十內(nèi)燃機技術(shù)課件

1、十、內(nèi)燃機技術(shù)1、什么是發(fā)動機正時 ？一臺發(fā)動機要能正確的運轉(zhuǎn)，所有零件都要能在正確的時間和正確的位置做正確的事，在最佳的協(xié)調(diào)下，發(fā)揮應(yīng)有的性能。這就是正時。 發(fā)動機最主要的轉(zhuǎn)動是曲軸，所以所有的正時都以曲軸旋轉(zhuǎn)角度做為基準。以一個單缸發(fā)動機為例，當活塞在上死點時為0度，到了下死點時為180度，四行程發(fā)動機以720度為一循環(huán)，所有運轉(zhuǎn)件就以曲軸的運轉(zhuǎn)為準，曲軸每旋轉(zhuǎn)720度，所有運作就完成一次循環(huán)。 2、什么是發(fā)動機起動系統(tǒng)？通常有哪些啟動方式？發(fā)動機必須依靠外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進人正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動機曲軸在外力作用下，從開始轉(zhuǎn)動到怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。起動系的作用

2、就是供給發(fā)動機曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動機曲軸達到必需的起動轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當發(fā)動機進入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。我們常見的啟動方式有電起動機啟動、氣馬達啟動、輔助燃油機啟動、人力啟動等。3、簡述增壓器在發(fā)動機技術(shù)中的作用及渦輪增壓的工作原理。增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。由于進氣量增加，可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動機功率。同時，增壓還可以改善燃油經(jīng)濟性。實踐證明，在小型汽車發(fā)動機上采用渦輪增壓或機械增壓，當汽車以正常的經(jīng)濟車速行駛時，不僅可以獲得相當好的燃油經(jīng)濟性，而且還由于發(fā)動機功率增加，可以得到

3、駕駛?cè)怂谕牧己玫募铀傩浴?增壓有渦輪增壓、機械增壓和氣波增壓等三種基本類型。實現(xiàn)空氣增壓的裝置稱為增壓器。各種增壓類型所用的增壓器分別稱為渦輪增壓器、機械增壓器和氣波增壓器。渦輪增壓器由渦輪機和壓氣機構(gòu)成。將發(fā)動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣所包含的能量推動渦輪機葉輪旋轉(zhuǎn)，并帶動與其同軸安裝的壓氣機葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機內(nèi)增壓后進入氣缸。渦輪增壓也稱排氣渦輪增壓，渦輪增壓器與發(fā)動機沒有機械的聯(lián)系。渦輪增壓的優(yōu)點是經(jīng)濟性比機械增壓和非增壓發(fā)動機都好，并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。渦輪增壓的缺點是低速時轉(zhuǎn)矩增加不多，而且在發(fā)動機工況發(fā)生變化時，瞬態(tài)響應(yīng)差，致使汽車加速性，特別

4、是低速加速性較差。4、發(fā)動機為什么要設(shè)置機油冷卻器？有幾種冷卻方式？各有何優(yōu)缺點？在高性能大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 發(fā)動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。但是風冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。 水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而在各種發(fā)動機上應(yīng)用較廣。5、四沖程汽油機

5、與柴油機在工作原理上有何區(qū)別？柴油機汽油機吸入氣缸純空氣吸入氣缸混合氣高溫高壓壓燃柴油電火花點燃混合氣無點火系統(tǒng)有點火系統(tǒng)有噴油器無噴油器相同點：每個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，每個沖程曲軸旋轉(zhuǎn)半軸；只有在做功沖程發(fā)動機輸出動力。不同點：見表6、簡述礦用發(fā)動機的整體構(gòu)造。通常礦用發(fā)動機有兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)。兩個機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)（包含曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、飛輪、減震器、缸套等）、配氣機構(gòu)（包含增壓器、中冷器、進氣支管、排氣支管、氣門、缸蓋、凸輪軸、搖臂、正時齒輪等）。五個系統(tǒng)：供給系（包含燃油泵、噴油器、燃油濾芯及燃油管路和控制裝置）、點火系（火花塞、高壓發(fā)生器和分配器）、冷卻系

6、（冷卻水泵、節(jié)溫器、風扇、水箱等）、潤滑系（包括機油泵、過濾器、調(diào)壓閥、油池、機油冷卻器等）、啟動系（啟動馬達或起動機、氣路系統(tǒng)或電路系統(tǒng)、飛輪齒圈等）。7、什么是柴油的凝點？凝點是指影響柴油流動性的溫度，是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度，也是中國柴油標號表示的溫度值。8、什么是柴油的濁點？濁點是指柴油中石蠟晶體剛出現(xiàn)時的溫度，是阻塞燃油系統(tǒng)，影響柴油機正常運行的最低溫度，一般柴油濁點高于凝點6。9、如何選擇柴油標號？柴油的標號是根據(jù)柴油的凝點確定的，為了防止燃油出現(xiàn)凝固狀況，阻塞燃油系統(tǒng)，要求柴油標號要低于環(huán)境溫度6。10、什么是發(fā)動機濾清器效率？濾清器效率是衡量濾清器保持效率的

7、方法，是指濾清器過濾的顆粒（即原液）與通過濾清器的濾液中顆粒的百分比例。例如：一個具有98%效率等級的2微米燃油濾清器，可以去除98%的尺寸為2微米或大于2微米的顆粒。11、簡述發(fā)動機潤滑油的作用（1）潤滑：潤滑油的主要功能是潤滑運動件。潤滑油在金屬表面形成油膜防止機件接觸和產(chǎn)生磨擦。（2）冷卻：某些零件所需要的冷卻是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)所不能提供的，而潤滑油可作為極好的傳熱介質(zhì)，各零部件通過機油將熱量傳出，再通過機油冷卻器傳到冷卻系統(tǒng)。（3）清洗：潤滑油還有從重要零件上沖洗污染物質(zhì)，起到清洗劑的作用，如果沒有潤滑油的維護作用，在活塞、活塞環(huán)、氣門導(dǎo)桿和密封上，將產(chǎn)生油泥、漆膜和氧化，并很快導(dǎo)致發(fā)動

