六十年滄海桑田六十年碩果累累

1、60 年，城市建設(shè)日新月異 新中國成立 60 年來，長治市城市建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化， 特別是改革開放之后，城市建設(shè)呈突飛猛進(jìn)發(fā)展之強(qiáng)勢(shì)，先后獲得 “中國十大魅力城市” ，“國家園林城市”，“國家衛(wèi)生城市”?，F(xiàn)如今， 城市功能日臻完善，生態(tài)環(huán)境得到極大改善。公路，境內(nèi)有長邯，長 晉，長太高速公路。東達(dá)河北，南通河南，北衢太原直達(dá)津京。 208、 309 國道已成九縱九橫的道路主干架，市區(qū)道路總長度 288 公里；供 水，城市日綜合供水能力 41.28萬立方米，人均日生活用水量 209 立 方米，城市自來水普及率達(dá) 100%；供氣，年煤氣供氣總量 1.02 立方 米，年天然氣供氣量 51.48

2、 萬立方米，年液化氣供氣量 3844 噸，使 用戶數(shù)總計(jì) 10萬戶；公交，擁有公交車 252輛，公交線路 62 條，萬 人擁有量 7.06 輛。市區(qū)出租車 1800輛。城市綠化覆蓋面積達(dá)到 2037.97 公頃，城市綠化覆蓋率達(dá)到 44.8%，綠地面積達(dá)到 1898.07 公頃，綠 地達(dá)到 41.9%，人均公共綠地面積達(dá)到 11.1 平方米。 長治從解放到文革前雖對(duì)市區(qū)的道路進(jìn)行建設(shè)， 但其規(guī)模， 市民 的滿意度是不盡如人意的， 當(dāng)時(shí)在群眾中流傳的順口溜就足以說明這 一點(diǎn)，“一條馬路兩行燈，三個(gè)警察管全城，四個(gè)喇叭全城聽。 粉碎“四人幫“以后，特別是黨的十一屆三中全會(huì)的勝利召開， 經(jīng)過撥亂反正

3、，我黨的工作重點(diǎn)開始向經(jīng)濟(jì)建設(shè)轉(zhuǎn)移。從 1979 年開 始，我市在完成了一、二輪的城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，相繼組建了許 多城市建設(shè)隊(duì)伍， 實(shí)現(xiàn)了從無到有的跨越， 但是歷經(jīng)無數(shù)次戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮 及“文革”破壞的上黨大地，城市千瘡百孔，經(jīng)濟(jì)百業(yè)待興，人民生 活仍不富裕，以致于城市建設(shè)欠賬太多，基于多方面的原因，市委還 是決心修路，以循序漸進(jìn)以點(diǎn)代面的方式，其速度是可想而知的。 市區(qū)的主要干道是在原英雄街為主體輻射修成的磚塊路、石子 路、泥結(jié)碎路的基礎(chǔ)上，于 6070 年代修建的，路面基本為混合車 道，且路面狹窄，老化，坑凹不平，斷頭路，狹窄路、瓶頸路居多， 由于施工工藝落后，施工條件艱苦，缺乏機(jī)械作業(yè)，基

4、本上是靠人工 操作，道路的質(zhì)量和平整度得不到有效保證。 路面結(jié)構(gòu)也是以瀝青灌 入式和瀝青表面處理這種落后的方式進(jìn)行施工， 而小街小巷更是以土 路為主，城市道路的規(guī)劃和格局遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展的需要。 隨著工作重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移， 城市建設(shè)也越來越受到政府的關(guān)注。 市政 道路建設(shè)以年平均投資 192 萬元的速度，加大了城市道路的改造和新 建力度。共新增道路近 8 公里，其中，英雄街長度達(dá)到近 33.1公里， 里面由 4 米拓寬至 17米。市區(qū)道路長度為 115公里，總面積 1523026 平方米，橋梁 10 座。 伴隨著改革開放和我市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 市政府加快了城市建設(shè) 的步伐，使我市的城市道路建設(shè)步入了

