無砟軌道冬季施工方案

1、大西客專十標(biāo)無項目部冬季施工專項方案一、 編制目的對中鐵十九局集團大西鐵路客運專線十標(biāo)五項目部管段：DK696+125DK697+250段站場路基、DK686+810DK701+924.11內(nèi)的橋梁無砟軌道工程、旅客通道工程進入冬季施工進行指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理，規(guī)范施工，確保施工安全、質(zhì)量。二、 編制依據(jù)1、大西鐵工管2010204號文件關(guān)于印發(fā)大西客專冬期施工管理實施辦法的通知；2、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南；3、客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件；4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)；5、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定；6、客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南；7、客運專

2、線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)。三、 適用范圍本方案適用于中鐵十九局集團大西鐵路客運專線十標(biāo)五項目部管段：、DK696+125DK697+250段站場路基；、DK686+810DK701+924.11內(nèi)的橋梁無砟軌道工程；、旅客通道工程的冬季施工。四、 冬季施工自然條件本地區(qū)冬期一般為本年的11月下旬至翌年2月下旬，最冷月平均氣溫為-1.8，極端最低溫度為-18.5。為滿足工期要求，2012年至2013年，部分工程冬季不停工，施工過程中必須采取強有效的冬季施工措施，以確保工程質(zhì)量。冬季施工：當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)天6時、14時及21時的室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于

3、5或最低氣溫低于-3時，應(yīng)按冬季施工處理。五、 冬季施工計劃施工工點1、路基工程：DK696+125DK697+250段站場路基。2、橋梁無砟軌道工程：DK686+810DK701+924.11段臨風(fēng)公路特大橋無砟軌道底座板及道床板施工。3、旅客通道工程DK696+350旅客通道工程。六、 冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) 1、冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：翟秋柱副組長：倪占成、張明龍 組 員：姜運良、燕 秋、劉 源、張鳳群、薛 峰、任德志、張軍軍、李懷江、段志強、陳鎖增、吉紅梅、王翠萍、姚 鵬。建立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)見圖1-1。2、各職能部門崗位職責(zé)：1.1.工程部：負(fù)責(zé)冬季施工技術(shù)、溫度測量、技術(shù)交底管

4、理等工作。1.2安質(zhì)部：負(fù)責(zé)冬季施工資料及施工工序的自檢以及驗收及報驗制定安全控制重點、安全預(yù)防措施，安全技術(shù)交底。組長：翟秋柱安全副組長：王軍技術(shù)副組長：張明龍副組長：倪占成工程部：姜運良 安質(zhì)部：燕 秋計劃部：王翠萍物資部：陳鎖增辦公室：姚 鵬財務(wù)部：吉紅梅無砟軌道二隊任德志機 械 隊李懷江無砟軌道一隊薛峰橋 梁 二 隊張軍軍拌和站段志強圖1-1 冬季施工領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)圖1.3.中心試驗室：負(fù)責(zé)制定冬季施工配合比、控制冬季施工各種原材料進場的檢驗，對施工過程的混凝土質(zhì)量控制。1.4.辦公室：負(fù)責(zé)及時轉(zhuǎn)發(fā)上級下發(fā)的關(guān)于冬季施工的要求、通知、組織協(xié)調(diào)各部門之間關(guān)系等后勤保障，確保冬季施工項目的順

5、利進行。1.5.物資部：負(fù)責(zé)冬季施工物資的采購，滿足工程所需，對機械設(shè)備統(tǒng)一管理。1.6.計劃部：負(fù)責(zé)合同管理、編制施工計劃、報表、計量支付，收集并核算冬季施工發(fā)生費用。1.7.財務(wù)部：積極準(zhǔn)備充足的資金，確保資金到位及時。七、冬季施工準(zhǔn)備在冬季到來之前,由物資部根據(jù)冬季施工的總體安排,采購加熱養(yǎng)生設(shè)備、養(yǎng)生保暖設(shè)備、勞保用品等。依據(jù)中心試驗室提供的冬季配合比所摻用的外加劑統(tǒng)一進行采購，為確保冬季施工的正常進行，儲備足夠的施工材料包括水泥、碎石、砂、鋼材等建筑材料。1、機械設(shè)備及勞力配置準(zhǔn)備冬季施工，根據(jù)冬季計劃施工生產(chǎn)的任務(wù)和安排，為合理安排勞力，根據(jù)每個作業(yè)面以及施工進度計劃的安排，機械，

6、配置足夠的勞力和設(shè)備，保證正常生產(chǎn)。2、冬季施工人員技術(shù)培訓(xùn)冬季施工前，項目部將組織全體施工人員和技術(shù)人員進行冬季培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為冬季溫度測量、冬季施工控制要點，施工規(guī)范、試驗規(guī)程、安全生產(chǎn)、注意事項，通過培訓(xùn)切實掌握冬季施工的各項控制指標(biāo)，確保工程施工質(zhì)量和安全。3、冬季測溫管理1.1.冬期施工的測溫范圍及具體溫度要求測溫部位溫度要求水、砂子、石子5砼或砂漿拌和出機溫度10砼或砂漿入模溫度5砼入模后初始溫度和養(yǎng)護溫度51.2.測溫人員的職責(zé)1.2.1.每天記錄大氣溫度，并報告工地負(fù)責(zé)人；1.2.2.砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；1.2.3.砼養(yǎng)護溫度的測量：按要求布置測量位置，繪制

7、測溫分布圖及編號。按要求測溫砼養(yǎng)護初始溫度、大氣溫度等?？刂祈硼B(yǎng)護的初始溫度和時間。1.3.人員準(zhǔn)備設(shè)專人負(fù)責(zé)測溫工作，并于開始測溫前組織培訓(xùn)和交底。1.4.準(zhǔn)備好必須的工具測溫計：測量大氣溫度和環(huán)境溫度根據(jù)氣象預(yù)報和現(xiàn)場測定確定。測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應(yīng)進行校驗。1.5.測溫管理1.5.1.施工現(xiàn)場工長在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程的測溫、保溫、摻加外加劑等項工作，每天要有測溫記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施并匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)負(fù)責(zé)人。1.5.2.項目技術(shù)人員要每日查詢測溫、保溫、供熱的情況和存在的問題，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報并協(xié)助現(xiàn)場施工管理人員解決冬施疑難問題。1.5.

