井下電鉗工教案(岳)

1、井下電鉗工安全培訓(xùn)教案課時： 7 節(jié) 授課人：岳蘭華 內(nèi)容： 3、5 采掘與運輸機械的安全使用 3、 6 煤礦機電安全新技術(shù) 4 典型機電運輸事故案例分析與預(yù)防 教學(xué)目標： 1、通過對采煤機、掘進機、裝巖機、刮板機、皮帶機安全使用的講述，使學(xué)員 正確、安全地使用它們。2、分析常見典型案例，從中認真吸收經(jīng)驗、事故教訓(xùn)，使職工養(yǎng)成習(xí)慣，自覺 遵守安全規(guī)范，以便采取針對性措施，杜絕類似事故的發(fā)生。3、讓學(xué)員開闊視視野，了解 PLC技術(shù) 重點： 1、采掘與運輸機械的安全使用2、常見典型機電運輸事故案例分析 難點：煤礦機電安全新技術(shù)的學(xué)習(xí)一、采煤機的安全使用及維護 采煤機械在機械化采煤中的功能是落煤和裝

2、煤， 它是機械化采煤工作面的關(guān)鍵設(shè)備。 采煤機 械分采煤機和刨煤機兩大類，目前應(yīng)用最廣泛的采煤機械是滾筒式采煤機。 采煤機常見故障與處理方法：（一）牽引部部件1、液壓牽引力不足或無牽引（油壓不足或沒有壓力）1）故障原因：（1）主液壓泵泵旋轉(zhuǎn)方向不對；（2）輔助泵供油量不足或管路漏油；（3）過濾器堵塞；（4）主液壓泵或液壓馬達損壞；（5）進油口吸進空氣；（6）溢流閥動作不靈或控制閥關(guān)閉不嚴；（ 7）油溫過高，液壓油黏度下度；2）處理方法：（1）改變液壓泵轉(zhuǎn)動方向；（2）檢查輔助泵和油量，及時處理故障件或補充油量，消除漏油故障；（3）清洗過濾器；（4）檢修或更換；（5） 檢查油箱油量，不足時給予補

3、充：吸油管浸入油箱2/3 高度；緊固吸油口并加強密封， 更換破裂的吸油管；（6）檢修或更換故障閥；（7）檢查冷卻水流量，不足時應(yīng)及時補充；檢查輔助泵供油量，要滿足需要。二、掘進機的安全使用及維護 1、安全操作注意事項（1）機器只能同經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的專人操作。（2）要確保機器周圍的危險區(qū)內(nèi)無人后方可開機。（3）在作業(yè)期間或是當掘進機接通電源后，嚴禁人員在掘進機前面、截割割臂的回轉(zhuǎn)范圍 內(nèi)、鏟板和輸送機工作范圍內(nèi)停留。（4）在改變掘進機的作業(yè)方位時，要事先提醒在工作范圍內(nèi)的所有人員注意。（5）一旦發(fā)生危急情況，必須用緊急停止開關(guān)立即切斷電源。（6）在未關(guān)掉電源之前，司機不得擅自離開掘進機。（7）機器

4、較長時間停用，必須斷開隔離開關(guān)。（8）斷電之前一定要將截割部放置于底板上，將機器擺在對人員無危險的位置。（9）機器作業(yè)期間絕對不能進行維修。（10）在維修作業(yè)期間，必須防止機器誤動作等危險情況發(fā)生。（11 ）如果需要將機器從地面提起進行修理， 應(yīng)當在履帶下面墊上木垛， 以確保機器的穩(wěn)定。（12）禁止任何人員在截割臂下面停留。（13）如果需要在截割臂、鏟板、刮板輸送機、回轉(zhuǎn)膠帶輸送機等部位下面作業(yè)，必須制定 專門措施，防止意外下落傷人。（14）在有危險的地帶和沒有支護的頂板下，不允許對機器進行維修。（15）電氣設(shè)備的檢驗、維修工作必須由專職電工進行。必須確保電氣設(shè)備不失爆。（16）操作時首先起動

5、液壓系統(tǒng)的電動機，提醒附近人員撤離危險區(qū)。（17）開始截割時，應(yīng)使截割頭慢速靠近煤巖，當達到截深后（或截深內(nèi)）所有截齒與煤巖 接觸時，才能根據(jù)負荷情況和機器的振動情況加大進給速度。（18）當需要調(diào)速時，要注意速度變化的平穩(wěn)性，以防止沖擊。（19 ）截割頭在最低工作位置時（如底部掏槽、開切掃底、打柱窩、挖水溝等） ，嚴禁將裝 載鏟板抬起。（20 ）截割頭橫向進給截割時， 必須注意與前一刀的銜接，應(yīng)一刀壓一刀地截割， 重疊厚度 以150200mm為宜。（21 ）掘進機在前進或后退時， 必須注意前后左右人員和自身的安全， 同時注意防止軋壞電 纜。（22）嚴禁手持水管站在截割頭附近噴水，以防發(fā)生事故。

6、（23）操縱液壓系統(tǒng)的控制閥組手把時，不得用力過猛，以免因液壓沖擊而損壞機件。（24） 油缸行程至終點位置時，應(yīng)迅速扳回操縱手把，以免液壓系統(tǒng)長時間溢流發(fā)熱。（25）截齒磨損或損壞時，不得開機。（26）無冷卻水不得開機。（27）搞好截割、支護和轉(zhuǎn)載這三個主要工序間的協(xié)調(diào)配合工作。（28）從機器到工作面至少要有 2m的自由移動范圍。當機器向前移動時放下鏟板，后退時 要抬起鏟板。（29）要及時清除機器周圍的堆積物和煤巖。（30）當割截頭不轉(zhuǎn)時，不要強使機器硬頂工作面，以免損壞回轉(zhuǎn)臺和截割臂內(nèi)的軸承。（ 31 ）認真執(zhí)行交接班制度。3、保養(yǎng)與維護（1 ）使用前的檢查。1 ）檢查巷道支護情況；掘進工作

7、面必須保證通風(fēng)良好，水源充足，支護材料和轉(zhuǎn)載運輸系 統(tǒng)準備妥當。2）檢查截齒磨損情況；各部的連接應(yīng)牢固；各注油部位不得缺油；油量和油溫符合要求。3）檢查液壓泵、液壓馬達和油缸有無異常響聲，油溫是否過高及有無泄漏。4）檢查液壓傳動系統(tǒng)的管路和接頭是否漏油；各儀表是否正常。5）檢查冷卻降塵系統(tǒng)是否完整齊全；電纜連接情況及防爆面有無損傷。6）檢查履帶板、履帶銷軸、套筒和銷釘?shù)仁欠裢旰?；履帶輪和支承輪的轉(zhuǎn)動是否靈活，履 帶張緊力是否適當。鏟板、耙爪、六星輪是否完好，裝載機構(gòu)是否正常。7) 檢查刮板輸送機是否完好；開關(guān)箱和各操縱閥組手把是否在正確位置，動作是否靈活可 靠，閥組有否漏油。8) 檢查轉(zhuǎn)載機膠