5、加速發(fā)展的軌道。 從 1988 年到 1997 年這十年間， 市政府累計(jì)投資近兩億元， 先后 對(duì)市區(qū)太行東街、太行西街、英雄路、大慶路、大北街、北環(huán)路、東 外環(huán)路、建華路、站前路、紫金西街、延安北路、 和平東街、長太路、 小西門橋、西大街、解放西街和解放東街等道路進(jìn)行了拓寬、新建和 改造。路面寬度從 1012 米，道路橫斷形式由混合車道的一塊板發(fā) 展到三塊板，道路設(shè)置綠化分隔帶，使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車實(shí)行分流， 人行便道也隨著道路的發(fā)展而不斷完善。 路面結(jié)構(gòu)從原來的灌入式和 表面處理換代歸水泥穩(wěn)定層加瀝青混凝土。 南關(guān)和北關(guān)的瓶頸路及斷 頭路、狹窄路得到了徹底改善。 致此，市區(qū)中心各主要道路相互暢

6、通， 成網(wǎng)配套。初步形成了暢通， 便捷、高效的“九縱九橫 “的道路格局， 至 1997年底，市區(qū)道路里程達(dá)到 150公里，面積達(dá)到 200 萬平方米。 特別指出的是 1992 年，市委、市政府做出了改造八一廣場(chǎng)的決定， 列入上黨古城整容的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。這個(gè)占地 105 畝，始建于 1969 年的八一廣場(chǎng)，經(jīng)過城建職工一年多時(shí)間的艱苦奮戰(zhàn)，高質(zhì)量，高速 度，高效益地完成了八一廣場(chǎng)的改造， 綠化及配套工程使廣場(chǎng)面貌煥 然一新，成為當(dāng)時(shí)華北地區(qū)最大的音樂噴泉，三晉最大的廣場(chǎng)，也成 為長治的象征，成為造福上黨人民的一項(xiàng)宏偉工程。 站在世紀(jì)之交的門檻，長治市委、市政府提出了“建設(shè)全國中等 強(qiáng)市”和“全省

7、一流文明城市” 的宏偉目標(biāo)， 跨世紀(jì)的城市總體規(guī)劃， 伴隨著拆墻透綠工程的實(shí)施，城市建設(shè)迎來了“生態(tài)年”和“城市綠 化年”。以組建“長治市投資建設(shè)開發(fā)公司”為標(biāo)志，依靠國家開發(fā) 銀行二十億元的貸款， 預(yù)示著長治市新一輪城市高潮已經(jīng)到來。 應(yīng)當(dāng) 說，從 1998 年到 2008年間，是長治市建設(shè)發(fā)展最快，力度最大，成 效最多，投資最多，范圍最廣的 11 年。這期間，先后改造拓寬和新 建了五針路、西大街、東大街、英雄南路、英雄北路、太行東街、太 行西街、城東路、長興南路、長興中路、機(jī)場(chǎng)路、延安中路、上黨門 景區(qū)、濱河游園、公園南大門、長興北路、天晚集道路、紫金東西延 伸段、太長高速連接線、新區(qū)、北

8、外環(huán)、北一環(huán)、建設(shè)了被譽(yù)為“上 黨第一街”的解放東西街， 以及與八一廣場(chǎng)南北相呼應(yīng)，富有上黨特 色的城南生態(tài)苑，使市區(qū) 85%的主干道舊貌換新顏；同時(shí)對(duì) 90%的 市區(qū)支干道進(jìn)行路面翻新和維修， 對(duì) 90%的背街小巷進(jìn)行了硬化和拓 寬，使全市區(qū)的人行便道鋪上了新裝。 目前，全市城市道路總長度 216.8 公里，其中，主干道 23 條， 支干道 22條，背街小巷 148 條，實(shí)有道路面積 305 萬平方米，人均 道路面積 9.5 平方米，各種橋梁 30 座。市區(qū)通往外界的高速路有三 條，長太高速路，長晉高速路、長邯高速路。 市內(nèi)“三河一渠”的綜合治理工作已經(jīng)完畢，為市民又增添了三 處休閑之處。

