LKJ-2000課件

1、LKJ-2000LKJ-2000型型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 教學(xué)目的：了解監(jiān)控裝置的設(shè)備構(gòu)成、功能、控教學(xué)目的：了解監(jiān)控裝置的設(shè)備構(gòu)成、功能、控制模式，會(huì)簡(jiǎn)單的監(jiān)控裝置操作。制模式，會(huì)簡(jiǎn)單的監(jiān)控裝置操作。 教學(xué)重點(diǎn)：監(jiān)控裝置控制模式及基本操作方法。教學(xué)重點(diǎn)：監(jiān)控裝置控制模式及基本操作方法。 教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)內(nèi)容：系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 控制狀態(tài)控制狀態(tài) 控制模式控制模式 基本操作基本操作 引入： 隨著鐵路列車運(yùn)行速度的不斷提高及運(yùn)行密度的進(jìn)一步加大，保證運(yùn)輸安全的問題也越來(lái)越突出保證運(yùn)輸安全的問題也越來(lái)越突出，對(duì)客、貨運(yùn)輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列完全靠人工瞭望、

2、人工駕駛列車已經(jīng)不能保證行車安全了，即使裝備了機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)車已經(jīng)不能保證行車安全了，即使裝備了機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置，也只能在列車一般速度運(yùn)行條件下保證安全，停車裝置，也只能在列車一般速度運(yùn)行條件下保證安全，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速列車的安全保證，因?yàn)樗鼈儾荒芡瓿煞乐钩瑹o(wú)法實(shí)現(xiàn)高速列車的安全保證，因?yàn)樗鼈儾荒芡瓿煞乐钩傩熊嚭兔斑M(jìn)信號(hào)的現(xiàn)象。因此，需要列車運(yùn)行控制系統(tǒng)速行車和冒進(jìn)信號(hào)的現(xiàn)象。因此，需要列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車間隔和速度的自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車間隔和速度的自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，保證行車安全。率，保證行車安全。 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是確保列車運(yùn)行安全和加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)

3、員作業(yè)管理的重要設(shè)備。隨著監(jiān)控裝置的不斷更新與發(fā)展，功能將不斷完善以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-概述概述 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置作為機(jī)車三大件之一，從列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置作為機(jī)車三大件之一，從9595年開始在全路機(jī)車上廣泛推廣應(yīng)用。年開始在全路機(jī)車上廣泛推廣應(yīng)用。CTCSCTCS： Chinese Chinese Train Control SystemTrain Control System與機(jī)車信號(hào)設(shè)備相結(jié)合，全程實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的與機(jī)車信號(hào)設(shè)備相結(jié)合，全程實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全防護(hù)功能和運(yùn)行狀態(tài)記錄功能，是保證鐵路行車安安全防護(hù)功能和運(yùn)行狀態(tài)記錄功能，是保證鐵路行

4、車安全的重要手段。全的重要手段。產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 監(jiān)控裝置起源監(jiān)控裝置起源v 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（簡(jiǎn)稱監(jiān)控裝置）源于上世紀(jì)80年代末，隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)安全生產(chǎn)的要求，以及更為客觀地判定行車事故責(zé)任，原鄭州局江岸機(jī)務(wù)段構(gòu)思能否用微機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行情況的記錄，該建議并得到了鐵道部有關(guān)部門及一些高等院校的重視，于1986年研發(fā)出樣機(jī)機(jī)車運(yùn)行記錄器（簡(jiǎn)稱運(yùn)記），開始在江岸機(jī)務(wù)段和鄭州機(jī)務(wù)段的機(jī)車上安裝試運(yùn)行。 監(jiān)控裝置的發(fā)展v 伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步、軌道電路實(shí)現(xiàn)發(fā)碼化和在實(shí)踐中的不斷摸索完善，終于在1989年有了成型產(chǎn)品JK型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，以后陸續(xù)開發(fā)

5、了JK型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型監(jiān)控裝置。監(jiān)控裝置的發(fā)展v它們都是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，采用車載數(shù)據(jù)方式，將線路數(shù)據(jù)、允許速度及各類信號(hào)機(jī)、車站坐標(biāo)預(yù)先存儲(chǔ)在監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片中。當(dāng)列車運(yùn)行中，根據(jù)機(jī)車實(shí)際坐標(biāo)位置調(diào)用存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)芯片中的數(shù)據(jù)，同時(shí)采集列車運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，實(shí)時(shí)計(jì)算列車制動(dòng)距離，達(dá)到對(duì)列車運(yùn)行安全的監(jiān)控作用。監(jiān)控裝置發(fā)展v 由于監(jiān)控裝置比較完整地記載了列車運(yùn)行的主要信息，記錄了乘務(wù)員途中操縱列車的基本情況，并可防止運(yùn)行超速和因乘務(wù)員精力不振或誤操縱列車，對(duì)保證行車安全和對(duì)行車事故客觀判定起到了非常有效的作用，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和行車單位的高度肯定，有力地推動(dòng)了監(jiān)

6、控裝置的更新發(fā)展。至1998年底，全路主要干線機(jī)車已全部安裝了監(jiān)控裝置。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程發(fā)展歷程社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程發(fā)展歷程LKJ-93型監(jiān)控裝置93年研制，95年推廣第一代第一代第二代第二代第三代第三代LKJ05LKJ05型監(jiān)控裝置型監(jiān)控裝置20052005年開始研制年開始研制LKJ2000LKJ2000型監(jiān)控裝置型監(jiān)控裝置9898年研制，年研制，20002000年推廣年推廣LKJ-2000的產(chǎn)生v LKJ2000 LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是在鐵道部統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)下，由多家