8、3.測溫記錄要交給技術(shù)人員歸檔備查。八、冬季施工技術(shù)方案1、冬季低溫對施工的不利影響1.1.低溫對砼、鋼筋性能及施工操作的影響1.1.1.在負(fù)溫條件下，新拌砼強度尚未形成，體內(nèi)含有許多水分經(jīng)凍結(jié)由液態(tài)轉(zhuǎn)化為固態(tài)，體積增大約10%，使砼的內(nèi)部組織由于受到凍脹而遭到不同程度的破壞，降低了其應(yīng)有的承載能力，造成結(jié)構(gòu)上的危害。1.1.2.負(fù)溫條件下鋼筋變硬、變脆，受彎及冷拉其內(nèi)部組織受到不同程度的損傷，焊接時會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，降低焊件的受力強度。1.2.低溫對生產(chǎn)人員及機械設(shè)備的影響1.2.1.低溫寒冷對生產(chǎn)人員操作帶來許多不便，尤其對高空作業(yè)者更為明顯，人的視覺、聽覺也受到阻礙，一旦遇到風(fēng)雪天，操作更加

9、困難。1.2.2.機械設(shè)備在低溫情況下難以保證最佳工作狀態(tài)，油壓設(shè)備由于低溫油路凝結(jié)，靈敏度下降，使機械不能正常運行。1.3.低溫對土方施工的影響氣溫達到負(fù)溫時易使路基填筑層表面23cm形成凍層，當(dāng)白天氣溫回升后，融化形成表面松散或反彈現(xiàn)象，引起壓實度不足，甚至對路基造成病害。2、單位工程冬季施工技術(shù)方案結(jié)合運城地區(qū)歷年來氣溫資料及本工程特點，在保證安全、質(zhì)量及施工進度的前提下，從以下幾個方面做好具有針對性地做好冬季施工生產(chǎn)，具體包括：路基施工、無渣軌道施工、旅客通道等單位工程施工。1.1路基土方冬季施工1.1.1.路基填料禁止選用凍土及含水量大的粘土，主線路基填料采用取土場內(nèi)地面以下1m范圍

10、內(nèi)土源，保證其天然含水量合適，能有效防止凍害。1.1.2.選用干凈填料，杜絕填料中混有樹根、草皮、垃圾等雜物。1.1.3.冬季路基填筑，按照橫斷面全寬平填，每層的松鋪厚度控制在28cm以內(nèi)，卵石土的松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，而且必須在氣溫超過5時碾壓，不留松土過夜，當(dāng)天的填土必須當(dāng)天完成碾壓。1.1.4每層填土選擇在中午前后翻耕整平，碾壓成型，0以下不得施工作業(yè)，5以下不得碾壓。1.1.5.土方填筑段落不準(zhǔn)過長，盡量采取“短、平、快”的原則，利用有利氣溫快速上土，快速整型，在最短的時間內(nèi)完成碾壓。1.2.旅客通道冬季施工1.2.1.旅客通道基礎(chǔ)及混凝土澆筑完畢后要進行收面后覆蓋厚塑料布后再蓋

11、一層棉被，最外層用塑料布進行覆蓋，以達到保溫保濕效果。1.2.2.通道身混凝土澆筑完畢后，兩外側(cè)墻用篷布直接覆蓋在上面，以達到保溫效果；側(cè)墻模板拆除后，于外側(cè)墻覆蓋一層厚塑料布后，再覆蓋兩層篷布。1.2.3.通道頂面的混凝土要進行二次收面后覆蓋厚塑料布，并在上面覆蓋一層棉被，以達到保溫保濕效果。具體冬季施工中混凝土攪拌、運輸及鋼筋、模板工程的施工見無砟軌道冬季施工中的內(nèi)容。1.3.無砟軌道冬季施工1.3.1.混凝土冬季施工拌和站冬季施工中，主要任務(wù)是合格混凝土的生產(chǎn)，保證在外界低溫條件下拌制具有一定溫度的混凝土，使混凝土澆筑滿足冬季施工規(guī)范要求。本項目混凝土冬季施工主要采取蓄熱法養(yǎng)護工藝。蓄熱

12、法是指混凝土灌注后，利用原材料加熱儲存的熱量及水泥水化熱的熱量，通過適當(dāng)保溫延緩混凝土結(jié)構(gòu)物溫度的降低，使混凝土結(jié)構(gòu)物表面溫度降至0前達到預(yù)期強度的施工掩護方法。蓄熱法養(yǎng)護混凝土的作業(yè)內(nèi)容包括：熱工計算、原材料的加熱、保溫材料的選擇、測溫及保溫管理工作。試驗室宜將冬季施工混凝土配合比（有溫度要求的）報監(jiān)理組審批，批準(zhǔn)后實施。1.3.1.1.混凝土冬季施工的一般要求A、水泥。冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,應(yīng)注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗?jié)B性能的影響，水泥標(biāo)號不宜低于42.5。B、骨料。粗細(xì)骨料必須置于防風(fēng)防雨棚內(nèi)。拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的

13、物質(zhì)；在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料；在有條件的時候,砂石篩洗應(yīng)搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好。C、外加劑。在冬期施工期間，選用具有防凍性能復(fù)合減水劑，其各項品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)滿足客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件的要求。嚴(yán)禁使用含氯鹽類防凍劑，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場自行將減水劑與防凍劑混合使用。D、配合比。冬期施工期間，由于環(huán)境溫度較低，根據(jù)施工環(huán)境條件選擇合理的冬期施工配合比，可采取適當(dāng)降低混凝土水膠比；摻加有利于混凝土早期強度發(fā)展的混合料（如適當(dāng)降低粉煤灰，增加礦粉摻量），使用復(fù)合型防凍減水劑等技術(shù)措施。當(dāng)選用具有防凍性能復(fù)合減水劑時，應(yīng)控制混凝土單方總堿含量滿足有關(guān)規(guī)定。E、混凝

14、土攪拌必須在暖棚內(nèi)進行，棚內(nèi)設(shè)取暖措施，棚內(nèi)溫度不低于10。F、混凝土原材料使用時的溫度根據(jù)熱工計算和實際試拌情況確定，確?；炷寥肽囟葷M足相關(guān)要求（5）。主要措施應(yīng)以加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高于80，水泥不能直接加熱。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應(yīng)重新調(diào)整拌合料的加熱溫度。G、混凝土攪拌時采用二次投料法，先向攪拌機投入全部粉料（水泥、摻合料或有粉體外加劑）和細(xì)骨料，攪拌均勻，至少30s，再投入拌和水（液體外加劑），至少30s，最后投入全部粗骨料攪拌60s至均勻。攪拌時間滿足混凝土和易性要求。H、當(dāng)施工期處于0左右時,可在混凝土中添加早強劑,