9、市區(qū)南護(hù)城河原是一條排污溝，蚊蠅滋生，污染環(huán)境。市政府 1984 年開始對(duì)其治理。工期共分三個(gè)階段進(jìn)行，共投資 800多萬元， 建成了生物氧化塘污水處理系統(tǒng)工程。 該工程不僅治理了污水， 減輕 了漳澤水庫污染負(fù)荷，而且在長達(dá) 2500 米的河岸種植了花草樹木， 修建了護(hù)欄，護(hù)墻，休閑亭閣，風(fēng)景自成一體，為城市文明建設(shè)增添 了光彩。 黑水河貫穿市區(qū)南北，是我市主要河道之一。市委、市政府從 2002年10月起投入了 3000多萬元對(duì)河道進(jìn)行治理。 全長 2362.8米。 2003年，月截污管網(wǎng)完工并實(shí)現(xiàn)通水。 2004年 12月綜合治理工程主 體全部竣工。 2005 年 8 月黑水河景區(qū)綠化、美化

10、、亮化等掃尾工程 全部完成。先后投入 5000萬元，共計(jì)綠化面積 7 萬平方米，亮化面 積 5 萬平方米。 2006 年被國家建設(shè)部評(píng)為“中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)” 石子河從 1996 年起政府開始進(jìn)行分段改造，東起十中橋，西止 潞澤橋，全長 4868 米，全部采用石擋墻，混凝土欄桿。 2002 年全部 改造完成， 實(shí)現(xiàn)了截污管網(wǎng)的全面竣工和投入使用。 東防洪渠近年來 得到有效治理。 長治供水設(shè)施始建于 1941 年，管道是日偽時(shí)期日本人鋪設(shè)的， 供水站是臺(tái)上供水站。先后隸屬于日偽長治縣政府， 民國長治縣政府， 中共晉冀魯豫邊區(qū)太行行署三專區(qū)長治市政府和中華人民共和國長 治市政府。長治解放后， 人口

11、增加，新興工業(yè)的興起， 以及水質(zhì)超標(biāo)， 供水量小，形成小馬拉大車的局面。從長治解放到改革開放之初，原 大北街現(xiàn)長興中路一帶仍使用日偽時(shí)期的舊管道， 之后對(duì)老舊設(shè)施進(jìn) 行了全部改造。 在現(xiàn)代化城市步伐加快的背景下， 在污廢水排放量不 斷增加，大量未處理的工業(yè)廢水和居民生活污水直接流入處于城市下 游的漳澤水庫， 導(dǎo)致水質(zhì)污染的惡性循環(huán)。 城市安全供水優(yōu)質(zhì)供水問 題亟待解決。為此，市委市政府于 20世紀(jì) 80年代中期開始開發(fā)深層 地下水。深層地下水設(shè)施分辛安泉引水一期工程和辛安泉引水二期工 程建設(shè)。 辛安引水一期工程是一項(xiàng)長距離、 高揚(yáng)程的城市供水工程。 1985 年6月 20日，列為山西省重點(diǎn)工程

12、的辛安引水一期工程開工， 于 1987 年 12 月 30 日全面竣工，完成投資 4400 萬元，新增日供水能力 8.64 萬立方米，敷設(shè)輸水管道 45.36 千米，受益人口約 40 萬。供水范圍 包括城區(qū)、馬廠、故縣、黃碾、潞城市及沿途三十多個(gè)村莊。辛安引 水一期工程的投產(chǎn)， 改變了長治市大部分居民飲用污染超標(biāo)的地表水 狀況，也扭轉(zhuǎn)了過去單水源供水時(shí)有停水的被動(dòng)局面， 成為長治供水 發(fā)展史上的里程碑。 在 1985 年辛安引水一期工程開工之時(shí)，市區(qū)配水管網(wǎng)與辛安輸 水管線建設(shè)同步進(jìn)行， 由二水廠向主城區(qū)鋪設(shè) 2條配水管道， 分別向 南和向北向西延伸，與舊管道連接。至 1992 年，市區(qū)管網(wǎng)建