7、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)及鐵路營(yíng)運(yùn)部門聯(lián)合開發(fā)研制的新一代列車超速防護(hù)設(shè)備。它是根據(jù)當(dāng)前我國(guó)信號(hào)設(shè)備的發(fā)展及鐵路運(yùn)輸提速對(duì)路運(yùn)輸安全設(shè)備提出了新的要求的形勢(shì)，在LKJ-93型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的成功應(yīng)用基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合多年來(lái)監(jiān)控裝置的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)前迅速發(fā)展的微機(jī)新技術(shù)研制而成的更新?lián)Q代產(chǎn)品。系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成1 1控制狀態(tài)控制狀態(tài)2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4LKJ系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成LKJ系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成LKJ設(shè)備功能設(shè)備功能系統(tǒng)構(gòu)成v LKJ2000型監(jiān)控裝置于2000年通過部級(jí)鑒定，裝置基本組成結(jié)構(gòu)主要由主機(jī)箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。

8、列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號(hào)色燈條件及地面線路參數(shù)的判斷、計(jì)算，及時(shí)發(fā)出相關(guān)指令，控制列車安全運(yùn)行。 定義v LKJ-2000是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)，下同）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機(jī)車、動(dòng)車組的組成部分。v LKJ包括裝設(shè)于機(jī)車、動(dòng)車組上的主機(jī)、顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。v LKJ的相關(guān)設(shè)備包括裝設(shè)于機(jī)車、動(dòng)車組上的機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（TAX裝置）、地面信息接收處理單元

9、（機(jī)車信號(hào)）、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置、列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備（LAIS車載設(shè)備）、鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)機(jī)車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備等。系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成主機(jī)箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-構(gòu)成構(gòu)成設(shè)設(shè) 備備 構(gòu)構(gòu) 成成 及及 說(shuō)說(shuō) 明明 LKJ2000 LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置包括裝設(shè)于機(jī)型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置包括裝設(shè)于機(jī)車上的主機(jī)箱、屏幕顯示器（人機(jī)交互單元）、以及車上的主機(jī)箱、屏幕顯示器（人機(jī)交互單元）、以及與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設(shè)備組成。和連接設(shè)備組成。

10、LKJ2000LKJ2000主機(jī)箱主機(jī)箱屏幕顯示器屏幕顯示器連接線纜連接線纜壓力傳感器壓力傳感器速度傳感器速度傳感器主機(jī)箱主機(jī)箱1、主機(jī)箱、主機(jī)箱 主機(jī)箱采用6U國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，是系統(tǒng)的控制中心，其內(nèi)部由A、B兩組各七個(gè)完全相同的控制單元組成，各插件排列順序依次為：監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入出、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入出、電源。屏幕顯示器屏幕顯示器按鍵區(qū)按鍵區(qū)狀態(tài)指示狀態(tài)指示機(jī)車信號(hào)機(jī)車信號(hào)圖形顯示區(qū)圖形顯示區(qū)線路縱斷面線路縱斷面ICIC卡插槽卡插槽屏幕顯示器采用屏幕顯示器采用10.410.4英寸英寸TFTTFT高亮度彩色液晶顯示屏，高亮度彩色液晶顯示屏，是監(jiān)控裝置主要的人機(jī)交互單元。是

11、監(jiān)控裝置主要的人機(jī)交互單元。顯示器v2、顯示器v 采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，以屏幕滾動(dòng)方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度曲線及限制速度曲線，以圖形、符號(hào)和文字顯示地面信號(hào)機(jī)的位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息，同時(shí)可顯示優(yōu)化操縱曲線。顯示界面顯示界面屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：日期和時(shí)間；日期和時(shí)間； 機(jī)車信號(hào)信息；機(jī)車信號(hào)信息； 列車運(yùn)行速度與限速；列車運(yùn)行速度與限速； 前方目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別、前方目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別、編號(hào)；編號(hào)；距前方信號(hào)機(jī)距離；距前方信號(hào)機(jī)距離； 機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)； 監(jiān)控狀態(tài)和列車制動(dòng)狀態(tài)；監(jiān)

12、控狀態(tài)和列車制動(dòng)狀態(tài)； 列車最近走過的不少于列車最近走過的不少于1km以內(nèi)的運(yùn)行速度值軌以內(nèi)的運(yùn)行速度值軌跡曲線；跡曲線；五、五、LKJLKJ功能及性能簡(jiǎn)介功能及性能簡(jiǎn)介采用圖形、采用圖形、漢字顯示前漢字顯示前方方4km4km的線的線路縱斷面，路縱斷面，如橋梁、隧如橋梁、隧道、坡度、道、坡度、曲線以及限曲線以及限制速度曲線、制速度曲線、等信息。等信息。五、五、LKJLKJ功能及性能簡(jiǎn)介功能及性能簡(jiǎn)介顯示界面顯示界面故障：故障： 監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）降級(jí)：降級(jí)： 裝置處于降級(jí)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于降級(jí)狀態(tài)

13、時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。緊急：緊急： 裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。常用：常用： 裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。卸載：卸載： 裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。解鎖：解鎖： 解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。開車：開車： 開車條件滿足時(shí)，允許按開車條件滿足時(shí)，允許按“開車開車”鍵，此燈點(diǎn)亮。鍵，此燈點(diǎn)亮。調(diào)車：調(diào)車： 裝置處于裝置處于“調(diào)車調(diào)車”狀態(tài)時(shí)，狀態(tài)時(shí)，“調(diào)車調(diào)車”燈點(diǎn)亮。燈點(diǎn)亮?？刂茩?quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示控制權(quán)：指示本端顯示器是否