15、摻量應(yīng)符合使用要求及規(guī)范規(guī)定,且應(yīng)注意在添加前應(yīng)做好模擬試驗,以核實有關(guān)技術(shù)措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應(yīng)適當(dāng)提高混凝土設(shè)計等級。1.3.1.2.熱工計算為便于以下熱工計算，暫對拌和水、水泥、砂和骨料的溫度進行假定（均為可實現(xiàn)的溫度），現(xiàn)以tw=60、tc=12、ts=12、tg=12分別表示之，其中水泥、砂和骨料的溫度為暖棚內(nèi)預(yù)熱溫度?；炷涟韬臀锏睦碚摐囟?，可按下式計算： 式中 T拌制時混凝土拌和物的溫度（）； W、C、S、G水、水泥、砂、石的用量（kg）； tw、tc、ts、tg水、水泥、砂、石的溫度（）； ps、pg砂、石的含水率（%）； b、B比熱及溶解熱； 當(dāng)集料溫度0時，

16、水的b=4.2，B=0； 當(dāng)集料溫度0時，水的b=2.1，B=335?；炷磷詳嚢铏C傾出時的溫度（出機溫度）可按下式計算：式中 T1混凝土自攪拌機中傾出時的溫度（簡稱出機溫度）（）； T混凝土拌和物的理論溫度（）； Td攪拌機棚內(nèi)的溫度（）取12?；炷两?jīng)運輸和灌注成型后的溫度（入模溫度）（）混凝土由出機到灌注過程中的溫度損失，因運輸工具、倒運次數(shù)、運輸時間、出機溫度和室外溫度的變化而異，混凝土經(jīng)過運輸和成型后的溫度（入模溫度）可按下式計算：式中 T2混凝土經(jīng)過運輸和成型后的溫度（）； t 混凝土自運輸至成型的時間（h）；平均取1h n 混凝土倒運的次數(shù)；取2次 Ts 室外氣溫（）；平均取5

17、a 溫度損失系數(shù)（h-1）；取0.25當(dāng)用混凝土運輸車時a=0.25，開敞式自卸車時a=0.20，用封閉式自卸車時a=0.10，用手推車時a=0.50。當(dāng)暖棚內(nèi)水泥和骨料的溫度都為12，不同溫度的拌和水所拌制的混凝土的理論、出機及入模溫度見下表：混凝土施工不同時段溫度計算表水溫（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）備注1010.8610.869.02細(xì)則要求：冬季混凝土施工時入模溫度不低于5，負(fù)溫時不低于102012.5312.4510.113014.2013.8511.074015.8715.2512.035017.5416.6512.996019.2118.0613.96綜上所

18、述，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量，室外平均溫度為負(fù)溫時建議拌和用水加熱至3060。1.3.1.3.原材料加熱及混凝土保溫混凝土冬季生產(chǎn)采取加溫、保溫措施?；炷炼臼┕r根據(jù)熱工計算結(jié)果，對水和骨料采取加熱措施，以拌和好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。、混凝土的溫度控制措施為了保證混凝土入模溫度不低于5oC，對拌制混凝土的各項材料采取保溫或加熱措施。利用設(shè)置在拌合樓側(cè)的鍋爐對拌合用水進行加熱，水溫由熱工計算控制。采用通蒸汽對水池中水加熱時，水池上方用彩鋼板進行封閉，降低熱量損失速度。地材保溫。采用提前備料，將粗細(xì)骨料置于防風(fēng)防雨雪的棚內(nèi)，在棚壁四周用保溫材料進行圍擋，并在粗細(xì)骨料表面用棚布進

19、行覆蓋，棚內(nèi)設(shè)置蒸氣加熱系統(tǒng)，保證骨料不凍結(jié)?；炷涟韬驼荆捍罱ㄅ锓忾]拌合站、進料斗、傳送帶、拌合系統(tǒng)。拌合系統(tǒng)下方，安裝封閉式上下推拉門并用彩鋼夾芯板圍護。水泥、粉煤灰的保溫。水泥、粉煤灰在任何情況下不允許直接加熱。當(dāng)熱工計算達不到要求時，對水泥、粉煤灰儲倉進行包裹。、混凝土運輸保溫措施、組織施工力量，加強施工便道維護，確保施工便道平穩(wěn)、安全、快捷，力爭降低混凝土運輸車的運輸時間，減少混凝土的溫度損失。、運輸時將運輸車用棉氈包裹，混凝土運輸車、輸送泵放在臨時搭建的暖棚內(nèi)，輸送管道同時用棉氈包裹，減少混凝土運輸過程中溫度損失。、運輸和澆筑前，先用熱水沖洗混凝土運輸車和輸送泵，減少混凝土溫度損

20、失。1.3.1.4.混凝土的澆筑、一般要求混凝土澆筑時要保證砼的均勻性和密實性，要保證結(jié)構(gòu)的整體性，尺寸準(zhǔn)確，鋼筋、預(yù)埋件位置，拆模后砼表面平整、光潔。在澆筑前，應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。澆筑時，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各類使用工具在澆筑砼時容易與容器凍結(jié)，故在澆筑前應(yīng)采取防風(fēng)、凍結(jié)保護措施，一旦發(fā)現(xiàn)砼遭凍必須作出退場處理。、砼澆筑模板支搭完畢后及時進行混凝土澆筑，澆筑前再次檢查模板的尺寸，防止模板由于凍脹而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)尺寸變化。砼拌和物入模澆筑，必須經(jīng)過振搗，使其內(nèi)部密實，并能充分填滿模板各個角落，制成符合設(shè)計要求的構(gòu)件。冬期振搗砼采用機械振搗，振搗要快速，澆筑前應(yīng)做好必要的準(zhǔn)備工作，如

