公路工程竣交工驗收.ppt(3-22)課件

1、公路工程竣交工驗收公路工程竣交工驗收辦法實施細則辦法實施細則 在工作中的應用在工作中的應用吉林省正達交通建設檢測有限公司吉林省正達交通建設檢測有限公司 趙趙 鵬鵬一、一、公路工程試驗檢測的意義公路工程試驗檢測的意義 1、試驗檢測是施工控制的重要手段2、試驗檢測是各類公路工程施工質量評定工作的重要手段 3、試驗檢測是評價公路工程質量缺陷和鑒定工程事故的重要手段 二、試驗檢測機構的發(fā)展二、試驗檢測機構的發(fā)展v全國公路水運試驗檢測甲級資質的共83家，吉林省的試驗檢測機構具有甲級資質的3家，乙級25家，丙級26家；v試驗檢測機構具有廣闊的發(fā)展前景；v公路工程竣交工驗收試驗檢測費用標準較高(公路工程基本

2、建設概算預算編制辦法JTG B06-2007）；項目路線（元/公路公里）獨立大橋（元/座）高速公路一級公路二級公路三、四級公路一般大橋技術復雜大橋試驗檢測費150001200010000500030000100000三、公路工程質量鑒定抽查項目三、公路工程質量鑒定抽查項目v2010年1月27日，交通運輸部印發(fā)了【2010】65號文件，頒布了公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則，該細則自2010年5月1日起正式施行。v路基工程v路面工程v橋梁工程v隧道工程v交通安全設施v機電工程v房屋建筑工程路基土石方抽查項目v壓實度v彎沉v邊坡路基土石方抽查頻率v路基工程壓實度、邊坡每公里抽查不少于1處，每個合

3、同段路基壓實度檢查點數(shù)不少于10個；每處每車道不少于1點；邊坡每處兩側各測不少于2個坡面；v路基彎沉檢測，高速、一級公路以每半幅每公里為評定單元，每評定單元不少于40點，各車道交替檢測，其他等級公路以每公里為評定單元。路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項v當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出（23）S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差，對舍棄的彎沉值大于（23）S的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。v彎沉代表值大于設計要求的彎沉值時相應分項工程為不合格。v若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定注意事項v測定時的路表溫度對

4、瀝青路面的彎沉值有明顯影響時，應進行溫度修正。當瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在202范圍內，可不進行溫度修正。v竣工驗收前復測的瀝青路面彎沉值評定方法：采用3倍標準差方法對特異值進行一次性舍棄，計算代表值滿足設計要求該評定單元為合格，否則為不合格，超出3倍標準差的舍棄點及不合格單元加強觀察。彎沉標準車參數(shù)v標準軸載等級BZZ-100v后軸標準軸載P（KN）：1001v一側雙輪荷載（KN）：500.5v輪胎充氣壓力（MPa）：0.700.05v單輪傳壓面當量直徑（cm）：21.300.5v輪隙寬度：能滿足自由插入彎沉儀測試頭注意事項v測點位于輪隙中心前方3-5cm處；v瀝青路面測定

5、彎沉時，應測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），并通過氣象部門了解前5天的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值），便于進行溫度修正；小橋、涵洞抽查項目v砼強度v結構尺寸（涵洞）v主要結構尺寸小橋、涵洞抽查頻率v小橋抽查不少于總數(shù)的20%且每種類型抽查不少于1座；v小橋砼強度每座上下部結構各不少于10個測區(qū)，主要結構尺寸每座抽10-20個；v涵洞抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1道；v涵洞砼強度測不少于10個測區(qū)，結構尺寸每道5-10個。幾種無損檢測方法的比較 種類測定內容適用范圍特 點缺點鉆芯法從混凝土中鉆取一定尺寸的芯樣。混凝土抗壓強度，抗劈強度，內部缺陷。

6、對混凝土有一定損傷，檢測后需進行修補。設備笨重成本較高，對混凝土有損傷，需修補?；貜椃y定混凝土表面硬度值?；炷量箟簭姸?、勻質性。測試簡單、快速、被測物的形狀尺寸一般不受限制。測定部位僅限于混凝土表面，同一處不能再次使用。超聲法超聲波傳播速度、波幅、頻率。混凝土抗壓強度及內部缺陷。被測構件形狀與尺寸不限，同一處可反復測試。探頭頻率較高時，聲波衰減大。測定精度稍差。超聲回彈綜合法混凝土表面硬度值和超聲波傳播速度?；炷量箟簭姸?。測試也比較簡單，精度比單一法高。比單一法費事。1.回彈法的基本原理v式中： 拉力彈簧的剛度系數(shù)；v 拉力彈簧起始拉伸長度。v 重錘反彈位置或重錘彈回時彈簧的拉伸長度。v

