學(xué)生機操作手冊通模式

1、計算機聯(lián)鎖車務(wù)仿真 教學(xué)系統(tǒng)-通號模式 操作手冊 （學(xué)生機） 2008- 10 目錄 第一部分計算機聯(lián)鎖車務(wù)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)簡介 一開發(fā)說明 二系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 三功能說明 四適用對象 五.系統(tǒng)的硬件要求 六功能擴展說明 第二部分計算機聯(lián)鎖車務(wù)仿真教學(xué)系統(tǒng)學(xué)員機操作說明 1 學(xué)員機操作界而 屏幕顯示及其含義 軌道區(qū)段 道岔. 信號. 3. 1. 絕緣節(jié) 12 站場結(jié)構(gòu) 1. 3 按鈕操作區(qū)及有效操作方式 1. 3. 1 功能按鈕區(qū) 1. 3.2 信號按鈕區(qū). 1. 3. 3 道岔按鈕區(qū) 2 操作方法 21 操作原則 2.2 列車作業(yè)操作 23 調(diào)車作業(yè)操作 24 對講路的其它操作 錯誤!未定義書簽

2、2. 5 對道岔的操作 2.6 帶千分之六下坡道進路的辦理 2. 7 平面溜放作業(yè)的操作 2. 7. 1 操作方法 2. 7.2 作業(yè)范圍 2. 7. 3 作業(yè)的結(jié)束. 28 列車的操作 2.9 其它操作 2. 9. 1 模式切換 2. 9.2 程序退出 錯誤!未定義書簽 3 維護說明 程序的運行 1 1 5 6 1 1 操作信息提示 功能按鈕及其用途 32 系統(tǒng)的維護 附錄1:長調(diào)車按鈕列表 一部分計算機聯(lián)鎖車務(wù)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)簡介 一. 開發(fā)說明木系統(tǒng)采用純軟件技術(shù)，把計算機聯(lián)鎖上位機操作平臺，底層聯(lián)鎖邏輯和模擬現(xiàn)場設(shè)備的狀態(tài)及變 化過程集合到一臺計算機上構(gòu)成學(xué)員機，在一臺計算機上實現(xiàn)了計算機

3、聯(lián)鎖系統(tǒng)的所有功能。同時結(jié)合教學(xué)及培訓(xùn)的特點，設(shè) 置了一臺教師機來完成學(xué)員操作過程的記錄、回放并設(shè)置設(shè)備故障及行車命令以供考核學(xué)員的處理作業(yè)的能力。 二. 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 三. 功能說明 1. 教師機功能 1）實時監(jiān)控制某一學(xué)員機的操作過程 2）記錄所有學(xué)員機的操作過程并能夠回放操作過程及按鈕操作信息 3）為全部或部分學(xué)員機設(shè)置站場設(shè)備（信號機、道岔、軌道）的狀態(tài)及故障 4）向?qū)W員機發(fā)布行車作業(yè)命令 2. 學(xué)員機功能 1）具有 計算機聯(lián)鎖上位機功能； 辦理列車作業(yè) 辦理調(diào)車作業(yè) 單獨操作道岔 引導(dǎo)總鎖閉接車 辦理半自動閉塞 顯示與操作有關(guān)的提示信息 顯示人工延時的類型及時間 對特定的錯誤操作以

4、及故障進行語音報警 2）后臺運算邏輯采用真實計算機聯(lián)鎖軟件； 3）能夠模擬外部站場設(shè)備的狀態(tài)變化過程及行車； 4）根據(jù)教師機的命令設(shè)置站場設(shè)備的狀態(tài)及故障； 5）具有半自動閉塞及平面溜放解體的邏輯仿真功能； 6）操作界面采用鐵科模式。 四. 適用對象 車務(wù)職工、鐵路運輸學(xué)校的學(xué)員及相關(guān)人員 五. 系統(tǒng)的硬件要求 操作系統(tǒng)：WINDOW98/WINDOWS2000 硬件：PII 233M以上多媒體計算機，內(nèi)存不小于32M 六功能擴展說明 本系統(tǒng)的擴展功能為加入調(diào)度集中系統(tǒng)，同時實現(xiàn)各學(xué)員機間的級聯(lián)構(gòu)成一套閉 環(huán)系統(tǒng) 1 學(xué)員機操作界而 1.1 屏幕顯示及其含義 1.1.1 軌道區(qū)段 狀態(tài) 描述

5、色彩 空閑 藍色光帶 進路鎖閉，或溜放進路在退路鎖閉狀態(tài) 白色光帶 有車占用或故障 紅色光帶 進路初選狀態(tài) 青色光帶 1. 1.2道岔 a）外形表示 道岔岔尖處無缺口一側(cè)表示道岔開通位置 道岔岔尖處缺口一側(cè)表示道岔未開通位置 b）道岔位置狀態(tài)表示 狀態(tài) 描述 顏色 道岔定位或反位 與所在區(qū)段顯示一致 道岔單鎖 岔尖處為加一帶色圓圈 定位 反位 道岔擠岔或四開 無顯示 白色短光帶閃爍 c）道岔名稱狀態(tài)表示 狀態(tài) 描述 顏色 按下道岔名稱按鈕，顯示全部道岔名稱 道岔定位 綠色岔名 道岔反位 黃色岔名 道岔正在轉(zhuǎn)換 紅色岔名 道岔封鎖 岔名外紅框 1. 1.3信號 a）列車信號 狀態(tài) 描述 信 號