14、有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示“有權(quán)有權(quán)”， 反之，顯示反之，顯示“無(wú)權(quán)無(wú)權(quán)”。巡檢指示：巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈4秒鐘。秒鐘。IC卡：卡： IC卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮。卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮。AB機(jī)：機(jī)： 監(jiān)控主機(jī)監(jiān)控主機(jī)A機(jī)工作時(shí)顯示機(jī)工作時(shí)顯示A機(jī)，機(jī)，B機(jī)工作時(shí)，顯示機(jī)工作時(shí)，顯示B機(jī)。機(jī)。側(cè)線側(cè)線XX：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。支線支線XX：當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。 顯示器顯示界面顯示器顯示界面 乘務(wù)員按壓乘務(wù)員按壓LKJ2000L

15、KJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。顯示器操作鍵盤顯示器操作鍵盤按鍵共有按鍵共有2121個(gè)，個(gè)，“0 09”9”為復(fù)合鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修為復(fù)合鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。上、下、左、右四個(gè)方向鍵，用于菜單選擇和光標(biāo)改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。上、下、左、右四個(gè)方向鍵，用于菜單選擇和光標(biāo)移動(dòng)。其他為單功能鍵。移動(dòng)。其他為單功能鍵。【調(diào)車調(diào)車/2/2】：按該鍵進(jìn)入或退出：按該鍵進(jìn)入或退出“調(diào)車調(diào)車”工作狀態(tài)。工作狀態(tài)。【定標(biāo)定標(biāo)/5/5】：線路坐標(biāo)打

16、點(diǎn)記錄、：線路坐標(biāo)打點(diǎn)記錄、LKJLKJ啟動(dòng)警惕控制時(shí)可替代警惕按鈕。啟動(dòng)警惕控制時(shí)可替代警惕按鈕?！揪杈琛浚航导?jí)狀態(tài)下短時(shí)間解除報(bào)警用；解除防溜報(bào)警等。：降級(jí)狀態(tài)下短時(shí)間解除報(bào)警用；解除防溜報(bào)警等?！驹O(shè)定設(shè)定】：進(jìn)入或退出參數(shù)設(shè)定操作。：進(jìn)入或退出參數(shù)設(shè)定操作。地面配套設(shè)備地面配套設(shè)備支撐軟件支撐軟件車載配套設(shè)備車載配套設(shè)備速度傳感器速度傳感器機(jī)車信號(hào)機(jī)車信號(hào)雙針?biāo)俣缺黼p針?biāo)俣缺頂?shù)模轉(zhuǎn)換盒數(shù)模轉(zhuǎn)換盒調(diào)車接線盒調(diào)車接線盒本本/ /補(bǔ)切換裝補(bǔ)切換裝置置GPSGPS裝置裝置ICIC卡系統(tǒng)卡系統(tǒng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)儲(chǔ)器便攜式測(cè)試儀便攜式測(cè)試儀綜合測(cè)試臺(tái)綜合測(cè)試臺(tái)GPSGPS校時(shí)系統(tǒng)校時(shí)系統(tǒng)ICIC卡系統(tǒng)卡系

17、統(tǒng)線路數(shù)據(jù)編制線路數(shù)據(jù)編制軟件軟件參數(shù)設(shè)定軟件參數(shù)設(shè)定軟件運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理軟件處理軟件ICIC卡管理軟件卡管理軟件列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件配套設(shè)備及軟件列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件配套設(shè)備及軟件車車 載載 配配 套套 設(shè)設(shè) 備備安裝在機(jī)車安裝在機(jī)車輪對(duì)輪對(duì)上的上的TQG15TQG15或或DF16DF16光電式速度傳感器光電式速度傳感器，速度信號(hào)的基本配置為二通道（可擴(kuò)充至三通道），如速度信號(hào)的基本配置為二通道（可擴(kuò)充至三通道），如果二通道速度信號(hào)相位相差果二通道速度信號(hào)相位相差9090，則可以滿足裝置相位防，則可以滿足裝置

18、相位防溜功能的需要。在無(wú)相位防溜功能的情況下，二通道速溜功能的需要。在無(wú)相位防溜功能的情況下，二通道速度信號(hào)可分別取自二個(gè)速度傳感器。度信號(hào)可分別取自二個(gè)速度傳感器。 安裝在司機(jī)操縱臺(tái)上，作為輔助型的安裝在司機(jī)操縱臺(tái)上，作為輔助型的速度顯示設(shè)備速度顯示設(shè)備 速度傳感器速度傳感器雙針?biāo)俣缺黼p針?biāo)俣缺頂?shù)數(shù)/ /模轉(zhuǎn)換盒是與模轉(zhuǎn)換盒是與光電式速度傳感器光電式速度傳感器及及雙針?biāo)俣缺黼p針?biāo)俣缺砼涮椎呐涮椎霓D(zhuǎn)換裝置。其主要功能是將速度傳感器轉(zhuǎn)換裝置。其主要功能是將速度傳感器頻率信號(hào)頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)換成0 020mA20mA的的電流信號(hào)電流信號(hào)以驅(qū)動(dòng)雙針?biāo)俣缺淼膶?shí)際速度指針，以驅(qū)動(dòng)雙針?biāo)俣缺淼膶?shí)際速度指針

