論高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理

1、論高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理 論高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理 摘 要：隨著高速公路的快速開(kāi)展，人們對(duì)如何科學(xué)有效的管理高速公路越來(lái)越關(guān)注，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建立實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路的現(xiàn)代化管理，有效的保證了高速公路的正常運(yùn)行。機(jī)電系統(tǒng)主要以通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)為主，三者之間是相互聯(lián)系，密不可分的，通信系統(tǒng)是根底，收費(fèi)系統(tǒng)是重點(diǎn)，監(jiān)控系統(tǒng)是手段。由于我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布的比擬廣泛，而且是全天不停歇工作，這就加重了機(jī)電設(shè)備的負(fù)擔(dān)，造成機(jī)電設(shè)備損害，嚴(yán)重的影響到高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了對(duì)高速公路運(yùn)行情況實(shí)時(shí)反應(yīng)，就需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常工作，防止因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備損壞，造

2、成不同程度的損失。 關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)；管理 中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 如何使機(jī)電系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，如何充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理以及維護(hù)人員管理兩個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明。 1 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理 設(shè)備維護(hù)與管理，主要是標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)行為，包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)、改造和更新，目的是使機(jī)電系統(tǒng)到達(dá)最正確的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。 1.1 堅(jiān)持系統(tǒng)管

3、理的思想 一是對(duì)設(shè)備實(shí)行全過(guò)程管理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過(guò)程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的維修是無(wú)濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過(guò)程作為管理對(duì)象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對(duì)設(shè)備采用的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)電系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最正確效益，形成了以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整的

4、維修體系。 1.2 設(shè)備的日常維護(hù) 機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制 1.2.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的思想 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的方案預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類(lèi)為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為根底的預(yù)防維修 對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對(duì)故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類(lèi)故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成開(kāi)展的過(guò)程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。 1.2.2 堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想 為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的

5、不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施，實(shí)施有效的分級(jí)管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿(mǎn)足正常運(yùn)營(yíng)的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理；對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營(yíng)及平安造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材。 1.3 設(shè)備維修記錄及其整理分析 設(shè)備維修記錄是維修工作的根底。它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類(lèi)，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)，是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些

6、原始記錄以及記錄什么工程，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。 1.4 設(shè)備的平安管理 在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中由于施工方設(shè)計(jì)上的失誤或者對(duì)安裝的具體情況不是很了解都可能遺留一些工程建設(shè)的隱患，另外操作人員的失誤或者違規(guī)操作都會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備的平安性造成影響。同時(shí)當(dāng)前的高速公路機(jī)電系統(tǒng)都是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，我們還需要注意網(wǎng)絡(luò)平安問(wèn)題，一旦系統(tǒng)遭受到破壞，有可能造成全國(guó)范圍內(nèi)的系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的正常運(yùn)行。我們應(yīng)該全方位的進(jìn)行設(shè)備的平安管理，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供良好的外界環(huán)境。 1.5 設(shè)備的更新和改造 科學(xué)技術(shù)是不斷開(kāi)展變化的，從過(guò)去不完善的管理方式開(kāi)展到今天應(yīng)用

7、計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理，經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，也帶動(dòng)了機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代，設(shè)備技術(shù)及經(jīng)濟(jì)狀況、使用壽命已經(jīng)成為了是否更換設(shè)備的決定因素。設(shè)備的更新主要指在當(dāng)前的設(shè)備已經(jīng)不能滿(mǎn)足高速公路開(kāi)展現(xiàn)狀的前提下的更換。技術(shù)的飛速開(kāi)展，對(duì)于設(shè)備更換已經(jīng)不是簡(jiǎn)單意義上的更換，所需要考慮的因素有很多，包括設(shè)備能否符合開(kāi)展的需要，經(jīng)濟(jì)上是否合理、技術(shù)上的先進(jìn)程度等等，在進(jìn)行設(shè)備更換時(shí)必須全方位的考慮，選擇最優(yōu)設(shè)備。 2 維護(hù)人員的管理 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)人員是保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的重點(diǎn)。我國(guó)的高速公路分布的范圍比擬廣泛，相應(yīng)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備分布的也比擬廣泛，機(jī)電系統(tǒng)可能出現(xiàn)各種故障，作為維護(hù)人員必須及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并立即

8、進(jìn)行修復(fù)，否那么會(huì)造成無(wú)法估量的損失，所以作為高速公路的管理部門(mén)建立一支高素質(zhì)、高品質(zhì)的維護(hù)人員隊(duì)伍是十分必要的。 3 對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議 3.1 加強(qiáng)重視 國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)高速公路的快速開(kāi)展，采用了國(guó)內(nèi)或者國(guó)際上先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備，但是有些人卻對(duì)這些設(shè)備的維護(hù)并不是很重視，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到機(jī)電系統(tǒng)對(duì)于高速公路建設(shè)的重要作用，這對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的使用是十分不利的。機(jī)電設(shè)備是高速公路的重要組成局部，具有牽一發(fā)而動(dòng)全身的重要作用，如果機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障，有可能造成高速公路癱瘓，進(jìn)而影響全國(guó)交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。我國(guó)高速公路具有起步晚開(kāi)展快的特點(diǎn)，對(duì)于一些設(shè)備的使用也只是處在嘗試階段，為了高速公路長(zhǎng)遠(yuǎn)的開(kāi)

9、展，就必須根據(jù)我國(guó)高速公路開(kāi)展現(xiàn)狀制定出切實(shí)可行的管理制度，提高維修人員對(duì)機(jī)電設(shè)備的重視程度。 3.2 加強(qiáng)管理 在高速公路機(jī)電設(shè)備的日常使用中，經(jīng)常出現(xiàn)很多的破壞行為，通信電纜、供電線路被盜的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)違法車(chē)輛的抓拍系統(tǒng)也經(jīng)常出現(xiàn)被毀被盜的現(xiàn)象，這對(duì)于高速公路的健康運(yùn)行是十分不利的，給國(guó)家也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，此外，有些高速公路的管理人員為了獲得更多的非法利益，就利用機(jī)電系統(tǒng)中的缺點(diǎn)進(jìn)行貪污。所以我們不僅需要對(duì)高速公路建設(shè)時(shí)期加強(qiáng)管理，對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備的使用過(guò)程更需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。高速公路管理單位應(yīng)該制定出嚴(yán)格的管理制度，執(zhí)法部門(mén)也應(yīng)該對(duì)高速公路上的違法行為給予嚴(yán)懲，維護(hù)道路平安。 結(jié)語(yǔ) 綜上所述，我們知道了機(jī)電系統(tǒng)對(duì)于高速公路建設(shè)的重要作用，所以我們必須加大對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理力度，雖然這類(lèi)行業(yè)在我國(guó)還屬于初級(jí)階段，但是我國(guó)也在根據(jù)具體的管理現(xiàn)狀進(jìn)行積極的運(yùn)行相應(yīng)的管理機(jī)制。對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)中的三個(gè)重要組成局部，我國(guó)在某些方面還沒(méi)有完全的解決，這就需要我們從具體的管理實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)，時(shí)刻關(guān)注該行業(yè)