8、帶、托輥是否完好，清掃裝置是否完好、有效。(2) 定期檢修。(1 )日檢：檢查履帶板有無彎曲、斷裂。履帶鏈的張緊程度是否合適。各聯(lián)軸器是否牢 固可靠，轉(zhuǎn)動是否靈活； 轉(zhuǎn)載機托架上的螺栓是否齊全、緊固。轉(zhuǎn)載機的張緊程度和膠帶連接扣是否完好； 拆下鏟板升降油缸的護罩， 檢查固定螺栓和軟管是否緊固和完好； 清 洗和潤滑所有的操縱手把。(2) 周檢：日檢全部內(nèi)容；檢查截齒、齒座、噴嘴、液壓泵、油柱、油管、水管，不 合格的必須更換和修理；使檢查油箱油位，各注油點注油。(3) 月檢：日檢和周檢的全部內(nèi)容；將不符合要求的潤滑油從減速器中放凈，并按要 求的數(shù)量重新注油；使冷卻水倒流，以清洗供水系統(tǒng)。(4) 季

9、檢：更換液壓傳動系統(tǒng)中的液壓油，清洗油箱。(5 )半年檢：檢查所有減速器中的齒輪和軸承，必要時予以更換；拆下所有的油缸， 檢查、清洗或修理；用潤滑脂潤滑電動機的軸承。三、風(fēng)動鑿巖機的安全使用及維護 風(fēng)動鑿巖機的安全使用及維護要求有以下幾點。(1) 新機器在使用前，須拆卸清洗內(nèi)部零件，除掉機器在出廠時所涂的防銹油質(zhì)。重新安裝時，各零件的配合表面要涂潤滑油。使用前應(yīng)在低氣壓下(0.3 MPa )開車運轉(zhuǎn) 20min左右，檢查運轉(zhuǎn)是否正常。(2) 供氣管路氣壓應(yīng)保持在 0.50.6 MPa范圍內(nèi)，若氣壓過高則零件易損壞；氣壓低則機 器效率下降，甚至影響機器的正常使用。(3) 使用前需吹凈氣管內(nèi)和接頭

10、處的臟物，以免臟物進入機體內(nèi)使零件磨損，同時也要細心檢查各部螺紋連接是否擰緊及各操作手柄的靈活可靠程度，避免機件松脫傷人， 保證機器正常運轉(zhuǎn)。(4) 機器開動前注油器內(nèi)裝滿潤滑油，并調(diào)好油閥。 工作過程中應(yīng)每隔 1h 向注油器內(nèi)裝滿 油 1 次，不得無潤滑油作業(yè)。(5) 機器開動時應(yīng)先小開車，在氣腿頂力逐漸加大的同時逐漸開全車鑿巖。不得在氣腿推 力最大時驟然開全車運轉(zhuǎn)， 更不應(yīng)當長時間開全車空運轉(zhuǎn)， 以免零件擦傷和損壞。 在拔釬時， 應(yīng)以開車為宜。(6) 鉆完孔后， 應(yīng)先拆掉水管進行輕運轉(zhuǎn)，吹凈機器內(nèi)部殘存的水滴，以防內(nèi)部零件銹蝕。(7) 濕式中心注水鑿巖機，嚴禁打干眼，更不許拆掉水針作業(yè)，防

11、止運轉(zhuǎn)不正常及損壞閥 套。(8) 經(jīng)常拆裝的機器，在鑿巖時應(yīng)注意及時擰緊螺栓，以免損壞內(nèi)部零件。(9) 已經(jīng)用過的機器，需要長期存放時，應(yīng)拆卸清洗、涂油封存。四、裝巖機的安全使用及維護1、鏟斗裝巖機的使用及維護( 1 )使用注意事項。1) 禁止任何人靠近鏟斗的工作范圍。2) 鏟斗在提起來時，如果只用牽引鏈條拉住，沒有用特殊橫桿來支撐，則禁止在鏟斗底下 進行任何工作，以防鏟斗下落壓傷工作人員。3) 工作時，禁止清掃鏈條和減速器外殼的巖塵，不允許站在裝巖機上注油。4) 操作操縱箱上的按鈕時應(yīng)注意前后人員的安全，以免擠傷人員。5) 拆除或修理電氣設(shè)備時，應(yīng)由電工操作，并嚴格遵守停送電制度。6）司機必

12、須持證上崗。不經(jīng)培訓(xùn)、沒有上崗證的人員禁止登機開車。7）司機在離崗時，必須切斷電源，鎖上開關(guān)。 （2）操作前的準備工作。1）檢查裝巖機的各部件連接是否牢固可靠。2）檢查電氣設(shè)備是否完好。3）檢查鋼絲繩的張緊程度和兩端的固定是否牢固可靠。4）檢查提升鏈條固定是否牢固可靠。5）按潤滑要求向注油部位注入規(guī)定的潤滑油。6）觀察巷道的爆破情況，檢查周圍有無障礙物。7）檢查軌道的鋪設(shè)是否合格。（3）日常維護。1）經(jīng)常用壓縮空氣或水吹洗裝巖機的外露部分，特別是供斗柄滾動的兩條導(dǎo)軌，以減少斗 柄的跳動和磨損。2）檢查鋼絲繩的松緊和磨損程度。3）檢查鏟斗在裝巖機上的位置是否正確。4）檢查鏟斗提升鏈條、緩沖彈簧、

13、回轉(zhuǎn)座、滾輪和提升卷筒等固定情況，勿使連接松動。5）檢查所有連接件和固定件的松緊程度。6）檢查減速器是否正常。7）電動機的外部散熱片表面若積有巖塵，會降低電動機散熱效果，因此應(yīng)定期清掃。8）按規(guī)定注油。2、耙斗裝巖機的安全使用及維護（1）安全使用1）開車前一定要發(fā)出信號，機器兩側(cè)及繩道內(nèi)不得站人，司機一側(cè)的護欄應(yīng)完好可靠，以 免傷人。2）操作時，兩個制動閘只能一個緊閘，另一個松閘，否則會引起耙斗跳起，甚至拉斷鋼絲 繩。操作時鋼絲繩的速度要保持均勻。3） 耙斗耙取巖石時，若受阻過大或過負荷，要將耙斗退12m重新耙取，不得強行牽引， 以免造成繩或燒毀電動機等事故。4）在工作中應(yīng)隨時注意各部聲響及電

14、動機與軸承溫度。5） 電氣設(shè)備不得失爆；工作面的瓦斯?jié)舛炔粦?yīng)超過0.5%.6）在無礦車或箕斗時，不能將巖石堆放到溜槽上。7）放炮前應(yīng)將耙斗拉到機器前端，以免埋住。放炮后檢查隔爆裝置、電纜和溜槽后再進行 工作。8） 在拐彎巷道工作時，要設(shè)專人指揮，尤其是在彎道超過10m時，要設(shè)2個專人用信號指 揮， 1 個在作業(yè)面， 1 個在拐彎處。9）上、下山扒裝時，除 4 副卡軌器要保持良好外，應(yīng)根據(jù)傾角的大小對耙斗機采取必要的 加固措施。（2）維護1 ）經(jīng)常檢查鋼絲繩在卷筒上是否整齊纏繞，兩頭連接是否牢固可靠。檢查鋼絲繩的磨損情 況，如鋼絲繩斷裂嚴重應(yīng)及時更換。2）檢查制動器和輔助閘的松緊是否合適，絞車轉(zhuǎn)