19、，并根據(jù)速度信號(hào)并根據(jù)速度信號(hào)計(jì)算走行距離計(jì)算走行距離，輸出里程計(jì)驅(qū)動(dòng)信號(hào)。，輸出里程計(jì)驅(qū)動(dòng)信號(hào)。在行車安全設(shè)備系統(tǒng)中可作為備用速度通道中的轉(zhuǎn)換裝在行車安全設(shè)備系統(tǒng)中可作為備用速度通道中的轉(zhuǎn)換裝置使用。置使用。數(shù)數(shù)/ /模轉(zhuǎn)換盒模轉(zhuǎn)換盒列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件配套設(shè)備及軟件車車 載載 配配 套套 設(shè)設(shè) 備備提供了平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)輸出的提供了平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)輸出的TTLTTL電平信號(hào)與監(jiān)控裝置電平信號(hào)與監(jiān)控裝置之間的接口，能夠在調(diào)車時(shí)實(shí)現(xiàn)之間的接口，能夠在調(diào)車時(shí)實(shí)現(xiàn)平面調(diào)車燈顯信號(hào)平面調(diào)車燈顯信號(hào)與與機(jī)車機(jī)車信號(hào)信號(hào)的切換，并使機(jī)車監(jiān)控裝置能夠接收平面調(diào)車燈顯系的

20、切換，并使機(jī)車監(jiān)控裝置能夠接收平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)信號(hào)而無(wú)須對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行改動(dòng)統(tǒng)信號(hào)而無(wú)須對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行改動(dòng)機(jī)車在實(shí)際運(yùn)用中，存在機(jī)車在實(shí)際運(yùn)用中，存在本務(wù)運(yùn)行本務(wù)運(yùn)行模式和模式和非本務(wù)運(yùn)行非本務(wù)運(yùn)行模式。模式。本務(wù)運(yùn)行模式下，監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)安全本務(wù)運(yùn)行模式下，監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)安全控制控制以及全程運(yùn)行以及全程運(yùn)行記記錄錄等功能。而在非本務(wù)運(yùn)行模式下，監(jiān)控裝置僅實(shí)現(xiàn)全程等功能。而在非本務(wù)運(yùn)行模式下，監(jiān)控裝置僅實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)行記錄的功能。運(yùn)行記錄的功能。實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)非本務(wù)運(yùn)行模式下，將監(jiān)控裝置的非本務(wù)運(yùn)行模式下，將監(jiān)控裝置的控制輸出控制輸出與與執(zhí)行設(shè)備執(zhí)行設(shè)備進(jìn)行有效的硬件進(jìn)行有效的硬件電氣隔離電氣隔離。調(diào)車接線盒

21、調(diào)車接線盒本補(bǔ)切換裝置本補(bǔ)切換裝置機(jī)車信號(hào)信息可取自機(jī)車信號(hào)信息可取自JT1-AJT1-A（SJ93SJ93）、）、JT1-BJT1-B（SJ94SJ94）通用式通用式機(jī)車信號(hào)裝置機(jī)車信號(hào)裝置（取點(diǎn)燈條件），也可通過（取點(diǎn)燈條件），也可通過RS485/RS422RS485/RS422串行通信方式獲取。串行通信方式獲取。 機(jī)車信號(hào)機(jī)車信號(hào)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件配套設(shè)備及軟件地地 面面 配配 套套 設(shè)設(shè) 備備將將車載車載記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)錄，并傳送到記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)錄，并傳送到地面地面微機(jī)處理系微機(jī)處理系統(tǒng)統(tǒng)是機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的專用是機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的專用測(cè)試設(shè)

22、備測(cè)試設(shè)備。該測(cè)試儀。該測(cè)試儀模模擬擬機(jī)車條件產(chǎn)生監(jiān)控裝置所需各種輸入信號(hào)，檢測(cè)監(jiān)控機(jī)車條件產(chǎn)生監(jiān)控裝置所需各種輸入信號(hào)，檢測(cè)監(jiān)控裝置的各種裝置的各種輸出控制狀態(tài)輸出控制狀態(tài)，提供監(jiān)控裝置的各種通訊接，提供監(jiān)控裝置的各種通訊接口。此設(shè)備為口。此設(shè)備為L(zhǎng)KJ2000LKJ2000監(jiān)控裝置完成型式試驗(yàn)提供了必監(jiān)控裝置完成型式試驗(yàn)提供了必要的條件，裝置的檢修和要的條件，裝置的檢修和培訓(xùn)工作培訓(xùn)工作中不可缺少的設(shè)備。中不可缺少的設(shè)備。 是機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝備的專用是機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝備的專用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備。能對(duì)裝置。能對(duì)裝置整機(jī)及插件整機(jī)及插件分別進(jìn)行檢測(cè)。由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，在完分別進(jìn)行檢測(cè)。由計(jì)算

23、機(jī)自動(dòng)控制，在完成系統(tǒng)的軟硬件安裝后，操作員只需要進(jìn)行相應(yīng)的軟成系統(tǒng)的軟硬件安裝后，操作員只需要進(jìn)行相應(yīng)的軟件操作，就可以對(duì)件操作，就可以對(duì)LKJ2000LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置進(jìn)型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置進(jìn)行測(cè)試。行測(cè)試。轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)儲(chǔ)器便攜式測(cè)試儀便攜式測(cè)試儀綜合測(cè)試臺(tái)綜合測(cè)試臺(tái)ICIC卡卡支撐軟件支撐軟件 監(jiān)控裝置車載線路數(shù)據(jù)的編制軟件；監(jiān)控裝置車載線路數(shù)據(jù)的編制軟件； 監(jiān)控裝置監(jiān)控裝置車載控制模式車載控制模式的設(shè)定軟件；的設(shè)定軟件； 監(jiān)控裝置車載運(yùn)行記錄文件的地面分析監(jiān)控裝置車載運(yùn)行記錄文件的地面分析處理軟件；處理軟件； 臨時(shí)施工限速、乘務(wù)員參數(shù)和臨時(shí)施工限速、乘務(wù)員參數(shù)和IC卡轉(zhuǎn)

