珠海城市交通發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究報告

1、珠海城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究報告 一、珠海交通的變化及現(xiàn)狀隨著珠海市近幾年經(jīng)濟的不斷增長，外來人口增多。1%人口抽樣調查資料顯示，2005年末珠海市常住人口141.57萬人，比2000年增長14.5%。而珠海交通的改善速度卻跟不上人口增長對交通的要求。據(jù)交警部門統(tǒng)計，2005年全市涉及行人交通事故609宗，造成56名行人死亡，707人受傷。車輛擁有量增加，珠海的交通變得愈發(fā)擁擠，交通事故亦逐年增多，人們生命安全受到威脅，工作生活亦有諸多不便，給企業(yè)和社會經(jīng)濟造成一定的損失，市政管理與交通治理費用增加。珠海市目前（2007）已有近20萬輛機動車,并以每月約1500輛的速度增長,一年就接近1.

2、8萬輛,一些道路、路口已不堪重負,經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。根據(jù)有關部門調查，認為塞車非常嚴重的占8.6、比較嚴重的占61.3、不嚴重的占30.1。對于以上的數(shù)據(jù)，珠海不容忽視，因為營造高效、暢通的現(xiàn)代交通環(huán)境，對珠海未來的發(fā)展至關重要。特別對于提升珠海城市形象，綜合競爭力極為重要。江門-珠海高速公路的建成通車會帶動珠海經(jīng)濟的進一步發(fā)展,但也會對珠海交通加大壓力。二、珠海社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢珠海社會發(fā)展趨勢主要從三方面來講1、人口:珠海市經(jīng)過二十多年來的發(fā)展，至2005年末總人口達141.57萬人，其中戶籍人口89.6萬人；2、經(jīng)濟：珠海市20052010年經(jīng)濟社會發(fā)展主要指標預測 年份指標200520102

3、005-2010增長率 %總人口（萬人）141.57159.02. 3%3、運輸流量預測: 據(jù)預測，到2010年，珠海市公路客運量為每年5879萬人、貨運量為每年4555萬噸，均比目前有較大增幅。珠海市全社會客貨運量預測 指 標分 項客 運 量（萬人/年）貨 運 量（萬噸/年）年份20055065.73331.1201089241008920201600123438注：客運量不含城市公共交通客運量，資料來源珠海市公路網(wǎng)規(guī)劃。珠海市公共交通客運量預測參照 年份日均客運量（人次/天）200528470201060772202073000可見，隨著人口增多，經(jīng)濟的發(fā)展，對交通運輸?shù)囊笠苍絹碓蕉啵瑝?/p>

4、力也越大。三、調查步驟：為了更確切的了解珠海交通目前的狀況，我們進行了對珠海交通發(fā)展狀況的問卷調查與實地考察。（一）問卷調查：問卷樣本1如下：為了擺脫我們共同觀注的珠海交通困境，請誠懇作答.珠海城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀及分析問卷1.您覺得近年來(3年左右)珠海的交通狀況有什么變化( ) A.沒什么變化; B.暢通了; C.擁擠了; D.非常擁擠2.您經(jīng)常搭乘的交通工具是？請根據(jù)您對它們的使用頻率從大到小排序 A.公交車; B.私家車; C.出租車; D.公務用車； E.其它 （下劃線上補充） 3.您近期內會考慮買車嗎( ) A.會; B.可能; C.不太可能; D.不會4.您認為應大力發(fā)展的市區(qū)交通

5、工具是( ) A.公交車 B.出租車 C. 私家車 D.公務用車； E.其它 5.您認為珠海需要什么新的公共交通工具 6.您是否遇到過塞車的情況( )(是,否),大概時間多久( )分鐘,原因是( )A.交通事故; B.上下班高峰期; C. 紅綠燈設置不合理(時間,地點); D.其它 7.您覺得珠海的哪個區(qū)域較擁擠?( )(可多選,可補充具體地理位置如X路或車站) A.前山 ; B.拱北 ; C.吉大 ; D.老香洲 ; E.新香洲 ; F.南灣(南屏灣仔)8.該地段擁擠的時間是( )A.早上7：00-9：00; B.下午 4：30-6：30; C.節(jié)假日，周末; D.經(jīng)常; E.其它 9.您認

