IMO要求概要一覽表(至MSC.86)

1、IMO要求概要一覽表規(guī)定相應文件強制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(詳細內容參見相應文件)1SOLAS II-1 A-1/3-4緊急拖帶安排MSC.57(67)(也是SOLAS 1997年版的V/15-1)是1996年1月1日油船載重噸20000K1996年1月1日在船艏與船艉同時提供緊急拖帶裝置。拖帶裝置的設計和建造時參照MSC.35(63)。2SOLAS II-1 A-1/3-4緊急拖帶安排MSC.57(67)(也是SOLAS 1997年版的V/15-1)是1996年1月1日，不超過1999年1月1日油船載重噸20000K12K1997年7月1日通風管道承受聚積于滾裝甲板上

2、的水由于內部晃動引起的沖擊壓力。在此之前，該規(guī)定適用于所有載員超過12名乘客的客船。12SOLAS II-1/19(2)&(3)通風管道的結構完整性MSC.68/233.22節(jié)是1997年7月1日客滾船乘客12K1997年7月1日通風管道承受聚積于滾裝甲板上的水由于內部晃動引起的沖擊壓力。在此之前，該規(guī)定適用于所有載員超過12名乘客的客船。13SOLAS III/28直升機起降區(qū)域MSC.47(66)是1997年7月1日客滾船乘客12K12K1997年7月1日確定符合MSC/907號公告的直升機起降區(qū)域。15SOLAS III/6公共廣播(PA)系統(tǒng)MSC.47(66)附錄是1997年7月1日

3、客滾船乘客12K1997年7月1日采用公共通信與警報系統(tǒng)的性能標準和方位及冗余要求。16SOLAS III/6公共廣播(PA)系統(tǒng)MSC.47(66)附錄是1997年7月1日起的首次檢驗日客滾船乘客12K1997年7月1日采用公共通信與警報系統(tǒng)的性能標準和方位及冗余要求。17MARPOL特別敏感區(qū)域MEPC.74(40)是1997年9月25日所有船舶所有船舶任何日期標識薩巴納-卡馬圭列島為特別敏感區(qū)域。18MARPOL V船上焚燒爐MEPC.76(40)否1997年9月25日所有船舶所有船舶任何日期根據取代決議MEPC.59(33)，指南明確了1500千瓦(原1160千瓦)的焚燒爐的電力與機械

4、保安、消防保護規(guī)定、排放限制和操作控制。19MARPOL第II章(1)MEPC.68(38)是1998年1月1日所有船舶所有船舶任何日期內容包括排放物或可能排放物的報告。20MARPOL第III章(6)非油污物質MEPC.72(38)是1998年1月1日所有船舶所有船舶任何日期除油類之外的污染物質清單可視作1973年MARPOL公約有關干涉程序的組成部分。21SOLAS V無線電與航行設備MSC.74(69)否1998年5月21日所有船舶總噸300或乘客12采用船用GPS/GLONASS接收設備、航跡控制系統(tǒng)與統(tǒng)一自動辨別系統(tǒng)(AIS)的性能標準和建議。22初穩(wěn)性規(guī)則MSC.75(69)否19

5、98年6月所有船舶所有船舶含所有船型船舶增強標準的國際海事組織決議A.749(18)經修訂，明確納入了計算機穩(wěn)性計算、油輪最小穩(wěn)性、自由液面計算以及進行傾斜試驗的具體指導。23國際船級社協(xié)會破艙進水耐久性與結構強度國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19與S22是船齡在15年至17年之間，1998年7月1日散貨船L150m1983年7月1日至1988年7月1日在第1貨艙進水時，運輸密度1.78 t/m3固體散貨的側面單船殼的散貨船必須符合由決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。進水應僅限于除頂艙、底側艙室或雙層底艙外的艙室。在進水后，必須保持

