國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題

1、賣(mài)方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) 賣(mài)方辦理租船訂艙，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)在漢堡港卸下貨為止貨在裝運(yùn)港裝上船B ）。貨交承運(yùn)人目的港碼頭隨貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題、選擇題1. 以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由（ D ）。A 買(mǎi)方辦理租船訂艙并保險(xiǎn)BC買(mǎi)方辦理租船訂艙，賣(mài)方辦理保險(xiǎn)D2. 按 201 0年通則以 CIF 漢堡條件成交，賣(mài)方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)（ D ）。A 船到漢堡港為止BC 貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止D3. CPT 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)賣(mài)雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是（A 裝運(yùn)港船舷BC目的港船上D4. 以 CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物所有權(quán)（A ）。A 隨運(yùn)輸單據(jù)交給買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方B歡迎下載14C隨

2、貨物交給買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方D 隨貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方5. 按 CIF LANDED （CIF 卸到岸上 ）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（ B ）A 貨物交給承運(yùn)人BC貨物在目的港越過(guò)船弦D6. 就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（C ）。A CIF 比 FOB大B FOBC CIF與FOB相同D7. FOB 、CFR、CIF 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（A交貨地點(diǎn)不同BC買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同D8. 江華鋼卷尺廠(chǎng)以 CFR 術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)出口一批鋼卷尺， 采用（ C ）術(shù)語(yǔ)為宜。A FCABC CPTD貨物在裝運(yùn)港裝上船 貨物交到目的港碼頭比 CIF 大有時(shí)CIF與FOB相同C ）。 買(mǎi)

3、賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 適用的運(yùn)輸方式不同如果國(guó)外客戶(hù)要求改為航空運(yùn)輸時(shí)， 應(yīng)CIPDDP9根據(jù) INCOTERMS 2010 的規(guī)定，由賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ D ）。A EXWBFCAC FOBDCFR10. 根據(jù) INCOTERMS ? 2010規(guī)定，賣(mài)方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有 （ AD ）。A CIFBDATC DAPDCIP11. 在出口合同的品質(zhì)條款中（ C ）。A 為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì)B 為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)C 為了防止被動(dòng)，一般不宜同時(shí)使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì)D 使用的表示品質(zhì)的方法越多越好12. 賣(mài)方與買(mǎi)方憑規(guī)格達(dá)成

4、交易， 并將參考樣品留給買(mǎi)方，貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)， 各項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參考樣品，買(mǎi)方（B）。A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品B無(wú)權(quán)提出索賠，賣(mài)方不受參考樣品的約束C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品D有無(wú)索賠權(quán)利，視具體情況而定13. 根據(jù)國(guó)際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？A收、發(fā)貨人名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)B(tài)C件號(hào)D14. 按F.A.Q.進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)的商品的指（B ）。A機(jī)器設(shè)備BC礦產(chǎn)品D15. 憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，樣品（ C）A只能由賣(mài)方提出BC既可由賣(mài)方提出，也可由買(mǎi)方提出DD ）介W 口參考號(hào)包裝尺寸農(nóng)產(chǎn)品名牌產(chǎn)品只能由買(mǎi)方提出也可由第三者提出樣品A可以與樣

5、品大致相同B許有合理公差C必須與樣品一致D視情況而定16. 凡憑樣買(mǎi)賣(mài)，如合同中無(wú)其它規(guī)定，則賣(mài)方所交的貨物（C ）。B ）計(jì)。17如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的，按慣例應(yīng)以（凈重A毛重C理論重量D公量根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同18.在國(guó)際貿(mào)易中，若賣(mài)方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量, 公約的規(guī)定，買(mǎi)方可以（ ABD ）。A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分C拒收全部貨物D接受全部貨物19對(duì)溢短裝部分貨物的價(jià)格，如合同中無(wú)其他規(guī)定，一般按（B ）。A裝船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算C買(mǎi)方國(guó)家的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算BD原合同價(jià)格計(jì)算卸船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格