6、為造成擁擠狀況的原因有哪些( )(可多選) A.道路規(guī)劃不合理（如車道，紅綠燈等不合理）; B.車輛運行安排不合理; C.人口增多; D.私家車等車輛增多; E.交通秩序不好; E.其它 10您覺得珠海的道路規(guī)劃有不合理的地方嗎（ ）（是，否）如果是，哪方面不合理（ ） A車道寬窄程序； B.斑馬線（人行道）位置； C.斑馬線數(shù)量（多，少）； D.人行天橋和地下隧道數(shù)量及位置11.您覺得交通不暢給您帶來的最大影響方面是( ) A.時間; B.心情； C.工作; D.金錢; E.其它 12.您覺得交通不暢對珠海的發(fā)展哪方面有比較大的影響（ ） A城市形象； B.經(jīng)濟； C.環(huán)境； D.其它 13

7、.您出行通常能在預期時間內到達您想到的地方嗎( ) A.總是； B.通常; C.很少; D.從不 如不能,您認為是什么原因讓你遲到或耽擱 14.您覺得市區(qū)（吉大，拱北，前山，香洲）的任何兩個地方間都控制在一小時車程內可能嗎( )(不限車種)A.可能; B.不可能 如果不可能,原因是( ) A.道路規(guī)劃方面; B.車輛調配方面; C.車速方面; D.其它 15.您對珠海交通的改善有什么建議?問卷樣本2在樣本1的基礎上減少第3題：問卷分析：我們在學生群中發(fā)放了70份調查問卷（樣本2），有效問卷60份，主要來源為中學生和大學生：中學生20份，大二學生10份，大三學生25份，大四學生15份，涉及各個不

8、同的專業(yè)；另外針對社會人群（司機、乘客等）發(fā)放了120份調查問卷（樣本1），有效問卷90份。問卷答案統(tǒng)計如下：題號ABCDE145862537.50%6.25%52.08%4.17%31108888.24%5.88%5.88%557240204.00%58.00%32.00%6.00%662456255813.33%40.00%13.33%29.33%4.00%7857501785.36%41.07%35.71%12.50%5.36%8704247223028.57%17.35%19.39%22.45%12.24%92740175220.00%29.09%12.73%38.18%1090625

9、8553.73%37.31%2.99%4.48%1.49%11754532248.39%29.03%20.97%1.61%1280225574.42%20.93%4.65%13510822.22%44.44%33.33%A沒什么變化C 擁擠了D 非常擁擠B通暢了1、從問卷調查結果來看，有一半多的人意識到了珠海交通日益擁擠；2、在學生群中交通工具的使用頻率從大到小排序基本上都是：公交車，出租車，私家車，公務用車。可見公交車在學生日常生活中占有重要的地位；3、31108888.24%5.88%5.88%B上下班高峰期A交通事故D其他原因C紅綠燈設置不合理接近90%的人都認為市區(qū)里應該大力發(fā)展公交車

10、；由此看來，公交車的數(shù)量并不能滿足現(xiàn)在的交通需要。而在新的交通工具開發(fā)方面，57.8%認為應發(fā)展地鐵，28.9%人不支持開發(fā)新的交通工具，8.9%人提議增加火車，4.5%人覺得應該建輕軌，另有兩人分別建議增多旅游巴和摩托車；所以學生方面對新的交通工具還是比較期待的,但珠海是沿海城市，水位線很低，在珠海建地鐵不切實際；4、在問卷調查對象中，幾乎全部人都遇到過塞車的情況，堵塞時間在5分鐘至30分鐘之間不等，塞車原因分析，如上圖所示。上下班高峰期無法改變，而且也只占了一半多一點的比例。另一方面，認為紅綠燈設置不合理的比率達到了32%,由此可知，紅綠燈設置需要重新規(guī)劃和改善；5、珠海擁擠的區(qū)域主要是拱