6、開 放 按規(guī)定速度由正線通過車站 J 準(zhǔn)許向區(qū)間發(fā)車（非自動閉塞區(qū)段） 準(zhǔn)許向區(qū)間發(fā)車，前方至少有兩個分區(qū)空閑（自動閉塞區(qū)段） 準(zhǔn)許向主要線路發(fā)車（兩個發(fā)車方向） 進正線停車 黃色 準(zhǔn)許向區(qū)間發(fā)車，前方只有一個分區(qū)空閑（自動閉塞區(qū)段） 經(jīng)由正線通過前方車場開到下一個車場停車 綠黃 減速，進側(cè)線停車 雙黃 準(zhǔn)許向次要線路發(fā)車（兩發(fā)車方向） 雙綠 信號關(guān)閉，停車 紅色 引導(dǎo)信號開放 紅口 燈絲斷絲 紅色閃光 溜放及退路信號開放 白色閃光 信號處于封閉狀態(tài)，按鈕實效 白色外框（方形） 信號前后節(jié)點校核錯誤 粉紅色圓框閃爍 b）調(diào)車信號 狀態(tài) 描述 調(diào)車信號機關(guān)閉 藍色 調(diào)車信號機關(guān)閉，用在某些地方（

7、如專用線入口） 紅色 調(diào)車信號機開放 口色 燈幺幺斷絲 紅色閃光 溜放及退路信號開放 白色閃光 信號處于封閉狀態(tài)，按鈕實效 口色外框（方形） 信號前后節(jié)點校核錯誤 粉紅色圓框閃爍 C）信號名稱顯示狀態(tài)表示 信號機旁平時不顯示信號名，只有在信號開放、相應(yīng)股道有機占、信號前后接點校核錯、燈絲斷絲或辦理進路時顯示 狀態(tài) 描述 辦理列車進路，始端或終端按鈕按下，進路尚未排通 綠色閃光 辦理調(diào)車進路，始端或終端按鈕按下，進路尚未排通 黃色閃光 辦理總?cè)私?紅色閃光 顯示全部信號名稱 白色 調(diào)車信號按鈕封閉 信號名外黃色外框 列車按鈕封閉 信號機外紅色外框 注：平時不顯示信號名稱，只有在信號開放，燈絲斷絲

8、或辦理進路時顯示。 1.1.4 絕緣節(jié) 軌道區(qū)段間用絕緣節(jié)分隔，絕緣節(jié)為黃色豎線或黃色橫線，超限絕緣節(jié)為紅色圓圈內(nèi)加紅色豎線 操作信息提示 錯誤號 錯誤信息內(nèi)容 0 無信息 1 操作錯誤 2 操作無效 3 進路選不岀 4 信號不能開放 5 信號不能保持 6 命令不能執(zhí)行 7 道岔不在定位 8 口令錯誤 9 進路不能解鎖 10 三分延時 11 破封解鎖進路 12 設(shè)備己征用 13 中岔延時解鎖 14 關(guān)閉信號機 15 重開信號機 16 區(qū)段鎖閉 17 區(qū)段占用（包含侵限占用） 18 敵對信號 19 設(shè)備侵限 20 接近鎖閉 21 道岔鎖閉 22 照查敵對 23 信號己開放 24 控制表滿 25

9、燈絲斷絲 26 道岔故障 27 照查繼電器故障 28 閉塞故障 29 信號機故障 30 飛車 31 引導(dǎo)進路 32 進路不完整 33 延續(xù)進路 34 正在人解 35 發(fā)車鎖閉 1. 1. 6功能按鈕及其用途 序號 按鈕名稱 應(yīng)用 按鈕類型 用途 *01 上電解鎖 單獨 口復(fù)式 系統(tǒng)第一次啟動后解鎖整個站場 02 總?cè)∠?組合 非自復(fù) 取消已經(jīng)排列好的進路 *03 總?cè)斯そ怄i 組合 非自復(fù) 延時解鎖進路 04 總定位 組合 非自復(fù) 單獨操作某一道岔轉(zhuǎn)向定位 05 總反位 組合 非自復(fù) 單獨操作某一道岔轉(zhuǎn)向反位 *06 封鎖 組合 非自復(fù) 對道岔進行圭寸鎖 *07 封解 組合 非自復(fù) 解鎖被封鎖的

10、道岔 *08 單鎖 組合 非自復(fù) 單獨鎖閉道岔 *09 單解 組合 非自復(fù) 解鎖被單鎖的道岔 *10 區(qū)故解 組合 非自復(fù) 分段解鎖區(qū)段 11 清提示 單次 清除提示信息 12 信號名 單次 顯示所有信號名稱 13 道岔名 單次 顯示所有道岔名稱 *14 上引總鎖 單次 非自復(fù) 用以辦理上行引導(dǎo)總鎖接車 *15 下引總鎖 單次 非自復(fù) 用以辦理下行引導(dǎo)總鎖接車 16 上行（下行）閉塞 單次 非自復(fù) 辦理接、發(fā)車閉塞手續(xù) *17 上行（下行）事故 單次 非自復(fù) 非正常解除閉塞手續(xù) 18 上行（下行）復(fù)原 單次 非自復(fù) 正常解除閉塞手續(xù) *19 上行（下行）引導(dǎo) 單次 非自復(fù) 選排引導(dǎo)接車進路 *