6、至少穩(wěn)性力臂弧度范圍為20、長度為0.1m、0.0175mrad的良好穩(wěn)性高度。前兩個貨艙之間槽形艙壁以及首貨艙雙層底必須符合國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19(橫向水密艙壁)和S22(雙層底)的規(guī)定。在1998年7月1日時，船齡在10年以上不足15年的船舶必須遵守下一次特殊檢驗的時間，檢驗將在船齡達到15年但不足17年期間進行。24國際散化規(guī)則/化學品18新化學品MEPC.69(38)是1998年7月1日化學品船總噸500任何日期對現行化學品分類的新增及修訂的化學品條目。25散裝化學品規(guī)則/化學品4新化學品MEPC.70(38)是1998年7月1日化學品船總噸500任何日期對現行化學品分類的新增及

7、修訂的化學品條目。26MARPOL V/9(2)制定垃圾管理計劃導則MEPC.71(38)否1998年7月1日所有船舶總噸400或配員12任何日期一整套的指導法則以幫助船東/運營者制定垃圾管理計劃。垃圾管理計劃的安排應包括指定責任人、確定垃圾收集、分類加工、儲存和處理程序以及操作全部有關船舶設備的信息。27SOLAS V/22駕駛臺可視范圍MSC.31(63)附件2是1998年7月1日所有船舶L45mK1998年7月1日確定海平面的最小視角(兩倍船長或500m，取小者)，最大盲區(qū)弧度(單獨及整體)以及最小水平視野為225。28SOLAS II-2/15套管燃油輸送管系MSC.31(63)附件2

8、是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日在燃油泵與輪機噴射器之間的高壓(200-800巴)管系應加上套管與警報器，以便在管道故障時保留并收集溢出燃油。當前小于375千瓦的輪機只需增加合適的保護封蓋即可。同樣，在靠近熱源的潤滑油管系上也應有隔蔽，以避免在泄漏情況下成為火源。所有超過220的表面必須妥善絕熱，否則可能成為燃油、潤滑油或其它易燃油系統(tǒng)失靈的隱患。在高壓燃油泵與燃油噴嘴之間的所有外部高壓燃油輸送管路設一套管路。套管管路系統(tǒng)包括一個收集漏油的裝置，并設一個燃油管路故障報警裝置，所有接觸220以上的表面應予以絕緣。在1998年7月1日之前應符合以上規(guī)定、排除發(fā)動機輸出功率

9、375kW且有適當的保護外殼。29SOLAS VII/11通風系統(tǒng)設計1997年版SOLAS MSC.32(63)IGC規(guī)則是1998年7月1日液化氣船總噸500K1998年7月1日如果填充C型(壓力船)整體艙室超過艙容98%，則壓力交換系統(tǒng)(除運輸液化氣的1G型船殼)必須符合可承受貨物壓力升高至1.2倍MARVS(最大允許壓力釋放閥裝置)的新設計標準。對所有液貨船來說，只要壓力釋放閥在最大允許充裝極限的蒸氣階段，船舶橫傾不超過15、縱傾不超過船舶長度的1.5%，則98%的“填裝極限”可以超標。30SOLAS III/26客滾船的救生附加規(guī)定MSC.47(66)(1997版SOLAS III/

10、24-1)是1998年7月1日客滾船乘客12K1998年7月1日吊放式救生筏或海上撤離系統(tǒng)應均勻分布在船舶兩側。應有一艘?guī)Ы捣叛b置的快速救助艇。救生衣(數量大約為乘客人數的10%)應放置在旅客集合站內。31SOLAS III/26客滾船的救生附加規(guī)定MSC.47(66)(1997版SOLAS III/24-1)是1998年7月1日客滾船乘客12K12任何日期在船舶離港之前，進行乘客清點并記錄所有在緊急情況下需要特別援助人員的信息。33SOLAS II-1/A-1/3-1結構和機電設備要求MSC.47(66)是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日船舶應根據船級社的結構、機械與