11、北，老香洲，吉大，前山，擁擠的時段是下午4：30-6：30及節(jié)假日，周末，公交路線上比較擁擠的站點主要是：萬佳百貨，香寧花園，九洲城；人們認為造成擁擠狀況的原因，按重要程度排列有：道路規(guī)劃不合理，私家車等車輛增多，人口增多，車輛運行安排不合理，交通秩序不好；E交通秩序不好A道路規(guī)劃不合理D私家車增多C人口增多B車輛運行安排不好6、A 車道寬窄程度B斑馬線位置C斑馬線數(shù)量少D人行天橋和地下隧道的數(shù)量及位置針對珠海的道路規(guī)劃，所有人都認為存在不合理的地方：其中有38.18%認為人行天橋和地下隧道數(shù)量和位置設置需要改善，29.09%認為斑馬線（人行道）的位置需要改動，20%認為車道寬窄程度有待改進，

12、12.73%認為斑馬線數(shù)量有必要改變；7、10906258553.73%37.31%2.99%4.48%1.49%一半以上的人覺得交通不暢對自己的最大影響方面是時間，接近40%的人認為影響了心情；半數(shù)以上的人認為交通不暢影響珠海城市形象的發(fā)展，另外3%和2%的人認為交通不暢對珠海的經(jīng)濟和環(huán)境發(fā)展方面有比較大的影響；而在時間方面，絕大部分人通常都能在或只超出一點點預計的時間內到達自己的目的地，并且認為市區(qū)的任何兩個地方間都能控制在一小時車程內，這對“一小時”城市圈的構想是一個有益的論證條件。由上面的問卷分析，我們發(fā)現(xiàn)珠海的交通存在以下的問題：1、 珠海的的交通狀況比以前擁擠了，問題的原因在于城市

13、公交車的數(shù)量不足，道路規(guī)劃不合理，車道，紅燈的設計存在一定的問題，人行天橋，地下隧道的數(shù)量和位置不合理。而私家車增多，車輛運行安排不合理，人口增多等的原因也對珠海的交通造成一定的壓力；2、 珠海交通的擁擠狀況主要出現(xiàn)在節(jié)假日和上下班高峰期，擁擠路段集中在人流較多，較多車輛的必經(jīng)路口和路段，如拱北周圍路段，香洲車站附近，前山和吉大的商業(yè)區(qū)附近；3、 多數(shù)的人認為交通不暢很大程度影響了珠海的城市形象和經(jīng)濟發(fā)展，其次也影響了市民出行的時間和心情，對市民的生活工作造成了一定的不良影響。針對珠海的市區(qū)交通，人們提出了一些改善建議，集中為以下幾點：1 增加公交車數(shù)目，調整部分公交線路；2 盡量做到公交車準

14、時準點，改善公交車停發(fā)車時間，努力防止同時有幾十路公交車停站的情況；3 改善公交車跟車太貼的問題，更新一些比較破舊的公交車；4 適當調整公交車的搭乘費用，盡量調為整數(shù)，對于裝有空調的公交車，應該分開季節(jié)收費；5 可增設一些公交站點，用于分流公交車停車；6 紅綠燈時間長短重新規(guī)劃，在不必要路段撤消紅綠燈；7 交通高峰期安排值勤人員疏通；8 提高部分車輛的速度；9 適當調整出租車交班時間；10 處理人行道過多的問題，改善行人亂穿馬路的狀況；11 避免同時在多個路段修路，造成塞車；12 前山市場路口增設交通燈。（二）走訪相關部門： 我們采訪了珠海市交通局規(guī)劃科李科長（下圖）， 并電話訪問了珠海市發(fā)展