11、20 允許改變方向 單次 非自復(fù) 允許正常改變發(fā)車方向 *21 總輔助按鈕 單次 非自復(fù) 故障時啟動改變方向功能 *22 接車輔助按鈕 單次 非自復(fù) 接車方辦理輔助改方向 *23 發(fā)車輔助按鈕 單次 非自復(fù) 發(fā)車方辦理輔助改方向 注：1、序號前有“ *”的按鈕，必須依屏幕指示鍵入密碼后才有效。密碼為“ 888” ； 2、將鼠標(biāo)移動到各按鈕上時，光標(biāo)變?yōu)樨Q直向上的手形，此時點擊才有效。 1.2站場結(jié)構(gòu) 軟件啟動后，岀現(xiàn)上位機操作平臺，此時，全場軌道區(qū)段為白光帶，處于全場鎖閉狀態(tài)。要辦理 接發(fā)車作業(yè)，首先要解除全場鎖閉。操作方法為：點擊“上電解鎖”按 鈕，輸入密碼“123”，延 時3秒后一次解除全

12、場鎖閉。 1.3按鈕操作區(qū)及有效操作方式 1.3.1功能按鈕區(qū) 見1.2節(jié)中標(biāo)注的“功能按鈕區(qū)” o當(dāng)鼠標(biāo)移到功能按鈕區(qū)域時，鼠標(biāo)指針（箭頭）由白色 箭頭轉(zhuǎn)變的一個向上指的手形，則表明到達功能按鈕的有效操作區(qū)域。在該區(qū)域點擊一次“鼠標(biāo)左 鍵”產(chǎn)生一次操作命令。 以下功能按鈕按照咽喉設(shè)置，根據(jù)上下行咽喉分別設(shè)置在屏幕上方的左面和 右面。 具體按鈕名稱和作用如下：總定、總反一用于單獨操縱道岔；單解、單鎖一用于對道岔進 行單獨鎖閉和單獨解鎖操作。道岔單獨鎖閉后可 以排列經(jīng)過該道岔的進路，但是不能單操道 岔； 岔封、岔解一在施工、維修等情況下對道岔進行單獨封鎖/解封操作。道岔封 鎖后不能再排列經(jīng)過此道

13、岔的進路，但是可以單操道岔； 鈕封、鈕解一用于對信號按鈕進行單獨封鎖/解封操作。信號按鈕封鎖后不能排列以此信號 為始終端的進路； 取消、人解一用于取消進路和人工解鎖進路；總鎖一用于引導(dǎo)總鎖閉操作； 區(qū)解一用于區(qū)段事故解鎖； 下列功能按鈕每站設(shè)置一個，具體按鈕名稱和作用如下：信號名 一用于顯示/消隱信號機 名稱； 道岔名 用于顯示 /消隱道岔名稱； 區(qū)段名 用于顯示 /消隱軌道區(qū)段名稱； 按鈕隱 用于顯示 /消隱一些不常用的功能按鈕 文字隱 用于顯示 /消隱站場圖形上不常用的文字的功能按鈕 清報警一用于清除屏幕提示報警信息及音響報警。上述功能按鈕在顯示器上用同一個按鈕位 置顯示，通過在該按鈕上點

14、擊鼠標(biāo)右鍵實現(xiàn)查找按鈕功能，然后點擊左鍵實現(xiàn)按鈕功能 計數(shù)器一分屏滾動顯示鉛封按鈕的使用次數(shù) 其它按鈕 包括：加電解鎖、倒機解鎖、引導(dǎo)、64D相關(guān)按鈕、四線制改方、非進路調(diào) 車 等。 以上所有按鈕若按鈕名為紅色，則表示其為需破鉛封的按鈕，否則表示其為不需要破鉛封的按 鈕。 對于這些按鈕中的一些不常用的按鈕，可通過點擊“輔助或引導(dǎo)”按鈕，實現(xiàn) 隱藏和顯現(xiàn)的 功能。在可被消隱的功能按鈕被按下時，點擊“按鈕隱”，該功能按鈕不能消隱。在下次點擊“按 鈕隱”之前若該功能按鈕被抬起，則此功能按鈕消失。這些可被消隱的功能按鈕，在消隱后點擊無 效。 為了滿足技術(shù)條件的要求，采用鼠標(biāo)操作時，總?cè)∠⒖側(cè)私?、道?/p>