8、機產(chǎn)生故障。（4）燃燒密封：潤滑油在缸套、活塞、氣門導(dǎo)桿和其他發(fā)動機內(nèi)部零件不平整表面產(chǎn)生的油膜起到燃燒密封介質(zhì)的作用。（5）阻尼減震：潤滑油在零件接觸表面之間的油膜可產(chǎn)生減震和阻尼緩沖作用, 這個阻尼緩沖作用對于承受高負荷的表面如軸承、活塞、連桿和齒輪傳動是極為重要的(6) 保護：防銹、防腐蝕、中和酸性中和酸性，防止銹蝕12、潤滑油的組成成分有哪些？基礎(chǔ)油：礦物油、合成油、植物油添加劑：改善潤滑油的特性。清潔劑：防止高溫時反應(yīng)生成的不可溶解物抗氧化劑：分解氧化物分散劑：防止低溫時生成沉積物堿性劑：中和酸以防止腐蝕發(fā)動機耐磨劑：形成油膜以減少磨損傾點分散劑：保持低溫流動性高粘溫數(shù)劑：保持高溫的

9、粘度消泡劑：防止生成氣泡13、內(nèi)燃機按照活塞行程如何分類？內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。把曲軸旋轉(zhuǎn)2圈（720），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱之為四行程發(fā)動機。而把曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二沖程內(nèi)燃機14、請簡單解釋發(fā)動機常用術(shù)語“上止點”和“下止點”。上止點：活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。下止點：活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱

10、為下止點。15、何為發(fā)動機的工作容積、燃燒容積和氣缸總?cè)莘e？工作容積：活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為工作容積，其計算方法為氣缸橫截面值乘以活塞行程。燃燒容積：活塞運動到上止點時，其頂部與缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積，計算方法為活塞上止點時自頂部至缸蓋距離乘以氣缸橫截面值。16、何為發(fā)動機排量和壓縮比，如何計算？發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量，計算方法為工作容積乘以缸數(shù)。壓縮比是發(fā)動機非常重要的一個概念，壓縮比表示氣體的壓縮程度，是進入氣缸的氣體壓縮前的容積與壓縮后的容積的比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒容積之比稱為壓縮比。17、QSK60發(fā)動機電控系統(tǒng)原理是什么？答：和傳

11、動的機械控制的發(fā)動機相比，電控發(fā)動機通過一個中央電子控制單元（ECM）來控制和協(xié)調(diào)發(fā)動機的工作，通過各種傳感器和開關(guān)實時監(jiān)控發(fā)動機的各種運行參數(shù)和操作者的控制指令，通過計算后發(fā)出命令給相應(yīng)的控制元件，實現(xiàn)對發(fā)動機的優(yōu)化控制。控制系統(tǒng)通過精確控制噴油時間和噴油量，以達到降低排放和提高燃油經(jīng)濟性的目的。18、QSK60發(fā)動機電控系統(tǒng)的構(gòu)成？電控系統(tǒng)構(gòu)成：輸入元件、處理器、輸出元件、輔助元件如上圖所示，ECM處在整個發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心位置。各種輸入設(shè)備，包括傳感器、開關(guān)和油門踏板向ECM提供各種信息，ECM通過這些信息來判斷發(fā)動機當前的工況和操作者的控制指令。輸出設(shè)備為執(zhí)行元件，他們執(zhí)行ECM通過

12、計算得出的各種控制指令。在所有執(zhí)行元件中，最重要的執(zhí)行元件是實現(xiàn)噴油量控制和噴油時間控制的元件。19、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的燃燒方式有何不同？簡單比較汽油機和柴油機的優(yōu)缺點。汽油機燃燒方式：汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功，人們通常稱它為點燃式發(fā)動機。柴油機燃燒方式：柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功，人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。汽油機的優(yōu)缺點：質(zhì)量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等優(yōu)點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上

13、得到廣泛應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟性較差。柴油機優(yōu)缺點：柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經(jīng)濟性較好。柴油機的弱點是轉(zhuǎn)速較汽油機低、質(zhì)量大、制造和維修費用高、廢棄污染比汽油機嚴重。20、內(nèi)燃機是如何分類的？（1）按照燃料的不同分為柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機。（2）按照冷卻方式的不同分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。（3）按照活塞行程可分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。（4）按照氣缸數(shù)可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。（5）按照氣缸布置方式的不同可分為直列式發(fā)動機和兩列式發(fā)動機。21、簡述礦用發(fā)動機壓縮比過大的成因、判斷及危害。通常礦用發(fā)動機的壓縮比過大的成因

14、為爆燃和表面點火以及噴油不均造成。爆燃：在氣缸內(nèi)由于氣體壓力和溫度過高，可燃混合氣在離點火中心較遠處自燃而造成的不正常燃燒；其現(xiàn)象是燃燒的火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，當壓力波撞擊氣缸內(nèi)壁就形成敲缸音；危害是可能會引發(fā)發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗率增加，嚴重時可能會造成氣門燒毀、軸瓦破裂等不良后果。表面燃燒：由于燃燒室內(nèi)的炙熱表面或氣門的高熱體點燃可燃混合氣而造成的另一種不正常燃燒；現(xiàn)象是伴有強烈的較沉悶的聲音；后果是產(chǎn)生的局部過熱造成零件損壞或發(fā)動機負荷增加。噴油不均：由于噴油器的噴嘴頭故障造成噴油過量、噴油不均，使可燃混合氣不能充分混合，燃燒不在中心區(qū)，甚至在氣缸外燃燒；其現(xiàn)象是

