渝廣高速1#梁場建設方案

1、 中國水電集團路橋工程有限公司渝廣高速公路項目1#預制梁場建設方案 批準： 審核：編制：中國水電建設集團路橋工程有限公司渝廣高速公路土建第三分部 目目 錄錄一、 編制依據(jù) -1二、 編制原則 -1三、工程概況 -1四、1#預制梁場布置及功能劃分 -2五、資源配置 -2（一） 、材料準備-2（二）機械配置 -2（三）勞動力安排 -3六、預制場規(guī)劃方案 -3（一）場地建設 -3（二）場地布置 -4（三）場內便道及排水設施 -4（四）養(yǎng)生設備規(guī)劃 -4（五）砼、水及電供應方案 -4（六）預制梁的臺座設置 -4（七）龍門吊的布置 -5（八）梁體模板 -5（九）標識標牌設置 -6七、預制梁場施工方法 -

2、6（一） 、臺座基礎施工-6（二） 、制梁臺座施工-7（三） 、存梁臺座施工-9（四） 、防止制、存梁臺座不均勻沉降措施-9（五） 、龍門吊安裝 -10（六） 、養(yǎng)生供水、排水系統(tǒng)設置 -14（七） 、施工用電、消防布置 -15（八） 、鋼筋加工廠 -16八、生產功能保證措施-16九、質量措施、安全措施、環(huán)保措施-17（一）質量措施-17（二）安全措施-171一、一、 編制依據(jù)編制依據(jù)1、總體施工組織設計（已批復）。2、現(xiàn)行公路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。3、重慶市高速公路施工標準化指南的具體規(guī)定與要求。4、本標段橋梁分部情況及總體施工規(guī)劃。5、現(xiàn)場踏勘調查資

3、料。6、我單位類似工程的施工經驗及設備情況。二、二、 編制原則編制原則1、全面響應和符合重慶市高速公路施工標準化指南的原則。2、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。3、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則。4、實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則。5、安全生產，預防為主的原則。6、文明施工、環(huán)境保護的原則。三、工程概況三、工程概況渝廣高速公路土建第三分部，路線起于合川區(qū)清平鎮(zhèn)陵川機械廠北側，起點樁號為 K34+560.301,向北沿觀音峽背斜西翼前行，于花院墻以橋梁方式向西跨越襄渝鐵路及其復線，并進入清平隧道；出隧道后，于三匯鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)邊緣設置三匯互通，然后進入三匯隧道；路線于 K4

4、5+000 位置跨越鹽三路后繼續(xù)向北，并于 K46+100 牛王廟附近以橋梁形式跨越三匯至小沔公路；于 K47+350 利用鐵路上木耳巖中橋下穿雙槐運煤專線鐵路，然后在規(guī)劃的石廟子水庫邊緣西側128 米跨越雙河口；于 K52+740 設橋梁跨越上游水庫，并在 K56 設置雙槐互通連接合華路，該路段距離雙槐電廠渣場 400 米，距離雙槐規(guī)劃區(qū)邊緣約 200 米，終點樁號為 K58+000。由于本分部路線受到隧道、地形及公路交通等的影響，并考慮到具體的工程量，計劃設置 3 座預制梁場，3 座梁場具體負責的范圍見下表：2序號位置占地面積負責范圍預制梁片數(shù)備注1#預制梁場K35+806- K36+26

5、09310灶房溝大橋河堰口大橋花院墻大橋T 梁 295片主線路基內2#預制梁場K45+695K46+0057595窄口大橋牛王廟大橋T 梁 130片主線路基內3#預制梁場K48+705-K49+40017028雙河口大橋梅子溝大橋彭家灣中橋堰口大橋T 梁 410片主線路基內四、四、1#預制梁場布置及功能劃分預制梁場布置及功能劃分綜合本合同段橋梁分布情況及現(xiàn)有場地條件，沿線多為山地，幾乎沒有空曠地塊，考慮到現(xiàn)場征遷困難及工期要求，本標段 1#T 梁預制場選擇在河堰口大橋與花院墻大橋之間 K35+900K36+280 段已填筑成型路基上，梁場占地寬24.5m，占地面積 9310m2，作為灶房溝大橋