15、總定、道岔總反、道岔單 鎖、道岔單解、道岔封閉、道岔解封、按鈕封閉、按鈕解封、區(qū)段事故解鎖等按鈕采取延時抬起的方 法。并且規(guī)定按鈕操作順序，必須先點擊上述功能按鈕，后點擊其它相關(guān)按鈕。在上述功能按鈕保 持點擊的延時期間內(nèi)，圖形顯 示器菜單上對應(yīng)的按鈕圖形凹下，并有延時倒計時顯示。 1.3.2信號按鈕區(qū) 有效操作區(qū)域： 列車信號按鈕用信號機禁止燈光的圖形表示，調(diào)車信號按鈕用信號機名稱的漢語拼音字母表示。 沒有對應(yīng)信號機的終端按鈕、通過按鈕、變更按鈕，用畫在軌道 線旁的方框圖形表示。 操作方法： I. 移動鼠標(biāo)指針進入信號按鈕的有效操作區(qū)域，點擊鼠標(biāo)左鍵； II. 調(diào)車按鈕：點擊信號名按鈕，產(chǎn)生一

16、次操作命令； in.進站列車按鈕：點擊信號機按鈕，產(chǎn)生一次操作命令； iv.出站兼調(diào)車按鈕：點擊信號名按鈕，表明按下調(diào)車按鈕，點擊信號機按鈕，表明按下列車按 鈕； V.通過、終端及變更按鈕：點擊鼠標(biāo) 左鍵，產(chǎn)生一次操作命令。 1.3.3道岔按鈕區(qū) 道岔按鈕用道岔號的數(shù)字表示。當(dāng)鼠標(biāo)在岔尖處移動時，鼠標(biāo)指針（箭頭）由白色箭頭轉(zhuǎn) 變的一個向上指的手形時，則表明進入有效操作區(qū)域。點擊鼠標(biāo)左鍵，產(chǎn)生一次操作命令。當(dāng)處于顯 示道岔名狀態(tài)時，岔名綠色代表道岔處于定位狀態(tài)，岔名黃色 代表道岔處于反位狀態(tài)，岔名紅色代 表道岔處于正在轉(zhuǎn)換或四開狀態(tài)，岔名紅閃代表擠岔狀態(tài)。 1.3.4區(qū)段按鈕 區(qū)段按鈕用軌道區(qū)段

17、的名稱表示。 2.操作方法 注：（a, b, c）格式為（始端按鈕，變更按鈕，終端按鈕） 2.1操作原則 為了防止誤操作產(chǎn)生不必要的后果，本系統(tǒng)采取順序按壓兩個及以上的按鈕才能形成有效操作 命令的原則，所有操作均給出相應(yīng)的提示信息。 2.2列車作業(yè)操作 (1) 列車基本進路的辦理： 操作方法：首先點擊進路始端按鈕，再點擊終端按鈕。對于變更進路則首先點擊始端按鈕， 再點擊變更接鈕，最后點擊終端按鈕。 例如辦理從X至4G的進路操作： A) 點擊始端按鈕XL B) 點擊終端按鈕S4L 顯示：如果進路包含的道岔C5、C3、C9、C15、C17、C19及C27不在對應(yīng) 位置，則自動轉(zhuǎn) 動道岔。當(dāng)所有的道

18、岔都轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后，若進路所包含的區(qū)段都空閑并且進路中的設(shè)備無 故障則鎖閉進路。進路包含的區(qū)段5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG以及股道4G 顯示鎖閉光帶。 (2) 列車通過進路的辦理 可一次辦理，也可分段辦理。 例如辦理X方向的通過進路，則以下三種方法均可實現(xiàn)此目的： XTA+XLZA (XLA+SILA ) +( XILA+XLZA ) (XILA+XLZA ) +( XLA+SILA )其顯示與辦理基本進路時的顯示相同。 (3) 引導(dǎo)接車進路的辦理 操作方法：直接點擊站場下方的引導(dǎo)按鈕 例如：辦理下行引導(dǎo)進路則點擊“ X引導(dǎo)”按鈕。首選輸入確認(rèn)密碼“123”，再

19、點擊 “確定”按鈕，方可執(zhí)行。其它接車口分別點擊對應(yīng)的引導(dǎo)信號按鈕。 引導(dǎo)信號開放與關(guān)閉的條件如下表所示: 故障類型 時機 幵放佶號 接近區(qū)段先故障，信號機內(nèi)方第一區(qū)段后故障 進路鎖閉后延時3分開放 信號機內(nèi)方第一區(qū)段先故障，接近區(qū)段后故障 進路鎖閉后立即開放 接近區(qū)段故障，信號機內(nèi)方第一區(qū)段無故障 信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障，接近區(qū)段無故障 關(guān) 閉 信 接近先故障，信號機內(nèi)方第一區(qū)段后故障 延進30秒關(guān)閉信號，若需開放， 則引導(dǎo)重開信號，30秒后又關(guān) 閉，如此重復(fù)，直到列車進站 信號機內(nèi)方第一區(qū)段先故障，接近區(qū)段后故障 號 信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障，接近區(qū)段無故障 接近區(qū)段故障，信號機內(nèi)方第一區(qū)段