11、電氣要求進行設計、建造與維護，該船級社應得到主管當局的認可，并在最低技術與管理水平、基礎設施及規(guī)模方面符合決議A.739(18)與A.789(19)或應符合具有安全水平的適用的主管當局國家標準的規(guī)定。34SOLAS II-1/A-1/3-2壓載水艙的防腐MSC.47(66)是1998年7月1日油船總噸500K1998年7月1日所有專用海水壓載艙應有一個有效的防腐系統(tǒng)，如最好為淺色的硬質涂層。船東、船廠和油漆制造商采用的系統(tǒng)選擇、應用與維護應參見IMO A.798(19)決議。35SOLAS II-1/A-1/3-2壓載水艙的防腐MSC.47(66)是1998年7月1日散貨船總噸500K1998

12、年7月1日所有專用海水壓載艙應有一個有效的防腐系統(tǒng)，如最好為淺色的硬質涂層。船東、船廠和油漆制造商采用的系統(tǒng)選擇、應用與維護應參見IMO A.798(19)決議。36SOLAS II-1 B/8穩(wěn)性范圍MSC.47(66)是1998年7月1日客船乘客12K1990年4月29日只要在剩余弧度下0.015mrad以15/范圍的比率遞增，則所規(guī)定的剩余穩(wěn)性的15/范圍可縮減至不足10。37SOLAS II-1/B-1/25-3分艙指數MSC.47(66)是1998年7月1日貨船L80mK1998年7月1日適用于100m船舶的分艙指數規(guī)定已延伸至所有80m的船舶。介于80m至100m之間的船舶的細分可

13、根據船舶長度遞減至100m的比率。38SOLAS 第III章國際救生設備規(guī)則規(guī)定MSC.47(66)是1998年7月1日所有船舶總噸300K1998年7月1日并入了之前在第III章A部分與B部分下的國際救生設備規(guī)則規(guī)定，介紹了有關救助船舶船員抗暴露服、海上撤離系統(tǒng)和所有救生設備測試的新規(guī)定，新增了包括快速搜救生存者的簡易措施、高速救助艇規(guī)定、永久性直升機起降區(qū)域和幫助船長在諸如火災、損壞、人員事故與貨物事故等緊急情況下做出決策的系統(tǒng)等客船規(guī)定，其中還包括了救生艇、救生筏、救助艇、抗暴露服等適用于國際救生設備規(guī)則升級換代的規(guī)定。39SOLAS III/15海難撤離系統(tǒng)配備MSC.47(66)是1

14、998年7月1日客船乘客12K1998年7月1日安裝后，海難撤離系統(tǒng)應確保通過直接在船側啟動且不影響其它救生設備及其降落站來確保人員的迅速撤離。40SOLAS III/20救生艇啟動設備測試/服務MSC.47(66)是1998年7月1日所有船舶總噸300任何日期從1998年7月1日起，每5年時間應由訓練有素的人員全面檢查啟動降落裝置并通過救生艇110%負荷(包括滿載人員和設備)測試救生艇滿載啟動釋放裝置。41SOLAS VI/7同意裝卸計劃MSC.47(66)是1998年7月1日散貨船總噸500任何日期船長與碼頭代表應就包含裝貨順序、數量、裝卸率、裝卸速度、掛港數目與壓載水容積在內的固體貨物(

15、谷物除外)的裝卸計劃達成一致。該計劃應遞交給有關港口國的主管部門，并提供含穩(wěn)性情況、壓載水容積與速率、各艙室與艙底各單位面積的額定負荷以及其它諸如最大剪切力和彎曲力矩(視情況)等限制在內的小冊子。42SOLAS III/29決策支持系統(tǒng)MSC.47(66)是1998年7月1日客船乘客12K1998年7月1日駕駛臺應配備決策支持系統(tǒng)，以建立應急程序，做到對火災、破損、污染和其它事故的有效管理。43SOLAS II-1/45接地故障保護MSC.47(66)1997年版SOLAS是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日該修訂版將SOLAS與IEC92-101船舶電氣裝備第2號文件的