6、、河堰口大橋、花院墻大橋 T 梁的預制場，負責 140 片 40m T 梁、25 片 35mT 梁、50 片 30mT 梁、80 片 20mT 梁的預制。預制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、辦公區(qū)、運輸通道等功能區(qū)域，具體區(qū)域功能劃分見附圖1#梁場平面示意圖。五、資源配置五、資源配置（一） 、材料準備材料采購根據(jù)施工進度計劃要求進行采購，并按要求分批驗收，分類、分倉堆放在指定地點，且應設立明顯識別標志。其中鋼材進場必須進行檢測，必須具備出廠質量證明和試驗報告單等文件。（二）機械配置1#1#梁場主要施工機械表梁場主要施工機械表序號設備名稱數(shù)量性能1裝載機1 臺良好32發(fā)電機組1 臺良好3電焊機

7、4 臺良好4切筋機4 臺良好5鋼筋數(shù)控彎曲機1 臺良好6鋼筋數(shù)控彎箍機1 臺良好7架橋機1 臺良好8汽車吊1 輛良好9運梁車1 輛良好10數(shù)控張拉機1 臺良好12變壓器1 臺良好13數(shù)控壓漿機2 臺良好13龍門吊2 臺良好14水準儀1 臺良好（三）勞動力安排1#1#梁場主要勞力安排表梁場主要勞力安排表序號工種人員備注1鋼筋工12鋼筋下料及加工在鋼筋加工廠集中完成2模板工103混凝土工84張拉工65技術員26駕駛員8含混凝土運輸、龍門吊操作等7雜務工6負責現(xiàn)場整理、混凝土養(yǎng)護等8其他12含管理、技術、試驗、后勤等合計64所有人員必須經過培訓后方可上崗，特種作業(yè)人員必須具有相應資格證書持證上崗。六

8、、預制場規(guī)劃方案六、預制場規(guī)劃方案（一）場地建設 預制場布置符合重慶市高速公路施工標準化指南的要求，道路和排水暢通，場地四周用通透式圍欄，場地全部采用 C15 砼進行硬化，砼厚度 15cm，場地硬化前，場地施做 15cm 碎石墊層，場地硬化按照四周低、中心高的原則進4行，面層排水坡地為 1，行車道按 20cm 厚 C30 砼進行硬化，對于路基填方段視現(xiàn)場具體情況適當加厚。由于 1#預制梁場在正線路基建設，路基填方邊坡在梁場建設前進行修整，噴播植草進行防護。本段路基挖方邊坡設計為錨桿框架梁進行防護，梁場建設及生產期間，及時施工該段挖方邊坡防護。（二）場地布置辦公區(qū)、生產區(qū)、操作工的生活區(qū)等做到區(qū)

9、域功能分明并設置明顯標示。同時預制場設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（三）場內便道及排水設施預制梁場便道寬為 4.0m，采用 C30 砼硬化，厚度為 20cm，位于梁場左側。預制場排水設施主要與路基主線的排水設施相連接，在梁場使用期間，水經四周排水溝排至主便道排水溝，再排至沉淀池，經充分沉淀合格后，排出場地外。（四）養(yǎng)生設備規(guī)劃為了保證梁片養(yǎng)生時間，預制場設置 12 條自動噴淋設備，并裝備兩臺加壓泵，保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位都能養(yǎng)生到位，噴淋設備設置過濾網(wǎng)，以防止噴嘴堵塞。（五）砼、水及電供應方案1#預制梁場與花院墻大橋拌合站相距約 2km，預制梁廠砼由拌合站攪拌，砼罐車通過縣道及 3#路基施

10、工便道運輸至梁場；為確保梁場施工便道的通暢，提前對路基便道進行降坡及硬化處理，同時加強便道日常維護。預制梁場用水分為生活用水和生產用水，均采用水泵抽取地下水的方式獲得，經檢驗合格方可用于施工生產和人員生活；預制梁場使用一臺 500KVA 的變壓器，由花院墻大橋拌合站引線至預制場，通過計算能夠滿足施工及生活需要，為了防止在施工當中出現(xiàn)的停電意外，預制梁場將準備一臺 200KW 的發(fā)電機。（六）預制梁的臺座設置1、臺座數(shù)量預制梁場為灶房溝大橋、河堰口大橋、花院墻大橋預制 40mT 梁共計 140 片，35mT 梁 25 片，30mT 梁 50 片，20mT 梁 80 片。根據(jù)現(xiàn)場場地實際情況，1#