20、無故障 立即關(guān)閉信號 (4)引導(dǎo)總鎖接車的辦理 操作方法：“引導(dǎo)總鎖”按鈕+引導(dǎo)按鈕； “引導(dǎo)總鎖”按鈕用來鎖閉整個咽喉區(qū)，進路“引導(dǎo)按鈕”用來開放相應(yīng)接車 進路的引導(dǎo)信號機； 如“下引總鎖” +XYA (5)閉塞作業(yè)的辦理閉塞 發(fā)車站：點擊閉塞按鈕，則為請求發(fā)車，發(fā)車表示燈顯示黃色 接車站：點擊閉塞按鈕， 則為同意接車，接車表示燈顯示綠色復(fù)原 發(fā)車站：在出站信號機開放之前點擊復(fù)原按鈕，則復(fù)原閉塞 接車站：在列車到達之后點 擊復(fù)原按鈕，則復(fù)原閉塞事故 發(fā)生事故的一方按壓事故按鈕，則復(fù)原雙方的閉塞 注：在沒有教師機指定連接關(guān)系時，每個車站的上行與下行之間形成一個可以辦理閉塞作業(yè)的閉 環(huán)回路，下行

21、東郊則自行與一虛擬車站形成閉塞作業(yè)。 2. 3調(diào)車作業(yè)操作 (1) 基本調(diào)車進路的辦理 操作方法：參見基本列車進路的辦理 例如辦理從D1至D5的調(diào)車進路： A) 點擊始端按鈕D1A B) 點擊終端按鈕D5A顯示：如果進路包含的道岔C1如果不在對應(yīng)位置，則會自動選 動道岔。當(dāng)滿足聯(lián)鎖條件后鎖閉進路。進路包含的區(qū)段1DG和離去區(qū)段1/19WG顯示鎖閉光 444- 帀。 (2) 長調(diào)車進路的辦理 可一次辦理，也可分段辦理。分段辦理：可以把長調(diào)車進路分為兩條或多條長調(diào)車進路，逐 段辦理。一次辦理：與基本進路的辦理方式基本一樣。 例：由D1至SIID的長調(diào)車進路的辦理有以下幾種方法：D1A+SIIDA

22、(D1A+D5A) + (D15A+SIIDA) (D5A+SIIDA) + (D1A+D5) A 2.4對進路的其它操作 (1) 取消進路 操作：“總?cè)∠卑粹o+進路始端按鈕 條件：進路處于預(yù)先鎖閉階段，進路中無車，軌道 電路無故障顯示：進路黃色光帶消失，信號復(fù)原 （2）人工延時解鎖進路 操作：“總?cè)私狻卑粹o+進路始端信號按鈕條件：進路處于接近鎖閉階段（對于未處于接 近鎖閉的進路則不延時直接解 鎖），進路中無車，軌道電路無故障顯示：信號關(guān)閉后，在 列車或車列（以下通稱列車）未冒進信號的情況下，接車進路或正線發(fā)車進路延時3分 鐘后自動解鎖，其它進路延時30秒后自動 解鎖 （3）區(qū)段故障解鎖 操

23、作：“區(qū)故解”按鈕+區(qū)段按鈕 條件：進路因軌道電路故障而不能自動解鎖，解鎖無故 障區(qū)段 顯示：區(qū)段恢復(fù)青色光帶。 注：對于無岔區(qū)段，可操作與該無岔區(qū)段相鄰的道岔按鈕 （4）重復(fù)開放信號 操作：單擊防護進路的信號機條件：信號因故關(guān)閉后，進路又恢復(fù)信號開放的條件顯示： 相應(yīng)信號燈重新開放 （5）顯示或隱藏全部信號機名稱 操作：點擊“信號名稱”按鈕，再次點擊“信號名稱”按鈕則 隱藏所有信號機名稱 （6）顯示或隱藏全部道岔名稱 操作：點擊“道岔名稱”按鈕，再次點擊“道岔名稱”按鈕則隱 藏所有道岔名稱 （7）顯示或隱藏全部區(qū)段名稱操作：點擊“區(qū)段名稱”按鈕，再次點擊“區(qū)段名稱”按鈕則隱 藏所有區(qū)段名稱

24、2.5對道岔的操作 （1）總定位 操作方法：“總定位”按鈕+道岔按鈕 如：“總定位” + C1A；注：對于雙動道岔，點擊 雙動道岔的任一道岔均可，下同。 （2）總反位 操作方法：“總反位”按鈕+道岔按鈕 女2 “總反位” + C1A； （3）單封 操作方法：“單封”按鈕+道岔按鈕 如：“單封” + C1A；封鎖后道岔內(nèi)方顯示一個黃色 亮點； （4）解封 操作方法：“解封”按鈕+道岔按鈕 如：“解封” + C1A；封解后在道岔內(nèi)方的黃色亮點 消失； （5）單鎖 操作方法：“單鎖”按鈕+道岔按鈕 如口： “單鎖” + C1A 單鎖后在道岔內(nèi)方顯示一個紅色圓點； （6）單解 操作方法：“封解”按鈕+

25、道岔按鈕 如口： “單解” + C1A 單解后在道岔內(nèi)方的紅色亮點消失； 2.6帶千分之六下坡道進路的辦理 1）作業(yè)原則：下行XD接車方向為6%。下坡道，辦理接車進路時要同時辦理出延 續(xù)進路。 2）操作方法：接車進路始端按鈕+接車進路終端按鈕+延續(xù)進路終端按鈕 3）接車進路及其延續(xù)進路的表格： 接車股道 延續(xù)進路 作業(yè)方式 延續(xù)進路始 端按鈕 始端按鈕 變更按鈕 終端按鈕 延續(xù)終 SN 至 IG SI XN SNLA XILA XNLA SILA SNLA D16A XILA XNLA IIG SII XF SNLA XI ILA XFLA SIILA IIIG SIII XN SNLA XI