15、動是否靈活可靠，如發(fā)現(xiàn)制動不靈應(yīng)及時 進行調(diào)試。3）檢查卡軌器是否完好，是否可靠。4）檢查導(dǎo)向輪的固定情況，動作是否可靠。5）隨時檢查各連接件有無松動及失落，對松動件應(yīng)及時擰緊。6）檢查電纜有無損壞，連接是否牢固，以及電氣設(shè)備的防爆性能是否良好。7）經(jīng)常清理電動機上的巖粉，以免電動機過熱。8）檢查各部位的潤滑情況，定期按質(zhì)按量注入潤滑油。除日常維護外， 還要對耙斗裝巖機進行必要的定期檢修， 一班一小修， 一季一中修，一年一 大修。3、蟹爪裝巖機的安全使用及維護（1）安全使用。1）開動機器前應(yīng)發(fā)出信號，附近不得站人，以免發(fā)生人身事故。2） 運轉(zhuǎn)中應(yīng)隨時注意機器各部運轉(zhuǎn)聲音及溫度，減速箱溫升不得超

16、過65 C,電動機外殼溫 升不得超過75 C。3）嚴禁摩擦離合器中的摩擦片長期打滑。4）應(yīng)對各操縱手把加以保護，以免煤塊擠壓損壞。5）運行中應(yīng)注意履帶和刮板鏈的松緊狀態(tài)。6）機器在運行中嚴禁注油和清掃煤塵，待機器停止轉(zhuǎn)動后將煤塵清掃干凈。7） 裝載工作結(jié)束后，應(yīng)將機器移到頂板良好、底板干燥并距工作面至少15m外的地方。（2）維護1）檢查蟹爪工作機構(gòu)、各減速箱、回轉(zhuǎn)臺的主軸、油缸柱塞和各操作手把等固定情況。2）檢查中繼減速器的套筒滾子傳動鏈的運行情況和張緊狀況。3）檢查左、右制動裝置的緊固情況和工作位置，動作是否可靠準確。4）各操作手把和按鈕一定要完好，動作應(yīng)靈活準確。5）檢查注油處有無油塞及堵

17、塞現(xiàn)象。6）檢查履帶、鏈輪及調(diào)整裝置的工作狀況和連接情況。7）檢查左、右轉(zhuǎn)裝置的連接情況及工作狀況。8）檢查電纜和電氣設(shè)備是否完好。五、刮板機的安全使用1 、刮板輸送機安全使用要求（1 ）起動前必須發(fā)出信號，向工作人員示警，然后斷續(xù)起動，如果轉(zhuǎn)動方向正確，又無其 他情況，方可正式起動運轉(zhuǎn)。（2）防止強行起動。一般情況下都要先起動刮板輸送機，然后再往輸送機的溜槽里裝煤。 在機械化采煤工作面，同樣應(yīng)先起動刮板輸送機，然后再開動采煤機。（3）在進行爆破時，必須把整個設(shè)備，特別是管路、電纜等保護好。（4）不要向溜槽里裝入大塊煤或矸石，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即處理，以防止損壞刮板鏈或引起采煤 機掉道等事故。（5）一

18、般情況下不準輸送機運送支柱和木料等物。必須運送時，要制定防止頂人、頂機組 和頂?shù)怪е陌踩胧?，并通知司機。（6） 起動程序一般應(yīng)由外向里（由放煤眼到工作面），沿逆煤流方向依次起動。（7）刮板輸送機應(yīng)盡可能在空載狀態(tài)下停機。（8）工作面停止出煤前，應(yīng)將溜槽里的煤拉運干凈，然后由里向外沿順煤流方向依次停止 運轉(zhuǎn)。（9）運轉(zhuǎn)時要及時供水、灑水降塵。停機時要停水。無煤時不應(yīng)長時間的空運轉(zhuǎn)。（10）運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)斷鏈、刮板嚴重變形、機頭掉鏈、溜槽拉壞、出現(xiàn)異常聲音和溫度過高等 事故，都應(yīng)立即停機檢查處理，防止事故擴大。（1 1 ）刮板輸送機與順槽轉(zhuǎn)載機運輸能力、相互位置應(yīng)配合適當， 防止煤炭堆積在鏈輪附近

19、， 被回空鏈帶入溜槽底部。應(yīng)經(jīng)常保持機頭、機尾的清潔。（12 ）在運轉(zhuǎn)中， 要特別注意刮板鏈的松緊程度。 刮板鏈在松弛狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)卡鏈和 跳鏈現(xiàn)象，使鏈條和鏈輪損壞，并發(fā)生斷鏈或底鏈掉道等故障。 （13）操作人員（司機）必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。（14 ）我國許多煤礦在使用刮板輸送機中積累了豐富的經(jīng)驗，其主要經(jīng)驗概況為四個字， 即“平、直、緩、鏈” ，這是保證刮板輸送機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。所謂平，即輸送機鋪得平；直， 工作面成直線；緩，輸送機緩緩彎曲，避免急彎；鏈，鏈條裝配正確，松緊程度適當。 2、常見故障及預(yù)防措施（1）一般常見故障1）刮板鏈在鏈輪上掉鏈 征兆：刮板輸送機正常運行時，刮板鏈忽快忽

20、慢，鏈速不均，這就是刮板鏈脫離了鏈輪， 而在非正常狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。 原因：機頭不正，機頭第二節(jié)溜槽或底座不平，鏈輪磨損嚴重超限或咬進雜物，使刮板鏈脫出輪齒，當采用邊雙鏈時兩條鏈的松緊不一，刮板嚴重歪斜，刮板太稀或過度彎曲。 預(yù)防措施：保持機頭平、直、墊平機身，使機頭、機尾和中間部成一直線，對無動力驅(qū)動 的機尾可把機尾鏈輪改為帶溝槽的滾筒；防止鏈輪咬進雜物，調(diào)整邊雙鏈兩條鏈子的長度， 使其一致；更換過度彎曲的刮板，補齊所缺的刮板。2）刮板底鏈出槽。 征兆：電動機發(fā)出十分沉重的響聲、刮板鏈運行速度逐漸緩慢，甚至停止，如果不是負荷過大，被煤埋住，就是底鏈出槽。邊雙鏈最易發(fā)生此類故障。 原因：輸送機機身不

21、平直，上鼓下凹，過度彎曲，溜槽嚴重磨損；兩條鏈條長短不一，造 成刮板歪斜或因刮板過度彎曲使兩鏈條的鏈距縮短。 預(yù)防措施：經(jīng)常保持機身的平、直，板鏈松緊適當；刮板歪斜，兩條鏈子長度不一的及時 調(diào)整；嚴重磨損的溜板，特別是調(diào)節(jié)槽要及時更換。3）飄鏈 征兆：電動機發(fā)出十分尖銳的響聲，刮板刮煤太少，23min仍不見有大量的煤流過卸載機頭處。 原因： 機身不平、 不直， 出現(xiàn)凹槽， 刮板鏈太緊， 把煤擠到溜槽一邊； 刮板鏈在煤上運行； 刮板缺少，彎曲太多；刮板鏈下面塞有矸石或其他異物。 預(yù)防措施：刮板鏈要松緊適當，經(jīng)常保持機身平、直。煤要裝在溜槽中間；彎曲的刮板要 及時更換， 缺少的刮板要及時補齊； 如