15、明顯感知該氣缸振動、爆燃，甚至放炮音；后果是造成局部零件加速燒毀，同時燃油消耗率增加。22、礦用四沖程發(fā)動機啟動著火的條件是什么？發(fā)動機正常熄火停運，冷車啟動時，一般比較苦難，根據(jù)現(xiàn)場觀察和判斷，找出不易著火的問題所在，使啟動符合要求，滿足著火條件，那么發(fā)動機必然會著火。實際上如果發(fā)動機不存在其他故障，其著火的條件只有兩條：一是壓縮比足夠，二是燃油供油充足；圍繞這兩條主線開展檢查和判斷，最后找出不易著火的原因。23、如何判斷和排除因氣缸壓縮比不足造成的發(fā)動機啟動困難？發(fā)動機在達到轉(zhuǎn)速150rpm以上時才可能著火，發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速不足，氣缸密封性不足以使混合氣體壓燃，所以發(fā)動機不會著火，但排煙管內(nèi)

16、冒煙。影響發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速不足的原因有：（1） 機油粘度過大，阻力大使曲軸旋轉(zhuǎn)困難。觀察機油：將機油尺粘上機油拔出，能夠滴出五滴的，視為機油粘度合格，否則應(yīng)加熱機油。（2） 氣壓不足。觀察儲氣筒內(nèi)氣壓是否達到標準氣壓，一般為0.8Mpa，如果風馬達的啟動轉(zhuǎn)速還偏低，可以適當增加儲氣筒內(nèi)的儲氣壓力，但最高不得超過1.2Mpa。（3） 風馬達葉片不甩出。當給定啟動氣壓閥，風馬達首先有一啟動小齒輪甩出的聲音，然后發(fā)出尖叫聲，馬達達到最高轉(zhuǎn)速，同時發(fā)動機風扇也達到最高轉(zhuǎn)速。如果小齒輪不甩出，要檢查供氣管是否漏氣或拆下檢修風馬達；齒輪甩出但馬達無尖叫音或尖叫音不強，有大量的漏氣音，說明風馬達葉片部分或全部

17、不甩出。用柴油或酒精從風馬達進氣管或小孔內(nèi)灌入，再充氣啟動。如果故障仍舊，則拆下馬達檢修。（4） 外部阻力使發(fā)動機轉(zhuǎn)動困難。以盤車工具盤車，看發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)過緊或發(fā)卡，如果是則緊急檢查（一般不會發(fā)生）。（5） 如果發(fā)動機冒煙，但轉(zhuǎn)速稍差一些，可以從進氣口適當加注不超過10ml的啟動液或乙醚，以引燃氣缸內(nèi)的混合氣體，使其提前燃燒做功，同時增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，促使其他氣缸著火。如果發(fā)動機沒有冒煙，說明發(fā)動機沒有供油，切不可加啟動液！24、如何判斷和排除因燃油供油不足造成的發(fā)動機啟動困難？如果發(fā)動機連續(xù)啟動兩次且沒加啟動液，說明發(fā)動機氣缸內(nèi)沒有供油，要檢查發(fā)動機的供油情況。（1） 第一步：拆開柴油濾芯前

18、端來油管，如果來油油量充足，應(yīng)進行下一步的檢查；如果不來油或來油不暢，應(yīng)檢查油箱是否有充足的燃油；從油箱口給定一定的氣壓，油管應(yīng)有足夠量的燃油噴出，否則更換來油管后再引出燃油。（2） 第二步：來油管有充足的燃油，則檢查電磁閥是否供電，或者將電磁閥的手動閥頂死；將電磁閥出油管斷開，啟動觀察，如果此油管出油順暢，則緊上油管繼續(xù)啟動；如果該油管未出油或出油微量，則使用壓縮氣在油箱口打壓（氣壓不得超過0.5Mpa，否則油箱會膨脹），直到該油管出油順暢為止，緊上油管繼續(xù)啟動；否則更換PT泵（在停機冷啟動時燃油泵吸油口負壓過高，PT泵的負荷過大會造成PT泵內(nèi)部元件損壞）。（3） 如果是柴油掛臘，則應(yīng)采取一

19、系列的措施消除掛臘柴油的影響，充進更高標號的燃油。具體做法是：徹底更換柴油箱內(nèi)的低標號的燃油為高標號的燃油；以氣壓或油壓排除來油管內(nèi)的低標號的燃油，充入高標號的燃油并保持來油順暢；使用電子泵將發(fā)動機機體燃油道內(nèi)的低標號的燃油排除，充入高標號的燃油，直到發(fā)動機回油管流出的燃油無掛臘痕跡（徹底排除）；頂油啟動發(fā)動機，直至發(fā)動機冒煙；否則應(yīng)按步驟一和步驟二進行一步一步的排油檢查。25、修理工進行發(fā)動機啟動時的操作步驟（正常熄火的發(fā)動機）：（1）烤車，加熱機油，有條件的加熱冷卻液；如果燃油標號不足（掛臘）應(yīng)徹底更換燃油。（2） 準備：準備充分的工具、濾芯、電子泵系統(tǒng)、臨時油桶、乙醚、氣泵等。（3） 初