24、儲(chǔ)卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)車載運(yùn)行記錄文件的管理軟件。車載運(yùn)行記錄文件的管理軟件。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件配套設(shè)備及軟件列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置-功能功能監(jiān)控功能監(jiān)控功能記錄功能記錄功能 數(shù)據(jù)分析處理功能數(shù)據(jù)分析處理功能顯示顯示/ /語(yǔ)音提示功能語(yǔ)音提示功能設(shè)設(shè) 備備 功功 能能 實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車行車的車行車的安全控制安全控制1 1）防止列車超過線路允許速度、機(jī)車允許速度、車輛允許速度）防止列車超過線路允許速度、機(jī)車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中的最低值；及其它允許速度中的最低值； 黃燈限速值黃燈限速值速度速度距離距離控制模式曲線（報(bào)警界限）控制模式曲線

25、（報(bào)警界限）實(shí)際運(yùn)行曲線實(shí)際運(yùn)行曲線12008001000400600200 075km/h黃燈防超速控制黃燈防超速控制65km/h黃燈黃燈2 2） 防止列車超過規(guī)定的調(diào)車限速；防止列車超過規(guī)定的調(diào)車限速；1.1.監(jiān)控功能監(jiān)控功能速度速度車長(zhǎng)車長(zhǎng)岔尖岔尖出站機(jī)出站機(jī)距離距離控制模式曲線（防超限速）控制模式曲線（防超限速）司機(jī)操作曲線（報(bào)警界限）司機(jī)操作曲線（報(bào)警界限）側(cè)線出站道岔控制側(cè)線出站道岔控制LKJLKJ主要功能主要功能48km/h75km/h3 3）可按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨）可按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時(shí)限速；時(shí)限速； 限速區(qū)段限速區(qū)

26、段車長(zhǎng)車長(zhǎng)800米米報(bào)警點(diǎn)報(bào)警點(diǎn)限速起點(diǎn)限速起點(diǎn)限速終點(diǎn)限速終點(diǎn)60 Km/h速度速度距離距離控制模式曲線（防超限速）控制模式曲線（防超限速）司機(jī)操作曲線（報(bào)警界限）司機(jī)操作曲線（報(bào)警界限）局部線路限速控制模式局部線路限速控制模式1.1.監(jiān)控功能監(jiān)控功能LKJLKJ主要功能主要功能紅紅/黃燈黃燈速度速度距離距離控制模式曲線控制模式曲線 司機(jī)操作曲線司機(jī)操作曲線防冒控制防冒控制信號(hào)關(guān)閉停車信號(hào)關(guān)閉停車1.1.監(jiān)控功能監(jiān)控功能4) 4) 對(duì)機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行限速控制，以防止列車越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)；對(duì)機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行限速控制，以防止列車越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)；LKJLKJ主要功能主要功能5) 5) 只有在列車

27、速度超過安全行車允許的速度時(shí)才啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備；只有在列車速度超過安全行車允許的速度時(shí)才啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備；當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不影響列車的正當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運(yùn)行。常運(yùn)行。 6 6）可防止列車溜逸運(yùn)行；）可防止列車溜逸運(yùn)行； 根據(jù)機(jī)車根據(jù)機(jī)車信號(hào)機(jī)的信號(hào)機(jī)的顯示變化，顯示變化，動(dòng)態(tài)改變動(dòng)態(tài)改變防冒控制防冒控制模式曲線。模式曲線。2.2.記錄功能記錄功能機(jī)車信號(hào)機(jī)車信號(hào)LKJLKJ的限速的限速列車管壓力列車管壓力運(yùn)行控制級(jí)位運(yùn)行控制級(jí)位運(yùn)行速度運(yùn)行速度時(shí)間、地點(diǎn)、變化的數(shù)值以及司時(shí)間、地點(diǎn)、變化的數(shù)值以及司機(jī)的操作等機(jī)的操作等 通過計(jì)算機(jī)

28、系統(tǒng)和專門開發(fā)的軟件對(duì)這些記錄進(jìn)行整理、檢索，實(shí)現(xiàn)了對(duì)司通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和專門開發(fā)的軟件對(duì)這些記錄進(jìn)行整理、檢索，實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)日常作業(yè)的科學(xué)考核和對(duì)主要設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的客觀跟蹤，促進(jìn)了司機(jī)作業(yè)的規(guī)機(jī)日常作業(yè)的科學(xué)考核和對(duì)主要設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的客觀跟蹤，促進(jìn)了司機(jī)作業(yè)的規(guī)范化和操縱水平的提高范化和操縱水平的提高LKJLKJ主要功能主要功能 監(jiān)控裝置報(bào)警；監(jiān)控裝置報(bào)警；防溜防溜 機(jī)車信號(hào)變化；機(jī)車信號(hào)變化；黃燈黃燈 前方限速變化；前方限速變化； “注意前方限速注意前方限速”“”“注注意臨時(shí)限速意臨時(shí)限速” 動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)；動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)；卸載動(dòng)作；緊急制動(dòng)卸載動(dòng)作；緊急制動(dòng) 允