6、計(jì)算20.已裝船提單的日期表示（B ）。A貨物開(kāi)始裝運(yùn)的日期B貨物全部裝上船的日期C貨物置于船公司保管下的日期D 大部分貨物裝船的日期21.必須經(jīng)過(guò)背書(shū)方可轉(zhuǎn)讓的提單是（C )。A記名提單B不記名提單C指示提單D可轉(zhuǎn)讓提單22 構(gòu)成不清潔提單的批注為（A :)A “鐵條松散”B “發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封”C “舊桶裝”D習(xí)慣包裝23.空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書(shū)人是（B）。A收貨人B發(fā)貨人C承運(yùn)人D銀行24.班輪運(yùn)費(fèi)（B）。A包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi)B包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi)C不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi)D不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算速遣費(fèi)25.賣(mài)方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（C )。

7、A Shipp ing orderB Freight receiptC Mate s receiptD Shipping note26. 在（B ）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。A班輪運(yùn)輸B程租船運(yùn)輸C期租船運(yùn)輸D光船租船運(yùn)輸27. 在國(guó)際貿(mào)易中，不被買(mǎi)方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是（B ）。A清潔提單B不清潔提單C指示提單D已裝船提單28. 如果托運(yùn)人請(qǐng)船公司運(yùn)輸?shù)臑橘F重貨物，船公司按（C）收運(yùn)費(fèi)。A WB MC A.VD Ope n29. 買(mǎi)賣(mài)雙方按FOB術(shù)語(yǔ)成交，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫(xiě)（C ）。A Freight prepaidB Freight paidC Fr

8、eight to collect D Freight to be paid30. “發(fā)貨人工廠(chǎng)t拼箱點(diǎn)t裝港堆場(chǎng)t卸港堆場(chǎng)t收貨人工廠(chǎng)”是指（A ）的貨物交接方式。A FCL/FCLBFCL/LCLC LCL/FCLDLCL/LCL31. 根據(jù)UCP600的規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（A ）。A允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)B禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn)禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)B海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證D Shipme nt during Nov. / Dec.）是正確可行的。C允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn)D32. 以下表述正確的有（ABC ）。A海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明C海運(yùn)

9、提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)E海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)33. 有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的表述方法，以下（BCDEA Shipment on Dec.31rd , 2014C Shipment on or before Jan.15th, 2014B Shipment before the end of Dec. , 2014D Shipment during Nov. / Dec. , 2014E Shipme nt with in 30 days after receipt of L/C34. 以下提單被認(rèn)為是海運(yùn)的欺詐行為（ BC ）。A過(guò)期提單B預(yù)借提單C倒簽提單D備運(yùn)提單35. 構(gòu)成國(guó)際多

10、式聯(lián)運(yùn)的條件有（ ABCD ）。A使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式B在不同的國(guó)家或地區(qū)間的運(yùn)輸C運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù)D由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)總的責(zé)任36. 各船公司規(guī)定提單背面條款的依據(jù)是（ABD ）.A海牙規(guī)則B漢堡規(guī)則C華沙-牛津規(guī)則D維斯比規(guī)則C ）。37. 在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（A ICC （A）B ICC （ B）C ICC （ C）D ICC惡意損害險(xiǎn)38. WPA 是指（B ）。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D受潮受熱險(xiǎn)39. ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)BC ICC惡意損害險(xiǎn)C ）ICC罷工險(xiǎn)D ICC

11、 （ C）40.下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別的是（ C ）A偷竊提貨不著險(xiǎn)B滲漏險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D包裝破裂險(xiǎn)41.按FOB條件進(jìn)口一批貨物,A倉(cāng)至倉(cāng)我方向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)， 保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖是（BB船至倉(cāng)C倉(cāng)至船D船至船42某公司出口貨物一批，A平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn)C 切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)43.我公司以CIF條件與外商達(dá)成一筆出口交易，按 要求，則我方可投保（C按CIF價(jià)值的110%保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保 （BD ） 破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)艙面險(xiǎn)2010通則規(guī)定，如果外商對(duì)保險(xiǎn)無(wú)A一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)BC保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)44.在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方

12、面的利益，因而僅由 受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。此種損失屬于（A ）A部分損失C全部損失有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失共同海損45.買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF術(shù)語(yǔ)成交，如果雙方未約定投保的險(xiǎn)別，按慣例，賣(mài)方只需要投保（C ）A保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)別C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別46. 以下哪種保險(xiǎn)單據(jù)稱(chēng)為“小保單”（BA保險(xiǎn)單BC預(yù)約保險(xiǎn)單47. 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的英文縮寫(xiě)是（ B ）A CICB PICCB一切險(xiǎn)D一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)）?保險(xiǎn)憑證D保險(xiǎn)批單C CCPITD CIQ48. 船舶在航行途中因故擱淺船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造