22、果煤中夾有矸石或拉上山時，可以加密刮板，刮板輸 送機機頭、機尾略低于中間部溜槽，呈“橋”形。4）斷鏈。 征兆： 刮板輸送機在運行時， 刮板鏈在機頭底下突然下垂或堆積， 邊雙鏈的刮板突然向一 側(cè)歪斜。 原因：鏈條過松或磨損嚴重，或兩根鏈條長短不一；裝煤量過多，在重載情況下起動電動機，兩條鏈的鏈壞節(jié)距不一樣，圓環(huán)鏈的連接螺栓丟失；變形的鏈環(huán)多，工作面底板不平， 回空鏈帶煤過多；推溜時步距過小，彎曲度太大，井下腐蝕性水使鏈條銹蝕或產(chǎn)生裂隙。 預(yù)防措施：堅持使用聯(lián)軸節(jié)；使用一個時期后，將刮板鏈翻轉(zhuǎn)90后使用；調(diào)換水平鏈環(huán)和垂直鏈環(huán)的位置， 當溜槽內(nèi)壓煤太多或底槽帶煤太多， 要及時消除， 或設(shè)專人掏空機

23、頭 第二節(jié)溜槽底部的積煤； 及時調(diào)整刮板鏈的松緊程度，更換變形的刮板、鏈環(huán)和連接環(huán)；使 用斷鏈保護裝置。（2）刮板輸送機傳動系統(tǒng)常見故障。1）保險銷被切斷。 征兆：電動機轉(zhuǎn)動，但機頭軸和刮板鏈不動。 原因：壓煤過多；矸石、木棒及金屬雜物被回空鏈帶進底槽，卡住刮板鏈，使運行阻力過 大，保險銷磨損，強度降低；中部板磨損卡住刮板。 預(yù)防措施：起動刮板輸送機前要將刮板鏈調(diào)節(jié)好，使其松緊程度適當；掏清機頭、機尾處的浮煤；如有矸石、木棒或其他雜物要及時清理，裝煤不宜太多；中部槽要搭接嚴密，如有 壞槽要及時更換，保險銷需要用低碳鋼制造， 不用其他材料代替， 并要勤檢查，磨損超限要 及時更換。保證銷子與銷軸的

24、間隙不大于1mm。2）減速器過熱、響聲不正常。 征兆：發(fā)出油煙氣味和吐嚕、吐?！钡捻懧?，用手觸摸減速器時有灼熱感。 原因： 主要原因是齒輪磨損嚴重超限， 齒輪嚙合不好， 修理時裝配不當； 軸承損壞或串軸， 潤滑油量過少或過多，油質(zhì)不干凈。此外，液力耦合器安裝不正，地腳螺栓松動，超負荷運 轉(zhuǎn)也是造成減速器響聲不正常的原因。 預(yù)防措施： 安裝檢修時注意安裝和裝配質(zhì)量。 堅持定期檢修制度。 經(jīng)常檢查齒輪和軸承的 磨損情況， 注意各處螺栓是否松動， 保持油量適當和油品不受污染， 保持耦合器的間隙合適。3）液力耦合器滑差大。 征兆：刮板鏈運行速度明顯過低，甚至在輕載時打滑。 原因： 液力耦合器內(nèi)充液量不

25、足或有泄漏現(xiàn)象， 造成液力耦合器輸出轉(zhuǎn)矩不夠； 如果液量 符合要求，就可能是負荷太大，或刮板鏈有卡現(xiàn)象。 預(yù)防措施：調(diào)整裝載量，確保刮板鏈及整機安裝質(zhì)量，按規(guī)定量注入質(zhì)量合格的液體；一旦有滴漏現(xiàn)象要及時處理。4）多電動機驅(qū)動時液力耦合器中一個溫度過高。 征兆：多個液力耦器中一個溫度過高，響聲異常。 原因： 整機的鋪設(shè)傾角不同， 各電動機的負荷也不同； 各液力耦合器內(nèi)注入的工作液體的 質(zhì)量和數(shù)量不同。 預(yù)防措施： 在安裝時注意保持液力耦合器傾角一致， 不發(fā)生歪斜， 同刮板輸送機中各液力 耦合器所注入的工作液體質(zhì)量相同（不能一個注難燃液，另一個注水） ，同時注入工作液體 的數(shù)量應(yīng)相等。也不應(yīng)在同一

26、輸送機中采用不同型號的液力耦合器。在生產(chǎn)實踐中用“堵轉(zhuǎn)法”或“測量電流”法來調(diào)節(jié)液力耦合器的工作液量，同時注意清理 雜物或處理被卡刮的刮板鏈。（3）刮板輸送機電氣部分常見故障。1）熔斷器熔絲燒斷。 原因：在一般情況下，即使短時間超負荷，也不容易熔斷熔絲（片）。只有壓煤過多，負荷過大， 連續(xù)強制起動， 起動器、 電動機、 電纜因嚴重潮濕漏電或短路時才會熔斷熔絲 （片）。 有時因熔絲（片）選擇不當（容量過?。?、熔絲的兩端螺栓或夾子松動，起動器內(nèi)部接觸器 接觸不良、刮消弧罩或因機械部分刮卡等也常使熔絲（片）熔斷。 預(yù)防措施：煤要裝均勻，不要壓煤過多；輸送機停止運轉(zhuǎn)時不要裝煤，如果機械部分或電動機發(fā)

27、生故障應(yīng)及時處理，不要強制起動，定期檢修起動器；安裝合格的熔絲（片），并注意在更換熔絲（片）時，不要擰得過松或過緊。一般情況下，熔絲（片）在中間熔斷是正常 現(xiàn)象，若在兩端熔斷，多半是熔絲（片）上得過緊或過松的原因。 處理方法： 首先切斷電源， 用瓦斯便攜儀檢查周圍瓦斯不超過規(guī)定值后， 再打開隔爆起動 器，用驗電筆檢驗無電后放電，再換上合格 備用熔絲（片） 。2）刮板輸送機不能起動。 原因：主要因熔斷器熔絲（片）熔斷或電源接頭松動所致，磁力起動器位置不當，使線路 接觸器觸頭合不上或 36V 變壓器、 磁力線圈燒毀也能影響電動機的起動。 有時電壓低、 負荷 大，磁力起動器操作手把未合上， “停止”

28、按鈕沒有彈起來也能造成電動機不能起動。 預(yù)防措施： 定期檢修磁力起動器或電氣設(shè)備， 保證各部件轉(zhuǎn)動靈活， 熔絲緊固， 螺栓緊固， 檢查輸送機各部有無卡塞情況， 輸送機停止運轉(zhuǎn)時一般不要裝煤， 清理機道時裝煤不要太多， 以免負荷過大不能起動，保持均衡電壓。處理方法：首先把起動器手把用力合上，一方面可以讓“停止”按鈕彈回原位，另一方面 使線路接觸器接觸良好。 用遠方控制按鈕也要檢查 “停止”按鈕是否彈回原位。檢查聯(lián)鎖控 制線是否折斷或松動。上述檢查一切良好后， 就應(yīng)該檢查是否斷電還是熔斷器熔絲 （片）熔 斷。首先也停止運轉(zhuǎn)就是電源出了問題， 應(yīng)通知采區(qū)變電所查明原因。 如果附近設(shè)備運轉(zhuǎn)正 常，則是