15、與改革局及公汽公司相關部門，獲得了一些有用的資料：針對珠海近幾年交通日益擁堵的狀況，珠海市政府決定加大力度進行相關改善，措施如下：1、近期規(guī)劃計劃思路： （1） 港口重點建設高欄港5萬噸級集裝箱碼頭泊位、3.5萬噸級通用碼頭；桂山港2萬噸級成品油碼頭、1.5萬噸級通用碼頭；三門島30萬噸級原油碼頭；萬山邊檢與海關碼頭；洪灣港建材作業(yè)區(qū)；海島旅游客運碼頭。積極促進高欄港公用石化碼頭，以及港豐液化石油氣碼頭的建成，做好唐家港區(qū)建設的準備工作。（2） 機場加快珠海三灶機場與廣深珠澳四大機場的區(qū)域合作，建設機場國際分撥中心一期工程，做好機場物流園及航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的策劃準備招商工作。（3）鐵路積極推進廣珠

16、鐵路建設，加快客貨運站場的規(guī)劃選址。（4） 高速公路重點建設粵西沿海高速公路、江珠高速公路。加快推進廣珠西線高速公路建設。做好珠港澳大橋、珠三角城際軌道交通建設的前期準備工作。（5） 快速干道加快建設金鳳翠屏珠海大道（東）快速干道。（6） 城市道路重點建設珠港大道、京珠輔道、前河東路、南洪路、洪屏路、前河西路、南屏北路、三灶東路、南新路、連橋南路、S272線，改造人民東路、明珠路、升平大道、粵海路、檸溪路、情侶中路。完善各空間組團的內部路網(wǎng)系統(tǒng)。（7） 客、貨運站場重點建設市公路運輸交通管理中心、市貨運交易中心、斗門貨運交易中心、金灣公路客貨運輸管理服務中心4個中心。重點建設拱北、香洲、南屏、

17、上沖、南水5個客運站，加快建設唐家、金灣、珠海三灶機場、平沙溫泉、乾務客運站。重點建設高欄港、南屏、三灶、金鼎、新青5個貨運站，加快建設珠海機場、金灣貨運交易中心站、平沙貨運站。2、兩大規(guī)劃：（1）珠海市綜合交通“十一五”規(guī)劃 珠海市“十一五”交通發(fā)展的總體目標是：以“雙港一橋”（珠海港、珠海機場和港珠澳大橋）為龍頭，“八縱五橫”(京珠高速、粵西沿海高速、江珠高速、廣珠西線高速公路等)高等級公路和城市快速路為主骨架，“兩鐵一網(wǎng)“（廣珠鐵路、城際快速軌道、內河航道）為支撐，到2010年，交通基礎設施能力明顯增強，網(wǎng)絡結構明顯合理，運行質量明顯提高，交通“瓶頸”得到有效的緩解，總體適應珠海社會經(jīng)濟

18、發(fā)展的需要，為建設區(qū)域性交通樞紐城市奠定堅實的基礎。通過“十一五”期交通的建設和發(fā)展，到“十一五”期末，珠海市綜合交通運輸將成為：珠海公路網(wǎng)主骨架基本形成，珠海港作為全國沿海主樞紐港的地位基本確立，珠海市綜合運輸體系基本建立，運輸裝備基本滿足現(xiàn)代化運輸方式的需求，支持保障系統(tǒng)基本適應交通發(fā)展的要求。（2）“135”行動計劃今后年，一項名為“優(yōu)化主城區(qū)城市功能，提高人居環(huán)境品質”的行動計劃將次第展開，珠海將全面推進城市建筑“穿衣戴帽”、城市環(huán)境“凈化美化”、城市交通“通經(jīng)活絡”、舊城改造“升級換代”的四大工程，打造一個富有特色的精品珠海；而重點優(yōu)化山水、廣場、燈光、雕塑、園林、道路的“六大景觀”