21、模板、鋼筋和預(yù)埋件檢查、清除冰雪凍塊、澆筑時所用腳手架、馬道的搭設(shè)和防滑措施檢查、振搗機械和工具的準(zhǔn)備等。在進行砼澆筑時必須四周對稱澆筑，防止由一端向另一端推移澆筑時造成模板受力不均勻產(chǎn)生傾斜給施工帶來難度,澆筑必須連續(xù)及高效地進行，爭取在較短的時間內(nèi)完成?；炷寥雸鰷囟炔坏陀?0，入模溫度不低于5，項目部質(zhì)檢工程師嚴(yán)格審核混凝土的冬季混凝土的配比及試驗情況，并對其混凝土原材料進行抽檢，保證混凝土質(zhì)量?；炷翝仓r，在已硬化的混凝土上澆筑混凝土?xí)r，硬化接合面有5以上的溫度。持續(xù)澆完成后，采取苫布覆蓋措施使結(jié)合面保持正溫，直至新澆筑砼達到規(guī)定的抗凍強度。1.3.1.5.混凝土的養(yǎng)護本項目的無砟軌

22、道施工主要采用搭暖棚，暖棚內(nèi)設(shè)置煤爐來提高暖棚內(nèi)溫度的方法。、暖棚內(nèi)溫度不得低于50C?；炷琉B(yǎng)護期間，安排專人對加熱的煤爐進行檢查，保證安全，以免發(fā)生煤氣中毒事件。、暖棚內(nèi)需要有一定的溫度及濕度，當(dāng)濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋濕潤草袋。同時在砼養(yǎng)護過程中設(shè)專人對澆注的混凝土進行連續(xù)觀測記錄，測溫孔的位置數(shù)量按冬施方案實施，觀測記錄送交監(jiān)理工程師；對砼覆蓋保溫方法是在成活的構(gòu)筑物上覆蓋苫布，以保持足夠的水份和濕度，模板和保溫層在混凝土達到抗凍強度后再拆除。準(zhǔn)確掌握混凝土強度的增長情況確定拆模時間，做多組試塊進行同條件養(yǎng)護，準(zhǔn)確掌握混凝土強度的增長情況確定拆模時間，做多組試塊進行同條

23、件養(yǎng)護，按不同齡期試壓。1.3.2.鋼筋工程的冬季施工a、從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證,才可上崗操作。b、負(fù)溫下鋼筋焊接施工,可采用閃光對焊,電弧焊(幫條,搭接,坡口焊)等焊接方法。所有鋼筋加工均在鋼筋加工棚內(nèi)進行，必須在露天環(huán)境下進行時須有遮擋措施，防止鋼筋焊接時直接與地面雨雪接觸。閃光對焊負(fù)溫閃光對焊,宜采用預(yù)熱閃光焊或閃光預(yù)熱閃光焊工藝.鋼筋端面比較平整時,宜采用預(yù)熱閃光焊;端面不平整時,宜采用閃光預(yù)熱閃光焊工藝。與常溫焊接相比,應(yīng)采取相應(yīng)的措施,如增加調(diào)伸長度10%至20%左右,提高預(yù)熱時的接觸壓力,增長預(yù)熱間歇時間。施焊時選用的參數(shù)可根據(jù)焊件的鋼種,直徑,施焊溫度和焊

24、工技術(shù)水平靈活選用。電弧焊接焊接時必須防止產(chǎn)生過熱,燒傷,咬肉和裂紋等缺陷,在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。為防止接頭熱影響區(qū)的溫度突然增大,應(yīng)采用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定,定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。坡口焊時焊縫根部,坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應(yīng)熔合良好。c、鋼筋應(yīng)存放于室內(nèi)或進行嚴(yán)密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條。鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工在棚內(nèi)進行，加工棚三面用墻板封閉擋風(fēng)（迎風(fēng)面必須封閉）。鋼筋閃光對焊宜在室內(nèi)進行，環(huán)境溫度不低于0oc，焊畢后的鋼筋應(yīng)待完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電弧焊焊接時,應(yīng)有防雪防風(fēng)及保溫措施，焊接

25、后的接頭,嚴(yán)禁立即碰到冰雪。九、冬季施工保證措施1、鋼筋工程冬季施工措施鋼筋焊接必須在暖棚內(nèi)進行，焊接時的環(huán)境氣溫不低于0。待焊接的鋼筋提前運入暖棚內(nèi)，預(yù)熱時間施焊前不少于2小時；焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻方可移出暖棚。鋼筋綁扎前，要先將鋼筋表面的冰霜、銹蝕等清理干凈，且將施工作業(yè)面的冰霜清掃干凈。每批鋼筋焊接前，必須進行同條件下的焊接試驗。焊接接頭分批按規(guī)范進行外觀檢查和力學(xué)性能試驗。根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環(huán)境，選擇適宜的焊接工藝和焊接參數(shù)。2、混凝土工程冬季施工措施冬季混凝土施工對原材料的要求水泥：選用水泥強度等級42.5級以上的硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)

26、范的有關(guān)規(guī)定。細(xì)骨料：采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，貯備場地選擇地勢較高，不積水的地方。粗骨料：采用級配良好，硬質(zhì)、潔凈、強度較高、抗凍融的粗骨料，并存放在地勢較高，不積水的地方。外加劑：采用具有防凍效果的低溫早強多功能復(fù)合外加劑，外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證質(zhì)量合格、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品。保證混凝土出機溫度和入模溫度的措施拌合用水的加熱：利用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內(nèi)通蒸汽加熱，具體加熱溫度由熱工計算確定，一般控制水溫在4075范圍內(nèi)。對砂石料進行加熱：將砂、石置于暖棚中，必要時用暖風(fēng)機對其進行加溫，使用時，砂、石溫度控制在0以上。砂、石料上料及保溫：將拌和站的下料倉、攪拌機

27、及傳送帶封閉，防止原材料在輸送過程中熱量的散失及雨雪天氣對原材料的影響?；炷涟韬希夯炷辽a(chǎn)時采用2次投料方式，先將粗、細(xì)骨料與熱水進行攪拌，再加入水泥、粉煤灰、礦粉及外加劑攪拌，防止水泥等膠凝材料直接接觸高溫?zé)崴l(fā)生假凝現(xiàn)象，攪拌時間不少于3分鐘。根據(jù)熱工計算和實測的出機溫度，調(diào)整拌和用水的加熱溫度，確保混凝土出倉溫度在15以上。混凝土運輸?shù)谋卮胧翰捎糜斜卣值臄嚢柢囘\輸混凝土，盡可能減少運輸?shù)木嚯x和時間，混凝土所有輸送環(huán)節(jié)包括汽車泵、輸送管道盡量包裹，以減少混凝土泵送過程中的熱量損失，控制混凝土的入模溫度大于5。一般結(jié)構(gòu)物的保溫養(yǎng)護方案橋梁無砟軌道、旅客地道施工應(yīng)充分考慮高性能混凝土