20、步檢查：向司機或其他人員相關(guān)人員了解熄火前情況、檢查機油油量及粘度、外部是否有大量泄漏可能的部位、冷卻液液位、燃油油位和是否掛蠟、其他簡單外部檢查（如緊固連接、滲漏、干涉等）、聯(lián)合作業(yè)時要相互溝通。（4） 充氣啟動：確定能夠充氣并達0.8Mpa的氣壓，啟動發(fā)動機觀察是否冒煙；如果冒煙，看發(fā)動機啟動馬達轉(zhuǎn)速是否旋轉(zhuǎn)正常，否則檢查風馬達；風馬達轉(zhuǎn)速是否正常，可以適量加入啟動液；如果不冒煙，按以上（二）的要求排查油路；注意如果發(fā)動機不冒煙，即油路沒有過油，千萬不要加注啟動液。（5） 發(fā)動機冒煙，風馬達轉(zhuǎn)速（發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速）足夠，發(fā)動機應(yīng)該會很快著火。26、維修或保養(yǎng)發(fā)動機燃油系統(tǒng)時應(yīng)注意的安全事項有

21、哪些？（1）燃油是易燃物。當進行燃油系統(tǒng)的工作時，一定要使香煙、明火、標燈、電弧設(shè)備以及開關(guān)遠離工作區(qū)以及共用通風設(shè)備的區(qū)域，以降低發(fā)生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。（2）不要在熱的發(fā)動機上對燃料系統(tǒng)進行排氣；這可能使燃料濺到熱的排氣歧管上并引發(fā)火災(zāi)。（3）測試噴油器時，使手和軀干遠離噴油器噴嘴。噴油器噴出的燃油壓力極高，會穿透皮膚并導(dǎo)致嚴重人身傷害。（4）燃油管中的燃油壓力足以穿透皮膚并可能造成嚴重的人身傷害。應(yīng)戴上手套并穿上上防護服。27、為什么柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)對清潔度的要求越來越高？在降低發(fā)動機排放、節(jié)約燃料方面，現(xiàn)代的燃油系統(tǒng)起主要作用，為使燃油系統(tǒng)能滿足這些不斷增長的要求，燃油系

22、統(tǒng)必須使燃油噴射霧化更好，并且噴射過程的控制必須非常精確，因此現(xiàn)代噴油器內(nèi)部的孔通極小，極易因污染而堵塞，燃油噴射系統(tǒng)工作壓力也非常高，在這樣的高壓下，燃油中的灰塵和鐵銹顆粒會成為研磨材料，迅速地毀壞油泵、噴油器等零部件。28、柴油中含水會對發(fā)動機有什么影響？柴油除了燃燒外，還對燃油系統(tǒng)的一些運動部件起到冷卻和潤滑作用。柴油中含水不但影響柴油燃燒性能，還會嚴重降低潤滑性能，造成柱塞、偶件等高壓部件的快速磨損。29、發(fā)動機節(jié)溫器的工作原理及作用？節(jié)溫器上裝有彈簧及對溫度比較敏感的物質(zhì)-叫石臘，該物質(zhì)熱膨脹系數(shù)大，隨著發(fā)動機循環(huán)水中溫度變化，節(jié)溫器在石蠟的熱膨脹和彈簧彈力的作用下開啟或關(guān)閉，實現(xiàn)對

23、水路的控制。節(jié)溫器實際上就是一個減單而又實用的溫控調(diào)節(jié)閥門，發(fā)動機的溫度由它來控制，當發(fā)動機啟動時，為了盡快提高發(fā)動機缸體溫度，一般在冷機時該系統(tǒng)為小循環(huán)，發(fā)動機冷卻水不走散熱器，當發(fā)動機缸體溫度上來了，節(jié)溫器中熱感物質(zhì)開始膨脹，通過連動機構(gòu)逐漸開啟大循環(huán)，冷卻液經(jīng)節(jié)溫器流經(jīng)散熱器，通過散熱器帶走熱量，隨循環(huán)水水溫逐漸升高，節(jié)溫器至大循環(huán)回路也逐漸開大，直至循環(huán)水溫達到一個恒定值，此時節(jié)溫器開度和發(fā)動機循環(huán)水溫度即達到一個平衡值。30、簡單描述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成及各自的作用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由水泵、水箱、冷卻液、節(jié)溫器、密封件、水管、串氣管路、風扇驅(qū)動、濾清器等部件組成。水泵：由發(fā)動機曲軸驅(qū)動，

24、給冷卻系統(tǒng)提供動力和壓力，使冷卻液快速的循環(huán)。水箱：水箱的主要作用是散熱和作為冷卻液容器來使用。冷卻液：冷卻液是發(fā)動機傳導(dǎo)熱的介質(zhì)。節(jié)溫器：調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的溫度，是發(fā)動機在適合的水溫下運轉(zhuǎn)。密封件：防止冷卻液外泄和隔斷與其它系統(tǒng)的連接。水管：為各零部件提供冷卻水，各零部件與冷卻系統(tǒng)間形成一個密封環(huán)，實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)散熱。串氣管路：將冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的氣泡及水蒸氣排除在外空氣中，防止氣蝕、返水等現(xiàn)象的發(fā)生。風扇驅(qū)動：由發(fā)動機提供動力，實現(xiàn)風扇的旋轉(zhuǎn)運動，給水箱快速散熱。濾清器：過濾冷卻系統(tǒng)和給冷卻液提供添加劑。31、簡述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成及各自的作用發(fā)動機潤滑系統(tǒng)由機油泵、散熱器、油管、溢流閥、