13、成的損失（D ）A都屬共同海損B前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損C都屬單獨(dú)海損D前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損49. 根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（ABD ）A水漬險(xiǎn)B戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B平安險(xiǎn)D 一切險(xiǎn)E罷工險(xiǎn)50.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括（ABD ）A短量險(xiǎn)B偷竊提貨不著險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D碰損、破碎險(xiǎn)E拒收險(xiǎn)缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用B化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂D棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 ）B保險(xiǎn)憑證D預(yù)約保險(xiǎn)單A付款人BC出口人D55.匯票的抬頭是匯票的（ C ）A出票人BC受款人D受款人議付銀行受票人進(jìn)口人ABCDE )51. 根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

14、條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（A被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失B屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失C在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、E由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損52. 下列屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的是（ABD ）。A茶葉在運(yùn)輸途中串味C貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工53. 貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中使用的保險(xiǎn)單有（ABCDA保險(xiǎn)單C批單54. 承兌是（A ）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。則視為（）禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) 禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn)D ）托收行 進(jìn)口商B ） 開(kāi)證行 通知行不能轉(zhuǎn)讓視情況而定對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō)收匯風(fēng)險(xiǎn)從大到小依次為（A

15、 ）60.使用D/A、D/P和L/C三種支付方式,A D/A、D/P 和 L/CB D/P、D/A 和 L/CC L/C、D/P 和 D/AD L/C、D/A 和 D/P56. 根據(jù)UCP600規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓,A允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn)BC允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn)D57. D/A付款條件下，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（A代收行BC出口商D58. 根據(jù)UCP60。的解釋?zhuān)庞米C的第一付款人是（A進(jìn)口人BC議付行D59. 限制式抬頭的匯票是（B ）A須經(jīng)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓BC可直接轉(zhuǎn)讓D61在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，出口人使用托收方式，委托并通過(guò)銀行收取貨款，使用的匯票是（C ）A商業(yè)

16、匯票，屬于銀行信用B銀行匯票，屬于 銀行信用C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用D銀行匯票，屬于商業(yè)信用62. 根據(jù)UCP600的規(guī)定，開(kāi)證行的合理審單時(shí)間是收到單據(jù)次日起的（B ）工作日之內(nèi)。A 3個(gè)B5個(gè)C 6個(gè)D7個(gè)63. 支票與匯票的區(qū)別在于（AD ）A前者只有即期，后者既有即期也有遠(yuǎn)期B前者基本當(dāng)事人為兩個(gè)，后者則有三個(gè)C前者在使用程序有承兌，后者則無(wú)承兌D前者的付款人僅限于銀行或其他金融機(jī)構(gòu)，后者的付款人范圍更廣、判斷題1. 以CIF Ex ship s Hold New York 條件成交，賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（x）2. 我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER T

17、ERMS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（X）3. CIF與CIF LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣(mài)方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（X）4. 以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣(mài)方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。（X ）5. 以FCA條件成交，賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報(bào)關(guān)等手續(xù)由買(mǎi)方辦理。（X ）6. FCA、CPT CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，就賣(mài)方要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（X ）7. 按FOB CFR CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨在裝運(yùn)港裝船后后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因

18、此，貨到目的港后買(mǎi)方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。（X ）8. 采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買(mǎi)方承擔(dān)的，可見(jiàn)，對(duì)賣(mài)方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)較采用 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ),賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（X ）9. INCOTERMS 2010的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（V ）10. 根據(jù)INCOTERMS 2010的規(guī)定，在 CFR術(shù)語(yǔ)條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)是裝運(yùn)港船上。（V ）11. 為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶(hù)，便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)。（X ）12. 在出口貿(mào)易

19、中表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)，又憑樣品買(mǎi)賣(mài)的方法。（X ）13. 以毛作凈的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是凈重。（X ）14. 在品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計(jì)算增減價(jià)。（V ）15. 賣(mài)方為了在交貨時(shí)有一定的靈活性，簽約時(shí)最好在數(shù)量前加上個(gè)“約”字。（X ）16. 為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市價(jià)計(jì)算溢短裝部分的價(jià)格。（V ）17. 按照慣例，合同中如未對(duì)溢短裝部分規(guī)定作價(jià)辦法，溢裝部分應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。（V ）18. UCP600規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過(guò)信