28、自身水化熱特點，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小的部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對混凝土塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，混凝土澆筑后盡早采取必要的保濕措施?；炷恋酿B(yǎng)護采用蓄熱法養(yǎng)護及暖棚法養(yǎng)護。蓄熱法養(yǎng)護：混凝土澆筑后用保溫材料覆蓋，頂面采用塑料薄膜和草袋覆蓋保溫，先一層塑料薄膜后二層草袋作保溫層養(yǎng)護，側(cè)面在模板外側(cè)包棉被養(yǎng)護。暖棚法養(yǎng)護：在結(jié)構(gòu)物周圍搭設(shè)保溫賬篷，生火保溫，設(shè)專人隨時測棚內(nèi)溫度、濕度。模板預(yù)設(shè)測溫孔，隨時測定混凝土內(nèi)溫。拆除暖棚時，逐漸降溫，使混凝土表層與環(huán)境溫差不超過15。暖棚法養(yǎng)護方法暖棚內(nèi)溫度的監(jiān)控?；炷潦┕で霸谂飪?nèi)升溫，在棚內(nèi)適當(dāng)位置掛設(shè)溫度計，定

29、人定時記錄溫度，在滿足混凝土表面與棚內(nèi)溫差及混凝土養(yǎng)護要求的情況下，棚內(nèi)溫度盡可能低，有利于混凝土水化熱的散失?；炷寥肽囟鹊谋O(jiān)控。在混凝土拌和站測量、記錄每盤混凝土出機溫度，混凝土運輸?shù)焦嘧Ⅻc，專人測量并記錄混凝土入模溫度，在滿足混凝土入模溫度大于5前提下，混凝土入模溫度不要太高，有利于降低混凝土的芯部溫度。為了監(jiān)控混凝土的芯部和表面溫度，在構(gòu)造物橫斷面上的關(guān)鍵位置布置測溫片，每5 m 間距設(shè)1個測溫斷面，測溫片的溫度由專人定時測量。為了減小混凝土芯部及表面溫差和混凝土表面與暖棚內(nèi)溫差，根據(jù)測溫片測得的混凝土芯部和表面溫度，調(diào)整棚內(nèi)溫度，使溫差控制在15以內(nèi)。3、路基工程冬季施工措施加強與

30、當(dāng)?shù)貧庀笈_站的聯(lián)系，掌握氣溫變化情況，制定防止凍害措施并逐日作好氣象記錄納入技術(shù)檔案。對必須組織冬季施工的分項工程，將事先制定冬季施工實施細(xì)則，提前準(zhǔn)備好工程材料，保溫材料、保溫設(shè)施、取暖器具和人員勞保防護用品，保證施工質(zhì)量和施工的連續(xù)性。路基施工應(yīng)控制填筑的材料不受凍，選擇適宜的溫度時間段進行。低溫施工路堤嚴(yán)禁使用凍土或摻有凍土的填料填筑路堤。低溫施工路堤，其地基處理或一般基底處理均在凍結(jié)前完成，處理后隨即掩蓋以防凍結(jié)。路基施工時，隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不中斷施工，保證開挖、運填周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。路堤分層填筑鋪土厚度按一般規(guī)定減薄2025%。施工地段的積雪在臨開

31、工前清除。對取土場、路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。停工后繼續(xù)施工前，將表面冰雪及凍結(jié)的土層清除。路基面及邊坡修整工作在解凍后進行。合理安排工期，盡量避開在寒冷天氣施工混凝土、漿砌等防護工程，如必須安排時，要提前做好覆蓋、保溫及加溫保護措施，避免防護結(jié)構(gòu)受凍。十、 冬季施工的安全措施冬期氣候寒冷，施工場地內(nèi)的冰雪多，用電量大，應(yīng)及時配制相應(yīng)的防寒物資和安全防護用品、用具，并加強安全防護設(shè)施的建設(shè)。做好人、物、機械設(shè)備的管理，并加強施工、生活用電檢查和防寒保暖易燃物資、取暖設(shè)施的防火以防煤氣中毒等安全防范工作。具體要求如下：1)對參加冬期施工的全體員工進行冬期施工安全知識培訓(xùn)，做好安全技術(shù)交底，

32、施工期間，定期安全學(xué)習(xí)，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結(jié)教育。2)制定相關(guān)冬期施工安全制度，做到各崗位安全職責(zé)明確，并配齊冬期施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等保護用品。3)各類用電設(shè)備的電線布設(shè)必須遵守有關(guān)安全用電以及有關(guān)操作過程的規(guī)定。嚴(yán)禁私拉私接和非專業(yè)電工進行操作。4)凡電暖設(shè)備用電必須布設(shè)專用開關(guān)，并安裝相應(yīng)的漏電保護器。開關(guān)箱必須由專人管理，用電線路布設(shè)應(yīng)整齊規(guī)范。嚴(yán)禁將電線纏繞在金屬結(jié)構(gòu)或金屬屋架上。5)凡使用火爐取暖地點、房間的電線路布設(shè)必須遠離明火，避免因電線路受熱而導(dǎo)致短路發(fā)生火災(zāi)和觸電事故。6)各類易燃物品應(yīng)存放在指定的安全地點，做好使用、發(fā)放和保管工作。取暖、保

33、暖物資，燃油庫房或儲存點嚴(yán)禁用火。發(fā)電機及其他機械設(shè)備嚴(yán)禁用火烘烤，周圍不得使用明火。7)使用火爐取暖的地點易燃物品不得堆在爐邊。8)焊接、氣割作業(yè)必須遵守本工種有關(guān)安全操作規(guī)程的規(guī)定，氣瓶、氣管不得靠近火爐，并對火爐進行認(rèn)真的管理，嚴(yán)禁將氣瓶放置在人員集中的地方或宿舍內(nèi)。氧氣瓶與乙炔氣瓶的安全距離必須保證5米以上，與火爐的安全距離必須保證10米以上。9)施工現(xiàn)場禁止點明火取暖。10)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時了解和掌握天氣預(yù)報情況，避開大風(fēng)、大霧時間，做好工作時間的調(diào)整，做到防患于未然。11)施工現(xiàn)場、生活區(qū)應(yīng)提前做好排水工作，遇雪天應(yīng)用及時清掃施工便道、施工作業(yè)點、作業(yè)平臺上的積雪、積水。高空作業(yè)前