29、許緩解；允許緩解；緩解成功緩解成功 車機(jī)聯(lián)控；車機(jī)聯(lián)控； 側(cè)線股道或支線的選擇；側(cè)線股道或支線的選擇；請(qǐng)輸入側(cè)線請(qǐng)輸入側(cè)線 其他語(yǔ)音提示內(nèi)容其他語(yǔ)音提示內(nèi)容 禁止雙弓；空轉(zhuǎn)；輪滑；禁止雙弓；空轉(zhuǎn)；輪滑； 速度信號(hào)故障速度信號(hào)故障監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進(jìn)行下列各類信息的聲音提示：監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進(jìn)行下列各類信息的聲音提示：LKJLKJ主要功能主要功能3.3.顯示及語(yǔ)音提示功能顯示及語(yǔ)音提示功能 將車載記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運(yùn)行曲線、各種報(bào)表等形式再現(xiàn)列車運(yùn)行全過程，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強(qiáng)有力的工具。4.4.記錄數(shù)據(jù)分析處理功能記錄數(shù)據(jù)分析處理功能全

30、程全程記錄記錄運(yùn)行運(yùn)行曲線曲線LKJLKJ主要功能主要功能安全安全分析分析質(zhì)量質(zhì)量分析分析系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹1 1控制狀態(tài)控制狀態(tài)2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4 LKJ關(guān)機(jī)時(shí)間超過30s； 修改LKJ參數(shù)(區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、車次、本補(bǔ))之一； 退出20km/h限速工作狀態(tài)； LKJ不能確定列車位置時(shí)（線路數(shù)據(jù)終止）LKJ進(jìn)入降級(jí)工作狀態(tài)。 降級(jí)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行信號(hào)的出口限速控制：2000米內(nèi)限速逐漸降為60km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離； 降級(jí)后要進(jìn)入通常工作狀態(tài)，可重新輸入車站代碼，運(yùn)行到該站開車對(duì)標(biāo)點(diǎn)按壓【開車】鍵即可。 降級(jí)狀態(tài)時(shí)由進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)為停車信號(hào)時(shí)

31、，800米內(nèi)限速逐漸降為20km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離。若速度超過5km/h，裝置周期報(bào)警，7s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除報(bào)警，間歇4s周期報(bào)警。 停車時(shí)，按壓顯示器上的【出入庫(kù)】鍵進(jìn)入出入庫(kù)狀態(tài)； 機(jī)車以不超過所在段規(guī)定的出/入段限速運(yùn)行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫(kù)】鍵退出出入庫(kù)狀態(tài)，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)。6 6 乘務(wù)員按地面調(diào)車信號(hào)行車，裝置只控制調(diào)車走形最高限速41km/h； -3報(bào)警，-2卸載，0常用，+3緊急； 機(jī)車與車列連掛后，按壓調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)。 設(shè)定正確的交路號(hào)、車站號(hào)、車次、客貨狀態(tài)，按壓顯示器上的【開車】鍵； 裝置從車載數(shù)據(jù)芯片內(nèi)順序調(diào)取線路數(shù)據(jù)； 裝

32、置按前方信號(hào)，產(chǎn)生“速度距離”模式曲線監(jiān)控行車。 停車狀態(tài)下，在參數(shù)設(shè)定時(shí)選擇“補(bǔ)機(jī)”； 裝置只實(shí)行記錄功能，不實(shí)施控車； 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過（含預(yù)告）信號(hào)機(jī)前，列車停車狀態(tài)下，可轉(zhuǎn)入20km/h限速模式； 進(jìn)入后，裝置限速值立即為0。 2 分鐘后，限速21km/h 。 裝置系統(tǒng)故障，持續(xù)發(fā)出“嗚嗚”報(bào)警聲。 在3分鐘內(nèi)關(guān)閉監(jiān)控裝置，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹1 1控制狀態(tài)控制狀態(tài)2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4v固定限速區(qū)恒速區(qū) 通常固定模式限速區(qū) 由線路數(shù)據(jù)限速、色燈限速、機(jī)車/車輛最高運(yùn)行限速控制的恒速區(qū)； 特殊固定模式限速區(qū) 由道岔限速和

33、臨時(shí)限速控制的恒速區(qū)；v減速模式限速區(qū) 前方非關(guān)閉信號(hào)，限速下降；v停車模式區(qū) 前方關(guān)閉信號(hào)，限速下降。列車走行列車走行實(shí)際速度實(shí)際速度模式曲線模式曲線（限制速度）（限制速度）固定模式限速區(qū)通常固定模式限速區(qū)80制動(dòng)85-382-283085+388-382-580停車特殊固定模式限速區(qū)45制動(dòng)48-345-246048+250-345-543停車減速模式限速區(qū)實(shí)時(shí)計(jì)算制動(dòng)60-555-159060實(shí)時(shí)計(jì)算-357低于目標(biāo)限速停車停車模式限速區(qū)實(shí)時(shí)計(jì)算緊急20-515-119無(wú)020-317無(wú)停車報(bào)警曲線報(bào)警曲線卸載曲線卸載曲線常用曲線常用曲線緊急曲線緊急曲線 監(jiān)控裝置只有在列車速度超過安全行

34、車允許的速度時(shí)才啟動(dòng)制監(jiān)控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時(shí)才啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備；當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不動(dòng)設(shè)備；當(dāng)列車速度低于安全行車允許的速度時(shí)，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運(yùn)行；影響列車的正常運(yùn)行；82828383858588887878報(bào)警報(bào)警實(shí)施卸載實(shí)施卸載實(shí)施常用實(shí)施常用實(shí)施緊急實(shí)施緊急 當(dāng)列車達(dá)到報(bào)警速度時(shí)，裝置進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)列車速度超過當(dāng)列車達(dá)到報(bào)警速度時(shí)，裝置進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)列車速度超過監(jiān)控裝置設(shè)定的動(dòng)作值時(shí)，即切除牽引動(dòng)力、實(shí)施常用或緊急監(jiān)控裝置設(shè)定的動(dòng)作值時(shí)，即切除牽引動(dòng)力、實(shí)施常用或緊急制動(dòng)等相應(yīng)措施，控制列車減速或停車；制動(dòng)等相應(yīng)措施，控制列車減