20、用證金額，任何貨物都可有 5%勺增減。（X ）19. 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志又稱(chēng)運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。（X ）20. 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝” 等是常用的包裝條款，也是(X)一種比較好的規(guī)定方法。21. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)速遣、滯期費(fèi)。（V ）22. 如買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的裝運(yùn)條款為Shipment during June/July in two equal lots ”，那么我出口公司必須在六、七兩個(gè)月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（V）23. 航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。（V ）2

21、4. 空白抬頭、空白背書(shū)的海運(yùn)提單是指即不填寫(xiě)收貨人，又不要背書(shū)的提單。（X ）25. 清潔提單是指沒(méi)有任何批注的提單。（X ）26. 根據(jù)UCP60。規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。（V ）27. 海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，是物權(quán)憑證。（V ）28. 合同裝運(yùn)條款規(guī)定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots” ,表示賣(mài)方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（ X ）29. 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，必須是采用海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的組合運(yùn)輸方式。（X ）30 .如果信用證中規(guī)定海運(yùn)提單的收貨人為

22、TO ORDER OF ISSUING BANK ,向銀行交單時(shí)，受益人應(yīng)對(duì)提單進(jìn)行背書(shū)。（X ）31. 某紡織品出口，在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保 了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（X ）32. 按照我國(guó)先行貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若在加保罷工險(xiǎn)，則不另行收費(fèi)。（V ）33. 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款有六種險(xiǎn)別，其中ICC（A）、ICC（E）、ICC（C）三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保， 另外三種險(xiǎn)別不能單獨(dú)投保。（X ）34. 在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來(lái)原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（X ）35. 出口一批玻璃器皿，

23、因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。（X ）36. 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的ICC（A）、（B）、（C）險(xiǎn)，依次取代原來(lái)的FPA, WA和ALLRISKS。（ X ）37. 某貨物100箱投保了平安險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。（X ）38. 在CIC條款中，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除了平安險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還包括由于雷電海嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（V）39. A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對(duì)A貨主來(lái)說(shuō)屬于全部損失。（X ）40. 按CIF術(shù)語(yǔ)成交，由于是賣(mài)方代買(mǎi)方辦保險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人應(yīng)為買(mǎi)方。（X ）4

24、1. 按貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的慣例，保險(xiǎn)公司只對(duì)有保險(xiǎn)利益的人負(fù)責(zé)賠償。（V ）42. 保兌行審核單證無(wú)誤而付款后，若開(kāi)證行倒閉或無(wú)理拒付，則保兌行無(wú)權(quán)向受益人索回貨款。（V ）43. 商業(yè)匯票和銀行匯票的主要區(qū)別在于前者的出票人是商業(yè)企業(yè)，后者的出票人是銀行。（V）44. 托收是屬于逆匯的方式。（V）45. 按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò)10%勺增減幅度。（V）46. 在采用票匯付款的情況下，由買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)銀行匯票徑寄賣(mài)方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（X）47. 托收是商業(yè)信用的支付方式，使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（X）48. 采

25、用匯付方式，有關(guān)單據(jù)一般不通過(guò)銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進(jìn)口人，所以出口人采用匯付方式，一般不會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)。（X）49. 在D/P方式下，銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨物所有權(quán)仍在出口人手中，所以D/P對(duì)出口人沒(méi)有什么風(fēng)險(xiǎn)。（X）50. 國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2008年7月31日，議付有效期為 2012年8月15日。船公司簽發(fā)的提單日期為2012年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（X ）52.信用證業(yè)務(wù)中，開(kāi)證行負(fù)第一性付款責(zé)任，保兌行負(fù)第二性付款責(zé)任。（X） 三、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述INCOTERMS 2010解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的

26、國(guó)際代碼、中英文全稱(chēng)。答：FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨CFR Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)CIF Cost.I nsura nee and Freight成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)FCA Free Carrier貨交承運(yùn)人CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至CIP Carriage.I nsura nee Paid to運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至2. 簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。答：（1）海運(yùn)提單是貨物收據(jù)，證明船公司收到了托運(yùn)人交給其運(yùn)輸?shù)呢浳铮唬?）海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，提單所有人可以憑以提貨或?qū)⑻釂伪硶?shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)唬?） 海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明，提單背面載有承運(yùn)人