26、IILA XNLA SIIILA SNLA D16A XIIILA XNLA 4G S4 XF SNLA X4LA XFLA S4LA 5G S5- XN SNLA X5LA XNLA S5LA SNLA D16A X5LA XNLA 4）延續(xù)進路的解鎖方法： 兩種情形： 第一種：列車還沒有到達，接車進路完好 首先用人工方法解除接車進路的鎖閉，再取消延續(xù)進路。 第二種：列車到達，接車進路解鎖后 延續(xù)進路在列車頭部進入股道后會開始計時，當(dāng)延時3分鐘后自動解除延續(xù)進 路。 如果作業(yè)任務(wù)比較緊張，則也可以采用人工方法提前解除延續(xù)進路的鎖閉，解鎖方法是：坡 道解鎖按鈕+延續(xù)進路的始端按鈕。 3 仿真功

27、能 3.1仿真命令的查看 在屏幕空白處點擊鼠標(biāo)右鍵，彈出如圖3.1所示對話框，然后選擇“教師機命令提 示”項，點 擊鼠示左鍵，彈出如圖3. 2所示對話框，可以查看教師機向?qū)W員機發(fā)出的仿 真命令。 圖3. 1圖3. 2 3. 2顯/隱區(qū)間信號 在屏幕空白處點擊鼠標(biāo)右鍵，彈出如圖3.1所示對話框，然后選擇“顯隱區(qū)間信號”項，點擊 鼠示左鍵，可以設(shè)置區(qū)間信號機的顯示與隱藏功能，從而滿足對區(qū)間信號點燈的理解。 3.3啟動/停止區(qū)段占用仿真 在屏幕空白處點擊鼠標(biāo)右鍵，彈出如圖3.1所示對話框，然后選擇“啟動/停上區(qū)段占用仿真” 項，點擊鼠示左鍵，可以設(shè)置區(qū)段占用與出清的行車仿真功能。當(dāng)啟動了區(qū)段占用功能

28、后，在屏幕 的右下角同時出現(xiàn)“區(qū)段占用仿真啟動”的字樣。 3.4查看仿真道岔電流 在屏幕空白處點擊鼠標(biāo)右鍵，彈出如圖3.1所示對話框，然后選擇“道岔電流”項，點擊鼠示左 鍵，彈出或隱藏如圖3. 3所示對話框，可以查看道岔動作的電流曲線。 圖3.3 3. 5手動連接教師機 當(dāng)教師機在學(xué)員機啟動后才啟動，或者教師機因故重新啟動，此時學(xué)員機在狀態(tài)欄中顯示“未聯(lián) 接教師機”，此時，學(xué)員機每20秒向教師機請求一次網(wǎng)絡(luò)連接。如果教 師機已啟動，想馬上連接教 師機，可以進行如下操作。 在屏幕空白處點擊鼠標(biāo)右鍵，彈出如圖3.1所示對話框，然后選擇“連接教師機”項，點擊鼠 示左鍵，可以馬上向教師機發(fā)出網(wǎng)絡(luò)連接請

29、求，從而快速連接上教師機。 3. 6行車的控制 在站場軌道區(qū)段上用鼠標(biāo)左鍵點擊“，選中要控制的車列，然后點擊鼠標(biāo)右 鍵，彈出如圖3.4 所示的對話框。在復(fù)選框內(nèi)選修改火車的屬性，然后點擊確定，則修改完成。其中：“性質(zhì)”欄內(nèi)是 修改列車為調(diào)車作業(yè)還是列車作業(yè)，“行駛方向”是以操作員面對顯示屏而言，向左或向右行駛。 “行車”欄則是修改列車的運行狀態(tài)，操作員根據(jù)培訓(xùn)的意圖可以操作列車的行駛與停車功能。在 調(diào)車運行中，也先點出控 制框，選中“停車”，等車列到達目標(biāo)區(qū)域后，馬上點擊“確定”，則可方便實現(xiàn)調(diào)車折返操作。 特殊說明：為方便行車仿真，設(shè)置了 “手發(fā)車”控制框，選中該按鈕后，發(fā)車不再 檢查其前方

30、阻攔信號機的顯示狀態(tài)，而是按鈕手工指揮，直接發(fā)車 圖3.4 4 程序的啟動、退出與設(shè)置 4.1程序的啟動 有三種啟動方式： 在桌面上點擊快捷圖標(biāo)“掘一車務(wù)培訓(xùn)學(xué)員機通號自動) (2)點擊控制條“開始 程序 車務(wù)培訓(xùn)學(xué)員機通號自動學(xué)員機”； 直接到程序的安裝目錄下執(zhí)行“ StuTHZD.exe”。 4.2程序的退岀有兩種方法：第一種：如圖3.1所示，點擊退出按鈕即可；第二種：通過教師機選擇 “關(guān)閉所有學(xué)生機”。 4. 3教師機IP地址的配置 點擊控制條“開始程序車務(wù)培訓(xùn)學(xué)員機配置文件”；彈岀如圖4.1所示編輯框，在編輯框內(nèi)修 改參數(shù)。uPort=8010v為網(wǎng)絡(luò)端口，固定設(shè)置，不能修改。TP二x