11、梁場建設分為三階段，第一階段先建設5K35+940-K36+160 共 220m。第二階段梁場建設樁號為 K35+840-K35+940 共100m，第三階段為 K36+160-K36+280 共 120m。由于路基設計縱坡較大（3.88%），梁場建設為臺階狀。根據(jù)現(xiàn)場場地比選，材料需求量，共設置 5 排 20 個制梁臺座，其中 40mT梁臺座 12 個，20m 與 30mT 梁共用臺座 8 個，20m、30m 共用臺座施工時，臺座長度為 30.5m 長，在臺座兩側安裝 5#槽鋼調整臺座寬度。施工過程中優(yōu)先預制20mT 梁，20mT 梁預制完成后，將臺座改為 30mT 梁預制臺座，進行 30m

12、T 梁預制。35mT 梁臺座為 2 個，T 梁預制完成后對其臺座進行加長，改為 40T 梁臺座。40mT 梁預制時根據(jù)工期要求對臺座進行增加，將 20m、30mT 梁制梁臺座改建為40mT 梁臺座，保證 40mT 梁預制工期。T 梁按 7 天張拉，次日開始壓漿，10 日完成移梁等綜合因素考慮，10-15 天為一個制梁周期，所以一個臺座一個月生產 2 片 T 梁，則每個月可以生產 40mT 梁 40 片，生產 30mT 梁 16 片，預制 40m預應力 T 梁 3.5 個月，30m 預應力 T 梁 3 個月，20m 預應力 T 梁 4 個月。臺座具體尺寸及配筋情況詳見臺座平面布置圖（附后） 。2

13、、底模底模采用鋼板，不得采用砼底模，鋼板厚度應為 6mm，并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，防止吊裝梁體時，由于粘結而造成底?！胺涓C”、“麻面”。3、預制臺座、存梁臺座橫向間距為 4.0m，以便吊裝模板，每排預制臺座為臺階式，預制場另設 2 排存梁臺座，40mT 梁按一層存放，可存梁 12 片，詳見梁場平面布置圖。4、臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距，且在每個橫隔板的位置，設置鋼筋定型支架，以保證梁片鋼筋在綁扎的過程中不發(fā)生變形。5、橫隔梁的支撐優(yōu)先選用固定式底座，底座與 T 梁臺座同步建設。（七）龍門吊的布置龍門吊的平面布置詳見預制梁場平面布置圖，龍門吊運行軌道基礎采用C20 砼基礎，分兩層澆

14、筑，第一層基礎寬 80cm，深 50cm，第二層寬為 50cm，高為 30cm，基底布置鋼筋網(wǎng)，縱向為 16 鋼筋間距 15cm，橫為 12 鋼筋間距20cm，龍門吊運行軌道采用國標鋼軌，為便于現(xiàn)場施工布置，軌道頂與硬化地面齊平。6（八）梁體模板模板必須符合重慶市高速公路施工標準化指南關于 T 梁模板的有關要求，上報總監(jiān)辦進行驗收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證梁片質量，則不允許進行梁片生產，必須更換或經整修滿足要求后才能投入生產。梁體模板全部采用標準化整體鋼模，鋼板厚度不得小于 6mm，側模長度一般比設計梁長 1，每塊模板還應配備相應的鍥塊模板調節(jié)，以適應不同梁長的需要。用于負預應力

15、張拉的齒板必須與 T 形梁側模連成一體，在模板加工廠整體加工。模板外側安置 1.5Kw 高頻附著式振動器，間距 2m。梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于 5mm。（九）標識標牌設置1、預制場內醒目位置設置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌等明示標示。2、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道應設置禁止標志；預制場的制梁區(qū)、存梁區(qū)、構件加工區(qū)等各生產區(qū)域應設置明示標示。3、鋼筋加工區(qū)在明顯位置應設置鋼筋尺寸標識牌。4、正在使用的機械設備應在醒目位置懸掛機械操作安全規(guī)定公示牌（即安全操作規(guī)程），易發(fā)生機械傷害的場所、施工現(xiàn)場出入口應設置禁止和警示標志。七、預制梁

16、場施工方法七、預制梁場施工方法預制梁場自 2014 年 8 月 20 日開始建設，至 2014 年 10 月 1 日完成。（一） 、臺座基礎施工 1、臺座基礎開挖制梁臺座在 T 梁張拉起拱后，兩端受力較大，因此臺座兩端設置擴大基礎，具體為在臺座兩端 2m 范圍內按照 2m 寬，50cm 厚的尺寸澆筑擴大基礎，中部按照 1m 寬0.3m 厚澆筑砼基礎，存梁臺座按照 16.3m1.2m0.3m（長寬高）澆筑通長基礎。 施工時在已經整平的場地上根據(jù)測量放樣的基礎輪廓線和水準點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至設計深度，并作承載力檢測。制梁臺座的地基承載力驗算：該梁場建設在填方路基上，該