16、規(guī)定作了協(xié)調：供應電氣設備或機器(在接地故障發(fā)生時容易被啟動)的最低電壓從55V降低為50V以確定何時進行設備接地。44SOLAS III/34救生設備和裝置MSC.48(66)國際救生設備規(guī)則是1998年7月1日所有船舶總噸300K1998年7月1日國際救生設備規(guī)則包含救生設備的細節(jié)并在第III章要求強制執(zhí)行。它的獨立性有助于實現新的概念或技術。規(guī)則也包括SOLAS所要求的測試救生器材的技術細節(jié)(救生艇、救生筏、救生圈、救助船與抗暴露服)。45SOLAS XI/2加強檢驗的書面檢驗計劃文件MSC.49(66)是1998年7月1日油船總噸500任何日期在進行后續(xù)檢驗前，應制定并遞交一份書面的檢

17、驗方案。方案應包括有關進入船舶、除氣、通風和油艙測試的條件信息。46SOLAS XI/2加強檢驗的書面檢驗計劃文件MSC.49(66)是1998年7月1日散貨船總噸500任何日期在進行后續(xù)檢驗前，應制定并遞交一份書面的檢驗方案。方案應包括有關進入船舶、除氣、通風和油艙測試的條件信息。47國際散化規(guī)則/化學品18新化學品MSC.50(66)是1998年7月1日化學品船總噸500任何日期對現行化學品分類的新增及修訂的化學品條目。48散裝化學品規(guī)則/化學品4新化學品MSC.51(66)是1998年7月1日化學品船總噸500任何日期對現行化學品分類的新增及修訂的化學品條目。49SOLAS II-2/5

18、9貨油艙透氣MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日安有“透氣系統(tǒng)”并運輸閃點低于60石油制品或原油的油輪必須配備允許完全釋放蒸氣、空氣或惰性氣體的輔助裝置。或者可以在主要通風系統(tǒng)安裝壓力監(jiān)控/警報系統(tǒng)，以便在貨物控制室顯示各貨油艙的壓力，并且在壓力過大或不足情況下警報。將貨油艙與油艙通風系統(tǒng)隔絕開來的措施必須確保隔斷閥關閉，裝有操作狀況指示并有失靈安全裝置以確保貨物/壓載水操作過程中以及溫度變化下的貨油流動。50SOLAS II-2/59貨油艙透氣MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過2001年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日安有“透

19、氣系統(tǒng)”并運輸閃點低于60石油制品或原油的油輪必須配備允許完全釋放蒸氣、空氣或惰性氣體的輔助裝置。或者可以在主要通風系統(tǒng)安裝壓力監(jiān)控/警報系統(tǒng)，以便在貨物控制室顯示各貨油艙的壓力，并且在壓力過大或不足情況下警報。將貨油艙與油艙通風系統(tǒng)隔絕開來的措施必須確保隔斷閥關閉，裝有操作狀況指示并有失靈安全裝置以確保貨物/壓載水操作過程中以及溫度變化下的貨油流動。51SOLAS II-2/62(11.2.1)惰氣系統(tǒng)MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日連續(xù)指示截止閥的狀態(tài)以提供各艙室的惰氣隔絕。52SOLAS II-1 A-1/3-3安全進入液貨船船首MSC.57(

20、67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日船舶應安裝惡劣海況下船員安全進入船首的設施，該設施應符合MSC.62(67)。53SOLAS II-1 A-1/3-3安全進入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日化學品船總噸500K1998年7月1日船舶應安裝惡劣海況下船員安全進入船首的設施，該設施應符合MSC.62(67)。54SOLAS II-1 A-1/3-3安全進入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日液化氣船總噸500K1998年7月1日船舶應安裝惡劣海況下船員安全進入船首的設施，該設施應符合MSC.62(67)。55SOLAS II-1 A-1