25、潤滑液、機油濾清器、密封件、旁通閥、油底殼等部件組成。機油泵：由發(fā)動機曲軸驅(qū)動，給潤滑系統(tǒng)提供動力和壓力，使?jié)櫥到y(tǒng)快速的循環(huán)。散熱器：主要作用是將潤滑液熱量傳到給冷卻液。油底殼：油底殼的主要作用是作為冷卻液容器和密封曲軸箱。潤滑液：潤滑系統(tǒng)的潤滑介質(zhì)，其主要作用有潤滑、清潔、冷卻、燃燒密封、阻尼減震等。溢流閥：溢流閥安裝在機油泵上，當機油泵輸出壓力瞬間增高時開啟卸壓，防止各密封件被高壓擊穿。密封件：防止?jié)櫥和庑购透魯嗯c其它系統(tǒng)的連接。油管：為各零部件提供潤滑液，各零部件與潤滑系統(tǒng)間形成一個密封環(huán)，實現(xiàn)潤滑機油的循環(huán)潤滑。機油濾清器：過濾潤滑液內(nèi)的磨粒、沙粒等異物，防止運動部件磨損。旁通閥：

26、當機油濾清器堵塞時開啟，保證發(fā)動機在濾清器堵塞的情況下能得到機油的潤滑。32、簡述發(fā)動機飛輪的作用（1）飛輪是發(fā)動機動力輸出部件，一般連接在曲軸后端，將發(fā)動機輸出的動力傳導(dǎo)給其它需要動力驅(qū)動的部件（如變速箱、發(fā)電機等）（2）飛輪旋轉(zhuǎn)慣性帶動曲軸，使得發(fā)動機氣缸持續(xù)工作。（3）很多飛輪都由多層鋼片組成，也叫彈性聯(lián)軸器，能起到緩沖和減震的作用。（4）飛輪外圈裝有齒圈，齒圈與盤車器、啟動機等部件嚙合，將啟動機和盤車器的動力傳導(dǎo)給發(fā)動機曲軸，實現(xiàn)外力盤轉(zhuǎn)曲軸的功能。（5）飛輪上裝配的齒圈和反光條將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息傳達到轉(zhuǎn)速傳感器。33、簡述發(fā)動機進氣系統(tǒng)的組成及作用發(fā)動機進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣管路、

27、中冷器、增壓器、密封件等部件組成?？諝鉃V清器：過濾空氣中的灰塵及顆粒，使發(fā)動機吸入純凈空氣。進氣管路：是空氣進入發(fā)動機內(nèi)部的通道，與外接密封。中冷器：主要功能是散熱，將增壓器壓縮后的空氣熱量傳導(dǎo)給冷卻系統(tǒng)。密封件：增壓器進氣前端的密封件可以保證增壓器吸入的空氣是經(jīng)過空濾過濾后的空氣，防止空氣中的灰塵顆粒進入發(fā)動機內(nèi)部。增壓器輸出端的密封件防止壓縮空氣不外泄。增壓器：由廢棄驅(qū)動，給發(fā)動機提供壓縮空氣，提高發(fā)動機功率。34、發(fā)動機如何實現(xiàn)氣門的開啟或關(guān)閉動作？發(fā)動機內(nèi)部裝配有凸輪軸，凸輪軸由曲軸驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，凸輪軸旋轉(zhuǎn)時會在徑向產(chǎn)生位移量，通過滾輪、推桿、搖臂、氣門壓板等機構(gòu)將凸輪軸徑向位移量傳給氣

28、門上端，使氣門產(chǎn)生位移，氣門頭與座圈間產(chǎn)生間隙，即為氣門開啟。當凸輪軸旋轉(zhuǎn)至基圓位置時作用在氣門上的位移量將消失，在彈簧的作用下氣門頭與座圈緊密接觸，即為氣門關(guān)閉。有些頂置式凸輪軸發(fā)動機，將位移量通過壓塊直接傳給氣門。35、對ECM的維修注意事項有哪些？（1）ECM是精密的電子元件，在對車輛系統(tǒng)進行維修時注意保護。（2）、在插拔ECM上的連接插頭前，請斷開系統(tǒng)電源，不允許帶電插拔ECM上的連接插頭。（3）、在對ECM插頭內(nèi)的陣腳進行測量時，一定要使用合適的轉(zhuǎn)接導(dǎo)線，不可用萬用表的表筆直接測量。（4）、在需要對底盤和發(fā)動機進行焊接作業(yè)時，一定要將ECM從發(fā)動機上拆下來，否則將損傷ECM，導(dǎo)致EC

29、M失效。36、維修康明斯發(fā)動機電控系統(tǒng)故障時經(jīng)常用到Insite軟件，那么Insite軟件的主要功能有哪些？（1） 故障代碼查看及故障診斷（2） 發(fā)動機數(shù)據(jù)監(jiān)測/記錄（3） ECM特性參數(shù)調(diào)整（4） ECM診斷測試（5） ECM標定選擇（6） 工作單管理（7） 高級ECM數(shù)據(jù)（8） 跟蹤檢查（9） 查看行使信息等37、排出發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的一般步驟？（1）使用微機、適配器、通訊軟件，建立電控系統(tǒng)與微機的通訊。（2）讀出故障代碼（或由報警燈讀出）及相關(guān)的運行信息。（3）對故障代碼及相關(guān)信息進行分析，找出故障元件和故障原因（4）根據(jù)電路圖，找出故障元件相關(guān)電路（5）根據(jù)技術(shù)規(guī)范，檢查元件好壞（6