13、設(shè)初具 規(guī)模，構(gòu)成東西匯流， 雙向供水的環(huán)狀格局。 城區(qū)東西方向沿城北街、 太行街、紫金街、府后街、東大街、西大街、解放街、城南街鋪設(shè) 5 條配水干管，使供水管網(wǎng)四通八達(dá)，形成了大小環(huán)狀結(jié)構(gòu)，向四周輻 射的供水管網(wǎng)布局。 2001 年辛安引水二期擴(kuò)建改造工程，于 6 月 9 日開工，次年 9月 29日實(shí)現(xiàn)主城區(qū)通水，完成投資 14793.26萬元， 新增加供水能力 8.64萬立方米，供水能力達(dá)到 24.26萬立方米， 在辛 安二期擴(kuò)建改造工程開工建設(shè)之時(shí)， 又新鋪了 1條輸水管道， 與辛安 引水一期工程輸水并網(wǎng)聯(lián)通，使城市安全供水得到保障。 從建國至今，特別是改革開放三十年來， 城市管網(wǎng)建設(shè)飛

14、速發(fā)展， 從少到多，從疏到密。管材從單一的普通鑄鐵管發(fā)展為預(yù)應(yīng)力鋼筋混 凝土管鋼管、球墨鑄鐵管，PP R管和PE管等多種管材。 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 城市日新月異的變化， 原有的供水管網(wǎng)又 顯滯后，成為新的嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的瓶頸。2003年 8月 27 日，長治市舊城區(qū)供水管網(wǎng)改造工程經(jīng)山西省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批復(fù)立 項(xiàng)。該工程總投資 5926 萬元，工期三年，改造供水管線總長 93.215KM，工程于2004年6月正式開工建設(shè)，日前項(xiàng)目共完成投資 近 5100 萬元，更新、改造城市管網(wǎng) 63KM 。這一工程的實(shí)施，一是 管網(wǎng)漏失率明顯下降， 二是供水管網(wǎng)壓力明顯增大， 絕大部分用戶都 能直

15、接飲用到自來水。 截 至 2008 年 ，長治 市管 經(jīng) 75 毫米 以上 輸配 水管網(wǎng) 總 長 312.65KM，供水區(qū)域達(dá)到60平方公里。 （三） 長治市城市煤氣工程籌建于 1986年5月， 1988年 4月，長治市 煤氣工程指揮部正式成立， 1990年 4月 24日，市政府在郊區(qū)馬廠舉 行氣源廠奠基儀式。 由當(dāng)時(shí)的市委書記張正書、 市長楊月生為煤氣工 程奠基。氣源廠位于長北合成西路，工程概算投資 7486.50萬元，占 地面積 198760平方千米。經(jīng)過兩年的緊張施工，氣源廠 1 號(hào)焦?fàn)t及 配套設(shè)施順利完工， 市區(qū) 86公里的中低壓管網(wǎng)及調(diào)壓設(shè)施也已完工。 1992 年 1 月 23 日

16、，焦化廠 1 號(hào)焦?fàn)t生產(chǎn)出第一爐焦炭和煤氣，標(biāo)志 著長治煤氣工程正式投入試生產(chǎn)階段。 1992年 3月 25日，焦化廠開 始向市區(qū)輸送煤氣，第一期 86 公里中、低煤氣管網(wǎng)正式投入運(yùn)行， 首批 800余戶居民開始使用煤氣。 市內(nèi)管網(wǎng)輸配壓力分為中、 低兩級(jí)。 1992 年 4 月中旬，長治市煤氣公司正式成立。 1993年 11 月 17日，由于種種原因焦化廠 1 號(hào)、 2號(hào)焦?fàn)t停產(chǎn)， 造成市區(qū)全部停氣達(dá) 25天的事故。 1996年 9月 13日，長治市煤氣 公司正式更名為長治煤氣化總公司。 1997 年，長治市被國務(wù)院列為 優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)試點(diǎn)城市之后， 為消化長治煤氣化總公司在基建時(shí)的貸 款和掛