21、/3-3安全進入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過2001年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日船舶應安裝惡劣海況下船員安全進入船首的設施，該設施應符合MSC.62(67)。56SOLAS II-1 A-1/3-3安全進入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過2001年7月1日化學品船總噸500K1998年7月1日船舶應安裝惡劣海況下船員安全進入船首的設施，該設施應符合MSC.62(67)。57SOLAS II-1 A-1/3-3安全進入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過2001年7月1日液化氣船總噸500K12K19

22、98年7月1日位于客船“限界線”(艙壁甲板下76mm)以下開口的封閉規(guī)定已經擴展至客船“艙壁甲板”(橫向水密艙壁所達到的最頂層甲板)下以及貨船“干舷甲板”下的所有舷側外板開口。59SOLAS II-1/26(9)非金屬伸縮接頭MSC.57(67)是1998年7月1日所有船舶總噸500或乘客12K1998年7月1日對于穿過舷側外板的管系非金屬膨脹接頭，如果位于最深載重線以下，則應作為規(guī)定檢驗的一部分進行檢驗。根據制造商的建議間隔時間，對膨脹接頭進行更換。60SOLAS II-1/26(10)維護和工程指導MSC.57(67)是1998年7月1日所有船舶總噸500或乘客12K1998年7月1日在所

23、有船上必須配備主機與輔機以及與船舶安全操作密不可分的設備的操作和維護須知及圖紙文件。所采用的語言應使所有負責操作的干部船員/普通船員所理解。61SOLAS II-1/26(11)燃油油艙安排MSC.57(67)是1998年7月1日所有船舶總噸500或乘客12K1998年7月1日對于推進系統(tǒng)及相關關鍵系統(tǒng)用油，應提供兩個日用燃油艙或類似布置。油艙總容積應確保至少8h推進裝置的連續(xù)最大功率以及船舶在航時發(fā)電裝置的正常工作負荷的消耗。油艙透氣管以及沉淀油艙和潤滑油艙的位置應防止海水的直接灌入。62SOLAS II-1/31和41 機器與關鍵設備的控制系統(tǒng)MSC.57(67)是1998年7月1日所有船

24、舶總噸500或乘客12K1998年7月1日船舶主機與輔機以及安全操作關鍵設備的控制系統(tǒng)應獨立于各推進器。否則，設備與機器的布置應確保一個控制系統(tǒng)的失靈不影響另一系統(tǒng)的工作性能。控制系統(tǒng)應能夠防止推進器過載。63SOLAS II-1/42和43主電源和應急電源MSC.57(67)是1998年7月1日所有船舶總噸500或乘客12K1998年7月1日當主電源負責供應船舶推進與操舵系統(tǒng)時，應確保即便其中一個工作發(fā)電機失靈，也能維持原有供電量或可及時恢復?；謴碗娫磻阋栽谕ｋ姾?0min內恢復船舶推進裝置及有關機器的供電。64SOLAS II-2/12自動灑水系統(tǒng)MSC.57(67)是1998年7月1日

25、所有船舶總噸500或乘客12K1998年7月1日自動灑水系統(tǒng)必須符合附加視覺與聲音警報系統(tǒng)。警報系統(tǒng)應能自動將信號發(fā)送至駕駛臺和船員能立即收到的位置。65SOLAS II-2/28(1.11)低平面照明MSC.57(67)是1998年7月1日客船乘客36任何日期必須從船員起居區(qū)域開始在脫險通道上安裝低位照明。66SOLAS II-2/24和26防火分隔MSC.57(67)是1998年7月1日客船乘客36K1998年7月1日某些低風險艙室的主要垂直區(qū)域和水平區(qū)域規(guī)定允許在最低火災等級整體性方面有所降低。這些分隔區(qū)的視覺距離必須根據新火災測試程序規(guī)則進行測試。67SOLAS II-2/30“A”級