17、段填方路基為填石路基，根據(jù)公路橋涵地7基與基礎設計規(guī)范JTJD63-2007 的規(guī)定，結合我部實驗室現(xiàn)場試驗，該段路基承載力容許基本值 0=350Kpa。取自重最大預應力 T 梁（40m 中跨中梁）自重為 G=1376KN。在張拉前制梁臺座整體受力：其受力面積 A=401=40m2其產生的壓強為：=G/A=137640=34.4KPa350KPa在張拉后制梁臺座兩端受力，受力面積 A=22=4m2其產生的壓強為：=G/2A=13768=172KPa350KPa，符合要求。存梁臺座的地基承載力驗算：存梁臺座基礎為 16.31.20.3m 通長基礎，臺座單層存梁數(shù)為 6 片臺座受力面積 A=16.

18、31.2=19.56m240mT 梁按一層存放產生的壓強為：=13766219.56=211KPa350KPa.20mT 梁、30mT 梁按兩層存放計算：30mT 梁自重 G1=767KN,兩層存放產生壓強=767619.56=235.28KPa350KPa，20mT 梁兩層存放計算略。符合要求。2、鋼筋制作、綁扎鋼筋在加工場制作成型，運到現(xiàn)場后按照設計要求安裝。3、模板安裝根據(jù)臺座結構形式，制梁臺座主要以 15mm 厚方木和鋼管支撐為主，存梁臺座以槽鋼和鋼管支撐為主。4、澆筑砼制、存梁臺座基礎均為 C25 砼，臺身均為 C30 鋼筋砼，混凝土在花院墻大橋拌合站生產，按照規(guī)范要求做好砼試件，罐

19、車運輸?shù)浆F(xiàn)場入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養(yǎng)生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。（二） 、制梁臺座施工1、制梁臺座直接在已經澆筑臺座基礎上用鋼筋砼澆筑制成，臺座厚度35cm，35cm 厚度包括頂部預埋 6mm 鋼板，實際澆筑過程進行控制。先在基礎平面彈出每條臺座線，以保證臺座頂面距離場地最小高度 30cm 為基線，在臺座線內側兩邊按照設計間距打入一排鋼筋。82、制梁臺座反拱設置：按照兩階段施工圖設計 ，20m T 梁、30m T 梁、35mT 梁、40m T 梁提供的反拱值、下?lián)现?。反拱設置的原則是使梁體在二期恒載施加前拱度不超過 20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)

20、下?lián)?。梁型?置鋼束張拉完上拱度(mm)存梁 30天上拱度(mm)存梁 60 天上拱度(mm)存梁 90天上拱度(mm)二期恒載產生的下?lián)现?mm)邊跨21.029.931.231.8-2.4邊梁中跨18.226.127.227.8-0.7邊跨17.424.926.026.6-1.220mT梁中梁中跨16.123.224.224.7-0.3邊跨30.050.053.054.4-7.2邊梁中跨27.245.548.249.5-2.1邊跨24.441.243.744.9-5.235mT梁中梁中跨20.034.136.137.1-1.4邊跨26.044.747.348.7-5.8邊梁中跨21.737

21、.639.941.0-1.4邊跨20.736.138.339.4-4.330mT梁中梁中跨16.729.331.132.0-1.1邊跨27.752.857.860.4-5.5邊梁中跨21.440.744.646.6-1.6邊跨29.455.961.264.0-6.040mT梁中梁中跨22.843.347.449.5-1.8為保證線路在運營狀態(tài)下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據(jù)設計提供參考數(shù)據(jù)以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據(jù)二次拋物線線形向臺座兩邊延展。根據(jù) T 梁設計圖紙中說明的存梁時間

22、上拱-下?lián)蠑?shù)值，作為梁跨中的反拱值計算，存梁時間根據(jù)現(xiàn)場架梁進度，考慮為 30 天內。40mT 梁跨中反拱值為 40mm，35mT 梁 35mm，30mT 梁跨中反拱值為30mm，20mT 梁跨中反拱值為 25mm，制梁臺座的反拱設置原則為：T 梁的跨中反拱值取上述各值，臺座兩端設置為 0，其跨中到臺端的反拱值設置按二次拋物線方程 Y=ax2+C，進行設置，其 y 為此點設計反拱值；a 為常數(shù)。x 為此點到兩端的距離，先從跨中已知 y 和 x 值，求得 a 值，然后按多少米來設置反拱。根據(jù)計算，40mT 梁臺座反拱值設置如下：距跨中距離（m）902468101214161820反拱值（mm）-