19、工程，將借助“山、水、海、島、林”等自然稟賦，建設一批城市景觀的精品力作，打造市容環(huán)境的新亮點，增強城市的美感和文化韻味，提升城市現(xiàn)代文明新形象。對所有項目，珠?！啊毙袆佑媱澐謩e在、年的時間框架里進行了細化和落實，可操作性極強。用于主城區(qū)升級改造，年內投入資金不少于億元。 城市環(huán)境“凈化美化”工程內容包括：用一年時間，全面整治臟、亂、差，實現(xiàn)環(huán)境整、潔、美。包括：完成違法建筑、非法廣告牌的清拆工作。重點清理亂擺亂賣、亂停亂放、亂搭亂建、亂掛亂貼等現(xiàn)象。開展內街內巷、城鄉(xiāng)結合部、城市進出口、建筑工地、河涌溝渠等薄弱區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生整治。盤活城區(qū)爛尾樓。整治主要街道沿街招牌、廣告，建成一批特色景觀廣

20、告。實現(xiàn)網(wǎng)絡化城市管理，落實“門前三包”責任制。 城市建筑“穿衣戴帽”工程計劃用五年左右時間，從城市主干道及旅游點周邊建筑物開始啟動，完成主要街道周圍老舊建筑物的立面翻新改造，平頂加蓋瓦坡。開展舊區(qū)整治，修整小區(qū)道路、給排水設施，增加照明、綠化、停車位。分期分批推進市區(qū)舊街、舊巷整治和美化改造工程。城市交通“通經(jīng)活絡”工程包括：實施暢通工程。改善城市路網(wǎng)，加強支路規(guī)劃建設，接通斷頭路，打開小區(qū)路，提高路網(wǎng)密度。建設一批立交，完成中心城區(qū)路網(wǎng)疏通整治。 此外，基本完成中心城區(qū)老街道的瀝青化路面改造。加快路上、地面、地下停車設施的建設。完善人行系統(tǒng)，推進人行過街通道及連續(xù)無障礙步行系統(tǒng)建設。 舊城

21、改造“升級換代”工程的目標是：在一年內全面完成已拆遷舊村的回遷房建設。開展舊工業(yè)區(qū)的退二進三改造，為完善城市公共服務設施、接納區(qū)域性服務職能、強化城市中心凝聚力提供空間資源。年底前啟動南山工業(yè)區(qū)、吉大工業(yè)區(qū)改造，建設吉大商業(yè)中心及區(qū)域性休閑旅游服務中心。 該計劃用五年左右時間，改造傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)，全面提升商業(yè)服務檔次。年底前改造香埠路商業(yè)街區(qū)，建設香洲商業(yè)中心。結合拱北口岸地區(qū)廣珠城軌珠海站樞紐的建設，改造關閘舊村與蓮花路，打造具有區(qū)域服務能力的商業(yè)中心。3、政府支持細則：（1）珠海市政府投資公共基礎設施建設項目大提速珠海市政府今年投入近54億元用于交通、園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等重點領域的公共基礎設施項目。

22、 今年政府投資年度計劃總規(guī)模53.5億元，比2006年增長了81%。這是近十年來市政府投資的最高增速。市政府今年計劃安排總投資項目172項，主要圍繞市委、市政府的中心工作，突出“135”行動計劃、園區(qū)基礎設施配套，重點投向交通、市政、防災減災、教育醫(yī)療、環(huán)境保護、園區(qū)配套等公益性和基礎性項目建設。今年前8個月，珠海市已經(jīng)累計完成政府投資26.35億元，完成年度項目計劃的61。 在重大的公共基礎設施投資領域，“135”行動計劃涉及到81個城市建設、交通主干道和城市主干道等項目，總投資180億元，年度計劃安排14.4億元，前個月累計完成4.6億元。 交通主干道系統(tǒng)建設未來五年總投資估算達到144億