26、分隔上的開口MSC.57(67)是1998年7月1日客船乘客36K1998年7月1日通常于船舶在航時開啟的消防門(除動力消防門)以及位于A級分隔區(qū)的消防門應符合新的封閉安排標準。68SOLAS II-2/56(7)上層建筑的防火完整性MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日除符合現行“A-60”標準外，面對貨物區(qū)域的上層建筑的外部限界面與懸伸甲板應僅用鋼材建造。69SOLAS II-2/56(9)泵間的水密性MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日提供通往主泵間的管弄應用遙控或當場操作的水密門進行隔離，并可在喪失主動力情況

27、下進行操作。70IBC規(guī)則細微變動MSC.58(67)是1998年7月1日化學品船總噸500任何日期對規(guī)則正文有細微改動，介紹接受遵守“認可標準”。71IBC規(guī)則細微變動MSC.59(67)是1998年7月1日化學品船總噸500任何日期對規(guī)則正文有細微改動，介紹接受遵守“認可標準”。72GC規(guī)則細微變動MSC.60(67)是1998年7月1日液化氣船總噸500任何日期對當前貨物描述作出修訂。73SOLAS II-2耐火試驗程序應用規(guī)則(FTP規(guī)則)MSC.61(67)是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日當SOLAS要求進行測試時，應根據FTP規(guī)則確定艙壁、甲板和防火門包括

28、甲板覆層、油漆與清漆、家具、床上用品、織物和其它日用紡織品的不可燃性、煙霧、毒性和表面火勢蔓延等特點。新測試與審批程序的執(zhí)行需要一個寬限期。盡管對接受標準、測試條件和等級劃分有一些改動，仍需根據現行IMO與ISO規(guī)定進行測試。規(guī)則也明確了某些無需測試和審批的產品。74SOLAS II-1/B-1/25-3分艙指數MSC.76(69)也可參見MSC.47(66)是1998年7月1日貨船L80m1998年7月1日適用于100m船舶的分艙指數規(guī)定已延伸至所有80n的船舶。介于80m至100m之間的船舶的細分可根據船舶長度遞減至100m的比率。75SOLAS IX國際安全管理(ISM)規(guī)則SOLAS締

29、約國會議是1998年7月1日所有船舶(普通貨船除外)總噸500或乘客12任何日期必須核查安全管理系統(tǒng)確保其船岸工作正常。76國際船級社協(xié)會破艙/進水耐久性與結構強度國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S18與S20是1998年7月1日散貨船L150mK1998年7月1日在任何貨艙進水時，運輸密度1.0t/m3固體散貨的單舷側散貨船必須符合經決議A.320(9)和A.514(13)以及國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S17(縱骨強度)、S18(橫向水密艙壁)和S20(雙層底)的強度規(guī)定修訂的1966年國際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。77國際船級社協(xié)會破艙進水耐久性與結構強度國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19與S

30、22是1998年7月1日散貨船L150mK1978年7月1日在第1貨艙進水時，運輸密度1.78 t/m3固體散貨的單舷側散貨船必須符合由決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。進水應僅限于除頂艙、底側艙室或雙層底艙外的艙室。在進水后，必須保持至少穩(wěn)性力臂弧度范圍為20、長度為0.1m、0.0175mrad的良好穩(wěn)性高度。前兩個貨艙之間槽形橫向水密艙壁以及首貨艙雙層底必須符合國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19(橫向水密艙壁)和S22(雙層底)的規(guī)定。在1998年7月1日時，船齡在20年以上的船舶必須遵守第一次中期檢驗的時間，或者1998年7

31、月1日后進行第一次特別檢驗的時間，以先者為限。78國際船級社協(xié)會破艙進水耐久性與結構強度國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19與S22是1998年7月1日但不超過2002年7月1日散貨船L150m1983年7月1日至1978年7月1日在首貨艙進水時，運輸密度1.78 t/m3固體散貨的單舷側散貨船必須符合由決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。進水應僅限于除頂艙、底側艙室或雙層底艙外的艙室。在進水后，必須保持至少穩(wěn)性力臂弧度范圍為20、長度為0.1m、0.0175mrad的良好穩(wěn)性高度。前兩個貨艙之間槽形橫向水密艙壁以及首貨艙雙層底必須符合