30、）如電控元件負荷技術(shù)規(guī)范，則檢查線束好壞：導(dǎo)通性/與地短路/與電源短路等等。（7）檢查插針好壞：用測試導(dǎo)線去檢查，而非隨便看一眼（8）對出現(xiàn)故障的元件或線束進行維修或更換，并刪除電子控制模塊記錄的故障。（9）啟動發(fā)動機，檢查是否有現(xiàn)行故障，確認故障已排除。38、維修QSK60和QSX15發(fā)動機電控系統(tǒng)故障時需要用到INSITE軟件，簡單概述INSITE軟件INSITE是一種電腦應(yīng)用軟件，專門應(yīng)用于康明斯電控發(fā)動機電子控制模塊（ECM）與電腦之間的通訊連接。通過該軟件能實現(xiàn)電腦與ECM之間的互相訪問。一方面，它可將ECM中的數(shù)據(jù)（比如發(fā)動機故障信息、發(fā)動機運行參數(shù)等）傳至電腦，在電腦中可方便的對

31、這些參數(shù)進行實時監(jiān)控，并根據(jù)故障代碼快速進行維修；另一方面，還可通過電腦對發(fā)動機進行診斷測試、修改ECM中的參數(shù)、對ECM進行標定等操作。INSITE允許獲取關(guān)于發(fā)動機的當前或記錄數(shù)據(jù)、更改ECM設(shè)置、存儲數(shù)據(jù)以便以后查看、分析數(shù)據(jù)來監(jiān)測和評估發(fā)動機的運行狀況。 39、簡述柴油發(fā)動機噴油方式（至少3種類型）。柴油發(fā)動機因燃油系統(tǒng)的設(shè)計不同，噴油器噴油的方式也有所不同，下面簡述的是最常用的噴油方式。（1）由凸輪軸控制的噴油方式：發(fā)動機將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的徑向位移量傳給噴油器內(nèi)部的柱塞，使柱塞產(chǎn)生往返運動，實現(xiàn)高壓噴射的目的。（2）高壓油泵控制的噴油方式：由高壓燃油泵與噴油嘴直連，當某個氣缸

32、需要工作時由高壓泵相應(yīng)的端口輸出高壓油通過噴油嘴進入氣缸內(nèi)。（3）電噴式發(fā)動機：每個噴油器上都裝有電磁閥，當需要噴射時由發(fā)動機提供電源，電磁閥開啟將燃油噴進氣缸內(nèi)。40、發(fā)動機進排氣管路密封不嚴會造成什么后果？（1）、渦輪增壓器前端管路（空濾、空濾殼、進氣管等）泄漏：灰塵等異物進入發(fā)動機，造成氣缸、活塞、缸套等件的快速磨損。渦輪增壓器葉片受損，破壞動平衡，造成渦輪增壓器軸承的損壞，損壞的軸承或葉片碎片進入油道或缸套內(nèi)，會引起發(fā)動機重大故障。（2）、渦輪增壓器至氣缸套管路漏氣：造成發(fā)動機進氣不足/燃燒不良/功率不足/冒黑煙等故障。在怠速或小負荷低轉(zhuǎn)速時也可能吸入灰塵。（3）缸蓋排氣口至廢氣渦輪管

33、路漏氣：造成廢氣量不足，導(dǎo)致發(fā)動機進氣量不足，引發(fā)發(fā)動機燃燒不良故障。41、啟動發(fā)動機的注意事項有哪些？（1）每次啟動前必須要檢查冷卻液及潤滑油的液位，確保液位在正常范圍內(nèi)。（2）如果發(fā)動機以氣馬達起動，檢查確認壓縮空氣壓力足夠。（3）發(fā)動機設(shè)有預(yù)潤滑或預(yù)供油系統(tǒng)時，應(yīng)先啟動這些系統(tǒng)，保證發(fā)動機啟動前建立足夠的機油壓力和燃油壓力，一般排量大于19升的發(fā)動機都設(shè)有預(yù)潤滑系統(tǒng)。（4）若有現(xiàn)行故障時,應(yīng)先解決問題后再起動發(fā)動機。（5）將油門踏板或油門桿置于怠速位置,不要腳踩油門或手掰油燃油泵油門軸。（6）如果無法起動不要長時間連續(xù)打馬達，每次馬達起動時間不得超過30秒,兩次起動之間應(yīng)間隔2分鐘，以防

34、止馬達過熱損壞。（7）如果3次起動不能著車,應(yīng)檢查電控及燃油系統(tǒng)，若發(fā)動機拖動的時候廢氣中沒有藍色或白色的煙，就表明沒有燃油進入燃燒室。42、發(fā)動機運行中的注意事項有哪些？（1）起動后15秒內(nèi)，應(yīng)建立起機油壓力。否則，要立刻停機。（2）起動后,應(yīng)怠速運行3-5分鐘后,再起步(或帶載),以確保潤滑正常。（3）如果發(fā)動機是冷機，應(yīng)逐漸增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以使發(fā)動機各部位有充分的機油。當水溫超過60度后，才可以大油門運行（4）如果配備機油壓力表和冷卻液溫度表，要經(jīng)常查看它們的讀數(shù)。 如果發(fā)動機出現(xiàn)過熱，可通過松開油門踏板或操縱桿，或?qū)⒆兯傧鋼Q到低檔，或者兩項操作同時進行以降低功率輸出，直到發(fā)動機溫度回到

35、正常工作范圍內(nèi)。 如果發(fā)動機溫度無法回到正常值，則關(guān)閉發(fā)動機，并聯(lián)系發(fā)動機維修部門。（5）發(fā)動機怠速不允許超過10分鐘。（6）發(fā)動機滿負荷工作后停機，需怠速運轉(zhuǎn)3到5分鐘。43、發(fā)動機停機熄火的注意事項有哪些？（1）發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)后，必須使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3至5分鐘后才可以停機。這是為了讓活塞、氣缸、軸承和渦輪增壓器部件充分冷卻。（2）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）的位置，如果發(fā)動機無法停機，需要及時聯(lián)系設(shè)備維修部門。（3）發(fā)動機熄火開關(guān)開啟后發(fā)動機無法在15秒內(nèi)停止運轉(zhuǎn)，熄火緩慢或在低于怠速的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即維修發(fā)動機，發(fā)動機在低于怠速的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)會引起重大故障。44、如何及早發(fā)現(xiàn)發(fā)動機