35、速或停車；8282838385858888報(bào)警報(bào)警實(shí)施卸載實(shí)施卸載實(shí)施常用實(shí)施常用實(shí)施緊急實(shí)施緊急 裝置啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備實(shí)施制動(dòng)后，對(duì)于緊急制動(dòng)方式，必須停車后裝置啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備實(shí)施制動(dòng)后，對(duì)于緊急制動(dòng)方式，必須停車后才可緩解；對(duì)于卸載和常用制動(dòng)方式，在列車速度低于裝置設(shè)定才可緩解；對(duì)于卸載和常用制動(dòng)方式，在列車速度低于裝置設(shè)定的速度時(shí)，監(jiān)控裝置提供人工緩解條件；的速度時(shí)，監(jiān)控裝置提供人工緩解條件；解除報(bào)警解除報(bào)警解除卸載解除卸載允許緩解允許緩解解除緊急解除緊急 運(yùn)行速度低于允許速度時(shí)，光帶呈灰色; 運(yùn)行速度在允許速度和解除機(jī)車牽引力動(dòng)作值之間時(shí)，光帶呈黃色；在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個(gè)放大標(biāo)尺

36、窗口，標(biāo)尺縱向坐標(biāo)以常用制動(dòng)動(dòng)作值為中點(diǎn)（取消常用制動(dòng)時(shí)，該點(diǎn)為緊急制動(dòng)動(dòng)作值，下同），上邊界為列車緊急制動(dòng)動(dòng)作值，下邊界為列車允許限速值，標(biāo)尺窗口中用數(shù)字提示當(dāng)前運(yùn)行速度與常用制動(dòng)動(dòng)作值的差值，數(shù)字顯示為紅色 運(yùn)行速度等于或大于解除機(jī)車牽引力動(dòng)作值時(shí)，光帶呈黃色閃爍。3 32 2v常用制動(dòng)控制功能的取消常用制動(dòng)控制功能的取消在車載數(shù)據(jù)中預(yù)先設(shè)置為在車載數(shù)據(jù)中預(yù)先設(shè)置為“長(zhǎng)大下坡道長(zhǎng)大下坡道”的區(qū)段，的區(qū)段，且設(shè)置為機(jī)車不具備電阻制動(dòng)功能時(shí)，且設(shè)置為機(jī)車不具備電阻制動(dòng)功能時(shí)，LKJ取消常取消常用制動(dòng)控制功能；用制動(dòng)控制功能；列車在站內(nèi)停車控制時(shí)，取消列車在站內(nèi)停車控制時(shí)，取消LKJ的常用制動(dòng)控

37、制的常用制動(dòng)控制功能。功能。v“長(zhǎng)大下坡道長(zhǎng)大下坡道”區(qū)段的區(qū)段的“高坡區(qū)段控制模式高坡區(qū)段控制模式”v“貨物列車特殊前行貨物列車特殊前行” 控制模式控制模式系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)內(nèi)容系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹1 1控制狀態(tài)控制狀態(tài)2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4LKJ基本操作基本操作LKJ2000型監(jiān)控裝置型監(jiān)控裝置本內(nèi)容結(jié)合乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序進(jìn)行v1. 1. 出勤：出勤： 機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，將機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，將“ICIC卡卡”交給出勤調(diào)度交給出勤調(diào)度員，由出勤調(diào)度員將員，由出勤調(diào)度員將乘務(wù)員信息乘務(wù)員信息和和揭示信息揭示信息寫寫入入 “ “ICIC卡卡”；v揭示信息： 臨時(shí)限速； 站間

38、停用； 綠色憑證； 特定引導(dǎo)； 車站限速； 側(cè)線限速。 乘務(wù)員到驗(yàn)卡機(jī)進(jìn)行驗(yàn)卡，乘務(wù)員到驗(yàn)卡機(jī)進(jìn)行驗(yàn)卡，確認(rèn)確認(rèn)“ICIC卡卡”內(nèi)上述信息內(nèi)上述信息與運(yùn)行揭示一致后，在與運(yùn)行揭示一致后，在“ICIC卡卡”驗(yàn)卡記錄簿上簽字。驗(yàn)卡記錄簿上簽字。v1. 出勤： v2. 接車： 2.1 開機(jī) 打開主機(jī)電源后，主機(jī)進(jìn)行自檢、顯示器啟動(dòng)； 自檢完畢后，裝置進(jìn)入降級(jí)控制狀態(tài)； 降級(jí)控制狀態(tài)下，兩端顯示器都有操作權(quán)。 降級(jí)狀態(tài)：雙端有權(quán) 通常監(jiān)控狀態(tài)：操作端有權(quán)（即按壓【開車】鍵端） 調(diào)車狀態(tài)：雙端有權(quán) 調(diào)車狀態(tài)下，在哪端按壓【調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，哪端有權(quán)。顯示器操作權(quán)本端顯示本端顯示器有權(quán)時(shí)器有權(quán)時(shí)v1.

39、 出勤： v2. 接車： 2.1 開機(jī) 2.2 數(shù)據(jù)輸入 停車狀態(tài)下（速度為0km/h時(shí)），將IC卡插入顯示屏“IC卡插槽”內(nèi)，“IC卡燈”點(diǎn)亮 ； 按壓【設(shè)定】鍵，傳輸乘務(wù)員參數(shù)，并彈出“參數(shù)設(shè)定”窗口； （修改乘務(wù)員參數(shù)）確認(rèn)參數(shù)無(wú)誤后，再次按壓【設(shè)定】鍵輸入揭示。顯示屏顯示“司機(jī)參數(shù)窗口”和“輸入的揭示條數(shù)窗口”； 按壓【確認(rèn)】鍵，顯示屏顯示“請(qǐng)查詢揭示” ； 按壓【確認(rèn)】進(jìn)入揭示查詢。v1. 出勤： v2. 接車：l2.1 開機(jī)l2.2 數(shù)據(jù)輸入v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換； 降級(jí)控制狀態(tài) 出入庫(kù)控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài)v1. 出勤： v2.