32、國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19(橫向水密艙壁)和S22(雙層底)的規(guī)定。在1998年7月1日時，船齡在15年以上不足20年的船舶必須遵守下一次特殊檢驗的時間(定于1998年7月1日至2002年7月1日之間)。79MARPOL I/9油類排放與監(jiān)督設備1997年版MARPOL是1998年7月6日油輪所有油輪任何日期油類過濾設備(任何油水分離器、過濾器或凝聚過濾器組合)以及油類監(jiān)督/測量設備必須根據MEPC.60(33)從100ppm升級到15ppm。80MARPOL I/9油類排放與監(jiān)督設備1997年版MARPOL是1998年7月6日所有船舶總噸400任何日期油類過濾設備(任何油水分離器、過濾器或

33、凝聚過濾器組合)以及油類監(jiān)督/測量設備必須根據MEPC.60(33)從100ppm升級到15ppm。81MARPOL I/16(2)油類警報設備1997年版MARPOL是1998年7月6日所有船舶總噸10000任何日期油量警報與自動切斷設備必須根據MARPOL規(guī)則I/16(5)符合MEPC.60(33)的規(guī)定，并且根據MEPC.60(33)從100ppm升級到15ppm。82IBC規(guī)則細微變動MEPC.73(39)是1998年7月10日化學品船總噸500任何日期對規(guī)則正文有細微改動，介紹接受遵守“認可標準”。83SOLAS II-1/8-1破損穩(wěn)性升級SOLAS1997年版是1998年10月1

34、日客滾船乘客12且A/Amax 85%K1997年7月1日在任何一個艙室進水的情況下，船舶必須具備0.015mrad面積及0.10m的足夠剩余穩(wěn)性力臂來抵御因乘客擁擠、風壓或降放一舷滿載救生艇時產生的較大力矩。84SOLAS II-1/8-2破損穩(wěn)性升級SOLAS1997年版是1998年10月1日客滾船乘客400且A/Amax 85%K12任何日期檢驗與發(fā)證協(xié)調系統(tǒng)導則A.746(18)修訂版包括對緊急拖帶和衛(wèi)星EPIRB不超過12個月測試的解釋性規(guī)定。86SOLAS VII/13緊急拖帶設備MSC.84(70) A.560(14)否1998年12月10日化學品船液化氣船載重噸20000任何日

35、期該國際散裝化學品船規(guī)則和國際液化氣體船規(guī)則要求的檢驗導則A.560(14)的修訂版規(guī)定，對緊急拖帶設備必須進行年檢以確保其良好性能。87SOLAS III國際救生設備規(guī)則(LSA)標志MSC.82(70) A.760(18)否1998年12月11日所有船舶總噸300或乘客12任何日期該大會決議A.760(18)的修訂版包含新的表示撤離滑道位置的標志符號。88MARPOL I/10特殊區(qū)域MEPC.74(40)是1999年2月1日所有船舶所有船舶任何日期標識西北歐水域為“特殊區(qū)域”。89MARPOL I/25A初穩(wěn)性MEPC.75(40)是1999年2月1日油船載重噸5000C型1999年2月

36、1日或D型2002年2月1日即便“最差貨物與壓載水裝載狀況，遵守良好操作”的油船也必須在裝卸過程中保持初穩(wěn)性高度0.15m，并且在各種航行條件下，應具備足夠長度、區(qū)域和范圍的最小復原力臂。90SOLAS IV/12.3收聽值班MSC.77(69)否1999年2月1日所有船舶總噸300或乘客12任何日期所有GMDSS船舶必須保持VHF 16頻道的不間斷收聽值班，直至2005年2月1日。91SOLAS IV/1GMDSS設備1997年SOLAS是1999年2月1日所有船舶總噸300或乘客12任何日期根據全球海難與安全系統(tǒng)規(guī)定，船上必須配備數碼設備以及訓練有素的人員以便通過衛(wèi)星進行船岸聯絡。92國際