17、賬利息， 由市政府協(xié)調(diào)， 總公司同長治鋼鐵集團(tuán)有限公司簽訂 了長鋼兼并煤氣焦化廠協(xié)議， 并在 1999年9 月23日將總公司焦化廠 正式移交給長鋼（集團(tuán)），當(dāng)時(shí)的市委副書記張懷文、副市長李清廉、 馬和平等出席了交接儀式。 這一方案的實(shí)施， 使原有的產(chǎn)供氣體系被 人為割裂，產(chǎn)供氣之間的矛盾給分離后的兩個(gè)企業(yè)帶來了更多的不協(xié) 調(diào)，城市供氣系統(tǒng)中的隱患層出不窮。 為了改變這一被動(dòng)的局面， 2001 年 10 月 24 日，市委市政府對(duì)總公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了調(diào)整。 當(dāng)時(shí)任長 鋼煤氣化有限公司董事長、 總經(jīng)理的高度堂被任命為長治市煤氣化總 公司黨委書記、 總經(jīng)理。 為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供氣的一體化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基

18、礎(chǔ)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了煤炭資源與煤氣資源的合理利用。 2002年4 月29日， 長治煤氣化總公司和長鋼煤焦氣化有限公司實(shí)現(xiàn)成功整合。 兩企業(yè)重 新整合后，走上了供氣一體化管理、集團(tuán)化發(fā)展的軌道。長治煤氣工 程投入使用數(shù)年后，由于城市的快速發(fā)展及居民、福利用戶的增加， 煤氣大量富余的局面開始改變， 高峰供應(yīng)能力不足， 局部管網(wǎng)壓力不 足的現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)。從 1999 年開始，冬季用氣緊張、高峰供應(yīng)能力 嚴(yán)重不足的情況越來越明顯。 2001 年，供氣緊張的局面影響到用戶 發(fā)展，安全生產(chǎn)的形勢(shì)也非常嚴(yán)峻。 山西省天然氣來源主要為西氣東輸西線陜京線及東線， 東線經(jīng) 過與長治相距不遠(yuǎn)的晉城市，但是根據(jù)國家發(fā)改委的

19、燃?xì)獍l(fā)展精神， 長治不能享用。長治煤氣化總公司于 2002 年開始組織實(shí)施煤層氣項(xiàng) 目。煤層氣是一種非常規(guī)天然氣。項(xiàng)目投資規(guī)模 2000 萬元，可供用 戶 2 萬戶，投資 700 萬元。 2003 年 11 月 23 日，成功從晉城引進(jìn)了 天然氣，市區(qū)兩大街 2000 戶居民首批用上了清潔、高效的煤層氣。 煤氣工程的實(shí)施每年可減少二氧化硫 2008 噸，減少飛灰量 1.82 萬噸，減少爐渣量 8.8 萬噸，減少城市運(yùn)輸量萬噸公里，節(jié)省工日萬 工日，省汽油 4628 噸。 長治煤氣化總公司現(xiàn)年產(chǎn) 22萬噸焦炭的氣源廠內(nèi)設(shè)兩座 36 瓦、 2.8M 雙聯(lián)下噴單熱式焦?fàn)t及化產(chǎn)品回收，煤氣化配套設(shè)施。

20、煤氣凈 化設(shè)施有初冷塔 2 座，脫苯、洗氨、電捕焦油器、干潔脫硫等。年供 氣量 1.02立方米，日可向城市供氣 13萬立方米，年天然氣供氣量 54.48 萬立方米，年液化氣供氣量 3844噸。使用戶數(shù)總計(jì) 10 萬戶。 長治煤氣化總公司下屬液化氣公司始建于 1989年 10月，是長治 市唯一一家經(jīng)省鍋檢修注冊(cè)、 合法經(jīng)營液化氣單位。 位于長治市西南 關(guān)，占地面積 7000平方米，內(nèi)設(shè)液化石油氣罐瓶車間一座， 40 噸儲(chǔ) 罐兩座， 20噸儲(chǔ)罐 1 座，5噸殘液罐一座， 10噸槽車 2 部，月供氣 100余噸，用戶 2 萬戶。 （四） 長治市公共交通總公司的前身是由交通局于 1958年 7月開辦的

