物 流運(yùn)作與管理方式稱作()物流A.A.第三方B.B.共管制C.C.委托D.D.分管制5252、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固 定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信 息的 總和是（）總成本。A.A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.B.流通C.C.產(chǎn)品銷(xiāo)售D.D.物流系統(tǒng)5353、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（） 四種。A.A. 廠商主導(dǎo)

16、型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；5454、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.A.生產(chǎn)性B.B.生活性C.C.服務(wù)性D.D.消費(fèi)性5555、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析 時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞?。A.A.典型調(diào)查B.B.普查C.C.抽樣調(diào)查D.D.重點(diǎn)調(diào)查5656、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適 合于（）的配送作業(yè)。A.A.貨物類(lèi)型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且對(duì)

17、同種貨物需求量較大；B.B.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng) 且對(duì)同種貨物需求量較大；C.C. 貨物類(lèi)型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小D.D.貨物類(lèi)型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且 對(duì)同種貨物需求量較小。5757、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成 本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下 企業(yè) 會(huì)選擇()O OA.A. 業(yè)務(wù)自理B.B.業(yè)務(wù)集中C.C.業(yè)務(wù)外包D.D.業(yè) 務(wù)重 組5858、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以 合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息 系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作 與管理方式稱作()物流。A.A.第三方

18、B.B.共管制C.C.委托D.D.分管制5959、 物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.A.制約B.B.反饋C.C.導(dǎo)向D.D.協(xié)調(diào)6060、 物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.A.運(yùn)用各種定量方法研究B.B.特定問(wèn)題研究C.C.整體效益D.D.決策者求得有利的決策6161、 總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總 固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信 息的總和是（）總成本。A.A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.B.流通C.C.產(chǎn)品銷(xiāo)售D.D.物流系統(tǒng)6262、 與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸A.A.干線的、末端;B.B.干線、中端；C.C.支線的、中端；D.D.支線的、末端6363、 物流系統(tǒng)分析

19、是以（）為目標(biāo)。A.A.運(yùn)用各種定量方法研究B.B.特定問(wèn)題研究C.C.整體效益D.D.決策者求得有利的決策6464、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī) 械 等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）o oA.A.特點(diǎn)B.B.提高綜合效率的措施C.C.合理化的原則D.D.合理化的內(nèi)容A.A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.B.配送中6565、 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放 狀 態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()OA.A.運(yùn)輸B.B.裝卸搬運(yùn)C.C.配送D.D.流通加工6666、 物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.A.制約B.B.反饋C.C.導(dǎo)向D.D.協(xié)調(diào)6767、 總運(yùn)輸成本、庫(kù)存

20、維持費(fèi)用、批量成本、總固 定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信 息的 總和是()總成本。A.A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.B.流通C.C.產(chǎn)品銷(xiāo)售D.D.物流系統(tǒng)6&6&分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以 采用手工方法，這主要取決于()。心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 6969、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。A.A. ABCABC B.B. BCDBCD C.C. CDACDA D.D. TPQTPQ7070、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（） 四種。A.A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.B

21、. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo) 型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；7171、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流 供應(yīng)商稱為（）（）O O是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化單純化D.D.規(guī)格化、集裝化A.A.物流系統(tǒng)剝離B.B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包7272、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方 法 是（）。A,詢問(wèn)法B.B.觀察法C.C.報(bào)告法D.D.文案調(diào)查 法7373、包裝的（）C.C.輕

22、薄化、7474、目前大多使用的POSPOS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）（）, ,A.A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POSPOS系統(tǒng)C.C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0P0孫統(tǒng)D.D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POSPOS系統(tǒng)7575、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的 (),希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.A.流通加工中心B.B.儲(chǔ)存中心C.C.配送中心D.D.調(diào)運(yùn)中心7676、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝 卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.A.省力化B.B.連續(xù)化C.C.人格化D.D.系統(tǒng)化7777、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部

23、賣(mài)給或承包給第三方物 流 供應(yīng)商稱為()o oA.A.物流系統(tǒng)剝離B.B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.C.物流系統(tǒng)接管D.D.物流業(yè)務(wù)管理外包7878、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒(méi) 有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流， 生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。7979、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的 (),希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理 與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.A.流通加工中心B.B.儲(chǔ)存中心C.C.配送中心D.D.調(diào)運(yùn)中心8080、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”月艮務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()OA.A.特點(diǎn)B.B.內(nèi)容C C運(yùn)作形式D.D.任務(wù)818

24、1、 物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.A.運(yùn)用各種定量方法研究B.B.特定問(wèn)題研究C.C.整體效益D.D.決策者求得有利的決策8282、 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒(méi) 有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。8383、 ()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá) 運(yùn)輸。A.A.航空運(yùn)輸B.B.鐵路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸D.D.公路運(yùn)輸8484、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有 效利用面積與空間，是物流()。A.A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)8585、 包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.

25、B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.C.輕薄化、單純化D.D.規(guī)格化、集裝化8686、 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放 狀 態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為OoA.A.運(yùn)輸B B裝卸搬運(yùn)C.C.配送D.D.流通加工8787、 物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()o oA.A.主要手段B.B.主要標(biāo)志C.C.主要成本因素D.D.主要保證8888、 分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以 采用手工方法，這主要取決于()。A.A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.B.配送中 心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度8989、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己

26、處理的物流活動(dòng)，以 合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò) 信息 系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作 與管理方式稱作()物流。A.A.第三方B.B.共管制C.C.委托D.D.分管制9090、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流 ) 的主要內(nèi)容之一。A.A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.B.服務(wù)水平C.C.質(zhì)量管理D.D.運(yùn)輸管理9191、 集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn) 輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.A.集貨配送B.B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)C.C.集裝貨物D.D.裝 卸搬 運(yùn)9292、 物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.A.運(yùn)用各種定量方法研究B.B.特定問(wèn)題研究C.C.整體效益D.D.決策者求得有利的決策9393、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成 本 獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下 企業(yè) 會(huì)選擇()O OA.A.業(yè)務(wù)自理B.B.業(yè)務(wù)集中C.C.業(yè)務(wù)外包D.D.業(yè) 務(wù)重9494、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的 (),希望在這里對(duì)