37、高速船規(guī)則的修訂版MSC.90(71)和MSC.40(64)否1999年5月21日高速船總噸500或乘客12K1996年1月1日新建議通過進一步明細用作家具及艙壁、墻壁和天花板表面材料的阻燃材料的性能標準來對MSC.40(64)作出修訂，這些材料必須根據ISO5660和ISO9705進行測試。93SOLAS XII單舷側結構的解釋MSC.89(71)否1999年5月28日散貨船L150mK任何日期年1月1日單舷側結構散貨船的定義是：一個或多個貨艙位于舷側外板或所在內部第二道水密邊界距離舷側外板不足760mm(建于2000年1月1日之前)或不足1000mm(建于2000年1月1日之后)的散貨船。

38、94SOLAS XII/8三角形標志的解釋MSC.89(71)否1999年5月28日散貨船L150mK12任何日期必須記錄成人、兒童與嬰兒的姓名/性別。98SOLAS III/28直升機起降區(qū)域MSC.47(66)(1997版SOLAS III/24-3)是1999年7月1日客船L130mK1999年7月1日批準建造永久性直升機起降區(qū)域以滿足IMO的規(guī)定(參見IMO.A229(229決議)。99SOLAS III/28直升機起降區(qū)域MSC.47(66)(1997版SOLAS III/24-3)是1999年7月1日客滾船乘客12K1999年7月1日批準建造永久性直升機起降區(qū)域以滿足IMO的規(guī)定(

39、參見IMO.A229(229決議)。100SOLAS III/29決策支持系統(tǒng)MSC.47(66)(1997版SOLAS III/24-3)是1999年7月1日客船乘客12K1978年7月1日1250-1780kg/m3的固體散貨密度的申報應經認可的試驗機構驗證，除非船舶完全符合SOLAS第XII章對于運輸1780kg/m3及以上密度貨物的散貨船的規(guī)定。104SOLAS III救生設備試驗MSC.81(70)A.521(13)A.689(17)否1999年7月1日所有船舶總噸500乘客12任何日期符合新LSA規(guī)則的測試功能、性能、強度與耐熱、防震、防水、防油與防火的建議規(guī)定應適用于1999年7

40、月1日后安裝在船上的設備。對于之前已達到A.521(13)與A.689(17)要求的設備，僅僅需要在其性能規(guī)定產生重大變動的部分進行測試。105SOLAS V/8-1船舶報告MSC.85(70)是1999年7月1日所有船舶所有船舶任何日期在多佛海峽/加萊以及美國的東北與東南海岸進行強制性船舶報告。106IACS裝船順序IACS統(tǒng)一規(guī)定 S1A是1999年7月1日散貨船L150m任何日期審批后的裝船手冊必須包括從裝船開始到船舶總載重噸在內的典型裝船順序。107SOLAS XII/11裝卸機械SOLAS/CONF.4 WP.2是1999年7月1日散貨船L150mK1999年7月1日船上必須安裝經批

41、準的裝卸機械。108SOLAS XII/11裝卸機械SOLAS/CONF.4 WP.2是1999年7月1日散貨船L150mK1984年7月1日在第1貨艙進水時，運輸密度1.78 t/m3固體散貨的單舷側散貨船必須符合由決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。進水應僅限于除頂艙、底側艙室或雙層底艙外的艙室。在進水后，必須保持至少穩(wěn)性力臂弧度范圍為20、長度為0.1m、0.0175mrad良好穩(wěn)性高度。前兩個貨艙之間垂直波形橫向水密艙壁以及首貨艙雙層底必須符合國際船級社協(xié)會統(tǒng)一規(guī)定S19(橫向水密艙壁)和S22(雙層底)的規(guī)定。在1999年7月1日時，船齡在15年以下的船舶必須遵守第一次定期檢驗的時間(定于船齡