29、熔絲（片）熔斷，必須更換熔絲（片） 。合閘后，磁力起動器有響聲，但線路接觸 器合不上可能是電壓低或磁力起動器安裝不當，此時就須找出毛病分別處理。3）刮板輸送機不能停止轉(zhuǎn)動。 原因：主要是 QC83-80 （120、225）型磁力起動器中線路接觸器因失修被燒結(jié)在一塊或被消弧罩卡住。也可能是“停止”按鈕失效； 1、 2號線柱短路或接錯，誤將 2號線接于 1 號 線柱上。磁力起動器位置過于向后傾斜并超過15。按“停止”按鈕后，線路接觸器線頭掉不下來， 以及使用連鎖控制的前面一部刮板輸送機的起動器接點打不開，小線短路、 過分潮濕、接線靠近金屬殼、接地等。 預(yù)防措施：定期檢修磁力起動器，銼平線路接觸器觸

30、頭，三個觸頭必須同時接觸。消弧罩兩頭錐形螺母一定不可缺少， 不可用普通螺母代替， 否則消弧容易歪斜卡住線路接觸器觸頭。 經(jīng)常檢查連鎖控制部分， 開工前試好前機線路和本身控制盤的觸頭。 磁力起動器位置要安放 適當。 處理方法：首先按“停止”按鈕，將磁力起動器中間手把打到中間分開位置，擰緊閉鎖， 打開磁力起動器大蓋， 用驗電筆檢驗確實無電后， 檢查銜鐵是否靈活， 動觸頭是否刮碰消弧 罩，如果卡住便要把消弧罩安正，將觸頭兩旁銼平。若無上述毛病，再檢查小線是否斷線或 接錯。當按磁力起動器 “停止” 按鈕后輸送機就停止運轉(zhuǎn)， 一松手就起動時， 就是小線短路或接錯， 這就要修好短路部分或改正小線。4）電動

31、機過熱或燒毀。原因： 主要原因是負荷過大、 電動機被煤埋住而通風(fēng)不良、 連續(xù)起動、 用連鎖控制時繼電器動作 頻繁、軸承損壞；有時三相電源接觸不良，地腳螺栓松動，振動大，機頭不穩(wěn)也會使電動機 過熱。 起動頻繁，起動電流大；熔絲（片）選用得過大，電動機較長時間在起動電流下工作。 運行后的熱電動機停止工作較長時間后，周圍環(huán)境溫度高，絕緣降低，如不采取措施，起動電動機時也易燒壞電動機。 電動機散熱片斷掉（打風(fēng)葉），通風(fēng)不良，散熱條件差。 電動機單機運轉(zhuǎn)、電壓過高或過低都會造成燒壞電動機。 預(yù)防措施：適當裝煤，保持負荷均勻，不要頻繁起動，電動機軸承做到定期注、換油脂，緊 固好機頭各處螺栓，隨時清理浮煤，

32、嚴禁強行起動。處理方法：電動機過熱后，應(yīng)立即停機，臨時取下保險銷，使電動機空轉(zhuǎn)，借風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，使 電動機自行冷卻，然后再根據(jù)故障原因分別處理。六、膠帶輸送機的安全使用1 、膠帶輸送機安全操作與維護（ 1 ）安全操作。1 ）注意檢查輸送帶的張緊情況。2）注意托輥的運轉(zhuǎn)情況。3）注意檢查和調(diào)整輸送帶的跑偏問題。4）注意檢查清掃裝置。5）注意潤滑工作，安技術(shù)要求給各減速器、滾筒注油脂，檢查所有滾筒的油封及軸承磨損 程度。6）經(jīng)常檢查減速器、 液力耦合器有無泄漏現(xiàn)象，定期檢查充油量是否合適， 及時補充調(diào)整。7）正常情況下，輸送機要求空載起動，并避免頻繁起動。8）檢查減速器、液力耦合器、電動機及所有滾筒軸

33、承溫度是否正常。9）測試兩電機的電流情況，若功率分配不均應(yīng)及時調(diào)節(jié)液力耦合器的充液量，或查明其他 影響因素，及時處理。10）一般情況應(yīng)空載起動，盡量避免頻繁起動。皮帶機開機時，要先點動，并發(fā)出信號，等 沒有異常情況時方可開機，投入運行。11）發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應(yīng)立即調(diào)正，不允許產(chǎn)生磨膠帶邊緣的現(xiàn)象。12）繩卡上的斜楔必須打緊， 嚴禁在運輸?shù)拿禾恐杏休^長的鐵器， 以防膠帶跑偏時劃破膠帶。13）皮帶機的驅(qū)動裝置、液力耦合器、傳動滾筒、尾部滾筒等要設(shè)置保護罩和保護欄桿，工 作中禁止取掉保護罩。（2）維護1）檢查傳動裝置、減速器、電動機等各部件的運轉(zhuǎn)聲音，各連接部件的螺栓是否緊固。2）檢查傳動裝置運行是否正

34、常； 輸送帶接頭是否連接牢固平直； 輸送帶張緊程度是否適中； 輸送帶是否不打滑、不跑偏。3）檢查減速器、液力耦合器是否有漏油、漏液，油位、油脂和密封是否符合規(guī)定。4）檢查減速器、液力耦合器、電動機及滾筒軸承的溫度是否正常，速度、堆煤、超溫報警 等各種保護是否齊全可靠。5） 檢查膠帶清掃裝置與輸送帶接觸是否正常，清掃器與輸送帶距離不大于23mm并有足 夠壓力，接觸長度應(yīng)在 85%以上。6）檢查輸送帶張緊車在軌道上自由運動情況，并在停車時清掃掉沾在機架上的煤泥。7）清除機頭、機尾浮煤，調(diào)整中間架平衡，調(diào)整托輥與膠帶中心線垂直，補充托輥，更換 損壞的托輥，保證托輥運轉(zhuǎn)靈活。8）空轉(zhuǎn)10mi n,檢查

35、各部件是否正常，控制和信號是否良好。膠帶運行是否正常，有無卡、 磨和跳偏等現(xiàn)象。9）檢查膠帶輸送機的各機械傳動部件是否潤滑良好。10）檢查各滾筒的表面是否有物料黏結(jié)。11 ）經(jīng)常檢查機身鋼絲繩的張緊度, 發(fā)現(xiàn)松弛現(xiàn)象時應(yīng)立即張緊, 但緊繩后應(yīng)注意觀察膠帶 是否跑偏。12）皮帶輸送機的工作場所必須隨時保持清潔,保證電動機和傳動裝置具有良好的散熱條件。（3）安全注意事項。1 ）不得有連續(xù)缺少兩組托輥現(xiàn)象。2）維護時必須與膠帶輸送機司機聯(lián)系好,并將相關(guān)設(shè)備停電閉鎖,以防止誤開皮帶。3）開機時應(yīng)通知有關(guān)人員離開輸送帶,及時取走輸送帶上雜物。4）檢修煤倉上口的機頭卸載流筒時,必須將煤倉口擋嚴。2、膠帶輸

36、送機常見故障與處理膠帶輸送機是保障煤炭連續(xù)運輸?shù)闹饕O(shè)備, 隨著礦井對高產(chǎn)高效的要求不斷提高, 各種方 式布置的帶式輸送機在對礦井運輸環(huán)節(jié)的采用日益增多, 因為帶式輸送機故障而影響生產(chǎn)的 情況也逐漸增加, 不僅對整個礦井生產(chǎn)效益造成較大的影響, 其所造成的人機事故也越來越嚴重。膠帶輸送機常見故障及處理方法見表3 3。七、采區(qū)小絞車的安全使用（1）檢查小絞車的支撐頂柱是否牢靠，發(fā)現(xiàn)支撐柱支撐有不牢靠的征候時，應(yīng)適時撐牢。（2）檢查小絞車工作閘的動作是否可靠。當閘皮緊靠閘輪的狀態(tài)下閘柄是否距極限位置尚 有一定的余量，否則應(yīng)用調(diào)整螺母及時調(diào)整，使其符合操作規(guī)定。（3）在正式開動前應(yīng)點動一下，檢查滾筒