7、令 v回彈值只等于重錘沖擊混凝土表面后剩余勢能與原有勢能之比的平方根。 221kle kl221kxexx)(1 ()(21222lxexlkeeexlxR eeeeRx 12.回彈儀v1）回彈儀的構造v2）對中型回彈儀的技術要求 水平彈擊時，彈擊錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標準能量應為2.207J； 彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應處于自由狀態(tài)，此時彈擊錘起跳點應相應于指針指示刻度尺上“0”處； 在洛氏硬度HRC為602的鋼砧上，回彈儀的率定值應為802； 回彈儀使用時的環(huán)境溫度應為-440。 v3）回彈儀的率定方法 2.回彈儀v 4）回彈儀的校驗 新回彈儀啟用前； 超過檢定有效期限(有效期為

8、半年)； 累計彈擊次數(shù)超過6000次(375個測區(qū)）； 經常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格； 遭受嚴重撞擊或其他損害。v5）回彈儀的保養(yǎng)方法 當回彈儀的彈擊次數(shù)超過2000次，或者對檢測值有懷疑以及在鋼砧上的率定值不合格時，應對回彈儀進行保養(yǎng)。3.檢測方法 v1）收集基本技術資料v工程名稱及設計、施工、監(jiān)理(或監(jiān)督)和建設單位名稱；v結構或構件名稱、外形尺寸、數(shù)量及混凝土強度等級；v水泥品種、強度等級、安定性、廠名；砂、石種類、粒徑；外加劑或摻合料品種、摻量；混凝土配合比等；v施工時材料計量情況，模板、澆筑、養(yǎng)護情況及成型日期等；v必要的設計圖紙和施工記錄；v檢測原因。3.檢測方法v2）選擇符合下列

9、規(guī)定的測區(qū)v每一結構或構件測區(qū)數(shù)不應少于10個，對某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的構件，其測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應少于5個；v相鄰兩測區(qū)的間距應控制在2m以內，測區(qū)離構件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；v測區(qū)應選在使回彈儀處于水平方向檢測混凝土澆筑側面。當不能滿足這一要求時，可使回彈儀處于非水平方向檢測混凝土構件的澆筑側面、表面或底面；v測區(qū)宜選在構件的兩個對稱可測面上，也可選在一個可測面上，且應均勻分布。在構件的重要部位及薄弱部位必須布置測區(qū)，并應避開預埋件；3.檢測方法v測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；v檢測面應為原狀混凝土表面，并應清潔、

10、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面，必要時可用砂輪清除疏松層和雜物，且不應有殘留的粉末或碎屑；v對彈擊時產生顫動的薄壁、小型構件應進行固定；v結構或構件的測區(qū)應標有清晰的編號，必要時應在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質量情況。3.檢測方法v3）回彈值測量v回彈儀的操作 操作時注意儀器的軸線應始終垂直于混凝土構件的檢測面，緩慢施壓，準確讀數(shù)，快速復位。v測點宜在測區(qū)范圍內均勻分布，相鄰兩測點的凈距不宜小于20mm；測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于30mm。測點不應在氣孔或外露石子上，同一測點只應彈擊一次。每一測區(qū)應記取16個回彈值，每一測點的回彈值讀數(shù)估讀至1。3.檢測方法

11、v 4）碳化深度值測量v什么是碳化?v碳化深度值的測量方法v碳化深度值的測點數(shù) 測點數(shù)不應少于構件測區(qū)數(shù)的30%；當碳化深度值大于2.0mm時，應在每一測區(qū)測量碳化深度值。什么是碳化v混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學腐蝕。空氣中氣滲透到混凝土內，與其堿性物質起化學反應后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學反應為：（）2232。水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，使混凝土空隙中充滿了飽和氫氧化鈣溶液，其堿性介質對鋼筋有良好的保護作用，使鋼筋表面生成難溶的23和34，稱為鈍化膜。碳化的危害v碳化后使混凝土的堿度降低，當碳化超過混凝土的保護層時，在水與空氣存