36、早期異常情況？（1）發(fā)動機絕大部分的故障會有早期警告，查看和聆聽發(fā)動機性能、聲音或外觀的變化，以確定是否需要進行發(fā)動機維護保養(yǎng)或維修。（2） 可能觀察到的發(fā)動機的變化有：發(fā)動機缺火、振動、發(fā)動機異常噪聲、發(fā)動機工作溫度或壓力突然變化、排煙過大、功率不足、機油消耗增加、燃油消耗增加、燃油機油或冷卻液泄漏等等。 45、發(fā)動機冷卻液中的添加劑實現(xiàn)什么功能？（1）緩沖：保持正確的 pH 值，中和進入冷卻液的酸性物質(zhì)（2）防腐劑：防止冷卻系統(tǒng)的各種金屬材料腐蝕（3）防止缸套穴蝕：在鑄鐵穴蝕保護方面尤其有效（4）消泡劑：防止形成穩(wěn)定泡沫，這些泡沫可能會導(dǎo)致熱傳輸/腐蝕問題（5）控制結(jié)垢 /沉積：防止傳熱表

37、面堆積水垢或礦物沉淀（6）防沉積：防止阻礙傳熱的機油和污垢沉積，進而促進腐蝕46、請畫出KTA19發(fā)動機燃油系統(tǒng)流程框圖，以方便分析燃油系統(tǒng)故障。燃油箱燃油油水分離器燃油濾清器PT燃油泵燃油切斷閥噴油器進油管PT噴油器燃油回油管齒輪泵冷卻回油管調(diào)速腔回油管回油管接頭回油總管燃燒室47、簡述QSK60發(fā)動機燃油系統(tǒng)中各傳感器及執(zhí)行器的安裝位置及作用燃油壓力傳感器：位于燃油泵上，向ECM提供燃油泵輸出壓力信號。燃油壓力執(zhí)行器：位于燃油泵上，按照ECM給出的指令控制燃油泵輸出壓力及流量。正時執(zhí)行器：位于油軌前端，按照ECM給出的指令控制噴油器正時油道壓力及流量。燃油控制執(zhí)行器：位于油軌前端，按照EC

38、M給出的指令控制高壓油軌壓力及流量。燃油溫度傳感器：位于油軌后端，向ECM提供燃油溫度信號。正時壓力傳感器：位于油軌后端，向ECM提供正時燃油壓力信號。油軌壓力傳感器：位于油軌后端，向ECM提供油軌壓力。燃油切斷閥：位于油軌前端，根據(jù)ECM指令開啟或關(guān)閉，關(guān)閉時燃油無法進入發(fā)動機內(nèi)部，實現(xiàn)發(fā)動機熄火的目的。48、請畫出KTA19發(fā)動機進排氣系統(tǒng)流程框圖，以方便分析故障。增壓器壓氣機渦輪機機機空氣濾清器連接管中冷器進氣歧管進氣門汽缸燃燒排氣門排氣歧管消音器注：紅色為進氣，黃色為排氣49、請分析KTA38發(fā)動機氣泵泄漏導(dǎo)致油底進水故障KTA38發(fā)動機氣泵設(shè)有冷卻水道、潤滑油道，且油道和水道與發(fā)動機

39、相通，因此氣泵損壞是有可能導(dǎo)致發(fā)動機機油中進如冷卻液故障的發(fā)生。下面分析幾種可能的原因：（1）氣泵缸墊滲漏：會導(dǎo)致冷卻液進入氣泵缸套內(nèi)并通過氣泵活塞環(huán)間隙和氣泵回油管及回油油道進入油底殼內(nèi)。（2）氣泵殼體裂紋：氣泵殼體裂紋可能會導(dǎo)致冷卻液進入氣泵缸套內(nèi)或造成氣泵水室與油底聯(lián)通，從而進入發(fā)動機油底殼內(nèi)。（3）氣泵進氣管連接到發(fā)動機進氣管上，氣泵從發(fā)動機進氣管內(nèi)吸氣，當氣泵殼體裂紋或缸墊泄漏，而且氣泵在卸荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時，氣泵缸套內(nèi)的冷卻液會通過進氣閥片進入發(fā)動機進氣管內(nèi)，再通過渦輪及中冷器進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，進而進入油底殼內(nèi)。（4）氣泵蓋裂紋導(dǎo)致水道與氣泵進氣相通，當氣泵卸荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時將氣泵進氣管

40、內(nèi)的冷卻液打入發(fā)動機內(nèi)部。50、發(fā)動機缸蓋修理需要進行的工作有哪些，應(yīng)注意事項有哪些？（1）清洗打磨：用清洗劑、平面磨光機、試管刷、砂紙、鋼絲刷等工具清理缸蓋水道、油道、煙道及表面粘著的密封墊及積炭，只需清理灰塵及積炭，避免破壞原來的裝配尺寸及表面粗糙度。（2）檢查缸蓋：清潔缸蓋后在裝配之前必須目測檢查缸蓋，檢查是否有裂紋，碗形塞是否腐蝕或推出安裝孔。（3）檢測：檢測導(dǎo)管安裝孔直徑、氣門桿直徑、氣門頭厚度、導(dǎo)管外徑及內(nèi)徑、氣門彈簧彈力等，各裝配零件的尺寸必須要符合廠家給出的技術(shù)規(guī)范，否則會導(dǎo)致裝配困難或裝配時損壞情況的發(fā)生。（4）裝配：將氣門、導(dǎo)管、座圈、彈簧、氣門鎖瓣、彈簧座等零件裝配到缸蓋