23、40-39.6-38.4-36.4-33.6-30-25.6-20.4-14.4-7.6035mT 梁反拱值設置如下：距跨中距離（m）024681012141517.5反拱值（mm）-35-34.5-33.2-30.9-27.7-23.6-18.5-12.6-9.3030mT 梁反拱值設置如下：距跨中距離（m）0246810121415反拱值（mm）-30-29.5-27.9-25.2-21.5-16.7-10.8-3.9020mT 梁反拱值設置如下：距跨中距離（m）0246810反拱值（mm）-25-24-21-16-9-03、吊裝孔的設置：吊裝孔在臺座端部 80cm 處，在臺座上預留吊裝槽

24、，安裝活動鋼板，鋼板頂部進行找平，確保整個臺座頂面水平。4、在臺座上預埋留 T 梁側模底端對拉螺桿穿孔。臺座頂面采用 6mm 鋼板，與側面角鋼焊接固定在臺座上。（三） 、存梁臺座施工存梁臺座同制梁臺座。臺身：長寬高=16.3m0.4m0.3m，共 4 道。（四） 、防止制、存梁臺座不均勻沉降措施在臺座施工時我項目部將采取以下措施嚴格控制：1、加強質量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑工序，確保臺身施工質量。102、澆筑臺身砼前，用水準儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點。3、制、存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除大部分彈性變形并相對穩(wěn)定后卸載。4、移梁

25、至存梁臺座前，用水準儀準確測量頂面高程。5、在存梁過程中，布設水準點高程監(jiān)控網(wǎng)，密切監(jiān)測存梁臺座的沉降，發(fā)現(xiàn)沉降變化異?；虿痪鶆虺两导觿〉那闆r及時采取措施。6、建立完善的梁場排水設施，防止個別臺座處積水，影響基礎的穩(wěn)定性，引起不均勻沉降。（五） 、龍門吊安裝1、龍門吊概況預制梁場布置 2 臺龍門吊跨徑 22m，高 9m，起重量 80T，主要用于起梁、喂梁、安拆模板、澆筑混凝土。吊梁起升速度：5.6M/min 吊梁橫移速度：7M/min，起升高度：9M，凈跨：22M。2、龍門吊軌道龍門吊軌道基礎按照 50cm 深、80cm 寬進行開挖，澆筑 C20 鋼筋砼，軌道基礎頂面按照廠家要求進行預埋件預埋

26、。承載力計算如下：按 40mT 梁梁重 137.6t 計算，加上 2 個門吊自身重量共計 80t，地基總受力 217.6t，考慮到門吊行走、縱坡等其他方面增加的荷載，設置 1.2 的安全系數(shù)，則實際受力 261.12t，門吊共計 8 個支點，則每個支點受力為 32.64t，單側基礎受力范圍 5m，F(xiàn)=326.4/5=65.28KN/m。=F/0.5=65.28/0.5=130.56KPa.梁場建設在已填筑完成的 96 區(qū)路床上，地基容許承載力為 350KPa，地基承載力滿足要求。（1）龍門吊基礎標高必須嚴格控制，縱坡為 3%?；A混凝土預埋專用道釘螺栓，間距 1m 對稱布置。在砼面上定出鋼軌位

27、置，安裝鋼軌，根據(jù)氣溫情況軌縫為 46mm，采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上，軌道連接采用專用魚尾板連接，杜絕使用鋼筋焊接。（2）放出兩行平行鋼軌的同一垂直線，吊裝走行軌時，以該垂直線為基準對齊，支墊平衡。（3）吊底縱梁安裝于走行輪上，用 M18150 高強螺栓連接、擰緊。11軌道應滿足以下要求：接頭間隙偏差：12mm橫移位移和高度偏差：1mm軌距偏差：S21m 時，5mm，全高低偏差15mm兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動檔板，防止起重機脫軌事故的發(fā)生。3、龍門吊拼裝總體安裝步驟：開始軌道復檢走行梁安裝主梁組裝支腿安裝連接主梁與支腿整體抬吊龍門吊連接支腿與走行梁操作室安裝電氣系統(tǒng)安裝電動