21、 城市公共交通客運(yùn)站，建站開始有公共汽車 2 部。 1964年公共汽車 增加車 6部，營運(yùn)線路由市區(qū)擴(kuò)展至近縣。 1966年 9 月，由城建局 代管公共汽車站。 1968年6月 18日正式成立公共汽車公司，隸屬城 建局。公交汽車 14部，營運(yùn)線路 9 條。其間開通了我市第一條公交 線路 1路車，象征我市公交零的突破。后又開通 2、3 路，當(dāng)時(shí)公共 汽車公司的任務(wù)是保證正常發(fā)車， 新?lián)碛械能囕v也基本能滿足乘客的 需求，由于正處于“文革”之初，從當(dāng)時(shí)的形勢(shì)和資金而言公司還屬 “一窮二白”的狀況，也沒有正式的領(lǐng)導(dǎo)班子。 1970 年公司組成了 正式的領(lǐng)導(dǎo)班子。各項(xiàng)工作開始逐步走向正規(guī)化。營運(yùn)車輛增加

22、至 20 輛，營支線路總長 304 公里，年運(yùn)乘客 140.05 萬人次，年?duì)I運(yùn)里 程 96.2 萬公里。 隨著人們出行乘車的頻率加大，增加車輛增加線路已迫在眉睫， 但公司底子薄，司乘人員少，制約著公司的發(fā)展。公司的領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)這 一問題，除向政府伸手求援得到資金支持增加 38 部車外，又從外單 位調(diào)進(jìn)一批司機(jī)，保證了原有線路和新開線路的正常運(yùn)行。 1976年 1月，車輛增加至 43臺(tái)，年運(yùn)營里程延伸至 128.5公里。 粉碎“四人幫”之后，特別是 1977 年長治公交有了新的起色， 除各項(xiàng)工作恢復(fù)了正常外，還對(duì)原有不適應(yīng)發(fā)展的東西進(jìn)行了改革。 1978 年，將 2 個(gè)汽車隊(duì)改為 2 個(gè)汽車場(chǎng)，將

23、票務(wù)、站務(wù)劃歸車場(chǎng)管 理。車場(chǎng)場(chǎng)部設(shè)在發(fā)車場(chǎng)便于指揮，并設(shè)置中間站和兩頭調(diào)度站。在 線路開發(fā)上，在原有 8 條線路的基礎(chǔ)上先后開通蔭城、 韓店、慈林山， 長子宋村、屯留縣、苗莊、壺關(guān)縣，潞城微子鎮(zhèn)后開通山化，出現(xiàn)了 公交歷史上線路最多的局面。 還將八一廣場(chǎng)停車場(chǎng)移到市中心英雄廣 場(chǎng)；將1路車由原來的北董至八一廣場(chǎng)延伸至液壓廠； 將 2路車由原 來的火車站至八一廣場(chǎng)延伸至自行車廠， 增開了 313 路，山西化肥廠 至南關(guān)停車廠。在改革開放大好形勢(shì)的推動(dòng)下， 1984 年，營運(yùn)車數(shù) 73 臺(tái)，營運(yùn)線路 16 條，線路總長度 489公里，日行駛趟數(shù) 191 趟， 日行駛里程 8016公里，日平均運(yùn)客

24、總數(shù) 2 萬余人次 客運(yùn)車輛的增加往往是根據(jù)客運(yùn)量的增加而增加的，原有的1、 2路汽車已顯現(xiàn)其運(yùn)力明顯不夠，為緩解其壓力開辟了環(huán)行 17 路車， 使市區(qū)公共汽車線網(wǎng)合理化有了初步的改觀。但由于種種原因 17 路 車被迫停發(fā)。 1990年 4月，組建了行車三場(chǎng)，將 5路、 13路，14路公交由三 場(chǎng)管理提交了車輛管理和線路管理。 1998年 9月，成立公共汽車公司行車四場(chǎng)。 1999年 9月，根據(jù) 開通無人售票線路的實(shí)際， 為加強(qiáng)無人售票清理整點(diǎn)， 配合無人售票 改革的順利實(shí)施，成立了長治市公共汽車結(jié)算中心。 1998年 10月 1日，增開了 6路、 9路兩條新線，兩條新線的開 通改變了長治市區(qū)