41、上，裝配之前要用不起毛的布擦拭各零部件，尤其導(dǎo)管與缸蓋、座圈與缸蓋之間的配合為過盈配合，裝配時有異物進入配合面會導(dǎo)致零部件的損壞。裝配氣門前檢測導(dǎo)管與座圈的同心度，裝配時氣門表面可涂抹潤滑機油，以方便裝配。（5）裝配后的檢測：檢測氣門頭凹入度及噴油器突出量。（6）氣門密封試驗：一般采用真空密封試驗方法，確定氣門密封情況符合廠家給出的技術(shù)要求。（7）水壓試驗：利用專用夾具及壓縮空氣，對缸蓋進行水壓測試，確認缸蓋水道無泄漏。51、大修發(fā)動機時，對連桿的修理檢測方法有哪些？（1）清潔：利用清洗劑、細砂紙、壓縮器、噴槍等工具，清理連桿油道孔、大頭孔、小頭孔及連桿蓋結(jié)合面的積炭。（2）檢測連桿大頭孔內(nèi)徑

42、及橢圓度。（3）檢測連桿小頭孔內(nèi)徑：連桿小軸套磨損超限時必須進行更換，需要注意的是有些連桿小頭套在出廠時留有加工量，加工軸套時必須保證大頭孔和小頭孔的中心距及中心線平行度。（4）檢測連桿扭曲度。（5）檢測連桿彎曲度。（6）檢測連桿螺栓外徑及裝配厚的伸長量。（7）目測檢查連桿裂紋、變形及燒損情況.52、裝配氣缸套時需要進行哪些檢測？（1）缸套裝配厚的內(nèi)徑及橢圓度：一般在缸套上部、底部和中部位置，在間隔90度的方向測量缸套內(nèi)徑，如果內(nèi)徑尺寸超出標準范圍，必須拆下缸套重新檢測缸套并重新裝配。（2）缸套突出量：利用深度計量儀器檢測缸套突出量，如果突出量超限可以采取拆下缸套后更換襯環(huán)或機加工缸套座孔等修

43、理手段。48、裝配活塞連桿總成時的注意事項？（1）安裝活塞環(huán)是注意環(huán)開口方向，每道氣環(huán)的開口方向不能相同且開口方向不能與活塞銷軸線方向一致，如設(shè)有兩道氣環(huán)時開口方向相隔180度，三道氣環(huán)時開口方向相隔120度。（2）將活塞連桿安裝到缸套內(nèi)時應(yīng)選用大小適當?shù)幕钊h(huán)卡子，防止安裝時折斷活塞環(huán)或拉傷缸套內(nèi)壁，安裝前可涂抹潤滑機油。（3）有些發(fā)動機的設(shè)計對活塞連桿的安裝方向有特殊要求，必須要遵守。（4）一般兩列多缸發(fā)動機在曲軸同一道連桿軸頸上裝配兩個連桿，需要檢測同一道軸頸上的兩個連桿的側(cè)隙，間隙不當會引起重大故障。（5）裝配連桿瓦前必須擦凈連桿大頭孔及瓦背，安裝連桿瓦后用機油潤滑連桿油道及瓦表面。5

44、3、發(fā)動機大修理程序有哪些？應(yīng)注意哪些事項？（1）外部清洗：用高壓水槍清洗發(fā)動機外部，在清洗前密封增壓器進出口及各油路、水路裸露的接頭，防止臟水進入發(fā)動機內(nèi)部導(dǎo)致內(nèi)部污染及零部件氧化生銹。（2）解體發(fā)動機總成：解體前必須釋放發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)部壓力（水壓、油壓等）及各處彈簧彈力，防止解體時人身傷害。要按照發(fā)動機大修標準工藝進行解體，防止因拆卸方法不當或工具使用不正確造成零部件的損壞。（3）清洗打磨零部件：用清洗液、清洗劑、磨光機、砂紙、各類刷子等工具清理各零部件表面的積炭、灰塵、油污及密封墊，進行清洗打磨時避免破壞零部件裝配尺寸。清洗打磨后的零部件要涂抹一層機油，防止在裝配前氧化生銹。（4）零部件的

45、檢測：按照修理手冊的要求對零部件進行檢測，對檢測不合格的零件可進行機加工、焊補等修理手段，無法修復(fù)的零件必須要進行更換。（5）組裝發(fā)動機總成：按照標準工藝組裝發(fā)動機總成，對部分裝配部位進行必要的檢測，以確保裝配質(zhì)量。（6）磨合測功：組裝后的發(fā)動機需要進行磨合測功，檢測發(fā)動機運行參數(shù)，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時進行修理，以確保大修質(zhì)量。54、發(fā)動機氣門座圈有哪些修理手段？注意事項有哪些？（1）更換：安裝和拆卸座圈時選用的工具和方法不當會造成缸蓋的損壞報廢，應(yīng)首選廠家提供的專用工具，如座圈拉拔器、導(dǎo)管芯軸、座圈壓板、切槽工具、壓力機等，沒有專用工具的前提下可選用自制工具。（2）研磨：研磨座圈必須要保證座圈密封面的光潔度和寬度，研磨后的座圈中心線與氣門導(dǎo)管中心線一致，選用高轉(zhuǎn)速的砂輪機和細磨粒的砂輪是保證光潔度的必要條件。55、如何調(diào)整氣門間隙和噴油器行程？隨著發(fā)動機的不同設(shè)計，每種型號發(fā)動機的氣門間隙、噴油器行程、著火順