28、葫蘆安裝安全裝置安裝整機檢查空載調試負荷試驗結束嚴格按照產品說明按順序安裝，安裝由專用技術人員完成，安裝過程中安全主管領導必須現(xiàn)場指揮監(jiān)督。（1）起重機各主要結構件擺放到起吊位置；（2）吊裝行走梁，放到指定位置并支墊穩(wěn)妥；吊裝門腿，用定位螺栓連接門腿和行走梁之間的法蘭連接板；拼裝過程為立拼，首先將支腿吊放到位，再將兩個支腿和橫梁進行拼接。 行走梁和門腿之間采用螺栓連接。架設過程中使用纜風繩將支腿的頂部和地錨進行拉結，以保證行走輪在軌道上的穩(wěn)定性和豎直度。纜風繩選用直徑8mm，鋼絲繩的公稱抗拉強度為 1400MPa。每個支腿布置 4 根纜風繩，纜風繩與支腿的夾角取 45。整個安裝過程在軌道梁邊進

29、行組裝。架設支腿前，保證高空電線、電纜全部改移完畢，以保證施工安全。（3）分別用纜繩、地錨固定 4 個支腿，用手拉葫蘆調整支腿的垂直度；（4）在地面組裝好大梁；本設備大梁分為左梁、右梁，及上連梁、護攔等部分，大梁的組裝用 25 噸吊車在地面進行，首先把主梁擺放平穩(wěn)，然后用吊車吊住主梁用高強螺栓進行連接，完畢后再用吊車把主梁與門腿連接，整個大梁安裝結束后吊裝。（5）選用捆綁主梁的鋼絲繩，捆綁主梁。鋼絲繩在棱角處墊好半圓鐵和墊木，并把其固定使其不能在起吊過程中掉下來） 。鋼絲繩吊裝時的夾角要調整到最佳角度，但最大不能大于 120 度； （6）試吊：主梁吊起 100200mm 后，停車檢查平衡情況，

30、必要時加適量的12配重，保證主梁水平吊起。檢查繩索栓掛捆綁和襯墊情況，并進行適當?shù)恼{整；反復升降幾次，檢查制動情況，必要時調整制動器的制動力矩，確認不打滑不溜勾； （7）在吊裝指揮員的指揮下，正式吊裝主梁。盡量中途不停，一次平穩(wěn)起吊成功送到位。順序為：起升旋轉變幅（吊車 A 趴臂，吊車 B 起臂） ，整個吊裝過程在指揮員的嚴密控制下進行，避免出現(xiàn)二吊車受力失衡；（8）將支腿纜繩間斷松開（中間的先不松開） ，牽引移動支腿，與主梁基本對位后，將纜繩重新繃緊，并用手拉葫蘆調整垂直； (9）上人，停在腳手架上。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，到上邊一定要把安全帶掛在牢固的地方； (10）然后將主梁慢慢放下

31、，同時在上邊人員的指揮下，吊桿前后左右適量進行調整，待座板對正后，將定位釬打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高強度螺栓連接上下法蘭座板； (11）拆卸栓掛主梁的鋼絲繩，撤走汽車吊； (12）吊裝馬鞍，連接與主梁與支腿的座板連接板； (13）吊裝小車； (14）吊裝梯子、平臺、欄桿、小車滑線支架軌道等； (15）安裝護攔爬梯、駕駛室進行爬梯護攔的安裝。高空作業(yè)必須在白天進行，并有安全帶等防護措施。夜間施工必須有足夠的照明。小車安裝應調整好小車的軌距，駕駛室按照設計要求安裝在保證司機視線良好的位置。整個安裝過程應在指揮人員的嚴格控制下進行。 (16）鋪設電線電纜，固定電氣箱柜； (17）電氣安裝；起重機

32、安裝完畢后，電器工將對起重機全面檢查，無問題后將通電試機，現(xiàn)場負責人將對該機各部位調試作自檢記錄，以保證將存在問題完全排除，達到該設備運行各項標準后。 (18）吊鉤組穿鋼絲繩； (19）安裝各種附件，減速機加油；(20）拆除支腿上部腳手架，撤下支腿上的所有纜繩和臨時爬梯。134、龍門吊安裝驗收與調試 在起重車試車前，全面檢查電動機的轉向是否符合要求，兩支腿上的電機減速機轉向是否相同，調整好剎車，檢查各減速機的油量是否充足，各轉動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理無誤后，方可試車運轉。 （