25、 20 年來兩條公交線路的現(xiàn)狀， 滿足了市民的需求。 1999年 9月通過借政策借資本，集資 260萬元從北京，濟(jì)南接回 23 部無人售票車投入 2 路、9 路營運(yùn)。無人售票是城市現(xiàn)代化和城市文 明程度的標(biāo)志之一，為建設(shè)現(xiàn)代化城市公交系統(tǒng)邁出了可喜的一步。 2000年公交公司籌資 800余萬元購置車輛 64部。2000年8 月18日， 公交 17、 18 路無人售票線路開通，使市區(qū)公交線路增加為 6 條，在 市區(qū)形成三縱三橫的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 2000年 9月 28日，公交 1路、6路 車輛更新?lián)Q型， 市區(qū)全線實(shí)施無人售票。 無人售票的實(shí)施大大縮短了 乘客候車時(shí)間，給市民的出行提供了方便、快捷的代步

26、工具，也給廣 大乘客提供了一個(gè)良好的乘車環(huán)境，是長治公交向現(xiàn)代化管理邁進(jìn)， 是公交改革創(chuàng)新的重大舉措。 2003年，籌資 18萬余元購置 10 部亞星車充實(shí)到礦郊線路。 11月 再投資 28 萬余元，購置 15 部黃海車充實(shí)到 5路線。 2004 年公司投 資 1315余萬元購進(jìn)新型環(huán)保車 65輛，分別對(duì) 2 路、5路、8 路、11 路、12路，南關(guān) 13路進(jìn)行更新?lián)Q型和新增補(bǔ)充。 2005年 1 月開通 301路、302路、11路、16路、16 路支公交車。極大地方便了市民 的出行，標(biāo)志著公交實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 2005 年 2 月 6 日， 301路，“村村通”公交車更新?lián)Q型

27、， 303 路公交新線開通。 之后又開通了 306、307、309、310、311、20、21及 10路支線、實(shí) 現(xiàn)了康莊工業(yè)園等十多個(gè)單位通勤車輛公交化。 公交線網(wǎng)初步形成了 市內(nèi)四縱四橫帶小環(huán)，礦郊 13 線路帶通勤的公交網(wǎng)絡(luò)，基本上覆蓋 了主要居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、大型的礦區(qū)，新的公交運(yùn)營格局已形 成。目前市公交總公司共有 5個(gè)分公司、 1個(gè)營運(yùn)管理處，為發(fā)展大 公交戰(zhàn)略邁出了可喜的一步。 （五） 長治市出租汽車行業(yè)是上世紀(jì) 90 年代零星散布在街頭的小型面 包車為前身逐步演變發(fā)展而來的。 出租車是作為城市公共客運(yùn)交通的 補(bǔ)充部分。 1981 年，我市最早成立的長治市出租汽車公司擁有菲亞

28、 特、波羅乃茨、拉達(dá)等車型。 1995 年淮海、平安、金輪、郊區(qū)商業(yè) 等 16 家出租公司相繼成立，擁有神劍、華利等面包車。為了便于管 理，使出租車走上規(guī)劃化的道路， 1988 年，長治市城市客運(yùn)辦公室 成立，是專門負(fù)責(zé)出租汽車行業(yè)管理的機(jī)構(gòu)。 1996 年，零散的出租 車汽車全部歸口掛靠公司管理。 1993年 7月 27日，長治市客運(yùn)管理 處正式成立。 1996 年，長治市人民政府出臺(tái)了長治市出租汽車管 理規(guī)定。 1998年開始，根據(jù)市政府的要求，全市出租汽車的發(fā)展實(shí)行了統(tǒng) 一規(guī)劃，出租車新增上戶予以總量控制，推行了“ T”字牌照制度， 使出租汽車行業(yè)發(fā)展與城市容量協(xié)調(diào)進(jìn)行。 出租車也由幾十

