江蘇大學歷屆考研汽車理論復試試題

1、2009年車輛復試試題1. 車身和車輪二自由度模型。系統(tǒng)參數變化對均方根值的影響。 2. 側風對汽車操縱穩(wěn)定型的影響。 3. 由過多轉向變?yōu)椴蛔戕D向，有那些措施？ 4. 畫出汽車的動力性特性圖，并求出個指標。 5. 什么是C曲線？如何由C曲線確定不同排量、不同變速器和不同主減速傳動比時的動力性裝置。2008年車輛復試試題1、對于后輪驅動的貨車，在濕滑的坡道上行駛時，空載時通不過，滿載時反而能通過，為什么？ 2、從動力性和燃油經濟性說明無級變速器傳動比的調節(jié) 3、簡述裝有液力變矩器汽車燃油經濟性的計算 4、分別簡述動力性最佳換檔時機和經濟性最佳換檔時機5、為提高制動系的制動效能，制動系的設計可以

2、采取哪些措施？ 6、裝有感應比例閥的雙軸客車，線的壓力點在I曲線以下，并且與I曲線有一定距離，為什么？ 7、某輕型客車有中性轉向或過多轉向性能，為使其變?yōu)椴蛔戕D向，可以采取哪些措施？ 8、縱置半橢圓板簧懸架，前軸的固定吊耳在前面，活動吊耳在后邊；而后軸的固定吊耳在后邊，活動吊耳在前邊，為什么？ 9、簡述輪胎參數對汽車平順性的影響2007汽車理論復試試題1.用滑行法測定汽車的空氣阻力系數和滾動阻力系數？并給出計算式。2.某汽車在直線行駛過程中，突然遇到側向風的作用，試畫出汽車的行駛軌跡？ 3.試分析驅動型式對汽車動力性、操縱穩(wěn)定性和通過性的影響？ 5.某載貨汽車通過加高貨箱欄板高度提高裝載質量，

3、試分析超載后汽車主要性能的變化？ 6.說明采用那種變速器和那種主減速比時，能使車輛獲得較好的動力性和燃油經濟性？為什么？（汽車理論第四版清華大學出版社余志生主編課本P85圖） 2005汽車理論復試試題1 畫出汽車驅動輪在硬路面上等速滾動時的受力圖，并指出各力的名稱。2 什么是汽車的附著率？有何物理意義？若某四輪驅動汽車前輪附著率大于后輪附著率，則行使時哪個車輪先發(fā)生滑轉？ 3 傳動系最大傳動比的選擇要考慮哪些因素？ 4 什么是汽車的制動距離？分析影響汽車制動距離的主要因素。 5 試說明在 多雨山區(qū)行使的貨車和在良好道路上行駛的 轎車，他們同步附著系數的選取有什么不同？為什么？ 6 用作圖法分析

4、汽車制動時前輪先抱死，后輪先抱死兩種情況的汽車方向穩(wěn)定性。7 汽車通過性幾何參數有哪些？分析其對通過性的 影響。 8 人體對振動環(huán)境的感覺主要取決于哪些震動要素？ 9 影響輪胎側偏剛度的因素有哪些？ 10 分析下列因素對汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性的影響：（?。┢囕d后質心后移,(2)前輪氣壓低于標準氣壓；（3）后輪由單胎改為雙胎。汽車穩(wěn)態(tài)轉向分哪幾種類型？分別畫出它們的 （a1-a2）ay關系曲線。2004汽車理論復試試題一 簡要回答下列問題：（每題6分） 1.寫出路面不平度功率譜的常用表達式，并說明其物理意義。2.在附著系數很低的冰雪路面上，駕駛員常用點制動或手制動器制動而不用緊急制動，為什么？ 3.