12、在的條件下，就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用，鋼筋開始生銹?？梢姡炷撂蓟饔靡话悴粫苯右鹌湫阅艿牧踊?，對于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對于鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的堿度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱。 測碳化很簡單： v1.在砼表面鑿個小洞，深1cm左右； v2.用洗耳球或小皮老虎吹掉灰塵碎屑； v3.在鑿開的砼表面滴或者噴1的酚酞酒精溶液； v4.用游標卡尺或碳化深度深度測定儀測定沒有變色的砼的深度。 v碳化深度值測量行標（JGJ/T 23-2011）：采用適當工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝

13、土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤齼?，并不得用水擦洗。同時，應采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁邊緣處，當已碳化與未碳化界線清楚時，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不應少于3次，取其平均值。每次讀數(shù)精確至0.5mm。 4.回彈值計算和測區(qū)混凝土強度的確定v1）計算測區(qū)平均回彈值v2）非水平方向檢測混凝土澆筑側面時，應按下式修正 v3）水平方向檢測混凝土澆筑頂面或底面時，應按下列公式修正 v4）測區(qū)混凝土強度值的確定10101iimRRammRRRammRRR5.構件混凝土強度計算v1）計算平均值及標準差 v2）結構或構件的混凝土強度推定值 v當

14、該結構或構件測區(qū)數(shù)少于10個時 v當該結構或構件的測區(qū)強度值中出現(xiàn)小于10.0MPa時 v當結構或構件測區(qū)數(shù)大于10個或按批量檢測時nfmnicicufccu1,1)()(22,nmnfsccuccufcicufccuecuffmin,MPafecu0 .10,ccmccmffecusmf645. 1,6.回彈法測強的誤差范圍和減小誤差的方法v用同條件試塊或鉆取混凝土芯樣修正cicuniicuffn,1,/17.注意問題 v1）符合下列條件的混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強曲線v混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關標準；v不摻外加劑或僅摻非引氣型外加劑；v采用普通成型工藝；v采用符合現(xiàn)行國家標

15、準混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范GB50204規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；v自然養(yǎng)護或蒸氣養(yǎng)護出池后經自然養(yǎng)護7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；v齡期為141000d；v抗壓強度為1060MPa。7.注意問題v2）當有下列情況之一時，測區(qū)混凝土強度值不得采用全國統(tǒng)一測強曲線 粗集料最大粒徑大于60mm； 特種成型工藝制作的混凝土； 檢測部位曲率半徑小于250mm； 潮濕或浸水混凝土。v3）當構件混凝土抗壓強度大于60MPa時，可采用標準能量大于2.207J的混凝土回彈儀，并應另行制訂檢測方法及專用測強曲線進行檢測。排水、支擋工程抽查項目v斷面尺寸v鋪砌厚度v砼強度v斷面尺寸注：支擋工程

16、是指擋土墻、抗滑樁、鋪砌式坡面防護、噴錨等防護工程排水、支擋工程抽查頻率v排水工程的斷面尺寸每公里抽查2-3處，每處抽查不少于2個斷面；v鋪砌厚度按合同段抽查不少于3處；每處開挖檢查不少于1個斷面；v支擋工程抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1處；v支擋工程砼強度每處測不少于10個測區(qū)；v斷面尺寸每處開挖不少于1個斷面。路面面層抽查項目v瀝青路面壓實度v瀝青路面彎沉v瀝青路面車轍v瀝青路面滲水系數(shù)v砼路面強度v砼路面相鄰板高差v平整度v抗滑（摩擦系數(shù)、構造深度）v厚度v橫坡路面面層抽查頻率v路面工程的彎沉、平整度檢測，高速、一級公路以每半幅每公里為評定單元，其他等級公路以每公里為評定單

17、元；v其他抽查項目每公里不少于1處；v瀝青路面壓實度每處不少于1點；v瀝青路面彎沉每評定單元檢測不少于40點，各車道交替檢測；v平整度：高速、一級公路連續(xù)檢測；路面面層抽查頻率v瀝青路面車轍每處每車道至少測1個斷面；允許偏差10mm;v瀝青路面滲水系數(shù)每處不少于1點；v厚度每處不少于1點；v橫坡每處測1-2個斷面；v砼路面強度每處不少于1點；v砼路面相鄰板高差：每處膨脹縫位置相鄰板高差不少于3點。特別注意特別注意 對彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強度及厚度等抽查項目優(yōu)先采用自動化檢測（或無損檢測）設備進行檢測，也可采用常規(guī)方法檢測。采用無測試規(guī)程的自動化檢測（或無損檢測）檢測結果