33、附注：空載試驗在吊裝重物前做，動載試驗要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達到在持荷時主梁振動正常，機構運轉平穩(wěn)，卸荷后各機構和主梁無損傷和變形。 ）（1）空載試驗將小車和大車行走機構沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正?？煽?。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。開動起升機構，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構件。把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運行是否平衡。（2）額定荷載試驗必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。試吊進行垂直升降，共分以下三次進行：a.起吊 10cm 高，檢查起重設備各部分有無異常情況后松下。

34、b.起吊 50cm 高，落下 30cm，停 5 分鐘再落下。c.起吊 1m，每松下 20cm 后停 3 分鐘，共停四次后落下。將重物吊起 1.5m 高，電動葫蘆運行全過程，檢查電動葫蘆走行機構制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，應測量三次，檢查是否產生永久變形。當試吊時發(fā)現(xiàn)不良情況應停止試驗，經處理修復后，再做吊重試驗。（3）110額載的動載試驗必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行 110額載的動載試驗。加 10的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。試吊垂直升降

35、一次，檢查起升機構是否運行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂14端撓度。將試吊重物起吊 1.5m，電動葫蘆在橫梁上運行一個行程，觀測橫梁跨中撓度或懸臂撓度變化，檢查是否有永久變形。（4）125額載的靜載試驗必須在 110額載的動載試驗完全可靠的前提下進行 125額載的靜載試驗。將兩電動葫蘆停上橫梁跨中位置處，將試吊物起吊 1.5m，觀測橫梁跨中撓度。龍門吊首先由項目部組織技術、安全、操作等人員共同檢查驗收，駐地監(jiān)理、總監(jiān)進行驗收簽證，再經技術質量監(jiān)督部門進行檢校，檢校合格后才能正式投入使用。（六） 、養(yǎng)生供水、排水系統(tǒng)設置在梁場一側設容量為 30m3蓄水池 1 個，為保證梁片養(yǎng)生時間，預制場設置自動噴淋

36、設備，并裝備兩臺加壓泵，保證提供足夠的水壓，確保梁片每個部位都能養(yǎng)生到位，噴淋設備設置過濾網(wǎng)，防止噴嘴堵塞。養(yǎng)護管道布置時考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺座一端布置自動噴淋養(yǎng)生支管路， 。每個臺座端部安裝兩個三通，作為噴淋管的接頭。噴淋管采用塑料管，懸掛在 T 梁兩側的翼板鋼筋上。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側面。噴頭間距 1 m，確保梁板的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。支水管噴 頭預埋鋼筋土工布覆蓋圖4 噴霧咀安裝高度示意圖噴淋口安裝示意圖噴淋口安裝示意圖排水溝布置：在平面位置上，場地兩側的主排水溝做成 30cm30cm 矩形，臺座區(qū)域的

37、排水溝做成 10cm10cm 矩形，與橫向排水溝 10cm10cm 相連，排15水方向按地勢排水。場內排水溝統(tǒng)一排向路基排水溝，在排水溝端部設置沉淀池，排出廢水經沉淀后，可根據(jù)實際情況抽用為養(yǎng)護用水，排水溝從路基外側順勢排出。排水溝施工：先施工兩側的縱向主排水溝，按設計對水溝進行開挖后，用M7.5 砂漿和磚塊將水溝砌成“12”的墻，墻體用砂漿抹面，在溝底鋪砌 5cm 厚砼進行硬化。水溝沿主線縱向做 1.0%的坡度，再同時按照設計施工臺座區(qū)域內的縱向和橫向排水溝構成排水系統(tǒng)。預制場排水設置圖2002002508080噴淋裝置預埋孔排水溝沿臺座方向縱橫相連，與路基排水溝相連；噴淋裝置預埋孔采用直徑

38、10cm的PVC管設置。（七） 、施工用電、消防布置（1）施工用電布置a. 施工現(xiàn)場臨時用電應符合現(xiàn)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）規(guī)定，工程專用的電源中性點直接接地的 220/380V 低壓電力系統(tǒng)，采用 TN-S 接零保護系統(tǒng)，并做到三級配電兩級保護和“一機一箱一閘一漏”。現(xiàn)場施工用電布線將從硬化地面下預埋管線穿越，并在用電位置預留接口，照明和動力合用一配電箱，但照明與動力分路設置，每一個配電箱照明部位安裝一個兩級漏電保護器和刀閘開關。配電箱、開關箱應裝設在干燥通風及常溫的場所，周圍應有足夠二人同時工作的空間，周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。b. 預制場臨時用電