5、操縱穩(wěn)定性研究中特征車速uch的定義是什么？ 4.試說明主減速器速比i0 的大小，對汽車動力性和燃油經濟性各有何影響？ 5.分析下列因素對汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性的影響。（1）汽車裝載后的質心后移。（2）前輪氣壓低于標準氣壓。（3）后輪由單輪改為雙胎。6.圖1為汽車制動過程，請說明圖中1、2、3各代表制動過程時的什么時間段？ 7.何謂汽車行駛時的驅動-附著條件？ 8.汽車穩(wěn)態(tài)轉向時（1-2）ay關系曲線如圖2所示，圖中I、II、III線分別表示何種轉向特性？畫出相應的R/R0u2關系曲線。9.汽車動力性評價指標有哪些？并簡單說明其測量方法。10影響汽車燃油經濟性的因素有哪些？ 二 計算題 （共 40分

6、） 1.后驅動轎車總質量m=880kg，CdA=0.77m2，車輪半徑r=0.306m，行駛路面滾動阻力系數f=0.01。發(fā)動機最大輸出轉矩Ttqmax=87 N.m，主減速比為3.9，傳動系效率為0.95。試分析該汽車能否用直接檔在3%上坡的道路上按100km/h勻速行駛。(不考慮附著條件) 2.某汽車以某一車速等速行駛10 min消耗20 N燃油，已知此時發(fā)動機對應工況的有效燃油消耗率為b=290 (g/kw.h)。求此時發(fā)動機發(fā)出的功率是多少？（已知燃油重度=7.1 （N/L）。（10分） 3.車輛簡化為單自由度振動系統(tǒng)。已知：該車懸掛質量m2=340 kg , 懸架剛度K=41160

7、(N/m), 阻尼系數C=1813 (N/m.s)（16分） 求：1）該車無阻尼固有頻率f0 , 阻尼比。2）共振時，系統(tǒng)的路面不平度位移與車身垂直振動位移的幅頻特性值。3）請問該懸架能否對人體垂直振動的敏感頻率范圍起減振作用？ 2001汽車理論復試試題一問答題（每題5分，共50分） 1.分析汽車采用掛車運輸能節(jié)省燃油的原因。2.分析采用等比級數分配汽車變速器速比的優(yōu)點。 3.一輛裝置四檔變速器的汽車，如果在該車變速器的基礎上增加一個超速檔，分析該車動.力性與燃料經濟性有何變化。4.為什么說汽車制動時后輪先抱死拖滑是一種危險工況？ 5.什么是汽車制動系統(tǒng)的同步附著系數？它與汽車哪些結構參數有關

8、？ 6.什么是汽車在松軟路面上行駛時的掛鉤牽引力？ 7.根據ISO2631標準，說明人體對振動信號的感覺強弱，主要取決于振動的哪些因素?8.說明通常造成汽車制動跑偏的原因有哪些？ 9.汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性有哪三種？它們各有何行駛特征？一輛操縱穩(wěn)定性良好的汽車應該具有什么樣的轉向特性？ 10.為什么降低車輛懸架系統(tǒng)的固有頻率對車身減振有好處？ 二計算題 （共50分） 1.某汽車后軸驅動,總重G = 100 kN,軸距L = 3.4 m,質心高度hg = 1.73 m，距后軸距離b = 1.36 m,路面滾動阻力系數f = 0.04,附著系數=0.65，車輪靜力半徑R=0.5 m。發(fā)動機最大輸出轉矩T

9、tq=360 N-m。如果傳動效率= 0.8。主減速器速比 i。= 5.83，要求該車最大爬坡角max = 20 該車變速器一檔傳動比的選擇范圍。（15分）2.已知某汽車滿載時質心高度hg = 1.055 m，質心距前軸距離a=2.36 m , 距后軸距離b = 0.94 m , 制動系的同步附著系數。= 0.6，汽車滿載時總重G = 52.5 kN。（15分）求： （1）汽車前輪和后輪制動器制動力的比值。（2）當路面附著系數= 0.7 時，汽車在車輪抱死前可能獲得的最大制動力Fxb ，制動強度Z和附著效率E各為多少？ 3.將汽車簡化為如圖所示的兩自由度振動系統(tǒng)。已知：該車懸掛質量m2=102

