第五章國際貨物運輸保險案例和答案

1、個人整理精品文檔，僅供個人學習使用第五章國際貨物運輸保險案例和答案、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號、船被拖至就近港口的船塢修理， 暫時卸下大部分貨物。前后花了天，共支出修理費美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共美元。當船修復后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。請問：（）從貨運保險義務方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（）在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償

2、要求？為什么？、某合同出售一級小麥噸，按條件成交， 裝船時貨物經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴重影響。當貨物達到目的港后， 只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。請問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔賠償責任？為什么？、一份合同，出售大米噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。 當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不再承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償

3、。請問：在上述情況下，賣方有無權利向保險公司索賠？為什么？、我某進出口公司以條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的投保一切險。 ”賣方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出， 超出發(fā)票金額的賠付部分，應該是買賣雙方各得一半。請問：賣方的要求是否合理？為什么？. 某年月，南京某進出口公司按術語與以色列外商簽訂一出口電纜合同（注：合同由進口方制作），總金額為萬美元，其中貨款采用即期信用證支付，貨款待貨到目的地收貨人倉庫后，經(jīng)買方查驗后再用匯付方式支付。（合同保險條款規(guī)定：保險期限為貨到

4、收貨人倉庫天為止）。南京公司于月日收到進口方開來即期信用證萬美元，在交貨后向中國人民保險公司投保了一切險和戰(zhàn)爭險。月底南京公司將全部貨物在上海港裝船運往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。 貨物抵達目的港卸下海輪， 貨物數(shù)量與提單相符， 然后用汽車運到收貨人倉庫，倉庫出具了清潔倉庫收據(jù)。次年月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉庫內(nèi)有部分丟失，損失價值萬美元， 于是買方持保險單向中國人民保險公司索賠。中國人民保險公司認為，保險單載明被保險人投保的是一切險和戰(zhàn)爭險，其責任起訖為“倉到倉”和“水面責任”，此案保險標的物已經(jīng)安全如數(shù)運到收貨人倉庫，保險責任已經(jīng)終止，所以拒賠。月底，以色列進口方來電通知南京公司：

5、在合同保險條款中規(guī)定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后天， 而貴公司只投保一切險和戰(zhàn)爭險， 貨物到達我方倉庫后天發(fā)生部分丟失，屬于你方漏保而造成萬元損失。現(xiàn)在通知你方，損失金額從尚未匯付的萬美元貨款中扣除，其余萬美元現(xiàn)在匯付你公司。你認為南京公司應否賠償？為什么？南京公司應該在個案中吸取什么教訓？1 / 6個人整理精品文檔，僅供個人學習使用. 某貨輪船艙起火，并蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機受損， 無法繼續(xù)航行。 船長雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理， 修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有： （）箱貨物被燒毀； （）箱貨物被澆濕； （）主機和部分甲板被燒壞；

6、（）拖輪費用；（）額外增加的燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨海損？投保何種險別，保險公司應付全部責任？. 貨輪不慎擱淺，事后船長下令開倒車，強行起浮。貨船輪機受損并劃破船底，海水滲入船艙，船貨部分受損。 在就近港口修理時卸下大部分貨物， 共占用就一周時間， 增加了包括船員工資在內(nèi)的各項費用開支。船舶修復后裝上暫時卸載的貨物重新啟航。啟航歐不久，艙起火， 船長下令灌水滅火。 滅火后發(fā)現(xiàn)一部分兒童玩具被燒毀， 另一部分兒童玩具和全部茶葉被浸濕。 試分析：哪些是共同海損？哪些是單獨海損？應投保何種險別可以獲得保險公司的全部賠償？. 某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災，危及船、貨的共

7、同安全。經(jīng)船長下令灌水滅火后， 原裝在該船艙內(nèi)的包棉花，除燒毀部分外， 剩下部分有嚴重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠， 獲得的價值為原貨價值的； 原裝在該艙內(nèi)的包大米， 經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)只有水漬損失，而無燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價值為原價的。按照上述情況，棉花的損失價值占原價的， 大米的損失價值占原價的。試分析： 在保險業(yè)務中， 這兩種損失屬于何種損失。. 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往

8、新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： 箱貨物被火燒毀； 箱貨物由于灌水滅火受損； 主機和部分甲板被燒壞；拖船費用；額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損 ?哪些屬于單獨海損?為什么 ?. 我某公司以條件出口一批絲綢，合同簽訂后，買方發(fā)來電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。問：我方應如何處理？. 買賣雙方簽訂了一份合同，買方向保險公司投?！皞}至倉條款的一切險”。當貨物在從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，出現(xiàn)意外事故并造成貨物受損（屬于承保范圍內(nèi)的風險損失），事后賣方以保險單含 “倉至倉條款 ”，要求保險公司賠償，但遭到保險公司的拒絕。

9、賣方于是請買方出面以買方名義向保險公司索賠，同樣又遭拒絕。. 我某進出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料噸，對外報價為每公噸美元湛江，裝運期為月份，集裝箱裝運。我方 10 月 16 日收到買方的裝運通知。為及時裝船，公司業(yè)務員于10 月 17 日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。問：該筆業(yè)務中我方的做法有何不當之處？. 年月，香港某有限公司（買方）與湖南某紡織品公司（賣方）簽訂了一份對口合同，由買方提供布料噸，金額廣州， ；由賣方提供，條全棉男褲，金額荷蘭， 。裝運口岸與目的地： （成品）廣州 香港 荷蘭2 / 6個人整理精品文檔，僅供個人學習

10、使用裝運期：年月日前付款條件：買方于貨物發(fā)運前天開出以賣方為受益人的保兌的、不可撤銷的即期信用證。月日賣方委托的生產(chǎn)廠商將箱貨物裝上卡車運往廣州，由于駕駛員過失， 卡車翻入河中，致使貨物落水打濕箱，使之成為次品。 該紡織品公司與事故地公安局出具證明，證明了上述貨損事實。年月，香港買方公司申請廣東保險分公司對貨物進行檢驗，并出具檢驗報告。中豐保險公司于年月正式向買方公司理賠萬港元，從而取得代位求償權。從年月起， 中豐保險公司數(shù)十次向紡織品公司索賠未果，于年月向法院起訴。本案貨損究竟應該由誰負責？參考答案：、答：案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及船舶遇惡劣氣 候，導致

11、裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸泡的損失屬單獨海損；而因修理船只花費的修理費和各項費用開支共美元屬于共同海損。投保了平安險的情況下，被保險人有權就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊?。因為，根?jù)年月日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險保險公司的承保范圍規(guī)定： “, 對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失保險公司給予賠償。 ”而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定， 因此，被保險人有權就本案的所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆?、答：賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。本案中，買賣雙方按貿(mào)易術語成交

12、，風險劃分以船舷為界，運輸途中的風險由買方承擔。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導致小麥被入侵海水浸泡， 品質(zhì)受到影響的損失應由買方承擔， 所以，賣方不須對貨物的損失承 擔賠償責任。、問：在上述情況下，賣方有無權利向保險公司索賠？為什么？答：根據(jù)本案的案情，賣方是有權憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按 “倉至倉條款” 承保了買賣雙方成交的貨物， 所以，賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。、答：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的投保一切險。 ”但并沒有規(guī)定貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額的賠付部分，雙方各得一半。因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。.答：此案中，由于是買方制作的合同，合同中明確規(guī)定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后天。此條款沒有引起南京公司重視，南京公司只是按通常做法投保了“一切險”和“戰(zhàn)爭險”，屬于違