34、應(yīng)先徹底清除平臺上的冰雪，防止對高空作業(yè)人員造成危險。12)加強機械、車輛以及作業(yè)人員的安全知識教育和學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁私自駕車外出，將機械、車輛交于駕駛技術(shù)差或無證人駕駛。按規(guī)定的保養(yǎng)時間及時進行保養(yǎng)，嚴(yán)禁機械、車輛、駕駛員帶病工作。13)遇冰雪封路時，應(yīng)合理使用調(diào)配機械、車輛，盡量做到集中使用，避免機械、車輛在冰雪道路上頻繁行駛，應(yīng)盡可能地減少行駛的次數(shù)，對外出執(zhí)行運輸任務(wù)的車輛、人員應(yīng)進行適當(dāng)?shù)目刂?，并配置防滑鏈條和必要的工具。14)遇大霧天氣應(yīng)根據(jù)具體情況安排施工，能見度不足時應(yīng)暫停吊車吊裝作業(yè)，機械、車輛暫緩工作安排待能見度提高后再行安排。15)大風(fēng)天氣（6級以上）禁止施工人員高處作業(yè)和起重

35、設(shè)備吊裝作業(yè)，妥善安放高處平臺上的物資、機具等。16)建立健全值班制度，加強油料、取暖設(shè)施，火源的值班看守。十一、 質(zhì)量保證體系1.質(zhì)量保證體系制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和預(yù)控措施，不斷完善質(zhì)量保證將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系模式運行。建立完善的質(zhì)量保證組織機構(gòu)體系和質(zhì)量自檢體系，隨時接受建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的檢查，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系框圖詳見圖3。2.質(zhì)量管理組織機構(gòu)在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽查”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位的管理、監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受工程質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。組建項目中心試驗室，試驗人員全部持證上崗

36、，試驗儀器必須由國家計量部門鑒定認(rèn)可。在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展檢驗、檢測工作。工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖詳見圖4。3.質(zhì)量體系職責(zé)分配實行項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，制定從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級質(zhì)量職責(zé)，建立科學(xué)的質(zhì)量績效評價機制和考核機制，將質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤。4.保證工程質(zhì)量的措施質(zhì)量第一普及教育專題教育專項技能培訓(xùn)改進工作質(zhì)量檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項目標(biāo)反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實施工作業(yè) 制定創(chuàng)優(yōu)措施過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強有力的班子強化技術(shù)力量接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強過程控制進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代

37、化檢測手段性 能 檢 驗貨源 調(diào)查完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理QC教育提高質(zhì)量意識工作制度和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證物資設(shè)備保證物 資 材 料機 械 設(shè) 備缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測量監(jiān)測熟悉圖紙掌握規(guī)范采購過程質(zhì)量控制整合施工隊伍圖3 質(zhì)量保證體系框圖從組織措施、管理措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施等方面加強管理，細(xì)化操作工藝、規(guī)范細(xì)部做法，規(guī)范質(zhì)量記錄填寫，落實質(zhì)量通病的預(yù)防預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量達到設(shè)計要求，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”的目標(biāo)的實現(xiàn)。保證工程質(zhì)量措施詳見圖5。大西客專10標(biāo)5項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組副組

38、長：項目副經(jīng)理施工隊隊長、隊專職質(zhì)檢員班組兼職質(zhì)檢員組長：項目經(jīng)理安全質(zhì)量部設(shè)備物資部計劃財務(wù)部副組長：總工程師中心試驗室工程技術(shù)部圖4 質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖4.1.組織措施調(diào)集具有鐵路客運專線施工經(jīng)驗、技術(shù)力量強、專業(yè)施工設(shè)備配套的施工隊伍投入本工程的施工，以高素質(zhì)的施工隊伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。項目部設(shè)安全質(zhì)量部、中心試驗室，配齊專職質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。嚴(yán)格實行“三檢制”，形成項目橋梁一隊施工工班作業(yè)人員四級質(zhì)量自保體系。4.2.管理措施4.2.1.PDCA 循環(huán)控制質(zhì)量推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過計劃(P)、實施(D

39、)、檢查(C)、處置(A)四個階段，使工程質(zhì)量在計劃控制下逐步上升，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。圖5 保證工程質(zhì)量措施框圖4.2.2.三階段控制質(zhì)量執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前預(yù)控、事中監(jiān)控、事后控制，通過三階段控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于有效監(jiān)控狀態(tài)下。4.2.2.1.施工前的質(zhì)量預(yù)控施工前，做好技術(shù)準(zhǔn)備、建立試驗室、配備專業(yè)人員、材料檢驗、設(shè)備選型、樁橛布設(shè)、場地布置、技術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)選定等工作。4.2.2.2.施工中的質(zhì)量監(jiān)控實行現(xiàn)場標(biāo)牌告示管理，標(biāo)示牌上注明分項工程名稱、作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向

40、監(jiān)理工程師報批制度，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，精益求精。嚴(yán)把過程檢驗和試驗關(guān)，按有關(guān)規(guī)程進行檢驗、試驗、標(biāo)識和記錄，及時通知監(jiān)理進行現(xiàn)場認(rèn)可后，才能進行下一工序的施工。施工過程質(zhì)量控制見圖6。4.2.2.3.施工后的質(zhì)量控制質(zhì)量控制結(jié)束后，要及時對控制結(jié)果進行評價，防止不合格的產(chǎn)品再發(fā)生。應(yīng)按照“糾正措施控制程序”對不合格進行評審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤驗證糾正措施的結(jié)果，并對其有效性做出評價。4.2.3.“三全”控制質(zhì)量“三全”控制，是指全面、全過程、全員參與的控制，是全面質(zhì)量管理的核心。從每個環(huán)節(jié)上全面控制，實現(xiàn)施工圖設(shè)計、材料采購、技術(shù)準(zhǔn)備、計量檢測設(shè)備標(biāo)定、過程檢驗試驗、工序檢查、