23、元，建設道路總長241.5千米。廣珠鐵路正式動工建設，珠海大道南灣立交開工，人民西路改造、金鳳路、金海路等道路建設都正式啟動。（2）政府多項政策體現(xiàn)公交優(yōu)先近年來，珠海投入大量人力、物力發(fā)展公共交通，珠海公交發(fā)展走在全國前列。今年11月1日起，珠海市戶籍、年滿60周歲以上（含60周歲）的老年人，持珠海市老人乘車優(yōu)惠IC卡，刷卡免費乘坐珠海市范圍內的公共汽車；年滿60周歲以上（含60周歲）外地戶籍的老年人，持珠海市老人乘車優(yōu)惠IC卡，乘坐珠海市范圍內的公共汽車，刷卡享受5折優(yōu)惠；中小學生持學生卡刷卡乘車6折優(yōu)惠。在今年啟動的人民西路改造中，珠海市首次采用彩色瀝青鋪設沿線公交專用車道，強調公交優(yōu)先

24、。目前全國僅有幾個大城市建設了公交專用車道，但鋪設彩色瀝青路面，珠海是第一家。副市長趙建國指出，今后，珠海市還要制定優(yōu)先發(fā)展公交的政策，加大政府資金投入，加強公交站場規(guī)劃與配套設施建設，推動珠海市公交事業(yè)的協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，造福全體市民。據(jù)介紹,在接下來的一周時間里,珠海市還將繼續(xù)倡導棄轎車上下班、舉辦公交意見征集、空氣質量和機動車尾氣檢測等多項活動,繼續(xù)深入宣傳綠色公共交通。（3）具體實施計劃：城鄉(xiāng)公共交通運輸服務目標：“十一五”期間，城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展繼續(xù)以公共汽車運輸為主體，出租小車、專線車為補充。公交根據(jù)各類型線路的功能作用和滿足不同出行目的、不同層次乘客的交通需求，初步形成層次分明、功

25、能明確、銜接較為順暢的優(yōu)化線網(wǎng)體系，初步形成“骨架線路基本線路補充線路”的三級模式。逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化?！笆晃濉逼谀环謸蕦⑦_到30%左右，線網(wǎng)密度將達到4公里/平方公里左右，非直線系數(shù)小于1.4，居民擁有車數(shù)13標臺/萬人以上，平均速度將達到25公里/小時以上，滿載系數(shù)70%左右，為居民提供安全、快捷、和諧的公交系統(tǒng)。城鄉(xiāng)公交建設工作重點：一是結合主城區(qū)的交通發(fā)展規(guī)劃，加快主城區(qū)的公交站場新、改建，改善公交站場不足的狀況；二是結合軌道交通、公路運輸樞紐站的建設，配套完善公交站場，調整公交線路；三是結合建設社會主義新農村交通的建設，建設和完善各區(qū)、鎮(zhèn)、村公交站場和候車亭；四是建設智

26、能化公共交通管理體系，建立珠海市城鄉(xiāng)一體化公交系統(tǒng)。從而滿足規(guī)劃期間內提供優(yōu)良的交通基礎環(huán)境，滿足城鄉(xiāng)居民公交出行需求,提高全市公交系統(tǒng)整體服務水平，使珠海市公共交通更上一個臺階?！笆晃濉逼诔青l(xiāng)公交建設目標：新(改)建公交場、站總面積19.2萬平方米，建設總投資1.83億元。重點建設項目如下：1）重點建設公交運輸樞紐站場：湖心路口公交樞紐站、前山公交站樞紐站、拱北樞紐站、香洲北樞紐站、九洲港樞紐站、上沖總站。2）新改建城鎮(zhèn)公交站場：南屏街口、三灶鎮(zhèn)、南水、唐家灣、三臺石、神前、香洲碼頭、檸溪、灣仔、橫琴、紅旗、珠海機場、平沙、斗門鎮(zhèn)、白蕉、乾務、蓮洲等。3）完善居住、商業(yè)、娛樂點行人較為集中