10、8 kg,非懸掛質量 m1=124 kg,懸架剛度K=80.8 KN/m,輪胎剛度 Kt=508 KN/m。該車以車速U=36 Km/h,在隨機路面上等速行駛。（20分）求：1）最容易引起車身振動和車輪振動的相應路面波長1，2各為多少？2)該車懸架對這兩種波長的路面是起放大作用還是起衰減作用？為什么？ 3）該車懸架能否保證對人體垂直振動最敏感頻率范圍內的振動起衰減作用？一 簡要回答下列問題：（每題6分，共60分） 1汽車行駛時的滾動阻力形成的原因及影響因素是什么？ 2汽車制動性能的評價指標有哪些？ 3ISO-2631標準指出：人體對振動環(huán)境的感覺主要取決于哪些振動要素？ 4影響輪胎側偏剛度的因

11、素有哪些？ 5何謂汽車行駛的驅動附著條件？ 6用作圖法分析汽車制動時前輪先抱死、后輪先抱死兩種情況的汽車方向穩(wěn)定性。7圖1為汽車制動過程中，制動踏板力Fp與制動減速度j 隨時間的變化曲線。，請說明1、2、3各代表什么時間段？ 8圖2所示車身-車輪雙質量系統(tǒng)，已知幅頻特性12ZZ、qZ1，路面輸入位移譜Gq(f)，求 車身加速度功率譜，寫出表達式，并指出的單位。)(2fGZ&)(fGZ& 9圖3為某貨車配用三種不同變速器、不同主減速比的燃油經濟性與原地起步加速行駛1000m的末速度的關系曲線。試說明采用哪一種變速器和哪一種主減速比時，能使車輛獲得較好的動力性和燃油經濟性？為什么？ 10汽車動力性

12、評價指標有哪些？請簡略說明它們的測量方法。二計算題 （共 40分） 1、某后軸驅動汽車，軸距L=3.8 m ，質心離地高度hg=1.2 m , 質心離后軸水平距離 b=1.0 m , 滾動阻力系數 f=0.015, 如果該車用一檔低速爬=150 的坡道，假設驅動輪有足夠大的驅動力，求能使該車爬過此坡道時，此坡道的路面附著系數最小值應為多少？（12 分） 提示：F2=G(a-f coshg)/(L hg) 2、車身單質量系統(tǒng)，幅頻特性qZ用雙對數坐標表示如下圖。 （1） 求qZ&在雙對數坐標中的圖形，選好坐標并注明單位。 （2） 已知B級路面，車速u=25m/s，計算0.110Hz頻率范圍車身加

13、速度均方根值 2,1.0,/1064)(101260=wmnmmnGqZ&。（16分） 3、某轎車m=1250kg，L=2.4m，a=1.17m，hg=0.54m，制動力分配系數為=0.69。（1）計算該汽車的同步附著系數0。（2）試分析該汽車在附著系數為0.5和1.0的道路上制動時的前后車輪均不發(fā)生抱死的最大制動強度。(提示公式：前、后車輪的利用附著系數計算公式分別為：gzXbfzhbzLFF+=11，gzXbrzhazLFF=)1(22) 1畫出汽車驅動輪在硬路面上等速滾動時的受力圖，并指出各力的名稱。 2。什么是汽車的附著率？有何物理意義？若某四輪驅動汽車前輪附著率大于后輪附著率，則行駛時哪個車輪先發(fā)生滑轉？ 3。傳動系最大傳動比的選擇要考慮哪些因素？ 4。什么是汽車的制動距離？分析影響汽車制動距離的主要因素。 5。試說明在多雨山區(qū)行使的貨車和在良好道路上行駛的轎車，他們同步附著系數的選取有什么