39、預制場用電采用電纜連接花院墻拌合站一臺 500KVA 變壓器，供應生活及生產用電。采用三相交流電路，用電線路全部埋于地下，設置兩級漏電保護，在配電箱和開關箱分別設置漏電保護器，確保用電安全。另外準備 1 組 200KW 發(fā)16電機，確保在停電狀態(tài)下預制場的正常用電。梁場在兩側設置高桿照明燈，每 50m 對稱設置一對大功率照明燈，照明燈電線均從梁場內管線溝槽內布設。用電應根據(jù)臨時用電施工組織設計進行設計，主要內容包括電源進線、總配電箱、分配電箱的位置及線路定向，進行負荷計算，選擇變壓器容量和導線截面，制訂安全用電技術措施和電氣防火措施。經相關部門審核及技術負責人批準后實施。嚴格按照施工用電專項組

40、織設計與施工現(xiàn)場平面布置進行架設和管理電力線，動力和照明線分開架設。配電房（室） 、變壓器等固定電力設備均設安全防護屏障或網(wǎng)柵圍欄，高度不低于 2.5m，并設置明顯的禁止、警告標志。配有專職電工一名，持證上崗，按規(guī)定正確穿戴、使用勞動防護用品。配電箱內多路配電設置標記，配電箱設置門、鎖及防雨措施，鐵殼開關箱接地。確保所有電器設備完整、無破損，性能良好。使用安裝帶有觸電保護器的插座，觸電保護器做到定期試驗，確保性能可靠。嚴禁使用銅絲、鐵絲等金屬代替保險絲。嚴禁在一個開關上連接多臺電動設備。夜間施工時，現(xiàn)場有滿足施工安全要求的照明設施。(2) 施工消防布置 1）易燃易爆物品應妥善存放，符合安全規(guī)定

41、，并有專人保管、發(fā)放、回收。 2）禁火區(qū)不得動用明火；有焊割作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“焊割十不準”規(guī)定。 3）電氣線路、設備應經常檢查維修，非電工嚴禁安、拆、檢修電氣設備。 4）預制場內各功能區(qū)在明顯位置設防火設施，每個功能區(qū)將配備不少于10 個的滅火器。 5）項目部每月組織進行一次消防措施檢查，保證消防設施的合格性。（八） 、鋼筋加工廠本預制場在梁場頭部 K35+900 處設置鋼筋加工區(qū)，主要用于 T 梁鋼筋加工，鋼筋加工廠分加工區(qū)、半成品區(qū)、成品堆放區(qū)，鋼筋加工區(qū)面積 375m2，鋼筋加工區(qū)設置防雨棚，防雨棚為移動式，移動鋼筋棚立柱采用 20cm 鋼管，用I12 槽鋼焊接相連，頂部搭設鐵皮做頂蓋。

42、鋼筋棚每個立柱下均焊接多向滑輪1 個，便于人工移動鋼筋棚。鋼筋加工區(qū)全部采用 C20 混凝土進行硬化，并設17置為四周低中間高的形式，確保鋼筋場不積水。T 梁預應力材料單獨另設存放區(qū)，確保預應力材料的安全。八、生產功能保證措施八、生產功能保證措施1、預制梁場為保證能夠及時制梁及架梁，精心組織，合理安排自己的生產計劃。2、施工高峰期加大人力和物力的投入，增加施工生產人員，實行 3 班倒制度，確保制梁的連續(xù)性。 3、為了保證梁體預制的質量，管理人員、生產人員要不斷提高自己技術、技能，保證優(yōu)質完成任務。4、生產人員要定期對預制梁場的各類機械進行檢修維修，確保其正常工作。 九、質量措施、安全措施、環(huán)保措施九、質量措施、安全措施、環(huán)保措施（一）質量措施質量保證措施關鍵是三個方面：施工隊伍的保證、機械設備的保證和施工管理的保證。分別敘述如下：1、施工隊伍由技術骨干組成，管理及技術力量雄厚、質量意識強、施工經驗豐富。2、采用機械、設備全面進性了維修、保養(yǎng)，確保機械設備完好。3、管理的保證：在施工的全過程，嚴格實行全面質量管理制度，由項目經理督促執(zhí)行；嚴格按質保體系落實崗位