27、和托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)的 規(guī)定。3. 舉例說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)嘜頭由哪幾部分構(gòu)成?答：(1)收貨人名稱(chēng)簡(jiǎn)寫(xiě)- G.W.C.L(2) 參考號(hào)LX20140098(3) 目的地名稱(chēng) LONDON(4) 件數(shù) NOS.1-5004. 舉例說(shuō)明國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)會(huì)同中的單價(jià)由哪幾部分構(gòu)成？答：（1）計(jì)價(jià)貨幣；（2）單位價(jià)格金額；（3）計(jì)量單位；（4）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)例如：USD1500/MT CIF New York5. 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的主要條款是哪幾個(gè)？答：品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付。6. 信用證的特點(diǎn)如何？答：（1 ）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行承擔(dān)有條件的第 性付款責(zé)任；（2

28、）信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎(chǔ)開(kāi)立，但是，信用證一經(jīng)開(kāi)出, 就與合同沒(méi)有關(guān)系，成為一種獨(dú)立的契約；（3）信用證是一種單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，銀行是否對(duì)受益人付款，唯一的條件就是單據(jù)。四、案例分析1. 買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF術(shù)語(yǔ)成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷(xiāo)的即期信用證，合同規(guī)定的裝運(yùn)期為2014年10月，賣(mài)方于2014年10月20日在裝運(yùn)港將貨物裝船完畢，取得 10月20日的海運(yùn)提單，并于 2014年10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無(wú)誤， 賣(mài)方得到貨款。10月28日買(mǎi)方來(lái)電稱(chēng)貨物在海上全部滅失，要求賣(mài)方退回全部貨款。賣(mài)方 認(rèn)為既然買(mǎi)方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險(xiǎn)是賣(mài)方辦理的，賣(mài)方

29、可以向保險(xiǎn)公司要求賠償。試分析賣(mài)方的想法對(duì)否？為什么？答：賣(mài)方的想法不對(duì)。理由：（1 ）按CIF術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是在裝運(yùn)港船上，本案貨物的損 失發(fā)生在運(yùn)輸途中，風(fēng)險(xiǎn)屬于買(mǎi)方的；（2） CIF的顯著特征是“憑單交貨、憑單付款”，賣(mài)方將無(wú)誤的單據(jù)交給銀行， 得到全部貨款是應(yīng)該的，不應(yīng)退款；（3）CIF術(shù)語(yǔ)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是賣(mài)方辦理的，屬于代辦的性質(zhì)，被保險(xiǎn)的貨物 在運(yùn)輸途中出險(xiǎn)，應(yīng)由買(mǎi)方找保險(xiǎn)公司要求賠償。綜上所述，賣(mài)方的想法不對(duì)。2. 某外貿(mào)公司按 CIF Lon don貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)

30、到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。 如 貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？為什么？答：本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。因?yàn)椋M管這一合同中采用了 CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，但是合同中“賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于 12月2日駛抵目的港”的規(guī)定，與CIF的解釋相矛盾，按 CIF術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)u(mài)方只需保證按時(shí)將貨物在裝運(yùn)港裝上船，即履行其交貨義務(wù)， 之后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，賣(mài)方無(wú)需保證到貨時(shí)間，故本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。3某公司出口大米 5000公噸，信用證規(guī)定“自1月份起，每月裝1000公噸”。賣(mài)方1月份和2月份各裝運(yùn)1000公噸，3月份由于貨物數(shù)量不足沒(méi)有裝運(yùn)，4月份裝了 2000公噸，5月份裝了 1000公噸。貨到目的港后，買(mǎi)方以 3月份未裝貨賣(mài)方違反交貨期為由，要求銀 行拒絕對(duì)后兩個(gè)月所裝的 3000公噸貨物付款，試問(wèn)買(mǎi)方的做法是否正確，為什么？答：買(mǎi)方的做法正確。因?yàn)?，按照UCP600的解釋?zhuān)瑢?duì)于分期分批交貨，賣(mài)方應(yīng)該按照規(guī)定的期限和批次 交貨，其中任何一期未按規(guī)定交貨，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按規(guī)定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能