31、xxxxxxxxxxx ”為對 應(yīng)的教師機IP網(wǎng)絡(luò)地址。 圖4. 1 注意：Port端口號必須與教師機一致才能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，請不要隨意修改該配置文件。 附1:站場上各功能按鈕與用法 1. 排列進路操作 順序點擊進路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。 排列變更進路，順序點擊始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。 2總?cè)∠?、總?cè)私獠僮?辦理取消進路操作，首先用點擊總?cè)∠粹o，總?cè)∠粹o保持按下狀態(tài)10秒。在此時間內(nèi) 點擊進路的始端信號按鈕，即完成取消進路操作。總?cè)∠粹o在點擊進 路始端信號按鈕的同時恢復(fù)抬起狀態(tài)。因此點擊一次總?cè)∠粹o只能取消一條進 路。 若點擊總?cè)∠粹o后10秒鐘之內(nèi)，沒有點擊進路的

32、始端信號按鈕，總?cè)∠粹o自動恢復(fù)抬起 狀態(tài)。此后再點擊進路的始端信號按鈕無效。 辦理人工解鎖進路操作與取消進路相同。首先用點擊總?cè)私獍粹o，輸入密碼后再點擊確認(rèn)按 鈕。在10秒鐘倒計時內(nèi)點擊進路的始端信號按鈕，進路即進入人 工解鎖延時狀態(tài)，屏幕下方出現(xiàn) 進路延時解鎖時間的倒計時顯示。 在總?cè)私獍粹o按下后10秒鐘之內(nèi)，沒有點擊進路的始端信號按鈕，總?cè)私獍粹o自動恢復(fù)抬起 狀態(tài)。 3. 道岔總定、道岔總反、道岔單鎖、道岔單解、道岔封閉、道岔解封操作道岔單獨操縱：首 先點擊道岔總定或道岔總反按鈕，在其10秒鐘倒計時時間內(nèi)點擊需要操縱的道岔按鈕，完成道岔 單操定位或反位的操作。在10秒鐘倒計時 時間內(nèi)點擊

33、道岔按鈕后，命令生效，道岔單操按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道 岔按鈕，道岔單操按鈕自動抬起，再點擊道岔按鈕無效。因此點擊一次道岔單操按鈕只能操縱一個道 岔。 道岔單獨鎖閉或單獨解鎖：首先點擊道岔單鎖或道岔單解按鈕，在10秒鐘倒 計時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔單鎖或單解的操作。在10秒鐘倒計時時間內(nèi) 點擊道岔按鈕后，命令生效，道岔單鎖或道岔單解按鈕隨之抬起。超過10秒不點 擊道岔按鈕，道岔單鎖或道岔單解按鈕自動抬起，再點擊道岔按鈕無效。因此點擊一次道岔單鎖或道 岔單解按鈕只能單鎖或單解一個道岔。 道岔封閉或解封：首先點擊道岔封閉或道岔解封按鈕，在10秒鐘倒計時時間內(nèi)點擊道岔按 鈕，完成道岔封

34、閉或解封的操作。在10秒鐘倒計時時間內(nèi)點擊道岔 按鈕后，命令生效，道岔封閉 或道岔解封按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道岔按 鈕，道岔封閉或道岔解封按鈕自動抬起，再點 擊道岔按鈕無效。因此點擊一次道岔 封閉或道岔解封按鈕只能封閉或解封一個道岔。 4. 按鈕封閉及按鈕解封操作 先點擊按鈕封閉或按鈕解封按鈕，在10秒鐘倒計時時間內(nèi)點擊信號按鈕，完 成按鈕封閉或解 封的操作。在10秒鐘倒計時時間內(nèi)點擊信號按鈕后，命令生效，按鈕封閉或按鈕解封按鈕隨之抬 起。超過10秒不點擊信號按鈕，信號封閉或信號解封按鈕自動抬起，再點擊信號按鈕無效。因 此點擊一次信號封閉或信號解封按鈕只能封閉或解封一架信號機。 5.

35、引導(dǎo)按鈕的延時抬起 引導(dǎo)按鈕是自復(fù)式按鈕。電氣集中技術(shù)條件規(guī)定，在進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障情況下辦理 進路引導(dǎo)時，必須人工保持引導(dǎo)按鈕在按下狀態(tài)，使引導(dǎo)信號保持開放。由于鼠標(biāo)或數(shù)字化儀操 作方式不能實現(xiàn)按鈕的保持點擊狀態(tài)，因此本系統(tǒng)設(shè)計采取引導(dǎo)按鈕延時抬起的方法。 在進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障情況下辦理進路引導(dǎo)時，首先點擊引導(dǎo)按鈕，輸入密碼后點 擊確認(rèn)按鈕，引導(dǎo)信號開放，引導(dǎo)按鈕倒計時開始，保持按下狀態(tài)15秒。在此倒計時內(nèi)，必須重復(fù) 點擊引導(dǎo)按鈕（不再輸入密碼及確認(rèn)，且此時對應(yīng)的人解按鈕在抬起狀態(tài)），使引導(dǎo)按鈕連續(xù)保持按 下狀態(tài)，引導(dǎo)信號保持開放，直到列車進入進站信號機內(nèi)方。否則，倒計時結(jié)束