37、表面露出的鋼絲繩纏繞是否正常，鋼絲繩有無明 顯斷絲、斷股或打結(jié)現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象應(yīng)及時進行處理后方能正式使用。八、采區(qū)小絞車在開動中應(yīng)注意的問題（1）必須準確判明信號并應(yīng)防止用晃燈等辦法傳送信號，以避免出現(xiàn)誤認信號現(xiàn)象。（2）在下放重物時， 應(yīng)注意鋼絲繩拉緊狀態(tài)， 如下放中突然發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)松弛現(xiàn)象時 （可 能是出現(xiàn)了掉道或局部阻力） ，要及時放慢下放速度，使鋼絲繩保持適當?shù)睦o狀態(tài)；上提 重物時要注意鋼絲繩有無突然顫抖現(xiàn)象和和電動機聲響是否正常， 如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩顫抖嚴重或 電動機聲響不正常時，應(yīng)及時減慢速度或停車查明原因。（3）小絞車運行中要注意鋼絲繩是否夾入底層鋼絲繩纏繞圈中，以防止?jié)L筒

38、向下放方向旋 轉(zhuǎn)，而鋼絲繩卻向上提方向運動的不正常情況的發(fā)生。（4）當采區(qū)小絞車停止使用時，應(yīng)及時停掉電源，并將制動閘手柄置于制動位置。（5）負責(zé)維護采區(qū)小絞車的采區(qū)電鉗工應(yīng)按本單位規(guī)定的要求對設(shè)備狀態(tài)進行檢查維護， 對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，對其中不屬于本崗處理的問題應(yīng)及時向主管人員反映。第六節(jié) 煤礦機電安全新技術(shù)一、PLC技術(shù)1 PLC 的構(gòu)成從結(jié)構(gòu)上分， PLC 分為固定式和組合式（模塊式）兩種。固定式 PLC 包括 CPU 板、 I/O 板、 顯示面板、內(nèi)存塊、電源等，這些元素組合成一個不可拆卸的整體。模塊式PLC 包括 CPU模塊、 I/O 模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機架，這些模塊可以

39、按照一定規(guī)則組合配置。2 CPU 的構(gòu)成CPU是PLC的核心，起神經(jīng)中樞的作用，每套PLC至少有一個CPU，它按PLC的系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存儲用戶程序和數(shù)據(jù)， 用掃描的方式采集由現(xiàn)場輸入裝置送來的狀態(tài)或 數(shù)據(jù)，并存入規(guī)定的寄存器中，同時，診斷電源和 PLC 內(nèi)部電路的工作狀態(tài)和編程過程中 的語法錯誤等。 進入運行后， 從用戶程序存儲器中逐條讀取指令， 經(jīng)分析后再按指令規(guī)定的 任務(wù)產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，去指揮有關(guān)的控制電路。CPU 主要由運算器、控制器、寄存器及實現(xiàn)它們之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)、控制及狀態(tài)總線構(gòu)成，CPU 單元還包括外圍芯片、總線接口及有關(guān)電路。內(nèi)存主要用于存儲程序及數(shù)據(jù)，是PLC不可

40、缺少的組成單元。在使用者看來，不必要詳細分析 CPU 的內(nèi)部電路，但對各部分的工作機制還是應(yīng)有足夠的 理解。 CPU 的控制器控制 CPU 工作，由它讀取指令、解釋指令及執(zhí)行指令，但工作節(jié)奏由 振蕩信號控制。運算器用于進行數(shù)字或邏輯運算，在控制器指揮下工作。寄存器參與運算， 并存儲運算的中間結(jié)果，它也是在控制器指揮下工作。CPU 速度和內(nèi)存容量是 CPU 的重要參數(shù)，它們決定著 CPU 的工作速度， I/O 數(shù)量及軟件容 量等，因此限制著控制規(guī)模。3 I/O 模塊PLC與電氣回路的接口，是通過輸入輸出部分（I/O）完成的。I/O模塊集成了 PLC的I/O電路， 其輸入暫存器反映輸入信號狀態(tài)，

41、輸出點反映輸出鎖存器狀態(tài)。 輸入模塊將電信號變 換成數(shù)字信號進入 PLC系統(tǒng)，輸出模塊相反。I/O分為開關(guān)量輸入（DD ），開關(guān)量輸出（DO）， 模擬量輸入（AI），模擬量輸出（AO ）等模塊。4電源模塊PL 電源用于為 PLC 各模塊的集成電路提供電源。 同時，有的還為輸入電路提供 24V 的工作 電源。電源輸入類型有交流電源和直流電源。5底板或機架大多數(shù)模塊式 PLC 使用底板或機架，其作用是：電氣上，實現(xiàn)各模塊間的聯(lián)系，使 CPU 能 訪問底板上的所有模塊，機械上，實現(xiàn)各模塊間的連接，使各模塊構(gòu)成一個整體。6 PLC 系統(tǒng)的其他設(shè)備（1）編程設(shè)備： 編程器是 PLC 開發(fā)應(yīng)用、 監(jiān)測運行

42、、 檢查維護不可缺少的器件， 用于編程、 對系統(tǒng)作一些設(shè)定、監(jiān)控 PLC 及 PLC 所控制的系統(tǒng)的工作狀況，但它不直接參與現(xiàn)場控制 運行。小編程器 PLC 一般有手持型編程器，目前一般由計算機（運行編程軟件）充當編程 器。（2）人機界面：最簡單的人機界面是指示燈的按鈕，目前液晶屏（或觸摸屏）式的一體式 操作終端應(yīng)用越來越廣泛，由計算機（運行組態(tài)軟件）充當人機界面非常普及。（3）輸入輸出設(shè)備：用于永久性地存儲用戶數(shù)據(jù)，如EPROM 、EEPROM 寫入器、條碼閱讀器，輸入模擬量的電位器，打印機等。第四章 典型機電運輸事故案例分析與預(yù)防第一節(jié) 礦井機電運輸事故概況一、煤礦井下電氣火災(zāi)事故類型及主

43、要原因（1）井下供電系統(tǒng)短路容量大， 高低壓開關(guān)斷流容量不足，當短路故障發(fā)生時，不能斷弧， 并引燃電纜，致使火災(zāi)蔓延。（2）礦用一般型變壓器進線端子接觸不良，發(fā)生過熱，致使套管炸裂，絕緣油漏出，引起 燃燒而形成大火。（3）普通型牽引硅整流器的絕緣件不耐弧、不防潮、有煤塵附著，引起爬電，形成相間短 路著火，并引燃電纜。（4）電機車架線斷落在高壓鎧裝電纜外皮上，直流電弧沿電纜燃燒，燒毀電纜的鎧裝和油 浸紙絕緣。（5）高壓鎧裝電纜接線盒接地放電，引起三相短路，瀝青絕緣膠熔化起火，并使電纜燃燒 蔓延。（6）橡套電纜盤圈處，因散熱差，燒毀電纜及巷道易燃物。 從許多重大的電氣火災(zāi)來看， 引起火災(zāi)擴大的主要