41、工程評定、質(zhì)量驗收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過程控制，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。4.2.4.質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)項目實施中，實行質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理，強制達標(biāo)，堅持按章辦事，嚴(yán)格質(zhì)量管理，全面規(guī)范本項目質(zhì)量管理工作。制訂工程質(zhì)量管理辦法，規(guī)范質(zhì)量管理行為，獎優(yōu)罰劣，充分調(diào)動及時回訪整改有問題整改測量放樣質(zhì)量記錄備齊原材料檢驗合格人、機、設(shè)備到位四新試用成功開 工過 程 監(jiān) 控工序質(zhì)量控制檢驗批質(zhì)量驗收分項工程質(zhì)量驗收分部工程質(zhì)量驗收單位工程質(zhì)量驗收項目工程質(zhì)量驗收不合格返工處理追溯性質(zhì)量記錄規(guī) 范 操 作竣 工 驗 收缺 陷 整 改保修期質(zhì)量維護質(zhì)量責(zé)任期質(zhì)量回訪監(jiān)理質(zhì)檢工程師隱蔽工程檢

42、查性能指標(biāo)檢測監(jiān) 理 組 織業(yè) 主 組 織圖6 施工過程質(zhì)量控制流程圖全體員工的創(chuàng)優(yōu)積極性。制訂工程質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程內(nèi)在質(zhì)量為前提，以滿足工程使用功能為目標(biāo)，以規(guī)范細(xì)部工藝為手段，以提高工程觀感為出發(fā)點，使全體職工干有標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)有榜樣。制訂工程質(zhì)量記錄填寫標(biāo)準(zhǔn)，以保證如實記錄工程質(zhì)量形成過程為前提，以規(guī)范填寫記錄為手段，以提高記錄對工程質(zhì)量的可追溯性為出發(fā)點，使全體技術(shù)質(zhì)量人員填寫記錄有標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量記錄填寫的一次成功率。4.2.5.質(zhì)量管理制度滿足業(yè)主要求為關(guān)注焦點，嚴(yán)格執(zhí)行寧安鐵路客運專線工程質(zhì)量管理辦法，推廣應(yīng)用在施工中形成的已臻成熟的工程質(zhì)量自控體系實行十項質(zhì)量管理工作制度，提高

43、本項目質(zhì)量自控水平。 4.2.5.1.鐵路客運專線施工技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)制度加強施工生產(chǎn)過程中技術(shù)質(zhì)量安全培訓(xùn)，使鐵路客專的技術(shù)質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作形成常態(tài)機制，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍，構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織。4.2.5.2.圖紙審查和技術(shù)交底制度由項目總工程師組織技術(shù)人員，對設(shè)計文件、圖紙進行審查和現(xiàn)場核對，形成圖紙會審記錄，將發(fā)現(xiàn)的問題和建議及時上報監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位。由項目總工程師組織，向參建人員進行總體技術(shù)交底。對涉及特殊工程或“四新”技術(shù)的施工內(nèi)容，必要時按員工教育培訓(xùn)管理辦法制定面向作業(yè)層的培訓(xùn)計劃。 工點技術(shù)交底由專業(yè)工程師以書面形式編制，由總工程師審批后方可實施。4.2.5.3.測量及資料堅持

44、換手復(fù)核制度測量中線樁、轉(zhuǎn)點、三角控制網(wǎng)、方向角、高程測量實行換手測量，對測量資料實行換手復(fù)核，確保測量資料的準(zhǔn)確性，此項工作由項目測量組負(fù)責(zé)落實。4.2.5.4.工序質(zhì)量“三檢”制度加強工序質(zhì)量內(nèi)部檢查，嚴(yán)格質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），真實填寫檢查記錄，及時向監(jiān)理工程師報檢。每道工序完成后，要及時報告監(jiān)理工程師到場進行檢查和簽字認(rèn)可。凡鐵道部施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定需要設(shè)計人員參加的工序檢查，請監(jiān)理會同設(shè)計人員一并參加。工序質(zhì)量控制流程圖見圖7。不合格合格作 業(yè) 隊原材料檢測工序質(zhì)量檢查作業(yè)隊技術(shù)、質(zhì)檢員、試驗員自檢質(zhì)檢工程師檢查中心試驗室監(jiān)理檢查合格合格檢查記錄簽認(rèn)合格下道工序施工

45、圖 7 工序質(zhì)量“三檢”控制流程圖4.2.5.5.技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗收制度制定技術(shù)復(fù)核制度，明確復(fù)核內(nèi)容、部位及復(fù)核方法。制定隱蔽工程驗收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經(jīng)過驗收簽認(rèn)。技術(shù)復(fù)核與隱蔽工程驗收流程見圖8。4.2.5.6.工程施工質(zhì)量驗收評定制度對完工的檢驗批、分項、分部、單位工程及時檢驗評定，作為本合同段創(chuàng)優(yōu)和考核依據(jù)。檢驗批、分項和分部工程完成后，項目部報請監(jiān)理工程師一起進行驗收；單位工程完工后，項目部報請建設(shè)單位和監(jiān)理單位對管段內(nèi)的單位工程進行驗收。隱蔽工程驗收隱蔽工程施工員隊技術(shù)和質(zhì)檢員自驗整改填寫驗收單項目和質(zhì)檢員復(fù)驗工程管理部填寫隱蔽工程驗收記錄簽證送交監(jiān)理工

46、程師簽證分項工程技術(shù)復(fù)核分項工程施工員自驗修正填寫復(fù)核單項目技術(shù)員復(fù)核安全質(zhì)量部總工程師復(fù)核填寫技術(shù)復(fù)核記錄簽證圖8 技術(shù)復(fù)核與隱蔽工程驗收流程圖4.2.5.7.工程質(zhì)量檢測試驗制度自建的試驗室、拌和站報請建設(shè)單位組織驗收合格后，方可投入使用。需要委外檢測的檢測機構(gòu)必須經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位審查合格后方可實施委外試驗。按規(guī)定項目和頻次進行原材料和工程質(zhì)量檢測試驗，凡需見證試驗的項目必須由監(jiān)理工程師在場監(jiān)督下進行，并由監(jiān)理人員在試驗報告上加蓋見證試驗印章和簽字； 4.2.5.8.原材料進場檢驗制度按規(guī)定程序和頻率，分別進行出廠、進場和過程檢驗，并提供檢測報告。不合格材料嚴(yán)禁使用，并及時清退。各種原