27、的地區(qū)的公交站場、中途?？空镜鹊慕ㄔO力度。4）建設公交配套后勤基地。香洲北車場、南屏果場車場、白蕉車場、香洲北車場西區(qū)修理廠。珠海市將形成“城市輕軌與公共汽車并舉”的城市公共交通模式。（）公路：珠海將建六條收費公路： 珠海市發(fā)展和改革局提供的材料顯示，2007年至2012年，該市計劃新建的6條非經(jīng)營性收費公路，總長241.5公里，投資估算144億元。其中公路部分118億元，市政部分26億元。據(jù)悉，這6條公路具體為省道S366線（珠海大道）改造、省道272線改造、金鳳路-翠屏路-橫琴、省道S365線珠海東段改造、省道S270線珠港大道高速改造、金海路。隨著10月9日上午總投資16億多元的省道27

28、2線改造的開工，珠海7年內新修6條非經(jīng)營性收費公路的建設拉開帷幕。耗資近40億元的珠海大道改造已經(jīng)展開，將于明年7月完工。通過借貸形式新建改建的6條公路為非經(jīng)營性收費，本、異地車輛車主繳費將不會增加，但在繳納年限上會有所延長。該6條新建改建公路為交通主干道，其建設采用納入非經(jīng)營性收費籠子以融資方式進行。大力加強主干道的建設目的在于進一步完善珠海市公路交通系統(tǒng)，促進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。廣珠輕軌：廣珠城際快速軌道交通日客運量預測年份客運量（萬人次/年）珠海段客運量（萬人次/年）2010975122752020186514351“一橋兩軌” “一橋”指港珠澳大橋，港珠澳大橋一橋貫通香港、澳門及珠海

29、三地。大橋起于香港大嶼山散石灣，橫跨珠江口，延伸至珠海拱北及澳門明珠，大橋為高架橋，全長29公里。目前尚未動工?！皟绍墶睘橹槿浅请H快速軌道和廣珠鐵路。珠三角城際快速軌道，其路網(wǎng)為“A”字形主骨架，將以兩條主軸、三條放射線和兩條聯(lián)絡線構筑主骨架，廣州-深圳、廣州-珠海為二大主軸；廣州-肇慶、中山(小欖)-江門、東莞-惠州為三條放射線。其中廣珠輕軌自廣州新客站起，經(jīng)順德、南頭、小欖、中山到珠海，另外從中山小欖至江門設支線，全長約131公里，其中小欖至江門支線27公里。廣珠鐵路縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，起點在廣州樞紐江村編組站，終點為珠海高欄港。全線設江村、大田、官窯、北江、西樵、鶴山、江門

30、南、古井、斗門、珠海西、高欄港等11個車站。按國鐵I級標準建造，全線電氣化，設計時速為120公里。對經(jīng)濟的影響：珠海以前重東輕西，經(jīng)濟不平衡?，F(xiàn)在鐵路設施興起，帶動粵西的同時也利于消除地區(qū)間經(jīng)濟上的不平衡。廣珠鐵路不僅徹底打通了珠三角西部地區(qū)的交通瓶頸，還將形成珠三角西翼海鐵聯(lián)運的大通道，為泛珠三角經(jīng)濟合作與發(fā)展，構建起了珠三角西岸連接內陸腹地和出海口的鐵路動脈。（）珠海公路網(wǎng)規(guī)劃一、公路網(wǎng)層次劃分珠海公路網(wǎng)規(guī)劃側重于干線公路網(wǎng)規(guī)劃，分別由高速公路、一級公路和二級公路三個技術標準的道路組成。同時，把公路網(wǎng)規(guī)劃劃分為以下三個層次：第一層次：連接省會、周邊城市的高速公路；第二層次：連接三大行政區(qū)及主要城鎮(zhèn)的快速干線；第三層次：連接鎮(zhèn)、村等級公路。二、路網(wǎng)布局方案本路網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)