44、原因是電纜的著火蔓延； 而火災(zāi)的起因則 基本是因為與電纜連接的電氣設(shè)備和電纜接線盒等有嚴重的缺陷。 每次電氣火災(zāi)幾乎與保護 失靈、設(shè)備和電纜的阻燃性差以及無火災(zāi)監(jiān)測或現(xiàn)場滅火設(shè)施起不了滅火作用有關(guān)。二、提升運輸事故類型及主要原因在對某礦 112 起運輸事故分析后發(fā)現(xiàn)， 發(fā)生事故的直接原因是多方面的。 現(xiàn)就其最主要的原 因分析如下。（1）提升設(shè)備和連接裝置失修或是維修質(zhì)量不佳的有7 次，占 6.3%。這里面有的是斜井運輸鋼絲繩被拉斷， 造成跑礦車或箕斗。 有的是斜井拉斷礦車連接裝置， 有的是提升設(shè)備出故 障。（2）安全裝置失效或沒有安全保護設(shè)施的有10 次，占 8.9% 。有的斜井沒有擋車器或擋

45、車桿，有的刮板輸送機安裝質(zhì)量不符合要求，溜槽的銷軸不裝， 機尾不打壓柱，使用時拉翻機 尾，有的電機車車燈不亮，小絞車安裝質(zhì)量不合要求，運行時拉翻絞車。（3）軌道養(yǎng)護不良，路基不平，礦車或箕斗掉道的有6 次，占 5.4%。（4）電機車、絞車司機、信號工、跟車工等特殊工種違章操作37 起，占 33%。（5）職工技術(shù)素質(zhì)低，缺乏起碼的安全知識，工作時站位不對或操作方法不對，造成事故的有 34 次，占 30.4% 。（6）職工違反勞動紀律，扒車、蹬車、跳車造成事故的有18 起，占 16.1% 。從這 112 次運輸事故的特點來看，其原因不是孤立的，而是多方面的。無論在操作水平上、 管理制度上， 還是在

46、設(shè)備狀態(tài)上都存在著一定的漏洞。 現(xiàn)在許多煤礦實行任務(wù)包干， 工人干 完活就走，采區(qū)分散，路途較遠，班中無人車，致使工人扒車扒皮帶現(xiàn)象嚴重。很多運輸環(huán) 節(jié)管理混亂， 甚至根本沒有人管。 工人未經(jīng)培訓(xùn)， 不懂安全操作的基本知識。 技術(shù)裝備落后， 缺少必要的安全設(shè)施，都是造成事故的重要原因。第二節(jié) 電火花引起瓦斯、煤塵爆炸事故案例分析與預(yù)防一、概述 煤礦井下可能引起瓦斯、 煤塵爆炸的主要火源有四種：電火花、放炮火花、撞擊和磨擦火花 以及明火。其中電火花主要是由于井下電氣設(shè)備與電纜線路的管理不善或操作不當引起的， 如電氣設(shè)備失爆、電纜漏電或短路、錯誤接線、帶電作業(yè)、礦燈失爆、架線電機車產(chǎn)生電弧 等，它

47、是引爆瓦斯、煤塵的主要火源之一。據(jù)某地區(qū)連續(xù) 7 年統(tǒng)計，所發(fā)生的 76次瓦斯、 煤塵爆炸事故中，電火花引爆次數(shù)占 46%，因此，必須采取有效的技術(shù)措施和管理措施， 防止電火花的出現(xiàn)。二、下面列舉的是 6 起由電火花引起的瓦斯、煤塵爆炸性事故案例。案例 1、帶電檢修引起瓦斯爆炸事故1、事故經(jīng)過某年 6 月 25 日，某煤礦有關(guān)人員前往七層三絞區(qū)工作面進行生產(chǎn)準備工作。幾名機電工人 處理一號配電點 QC83-120 開關(guān)故障，另一機電工人借前端配電點停電之機，未經(jīng)聯(lián)系，也 未切斷前側(cè)控制開關(guān)， 獨自修理七層三絞區(qū)準備工作面下順槽的一臺三通接線盒。 正在接線 時，外面送電，正在接線的接線盒處產(chǎn)生火

48、花，引起該巷道瓦斯爆炸，波及巷道190m,造成 5 人死亡， 3 人受傷， 3 人中毒。2、事故原因（1）風(fēng)量嚴重不足,造成瓦斯積聚。 6 月 24日 23 點,回風(fēng)巷調(diào)量風(fēng)門因抬送傷員被拆掉 后未修復(fù), 430 掘進工作面貫通處的斷面擴大,使巖石回風(fēng)巷的風(fēng)量增大。另外,七層三絞 區(qū)進風(fēng)巷道被堵,使其風(fēng)量減少。由于上述因素,使七層三絞區(qū)準備工作面處于微風(fēng)狀態(tài), 造成巷道中瓦斯積聚,達到爆炸濃度界限。（2）電工違章作業(yè),產(chǎn)生引爆火源。電工在沒有進行聯(lián)系,也沒有切斷前側(cè)控制開關(guān)的情況下, 去安裝三通接線盒中的金屬墊圈。 當申請停電的人員完成原定任務(wù), 摘牌送電時,處 理三通接線盒的電工正在接第三根

49、火線,隨即產(chǎn)生火花,引爆了巷道中的高濃度瓦斯。案例 2 明接頭引起瓦斯爆炸事故1 、事故經(jīng)過某年 10 月 29 日白班,某礦一井左 17 片工作面打眼時,電煤鉆無防爆插銷,打眼工便將電 煤鉆 3 根動力線和電源線明頭接上,并用石頭壓在底板上,然后一名工人去右16 片開關(guān)處送電,送電后即發(fā)生瓦斯爆炸,死亡 18人,重傷 1 人。2、事故原因（1 ）通風(fēng)系統(tǒng)管理混亂,造成瓦斯超限。副井原裝有2 臺 28KW 局部通風(fēng)機,從 9 月份開始,為節(jié)約電費只運裝 1 臺。主井安裝了 3 臺局部通風(fēng)機, 造成主通風(fēng)機供風(fēng)量遠遠小于局 部通風(fēng)機（3臺11KW）需風(fēng)量，所以局部通風(fēng)機拉循環(huán)風(fēng)，使井下有害氣體和

50、瓦斯不能及 時排除。加上左 17片工作面距風(fēng)筒出風(fēng)口達 30多米,使工作面無風(fēng),而工作面遇有斷層, 瓦斯涌出量又大,因此造成瓦斯積聚,不能稀釋和排除。（ 2）瓦斯檢查員空班漏檢,連續(xù) 7h 未檢瓦斯,使井下瓦斯超限現(xiàn)象未被發(fā)現(xiàn)。（3）機電管理差, 職工隊伍素質(zhì)差。 設(shè)在右 16 片的干式變壓器開關(guān)控制 5個掘進工作面電 煤鉆供電， 供電方式不合理。同時電煤鉆又缺防爆插銷。 而工人缺乏安全知識，不懂停電停 風(fēng)后恢復(fù)生產(chǎn)需先檢查并排放瓦斯， 也不知道電氣防爆的知識， 將電煤鉆的接頭明接， 因此 送電后產(chǎn)生火花，引起了巷道中積聚的高濃度瓦斯爆炸。案例 3 開關(guān)失爆引起瓦斯爆炸事故1、事故經(jīng)過 某礦北