40、 接車：v3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換； 降級(jí)控制狀態(tài) 出入庫(kù)控制狀態(tài) 出入庫(kù)控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài) 降級(jí)控制狀態(tài)v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)： 司機(jī)按照列車編組通知單，輸入車種、車次、客/貨類別、本務(wù)、總重、輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)；同時(shí)查看機(jī)車乘務(wù)員工號(hào)、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)等信息。 確認(rèn)“開車燈”是否點(diǎn)亮。 降級(jí)狀態(tài)下，當(dāng)機(jī)車頭部與規(guī)定的對(duì)標(biāo)點(diǎn)平齊時(shí)，按壓【開車】鍵進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。若機(jī)車信號(hào)為白燈或雙黃燈，開車對(duì)標(biāo)后監(jiān)控裝置按側(cè)線道岔最低限速值控制。 v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作：

41、查詢操作 按壓顯示器【查詢】鍵和數(shù)字組合鍵進(jìn)行各項(xiàng)功能查詢操作。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 列車運(yùn)行時(shí)查詢前方4000 米以內(nèi)的揭示。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 查詢手柄位置、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風(fēng)缸壓力等數(shù)據(jù)。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】

42、：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?查詢裝置內(nèi)的所有揭示信息。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 查看設(shè)備的工作狀況v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 【查詢】+【5】：檢

43、修參數(shù)查詢 查看機(jī)車型號(hào)、機(jī)車號(hào)、輪徑等檢修參數(shù)v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當(dāng)前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢 【查詢】+【6】：設(shè)定參數(shù)查詢 查看乘務(wù)員輸入的設(shè)定參數(shù)v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 乘務(wù)員多用于確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開放、過站中心時(shí)進(jìn)行確認(rèn)操作，裝置記錄此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)查找的標(biāo)記。v1.

44、 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 乘務(wù)員多用于確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開放、過站中心時(shí)進(jìn)行確認(rèn)操作，裝置記錄此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)查找的標(biāo)記。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 乘務(wù)員在規(guī)定的地點(diǎn)或運(yùn)行區(qū)間，巡視機(jī)車機(jī)械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點(diǎn)亮4秒，結(jié)束時(shí)監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示“巡檢完成”。 v1. 出勤： v2. 接車：v3.

45、 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 乘務(wù)員在規(guī)定的地點(diǎn)或運(yùn)行區(qū)間，巡視機(jī)車機(jī)械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點(diǎn)亮4秒，結(jié)束時(shí)監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示“巡檢完成”。 v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 用【】、【】方向鍵可調(diào)整屏幕亮度； 用【】、【】方向鍵可調(diào)整顯示器音量。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的

46、常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 側(cè)線股道號(hào)輸入v在設(shè)置有“多側(cè)線數(shù)據(jù)”的車站，列車進(jìn)側(cè)線股道時(shí)，應(yīng)在進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)前輸入側(cè)線股道號(hào)。v在有“多側(cè)線數(shù)據(jù)”的車站，進(jìn)站信號(hào)為雙黃燈時(shí)，顯示屏“側(cè)線127”指示燈亮，語(yǔ)音提示“請(qǐng)輸入側(cè)線股道號(hào)”，并自動(dòng)彈出“側(cè)線號(hào)輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入側(cè)線股道號(hào)，然后按【確認(rèn)】鍵。此時(shí)，“側(cè)線”指示燈點(diǎn)亮并顯示輸入的側(cè)線股道號(hào)。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標(biāo)操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 側(cè)線股道號(hào)輸入v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車

47、對(duì)標(biāo)：v5. 運(yùn)行途中的常規(guī)操作：v6. 常規(guī)行車警惕功能v警惕功能通過“進(jìn)站確認(rèn)”和“周期警惕”兩種方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)值乘司機(jī)警醒狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。進(jìn)站信號(hào)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)確認(rèn)LKJLKJ在通常工作狀態(tài)，列車運(yùn)行途中，當(dāng)在通常工作狀態(tài)，列車運(yùn)行途中，當(dāng)LKJLKJ顯示器顯示的前方信號(hào)機(jī)為顯示器顯示的前方信號(hào)機(jī)為進(jìn)站，且次一信號(hào)機(jī)為出站信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示器語(yǔ)音提示進(jìn)站，且次一信號(hào)機(jī)為出站信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示器語(yǔ)音提示“請(qǐng)確認(rèn)信號(hào)請(qǐng)確認(rèn)信號(hào)”2 2遍。遍。列車越過信號(hào)機(jī)前，司機(jī)要按壓列車越過信號(hào)機(jī)前，司機(jī)要按壓1 1次警惕按鈕開關(guān)（按下并松開），如次警惕按鈕開關(guān)（按下并松開），如LKJLKJ未檢測(cè)到按壓司機(jī)操縱端警惕按鈕，則列車越過信號(hào)機(jī)后，未檢測(cè)到按壓司機(jī)操縱端警惕按鈕，則列車越過信號(hào)機(jī)后，LKJLKJ啟動(dòng)啟動(dòng)“警惕控制過程警惕控制過程”，周期警惕功能周期警惕功能LKJLKJ在通常工作狀態(tài)，