18、有爭議時，由交通運輸主管部門組織有關專家確定。取芯法檢測路面厚度取芯法檢測路面厚度注意事項v采用隨機選點方法進行抽取測試點（參考路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程)；v沿圓周對稱的十字方向量取厚度，取其平均值；v厚度精確至1mm；v計算出平均值、標準差、代表值；壓實度試驗注意事項v標準密度：試驗室標準密度、最大理論密度、試驗段密度；v壓實度可選其中的1個或2個標準評定，選2個標準時，以合格率低的作為評定結果；v壓實度與標準密度的大小有關，有些工程在壓實度達不到要求時就重新進行馬歇爾試驗，調整標準密度，是一種弄虛作假的行為。瀝青路面彎沉檢測 貝克曼梁法自動彎沉儀檢測車轍、平整度、構造深度檢測v高速、一級公路連

19、續(xù)檢測v平整度是反映路面施工質量與服務水平的重要指標之一橫向力系數(shù)測定雙輪式橫向力系數(shù)測定儀v測試輪夾角15v測輪標準氣壓70KPa3.5KPav單輪靜態(tài)標準荷載：1.27KNv測輪規(guī)格：4.00/4.80-8光面v測試速度：40-60Km/hv灑水量：水膜厚度0.5-1.0mm橋梁工程抽查項目橋梁下部v墩臺砼強度v主要結構尺寸v鋼筋保護層厚度v墩臺垂直度橋梁上部v砼強度v主要結構尺寸v鋼筋保護層厚度橋面系v橋面鋪裝平整度v橫坡v橋面抗滑橋涵分類橋涵分類 特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨徑總長L(m)L1000100L 100030L 1008 L 30 -單孔跨徑LK (m)LK 15040 L

20、K 15020 LK 405 LK 20LK 5橋梁工程抽查頻率v特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座；v橋梁下部工程抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結構型式抽查不少于1個；v橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，孔數(shù)少于5個時全部檢測，每種結構型式抽查不少于1個。橋梁工程抽查頻率v墩臺砼強度每墩臺測不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不少于10個；v下部主要結構尺寸：每墩臺測不少于2點；v鋼筋保護層厚度：每墩臺測2-4處；v墩臺垂直度：每墩臺測2個方向；v上部砼強度：抽查主要承重構件，每孔測不少于10個測區(qū)；v上部主

21、要結構尺寸：每座橋測10-20點；橋梁工程抽查頻率v上部鋼筋保護層厚度：每孔測2-4處；v橋面鋪裝平整度：每聯(lián)100m時用連續(xù)式平整度儀分車道檢測，不足100m時每聯(lián)用三米直尺測3處，每處3尺，最大間隙：高速、一級公路允許偏差3mm,其他公路允許偏差5mm;v橫坡：每100m測不少于3個斷面；v橋面抗滑：每200m測不少于3處；橋梁檢測車鋼筋保護層檢測v注意：采用電磁方法檢測，按統(tǒng)計方法評定，特征值與設計值的比值應為0.9-1.3，不超出為合格，計算合格率。（公路水運工程質量安全督查辦法交質監(jiān)發(fā)【2008】52號）v凈保護層厚度隧道工程抽查項目襯砌v襯砌強度v襯砌厚度v大面平整度總體v寬度v凈空隧道路面v按照路面要求隧道分類規(guī)定v特長隧道 隧道長度L（m）3000v長隧道 3000隧道長度L（m）1000v中隧道 1000隧道長度L（m）500v短隧道 隧道長度L（m）500隧道工程抽查頻率v逐座檢查；v襯砌強度每座中、短隧道測不少于10個測區(qū)，特長、長隧道測不少于20個測區(qū)；v襯砌厚度用高頻地質雷達連續(xù)檢測拱頂、拱腰三條線或鉆孔檢查；隧道工程抽查頻率v大面平整度實測每座中、短隧道測5-10處，長隧道測10-20處，特長隧道測20處以上；v隧道寬度每座中、短隧道測5-10點，長隧道測10-20點，特長隧道測不少