51、下山采區(qū) 327 正巷掘進頭因出水被淹，于某年 5 月 14 日被迫停止掘進。恢復(fù)期間風(fēng) 機時升時停，運轉(zhuǎn)不正常。 5月 28日，掘進一隊包機組長帶領(lǐng)人員在巷口以里80米處安裝一臺 QC83 80 型磁力起動器、一臺干式變壓器和一臺電煤鉆。29 日，第一班掘進一隊工人在 327 巷道中運輸設(shè)備時將風(fēng)筒砸斷， 造成漏風(fēng)嚴重。 第二班掘進工人準備打眼， 因磁力 起動器停止按鈕不能復(fù)位， 電煤鉆送不上電， 當班工人用鐵絲捆住電鉆開關(guān)， 松開磁力起動 器閉鎖螺釘， 打開開關(guān)蓋子， 打開開關(guān)蓋子， 扳動手把送電， 開關(guān)內(nèi)產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸， 死亡 50 人，傷 4 人。2事故原因（1）電氣設(shè)備失爆。

52、28 日，掘進一隊安裝的磁力起動器兩處缺螺釘，停止按鈕不能復(fù)位， 并且用電纜銅芯線當熔絲。而工人又違章作業(yè)，打開開關(guān)蓋，扳動手把送電，形成明火，造 成引爆火源。（2）巷道被水淹后，在恢復(fù)期間，局部通風(fēng)機時開時停，運轉(zhuǎn)不正常，造成巷道中瓦斯積 聚。 29 日第一班，風(fēng)筒又被砸斷，漏風(fēng)嚴重，使工作面處于微風(fēng)、無風(fēng)狀態(tài)，使巷道中瓦 斯?jié)舛仍龈卟U散到開關(guān)附近，形成爆炸的瓦斯源。案例 4 電氣設(shè)備失爆引起瓦斯爆炸事故1事故經(jīng)過 某煤礦南翼采區(qū) 104下順槽掘進工作面， 于某年 7月 26日中班至 8月 13日，先后自里向外 進行清理和自外向里安裝輸送機。在清理過程中，自里向外逐節(jié)拆掉風(fēng)筒；安裝輸送機時

53、， 又自外向里逐節(jié)接上風(fēng)筒。在 104 下順槽距工作面端頭 30m 處有一防爆插銷開關(guān)（型號 H 15），此開關(guān)于 8 月 8 日安裝， 8月 13日將這臺開關(guān)接上了電源。 14 日早班電工接上了工 作面電鉆電纜， 同時通風(fēng)工也到了 104下順槽向里延長了風(fēng)筒。 風(fēng)筒延長后， 剛要準備打眼， 8 時 59 分， 104 下順槽發(fā)生了瓦斯爆炸事故，死亡21 人，傷 5 人，經(jīng)濟損失 48.4 萬元。2事故原因（1）防爆插銷開關(guān)失去防爆性能，安裝后沒有進行認真地檢查、檢修，使事故隱患未被發(fā) 現(xiàn)及排除。 14 日準備打眼，給電鉆進電，芯線與外殼接觸產(chǎn)生火花，電火花通過電纜與密 封圈之間的過大間隙與開

54、關(guān)周圍的爆炸性氣體接觸而引爆。（2）生產(chǎn)中違反煤礦安全規(guī)程中“恢復(fù)通風(fēng)前，必須檢查瓦斯。壓入式局部通風(fēng)機及 其開關(guān)地附近 10 米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛榷疾怀^ 0.5% 時，方可人工開動局部通風(fēng)機” 的規(guī) 定。未經(jīng)瓦斯檢查員進行檢查， 也未采取任何技術(shù)措施， 盲目將風(fēng)筒接上， 使巷道內(nèi)積聚的 瓦斯大量排出。高濃度的瓦斯在防爆插銷開關(guān)處被失爆的開關(guān)內(nèi)電火花點燃。案例 5 電氣設(shè)備失爆引起瓦斯、煤塵爆炸事故1事故經(jīng)過某煤礦二采區(qū) 202、203工作面局部通風(fēng)機串聯(lián)通風(fēng)。 某年 4月 21日，早 8點班下班前井下 停電，約 14時 30 分送電，下午 4點班的工人約 15時左右相繼入井。 16 時5分

55、，203工作 面工人準備打眼，試電煤鉆時，產(chǎn)生火花，引起瓦斯爆炸，并引起全礦井煤塵連續(xù)爆炸。沖 擊波把平硐摧毀， 并把井口附近的三間房屋摧垮。 當時井下 147 名職工全部遇難， 另外地面 2 人重傷， 4 人輕傷。2事故原因（1）202、203工作面采用局部通風(fēng)機串聯(lián)通風(fēng)。 4月 21日。早班下班前井下停電、停風(fēng)， 造成工作面瓦斯積聚。 下午 4 點班上班后， 起動局部通風(fēng)機， 通過串聯(lián)風(fēng)機將 202 工作面的 瓦斯排入 203工作面，更增大了 203 工作面及順槽的瓦斯?jié)舛?，使之達到了爆炸濃度。（2）電氣設(shè)備失爆。由于 203 工作面的電煤鉆失爆，工人打眼前試鉆產(chǎn)生的電火花成為點 燃瓦斯的

56、火源。（3）礦井無防塵系統(tǒng)，井下煤塵堆積嚴重，瓦斯爆炸產(chǎn)生的沖擊波揚起礦井巷道的積塵， 造成全礦井煤塵連續(xù)爆炸。三、防止電火花引起瓦斯、煤塵爆炸的預(yù)防措施 1防止井下電氣設(shè)備出現(xiàn)失爆現(xiàn)象（1）建立健全防爆電氣管理制度及相關(guān)制度。防爆電氣管理制度包括：設(shè)備管理權(quán)限和責(zé) 任，設(shè)備的入井，防爆設(shè)備的搬運和安裝，防爆設(shè)備的回收。另處，還應(yīng)建立包機制度、崗 位責(zé)任制、停電檢修制度。（2）建立防爆電氣管理組織。原煤炭工業(yè)部頒發(fā)的煤礦井下電氣安全的十項措施要求 各礦都要配備專管礦井電氣安全和井下供電的工程技術(shù)人員。 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：各礦 機電部門必須建立防爆檢查、電氣管理、 小型電器管理、 電纜管理等專業(yè)組。電氣設(shè)備防爆 檢查員必須由有業(yè)務(wù)能力并經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練持有合格證的人員擔(dān)任，還應(yīng)按規(guī)定數(shù)量配齊。（ 3）嚴格遵守煤礦安全規(guī)程的其他有關(guān)規(guī)定，如煤礦安全規(guī)程第429 條規(guī)定：井下防爆電氣設(shè)備， 在入井前應(yīng)由指定的、 經(jīng)礦務(wù)局考試合格的電氣設(shè)備防爆檢查員檢查其安 全性能， 取得合格證后， 方準下井。 第 467條規(guī)定： 井下防爆電氣設(shè)備的運行、 維護和修理， 必須符合防爆性能的各項技術(shù)要求。 防爆性能受到破壞的電氣設(shè)備， 應(yīng)立即處理或更換， 不 得繼續(xù)使用。2、不帶電作業(yè)煤礦安全規(guī)程第 422 條