47、材料、半成品均應(yīng)有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書和試驗報告。進場后分類別堆碼存放，并掛牌標(biāo)識檢驗和試驗狀態(tài)，以防止誤用和實現(xiàn)可追溯性。原材料質(zhì)量檢測試驗流程圖見圖9。4.2.5.9.質(zhì)量事故申報制度和工程質(zhì)量舉報制度工程質(zhì)量事故的分類、報告和處理嚴(yán)格按照鐵道部鐵路工程質(zhì)量事故處理規(guī)定。發(fā)生工程質(zhì)量事故后，按規(guī)定及時逐級上報，并開展調(diào)查和處理工作，妥善保管有關(guān)資料。在現(xiàn)場工程告示牌上，公布工程質(zhì)量舉報電話，由質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)受理和處理，并對舉報人嚴(yán)格保密。4.2.5.10.工程質(zhì)量獎罰制度工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣。項目部提取工程造價總額的2作為優(yōu)質(zhì)工程獎勵基金。單位工程完工后，對達到優(yōu)質(zhì)樣板

48、標(biāo)準(zhǔn)的進行獎勵；未達到質(zhì)量目標(biāo)的單位給予停工整頓；對不合格的工程進行返工和處罰；對造成質(zhì)量事故的責(zé)任人給予行政和經(jīng)濟處罰。4.5.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施熟悉設(shè)計文件，進行現(xiàn)場核對，進行現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查，然后編制實施性施工組織設(shè)計。項目總工程師組織項目技術(shù)人員對圖紙進行會審，召開會審會議，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通解決。項目測量組及時組織工區(qū)精測隊對本合同段導(dǎo)線控制點及水準(zhǔn)點進行復(fù)測，復(fù)測完成后上報復(fù)測結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)后方可用于施工。試驗室完成各種原材料和配合比試驗、土工試驗。合格原材料取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗試驗結(jié)果評定安全質(zhì)量部設(shè)備物資部中心試驗室作業(yè)隊工點技術(shù)員質(zhì)檢員過程使用和監(jiān)控試驗員工程成

49、品抽樣檢驗合格分供方評價與選定施工質(zhì)量驗收分析原因下道工序施工提出處理意見原材料調(diào)查原材料采購反饋反饋合格不合格不 合 格試驗報告試驗結(jié)果評定清退圖9 原材料質(zhì)量檢測試驗流程圖對關(guān)鍵工序的操作人員，進行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗。做好工序技術(shù)交底工作，對工班人員進行全面詳細(xì)交底。十二、 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施本工程施工嚴(yán)格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，規(guī)范管理，強基達標(biāo)，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。1.安全目標(biāo)杜絕因工死亡事故；年重傷率控制在0.6以下，年負(fù)傷率控制在5以下；消滅既有線行

50、車一般C類及以上事故，減少一般A、B類事故；消滅責(zé)任等級火災(zāi)事故、爆炸事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。2.安全保證體系及組織機構(gòu)2.1.安全保證體系按照GB/T28000-2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立本項目安全生產(chǎn)保證體系。貫徹落實國家，鐵道部及地方相關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護法律、法規(guī)，接受安全監(jiān)督部門及業(yè)主的監(jiān)督檢查。逐級簽訂安全目標(biāo)管理責(zé)任書，使各級人員明確自己的安全職責(zé)，達到全員參加，全面管理的目的。落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和“一崗雙責(zé)”制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的安全管理系統(tǒng)，必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。安全保證體系詳見圖10

51、。2.2.安全管理組織機構(gòu)項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和“一崗雙責(zé)制”。安全獎懲條例安全獎責(zé)任制各級業(yè)務(wù)部門建設(shè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基地項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全教育安全工作體系安全檢查現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人安全作業(yè)規(guī)程安全獎懲條理制度安全控制安全檢查員參建施工人員提高預(yù)測預(yù)防能力負(fù)責(zé)到人、獎罰兌現(xiàn)提高安全意識各施工作業(yè)隊的安全檢查員及班組兼職安全檢查員消除事故隱患日常檢查專業(yè)檢查定期檢查保證施工安全規(guī)范生產(chǎn)管理規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生活環(huán)境系統(tǒng)安全教育上崗前安全教育安全技術(shù)培訓(xùn)圖10 安全保證體系框圖負(fù)項目經(jīng)理為組長，是安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，對本合同段的安全生產(chǎn)有全面責(zé)任。安

52、全總監(jiān)為副組長，職能部門和施工隊負(fù)責(zé)人為成員。安全質(zhì)量部為安全管理職能部門，負(fù)責(zé)項目安全監(jiān)察和日常工作。施工現(xiàn)場按施工人員的13%配置專職安全管理人員，項目部設(shè)專職安檢工程師，施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，全員參與安全管理。安全組織機構(gòu)詳見圖11。副組長：安全總監(jiān)副組長：總工程師工程技術(shù)部計劃財務(wù)部設(shè)備物質(zhì)部精測隊綜合管理部項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理安全質(zhì)量部中心試驗室各施工隊隊圖11 安全組織機構(gòu)框圖3.安全管理制度施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：安全事故申報制度，安全生產(chǎn)責(zé)任制度，機械設(shè)備安全管理制度，安全教育培訓(xùn)制度，特殊工種持證上崗作業(yè)制度，

53、安全檢查制度，安全評比制度，施工現(xiàn)場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風(fēng)的安全專項規(guī)定，各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護制度，高空作業(yè)安全管理制度。3.1.安全事故申報制度項目經(jīng)理部及各施工作業(yè)隊要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部相關(guān)安全規(guī)則。發(fā)生職工重傷或死亡事故后，必須立即報告項目經(jīng)理部，工程技術(shù)部必須在6小時內(nèi)按“職工傷亡事故快報登記表”規(guī)定的內(nèi)容，電話快報上級部門，并在24小時內(nèi)將事故經(jīng)過基本情況書面報上級部門。上報其它有關(guān)部門的時間按有關(guān)規(guī)定辦理。安全快報，項目部于每月26日前按規(guī)定填表上報集團公司。3.2.安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和

54、包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。3.3.安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進行培訓(xùn)和考核。3.4.機械設(shè)備安全管理制度崗前培訓(xùn)、定期考核制度。提高機械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。定人、定機、定崗制度。保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責(zé)任明確，責(zé)任到人。崗位責(zé)任制度。使用機械必須堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員做到“三懂四會”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。持證上崗制度。機械作業(yè)人員