36、，引導(dǎo)按鈕自動抬 起，引導(dǎo)信號隨之關(guān)閉。若在引導(dǎo)按鈕的倒計時中，總?cè)私獍粹o正在按下狀態(tài)，則點擊引導(dǎo)按鈕 后實現(xiàn)的操作是彈出引導(dǎo)按鈕的破封菜單，破封后，解掉該引導(dǎo)進路。 在進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段正常情況下辦理進路引導(dǎo)時，首先點擊引導(dǎo)按鈕，輸入密碼后點 擊確認(rèn)按鈕，引導(dǎo)信號即可開放。引導(dǎo)按鈕自動抬起，引導(dǎo)信號保持開放。列車壓入信號機內(nèi)方后， 引導(dǎo)信號隨之關(guān)閉。 6、特殊情況下取消引導(dǎo)進路當(dāng)列車進路信號開放且列車接近后，如果進路內(nèi)方區(qū)段故障，信 號員將列車進路轉(zhuǎn)為引導(dǎo)進路后，這條引導(dǎo)進路不能立即取消。如果要取消這條引導(dǎo)進路，在 辦理 了取消引導(dǎo)進路的操作后，需要延時3分鐘，進路方可解鎖，以保證行車安

37、全。 引導(dǎo)進路延時解鎖期間，CRT上顯示其人工解鎖倒計時。 7、引導(dǎo)總鎖閉按鈕操作 a. 鼠標(biāo)操作時： 引導(dǎo)總鎖閉按鈕為非自復(fù)式鉛封按鈕。操作時需用點擊引導(dǎo)總鎖閉按鈕，輸 入密碼后點擊確認(rèn) 按鈕，其按鈕圖形顯示凹下，表示按鈕在按下狀態(tài)。屏幕上出現(xiàn) 相應(yīng)的功能提示。如點擊X引導(dǎo)總 鎖按鈕，輸入密碼后點擊確認(rèn)按鈕，屏幕上立即顯示“X引導(dǎo)總鎖”。抬起此按鈕需用鼠標(biāo)再次點擊 此按鈕。按鈕圖形恢復(fù)抬起狀 態(tài)，屏幕出現(xiàn)相應(yīng)的解鎖提示。 8、區(qū)段事故解鎖操作 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不設(shè)區(qū)段事故解鎖盤。在屏幕的左、右上方分設(shè)兩個咽喉區(qū)的區(qū)段事故解鎖按 鈕。 要對一個軌道區(qū)段實行區(qū)段事故解鎖操作，須遵照以下步驟執(zhí)行：

38、a. 首先點擊本咽喉的區(qū)段事故解鎖按鈕。 b. 圖形顯示器上對應(yīng)的區(qū)段事故解鎖按鈕圖形凹下，并有10秒延時倒計時顯 Zj O C點擊需解鎖區(qū)段的按鈕 注意：為安全起見，信號開放且列車接近后，如因故信號故障關(guān)閉，自信號 故障關(guān)閉起，進站信號機及正線出站信號機需三分鐘、其它信號機需30秒延時后，進行區(qū)段事故 解鎖操作方可生效。如在延時期間內(nèi)進行區(qū)段事故解鎖操作，操作無效，CRT上同時顯示事故解鎖 延時操作剩余等待時間。 每一個具有延時抬起功能的功能按鈕，在按鈕保持點擊的延時期間內(nèi)，圖形 顯示器上對應(yīng)的按 鈕圖形凹下，并有延時倒計時顯示。操作人員通過觀察屏幕菜單 上按鈕圖形及是否有倒計時顯示即可 確

39、定按鈕所在狀態(tài)。 9. 其它按鈕操作 坡道解鎖按鈕 對進站信號機外方有6 %o下坡道的需要設(shè)延續(xù)進路，相應(yīng)的要設(shè)鉛封自復(fù)式的坡道解鎖按 鈕，正常情況下，在列車頭部進入股道3min后，延續(xù)進路就能解鎖；根據(jù)需要，在列車頭部進入股 道后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進路不能正常解鎖時，可破鉛封按壓坡道解鎖按鈕的特殊操作不限時解鎖；在 取消或人工解鎖接車進路后，延續(xù)進路應(yīng)按取消進路方式解鎖。 非進路調(diào)車按鈕 非進路解鎖按鈕為非自復(fù)式按鈕，當(dāng)辦理非進路調(diào)車作業(yè)時，信號樓值班員必須確認(rèn)推送線上 的各道岔區(qū)段（不包括無岔區(qū)段）空閑，未利用這些區(qū)段排列任何進路。點擊非進路解鎖按鈕，按鈕 變紅代表按鈕按下，這時推送線上的有關(guān)聯(lián)鎖道岔都要自動地轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，并鎖在規(guī)定的位置 上。道岔鎖好后，推送線上的正向和反向調(diào)車信號機要全部開放，使之