29、輛發(fā)展到 1800 輛。但這些年都屬于檔次偏低、車輛陳舊、尾氣排放不達(dá)標(biāo)污 染嚴(yán)重，與日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐和對(duì)外開放的要求極不相稱， 市 委市政府高度重視， 提出了加快出租車更新并要求 2001年 10月底前 全面完成更新任務(wù)。 經(jīng)過行業(yè)主管部門的多方協(xié)調(diào)， 運(yùn)用市場(chǎng)規(guī)律依 靠銀行介入和資本運(yùn)作，融資近億元，使原來的神劍、天津大發(fā)“面 的”占有的客運(yùn)出租市場(chǎng)全部更新為夏利和富康出租車，實(shí)現(xiàn)了“面 的”向“臥的”的第一次更新?lián)Q代。 1999年，長治市人民政府又重新制定了長治市城市客運(yùn)出租汽 車管理暫行辦法。這標(biāo)志著長治市出租汽車行業(yè)走上了正規(guī)化、規(guī) 范化、法制化的軌道。目前全市出租汽車達(dá) 25

30、90輛，其中市區(qū) 1800 輛，縣區(qū) 790 輛，從業(yè)人員達(dá) 5000余人，年客運(yùn)量達(dá) 7000萬人次， 年上繳各項(xiàng)稅費(fèi) 1000 余萬元。市內(nèi)出租汽車公司已達(dá) 11家。 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化的步伐加快， 改善城市公共客運(yùn)交 通設(shè)施，樹立對(duì)外開放窗口的良好形象，減少污染。以致于提高車輛 檔次成為出租車改革的當(dāng)務(wù)之急。 2004年，確定了以桑塔納、捷達(dá)、 富康、千里馬、奇瑞、東南菱帥、菲亞特西耶那七種車型為城市客運(yùn) 出租車的新車型。 更新后的車身顏色統(tǒng)一為薄荷青車身白色腰線和白 色車身環(huán)保綠腰線兩種。有出租車全部噴涂了公司名稱、自編號(hào)、監(jiān) 督電話、舉報(bào)電話，加裝了標(biāo)志醒目的出租車車燈，帶有

31、語言系統(tǒng)的 計(jì)價(jià)器，新穎獨(dú)特的監(jiān)督卡。這些色調(diào)簡(jiǎn)潔明快，具有現(xiàn)代氣息新式 出租車，改善了城市公共客運(yùn)交通設(shè)施和對(duì)外開放的形象， 點(diǎn)綴著城 市的景致，減少了污染，成為長治市一道靚麗的風(fēng)景線。 （六） 近幾年來，長治市委、市政府認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府的“雙 輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略部署，高度重視特色城鎮(zhèn)化工作，為確保城市綠化面積 大幅度增長，長治市以增加綠化面積，擴(kuò)大綠化總量為重點(diǎn)，先后實(shí) 施了四大綠化工程，大面積增綠，全方位擴(kuò)綠。一是實(shí)施“黃土不見 天”工程，在市區(qū) 53 萬平方米的黃土裸露的地方開展四季綠化大會(huì) 戰(zhàn)，建花池 3000余個(gè)，建綠帶 25 萬平方米，種植大規(guī)格花果樹 2000 余株，各種花灌木 3萬余株，野生草灌木 50 余萬株，形成了“三季 有花、四季常青”的城市綠化景觀效果。二是實(shí)施拆墻透綠工程，在 市區(qū)主要街道拆除實(shí)體圍墻 1.2萬米，拆除臨街建筑和違章建筑 1 萬 余間，累計(jì)拆除面積達(dá)到 40余萬平方米，新增綠地面積 50 萬平方米， 有效拓展了城市綠化空間。三是實(shí)施沿路綠化工程，在市區(qū) 18 條主 要街道上，大規(guī)模種植了以國槐、白臘、油松、毛白楊等鄉(xiāng)土樹種為 主的行道樹，在路心綠化帶內(nèi)種